【F1】1976～1986年のF1【鎖国～開国】2lap
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あの頃のＦ１は・・・どんなだったの？
・76年Ｆ１日本初開催，翌77年観客死亡事故により鎖国
・くさび形～ウイングカー～フラットボトム
・3000ｃｃ～1500ｃｃターボ～給油・タイヤ交換作戦～燃料規制
・不死鳥ラウダ，壊し屋ハント，円熟ピケット，韋駄天プロスト，成り上がりロズベルグ，新星セナ，暴れん坊マンセル
・そして念願の鈴鹿開催，中嶋レギュラーシート獲得，フジテレビ全戦放映決定で開国へ
Ｆ１そのものが過渡期で技術的・商業的にまだ未熟な面も多々ありましたが、良くも悪くもそれが各チームの
マシンやドライバーの個性として光輝いていました。
日本におけるＦ１認知度はものすごく低く、リアルタイム情報なんぞ皆無に等しくTVはたまにモナコＧＰがやるだけ、
ＡＳ誌やＡＴ誌などで１～２ヶ月遅れでレース結果を知るのがやっとの時代でした。
前スレ
【F1】1976～1986年のF1【鎖国～開国】1lap
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1321855727 女好きだとピケがどうしても話題になるけど、エマーソンも結構派手だと思う
孫より若い息子いるんだぜw 確かピケの娘がアルファタウリをクビになったクビアトと付き合ってたな 走る一夫多妻制は噂によると同じマンションの別々の部屋に
正妻と複数の愛人たちを住まわせてちゃんと養っていて
こいつらはご近所さん同士で普通に仲がいいらしい >>952
まぁ当時は緩かったから
ジャッキー・スチュワート
「（自分らの時代は）医療設備も酷かった。
あるサーキットの医務長は産婦人科医だったんだ。
レーサーなら婦人科の知識は多少あるｗ」 走る一夫多妻制が何で長年いたブラバムを出る気になったかというと
バーニーがFOCAの仕事が忙しくなりチームの運営から手を引こうと
してた事やヒゲ先生が見せた翌年用マシンのデザインがドライバー
が寝そべる姿勢の変なマシンになってた事もあるがバーニーが
提示した契約金が安く多妻を養えないのもあったんだろうな
ピレリの糞タイヤとBMWの糞エンジンにも嫌気がさした？ そもそもルノーやフェラーリがV6ツインターボなのだから素直にマネすればいいのに
BMWがなぜか直4シングルターボにしたから後々いろいろな問題が発生したんだな それは市販車のブロックを流用したF2エンジンがベースだから >>958
今ならともかく、当時はBMWといえば直6、直４だから、V型エンジンはマーケティング的にも許されなかったのでは？ >>959
そういえばルノーやフェラーリはF1専用のアルミ製シリンダーブロックだったのに
BMWは市販車用の鋳鉄製シリンダーブロックを使ってF2に参戦して更にF1にも
参戦してたんだな市販車エンジン流用でF2とF1に参戦って舐めプし過ぎだわ 舐めプで参戦してる奴にチャンピオンになられちゃな、立つ瀬がないわな BMWターボパワーとヒゲ先生のイカボディと途中給油作戦で走る一夫多妻制が
チャンピオンになるがTAGから資金提供を受けたポルシェがV6ツインターボ
で参戦して翌年チャンピオンになり宿命のライバルBMWは悔し涙を流すｗ ポルシェは栄光のダブルタイトルに輝いたけど
BMWはドライバーがタイトルを獲っただけだった
メーカーにとって大事なコンストの方は獲れなかった BMWはシルエットフォーミュラでもポルシェ935に負けて悔しい思いをしてたな
天才ピーターソンはでもそんなの関係ねぇ～でもそんなの関係ねぇ～だったが イクスのポルシェ935に負けじとアクセル全開にする
ピーターソンと暴力的な加速を見せるBMW3.5CSLターボ
にタイヤから白煙が上がり路面にブラックマークが残る
https://pbs.twimg.com/media/DhzrS-GXcAASaMe.jpg 箱車のBMW3.5CSLでスーパーカーのポルシェ935に戦いを挑むのは
スカイライン2000GTRでポルシェ904に挑むようなもんかな おいおいF2ルノーしらんのけ
F2エンジン弄ってターボ化
F1参戦て当時のコースメニューやで 三栄の新刊はBMW側のインタビューが無かったのは残念だったな BMW と言っても ポール ロッシュの Mスポーツ
一部 ケン松浦 に下請けでしょ >>967
ポルシェ904と対決したのはプリンス・スカイライン2000GTなのだが
ニッサン・スカイライン2000GTRで戦っても結果は同じだろう
一時的に生沢徹さんのプリンス・スカイライン2000GTが式場壮吉さん
のポルシェ904カレラGTSを追い抜いたが結果はポルシェの勝ち ヴィルヌーブとアルヌーの伝説の２位争いの様なレースをヴィルヌーブとして欲しかったね… まだタイヤがバイアスだったしウイングカーが登場する前でマシンの
ダウンフォースも大した事ない頃だから通用した走法なんだな あれだけマシンを派手にスライドさせてたら普通はタイムロス
するはずなのに何故か普通にラップタイムが速いのが凄い AT誌86年1月号 85年12月ごろのインタビュー記事より
・桜井淑敏 氏のコメント
中嶋さんが (F1に)出るようになれば、
テレビの宇宙中継もやるようになるかもしれない
そうなると、加速度的にF1のポピュラリティが上がるかかもしれない。
・後藤治氏
ケケのコメントは技術的なことと合わない。
マンセルと中嶋さんが良いといったものは良い
ネルソンピケのホンダF1ターボの第一印象
BMWの方がパワフル、ホンダは扱いやすい。
・中嶋
中速があるからトップパワーが無いように感じるんじゃないの
・桜井
最高速では負けていないはずなんだけどなぁ 2輪でヤマハが可変排気導入で下を太らせたらライダーの感想が
「トップパワーが落ちた」
だったのを思い出した 2輪でホンダが同爆エンジンを投入してヤマハやスズキがマネした時
もトップパワーが無いというかライダーたちが体感的にマシンが
遅くなったと感じたがラップタイムは逆に速くなってたそうな BMWターボは直4の1500㏄にシングルターボという「ウチの車と同じ」ような構成で1500馬力というロマンがあったわ >>986
同爆は実際トップパワーは落ちるんじゃないか そういえば8耐で豪快なドリフト走法を見せて復活したスペンサーがホンダとアーブ金本の協力で
WGP最終戦後のサーキットでガードナー仕様の同爆NSR500をテストしたら3位相当のタイムを
出した後ピークパワーがもの足りないがトルクフルでとても乗りやすいとコメントしてたな ホンダがどんどん馬力を上げていって200馬力を超えたけど
等間隔爆発のままでは使いこなせないので同爆に変えたんだな タイヤが進化すると
またスクリーマに戻るんだな
扱える奴だけ 同爆と言っても元々ヤマハとスズキは最初から180度等間隔2気筒同時爆発だった
それに対してホンダは不等間隔近接2気筒同時爆発という少し違う同爆だったが
2ストエンジンをまるで4ストエンジンっぽいものに変える画期的な技術だった
画期的と言っても爆発間隔を変えるだけだから他社にすぐマネされたｗ ホンダはホイールスピンが持病みたいになってたが
同爆にしたらホイールスピンしなくなったんだな 全然関係ないけどｆ１は2～3年をセットで見てるわ
8081はピケのタイトル争い 83～85はプロストのタイトル争い
8687はウィリアムズ強い 88～90セナプロ対決
9293ウィリアムズ最強 9495シューマッハ強い
96～98シューマッハフェラーリでタイトルとれず
00～04シューマッハ圧勝だから何もない
0506アロンソ時代 0708ハミルトン登場 俺はフジテレビ ONE TWO NEXT をセットで契約して見てるわ 昨日はフジテレビ ONEでF1トルコGP決勝の再放送やって
フジテレビ NEXTでF1トルコGP予選と決勝の再放送やってた 前はF1の放送はフジテレビ NEXTの専用コンテンツだったが
最近は遅れてフジテレビ ONEでも放送するようになった F1GPニュースも遅れてフジテレビONEで放送してるな 1000なら、次スレは>>995みたいなニワカでかつスレ違いなことを平気で書くバカが来ない このスレッドは１０００を超えました。
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