SUPER GT 2021 Vol.305
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1618820570/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.304
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620357436/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 誰も望まないもてぎ連戦
皆が望む菅生連戦
安定の富士連戦 もてぎは本当にいい加減にしてほしい最終戦はせめて鈴鹿にならんのか
茂木やるくらいなら岡山、AP、菅生増やして 鈴鹿が無観客になるのなら岡山と菅生にチーム・関係者が移動すること自体不可能なのではないか? どうしようもない糞コースだからこそ
「最終戦」という付加価値を付けなきゃ
ますますどうしようもない 開催地変更でもてぎが可能ならもてぎでしょ
どう考えても もしかして鈴鹿は下手にアクセスがいいから、
いまはやりずらいのかな、免許なくてもいけるから
富士とかもてぎ、菅生はド田舎で山の中だからね
大半は車で来て酒ものまないだろうしな 鈴鹿がおかしいだけで基本的にサーキットはアクセスの悪い田舎だからな 菅生はともかく、茂木は高速から遠すぎなんだよ
東北方面に帰るけど高速乗らないほうが早いレベル 大阪と名古屋在住の知人は
もてぎより 菅生に行く方が すごうく楽と言っていた。 【>>502】
[Drive through penalty] 富士もアクセス良いぞ
渋滞がなければ
渋滞がなければ 前も書いたけど、周りがみんな重くて日産だけ軽い中で得意の鈴鹿だからまだ希望が持てるんだ
これで再延期で最終戦にでも回されてノーウエイトとかやられると日産の今シーズンが正式に終了してしまう 多分今年で本山さんニスモ契約終わるんじゃないかね
講習1回も参加してないし、Audi Q8(値段的に約GTR×2流石にリースだと思うが)乗り換えた的な画像出してるし はよチェカトークショーやって、2年ぶり23号車の2人煽る回やってほしい 今更なんだけど、
先日の茂木でヨコハマ(19号車)が好調だったのは
SFで真夏の茂木を知っていたのが要因か? 300も結構良かったよな
ヨコハマは高負荷サーキットが苦手な印象(主に鈴鹿)だから、コース特性も追い風になったのでは YHは1ヶ月前にもてぎでタイヤテストやって夏場の走行データ得られたのが好調要因と言われてる 鈴鹿の無観客だけはやめて
チケットずっと持ってんのに
どこかに組み込んででも再延期にしてくれ。 今年はF1最優先だし仕方ないでしょ
そもそも悪いことじゃないし >>516
イギリスはコロナに関するリスクを全部見て見ぬ振りする事に決めたからな、国として責任は負いませんと胸を張っただけ イギリスが興味深かったのは、ピークがちょうど開催時期だったんだよな >>517
そんなに何回も富士のレース見たくないだろ? もてぎは一番つまらないコース
誰が前戦を称賛していた? なんでティルケに依頼しなかったんだろう?糞コース過ぎて… スパ24時間にバゲット出てるらしいけど入国大丈夫なんかこれ 茂木ほどではないにしろ正直富士もあんまり面白く感じないかなぁ 開催されないけど、観ていて最高なのは筑波だよな
狭いから構内移動もレース車両とも距離が近いw >>528
そうか? ホームストレートでスリップ→サイドバイサイド→ブレーキングだけでも結構面白いけどね
まぁ日産ファンからすると絶望のストレートだけど… もてぎはコーナーもストレーの距離も全てにおいて中途半端だからなぁ 筑波は最終コーナー出口で接触とかしたらピットウォール側で死人でそうだな 富士は日本で一番バトル起きやすくていい
マシンも低速から高速までそつなくこなせないと戦えないし >>536
かなりのコーナーでオーバーテイクあってその抜き方もバリエーションあって良いよな >>534
HSV時代のホンダよりはマシだろw
あの頃はほんと人権なかった 09規定のエンジンってホンダやトヨタは語られるけど、日産のVRH34って何故か全く話題にならんよな
2011年全レースで表彰台乗ってるのに グループAレースとか筑波でやってたけどどうだったんだろう?
出走台数減らしてたのかな。 >>551
減らしてなかったよ。だからコース上は大混雑。でも車がそこまで速くなかったからなんとかなってた。
JTCCになって初年度が雨で1コーナーでクラッシュが多発して3〜4台全損になってから二度と開催されなくなった。 >>524
叩いているのはここでいちいちグダグダ抜かしているうるさい連中だけかもなw >>552
多分今GT出てるドラでその筑波経験してるのって新田だけかな?
本山と和田Qはその頃まだ参戦してないはずだし ロードレースのTTで富士走ってたけど、セクター3めっちゃしんどそうだったな >>554
筑波のJTCCは新田出てないね
グループAの頃なら新田と和田Q出てるけど >>556
調べたら、新田さんはスポットだった感じか
そういや和田Q グループAはやってるのか、あの人ほんとすげぇ古株だな >>557
カレンダーを更新してなかっただけみたいだな 今思うとよく仙台ハイランドでGTやったな 最終年暴走車が出てそれで開催なくなったんだっけ? オフィシャルと接触したからじゃなかったか?!
その後N1はしてたと… 仙ハイは、建前上は
"同じ地域で2回開催するより 他のコースで" だけど
設備面とか、観客のトラブルとか
いくつかあったんじゃないかと想像している。 HSV前だってNSXで継続してたからそのままでしょ とりあえずホンダのGT3活動は終わりだよな
トヨタも国内はJAFスープラがカバーして、海外は継続するほど多くのカスタマーチームないし辞めてGT4メインになっていきそう 現行型NSXは2021年1〜6月累計販売台数(国内販売)わずか6台。6月に限っていうと1台です。
こんなに売れてなかったのか。
この前、部長がNSX買ったってインスタ上げてたけど、6月の分ってそれだよね… ファン層が普通に買うには高過ぎるし高級車好きにはどうでもいい車だし
まぁ見えてた未来だわなぁ 壮大な期間を経て何べんものンダヲタブーメランだなあ ベース車両という点ではホンダが地味に一番やばいんだよな
日産はなんやかんややろうと思えば可能なベース車両持ってるし(なお肝心の技術がGT向きじゃない致命的問題) けど日産ファンはE-Car GTRでレースするってなったら多分喜ぶと思う >>576
けどGTR Nismo MY22が150台以上2ヶ月で予約されたという話を聞くとナー あれだけのドラ抱えるホンダがGT撤退は流石に無理があるとは思うけど
いや、しかしフラグシップモデル的にどうするのやら とうとうホンダの最終兵器N-ワゴンがGTに出てくるのか >>582
セレナで爆発してるメーカーの方が撤退の可能性は10倍あるだろうけどね
車がないから撤退とかダサすぎるぞ しかしClass1規定ももうどうでもよくすれば、また自由度の高いの出てくるかもね 市販のNSXは電動ミラーじゃないってのが一番ビビった クラス1も死んでるんだからホモロゲのルールはちゃんとしてほしい気はする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています