□■2021 F1GP総合 LAP2537 フランス□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>228
契約前には息子と契約するチームに7000万ドル払うって言ってた
実際もスポンサー料で50億以上出してるっぽい >>231
詳しく知らんがどんな成果を発揮したの？
海外のサイトみるとほぼ飽きれてる人が多いけど
ね >>235
マジでチーム乗っ取る勢いだなぁ…
ストロールパパといいすごすぎる
息子の誕生日にロールスロイス買ってあげるみたいな感覚なのかねｗ 金の力で息子をF1ワールドチャンピオンにできるのか？検証したーい！
っていうテレビ番組のノリで見てると楽しい 投資で成功した連中は次元が違うからね
ジャン・アレジですらそんな連中のマネーの力には敵わない
同じようなことは出来ないって公言してるぐらいだし
もちろん違法なやり方してるわけではないが >>189
AZの効果は7割程度らしいし、3割がﾋｬｯﾊｰしたら簡単に感染者も死者も反転するだろうね マゼピンのモチベーション何処から出てるのか不思議だわ
そこまでF1魅力あるんかね 今年仕方ないにせよ
レース出ればチームメイトにすらレースペースで1週1秒ぐらい遅くて勝負すら出来ん状態なのに楽しいんかね
来年も遅いとパパ共に消えるんじゃないかと心配 川井「問題は彼（マゼピン）がリスペクトしてもらえなくなることですね。譲ることをしてもらえなくなったり。そうしたら大変ですよ」 >>242
パパとマゼピンが消える＝ハースチームも消える >>234
そもそも、マゼピンパパってアストンマーチン買収しようとしてなかったっけ？w >>227
これだこれだありがとう
角田のこと嫌いなんだろなと思ってたら公平に酷い事が分かって衝撃だったw >>242
再来年は兵役でいないんで最大でも来年までしか乗れない HAASって別にそこまで貧乏でもないでしょ？
単に結果出ないならやめたるぞって感じなだけで >>236
それはどこを見ているかによるでしょう
クソみたいな銅像とか東海とかいう謎海とか分かりやすいとこでもいろいろあるし
決してのんびりしている日本の思惑通りではない >>243
それこそマゼピンの出番だろ
大暴れしてくれるw >>245
まあどうせ買収するなら地力のあるチームだろって思うのは当たり前だからね
買えそうなチームの中で最強はやっぱり現アストンマーチンだったんじゃね？
そこは父ストロール目の付け所は同じっていう話 >>248
去年のオフに金が欲しいからペイドラ雇うって開き直ってたし、チームは余裕はなさそう マゼパパ今年は取り敢えずハースに金出してるけど真の狙いは体制変更のタイミング計ってのメルセデスだろう 別に陸上界が叩かれようが日本が叩かれようが
関係ない一般人にとっては自分たちの生活のが大事だからなｗ
ほしがりません勝つまではってやると思うかｗ？ >>248
報道されていたようにハース自身が興味を失いつつあるのでは。 ジーンハースのF1につぎ込める個人資産が尽きたんじゃなかったっけ？ >>201
言われてみればそうだった！
大波乱でポイント圏内を走行なんてなったら事故が先か失格が先かになりそうで怖いな >>248
ハースはオーナーが辞めたがってるけど、昨年コンコルド協定更新したんでまだ続けるみたいな感じになってる 同じロシアでもマゼピンレーシングよりマルケロフレーシングの方が平和だったろうになぁ 大体どうでもいい理由ならともかく
いい訳なんていくらでもあるからなｗ
人命を選ぶのは当然だって普通に言い訳できるぞｗｗｗ >>250
あの国は相手するだけ無駄
相手すればするほどおかしなことするし金銭を要求してくる
相手しなきゃ良いだけ
今まで日本政府が甘やかしてたのが悪い >>256
有力チームだったしもっと上昇し続ける目論見だったんだろうけど現実は厳しいからな >>257
米国は景気回復で機械工は大儲けのようですが >>259
逆にそこまでして続ける意味もよくわからんねぇ…
それなりにHAASの広告効果出てるのかな >>248
一般の会社で社用車として使われてるような車でマシン運んでたから相当貧乏だと思う >>265
確か参戦の時点から「ワイの金でやるし、金が尽きたらしまいや！」と言ってた気がする
だから会社の業績は関係ないのかも >>264
シュタイナーが頭を務めている限りは上がれない気がする マゼピンはチームメイトに比べてもレースペースが遅すぎる ライコネンは兵役中でも休暇使ってレース出てたというのに >>262
関係ない話はもういらんですよ
チョンなんかF1とは何も関係ない
もうアンカーも付けないでくれ ハースはフェラーリにおんぶに抱っこだからここ数年の低迷はどうしようもない >>270
ああいうビジネスマンは査定に厳しい
売らなきゃマズい状況と知ったらとことん値切ってくるな フェラーリっぽくなって序盤だけ速かった頃が懐かしい マジックボタンってドライバーズエイドにならないの？ >>43
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-aserbaidschan-2021-analyse-rennen/
>ポール・リカールに向けて新しいエンジンが発表されました。信頼性の向上は6 気筒がより多くのパワーを発揮できることを意味するはずです。
今シーズンはパフォーマンスアップ認められてないよね確か
ガスリーが言ってたPUの問題は文句言われないための布石だった？ ハースはマラネロに拠点作ったんだよね、確か
来年以降、フェラーリがもし良くなったら
一緒に浮上する可能性はある >>280
ちゃんと改善する箇所を全チームに公表すれば別にいじってもいいよ
もちろん露骨にパワーアップさせるようなのはダメだけど、信頼性を改善しますとかなら大丈夫 開発凍結ただし信頼性向上はOKというのは日本メーカーがさんざんやられた罠 >>275
そだよ
いわゆる超大国でガチ徴兵やってんのはロシアくらいじゃね？
中国ですら、観光体験ツアーみたいになってるしw
なおマゼピンは、過去に軍務に就いたことがある(意味わからんが)らしいので、座学を50時間くらいで代替できるはずと主張してる >>279
メルセデス以外がやり出すと規制されると思う >>275
プーチンは段階的に廃止するって言ってたけど
じゃあ志願兵だけにしたら今度は軍人に払う給料がないんで困ってる
現状でもロシア国防省の予算の1/3は人件費なのだ >>280
スペック上の馬力が上がるんじゃなくって
これまで持たないからあんまし負荷かけられなかったのがもっと踏めるようになりますって話だっぺよ アルピーヌは今回オコンにPUトラブル出てるし
次戦地元フランスだしで2基目投入は間違いないだろうけどまだ話見かけないな
あそこ一番エキゾースト食いつぶしてるんだよな
後半どうすんだろ やっぱりピレリには不満しかないなぁ
最速タイヤ戦略は、ハードで40周とか見解を出しておいて、
そこに満たない周回でバーストしたらクオリティの問題だろ
デブリで逃げるのはわかってるけど悔しいな 今季はハースのマシンもマゼピン自身もダントツで遅くて他のドライバーとバトルになること殆どないからまだマシ
来季ハースのマシンが他チームとバトル出来る競争力あったら周りのドライバーは毎レース恐怖だろうなあ >>248
小松さんが自分のコラムで書いてたけど
マゼピンマネー抜きではもう厳しいのが現状ですって >>291
FIAの指令書通りだからな
安全性軽視はFIAだよ。ピレリが悪いとしても元凶はFIA なんでエキゾーストがポコポコ壊れるのかわからんｗ
どうなってんだよｗ >>293
あーそうなのかー
内部の人が言うならそうなんだなぁ
じゃあチームウラルカリになるのもマジで近いかもね
そしたらマゼピンがエース？ｗ イモラでパワー抑えていたなら次のパワーコース三連戦でまた宇宙まで飛んでってしまうな >>290
ルノーのエキゾーストはなんだろうね
このまま行くと完全にペナルティーペースだよ 今回空気圧を直前で上げる→タイヤに問題があることは把握してて
その上、たまたまストロールがスタートからハードでロングランする奇策目な戦法取ったから露見するチャンスがあったのに
そこでも赤出さないんだから終わっとる
独走気味な2名に起こったからクラッシュも単独で済んで、誰も怪我しなかったのはラッキーだっただけ ルノーはいつになれば速くなるんだまともに？
去年より遅くなってるやん 次はポールリカールか
2年前のイメージだと殆どバトルが発生しない退屈なレースだったような >>294
そこなぁ〜
FIA仕様のタレるタイヤだとはわかっていても、なのよ。
去年のイギリスはセーフティカー込みとはいえ、
周回過ぎてたから未だ飲み込めるんだけど、今回は。。。 ホンダエンジン、パワー抑えてあれなのかよ
しかもメルセデスよりも多い6戦もつかってるし
今年ひょっとしてマジで勝っちゃうのかな、いや過度な期待はやめよう
まだ6戦が終わっただけだ(ブーリエ風) ルノーはやっぱ2台しかないのが辛いんじゃないかね
トラブルが出てもサンプルが少ないとどこらへんが原因なのか特定し辛いだろうし メルセデスは新規PUでもあれだったから開幕から相当目いっぱいなのかもねえ
壊れない（但しカスタマー勢は除く）のは流石だけど アロンソが車に慣れてきたからアルピーヌも侮れない
ベッテル覚醒ならアストンもそこそこやるだろうし、本当にタウリ含めて熾烈な中団2だわ 夏場を迎えると勢力図を確認するだけの退屈なレースが続くのは30年前から変わらん
今年の場合はメルセデスの不調が今後も引きずるものなのかどうかって見どころがあるけど シューマッハ一家ってあれなのかね？
マゼピンはミハエルがやってたことを真似ただけなのに、
弟と息子はそれに激怒してる
笑える 日本の技術すげえー！日本の技術はセカイイチｨｨｨｨｨｨ！！！！！ >>307
タイトル争いが競ってる場合はそんな事ないでしょ てかパワーセーブしても、可能性で1、2、4、5位だったかもしれんよな
実力でさ 誰か、アストンがあんなに速かった理由わかるかな
ベッテルだけじゃなくストロールもかなりのペースで走ってたっしょ
ちょっとおかしいぐらい >>301
目がチカチカするだけのパレードコースやで
一昨年ハミルトンが使い倒したハードでファステストだしてシーズンしらけさせたコース ウィリアムズはメルセデスPUの無駄遣いするぐらいなら、ルノーにして余った予算を開発まわせばいいのに そーだよ、メルセデス新品PUであれじゃん
まさか決勝も出力抑えてたって事はないよね ルノーは開幕と比べりゃ大分速くなったと思うがな
中団グループに差ないのもあるかもしれんけどどの辺求めてるんだ しかしガスリー速くなったな
世代交代進んでる
アロンソとか１０番目から下くらいのドライバーの感じになったな >>312
インドやレーポ時代からここ得意なんで、セッティングに自信あったのかもしれない
速いっつうか2人ともタイヤがやたら持ってたし、ソフトでもハードでも確信ロングランだった アルピーヌはロングランのタイムも問題だね。コースの特性なのか。出力絞ってるか。オンボード見てるとアロンソもまだ運転しにくそうに見える。 フランスはアルピーヌ、オコン、ガスリーの母国レースか。あと誰だ？ >>312
メルセデスはDASある前提の車体で苦労してるけど
型落ちのアストンはDASないころの車体でむしろ都合がいいとかなんとかってんで一瞬納得しかけたけど
それだと序盤遅かったのはなんでやねん？てなるのよね >>48
浜島さんはもう定年とっくに過ぎてるしフェラーリに引き抜かれるなんて果報ものだろ。 >>300
今年3年目
通せば5年目のマシンだぞ
随分速いよ。 タイヤが壊れやすいのって、ダウンフォースが無いメルセデスに忖度してるからだよね そういやピレリからバーストの話は何かあった？
逃げてたらドライバーがボイコットしちゃうよ >>319
単にタイヤの持ちがよかっただけじゃなくて、実際速かったよ。単独でも
中団では完全にベッテルのではない頭一つ抜けてたし、スティントの最後まで全くペースが落ちなかった
単にセッティングの問題なのかねぇ
マシンの相性っつっても、そんなに差が出るもんなんかな >>327
ストロールなんてバーストするまでどんどんタイム上げてたからな。
2人とも予選失敗だったけど順当にいってたらどうなっていたか。 >>325
ちがう。FIAがこうしてる
暖まりにくく
冷えた状態だと壊れやすく
一定レベルになると崖がきて交換が必要になる
これを作れと求めてる
タイヤウォーマーが未だにあるF1だから暖まりにくくってのがそもそも難しい。 >>327
インド(レーポ)はお金なくて開幕メタメタな時でもシーズン中のアップデートして中段最速くらいまで来るくらいの人材力のあるチームだから
資金に余裕ある今は侮れないと思うよマジ >>329 FIAがそうしてる＝メルセデスがそうさせてるんだよ。
メルセデスの正式なチーム名はFIAメルセデスAMGペトロナスだからね ピエール・ガスリー
「2周レースは「檻から放たれたライオンの戦いだった」 その昔アメリカGPでミシュランがタイヤの安全性に確信が持てず
ミシュランユーザーすべて発走を辞退した事件があったじゃん
ピレリがF1で独占供給する流れになった際に同じようなことが起きた場合でも
ブランドイメージを毀損しないよう配慮してもらうっていう密約みたいなものがあったと思う
絶対性能よりもエンタメ性を優先したタイヤの開発供給を求められたんだから当然そういう話になる
つまりこの話少なくとも表面上はピレリの設計や品質の問題にはならないと言い切れる メルセデスの戦略面を担当するジェームス・ボウルズは、メルセデスが公開したビデオの中で次のように語っている。
「今回起きたことは、わずかに角度がついてソケットがナットに接続されたため、ナット全体に負荷が分散せず、小さな部分に全ての力がかかってしまい、その金属を削り取ることになった」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
