□■2021 F1GP総合 LAP2537 フランス□■
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NG推奨:30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>525
86年のオーストラリアで、マンセルがストレートでタイヤバーストした時、超人的テクニックでクラッシュせずにうまくエスケープに入れてレース続行だったけど、あそこで大クラッシュしてたら赤旗終了で、マンセルがチャンピオンだったと言われてたな。 メルセデスカスタマーでも序列あって
一番品質低いのがウィリアムズに提供されているのかな それよりメルセデスのフロントウイングがしっかり動いてるのを抜かれてて笑ったわ
>>528
あれはルノーPUが非力過ぎたゆえの苦肉の策だからね
今は規制されたけどフロント翼端のカスケードウイングで強烈なアウトウォッシュ発生させてフロアダウンフォースを最大限に高めてた
ホンダにスイッチした初年度にあの規制は痛かったなぁ >>530
ホンダPUパワー120%だな
まだまだマージンあったのか 本田の新PUは「信頼性」のおかげでリミッターを●%ぐらい上振れできる!
みたいな感じで規定をクリアしようとしてるのかな? 今年、ホンダがエンジン一新すると聞いて不安もあったが、とりま大丈夫そうだね
問題のあるエンジンで6戦持たせたんだからさ メルセデスのフロントウイング、ブレーキ時にめっちゃそり立ってくるんだね フレキシブルウイング規制でエアブレーキ効果が少なくなって
ブレーキの負担が増えそうだな >>530
そういうことだよね
バクーでS2が速い=ハイダウンフォース仕様ってことなのに、ストレート区間でもメルセデスその他を抑えるだけの余力もあった訳だから
メルセデスは逆にS2捨ててでもストレートに振ってきたけど、S2での差をトゥ&DRSを使っても届かなかった
レッドブルとメルセデスの立場が入れ替わってたよね 第1のビルヌーブ「フェルスタッペンはポイントリーダーにふさわしい」
https://www.racefans.net/2021/06/08/verstappen-deserves-points-lead-after-hamiltons-huge-mistakes-says-villeneuve/
「マックスが今年犯したミスは、バーレーンで2位になったことと、ポルトガルでファステストラップを獲得できずに1ポイントを失ったこと。それだけだよ」
「ハミルトンは今年2つの重大なミスを犯したし、イモラでは幸運過ぎた」 >>544
ハミルトンがペレスの後ろについてからは
ペレスにセクター2で1秒離されてを繰り返して
ストレートではDRS使えなかったんじゃない?
それとも計測ポイントまでの距離で1秒以内に入っていたのか >>544
ホンダの10年計画はあながち間違って無かったな、だいぶ前倒しできたけど。 >>546
ずーっとタイム差見てたけど1秒以内には近付けてない
ペレスの絶妙なディフェンスでペースをコントロールされてる >>546
使えてた期間もあったよ
その間もブレーキで飛び込むまでには至らず2つ目のDRSもきっちり防戦できてた
>>547
ここまで来るなんて2018にトロロッソと組んだ時点で想像もできなかった >>535
ルノーpuが非力だったのは事実だけど当時のレッドブルも結構抵抗大きい車だったよ
フロントウイングの整流とフロアの組み合わせでDFかなり稼いでててそこにかなりの抵抗でてたと思う
その分ウイング系は整流効果程度しか狙ってないから薄くても問題なかった
それと内部の空力も相当良いらしく高地でも冷却による抵抗の増加がほぼ無いのも凄い
今年のフロアカットとディフューザー規制も本来はフロア面積狭い(負圧が高い)レッドブルが一番影響受けたけど元々地面と遠い位置でもシールドするノウハウ持っててあまり影響受けなかっただけよ
メルセデスは元々地面と近いからそこまでシールドに困ってなくてノウハウが無かったから損失大きかった
メルセデスは空気の剥離には強いけどシールドには弱かったんだよ 光り輝くペレス
曇り鈍るリカルド
レッドブル・ホンダのシートをドライバーを天国に導いていく ツノダの「Shut up」が笑い物にされてる理由
海外経験が乏しいお前らも理解してないようだから教えてあげる
エンジニアに「push push」と言われ、キレる理由が欧米人には理解できないから
欧米人には、エンジニアの言葉「行け!頑張れ!」って言った通りの意味で理解する(ローコンテクスト文化)
一方、日本人を含むアジア人などハイコンテクスト文化の人間は「おまえ遅いんだよ!なんとかしろ!」と煽られてると理解する。察する能力とか、行間を読むとか言われてるやつ ハミルトンがリスタートで浮き足立っちゃったのも
ペレスを抜けないことに衝撃受けてた(今後も考えて)のはありそうねえ、このチャンスに稼がないと先はもっと厳しいぞ的な ボッタには、「シャシーがおかしい」って黒いTシャツでフランスに来て欲しいな >>557
あれはエンジニアが興奮し過ぎてたからの流れでウケたんでないの?
空気読めてなくない? Shut up って罵られたときに返す言葉
罵られてもないのにShut up って返しが意味不明なので笑われてる >>557
ボビー・オロゴンとかも笑われてたもんな。何笑ってんだよテメーら。とか言ってたし。 >>555
ボッタスは6戦で3位3回ノーポイント3回
極端だなー
次からはメルセデス自体元の速さに戻るだろうからポイント稼げるだろうけど
ペレスに追いつけるかはわからないな >>549
ホンダも頑張ったけどトストさんの人柄もあるよなぁ >>557
なるほどね
高・低文脈文化
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%83%BB%E4%BD%8E%E6%96%87%E8%84%88%E6%96%87%E5%8C%96
日本語「Aさんいらっしゃいますか?」 - 英語に直訳すると "Is Mr. A there?"。
英語 "May I speak to Mr. A?" - 日本語に直訳すると「私はAさんと話したいのですが、話せますか。」
日本語の場合、Mr. A の存在確認だけを行っており、話者は Mr. A と何をしたいのかが表現に入っておらず、聞き手が「電話の主は Mr. A と電話で話したがっている」ということを推測する必要がある。 集中したいときに長々とラジオで話しかけられたって話じゃなかった? Shut upよりもまあキレぎみでもいいからOKとかcopyとかいうように変わればね Fuck警察おじさんが散々言うから、Fワード使わないshut upにしたんやぞ?
>>565
本当にトストさんはホンダF1の大恩人だよ
そして今は角田のことまで見てくれているっていうのが、もうね >>569
それでも外国人から
tsunoda F yuki と弄られるw >>569
トスト『ホンダになって新品エンジンが沢山きた!』
これだからな というかメルセデス自身がトトのリアクションがエンターテイメントって事を理解してるのが面白い >>570
マゼスピンより良いんじゃねw
>>571
ベンチにPUが用意されてて感動したとかってね
お互いに良かったマッチングがここに来て開花して嬉しいよね タウリはホンダになってからPU供給安定してるだけでもかなり助かってると思う
一時期毎年PU変わってたしw >>557
そういう事なら無線のエンジニアを日本人にすべきだな。
日本語で話すのが望ましいけどチームで共有しなきゃならないなら日本人どうしでも英語で話すとか。 アルファタウリはカスタマーじゃなくて
一応ワークス扱いだから
マシン開発時からPUと連携できるのも大きいよね
カスタマーだとPU貰ってから組み込む形だったし トト自身がエンターテイナーの自覚のあるプロフェッショナル
視聴者が求めていることをちゃんと理解して実践してくれてる訳だからね
トップとしての重責も想像もつかないレベルなはずなのに >>464
とはいえ自分に全く合ってないシートと狭いモノコックで身体のあちこちに氷で冷やさないといけないくらい痣を作ったりしながらの走行だったからそういうのも含めて考えるとやっぱりまたメルセデスで走らせても良いと思うわ フェルスタッペンのマシンってあんな激しい当たり方したけど
モノコックは無事だったのか?
次戦もあれを修復して走るの? >>576
それだと資格が足らないレースディレクターの1人なので日本人でもいいけど、レースディレクターできるだけの英語力と日本語が必要。
それに英語力じゃないと今度はメカニックへの伝達が後れる 「Yeeee…NO NO NO NO!」からのヘッドセット叩きつけ我慢はベスト・トト・ウルフ賞ノミネートだわ >>558
ずーっとペースをコントロールされちゃってたからね
抜こうとするとペレスもすぐ反応してスッと逃げられちゃう
チャンピョン街道走り出してからはあんな完璧に抑えられたってのは記憶に無いな 大谷ってペラペラ喋れるのかな?ゴルフの笹生だっけ?はハーフだからかペラペラだったな。 マゼスピンカウンター最近回っていないな
次は通常サーキットだしまた元気よく回るかな メルセデスベンツの初期タイヤ
ピレリだったけど
多分つながりは深いと思うわ メルセデス一般車の初期タイヤをピレリに変更した時期と、F1のタイヤをメルセデス為だけに変更した時期が一緒だったと記憶してるよ
闇は深い 全部じゃないから勘違いしないようにね
俺のはポーランド製BSが純正
全然よくないけどなw >>592
メルセデスも中国企業になり下がっちゃうからお仲間w ドイツ全体が媚薬のようにチャイナマネーに侵されてるわ ドイツははるか昔から中国に入れ込んで総スカン食らって世界の敵扱いされるw
歴史は繰り返すぞwww ピレリからその後の報告なし?
再現が難しい以上、エンジニアリングの限界かなって思うけど、デブリ以外の原因を考えてもらいたいもんだね >>535
パワーが多少劣っていてもシャシーでなんとかするから任せとけ!
って言ってたのにフロントウイング規制でシャシーも腑抜けになっちゃったからな…。 >>604
別にどっかのチームから正式な抗議が出たわけでもないからなあ
ボロクソ言われてんのは運営のほうで どうせこれで終わりでしょ?
壊れるように作れって言われたんだし
おかげでエキサイティングな展開になったでしょくらいに内心思ってそう
2人も死にかけてるのにクソすぎるが タイヤが裂けてバースト
なんて口が裂けても言えないタイヤメーカー 最近はタイヤの崖って言わなくなったな
崖がこない構造にかわったんだっけ?チームが理解したから? 表向きは終わりだけどどこも確実に圧力掛けるよw
メンタル的にもドライバーの安全はチームにとって譲れないとこだからなw >>604
フランス直前に調査結果のレポートだすはず。 >ナイキ、アディダス、アップル、サムスンを含む多国籍企業83社が、ウイグル人が強制労働
させられている中国各地の工場と関係があることが、オーストラリア戦略政策研究所(ASPI)
による新しい研究で明らかになった。
メルセデスベンツ、VW、BMWこれに含まれてる。日本の自動車メーカーは含まれてない。
https://dec.2chan.net/80/src/1608790021593.jpg マシの早期の退場の方が先
優柔不断でチンタラ女の腐ったみたいな奴は退場してくれないと本当に死人が出る 印象的なオーバーテイクがボッタスには無い、みたいなこと言われててかわいそう 実際に思い浮かばない
ずるずる抜かれるシーンか、延々蓋されてるシーンならいくらでも思い浮かぶ ボッタスもラッセルもオコンもなんか華が無いっていうか地味だよな
やっぱノリスかガスリーだな盛り上がりそうなのは バクーでは車両差をもって圧倒的なアンダーテイクしてたし ボッタスは多少マシンが劣っていても隙を見つけてジャンプアップするアロンソのようなベテランの仕事できないのか メルセデスがトラフィックに捕まると遅いのがマジなんでしょ
ハミルトンが異常なだけで というか最初の数戦がメルセ得意のコースだっただけで
今後はRB無双あるで。ボッサン見たらわかる 20代前半のドライバーに言うならともかく30過ぎたおっさんドライバーにバトルが弱いとか言ってもな
いまさら変えられないだろ 今季全振りのレッドブルと、来季全振りのフェラーリに挟まれてどっちつかずになってるのかもしれんな
などと思ったり マゼピン全振りハースの来季はウィリアムズを越えられるのか? フランスはレッドブル苦手だから、そこで良い勝負しちゃうとマジでレッドブル優勝あり得る
逆にメルセデスが勝つなら、まだまだ先は分からん ポールリカールはオーバーテイク可能な部類のサーキット? メルセデスPUが今回どれだけマージン取ってたかにもよると思う
レッドブルはフランスでアップデートしたPU入れるって話だから
意外と良い勝負は期待できる >>584
ロジャー安川一択だな
まあアメリカ人だけれど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています