SUPER GT 2021 Vol.305
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GT 2021 Vol.304
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 先代のGT500Zは本山に「最後までベースセットが定まらなかった(GT-Rと違って)」と引退後に暴露されてたけどさてどうなるか。 >>99
次期ZのGT3が出るなら話は簡単だけどそうでないと……
スープラはプリウスというベースがあったから何とかなったワケで >>103
Zって剛性かなんかにデカイ問題抱えてたんだっけ？
空力パッケージは良さそうだったけど？ >>97
300の話なら十分信憑性ある話だけど、500は2023からじゃないの？
2022からだと、モノコックそのままコンバートする形になるのかな Z35ベースでのGT3は規定で定めている最低価格とパワーが満たしていないから実現不可能とGTRマガジンに載っていた >>103
どれも似たような形、構造なのになんでセットアップ決まらないんだろうね。
しかもその道のプロ達が調整してるのに。それだけシビアって事なんだろうけど >>103 Zのベースセットが安定しなかったのはロングノーズロングテール仕様のTypeEをベースにしたせいでオーバハングが長すぎてダウンフォース量の変動が大きかったのもあると思う >>108
>>105
素人推測だけど、一因は丸くなってたリア上部の空力だと思う。 >>104 >>111 Z35ベースでのGT4は読売新聞によれば来年出るとか 鈴恵さんの解説久々に聞きてぇなぁ
いや〜、山本くんベテランですからねぇ〜、簡単には抜かせませんよぉ〜 >>108
今でこそ、色々共通化したけど、この頃はベース車両の有利不利がモロ出た時代だからなぁ
だから日産やホンダはスペシャルカー売ったりとか、今じゃ考えられないことやってたし >>115
スズケイはKTR実質解体・ルーキーレーシング化した今は何やってるのだろうか >>110
Zはスカイラインより空力面は良さそうに思えたけど、意外とそうでもなかったのかな
あと06年だったかはストレートが異次元の遅さだった問題も抱えてたけど、あれも空力も原因かな(レギュレーション上ターボが不利になりつつあった時代ではあったが) ストレートおせぇといえば04NSXが他より10キロ遅かったのはほんとグロ >>106
モノコックつうかランニングシャーシは全部共通品だからガワを変えるだけ
床下も共通部品だから昔に比べればベース車変更はとてもお手軽 >>120
そんなに楽チン変更できるのか〜
ガワ的にはZの方が空力性能良さそうだし、それなら0%ではないのか
他メーカーの同意とか政治的な部分は知らんけど >>117
入院してたのは知ってる
退院したかは知らない ＶＲ４６幸せなやん。スポンサーが乗ってくれって言われて後２年やるべき スレの流れが今週レースweekって感じがしないのは何故？
もうどうせはいはいホンダホンダでトヨタファンが諦めてるから
今年はそうはならないと思うのだが >>128
出来るか否かと、する気があるがどうか、あと出来たとして買う所があるのか
エキシージGT3やエヴォーラのGTEやGT4もあったけど今は影も形もの時点で推して知るべしって感じ？ ホンダホンダ、なんて思ってる奴いるんか？去年も運が味方してトヨタの同士討ちとポイント喰い合いとかで勝ちを拾ったのが大きくて今年もスープラの方が強く見えるが >>128 規定で定められた市販車の最低価格は満たしているけど市販車時点でのパワーが足りていない。ただ、エミーラベースのGT4が来年出る予定だからそれベースにGT300車両製作？ 話変わるんだけどGT500のヘッドライトとテールライトは市販車部品使ってるのか？
ぱっと見同じに見えるんだけど >>130
もてぎはホンダ優勢だと思ってる🙂
スープラの方が良いと感じれるのは、BS5台というのもありそう
NSXはDLもたまに頑張るけど、BSは3台なので... 同意。
たぶん今日本では指折りの速さの奴らだと思うんだけどな。 一貴「GT500はLMP1(ハイパーカー)ともフォーミュラともGT3ともまるでちがう。あの重さでコーナリングGがめちゃくちゃ高いのが最高に面白い」
ヤマケン&中山「SFと86/BRZ両方出て引き出しが増えたことでGT500も攻められるようになった」
GT500はダウンフォースマシマシなくせにしっかりロールやピッチングを起こすから柔い脚で荷重コントロール練習しないと難しいのかも マクラーレン720Sって09規定みたいなレギュレーションならGT3魔改造すれば参戦できそうだったな
まぁかつてチーム郷が近いことやって失敗したが... >>138
インタープロトもその手のトレーニングになりそうな気がするけど、どうだろうか
SFドライバーや、トップカテゴリのドラ(ロニー)も出てるし ドリキンが俺より早いって呟いてたな
発注順だろうけど NOBに解体車呼ばわりされたシビックシャトルも持ってたよな塚越 寿一さんやっちまったな
不正パーツ使用で富士のポイント取り消し、菅生出場停止か スレチの全く関係なし(笑)
こういうやつは脳の障害を疑ったほうがいいぞ 問題の経緯説明と真摯な今後の対応を含めた謝罪文を出してたけど、運営側が評価してたよ
ただし解釈が曖昧だったら運営側に確認して欲しいこと、パーツ不足が理由なら相談すれば今回限りだけどセーフの可能性もあったと指摘してた >>147
確かビートか何かは08にユーロ行ってる間に売られちゃてたんだよな かなり前だけど、塚越は赤いATのCR-Z乗ってるの見たな この前ラー飯能行った友達塚越が青のCRZ乗ってるの見たらしい IMPULのドライバーになると、GT日産じゃなくても日産車1台リースして貰えるの平手がバラしてたな サーキット入り後急な発熱等のため
各陣営リザーブドラって誰なんだろう
本田は武藤、日産はクルム？トヨタは伊藤大輔？寿一？ トヨタは阪口じゃね？
日産は経験値的には安田が適任に思えるが、300日産カスタマーのエースドラということを考えると、やってなさそうな気もするが 普通に専属ドライバーになると車レンタルで借りられるって各ドライバー言ってるよ
琢磨なんかNSXだよ
それをyoutubeで番組にしてる谷口信輝とかもいるし
レンタルしてる車を改造してたぞ >>164
他のチームでレギュラードラはリザーブとは言わんわ >>165
琢磨は貸与なの？
インディ500初優勝時の寄贈なのかな？と思ってた。
ただ貸与の方がメンテ費とかかからないのかな。 >>167
アメリカは知らないけど日本国内はホンダから支給されてるこのNSXですって自分で言ってたよ >>168 琢磨はアメリカでは現地で貸与されていたアキュラZDXを気に入って買い取った事もある >>166
ならトヨタなんかおらんってか
平良はまだ早いし >>165
GT300なんかも、カスタマーチーム系だと車借りれるはずだな
藤井のブログでなんかその話してた 谷口もメルセデスは何台か持ってたけどA45AMG以外長期貸与だった
A45とレクサスRXは買ってた GT300レギュラードライバーが繰り上がって500のバックアップ、300はF3かFIA-F4のドライバーだろう >>158
しかも、食べた後に『騙された』って言う ４番もいつまで同じペアなんだろうな…いい加減テコ入れしないと一生普通w >>177
本人のYouTubeで知り合いから譲り受けたって言ってた
誰かは知らないけど >>178
河野駿くん入れる？結構良いドライバーになってきたよな 俺たちの由良さんがめざまし8に出てたけど、もうGTの解説には来ないの？ 実況スレないの？練習走行コース脇にカラス歩いてたwこの音でびびらんのか？ おはようございます
今年はGTのパブリックビューイングはどこもやってないですかね？
開幕戦は日産ギャラリーでやってたけど この時期に表立ってやれないだろう
無観客も心配したが野球・サッカー・相撲に感謝 駿くんってメカニックとしてはどうなん？
やっぱエンジニア親父さんの影響で優秀？
土屋武士みたいにドライバー兼エンジニア兼監督になれたらいいな 駿くんはデータエンジニアだっけか？
駿くんがLMコルサ乗り始めてから、4号車の低迷始まったのは偶然なのか必然なのか 偶然というかAMGのEVOモデルが外れじゃないのか？ 関口や塚越にそろそろチャンピオン獲って欲しいなあ二人とも苦労人だし >>190
ハズレ個体ってやつ？
GT3だとその辺りの当たり外れの話あんまり話題にならないからなぁ >>189
最初の頃は左側のタイヤ交換もやってた。 どうせ19と16は逝く(絶望
そして知らんうちに3が4位ぐらいでゴールする予想 まーた相沢さんが泣いてたのか?
これはスタンレー勝つフラグかな お湯が突破したのでホクホク
松下は...これなら噂の300+SF B-MAXの方が良かったしか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
