□■2021 F1GP総合 LAP2537 フランス□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ピレリからその後の報告なし？
再現が難しい以上、エンジニアリングの限界かなって思うけど、デブリ以外の原因を考えてもらいたいもんだね >>535
パワーが多少劣っていてもシャシーでなんとかするから任せとけ！
って言ってたのにフロントウイング規制でシャシーも腑抜けになっちゃったからな…。 >>604
別にどっかのチームから正式な抗議が出たわけでもないからなあ
ボロクソ言われてんのは運営のほうで どうせこれで終わりでしょ？
壊れるように作れって言われたんだし
おかげでエキサイティングな展開になったでしょくらいに内心思ってそう
2人も死にかけてるのにクソすぎるが タイヤが裂けてバースト
なんて口が裂けても言えないタイヤメーカー 最近はタイヤの崖って言わなくなったな
崖がこない構造にかわったんだっけ？チームが理解したから？ 表向きは終わりだけどどこも確実に圧力掛けるよｗ
メンタル的にもドライバーの安全はチームにとって譲れないとこだからなｗ >>604
フランス直前に調査結果のレポートだすはず。 ＞ナイキ、アディダス、アップル、サムスンを含む多国籍企業83社が、ウイグル人が強制労働
させられている中国各地の工場と関係があることが、オーストラリア戦略政策研究所（ASPI）
による新しい研究で明らかになった。
メルセデスベンツ、VW、BMWこれに含まれてる。日本の自動車メーカーは含まれてない。
https://dec.2chan.net/80/src/1608790021593.jpg マシの早期の退場の方が先
優柔不断でチンタラ女の腐ったみたいな奴は退場してくれないと本当に死人が出る 印象的なオーバーテイクがボッタスには無い、みたいなこと言われててかわいそう 実際に思い浮かばない
ずるずる抜かれるシーンか、延々蓋されてるシーンならいくらでも思い浮かぶ ボッタスもラッセルもオコンもなんか華が無いっていうか地味だよな
やっぱノリスかガスリーだな盛り上がりそうなのは バクーでは車両差をもって圧倒的なアンダーテイクしてたし ボッタスは多少マシンが劣っていても隙を見つけてジャンプアップするアロンソのようなベテランの仕事できないのか メルセデスがトラフィックに捕まると遅いのがマジなんでしょ
ハミルトンが異常なだけで というか最初の数戦がメルセ得意のコースだっただけで
今後はRB無双あるで。ボッサン見たらわかる 20代前半のドライバーに言うならともかく30過ぎたおっさんドライバーにバトルが弱いとか言ってもな
いまさら変えられないだろ 今季全振りのレッドブルと、来季全振りのフェラーリに挟まれてどっちつかずになってるのかもしれんな
などと思ったり マゼピン全振りハースの来季はウィリアムズを越えられるのか？ フランスはレッドブル苦手だから、そこで良い勝負しちゃうとマジでレッドブル優勝あり得る
逆にメルセデスが勝つなら、まだまだ先は分からん ポールリカールはオーバーテイク可能な部類のサーキット？ メルセデスPUが今回どれだけマージン取ってたかにもよると思う
レッドブルはフランスでアップデートしたPU入れるって話だから
意外と良い勝負は期待できる >>584
ロジャー安川一択だな
まあアメリカ人だけれど >>604
ピレリに返す前にホーナーが執念でタイヤ調べて(レントゲンかけたw)、デブリなしと言っている。 ピレリはペナルティとして今後2年間はタイヤテストのドライバーにマゼピンのみ採用 ボッタスは蓋されるのも思い浮かぶけど、より印象的なのは
豪快ににオーバーテイクされる場面とか、プレッシャー受けてコースアウトする図とか
派手にクラッシュするシーンだな 現状PUでも予選P4、P5とれたガスリーは
フランスからの新PUでその上狙えるのか
といってもその上ってペレスかハミルトン上回ることになるから
流石にないか >>477
ミックの子供がレーサーになっても言ってそうだな
お前らは キャリア回線でクソみたいにレスしてるヤツから漂う底辺臭 >>630
シケインはあるがストレートが長いんでオーバーテイクは可能・・・なはずなんだけど、一昨年は結構つまんなかった様な
覚えてねぇw
見どころは目に優しくないシマシマ フェルスタッペン 105
ペレス 69
ガスリー 31
角田 8
ガスリってたまに速いから錯覚するけど
やはりタウリだな まぁタイヤは確かにクソだけどなw
残念ながら、クソタイヤのおかげで退屈なレースじゃなくなってる事実もあるんだよな
ガチタイヤ作ったら、クセの強さに定評のあるピレリですら、最後までタレないタイヤ作ってくるし >>602
ルノー育成だからオコンかアロンソの代わりだね。
周ってチャイナマネーでF2シートを得てる印象だけど意外と持ち込みは少ないらしいよ。
その上昨今のチャイナ企業の経営不振でF2さえボーダーに近いとからしい。
今年のF2で上位に入ってスパライ取らないとルノーは割と冷淡なので今年でセボン！かも。 実際デブリなんじゃないの？細かいデブリを踏み続けて
最後に風船のようにパンとバースト発動した
先頭のタッペンが多く踏み続けたことによって確率が高くなる
もし赤旗がなければ、バースト祭りだったかもね
ただ、ストロールの件は何故バーストしたか分からないので
すっきりしない フランスは慣らしで本命は本拠地レッドブルリンク2連戦だとは思うけどな >>651
タイヤがギリギリのところでマゼピンが視界に入ったせいでハンドリングが強張りスピン
マゼピンがマキビシ投げた
マゼピンが(以下略 >>649
タイヤに左右されたくはないがBS最終年みたいに
全く結果に影響が出ないタイヤも興ざめだしむずかしい >>639
それ三菱電機株式会社。
自動車メーカーは三菱自動車工業株式会社（Mitsubishi Motors Corporation） デブリのせいだとしたらそれはそれで運営・マーシャル何やってんの？って話になるような >>651
それまでさほどクラッシュのないレースでデブリとかあり得ない
それならここまでもっと今回みたいのを見てるはずなのにそれもなかった >>655
そっちか…
でも言い出したらキリがないぞ
HVバッテリーはパナソニックだしね
部品レベルだと、使っている >>657
ロングストレートで、デブリが深く食い込んだんかもね…
ピレリの結果待ち、仮に問題があればフランスで空気圧上げる 案外シルバーストーンは勝てそうな気もするけどな
去年は記念GPでRB勝ってるしな フランスのタイヤコンパウンドはC4C3C2に戻るんだっけ >>657
木の枝が落ちてて避けるためにどうたらこうたらってルクレールが言ってたけどｗ 乗れてきたし角田はフランスでもQ3いけるんじゃないか
次はFP1からオーバーランできるぞ >>661
んだよ
こっからしばらくはC3〜C5はないんで、メルセデスが巻き返し図ると思う >>666
違うねえ
山本さんがハンガリーまでの予想をしてるよ メルセデスが強いのはC1〜C3パターン(ポルトガル、スペイン）で
今後一番多いC2〜C4(バーレーン、イモラ）だとどうなのかはわりと謎が多い HONDA HONDA HONDA のトップ編隊ダンスがまた見られるかな
ワンツーワンツーワンツーパンチ 時々表彰台独占もね！ タッペンさんは普段から何かをsageて自分をその分ageるコメントばかりだから、
本当に今回はタイヤなんだよと言いたくても、どうせポジショントークだろうと相手にされないんだよね >>667
いや、ピレリのスケジュールの話なんだが
カナダがなくなったから、当分C5は使わんって事になってる >>671
ドライバ―全員にとって自分の安全に関わる話なのに
ポジショントークレベルで流すと思うの・・・？ >>666
巻き返しが出来るかどうかはぼっさん次第です
ドライバーランキングはわからんが
ぼっさんがこのまま駄目ならコンストは取れないだろうなメルセデスは そもそもストロールの件がおかしいんだから
タッペンだけの問題じゃないだろｗ ストロール坊っちゃんもバーストしてんだから、真面目に議論するべきでしょ
どっちとも予兆もなく逝ってるんだし トトがナットが外れなかったのはボッタスの止まりかたが悪い、ボッタスのせいだとか言われたらやる気無くすわな 今年のタイヤって強化したって話だけど、ベルト面だけ強化して、カーカスに余計に負荷かかってショルダーとトレッドが裂けるように千切れたんじゃないかなぁとか思ったり >>552
直後にあんな事言っておいて訂正されてもな
これで許せる奴は菩薩か何か ピレリは今や買収されて中国の会社だからね
安全なタイヤを作れるわけがない
もっといえばメルセデスも最大株主は吉利汽車の中国の会社
Ｆ１運営も中国が手を出してる
メルセデスワークス以外に殺人タイヤを配給するとかあるかもと思ってしまう >>402
今まで散々後ろで見てきたから分かるんだろうな
ハミルトンが自分より遅いこと ストロールのバーストが理由がつかないなら
タイヤトレッドの品質に疑問が生じるのは無理はない
40周持たないハードはおかしいのよ
いくらFIAがタレるタイヤを作ったとしてもね 遅すぎるセーフティカー出動にドライバーから疑問の声。次戦フランスGPのブリーフィングで議論へ
https://www.as-web.jp/f1/706554?all
フェルスタッペンの事故現場を最初に通り過ぎた直後、ルクレールはレースエンジニアから無線で、
ドライバーたちは「今もレース走行中である」と伝えられた。
「そんなのは冗談だ。冗談だよ」とルクレールは答えた。
「さっさとセーフティカーを導入してくれ。彼らはなぜ待っているんだ？」
カルロス・サインツ
「通常、このような大きなアクシデントが起きた場合、まずダブルイエローフラッグが振られ、
そしてすぐにセーフティカーが出動するものだ」とサインツは語った。
「今日はセーフティカーが導入されるのに30秒から1分はかかったと思う。
僕たちは大事故の現場をイエローフラッグのみが出されている状況で走らなければならなかったんだ」
GPDA理事セバスチャン・ベッテル
「クルマが撤去されるとき、セーフティカーが出動するのにあれだけ長い時間がかかったことに少々疑問を持っている」
マシが最初からスタンディングスタートありきを押し通そうとしていて、SCを出す事でその先導でレースが終わるのを妨害してた疑惑が浮上 ラバーをもたないようにしろとは言ったが、構造体をもたないようにしろとは言ってない レース中断したらタッペンが優勝、SCでそのまま回ったらペレスが優勝が確定
それをマシが拒んでたのだけはハッキリとしてる
そのせいで安全を軽視した状態で宙ぶらりんなまんま
ストロールの時もタッペンの時も意味の分からない危険な周回を二度もやらされてたドライバー達 >>683
ストロールの時もタッペンの時も運営の判断は無能と言うか害悪だったな
マシは真面目に俺が見せ場を作ってやるとでも思ってんじゃないか？ たれた上でもたないならまだ分かるんだよ
兆候一切なしで吹っ飛んでる上にまったくコンセプトが違うローレーキでもハイレーキでも裂けてたからな
2019バージョンベースのストロールもだから、メルセデスとレッドブルとW10コピー全部ダメだった話 >>610
タイヤの幅が広くなって崖が来にくくなったと言われてるな >>686
見せ場を作るの意味合いがバーストクラッシュ期待って意味合いなんだよなコレ…
コレア重体やユベールの死亡事故、松下などの大クラッシュから何も学ばず
危険行為を繰り返すマゼピンへのライセンス供与をプッシュしてた連中だけのことはある 中国最大株主 メルセデス
中国企業 ピレリ
中国が運営にかかわる Ｆ１運営 マシ
しっかり繋がってます ストロールがあれだけデブリをバラまいたんだからストロールはそのデブリを踏んでカットしただけだろう
全部デブリのせい 両者ともストレートでバーストしたのは偶然じゃないんじゃないの シルバーストーンかどっかでのバースト祭りって何年だっけ？ タッペンのバースト直前に出た、ペレスのリアタイヤが10％ってビジュアル
意外と正しかったのか リスタート後がカッコよくまとめられてるけど
改めて見るとバトル多くて凄いわ
https://youtu.be/yD5ndKSjvFc シルバーストーンのバースト祭りは2020と2013 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
