□■2021 F1GP総合 LAP2537 フランス□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トトのバルテリ・ボッタスに過失があると言いたかったわけではなかったメディアが騒ぎすぎだとか言い出した件もさ
そもそもトトが変な事言ってなきゃそうなってないから…
今更どのドライバーも完璧な位置に止めてるのを見た事がない、バルテリはミスを犯さなかったとか言い出しても手遅れだよ
大体、トトがバカなのは、こういうことを言ったら今度は他のドライバーをディスる事になるのを理解してないことだ
息をする様にマウント取ろうとするからトトとハミルトンは自らのコメントに足をすくわれてるだけなんだ
こんな話、トトが変な事を言わなきゃ出てきてねえよ…
ハミルトンもいちいち相手がマシンで有利だから僕が負けても仕方ないとか言い訳してんじゃないよ
大体、今までメルセデスのマシンが強かった時は僕が凄いから勝ってるマシンの事を言うのはひがみだって言い続けてただろ?
そりゃ突っ込まれまくるよ ハミルトンがフェルスタッペンに勝った=マシンのおかげ
フェルスタッペンがハミルトンに負けた=マシンの性能で負けた
ハミルトンが劣勢のマシンで勝てたという式は存在しない
んでどういう結果でもフェルスタッペンが優れてる事になる 自宅寝室やプライベートジェットで彼女やパイロットが大すると怒るんだろ ハミルトンが特別プレッシャーに弱いとは思わないけど
他のドライバーと変わらず焦ればミスをするってことよね。
ドライバー単独としても圧倒的に安定してるとかミスしない
みたいな評価もあったようだけど、それはマシンとチームの
優位性から来る余裕であってハミルトン自身は完璧超人ではないと。 大体、メルセデスが従来ほど強くなくなった話はメルセデスが弱くなった話ではないからな
相変わらず中団を圧倒して、PUと風洞問題で向上してきたRBといい勝負出来る良マシンなままだ
モナコでも他でもPP狙えるくらいのポテンシャルは示してるからな。予選失敗してたり、クラッシュで終了喰らってるだけで
PP狙えるポテンシャル&決勝を走ればお互いに中団相手にはフリーストップなマシンで
相手が凄すぎて負けて当たり前とか、どういう理屈なんだよwむしろ近付いた時だからこそ腕前が問題になるんだよ あとはさすがに年齢から来る衰えもあるのかなー。
ピークを過ぎた時期とマシンの優位性が失われた時機が
タイミングドンピシャで来ちゃったとしたら苦しいね。 >>806
これだよね
タイヤマネジメントはすごいけど メンタルの弱さってのはドライバーによって方向性が違うからね
ハミルトンのはトトとボッタスでないとチーム内で孤立しかねないくらいスネる問題とかなんで
トトとボッタスがちゃんと仕事してればそこはフォロー出来る
あと、ボッタスが所定の位置に居なくて不安になるとか、タイムが纏まらない時とかに後ろから突っつかれたり、蓋され続けると極端に出る
それ以外のシーンだと逆にタフな一面も見せる全てのシーンでダメって話じゃないからね
こういうのは色々なドライバーでシーン別にあるもんだ
角田は一発出しや無線上でメンタル弱いけどバトルではタフだったりするし >>808
ロズベルグみたいに勝ち逃げしない限り最終的には必ずこういう状況が訪れるシューマッハの一回目の引退間際と同じ状況だよ
これでハミルトンがタイトル獲得出来れば名実共にシューマッハ超え ハミルトンも一人でフェラーリあたりに行ったらベッテルみたいになるのかもしれんが
まあハミルトンならフェラーリ入りなんて愚かな選択自体しないか バトルでメンタル弱いとかねえよ
ここぞという時のミスとかならわかるけどさ >>814
FIAとリバティがフェラーリチートを黙認し続けようとした時はマラネッロに赴いて交渉してた
フェラーリチートが廃止になって終了になってたけど、ハミルトンはフェラーリで走れるのは特別な事とかリスペクトしてるとか言いまくってたよ だからまあ、もしフェラーリが大復活して2022年に無茶苦茶速いとかになったり、
メルセデスがチーム内で空中分解してパフォーマンスが低下したりしたら、他に興味を示す可能性もある
当然、そのまま引退しちゃう可能性もあるが…
レッドブルが最強なら、2012年みたいにまずはレッドブルに行こうとするかも知れないあの時もそうだった >>816
それセナと同じやり口でしょリップサービスというのと交渉の駆け引きとして利用してるだけ
セナも34歳で結局最速マシンに飛びついたどう考えてもフェラーリに行く気があった様には思えない >>813
シューマッハの最後の優勝が35歳、ハミルトンがいま36歳か。興味深い。
あとこの2人、シューマッハが1月3日生まれでハミルトンが1月7日生まれなのね。
年齢に関する比較がしやすくて助かるw >>815
F1でのバトルで臆病なドライバーはいるよハートレーさんとか…
勝負所で突っ込めないから抜けないとか、変なところで安全に抜こうとして延々とひっかかる羽目に
角田はそこらへんドカッと行く上にあまりぶつけない
他にもルクレールのメンタルがおかしい時とかもバトルに響くこっちは無駄に当てすぎて自らを損ねる雑なドライブになる
バトル面ではハミルトンは割とタフに当て得を狙ってくる 多くのワールドチャンピオンがフェラーリに移籍したあとどんな末路辿ったかを見ればね・・・ >>820
相手が12歳年下というのが共通していて本当に状況が似てるんだよね やっぱこういう全てを総動員した決闘って感じにならないとF1は面白くないわな
ほんと久しぶりやね、こういうヒリヒリした雰囲気は 今年はチャンピオンシップが僅差なのにハミルトンがアホなミスを2回もやってるから目立ってるのもある ハミルトンはカート時代からガチャガチャやってるから当て方はホント上手いよね
自分はノーダメで相手に致命傷与えるぶつけ方よく知ってるよ >>818
ハミルトンは最強マシンに飛びつくタイプだよ
2013年のシャシー開発に失敗したマクラーレンを見限ってレッドブルに直談判しに行ってたくらいだし
それがダメだと次はメルセデスでマクラーレンだけは嫌だった。まあ、2013のマクラーレンの惨憺たる結果を見れば分かり易い話だが
あの時のフェラーリはDRSを開けたメルセデスが置いていかれる状態だったからどうやっても勝てないくらい差があったしw
ただ、最強マシンに飛びついたと言われるのを嫌がる人でもあるんで、リスペクトだの云々言ってるだけだ 撤退決まっても糞真面目に仕事するホンダエンジニアは偉い、
上層部は販売に貢献もしない、んなインチキ運営付き合ってられん!だろ?w 顎の時は、既に全盛期過ぎてて倒されるの待ってる感あった気がしたな >>829
そんな人がラスカス駐車なんてしないと思うけど >>820
> シューマッハの最後の優勝が35歳
優勝というか年間チャンピオンね。つっこまれる前にw ハミルトンは今までは最強マシンに乗ってるって自覚があったから多少のミスでも取り返せるってドンと構えられてたんだろうけど
今年は多少のミスでフェルスタッペンにひっくり返される恐れがあるから上手く行ってないんだろうな こいつ引退すると言ってなかったか
ttps://formula1-data.com/article/corbelli-appeals-15-year-ban-from-racing >>830
形振り構わぬ所と、諦めみたいんが同居してた印象
まぁ顎時代後半は、つまらなくてあんま見てなかったんだけどw ペレスごときにプレッシャー受けて崩れるとか
本当の超一流ではないわな そもそも最強マシンに飛びつかないドライバーなんておらんわ
そのチャンスを得られるのがごく一部の選ばれし者ってだけ >>757なぁ、俺達の魔法は解けちゃったのかな…臭すぎる!
サッシャって人は見た事も解説聞いた事もないけどこんな風に訳されるくらいなら多少難アリでも川井ちゃん一択だなぁ >>837
サッシャは実況であって解説ではない
英語とドイツ語がわかるからできる範囲で翻訳してるだけ ボッタスが遅すぎるのかあれがメルセデスの実力なのかがよくわからない
ボッタスが多少遅めでメルセデスもあんまよくないってのが事実なんだろうけど ミハエルのすごい所は家庭作りながら超一流の成績を叩き出してる所 フェラーリでのWCは価値が高いね
アロンソとベッテルは追い出されてるのに
ライコネンは未だに載せてもらえてる >>802
そのうちの1勝はほぼズルしてタイム稼いでたんだけどなw チャンプとってるやつって皆腹黒いところあるだろ
ハミも顎もプロストもセナもバトンも
そういう好き勝手で我儘なところがないとダメなんだろう ボッタスはダーティーエアで走るのが苦手なんでは
だから予選で躓くと上がってこれない F1で性格の良さなんて足かせにしかならんでしょ
以下にライバルを蹴落とすかのゲームなのに 別に後からすぐに情報が入る今の時代に要らんなあ
レース中も過度な予測なんていらんのよ
その通りになってもつまらないだけだし
楽しくエンタメを見てるんだ ハミルトンが舌戦ばかり
するようになってきたなァ。
こういうときに素直に相手を誉めないから
尊敬されないんだぞ。 確かに歴を見ればハミは凄いがプレッシャーに弱いのを見ると一流とは言えない
ポチが居なきゃメンタル弱いからなハミはw よくよく考えりゃ
フェルスタッペンがクラッシュした横を
他のマシンが最高速で走り抜けてるのって
危ないなんてもんじゃないよねあれ。
ちょっと間違ったら
フェルスタッペン簡単に死ぬじゃん…。 フェルスタッペンは2006年のアロンソに似てきたな無冠である分フェルスタッペンの方がイキってると言える
アロンソはそれでもタイトル二回は獲得出来た
フェルスタッペンはアロンソの劣化版にならなきゃいいけどねw >>844
オーバテイクが下手くそだからな中団に埋もれたら上がってこれはい!RBの頃のガスリーに少し似てるあて思うまだガスリーのが良かったかもしれんけど >>852
そもそもハミから仕掛けてるんだけどな
マックスから仕掛けてないからなw ハミはチームメイトのアロンソバトンロズベルグにシーズンランキング負けたことあるからな
アロンソの時はルーキーだったから仕方ないけどバトンやロズベルグと組んだ時は年齢的なハンデも無かったのに負けた
そしてモナコでチームメイトに予選負けまくりなのも印象悪い
実力はバトンより一発がちょっと速いだけで記録ほど凄さはなく歴代で最もマシンに恵まれたドライバー
デビュー時もエンジンのレギュレーション変更によりマクラーレンが速くなったタイミングだったしエンジンに愛された男 負けた相手全員ワールドチャンピオンだし負けることもあるよなってしか思わんな
フェルスタッペンのチームメイトなんて所詮は全員チャンピオン取ったこともないはやつばかりだし
今後誰か元チームメイトがチャンピオン取るか、フェルスタッペン自身が取らないと「チームメイトが弱かっただけの無冠の帝王」になりそう ホンダはF1の予算で宇宙を目指し月面走行計画を出すべし、
これからはマスクが震えてナンボ
フェラ、メルセデスなんぞ雑魚すぎるわー >>854でっかw
この昔のF1サイズのボディの中にV12とかV10とか収まってたとは到底思えないな >>856
チームメイト時アロンソにはハミルトンはランキングで勝ってるしバトンと組んだ3年間はハミルトン9PPでバトン1PPだぞ?これがちょっと速いだけ?2012年はリタイアノーポンイトが3回多かったハミルトンにバトンはランキング負けて実質完敗
捏造までして必死過ぎね? よく見るとサバイバルセルのザイズ自体は別にでかくなってないな
サイドポッドも似たような幅
ホイールベースがとにかく長くなってんだね サバイバルセルに至るクラッシャブルゾーンが大きくなってるんだろう。
クラッシャブルなだけに強度を上げるわけにもいかんし
潰れる距離=時間をながくとってピークのGを減らすしかないわけで
その部分の小型化は難しいんじゃないかな。
ただボトムの面積でダウンフォース稼いでる分はどんどん規制してほしいw 三重グランプリいいよな。
経済効果はかりしれませんよって
知事を焚きつければいいのに >>836
僅かだけど速いマシンより名誉を求めるドライバーもいる
ミハエルは当時年間11勝した現チャンピオンマシンを捨てて速くもなく年間半分くらいリタイアと信頼性も皆無なフェラーリに名誉を求めて移籍してる
そのせいで勝利数やチャンピオン回数も損してるしスタッフのミスによりブレーキ効かず足骨折までしたけど最終的にフェラーリを黄金時代に導き大きな名誉を手に入れた
アロンソとベッテルはミハエルの真似してフェラーリを復活させて名誉を手に入れようとしたけど失敗した
この2人はマシンを滑らせてコーナーを速く走るというミハエルがベネトン時代に確立させたドライビングスタイルまで真似してるしミハエルシューマッハという存在に相当影響受けてる ハミルトンは記録程凄いドライバーではないはあたってるだろw
7割はメルセデスのおかげ
メルセデスが圧倒的じゃなかったら2,3回のチャンピオンって感じだろw
これは実際ディスってなくねw >>867
いやいや名誉を重んじるドライバーがあんな汚い走りしないよw
ベネトンのスタッフを引き抜く算段がついてフェラーリの政治力目当てで移籍したんだよPU目当てのハミルトンと同じですよ 勝って当たり前の車でちゃんと勝つのは凄いと思うけどな
むしろそういう車に乗ってるほうがミスは許されないわけで >>870
実際はミスしても勝てちゃうだよね早すぎて >>867
カネ・地位を得た成功者が次に求めるモノは名誉なんスよ(´・ω・`) >>868
ハミルトンとメルセデスはちょうど5割ずつぐらいの関係だと思うよ
ロズベルグやボッタスを見てる限りはそう思う ハミルトンの場合は強いマシンを求めるタイプなのにそれを何故か恥ずかしがって誤魔化すって話だからなあ
メインになってるポイントが「なんでか知らんが隠そうとして変な事を言い出す」という部分なんで
負けた時に分かり易いだろ?マシンの強さを言うなと言ってたのが突然僕のマシンが弱いからだに豹変する バクーではレッドブルのマシンが速かったのは間違いないんじゃね
フェルスタッペンだけじゃなくペレスもハミルトンに勝てたわけだから >>878
メルセデスもそん色ない速さだったろペレスが頑張って抑えてただけでほぼタイム差なんか無かったぞ >>874
ボッタスはともかく、成績的にロズベルグでも連覇は余裕だったでしょ >>872
今年は一番速い車なのにポイント取り逃すってことをフェルスタッペンが既に何度かやっちゃってるあたり
勝って当然の時に勝つってのもなんだかんだ大事なんだなって思った
初戦はともかく、FLやポールをトラックリミットで取り逃すのとか
路面や風向きがいいタイミングでタイム出せずその後更新できなかったりとか
折角「今年は最速の車なのに…」って思うことが結構あった >>881
まさかのPP1回は衝撃的だけどな
そりゃあまだ4回なのも納得だわ >>880
あの車があればロズベルグでも勝てたとは俺も思うけど
そもそもロズベルグでは車をあのレベルまで持って行けてないと思う >>868
顎がデビューイヤーの走り見て自分の記録を超えると予想してたぞ
当時誰もがそう思ったしまあこんなものかなと
ハミルトン以降次のスターが出てきてないのも大きい マゼピンですら速く走れるマシンだったしな車に恵まれてただけだろハミは!あとは忖度し放題だしな (最も柔らかいタイヤなら)最速の車
だからなw
今ままでは妥当なとこだろw >>882
PPは狙うけど重視はしてないんでしょ。
あくまで決勝向けのセッティング >>867ところでシューマッハってなんであんなに気の赴くまま移籍出来たの?
元々はメルセデスのドライバーなのによりにもよって商売敵のフェラーリに移籍出来るなんて
今で言うところのこれから伸びるであろう新進気鋭の育成ドライバーのノリスラッセルをライバルチームが奪った形じゃないの?他チームの期待の育成は盗るの辞めようとか暗黙のルールありそうなのに PPにはポイントつかないしな
決勝で結果だすほうが大事だし 決勝で結果を出す可能性を高めるためにみんななるべく前にいくのが予選なんだから
PP獲れる車でミスをして獲れないのはダメでしょ >>887
フェルスタッペンはセナの再来と言われるけど
明らかにプロストタイプなんだよね モナコが抜けねーからコース変えると騒ぐくらいなら
マシンサイズ小さくすればいいだけやな
そうすればどこもその通りに作ってくるし
来年から急には無理でも数年後なら >>885
マゼピン速くなかったけどな
ペレスですらフロントローの自他共に認める最速マシンでPP1回はヤバい PP取ったほうがいいだろうけど
バクーでのルクレールみたいになるよりは決勝優先した方がいいでしょ 決勝優先だからPP獲れないんじゃなくて
一発でタイム出せないからPP獲れないという話では? PP取れても勝てなきゃあまり意味ないよな予選で前につけるのは重要でも!結局予選ではポイント入らんしな >>888
メルセデスジュニアの頃は三羽烏の三番目と見られてた。 ハミルトンというドライバーはエンジンパワーが他より強くないと勝てないドライバー
パワーの優位性を活かしストレートでタイム稼ぐドライバーでありコーナーはそこまで速くないからドライビングスキル自体にそこまで優れていない
だからストレート区間が少なく常にハンドルを左右に動かすことになるモナコではチームメイトより遅い
タイヤに優しいと言われてるけどそれもメルセデスパワーのおかげでコーナーを無理に攻める必要がないからであり実際メルセデス移籍してくるまではタイヤをすぐダメにしてた
逆にフェルスタッペンやミハエルのようにパワーの劣るマシンでも勝てるドライバーはコーナーが速いということだからドライビングスキルが優れてる
この2人の共通点としては他のドライバーでは上手く乗りこなせないくらいにオーバーステアが強いマシンを簡単に乗りこなしてしまうリアコントロール能力の高さ
同じマシンならハミルトンよりコンマ2秒速く走れるというフェルスタッペンの発言は正解
現役ドライバーの速さはフェルスタッペン>ルクレール>その他 >>898ありそう、なるほどそういう立場だったのね納得 >>892
モナコなんてマシン小さくてもどうせ抜けないとしか思えないけどな
そのために安全性犠牲にするくらいならコース改修でなんとかしようとするのは妥当だと思うよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。