SUPER GT 2021 Vol.305
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1618820570/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.304
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620357436/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>359
クリーンで面白いレースが見れれば満足だから推しは作ってない 推しチーム作ると負けた時にイライラするから作ってない 弱いチームが頑張ってると応援してる
茂木は現地観戦
19号車が予選決勝盛り上げてくれた
何やってんだよ12だった GT+とか、GTV、youtubeとかを見てドライバーを覚えると自然に応援したくなる。 確かにドラの顔が見えてきたくらいから段々楽しくなってきた覚えがある
まぁプロスポーツ大体みんなそうかもだけどね 山本勝巳か〜！ 懐かしいね
ttps://jp.motorsport.com/general/news/2021-magical-endurance-katsumi-yamamoto/6630439/ 俺はホンダ乗ってたからNSX勢応援→サンクスデーで福住が面白かった→福住ファン化
この前のSF初優勝は泣いた 俺はホンダ（DC2インテR）乗ってるけど
トムス(特に36)とウェッズ応援してる
応援してると言っても信者じゃないし
どこが勝ってもレースが面白ければオッケーだけどね >>370
レースが面白ければ一向に構わん！ってのは良く分かる
今はRX-8に乗ってるのでメーカーとか車両の応援はできないかなしみ >>366
LMDhだったら出られるかも知れないよ？
但し低重心かつ軽量で670psを安定して出せるエンジンが有ることが条件だけど そういえばヘイキってルマンと鈴鹿どっちか決めたのだろうか
サッシャ見てると簡単には再入国できなそうだし鈴鹿出るのかな
ルマンだったら代理はジュリアーノだろうか >>375
コバライネンはル・マン参戦見送ったよ
ハブオートから公式発表されてる >>368
すげえ！
プラモやらグランツーリスモやらで名前を見ても全く分からなかった人物像が初めて明らかになった！！ >>372
平手（嫁）のホームコースだからねぇ。
>>377
山本さんは、X-JAPAN のスポンサーで走っていたり
失敗に終わったものの、F1 にスポット参戦しようとしたりしたんだよね。
古いゲームソフトだけど、童夢の野望 にも登場する。 >>359
特定のチームやドライバーは応援してない
チームやドライバーの初優勝が懸かってたり長らく優勝から遠ざかってたりしたらそっちを応援する
>>368
今は無き日テレの元気が出るテレビのレーサー養成企画で土屋武士と同期だったな
確かコーチが松田秀士だった F1 に行けない。と悟った時点で レースをキッパリ辞める。
とまでは いっていないけど
ある意味、ヨーロッパ的な身の引き方 なるほどそんなに特定のチームとか誰かをって感じではないのね
まずはドライバーの顔覚えることから始めます もちろん、特定のドライバー・監督等を気に入って応援する人もあるけど
サーキットに足を運ぶ、行けなくてもマメにWebサイトを見て
お気に入りを見つければいい。 興味あれば勝手に覚えるし
覚えられないんならたぶん、好きじゃないってことだと思うよ
無理に覚える必要はない >>373
VRX30A evoならイケると踏んでる
バイコレスでアレだったのはエンジン自体の素性より体制の問題だろうし 寿一からSGT入って、監督として大嶋のフォローしまくってるのを見て大嶋に情がうつった
ニック&ヤマケン時代のKONDOも好きだった 日産は過去何年かずっと厳しかったけどニスモがここまでダメなのは見たことないな
今更ランキング見てみたら1ptの64に次いで下から2番目でびっくりした >>330
地震被害で、オーバルコースはレース開催不可なダメージを受けてんだよ。 >>389
名古屋のネッツと都内のレクサスならきっと間に合わせてくれるよ ロニーがキレてもマシンがあれじゃあどうにも…
FCYかSC頼みしかないな 鈴木監督の人が良さそうだから何も言われないけどあの人統括チーフエンジニアも兼ねてるはずだから無能扱いされてもしょうがない？ 無能豊が監督として無能なのは本人公式だから、やらせる方が悪い >>345
電気自動車の魅力とかをアピールできるからメッチャいいカテゴリな気がする
今の車でうまく行ってない日産みたいなメーカーにも世界のEV化はチャンスでもある B-MAXがホンダサプライヤーになってMI松下名取で走る回 >>376
そうなのか さんきゅ
>>399
今は#23に突き合わされてMI履いてるだけでホンダにしたらMI履かないんじゃないの
DLは台数増やしたいんだしDL３台目って可能性のほうがある気がする
そしてSFはホンダエンジンでもレンタルって形だからなんとか松下乗せられてるけど
GTは台数増えたらワークス扱いになる可能性あるし松下乗れるか微妙じゃ >>400
確かにB-MAXって300の時はYHだったもんな
サプライヤー周りだとMOTULはF3やSFまで全面的にサポートして てもらってるけど、タイヤサプライヤーとは繋がり特になさそうだし
個人的な話としてホンダ ×ミシュランは意外と相性良かったので(2014年なんかBS勢ボコったぐらいだし)、また見たい気持ちはあるけど、現実的に童夢みたいにミシュランとのツテあるチームがないからかなりは現実的ではあるかつ、そもそもミシュラン側がやりたがらない可能性もあるだろうね ミシュランとコネあったのは童夢じゃなくてマコちゃんだと思う 童夢がル・マン出てた繋がりでMIと契約して、MIがタイヤ開発担当してたマコヴィッキの採用を推薦したんだよ 童夢と言えば、林みのる氏がブログで赤裸々告白してるね みのるさん、めっちゃ日産にキレてたわりに、ニスモの柿元さんとめちゃくちゃ仲良い矛盾発生してるのすき あと自動車メーカーとF3協会とルマン商会と元嫁とワコールとヨーロッパのどっかのチームとあとは忘れた せっかく童夢スレあるんだからそっち盛り上げてやれよ GTRの件は日産にキレてるというより、ちゃんとした特任性能調整しなかった運営にブチ切れだったような >>412
中村さんはまだ童夢にいるんだっけ？
FR作ったときはいた記憶があるけど >>415
東レ・カーボンマジックにいる
GTA坂東の手先としてマザーシャシーの設計をしてる きりんの詩レーシング(林みのるwith東レ カーボンマジックor
東レ カーボンマジックfeat.林みのる)発足かな 大湯のTwitterフォローしてるやついる？
なんかさ、2人でやったら？
周りに見せたいの？って、マジでうざい。
可愛い。とか言われたいのかね。
最近うざくなってきた。 バカかよ
勝手にフォローしてんだから勝手にはずせよ >>421
お前は見たのか？
何キレてんの？
バカ？ >>419
大湯のTwitterフォローしてるけど、別にウザくないよ
ウザいと思うならフォロー外したらいいよ
フォローしてくれなんて頼まれてるわけじゃないんだろうから >>422
最初の文章からキレてるのお前だろ……
フォローしてるしツッコむとこは自分の事そのものだしなにもかも意味が分からないんだけど
見ないことを選べるのがSNSって事理解出来てないのかな >>427
てっきりGT500版SAGAさんがきっかけだと思ってたので、意外だった 14
虎之助「二人から文句はなにもない、かなりいい仕上がりなんじゃないか」
ヤマケン「単独で走ってる時は走りやすくてイケるかも？と思ってた」
大嶋「予選も決まって『何位？』って聴いたら13位でやっぱ駄目かと」
ヤマケン「コーナーで詰めた後ストレートで思いっきり離されて、茂木で燃リス2段階はキツいっすね」
大嶋「これからもキツいな、然リス組も増えてくるけど」
ヤマケン「19みたいなポイントのとり方が一番得ですね」 いくらお付き合いで嫌々やってるからといって、その2段階より遅いのはいかんでしょ
どことは言わんけど >>430
燃リス一段緩めてやっと同等って感じだよな あのチームはスーパーフォーミュラが本番で、GTはお遊びみたいなもんだろ 一応日産も700馬力は出てるみたいだよ、GTカーの解説で550馬力のGT3より150馬力以上出力が高いと紹介していた
ホンダとトヨタは720馬力以上出てるのかな？ >>434
今700馬力もあるの？650ぐらいだと思ってた
スレチだけど、そりゃSFの燃料流用減らされるわね >>438
このアベレージはイマイチあてにならないんだよな
タイヤは前半後半で違う場合もあるし単独で走れた人と前におさえられてペースが上がらない人もいるしね そりゃ松下は今までフォーミュラ特化だった訳だしね
慣れたら相当速くなるでしょう >>439
それと後半のほうが300がバラけてるから
ペースは維持しやすいかと 500はフォーミュラに近いというドラが居たりGTはフォーミュラに比べたら楽勝というドラが居たりするのに松下は慣れたら速いは無いかなーと思う
今の日産の戦闘力じゃバトンが乗っても同じでしょ >>448
谷口の足が長く見えるレーシングスーツw >>439
前回の富士の第二スティント担当したドラがほぼ全員下位に沈んだやつとかか 寿一+ロッテラーの36コンビが好きだった
今は特に推しはない、強いて言うならR8とウラカン走らせてるところ もてぎはピットタイム出てなかったけど、確か前回の富士のピットタイムは
NSX≦クラフトスポーツGTR<<Supraぐらいのタイム差だったかな
大体5秒ぐらい遅かった、GTRはもてぎはわからんかったけど、富士ではNSXといい勝負してた んでスーパーフォーミュラに関しては、ハードウェアの開発が紳士協定で禁止になってるから、17年規定のエンジン特性勢力図のままと アンチラグってやつか
前上がってたオンボードだとNSXとGTRはかなり大人しくて、スープラはすげぇうるさかった
トヨタ開発陣営はは燃費よりパワーとドライバビリティで勝負する方向性なのかね 昨シーズン同様、ホンダはアンチラグオフで燃費走行したり、アンチラグオンでマシンパワー上げたり、間違いなく戦略の幅が一番あるな
去年まで日産はバリバリ音してたからアンチラグを確実に使ってたけど、今年は使ってないのか
ただ、ノウハウの蓄積もないからかアンチラグを含めたエンジン周りが絶望的なんだろうなあ 車もクソやぞ
無駄にDF稼ぐエアロ→足回り硬くせざる得なくなる→高速域で跳ねやすくなる&トラクション不足で立ち上がり詰み&ドラッグ増加
だから岡山なんかはもう地獄
あとこれマジかわからんけどサテライトチームのカウル使いまわしてるとかいう怪情報までSNSで出回ってる始末 >>452
エンジン回りに関しては、はっきりって今の日産が開発競争に参加すべきカテゴリーじゃないだろうな、だからDTMのクラス1の規格を一番望んでたわけでw
本当はDTMがやろうとしてるE-Carみたいなのが一番やりたいと思ってそう 坂東が来年は350~60kmくらいの距離でやりたいって言ってたけど、ワンストップで燃料は持つんかな？ 自分の記憶だと、GT500の燃料タンクが100L、燃費走行すれば理論上200キロ近く走れるみたいな記憶があるので多分可能なんじゃね？
ただGT300はわからん 【Super GT 500】
01. 43pts (70kg) 14 ENEOS GR SUPRA
02. 40pts (64kg) 01 STANLEY NSX-GT
03. 35pts (54kg) 37 KeePer GR SUPRA
04. 33pts (52kg) 17 Astemo NSX-GT
05. 33pts (52kg) 36 au GR SUPRA
06. 28pts (40kg) 19 WedsSport GR SUPRA
07. 23pts (28kg) 39 DENSO GR SUPRA
08. 22pts (26kg) 03 B-MAX GT-R
09. 22pts (26kg) 08 ARTA NSX-GT
10. 17pts (16kg) 16 MUGEN NSX-GT
11. 14pts (16kg) 38 ZENT GR SUPRA
12. 12pts (06kg) 12 IMPUL GT-R
13. 07pts (00kg) 24 KONDO GT-R
14. 06pts (02kg) 64 Modulo NSX-GT
15. 05pts (04kg) 23 NISMO GT-R
※( )：ウェイト 【Super GT 500】
No point (weight) TEAM
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01. 43pts (70kg) #14 ENEOS GR SUPRA
02. 40pts (64kg) #01 STANLEY NSX-GT
03. 35pts (54kg) #37 KeePer GR SUPRA
04. 33pts (52kg) #17 Astemo NSX-GT
05. 33pts (52kg) #36 au GR SUPRA
06. 28pts (40kg) #19 WedsSport GR SUPRA
07. 23pts (28kg) #39 DENSO GR SUPRA
08. 22pts (26kg) #03 B-MAX GT-R
09. 22pts (26kg) #08 ARTA NSX-GT
10. 17pts (16kg) #16 MUGEN NSX-GT
11. 14pts (16kg) #38 ZENT GR SUPRA
12. 12pts (06kg) #12 IMPUL GT-R
13. 07pts (00kg) #24 KONDO GT-R
14. 06pts (02kg) #64 Modulo NSX-GT
15. 05pts (04kg) #23 NISMO GT-R
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