□■2021 F1GP総合 LAP2529 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2528 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622903096/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セッション日時
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 17:30〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 6/4(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 6/5(土) 18:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/5(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 6/6(日) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 17:30〜 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 21:00〜 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 18:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 21:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00〜 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25〜
予選 6/4(金) 19:30〜
レース1 6/5(土) 16:25〜
レース2 6/5(土) 22:40〜
レース3 6/6(日) 17:45〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 代替検討中 ※シンガポールGP中止
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） ペレスが一年契約らしいけど更新しそうリカルド、ライコネンくらいの後がまかボッタス ボッタス首にしたいメルセデスの考えは分かるけど、コンストラクターでレッドブルとの激戦になりつつある時に冷遇して戦力落とす必要あるのかなと疑問になる
レッドブル応援してる立場からしたらもっとやれって思うけど、あまりにボッタスが可哀想で… でもセナやベッテルもリカルドも経験してるし珍しくないかと。前試合ルクレール様のお車をじこごときでなおせなかったのね >>7
ボッタスをクビにしたいのはメディアと視聴者でしょう
メルセデスは余裕がなくてハミルトンを最優先にしてるだけだと思う あのコーナー危険過ぎん？
角田突っ込まれてゲガしても、全くおかしく無かったやろ サインツがクラッシュ後にわざわざマシン目立つ位置に動かしてたのはそれを防ぐ意図も有ったんじゃないかね サインツのブレーキングドリフトは... 親父さんだったらウイング痛めなかったかな ここは毎年荒れるし今年は特にマシン差が少ないから絶対サバイバルレースになるよな 角田クラッシュはレッドブル勢にとってはプラスなのかどうかわからんな
フェラーリはいつも通り自滅するとしてボッタスとの間にホンダ車全部入ってるから得意のボッタス踏み台プレイも出来んだろ 攻めた結果だから仕方ないけど
何度も予選が赤旗で終わるのは不完全燃焼間がある
予選残り時間3分以内で赤旗の場合は
残り3分30秒から仕切り直しってルールでいいと思う 見どころはやっぱり昨日のQ2だよな、コンマ1秒以内に5台この僅差が凄いんだけど
2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選Q2 結果 速報・タイム
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） - 1分41秒625
2．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） - 1分41秒630
3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分41秒634
4．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） - 1分41秒654
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分41秒659
6．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1分41秒740
7．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分41秒813
8．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） - 1分41秒932
9．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 1分42秒106
10．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） - 1分42秒195 >>18
レッドブルはFPのようにワンツー狙ってたから
マルコ大激怒やろ 精神的余裕がまだある感じのガスリーコメントね
https://www.scuderiaalphatauri.com/en/2021-azerbaijan-gp-qualifying/
ガスリー
「まだ上位を狙える位置にいたと思いますが、4位は素晴らしいし、フロントロウとの差も非常に狭かった」
「ユウキの一日は予定通りにはいかなかったが、彼は今週末、ここまで本当によく頑張ってきた。セッションを通じてペースを上げるために懸命に努力し、今日は初めてQ3に進出したのだから、彼は本当に喜ぶべきだと思う」
角田
「今日は本当に複雑な気分です。週末を通して、ここアゼルバイジャンでは順調に進歩してきましたし、初めてQ3に進出することができました。もっと上のポジションでレースを始められる可能性があったと思うのですが、私はプッシュし過ぎてしまって、今日はその成果が出ませんでした。明日は新しい一日になりますが、モナコに比べてここではオーバーテイクがしやすいので、良いタイヤ戦略と相まって、レースでは良い結果になると思います」
ジョナサン・エドルズ(テクニカルディレクター)
「Q2ではユウキが素晴らしいラップを披露し、今シーズン初めて2台ともQ3に進出しました。2人とも素晴らしいパフォーマンスを発揮し、ピエールは4位、マックスの2千分の1の差で3位に入りました。ユウキは1周目で8位につけていましたが、2周目にプッシュしすぎてロックしてしまい、その影響でフロントサスペンションにダメージを受けてしまいました。しかし、これも経験の一部であり、この週末の残りの時間は、冷静にペースを上げて、非常に良いパフォーマンスを見せてくれた。今夜は彼のマシンにいくつか作業がありますが、レースの前に両ドライバーの準備をして、2台ともポイントを獲得できるようにしたいと思っています」 >>21
どう考えてもキツイ
それにどっちにしてもサインツがイエロー出せば終了 >>23
ここではアルファタウリのマシンがうまく合ってる感じ
決勝でタイヤをうまく扱えれば、上位を狙えそうだが、ＳＣタイミング次第だな
荒れるからねｗ >>23
日本語サイトも同時にアップしてくれると嬉しいんだがねぇ >>27
去年からフロアの大失敗と空力失敗してただけだからね
PUはそれほど大きい改善はない >>21
ハミルトンがあの位置にいて是とは言い難いよね
ボッタスが下位スタートなのはコンスト的においしいけど 漫才だな
マルコ「メルセデスはハミルトンのスリップストリームのためにボッタスを犠牲にした」
トト「いや、全くの偶然だ」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/helmut-marko-mercedes-hat-bottas-fuer-hamilton-geopfert-21060518
マルコ博士
「メルセデスはよく挽回してきたしハードに働いたが、ボッタスが自分のラップを犠牲にして、スリップストリームでハミルトンの良いラップを授けたことを忘れてはならない。つまり、ハミルトンはセクター3でコンマ4、5秒近く稼いだことになる」
トト・ウォルフ
「我々は、サーキットごとに2人が交互に走るというルールを持っており、今週末はルイスがフロントを走る人を選ぶ番」
「だから、それ（スリップストリーム）はまったくの偶然なんです。何年も前からそのように交互に行われています」 Q3の2回目でボッタスの前にハミルトンいなかったの見てうわぁってなったが プロレスのマイクパフォーマンスみたいだな
トト・ウォルフ、ホーナーについて「カメラに映りたいだけのおしゃべり」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-christian-horner-windbag/
トトが金曜日にメディア対応をキャンセルしたことについてホーナーは
「もし私がトトだったら、彼のフロントウイングのことを考えて口を閉ざしてしまうだろうね」と発言
これに対してウォルフは
「クリスチャンはちょっとしたおしゃべりで、カメラに映りたがるんだ」「彼はもう少し謙虚であるべきだと思う」 ストレートスピードだけあるルクレールが最後までドライビングスクールやる可能性ある？ >>35
本来は5グリッド降格だけど、赤旗出た時にピットレーンが近くて
判断する時間が短かったことを考慮して特別3グリッドに緩和 昨日だったか、角田がQ3でガスリーにトゥを使わせる仕事ができたらものすごいことだ、そういう位置まで行けたらいい、みたいなこと書いたら
ついに実現してしまって感動もの。 所でアルファタウリの予算大丈夫なのか？
前半戦からあんなに壊しまくって
メルセデスはボッタスのあの1回で苦しいと言ってたけど >>40
不足するということ？
行き着くところはレッドブルからのスポンサー名目でなんとでもなりそう
むしろアルファタウリの予算制限が問題では？ フランツ・トスト金曜日会見
「角田は、イタリア行きがプレゼントだということを知っている。素晴らしい気候、素晴らしい料理、素敵な人々」
https://pitlanemotor.com/2021/06/04/franz-tost-yuki-tsunoda-sabe-que-es-un-regalo-ir-de-inglaterra-a-italia/
「彼の毎日の生活はとてもシンプル。10時まではジムにいなければならない。そして、10:30から11:30まではエンジニアと一緒。そして、午後の早い時間には、英語のレッスン。その後、エンジニアと一緒にもう1回、さらに2時間ほどジムに通うことが許される。そして、彼女は眠りにつく」
「ユウキはイギリスからイタリアに行くことがプレゼントになると知っている。まず、素晴らしい気候、素晴らしい料理、素敵な人々「」
「彼は冬の間からイタリアに来たいとずっと思っていた。しかし、その後、イギリスに留まるべきだということになり、そして現在はイタリアにいます。彼は楽しんでいるよ。彼が近くにいてくれるとすべてをコントロールできるので嬉しいですね」 タウリ勢のアタック、もう少し早めにできなかったのかね？角田の2回目アタックをあのどうぞどうぞ状態が始まる前にやれればよかったのに。流石に新人にあの状態でアタックさせるのはハードル高い。 当たり前だけど
LDFよりHDFのほうが
DRS効くからなー
DRS車をぐんぐん離すフェラーリさんが復活したらちょっとした騒動になるかもね FIA 「ポイントカードはお餅でしょうか」
ノリス「いえしりません」
FIA 「まだお餅になってないということでしょうか」
ノリス「変化するってことですか」
FIA「ああ、貯め続けるとランクがあがってレースに出れなくなりますよ」
ノリス「そうなんだイヤだ・・腐ったりしませんか」
FIA「えっ」
ノリス「えっ」
FIA「ああ、あなたはくさるかもしれませんけど」 >>43
小倉が言ってたけど、アルファタウリは１セットしかQ3アタックしないから理にかなったタイミングなんだとさ
つまり、角田目線で言えばアウトラップ直後にアタックしてそのままチャージラップに入り、再びアタックしてちょうどセッションが終わる計算に上手いことなってたよ >>39
お蔭でフェルスタッペンと2/1000秒差の4位だから大喜びだよね、そして角田を絶賛
「セッションごとにペースを上げ、初のQ3進出と今週末は良い成績を残した、彼はとても満足してるはずだ」 「赤旗の原因がペナルティを受けずポジションを維持しているのはおかしい」論が再燃してきたな 中団チームがQ3に進むと、タイヤ１セットのアタックしかしないよね 新品タイヤがラス1だったから集団で出て赤旗回避したかったんでしょ
2回目は皆して譲り合い始まったところでタイム更新ないなと悟ったから角田のクラッシュは関係ないわ >>43
セッションのおしりから計算すると良いタイミングだったと思う 今年のF1、タイムアタックしたあとタイヤ交換せずにそのまま2回めのアタックでタイムを上げるケース増えてる気がする
気のせい？ うつ病テニスプレイヤーがスポンサー料で50億稼げるって狂ってる >>53
個人スポンサーが10以上ついてるようだな
そりゃテニスやってなくても広告塔で儲かりますわ >>48
それはそう
ツノピンは置いといても
赤当事者はセッション自動排除でいい
なまじタイム持ってると選択が難しくなって面白い 予選日の気温が低めの事が多かったからじゃね。
あと作動温度がちゃんとはまった方がタイムが出るタイヤだからってのもあると思う 今日の決勝、ガスリーどころか角田の後ろ走ってたら笑うわハミルトン なんかちょいちょいタウリ予算制限大丈夫かってみるけど元から超えてるチームだったけな 上3つは大分オーバーしてたらしいから厳しいのは分かるが
そっちよりも来年のマシンの予算食ってないかは心配
全損じゃなきゃ予備パーツあるうちは大丈夫だろうけど >>40
メルセデスは元々680億以上
トロロッソ約160〜170億だった
タウリに関しては予算制限の影響は軽微だよ 角田はあのクラッシュしたタイヤを使わないといけないのは不利じゃね？ ハミルトンの契約についてはトトが本音を漏らしてたからな
ダイムラーやメルセデスは昔の様な財務状況ではないのでと
金額は原因ではないと表面上は取り繕っていたが、どう考えても金額面で折り合い付いてない
また、今年1年かけて以降の契約を取りまとめる継続交渉期間にするとも語ってた
ハミルトンは目標額もしくはオプション契約次第、トト側も複数年契約を勝ち取るのを目標にしてるが見えてる
問題は渋ってる勢力がメルセデスチームのどこかに居るってこと
それと、仮にダイムラーが受け入れる場合でも、年棒上限条項の行く末なんかも影響してくる
あの話は年棒上限を超えた額はチーム予算から差っぴかれちゃうそれは困るだろうし…
かといって、要望どおりメルセデスの将来的新車開発計画の主導権を渡すってのも経営者としては無理があるだろう
宣伝担当程度ならいいけど、ハミルトンの一言で次世代計画の行き先変えるとか、会社をハミルトンの周囲の人脈に握られるに等しいし…
ハミルトンの希望は完全電化だったけど、実際に作ってるのはなんちゃってハイブリッドなんだし >>58
そも、昔は壊しまくりチームだったからね
アレに比べたら大きく下がってるからね 昨日のQ2は久し振りに興奮した。やっぱり日本人が上にくると嬉しいね >>60
使うのはQ2突破のタイヤ
ただそのタイヤも2回アタックしたからそこは心配を 順番に決めるのって普通はどっちが先に引っ張るかの主導権とかだよね
二回とも引っ張らせておいてそんなん言われても…しかも、バクーだろ？
バクー以外で引っ張ってもらっても全然違うじゃんここだから引っ張るのが最重要なんだよ
長ロングストレートあるから
大体、モナコじゃないんだから、戦略に絡める位置に両方を送り込む事が重要なコース
トトはモナコでスネたハミルトンを宥める為に無茶をやっちゃったんじゃないか？逃げ切れるタイプのコースじゃないぞ？ まあ、唯一ロズベルグは成功したから、展開次第では可能性がないでもないが…
どっちかっつうとメルセデスを持ってしてもリードラップ役が3回くらい変動してたコース おまいらのマゼピンはドライバーみんなからリスペクト失ってる
これは譲って貰えることが出来なくなる由々しき問題となる 俺も角田の英語レッスンは意外だったけど、これを機会に改善できるなら将来に役立つね
角田のイタリア生活に関する海外記事のコメント欄
「（トストが話してた）英語のレッスン。確かに彼の英語の話し方は必ずしも完璧ではないけど、ひどくもない。私はもっとひどい英語を聞いたことがあるけど、それでも正しく理解できたし」
https://www.racefans.net/2021/06/04/tsunoda-moves-from-uk-to-italy-as-alphatauris-training-regime-intensifies 赤旗ポジション論を言うなら明らかに片方に非があるクラッシュも被害者側のPU交換回数や修理費予算問題の解決をしないとな そういや前ルクレールが予選クラッシュしたときになぜ決勝ニュータイヤスタートが認められるんだって話題があったような
どんな状況だったんだっけか 導入のヴィヴィと金髪ボブカット女性AIのバトルについて分かる方に質問
1有線接続
2頭突きｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
3必殺仕事人的な相手の頭部を180度回転
これらの理屈を知りたいです
1.有線接続ということは垣谷に食らったAI人格消去ウイルスまたはマツモトがベスに注入したものと同じデータ初期化ウイルスをヴィヴィも持っている(取り込んだ)からそれを使おうとした？
または有線接続の他の理由は何でしょ？
2.AIの情報伝達行動の頭突きを転用(セキュリティホール悪用？)して1.のウイルスの類いを起動する行為？(ベス戦と同じ？)
またはベス戦のマツモトと同じで有線接続に失敗した(不十分だった)から頭突きでウイルスを送信しなおした？
3.何故最初からこの技を使わなかったのか？ ルクレールのQ3アタックの映像見たがあんなに前の車と離れていてもトウって効き目あるんだな 実際は角田より酷い物言いをしてるとか、同じ事を言ってるドライバーはいるよ
ただ、新人＆優等生気質があるレッドブル陣営だから話題になってるだけ
マゼピン相手に汚い言葉を使うななんて指導はせんだろ？
ボッタスですら角田と似た様なワード使いまくってるのだし
あとは、もうちょっと腕前を示してからにしろ的な突っ込みもあるだろう
だから実際はそこまで変な事も言ってないし、むしろリバティやFIAが面白がって宣伝の一環で利用しとるだけかと >>77
ここは前と4秒離れてても有効なトウが得られるとか聞いたなあ 角田の日常のタイムスケジュールが上から決められていて
学生のようにそれに従ってる事が何度聞いても面白い
まさに育成枠なんだな We want table! ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬﾁｬﾁｬｯ >>73
ルクレールはQ3進出した時のQ2クラッシュの話だった上にタイヤ供給ですったもんだあった話
角田はQ3クラッシュなので関係ないが、変な人がルール知らないからQ3のタイヤをスタートで履くと思いこんでる話
タイヤルール
ハード、ミディアム、ソフトの3種類のコンパウンドが1セットずつ(合計3セット)供給されます。
Sタイヤは公式予選のQ3で使用しなければならず、Q3で使用した後は返却しなければなりません。
残りのミディアムとハードのどちらか1セットは決勝で必ず使用しなければなりません。
公式予選でQ3に進出したドライバーはQ2でベストタイムを記録したタイヤで決勝をスタートしなければなりません。 レッドブルのマシンは
タッペン専用マシンなのでタッペンが速い
タウリは昨年からガスリーがセットアップしたマシン
つまりガスリー専用
ぺレスでさえ、なかなか適応できないのに
ルーキーが数戦そこらで適応できる訳ないのにな 今夜は
スタート1コーナーで何台接触脱落するかだよな
ほんとヤバいレースになりそう 手のひら返しすぎてもげました。どなたか、ごはんつぶください (´･ω･`)
タウリのスタッフがきっちり直してくれることを祈る。
こういうときに普段の接し方が物を言うわけで。 角田くんのQ3完遂は見たかったな
ブレーキの遅れは残念極まりない 角田の場合は走らせるだけなら問題ない筈だロングランでは好タイムをバシバシ出しながら普通に走ってるしタイヤも持たせてる
グレートタイムを狙いすぎとか、経験が浅い分、狙った時にイレギュラー要素になる路面の局地的な違いとか、
風の悪戯要素とか、走り出してるタイミングとか…まあそこらへんでトラぶって見える
マルコも似た様な指摘してたかと普通に走ればいいんだ狙いすぎるな的な
ハミルトンの前に出てつんのめってスピンした話も頑張りすぎだったし…まあ、あれはお役目的に仕方ない面もあったが >>92
手のひらもげない簡単な方法があるよ
それは信じる事
そして何が起こっても応援し続ける事
この2つ >>48
再燃というか、２戦続いて同じ状況なんだから継続して議論されない方が不自然。
角田だからとか関係なしに。 3分未満で赤旗の時は、3分から再開してほしいなぁ。
一番盛り上がるところが見れないのは・・・。 >>88
んや、角田は関係なくあのときのルクレールそんな複雑な状況だったけかと思って
Q2でタイム出したタイヤで再アタックしてクラッシュってなかなかな状況よね
てかそのタイヤルールも面白いなQ3ではSタイヤを使わないといけないのか知らんかった >>90
マックス専用車ではなく只のニューエイマシン
乗りこなせるのがマックスという希代の天才だけ アゼルバイジャンにマモノが住んでる理由はいくつかあって
突発的なビル隙間風が強くて押されちゃうとか、コースのあちこちに出来る日陰が
低温スポットになっていて、が四輪の温度バランスを想像以上に狂わせて来る
また、本来は砂利道な所をレースにあわせて舗装したりもしてるので、グリップが変わる場所があったりもする
レイアウト的にもロングストレートでフロントタイヤが冷え切ってロックし易くなるなんていう問題があるし、
少なくても45回、多い時は60回以上のオーバーテイクがDRSあるなし関係なく展開されるコースなので、
順位入れ替えが多いということは乱気流の影響を受ける回数も多くなるってこと
部分部分でコースがやたらと狭くなっており、青旗パスする時もタイミングも考えないと詰まってロスが多くなったり、
追い越しが際どいことになったりモタモタする事にも繋がってくる >>97
選択肢１ 赤旗のリスクを回避するために新品タイヤをセッション序盤に投入
選択肢２ 赤旗リスクよりもラバーの乗ったセッション終盤に新品タイヤを投入
この選択が迫られるのを予選の醍醐味と思えるかどうかだよね >>102
レッドブルは後者の作戦にした（サッシャ曰くケーキのイチゴを最後に食べる派） >>102
それってただの運ゲー要素なだけであって予選の醍醐味じゃないよな RBは風洞が2020年途中までおかしかったので、マシンが未完成状態だった
タッペンはそんなマシンにも関わらずガンガン回せてたっていう話
タウリはガスリーがRBで懲りすぎて膾を吹く感じになってたのでタウリで正反対の専用マシン作っちゃった話
ガスリーが一番乗り易いマシンになってる訳だから、他人はそりゃフィットに時間かかるだろ
元から良くも悪くも癖が強い走法に狙ってあわせてあるって事だな
ただまあ、ガスリーがメインドライバーなんだから別に問題ないだろそもそも開発時点で居なかったドライバーに合わせろとか、
専用マシンだとか言ってる方が変なんだし当たり前だろ？マクラーレンだってノリス専用マシンだよリカルドは開発に関わってないんだからさ >>105
どっちの選択肢にも一応メリットデメリットがあるから、駆け引き要素にはなるんだけど
ガチのスピード勝負という意味で納得感が減るよなあ 角田、Q3で失敗した分、決勝スタートは無難に行くんじゃないかな。
で、レースでオーバーテイクを連発して入賞、こんな流れでいいんじゃないかと。
下手に予選順位が上で舞い上がってスタート直後にクラッシュ、よりはいいかもしれない。
と勝手な妄想w 角田への「英語のレッスン」というのは、トストのシャレを効かせた言い方であって、
単なる英語力アップではなく、アンガーマネジメントを含むトレーニングという意味でしょう >>107
予選の最後ぐらいはガチのスピード勝負が見たいなぁ。 今回Q1でタイムを二回とも止めただろ？
あれ止めなかったら予選無茶苦茶になってたよね？
ああいう配慮がちゃんと考えられずにほったらかしになってるのがF1の問題なのかと
想定外のトラブルでタイムアタックチャンスがなかった人には与えたらいいだけだ
あと、PP取った人がPPを越えられそうなベストタイム出てる状態でクラッシュしてレース止める
みたいなのはちょっと論外過ぎる＆他のカテゴリでは対策済みって話
角田はルクレールの例には該当しないQ2でやったリカルドと同じケース >>93
フェルスタッペン、ルクレールも残念組なんだね メルセデスのボッタス追放への地ならしが本格化して来たな 無線「赤旗だよ」
ペレス「ファック！」
https://youtu.be/GwRWFbileE4
角田は何人に菓子折り持っていかないといけないんだろうなー
とりあえずウイリアムズ公式はストロールに赤旗のお礼を呟いてたみたいだけど 昨日の川井は終始機嫌が良さそうだったな、いつもツンケンしてるのに >>114
Q2のリバースで１台アタックはいいかもね。雨降りそうなときとかはQ2の順位調整が必要でそれはそれで面白くなりそうだしw 角田は決勝スタート旨く行った試しないだろ。スタートで2-3台に抜かれ、リカバリーしようと限界超えてクラッシュとみた。 新しい予選方式もどうなるやら
スプリントレースみたいなので順位決めるんだっけか >>118
得した奴からもらった菓子折を損した奴にそのまま渡せばいいんじゃねーのｗ >>121
ハートレーみたいに壁とマシンに挟まれてクラッシュかな >>115
あのときってさらにスタートのガソリン量でアタックとかじゃなかったっけ？ Q3の終了時間は準備時間の猶予終了で、時間を越えてからアタックを開始しても許される
また、イレギュラー過ぎる赤旗などが出た場合は運営側の判断によってその分時計を止めるケースも考える
こんなんでいいでしょ？
普通にリカルドった場合は終了も運のうち、PP取った人がベストラップ妨害する形で止めた場合は流石にグレーにも程があるんで、
新しいタイヤを供給した上でアタック中の人達に再アタックの機会を一度だけ与える
こんなもんでいいんじゃ？ >>124
なるほどw
角田は菓子折りもらえる場合もあるもんな（ガスリーとか） 今日の角田の仕事はボッタスを前に行かせない事かな。ボッタスが沈めばドライバーズランクでハミが1位に返り咲いてもコンストランクはレッドブルが首位を維持できそう。 スタートは一時のフェルスタッペン状態、設定で直るような問題じゃないのかね？ 久しぶりに角田の走りがキラリと光ってホッとした。
ラストアタックでのクラッシュは。。だけど。
無理し過ぎずしっかり走れば、５〜６位入賞くらいは期待してもいいかな。 RBとメルセデスはレースペースが速いからどうだろうね >>111
ただまあ、例えばもしガスリーがQ3でPP取れるタイム出したタイミングで角田がクラッシュして赤旗出してたら、かつてのクラッシュゲートのように言われていたかもしれない ガスリーはトロロッソのいい加減さ＆相方との関係性の微妙差あたりであんまりチームプレイ出来てなかったからな
今回のガスリーはまさにチームプレイを角田から齎された訳で、ものすごい角田コールしてて吹いたｗ
初めて味方ドライバーを得たみたいな
クラッシュは(ガスリー以外には)いただけなかったが、あのトゥ役はしっかりこなせてたからな
角田もタウリのドライブの仕方をガスリーの後ろにつくことで学ぶ機会も得られるだろう
っていうか、ほんとなんでハースやウィリアムズの後ろ走らせてたのか… せっかくのQ3ドライバーなんだから上目指そうぜ角田にはそれが出来る資質がある このコースは本戦だとセクター2捨ててでも直線番長のにセッティングした方が有利なんかな メルセデスはタイヤさえ温まれば速いということか
だとするとタイヤ交換後のアウトラップはメルセデス厳しそうね >>134
まあ、仲間がPP取ってる場合は当然疑惑になっただろうけど、今回はほんと全然関係ないからなそこらへん >>137
モンツァ程高速設定って訳でもないらしいモンツァとモナコの中間くらいの程よい中高速設定が重要 >>134
バクーは抜けるコースだしモナコとは全く事情が違うぞ。
モナコは過去にもラスカス駐車やミラボー駐車があったしな。 ボッタスが急に遅くなったのはなぜ？
去年まではドライバーズ2位やったと思うし
フェルスタッペンとも普通に戦えてたと思うけど？ メルセデス内部が崩壊しちゃってとてもマッケスが来てくれる状態じゃなくなったからね
ハミルトンに頼るしかない
マックスさえメルセデスに移籍してくれたらハミルトンなんてすぐにでも放出出きるんだけどね >>141
その駐車コンビがメルセデスでチームメイトだったのか。 >>144
ありがとう。
何でホンダは新しいの投入しなかったんだろ。 >>142
アルピーヌルノーは入れてない。
ただし、ものすごい勢いでエキゾーストを交換してるが
(アロンソが5つ目) >>147
「熊本メッキがあればあと10戦は戦える、、、あれはよい壺だと」 >>143
メルセデスのマシンの速さがRBとどっこいぐらいまで落ちてきた。
速さに余裕がないからセッティングのアロワンスが狭い。
ドライビングのアジャスト能力またはセッティング能力がハミに劣る。
チームにも余裕がないからハミにリソースを集中しないといけない。
全体にタイム差が無いのでちょっとしくじるとメルセデスすら中団に呑まれる。
なんてとこじゃないかと思ってる。 >>147
今年23戦あるから
5戦でマイレージが怪しくなる他とは違うと言うことだよ ボッタスはFP中からずっとおかしくてボッタス本人も訴えてたけどほったらかし
もう諦めてしまって二度風避けに使われてた
モナコで不調のハミルトンを尻目にPP取れるとかやってたお仕置き喰らってるかと思うほどハミルトンと差がある
一度も41秒台出せないとか中団でもない。角田でもQ2で1'41.654をマークしてたし、
ノリスもQ2で1'41.813をマークしてた。ボッタスのマシンは明かにおかしいアロンソ並だったんだし
トゥなくても流石にそれは越えられるスペックある筈なんだけど… >>153
マイレージより、パワーダウンの影響が大きいから新しいPU投入してるんじゃ？ >>123
SCやVSC、赤旗が出るだろうから誰かの一人旅というレースにはならんと思うぞ メルセデスが直線重視にしてるから、タイヤの負担が増えて、
ボッタスずっと中盤をうろうろしたまま終わりそう 今年はマンホールの蓋大丈夫なんかな
不幸続きのボッタスが踏みそうで心配 メルセデスは予選セッティングに全振りするとかもう決勝はズルズル落ちるだけやな >>145
よくわからんけど、ダイムラーのサポートが無くなったからかね、今のテイタラクは。 早々にMGU-K毎変えてきたのは意外だったかな？残り持つの？的な
あと、ホンダが驚いたのはモンツァまで7戦、下手すりゃ8戦になることか
バクーで搾り出した上でそんだけ持たすの？みたいな…途中で変更したら更にハイペースな交換になる
ホンダとルノーはバクーで残り余力を搾り出してからフランスかオーストリアで入れる予定なんじゃないかな
ルノーはお膝元のフランスでのアピールに備えてそうだけど >>156
パワーを落とすのもマイレージ管理の一つ
マイレージ考えるとパワーを上げられなかったから新しいのを投入したのがメルフェラ（中古PUは他で流用）で、パワーを上げてもマイレージに影響しないから据え置いたのがホンダルノーと言う構図
メルフェラは今年何処か一つ捨てて4機入れる腹積もりかもね ボッタスは下位スタートだとマジの空気に成り下がるからハミルトンはポチなしてどこまでやれるか見物だな >>132
見る者に天国と地獄を往復させるスキルも健在だけどなw
もちろんひとつでも上の順位を目指してほしいが、今日の角田君の最大のミッションは最後まで完走すること！ >>159
そうなのかな？
ボッタスもFPからかなり上げてきたんで、変えてきたのかと思ってた 予選と決勝はモード変えられないから、ぼっさんはこのまま沈没するのか・・ >>152
なるほど！
やはりマシンの差は縮まってますね。
ありがとう ぺレスはハミ珍のタイヤ交換のタイミングまでハミ珍から１ピットインのタイム内をキープできるかな。
それくらいはキープしてくれないとセカンド失格やで マシンセッティングが予選向きかどうかで、統合モードだからそこらへんは問題なかろう
あれは予選モード的に使えるプッシュ機能を内包したFIAとごにょごにょしてオッケーで許される統合モードだ
予選モードがなくなった後も異常なラップバンバンたたき出してただろ？ >>162
予算制限の煽りを受けて主要メンツが逃げ出してるのが大きい
泥船には残りたくないのが人情というものでこの後も流出は後を絶たないだろう
残ったスタッフも疑心暗鬼になっていて新しい案があっても相談もままならない状況なので崩壊は不可避
ハミルトンのサラリーがネックなのは言うまでもない 地味にリキャルドもヤバイな
このままノリスの踏み台に成り下がるのか 本来ここはメルセデスが圧倒的に強かった所でライバルは強かった時期のフェラーリくらい
ただ、RBが風洞問題を克服して更に新型PUで改善を果たしてきた上でDASとフロアの穴を失い、
タイヤに強化構造が入っちゃった絡みでどうなるか
更に、初日が絶不調だったからって急に変更させたタイヤ内圧も決勝にどう影響してくるか… ローダウンフォースはタイヤにかなりキツい
トラクションにも影響大 予選1台ずつは不評だったらしいけどそれは絵的に寂しいという理由？
自分も見てた記憶はあるけど何を思ったかは覚えてない
1台じゃ寂しいならチームごと2台ずつ、2チーム4台ずつとか
せめて赤旗中断しやすいコースだけとか
上にある残り3分未満での赤旗は時計を止めるというのは良いね >>173
RBがエンジン部門の連中を引き抜いたとかいう話も聞くね。イネオスだけではな。
トトはどうするつもりなんだかｗ >>177
気候の変化、路面の変化で不公平極まりなかったから無くなった >>177
待ってる間にコースコンディションが変わるのが公平ではないとう理由
予選途中、いきなり雨が降ってくる事もあったからね >>177
単純に走る順番で有利不利がすごいあった
F2はこの前のモナコで各チーム1人ずつ2回に分けて予選やったんだけど
それでも後半組の方が速くなってしまった >>178
DRSの間違いでした。
DRS を開いたハミルトンを引き離すフェラーリもみたい >>177
1台ずつだと後の順番のほうが路面にラバーが乗って有利になるからじゃね？
SUPER GTのようにQ1は2組に分けてもいいかも >>177
今でも運不運あるじゃないかと言うけど、今の運不運はチームがタイミングを選んだ結果の運不運だからまだまし
1台ずつのアタックでの運不運はチームとして選択余地がなかった >>180
メルセデスは化石燃料から撤退するっての規定路線だからね。
メルセデスのファクトリーはロシアマネーに買収されると思うよ。
RBがエンジン製造に乗り出したのは
そこらへんのカスタマー供給が見込めるからだと思う。 >>179
19才のマックスに予選で負け越しちゃったからね移籍前のリカルド >>167
川井もハミルトンだけ予選前に直線重視に変更した言ってた
あとハミルトンはボッタスのスリップ使って出したタイムなのに対してボッタスは誰のスリップも使ってないからよりタイム差が開いてる
赤旗前にボッタスが俺にもスリップ使わせろと訴えてたけどメルセデスとハミルトンは無視した
完全にポチ役 ボッタスはオーバーテイク下手だからなぁ
抜きやすいバクーとはいえ何位まで上がってこれるか メルセデスの混乱はトビアスをアストンにあげちゃったことでしょ
実際にAMGを仕切ってあれこれ強化してたのはトビアスだったんだし…
トトはどこまでいっても契約してるだけの外様だからね元々はウィリアムズの人
トビアスの手厚い保護を失い、ニキ･ラウダのフォローも失ったトトから
TDのアリソンまで距離置きたがってるんだし…あれはレッドブルがどうこうっていうより求心力の低下だろう メルセデスチームの株式保有でダイムラーは３分の１にまで減らしてるからな
あとはトトとイネオス >>190
俺はベンツ大嫌いだがあの時のぼっさんには同情を禁じえなかったわ
まるでシャアに謀られたガルマのようだった >>190
いや、ボッタスは2回目のアタックで、フェラーリの誰かの後ろについてスリップ使おうとしたけど
角田のクラッシュで機会失ったんでしょ フェルスタッペンがポール取れてたという前提で語られてるのがよく分からん
100分の5とかコンマ1なら分かるけど、コンマ3以上の差をひっくり返せたとは思えないな >>195
ほんとそんな感じで草
ぼっさん怒りのバッシング
マックスにボコられてハミルトンが失意のクラッシュってのが見たいね >>121
イモラでは最後尾スタート+雨の影響もあるけど1周目で5台くらい抜いたけどな 去年まではハミがシューマッハの記録抜くなんて余裕前人未到のタイトル10回もあり得るって思ってたけど
上手くはいかないもんだなぁ >>177
すでに色々指摘された問題点に加えて、極めて重要な出走順が
前戦の決勝の順位だったから、前戦でのやらかしが大きく後を引くことになる。 角田がスタートで抜かれたのはハードでSやMに抵抗してたからだろ
そりゃ無茶ってもんだ… 日本時間21時スタートだから明日に響かなくていいわ レギュ変更でいつぞやのカナダみたいに中断数時間とかはもうないんだっけ。 まあ、このレースはアロンソばりに粘りで凌ぐのがいいね
我慢出来れば美味しい思いも出来るかも知れない トトがCEOなんだしチーム運営の全責任は当然トトにあるんだよね ピエール・ガスリー、クラッシュした角田裕毅を擁護「バクーは本当に超スーパー難しい」「ユーキは本当に良い仕事をしたと思うよ」
フェルスタッペン、2戦連続でのQ3走行断念にご立腹「忌々しい赤旗め！クソくらえ！」
この違いよw 今回の角田の好調の一因にリアタイヤの空気圧アップもあるかも知れない。
リアの空気圧が上がると若干オーバーステア側へ挙動が変わるので好みに合ってきたとかね。
勿論チームの側でエンジニアとの距離が縮んだ事も大きいだろうけど。
ご飯が美味しい事が角田にはストレス解消にもなってるかも知れない。
海外で飯が不味いとメッチャストレス溜まるからイタリアは良いよね。 ロングラン良さそうだったのどこ？
P1からずっと赤旗だったからイマイチ覚えてない >>211
そりゃガスリーは角田のおかげで4位確定だからな >>179
リカルドは天才だろ
ただもう30歳すぎて衰えた
もうF1はデータ化されすぎてeスポーツのように
反射神経のピークとなる20〜25歳の世界になりつつあるだけ >>213
それなのにアンダー気味でクラッシュするとは めっちゃデカい国でもないイギリスが国際社会やスポーツ界で比較的優位なのは
進出していった先のメシに不満を持たずストレスがないからだって話があるな。
なにしろ自国のメシが一番不味いからその点はどこ行っても幸せらしいｗ >>166
素晴らしい走りも最高のアシストもバッチリ決めて、
最後の最後にようやくプレゼントされた渾身のフルアタックの機会。
それをターン３で終えてしまったのはもったいなかったなぁ。。
それでもワクワクさせてもらえたし、明らかに今までよりもいい流れを掴んできてると思う。
「バクーが大きなターニングポイントになったね」となればいいなあ。 タッペンの反応はFPのクラッシュの時の対応込みじゃねえの？
「バックさせろ、戻れるから」ってのを「いいからクルマから降りろ」ってやられて赤旗出されたのも影響してるだろ まあ1番悔しいのは角田本人だからあまり言わないであげよう
ミニセクター見るとあのラップ自己ベスト刻んでてクラッシュの手前ではパープル出してたからね
あわよくばという気持ちもあっただろう 角田がリスク負ってアタックしたのは間違いじゃないよな
ただ腕が付いてこなかっただけで >>36
写りたがりで、机ドンやってる奴がよく言うわ >>177
アウトラップでわざと砂利をコースにまくやつもいたとか 3年しかここでレース開催されてないけどひどいな
2017年は7台Ret
2018年は7台Ret
2019年は4台Ret
今年は何台リタイアするのか >>201
来年はまた余裕でタイトル獲得してるかもよ ソフトの持ちが分からないよね
おととしより柔らかくなってるし、急に内圧が代わって滑りやすくなってるみたいだし ルクレールはDRS使えるようになれば、ハミとタッペンにすぐ抜かれるから序盤ですぐいつものレースになると予想。
ペレスが下になってしまったけどぼっさんより上なら優位に戦える。
タッペンはPP狙えるマシンの仕上がりのようだったので、あとは決勝用セットで予選を戦ったと推定されているハミの出来しだい。
メルセデスVSホンダでは４台のホンダで２台のメルセデスをどう攻略するか
今日のレースは熱くなりそうだ・・・(´・ω・｀) >>229
ピレリは1ストップ想定
赤旗中断やSCがあるだろうから何回か変えるハメにはなると思うけど >>226
アウトラップで撒いたら自分に悪影響じゃねーか・・・ メカニック「ツノダ１レース（フリーから決勝まで）でいいから
車を無傷でかえしてね」 >>120
スーパーラップやるなら、インディみたいにくじ引きでいいよ。
ドライバー集めてくじ引きやったら、ドラフトみたいに盛り上がりそうじゃんw 解説の小倉、当たり前のことを偉そうに言うのが腹立ってしょうがないんだけど。
その前に小倉はまず口の中の物だせよな。
声聞くだけで不愉快だわ。 メルセデスはタイヤの温まり悪いからフェルスタッペンはスタートとアンダーカットのチャンス大丈夫 >>239
DAZNはサッカー野球から流れてくる視聴者も意識しないといけないからな ハミってソフトもミディアムも新品残してないんだよな
メルセデスらしからぬ 2年前は予選はルクさん突っ込んだりあれたが、決勝は淡々と終わったように思う >>177
Q3だけなら良い気がするけどねえ。
いい出走順を得たければQ2頑張ればいい。 スタートしてすぐに1コーナーだから、いくら蹴り出しに差があっても・・・ 角田はローソンみたいに１コーナーで逃げ場なくて終わらないよう心がけよう >>216
迫りくるコーナーでのボタンを押す早さやな。 視神経、反射神経の勝負。
ロートルにはキツイ展開。 >>203
前戦のやらかしもあるけど、同じ奴がずっと有利な状況になって、勝ち続けたからでしょ。
顎の衰えと眉毛のイケイケが重なった時期だから、今の予選方式でも、似たような結果になってたような気もするけど、予選やる前から結果が見えてるのは ... あ、去年までの予選と一緒じゃん。 >>246
F1は戦国時代に突入
70年代後半のイメージであるわ こんな高速サーキットでエスケープゾーン無しでいいなら、
一回、通常のサーキットにもコースサードギリギリにガードレール設置してみて欲しい。
グルグルカラーがうるさい、コースアウトし放題のポールリカールとか。 >>253
ニキ・ラウダ、ジェームス・ハント、ロニー・ピーターソン >>10
ベンツにいながら不甲斐ない毎回単調なレース結果の一因ボッタスは試聴者F1関係者開催者含めボッタス以外全員が辞めさせたいと思ってる >>227
プレステのF1のゲームでもバクーは激ムズではないけどちょっと気を抜いたらすぐ事故る
アンダー気味のセッティングだと本当に走りにくいからマックスや角田君の気持ちが良く分かるw
スタートしたらすぐにデフのロック率50%まで下げちゃうもんなw >>255
奇しくも来年はウイングカーが復活だな
久々に死人出るぞ！ >>238
ジャンケン大会のが絵的には盛り上がるだろう… >>244
あ、そうなの？メルセデスガチ焦りなんかな 発泡スチロールの簡易シケインみたいなやつとかポールとかでいい
触れたら退場 惚れてまうやろー！
カルロス・サインツ 「角田裕毅に近づきすぎてスタートした自分が悪い」 バクーはトラックリミットないのかね？話題に出て来ないとこみると >>102
今ってQ3行ったらそれ用のソフトタイヤ配られる仕組みみたいなの無かったっけ？
時間延長+タイヤ追加でいい気がする NASCAR Lineの増粘剤みたいな奴で、ピレリと相性最悪な奴塗るのはいいかもな。
後処理でマーシャルが地獄見そうだけど。 >>262
予選アタック途中の赤旗で新品2回無駄にしてるからね >>269
ああーそうだったね さぁいくでーからの赤旗ばっかだったね >>265
はみ出して回れるところってターン16くらいしかないし、あれは
タイム失うことにしかならないよな 赤旗規則違反のノリスが3グリッドダウン、「不当なペナルティ」と憤慨
https://news.yahoo.co.jp/articles/25d627314b3bd41ac636a99c733503dab4309b71
「ヒアリングにおいてドライバー（ノリス）は、スロットルペダルをリフトし、ブレーキを踏み、
ピットレーンに入る用意をしており、それが可能な状態だったと認めた」とスチュワードは述べている。
「だがその瞬間、何をすべきか迷いが出て、彼はチームに無線で尋ねた。チームはすぐにピットに
入るよう指示したが、その時には遅く、ノリスはフィニッシュライン1をもう一度越えた」 >>265
瞬時に曲がり切れないと判断してランオフエリアに逃れるしか方法が無い！
判断を少しでも迷えば９０度コーナのバリアに激突！ >>264
グロが退場した次の年にまたクラッシャーが現れるとはな
角田にはチェザリス４世の称号を与えよう 角田ミニセクターベストつなげるとガスリーより速いぞ >>278
もうそのネタはいいから・・・('A`) >>266
その追加タイヤをいつ使うかという駆引きなんだと思う カルロス・サインツ 「角田裕毅に近づきすぎてスタートした自分が悪い」
昔、スタート直後にタキ井上と絡んでリタイア、
「こんな（タキと絡みそうな）低位置からスタートした自分が悪い」
と泣いた右京を思い出した >>274
BOXしないでもう1回アタックしたなら、ペナルティもわかるけど、危険回避しただけなんだから、ペナルティはいらないと思うが。
まあ、5グリッドダウンで、ボッタス上げしなかったのは良かったが。 Q2の走りからして、角田とガスリーを入れ替えてQ3アタックさせてたらガスリーより角田の方が良いタイム出してだだろうな。 サインツはそれだけ角田のスリップが欲しかったという事 >>283
無線で確認する時間があるなら、安全にピットレーンに入れたでしょってことかな
レッドでコース上に留まれとチームが言うはずないのに
どうしてノリスは確認したのかが謎 >>287
以前のアタックラップ以外は暗黙追い越し禁止よりは全然マシ 角田はスピードあったゆえに
最近のこと忘れて狙いに行っちゃったかなー サインツは皮肉込めてるのと自分に言い聞かせてるの半々だろうな
角田は何時までも同じミスを繰り返してる奴だからな >>281
タイヤの投入タイミングの戦略よりも新品タイヤでのアタック見たい人の方が多いだろうし、追加タイヤの投入数を増やせないものかな >>264
いやそれ危険な奴には近づくなって扱いだから… イモラの予選の時みたいに
また興奮し過ぎて我を忘れたんだろ？ セクター1·2が早いってことはレースは強いって認識で良いの？
直線もトゥとＤＲＳあるし >>297
うーん、抜きやすいと見るか、タイヤの持ちが悪いと見るか… >>293
つまり何時もクラッシュしている同僚を皮肉っているわけだ マルコ「ボッタスはハミルトンのスリップストリームのための犠牲になったのだ（追悼）」 >>299
ガテの話のねじ曲げ方ってアカヒ新聞、変態新聞みたいだよな >>211
ここ市街地サーキットだしフェルスタッペンは一発でタイムだしとかないとダメだよな
一発でタイムだせてたら今期はあと3回はポールとれてる マルコ「ここでは早めにアタックすべきだった」
ですね マックスは1回目のアタックを意図して抑え気味に走ってるのか
単にミスってタイム出せてないのかが分からない >>310
マルコ博士、ショックを受ける「マックスは明らかにリードしていたのに」
https://www.gpblog.com/en/news/85886/marko-is-devastated-max-was-already-clearly-in-the-lead.html
（レッドブルの戦術について）
「第1セットのアタックではより慎重に、第2セットのアタックでは攻撃的にした」
「マックスはすでに明らかにリードしていた。その後、ユーキとサインツがクラッシュして、また繰り返されました。ここでは戦術を忘れて、できるだけ早くそこで1周する必要がある」
（メルセデスの速さについて）
「忘れてはならないのは、ボッタスがスリップストリームでハミルトンを助けたことだ。これで少なくともコンマ5秒は稼げる。それを差し引くとね」 べき
なのは本人もチームもファンも誰でもわかってんだよw
トラフィックとか色々事情あるし運の要素すら大きい
無茶を言うな >>297
ダンフォースが高めでタイヤが残ってた方が勝つ
つまりセクター1、2が速い方が最終的に有利 >>310
選択肢１ 赤旗のリスクを回避するために新品タイヤをセッション序盤に投入
選択肢２ 赤旗リスクよりもラバーの乗ったセッション終盤に新品タイヤを投入
レッドブルは２を選択したみたい ガスリーポール取るかと思ったのにさすがに無理だったな。 レッドブルみたいなトップチームなら1回目で保険のタイム出して
2回目で勝負のアタックをするのは間違っていないと思うけど いやウンチはともかく
俺は速さに対してPP少なすぎだと思ってるから、敢えてそういうとこやぞと言いたい メルセデスよりハイダウンフォース仕様のRBは、DRSにさえ入れればあっさりパス出来る？ >>277
今のところラティフィやルクレールの方が派手だぞ ダウンフォース強めで速いって、かつてのホンダPUを思うと涙出てくるな。 トゥの取り合いは仕方ないよな
恩恵受ければルクレールみたくポール狙えるわけだし >>314
ガスリーも角田のおかげでコンマ5も稼いだのかな？ トゥで0.5秒とか速くなるなら
なんでみんなタウリみたいに
他とは混走しないで二人だけで走るとか
しなかったんだろか。
ラバーが乗るゲインより
トゥしっかり使う方が良いのでは。 >>329
Q3で明確なポチは角田とボッタスしかいなかった 序盤だけど既に上下関係はっきりしてるアルファタウリ、メルセデスはトゥ使ってたけど他はバチバチやり合ってるチームメイトだからやれなかったんやろな タッペンってなんで毎回Q3最初にタイム出さないのか
この前のモナコで早めにタイム出す重要さを再認識したはずだろ ボッタス「ポチではありません、ウイングマンと呼んでください」 速さ順に並んでないグリッドだから強引な追い抜きやブロックで接触が多くなると予想
好戦的なドライバーの近くは怖いな >>332
だからマルコも学んだとコメントしてる、遅いけど >>331
だよね。
２人交互にやるのは、どうやら困難なようだし >>331
ルクレールはメルセデスのどっちか利用してなかったか
してやったりだろうな >>325
遠すぎてほとんど恩恵なし。3kph：0.055秒程度（川井） >>327
そりゃ入るでしょう
結果が出てる録画だもん >>327だけど、なんだ生中継と思いきや録画放送だったのか・・・(^_^;) ボッタスはハミにトゥ使わせてたとはいえ遅過ぎじゃないか
角田くらいのタイムは出せてないとおかしいだろ >>338
ハミを利用したっていってたらしいね
あのくらい離れててトウが効くんだったら
角田−ガスリーの距離だと余裕で引っ張れるコトになる >>333
決まりきらない〜レースでも〜♪
セカンドだったら〜ソレでオッケイ〜〜♪ >>340
◯◯ゆき「なんだろう?ボクのトゥイッターの発音真似するの 止めてもらっていいですか?」 サインツがクラッシュ後にすぐマシンをコースに戻して停めたのは
後続車に危険を知らせるとともに角田を守る咄嗟の判断だったの？
すごくない？ 昨日のQ3終盤の謎のトラフィックパラダイスを不思議に思ってたけど
みんな他車のトゥが欲しかったのね
合点したわ 最初のアタックが遅かったのはミスってたのか
セルジオ・ペレス、7番手に憤慨…”肝心な局面”でタイム残せず「最低でも最前列であるべきだった」
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day2-perez-2021/
「Q3の最初の走行ではターン4に向けてのブレーキの際にロックアップしてしまい、2度目のアタックでは最高のラップを走れていたけど、ユーキ（角田裕毅）とカルロス（サインツ）の一件で赤旗が出た事で終わってしまった」 今日のタウリのプランはどれかな
ソフト引っ張りプラン
即ハード交換プラン
雨待ちプラン >>329
0.5秒もマルコが吹いてるだけだよwデフが壊れて0.3秒ロスとかトラックリミットで0.2秒得してるとかエンジニアでもないのに思い込みで勝手に数字を言うジジイ >>347
サインツって振る舞いが大人だと思うわ
だからどこ行っても上手くいくんだと思う 角田のすぐ後ろ走ってて嫌な予感はしてたんだろうねw >>352
ガスリーの予選5位に対して、マックスならコンマ2速いとケチをつけたことがあったけど
今回もそうだったらレッドブルよりタウリのマシンが速いことになるという やっぱりそうなのかぁ。
サインツ。。惚れてまうわ。 ちゃんと見てればコンマ5ゲインがネタじゃないのは解るわな。 >>363
普通に考えたらハミとタッペンの一騎打ちだろうね
でもバクーだし予想外の展開もありえる
ロメオウィリハースももしかしたら入賞出来るかもね！ >>361
ブロックされたがハミルトンは角田の前に行こうとしてたしやっぱ自ら危険回避する判断能力ズバ抜けてると思った >>355
なーに そのうち闇ンツが顔をだすさ
それも近いうちにね メルセデスの予選順序決定権 （毎週交代システム）
HAM 06/06 アゼルバイジャンGP BOT 06/13 空き
HAM 06/20 フランスGP BOT 06/27 シュタイアーマルクGP
HAM 07/04 オーストリアGP BOT 07/11 空き
HAM 07/18 イギリスGP BOT 07/15 空き
HAM 08/01 ハンガリーGP BOT 08/08 空き
HAM 08/15 空き BOT 08/22 空き
HAM 08/29 ベルギーGP BOT 09/05 オランダGP
HAM 09/12 イタリアGP BOT 09/19 空き
HAM 09/26 ロシアGP BOT 10/03 代替検討中
HAM 10/10 日本GP BOT 10/17 空き
HAM 10/24 アメリカG BOT 10/31 メキシコGP
HAM 11/07 サンパウロGP BOT 11/14 空き
HAM 11/21 オーストラリアGP BOT 11/28 空き
HAM 12/05 サウジアラビアGP BOT 12/12 アブダビGP >>352
毎年見てりゃ分かるけどやり方次第じゃ普通にコンマ6秒はゲインするぞ >>360
ストロールの方はリアタイヤの手前のフロアに付いてるやつみたいだな。
新たなトレンドになるか？ >>376
トトの言う交代制云々は嘘なんだろうなー >>377
スタートから１０秒後には３台しかいなくなっとるでｗ >>347
単に自分が追突するのを避けただけでしょ >>382
フロントウィング噛んでたから走行やめたんじゃね >>382
なるほど
エスケープゾーンに止めてたら後続車が角田避けてサインツのマシンに激突してくるからコース上に戻った方が安全だな >>378
じゃあゲインはモンツァと変わらない訳ね
モンツァでは皆トゥ使ってたのにバクーで使わない理由は何？ >>383
イエロー出てるのにラップ続けるはダメやろ >>386
S2で前に車いると
挙動乱すからかもね >>335
遅いよな今期何度目だよって感じ
赤旗が多い市街地サーキットは当然としてポルトガルみたいに路面温度が下がって2回目の方がタイムでないこともあるからなるべく1回目もその時点のベストを出すべきだよ 本選であのクラッシュが起きたら多重になる可能性も高そう 角田が速いのはたしかにそうかもしれんが
しかしミスが多いくせに限界を越えようとしすぎてミスが多い
クラッシュが多いのはマルコが嫌がりそうだ まぁ今後も続けるならあそこなんか対策したほうがいいかもね
予選通じて角田だけ刺さったんならともかく多すぎだわ
F1早くなりすぎたのかもしれんけど >>386
全員少なからずは使ってたよ
ぼっさん以外 >>393
過去のマックスもベッテルもそうだったね
育成期間でどこまで我慢するつもりか分からないな
トストは多めに見るのに慣れていてサポートしている なんかF1自体が罰ゲームになってきてないか？リカルド
リカルド「ここはエスケープが無い、メカニックが夜更かしをしないことを願っている」
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-baku-q2-crash/ >>393
フェルスタッペンなんかその理論なら1年目で消えてそうw >>397
避ける手段として通過して避けるかエスケープに行くのかを迷ったんだと思う 角田自身が僕は限界を超えるのではなくて初めに限界がどれくらいなのかプッシュしてみて
そこから加減していく、みたいなことを言っていた >>404
普通に受け取ればストリートサーキットとは相性最悪だなｗ 佐藤琢磨が表彰台上がったレース
1 1 M.シューマッハ フェラーリ B 1:40:29.914
2 2 R.バリチェロ フェラーリ B +2.950
3 10 佐藤琢磨 B・A・R Honda M +22.036
4 7 J.トゥルーリ ルノー M +34.544
5 17 O.パニス トヨタ M +37.534
6 6 K.ライコネン マクラーレン M +1lap
7 5 D.クルサード マクラーレン M +1lap
8 21 Z.バウムガルトナー ミナルディ B +3laps
9 11 G.フィジケラ ザウバー B +8laps
RT 14 M.ウェーバー ジャガー M +13laps
RT 18 N.ハイドフェルド ジョーダン B +30laps
RT 9 ジェンソン・バトン B・A・R Honda M +47laps
RT 16 C.ダ・マッタ トヨタ M +56laps
RT 4 R.シューマッハ ウィリアムズ M +64laps
RT 8 F.アロンソ ルノー M +65laps
RT 15 C.クリエン ジャガー
RT 12 F.マッサ ザウバー
RT 19 G.パンターノ ジョーダン
RT 20 G.ブルーニ ミナルディ
このレース見てないが運が良かったと見ていいのかね？ >>404
限界なんて日々変化するのにその言い草はねーわ
いつまでゲーム感覚なんだ >>401
https://f1i.com/news/407740-sainz-says-q3-crash-was-another-missed-opportunity.html
"I had doubts whether to try and do the corner and continue my lap
or hit the brakes harder and avoid the crash.
原文だとアタックラップを継続するかを迷ったと読める 前回のはルクレールのタイム抹消すれば腹の虫収まったかもしれないが
今回は当事者のタイム無効にしようが特になんも関係ないってのがね
SFみたいにクラッシュあったら時間伸ばすか5台のみのQ4追加してもいいんじゃない？ >>410
だとするとサインツがアホに見えてしまうな >>407
クルマの性能も含めて普通に実力
むしろアメリカまで表彰台に上がれなかったのはあり得ない >>411
今までもペナルティーで被害者が救済されたことはないからな
救済し始めたらきりがなくなるし おおサインツクラッシュしてコース外に出たけどコース内に戻ってきて角田君のマシンを守ってたね
角田君他のドライバーに愛されてるね >>413
あの年のBARホンダはフェラーリに次ぐ2番手マシンだったからな >>411
時間延ばしもQ4も新品タイヤが無いから意味ないぞ
結局は1回でタイム出せない奴が悪い >>329
チームメイトではあるけどライバルだし
そして今回のボッタスや角田を見ればわかるけど黄旗や赤旗出やすいバクーだと先にスリップを使ったチームメイトだけが得して後に使う予定の自分はスリップ使えず予選終了になる可能性がある
だからどっちが先にチームメイトにスリップを使わせるかで揉めるため面倒ごとを避けたい他のチームは二人一緒に走らせることをしなかった
ボッタスと角田は明確なポチでチームに反抗出来ないからメルセデスとアルファタウリはチームメイトと二人一緒に走らせて先にハミルトンとガスリーにスリップを使わせボッタスと角田を完全な捨て駒にした >>416
琢磨はフロントロー獲っては自爆特攻もしくはトラブルってパターンが多かったね >>407
チームのピット戦略ミスが無ければ琢磨が優勝できてたレース。
解説の森脇さんがチームに激怒してたなぁ。。 それ皆言ってるけどポケットに居たら待避してきた他のマシンに突っ込まれるからだろ 角田のQ2はオコンのトゥの影響がでかいからなぁ
ただガスが2回めのアタックでタイム伸びずに角田は伸びててS2も速かったのを見るとやっぱりタイヤの熱入れが下手で1アタックだとタイム出せないんじゃないかと改めて思ったわ
単にガスリーがミスしただけかも知れんが >>424
フリーでもボッタスがエスケープした直後にノリスも突っ込んできてたね
3台目のスペースはもう無かった >>420
琢磨がフロントロー撮ったのは1回だけじゃね？ >>424
奥に逃げずにコースに戻し、しかも角田車に覆いかぶさるように停めてるのが
咄嗟の判断のなかに意志を感じる。
後続車も自車も角田車も守るためにはこれ以上ない位置だよね。 >>421
あの判断は未だによくわからない。
普通にやれば勝ててたのに >>421
あれはジャップを勝たせないようにわざとやったとか https://news.yahoo.co.jp/articles/36d0d25a2ae93800514ecb859c1fa2a752f59391
ホンダF1テクニカルディレクター 田辺豊治
Q3の最後に赤旗によりセッションが終了し、フェルスタッペン選手、ペレス選手、ガスリー選手が
タイムを更新できなかったことについてはフラストレーションを感じます。角田選手のクラッシュが
その赤旗の原因となったことは残念ですが、初挑戦となるのバクーで初めてのQ3進出を果たすなど、
いい走りを見せているので、明日のレースにも期待したいと思います。 >>417
クラッシュ→再開の度にソフト一本追加するレギュにすればいいだけだからその反論は間抜けすぎる
そもそもエンターテイメント性を重視している割にクラッシュして時間過ぎたら終わりのレギュ自体がズレているのだから変更は必要不可欠だな >>429
BAR、コンスト２位なのにひとつも勝てなかったのは
そのへんだったんだろうな。。
森脇さん、「勝てるレースで勝ちに行かない。レースチームとしてありえない」と
おおいに憤慨してたよね。 つべのハイライトのコメントに
Blue flag:faster car approaching
Yellow flag:incident on the track
Red flag:Leclerc on pole
ってコメがあって草 >>434
タイヤルールとかすぐ変更できないぞ
持ち込み本数も決まってるし 赤旗を予測というか懸念して、メルセデスとかフェラーリが先を争うようにして出て行ったんだよね。
こいつらの戦略勝ちとも言えるな。 早く出てタイム出してクラッシュしとけばポールというシステムは欠陥に思えてくるレベルだなｗ >>423
長文連投おじさんって呼ばれてる
このスレの名物おじさんだよ >>418
何なん？
サインツ素晴らしいって言ってんだが？
他のドライバーなら戻って来なかったかもしれない
マゼピンなら即効車から降りてただろ バクーといえば、ベッテルの特攻やハミちんのヘッドレストが浮いたりした年は腹抱えて笑った。 タウリの意味不明なピット戦略でせっかくの4番手スタートもどうなるか
イモラみたいな他と違うことやらなくて良いからな 角田は今後もこれを繰り返して予選のルールすら変えて爪痕残せ >>434
他カテゴリーと違って1回はアタックできるわけだから、
時間追加自体が的外れ
そもそもタイヤの追加コストはどこが払うの？って話だよね
契約で持ち込み本数が決まってる以上は難しい 規則が変わったらツノダルールとか名前が残っちゃうのか。爪痕だなｗ >>438
クラッシュしたルクレールに新品タイヤ渡せるくらいだから幾らでも出来るよ
やらないのと出来ないのは全く違う
要はFIAが問題を認め仕事を全うするか今まで通り怠慢を決め込むかってだけの話 >>380
律儀に交代してるぞ
今回みたいなサーキットでも2回のアタックで順番変えないのも恒例
ボッタス脱落してるし今年は毎戦ハミルトンに選ばせるべきだと思うが >>450
1回アタックできてる以上は公平なんだよ
タイム出せないドライバーとリスクを考えないチームの問題 イタリアのチームはやらかすからな
前回のルクレールみたいに角田ストップとかあってもおかしくないぞ タッペンは最近スタートいいからハミチンの前に出て勝ちはルクレール譲ってもいいって感じ？、でもハミチン抑えられるかなぁ >>452
ポールクラッシュが出来る以上、欠陥レギュだから公平性も糞もない >>452
本当にそれ
ルール変えるのならQ1もQ2も変えないと公平性がないよね
実際に今回のベッテルとか走れてればQ2突破できてる可能性もあったしね
結局は1回目でタイムを出せないのが問題 角田は予選で事故ったからレースは慎重にスタートするだろ このサーキットは抜き易そうだから結構上位でフィニッシュする予感 20人中5人が予選でクラッシュって結構だよね。サインツはもらい事故だけど
角田はトウ貰ってればフロントローもあるくらい速かったな…なんでぶつかるかね >>459
また慎重に行って順位落として
アンチが発狂する流れか >>457
出る時間も場所も自分で決められる以上は自己責任なんだよ
それくらいは理解しようね >>459
セクター3が速かったから焦らずいけば抜けるね。スタートで11位とかになりそうだけど >>458
それなら一回のみのアタックに変更すれば良い
そもそも現行レギュなら時間内に何度でもアタック出来るんだから
欠陥レギュとしかいえない >>377
マンセルーピケーセナー中嶋
を思い出すね >>462
ポールクラッシュが出来る事を忘れてる鳥頭かな？ ピットの場所で、コースに速く出て行くのに有利不利があるのは、しょうがないのかな >>462
そいつ理解力無さそうだから相手にしない方がいいぞ
ポールクラッシュとか言ってる時点で頭が悪いわ
そもそもポールクラッシュだろうが角田だろうが、クラッシュする前にタイム出しとけば？って話なのにね >>470
なるほど、そういう仕組みなのね。
サンキュー ツノピンはなんと言っても勝手にハード履かされる心配がないのが大きいよｗ
毎回Q3進出したいね >>32
人格的に問題あるよね。
でも…イギリスって考えると納得出来る >>469
未だにルクレールもわざとやったと思ってるんだろうね
わざとであのクラッシュはあり得ないって理解できるだろうに 角田ぶつけたとはいえ今回は速さを見せたしな
化ける可能性は十分ある >>61
ダイムラーの取締役の中にもf1から撤退を望んでる人もいるから、参戦継続はしても契約金で大金は使いたくないってのは本社の意向としてはあるだろうね
今のご時世なら尚更 マックスもサインツも毎度2回目でタイム出す機会を奪われたと
文句言うけど、1回目からタイム出せばリスクは減るという話じゃね >>393
マルコが嫌いなのは安定してるけど遅いやつ
クラッシュが多いけど速かったタッペンは残ったしベルニュとかブエミは切られた オッズ的には面白いレースだよね
自分だったらフェルスタッペン軸は押さえといて、サインツから何点かで勝負かな。
メルセデスは配当期待値薄いから飛ばす笑
F1だけでいいからブックメーカー解禁してほしい >>480
まさにそういう話
時間延ばせとか意味不明な事言ってる人もいるけど的外れだね >>404
コースによってはアプローチの仕方を変えてるって話もしてたぞ >>480
選択肢１ 赤旗のリスクを回避するために新品タイヤをセッション序盤に投入
選択肢２ 赤旗リスクよりもラバーの乗ったセッション終盤に新品タイヤを投入
この選択が迫られるのを良しとするか、理不尽とするかだろう 今回に関して言えばFP-Q1-Q2で赤旗終了のリスクが
相当に大きいことは誰にでも解ってるはずなのに
1回目のアタックできっちりタイム出せないのはあかんやろ。 >>221
入れるラインを通っててステイしたように見えるから、情状酌量してもさすが無罰は厳しいんじゃないかしら。 >>461
抜けるコースだからといって
そう易々と抜かさしてくれん連中が後ろに何人も居るからな！ｗ
バトルでまた我を忘れてウォールに激突とかせんように・・・ｗ >>52
今年の改良でタイヤの持ちが良くなったんだろうね。 >>480
それが理解できない人もいてね
市街地こそ1回目から全力で行くべきでしょ
普通のサーキットと違うんだし >>379
ベッテル→通常のメルセデスと同形状
ストロール→19年のモンツァやバクーでメルセデスが使っていた高速サーキット使用と同じ
だと思う サインツいいやつだな
スパニッシュらしくない冷静で思慮深い 青旗 後方から速いマシンが迫っている
黄旗 コース上に危険が存在している
赤旗 ルクレールがポール そもそも1アタック限定ではなく時間で区切ってる以上、今のレギュがおかしいのは誰もが理解してるところだが脳死している爺にはそれが絶対なんだよね
老害と言われる所以だな まあフェルスタッペン本人含めて今回はFPやQ1であれだけ刺さったのが多いんだから、チームとして赤旗警戒して先にタイムだすようにすべきだったな >>488
1でリスクを取って真っ先に出て行ったルクレールがポールでしょ
リスクを取らなかった連中が文句を言うのはおかしい https://www.f1mania.net/f1/marko-desapontado-pelo-p3-na-qualificacao-da-f1-max-era-mais-rapido/
オーストリアのテレビ局ORFのインタビュー
ヘルムートマルコ
マックスの予選３位には失望した。赤旗がなければチャンピオンシップのリードをさらに広げられる可能性を得られていた。
マックスは速く、我々はもっと上の順位を想定していたが、角田とサインツのクラッシュで全てが台無しになってしまった。 >>218
面白い説だけど有りそうなのがイギリスの怖さ、鬼嫁がいる家の主人は働き者みたいな >>499
"マルコはオーストリアのテレビ局ORFとの対談で、レッドブルの戦術について「第1セットはより慎重に、第2セットは攻撃的に」と語った。マルコは、フェルスタッペンには3位入賞以外にも多くの可能性があったと考えている。
"マックスはすでに速かった。我々は内部的な予測をしていたが、その後、ユキとサインツがクラッシュしてすべてが終わってしまった。ここでは、予選での戦術は忘れて、前に出て可能な限り速く走ることが必要です」。 >>499
マルコの中では角田とサインツのクラッシュになってるんだだなw ハミもガスリーもポチまで使って全力だったしね
安全に行ったタッペン、サインツ、ペレスが割りを喰らったってだけの話やね Q1,Q2とさんざんクラッシュが出てる上に新人がQ3にいるんだからみんなさっさとタイム出しとくべきだよな
走ってたらポールだったのになー！とか言われましても >>507
そもそもタッペンとかS1すら通過してないのに既に速かったとか言われてもね ていうか男と男の勝負にストップストリーム使うなよ
ストップストリーム使ってポールになって嬉しいのか？
ええルクレールさんよ
みっともない 男と男の勝負に一番向いていないのがフォーミュラワン
間違いないｗ >>506
トーをくれそうな車がいないならノーチャンスとでも一言言えばいいのに
黙殺だもんなあ…
あれは精神的にキツい サインツはイギリス的なマインド持ってんなぁ
角田をスピンマン扱いする嫌味ブッ混んでくるとは クラッシュと言えばリカルドが一番やばくねｗ
RB蹴ったあげくノリスにちんちんにされそう 直線区間ならトウだけどテクニカル区間では乱気流なわけでね >>509
ルクレールがトウを得られたのはたまたまだよ
2回目アタックでは他の車を抜いて先頭でアタック始めたしね
ルクレール以外のドライバーはトウを争って醜い争いしてたけど >>507
そのクソ新人ももっと上をとか言ってるし >>513
精神的なダメージが大きいかもね
今回のは >>507
そんな結果論でドヤられましても
もっと面白くするにはという建設的な話が出来ないんだね
老人だから創造性が失われてるのかな？ >>515
あれも真っ先に出ていくというリスクを取った結果だよね >>508
モナコの時も何人かが走れてたらなー！ｶｰｯって言ってたけど
お前の1回目のアタックが遅かったのが悪いんやでとしか言いようがなかったｗ
あの場面で気の毒と言えるのはチーム的にトゥ役をしたドライバーだけ >>509への突っ込みどころは
ストップストリームではないのか >>509
じゃあ毎回できるだけ最後に走って路面改善の恩恵受けようとしてるマックスは男らしくなくてみっともないって事だな >>522
今回も2回目の渋滞とか酷かったよね
トゥを巡って誰も前に行かないとか
完全に無視して前に行ったルクレールがS1でマゼンタ出してたのは笑えたけどね >>523
欧州メディアは少なくともスリップストリームばかり使ってる
欧州の読者（高齢者）向けかもしれないが 角田は速さは見せたけど、終わり方が良くなかったな
ハミはともかく、ぼっさんが弱っててコンストも狙える状況で
結果的に赤牛の邪魔もしてしまってる
確かに他もミスってるけど、中々精神的にも厳しいねえ 角田、次は予選最終アタック開始直前の紳士協定破りも頼むぞ ビノット「サインツの車は見た感じ後ろあんま当たってないしチェックしなくていいや！」 角田はマゼポンとミックに比べてアルファタウリなんだからここらでポディウム上がって評価の貯金を作って欲しい >>529
ルクレールもスリップストリームと言ってるから
高齢者の言葉というわけでもないかも
https://f1i.com/news/407671-leclerc-stunned-to-take-baku-pole-with-sht-lap.html
"Of course I had the big slipstream from Lewis in the final sector which helped me a little bit," イタリアのチームは油断するからな
実質イタリアのアルファロメオ アルファタウリ フェラーリは何が起きてもおかしくない タウリさんこれでレースペースがよかったら表彰台とか可能性あるんだけどな
さすがに決勝は抜かれまくっちゃうだろうな >>521
今回ばかりは何時赤旗が出る解らんから
ラバーがのるのなんか待ってられんだろ！ >>546
タイヤマネジメント次第だから読めないなー >>473
>>23
モナコに比べてここではオーバーテイクがしやすいので、良いタイヤ戦略と相まって、レースでは良い結果になると思います」
タウリのタイヤ戦略に期待 >>545
アルファロメオは実質ザウバーだからスイスだろ >>543
アメリカ系がトゥじゃね？
最初に耳にしたのはインディだった気がする。 >>548
マネジメント以前にレースペースに結構な差が…(´・ω・｀) >>547
トゥ狙って待ってた馬鹿どもが大量にいたわけで
しかも速いタイム出せずに文句言ってるアホも大量にいるわけで
その結果のマルコさん恨み節ですよ >>550
だよな
アルファタウリはアストンマーチンみたいな命名権だし もしかしてメルセデス、
またマシン全損とかしたら
予算的にかなり厳しくなるのか…？
マルコ「やれ」
？？？「はい」 今日は久しぶりに楽しみ。トップ5フィニッシュいけるんじゃね トゥー利用は、リアウイング論争じゃないけど、それこそ「ルールのどこに抵触しますか？」でお終いの話だな。
武士道とか持ち出さない限りはw >>495
全く同じ内容が公式You Tubeのコメントに >>36
写りたがりの気持ちは写りたがりにしかわからない なんだかんだで今シーズンは面白いね。
各チームでタイム差がこんなに拮抗してるのってすごいなあ。 頭文字Aのチーム多いね
でもスリップストリーム使うのは男じゃない
ラバーがのるを待つという行為は必然 ハミル豚が精神的に追いつめられてるのが見ていて面白い今年のF1 トゥとスリップは使い方の差な気がする
スリップに入るとは言うけどトゥに入るとは言わないし
スリップを貰うって使いはするけどトゥを貰うのほうがしっくり来る スリップストリームはマシン後方に発生する空気流の現象、トゥ（ドラフティング）はそれを用いた牽引効果、だと思う
そこまで明確に使い分けがなさてないけど >>570
能動受動って感じはするね
意味同じならあんまり拘ることもないかとも思うけど お前ら男じゃないだろ
真っ向勝負、真剣勝負をした事ないからわからんだろ 言葉の意味から考えると正確にはスリップストリームに入ってトゥをもらう、ではないのかな >>570
スリップストリームは自然現象
トゥはスリップストリームを利用した手法
みたいな理解 録画見返してるけどサインツが角田くんを守ってる感じが素敵 DOHCとツインカムみたいなもんか
ヨーロッパ ツインカム スリップストリーム
アメリカ DOHC トウ >>332
レッドブルは何度も同じミスを繰り返し過ぎ
チームとしての実力はまだまだベンツのが上だな タッペンが予選下手なだけ
今年ルクレールがレッドブルに乗ってたら3ポール以上は取れてるだろ
現にフェラーリで2ポールな訳だし >>583
アメリカでは競技やカテゴリでトウ（トー）とドラフト（ドラフティング）使い分けてるみたいだね
（とネットで見ただけで書いてます（サインツみたいな正直もの）ｗ） ルクレールのポールはイカサマPUと条件付きのみ
今回もイカサママシンに乗ってるし何ともいえないな >>500
なんとか夏子さんの旦那の帰りが遅いって奴か。
犬HKさんは激務なんだな。 今回情報戦ウンコデスは予選ボッタス踏み台でハミ上げにつき、決勝ハミが必死に蓋して後ろつまるとみた！んでガスリとタペンとペレスが接触、ハゲが上がり、ルクレールがにっこり。 この状況で何とかしてしまう
メルセデスとハミルトンの引き出しの多さ ハミル豚てホントポチが居ないと何も出来ない典型のドライバーだよね 移籍・加入組の成績表（括弧内は予選、決勝）
5勝*6敗（3-3、2-3） ベッテル
4勝*7敗（3-3、1-4） リカルド
2勝*9敗（1-5、1-4） サインツ
1勝10敗（0-6、1-4） 角田
1勝10敗（1-5、0-5） ペレス >>594
金曜は「良い1日だったよ。めっちゃ遅いだけでねフフッ」とか言ってたのにな ドラフトとは気流のこと
トウとは 牽引のこと
スリップストリームとは滑り込ませる気流みたいなかんじ >>529
スリップストリームで得られる利益をトゥと言うって、チャンが解説してた記憶がある ルクレールが余裕のタイム差でポール取れたのは、
最終セクションでアタックに入るためにいたハミルトンのトウを大いに利用できてたのが笑った ボッタスはnetflixでライバルを利するようなことをわざとやったって告白してたから
チームからの信用ゼロなんだろ 去年までならともかく今年それはマズイし許容できないだろう >>594
セクター3に特化させてダウンフォース削ったセットアップに変更したみたいだね
そうしたらようやくあのポジションまで戻ってこれた
レースペースはフェラーリより良いから
レッドブルとの一騎打ちになりそうだね >>606
それでタイヤをもたせられるかどうか見ものだな。
ハミルトンのタイヤマネージメントが本当にすごいのかが試される。 決勝でスリップストリームに入ってオーバーテイクするときに
トゥとは言わないよね >>598
ベッテルリカルドはやっぱり不調でも違うな 角田クラッシュしたくせに、もっと上位を狙えただって。角田氏ね！
サインツは角田のクラッシュで、ポールポジションのチャンス潰されたと言っているし、レッドブル2台のフレントロー独占も潰された >>610
その2人は勝てるだろうと見なされてたから
風当たりもキツい >>611
そらポール狙ってコースインしたんだから当たり前 口と実力が見合ってないから何やってもクソダサいんだよな >>616
意味不明の馬鹿
俺が変えたんじゃなく5ch側が変えてんだけど >>611
負けず嫌いも結構だが、コイツが空気読めない
ホームラン級のバカだってのが良く解るなｗ 角田上位入賞あるに決まってんだろ。
アホがアルファタウリとフェラーリ比べて角田がルクレールみたいに走れないとか言ってるがそんな愚かなミスをアルファタウリがするわけない。 中野さんは今日はレース？
FP小倉さん、決勝中野さんがいいなぁ
まぁでもフライパスのよけいな知識を楽しみにしとこう 入賞も何もちゃんと１レース分のマイレージ稼いでゴールする事だよ
それをやれば今回はポイントも自然と付いてくる >>620
このスレの6時以降
全員に0606が付いているのが目に見えませんか馬鹿には >>607
メルセデスはミディアムもう残ってないんだよな
ソフト→ハードの1ストップ作戦で行くつもりなんだろうが、2ストップへの作戦変更やると負け確定。
スペインGPのフェルスタッペンと同じ状況になってる リカルドはノリスをガン掘りするためにマクラーレンに来たのに逆にノリスにガン掘りされてたまげたなぁ‥ すぐ反応したということは心当たりがあると
なるほど。 >>622
一度サッシャおぐたん中野さんのトリオでやってみてほしい トゥはインディカーの用語かも。
ごく一般的にはトゥ(tow)と言ったら牽引のことで、ディズニーの「カーズ」に出てくる牽引車の
キャラの名前はトゥ・メーター。 2019メキシコ ボッタスクラッシュで終了 ルクレール繰り上げポールポジション
2021モナコ ルクレールクラッシュで赤旗終了 ルクレールポールポジション
2021バクー 角田クラッシュで赤旗終了 ルクレールポールポジション
なかなかないわな >>631
あまりにおしゃべりがすごくて、日本版だけ画面に「Audio up」で出されそう。 https://news.yahoo.co.jp/articles/fd4101e4981eabed02b76ed230ddc8d90b95cbfa
「僕の場合、シーズン序盤で間違いなく精神的な強さが試されている」
「負け犬が取る選択肢は“諦めること”だが、それは僕がするようなことではない」
「自分自身を100％信じているし、チームとして僕らにはまだ良い結果を残せる時間がある」 DAZNは何かあるたびにジャパンパワー連呼してた時代のフジテレビになっちまったな
映像が角田だったら別にいいけど他のドライバーがアタックしている映像だったり、バトルしている映像の時にジャパンパワーいらないからって思う 今回は、Honda勢4台で、ハミルトンに攻撃出来るからタッペンも心強いよね。
ここ数年は、タッペン1人でメルセデス2台と戦ってたわけだから。 トゥとかルーズとタイトとか、感覚的すぎてわけわからん。短くて言いやすいけどな。 >>640
ボッさん、精神的には人一倍苦労してるみたいだけどな
まるで巨人の星みたいだぜ・・・('A`) >>641
角田角田ばっか言ってるのやめてほしいよなぁ
サッシャが特にうぜぇのわらう 角田は決勝スタートの第一コーナーのクラッシュに、巻き込まれて終了とみた >>598
予選決勝を合算する人なんて始めてみたわ >>646
アンバサダーの悪い面しか出てないな
サッシャは角田関係なくウザいから変えて欲しいけど 1回目のアタックは風だったのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/ff9d9ee4f7b578736e5b3d8386c8939cc777d99d
最初のアタックで風の影響受けて、1周をまとめきれなかったフェルスタッペンは、
1回目のアタックで暫定ポールポジションを奪うことができなかった。 角田が活躍してるときは別に騒いでいいんだけどな
画面にすら映ってないのにぎゃあぎゃあ言うのは鬱陶しい
フジはもうあんま話題にも出なくなってるけど で、ハミルトンとフェルスタッペンはどっちが前でゴールする予想なの？ 角田は残念だけど
ガスリーは報わるべきだな
ホンダ枕移籍後を引っ張って来てくれた >>655
どっちも超ハイレベル下でミスしないだろうから、今回はマシン差で
タッペンだろ。 >>653
フジは一応タイトル争いメインで話してるがホンダに勝ってほしいニュアンスは出してる
おまけ程度に角田も付け加えてるけどガスリーとの差が大きすぎてあまり触れたくなさそうにも思える
GPニュースでは山本出てくるからホンダ目線の話が多い 角田中京で馬に乗ってるやん
今日アゼルバイジャンまで間に合うのか？ 角田はソフト使いこなせないから
すぐダメにして2セット目のタイヤが
レース後半たれてきて抜かれまくるだろ >>660
まぁ基本的にはそんな感じだけど、川井ちゃん自体はそこまでホンダホンダでもないからニュートラルで観やすい
アナウンサーは必死に角田に話をふろうとしてるんだけどね
川井ちゃん自身はまだあんま興味なさそうであーそうですねーって感じ
まぁ今回は角田頑張ってたからちゃんとコメントしてたけどね！
津川のときがうざいんだよね >>628
SCのタイミング次第になりそうな部分もあるな。
それだとちょっと萎えるが…。 ハミル豚は予選用のセッティングにしたと言ってるしユーズドタイヤしかもってないからこれで速かったら専用タイヤ貰ってるのが濃厚になるんだよなw
決勝用にセッテしたボッタスより速かったら尚更
今日はいろんな意味で楽しみなGPだわ >>640
今年このコメントあてはまる人多すぎて
誰が言ってるのか予想困難だったわｗ >>667
俺も最初わからんかったｗ
移籍組と新人全員に当てはまる >>664
川井は興味ないのではなく既に見切ったように見えるよ
最初はすげー期待してたから
日本人史上最高のドライバーの可能性あるし勝てるかもしれないとか言ってた 昨日までの感じだと決勝も荒れそう
上位3人の誰がセーフティカーの恩恵を受けれるか 序盤の見どころはハミルトンがいつまでフェルスタッペン抑え込めるかと
ボッタスはハミルトン援護できるポジションまで上がって来れるかかな
レースペースやスタートグリッド考えるとペレスの方が先に
フェルスタッペン援護に駆けつけれるか >>670
最初そんな感じだったっけか…
フジ側のコメンテーター陣だと津川意外はもうそこまで期待してる感じはないね
DAZNは公式アンバサダーとかにしちゃってるから今更路線変更もできないだろうけど
まぁ角田もこっから盛り返すかもしれないし頑張っていただきたいところ ハミルトン対赤牛2台（場合によっては実質3〜4台）っていう展開は初めて見れるかも 今日はハミル豚の嘆き節がレース中ずっと聞けると思うと楽しみで仕方ない >>673
バーレーンのQ1で2位タイムを出したときは
今までの日本人ドライバーと比較する存在ではないとまで
川井ちゃんは言ってた >>672
ルクレールをハミルトン以下がつつく展開でどこまでP1を守れるか。ハミルトンが早々に抜けばかなりメルセデス有利になるだろうが、ピット勝負まで持ち込まれるとレッドブル有利になるのかなぁ。
今回はチーム戦にはならないし、抜けるサーキットなので面白いとは思う。 >>677
いろんな状況考えるにあのQ1のタイムよりも、今回のQ2の4位通過タイムの方がかなり上な結果に思うね
決勝でもグリッドキープ以上は決めてほしい >>657
あー自分もガスリー応援したいのはこれかな
本人は不本意だったかもだけどトロロッソで辛い時代頑張って今を作ってくれたからね メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選を10番手で終えた。
「週末を通してペースに苦しんでいるし、やっぱり何かがおかしいと感じている。限界まで走らせているのにこれほどまでペースが遅れているんだからね。もっとハードにプッシュしていたら、ウオールにぶつかっていた」とバルテリ・ボッタスは語る。 >>683
あーやっぱりか
結構ヤバいところが再舗装になっちゃったな >>683
日本だとピットとかカビだらけになりそう トゥを利用してもポール取れない今年のメルセデスがやばいだろ？しかもぼっさんとかもうメンタル崩壊やんwハミってここ得意なコースじゃなかった？ タイヤの熱入れが下手だからウェットレースでハミルトンにぶっちぎられるし
今回だってメルセデスがタイヤの熱入れに苦戦してたからこうなるよねってだけの話
タイヤの熱入れがダメだけどライコネンやバトンみたいにタイヤをもたす走りができるってわけでもない
そして前のマシンを抜ける気配がない 久々にここ覗きに来てみたけど角田に関してはこんなもんだよねって総意みたいね。
レースペースまあまあでタイヤマネジメントとスタートがダメだし今までの日本人。
それにしても●らおんやはちまレベルでF1情報通が糞レベルで酷くなってるがやべえｗ
ツニダやツミダ相変わらずNＧワード設定しないしベッテルアンチ相変わらずだねえ。
あれそろそろ角田公式なり何処かしら公的な所から訴えられてサイト閉鎖されねーかな。 今季で円満退職できそうなのライコネンだけか
ボッタスと角田は切られそう >>695
そりゃね。
角田に対してロシアメディアが最初かなり厳しく当たっていたのもあるし、逆に日本メディアは角田メインになるだろうしね。 F1って別に新人だからベテランに負けて当然というわけではなく
逆に新人なのにいきなりベテランに勝ったり、勝てないまでもベテランと同等だったりしないと生き残れない厳し目なカテゴリだしな
そういう意味では角田は現状だと中の下の新人って感じスペシャルな感じはないかな バクーはトラックポジションは気にせず
とにかく速く走りきったほうが勝利しやすい >>673
津川も期待してないと思うぞ
「またクラッシュしましたけど暴言吐かなかったから全然OKです」なんて期待してるやつに言うわけない しかしトウ次第でポールも取れるというのは面白いコースだな >>700
トゥを利用してポール取れなかったのがハミルトン >>697
一年目から凄かった人
A.セナ、M.シューマッハ、L.ハミルトン ハミル豚なんてF1上がる前にアホほどF1マシン乗って練習してたから新人とはいえんなアレは >>697
新人に対しては少なくともPU化以降最も厳しい、それもかなり圧倒的になシーズンだから
評価を下すのは早すぎると思うよ >>705
ヨーロッパ以外のサーキットは未経験だったのにデビュー戦から9戦連続表彰台は凄いでしょ アゼルバイジャンの国歌ってアゼルバイジャン連呼するやつだっけ? そういえば可夢偉もデビュー戦で目立ってたけどトヨタのテストドライバーでアホほど乗ってたし
デビュー前に乗る機会の少ない今の新人はマシンに慣れるまでが大変で昔との比較はできないよね ジャックとかめちゃくちゃ走り込んだんじゃなかったっけ？
デビューイヤーはF1史に泥を塗った2大糞チャンピオンの片割れがなってしまったけど >>693
取り敢えず総意の意味を覚えてから出直しておいで 角田の場合昨年からF2が先行18インチタイヤ化してて現行サイズの経験が少ないのもハンデ
これに関しては来季はむしろメリットになる可能性はある 今年始まる前から思ってたけどガスリーって過小評価だよね
今の実力ならペレスサインツノリスに匹敵するでしょ マゼピンはそれこそ直前は一度も乗らずにF1デビューしたな 何年か前にテストで一度乗ってたけど
だんだんミックとの差がなくなってきてる 今回もほぼ同タイムだし >>708
車がすごかったはず、テストでものすごいタイムを出したとか（PP（レコード？）より2秒くらい速いらしいとかだった記憶がある） >>720
冗談半分で顔のせいもあるかな
口が常に開いてるイメージ レッドブルって進化したなぁ
スチュワート→ジャガー→赤ベコ
母体が90年代設立で今ここまでキテるってのは中々凄い >>708
No1マシンに乗って表彰台上がれない方が寧ろ問題 >>707
あくまでも現時点での感想なのでここからめっちゃ進化してくれればまた評価も変わるよ
ただあくまでも現時点ではいつもの日本人ドライバーでごくごく普通だなって感じ
もう6戦レースやってんだからそろそろ新人だからってのも通じないよ No.1マシンでルーキーに負けたらチャンプな居たような… >>722
2007年はマッサが6PPで最多PPだったフェラーリが最速でしょあのアロンソが2回しかPP獲得出来なかったマクラーレンが最速って事はない
前年のマクラーレンは未勝利に終わってたからねあの二人じゃなかったらフェラーリとタイトル争いなんて無理だったよ F1上がる前に糞味噌F1乗って練習していきなりNo1マシンに乗れるなら誰でも活躍できるわ >>720
レッドブルは過小評価は実はしてないと思う
タッペンと組んだらまた自信喪失しそうなとこは変わってないと思うし、ペレスは負けてても割と平気なメンタル持ってるけど 高速道路でバスやトラックの後ろにつくとトウ効いているような気がする >>726
メルセデスも元はBARだしな
参戦権はティレルから引き継いでるし 変なこと言ってる人は、専用タイヤの人か。
読んで損した >>728
モナコの結果見て今回Q3行くと思った？
自分は順調に伸びてると見てる派 ツノピンのクラッシュ見て慌ててフルブレーキでスピンとかツイでないな
とはいえストリートコースらしいクラッシュ続出で見てる側としちゃおもろい >>738
クラッシュ前のタイムもガスリーとの差が今までより少なかったね >>738
俺はそもそも今年のタウリの車でQ1落ちとかする時点でダメだと思ってるので
まぁ今回は頑張ったと思うけどね
それをどう捉えるのかは自由だと思うよ >>740
FP1からの詰め方（どこまで安全に進めてどっから気合入れるか）がようやくできてきたなと思った つーか国際映像でもガスリーはもう何かしてくれる速いドライバーとしてマークされてんだな >>730
昔はちょっとアプデすると1秒とか上がった時代だからね。そのマシンにずーっと乗って開発してた
だから車にもタイヤにも慣れて満を持してデビューしたのが（させた？）のがハミルトン（とロンデニス）
むしろアロンソがハミと同等に走れたほうがおかしい、初車に初BSタイヤそれだけ当時のアロンソがすごかった >>730
それってアロンソがその程度って考えにならないの？ >>743
角田はおそらく今のガスリーと1年目で組めたのは凄い持ってる
ミックは基準がないままだからどこまでやれる力付いたのか自分でもよくわからんまま過ごしちゃうと思う、
せめてライコと組めてればよかったんだけど >>745
マッサとライコネンが後にフェラーリでアロンソにボロ負けしている以上腕はアロンソの方が上と考えるのが自然でしょ
2007年のマクラーレンが最速って根拠はハミルトンが気に食わないという位しか無いと思うんだけと >>746
マシンのセットアップやコースの攻略も基準とする指標がないから2人で手探りだしね
マシンの戦闘力だけでない問題が山積みでかわいそう >ガスリーの過小評価
ガスリーはのび太やカツオみたいなキャラ付けになってしまった感じはする
「のび太のくせに生意気だぞ」「まーたカツオがやったんでしょ」的な 新人でいえばマゼピンが一番可哀想な気がしないでもないｗ ボッダスの不調は来年ラッセルにシート奪われるからショックで勢いがないだけでしょ。 まぁそこら辺まで含めて学習させてんだろうな、って意図は伝わる
どうせ来年のマシンは、2チーム分まとめて開発してるんだろうし、他のチームよりリソースに余裕もあんだろ >>743
そりゃタウリのマシンで2位1位とるとか普通じゃない F1初年度の6戦までの成績
フェルスタッペン
リタイア/7/17/リタイア/11/リタイア
ルクレール
13/12/19/6/10/18
リカルド
9/12/17/15/13/リタイア
ガスリー
リタイア/4/18/12/リタイア/7
角田
9/12/15/リタイア/16/？ メルセデスはハミル豚とボッタス放出してオコンとラッセル乗せてリセットしないと駄目かもな
ハミル豚ファーストで戦ってたらコンストどころかドライバーズさえ取れないで落ちていくだけだわ マゼピンはロシアの兵役義務絡みで来年参戦できないかもみたいな話あるね >>710
そのロンデニスは他にどんな凄い新人デビューさせたんだ？ >>759
マゼピンミック角田は経験者やからね
今のF1はタイヤが全てみたいなとこあるから楽しみではある >>757
マゼピン「大丈夫。パパに別荘買ってもらってそこに移住するから」 18インチタイヤとF1マシンの組み合わせでどうなるか分からんけどな
今んとこクソタイヤみたいだがw >>720
匹敵つーかそいつらより普通に上だと思うが
ハミルトンタッペンルクレールには劣るがその一段下あたりじゃね？
それでもタウリ同士で競ったら中野が言ってたようにタッペンにも勝てる気はする ガスリーを今年のマシンに乗せてどこまでやれるか見てみたいな
フロントウイング規制の煽り食らって糞化した前期型RB15で前半の内に結果出せってのがそもそもの間違いだった
あんなの乗りこなせるのマックスしかいない >>720
去年まではそれなりに乗るって評価だと思うが、今年は一皮むけた感がすごい。ここではドアンダーの車しか乗れないとか言われてるけどもう一度レッドブルに乗せたいね だからさ？
角田がクラッシュしたの否定姿勢しないとクラッシュゲート事件とか言われるからだろw
どんだけRBグループで得したって話なる 3-4-7-8の時点でクラッシュしてクラッシュゲート扱いとは斬新だな
ほっといたら7-8-9-10だとでも言いたいのか はーいクルクルパーなんでわかるように説明してくだちゃーい >>720
新加入が圧倒的に不利なのに評価できないよ 鬱の診断なんて、自己申告なんだからその気になればいくらでも取れるし、
それ以前に完全なスレ違いだわ フジネクスト川井、森脇の見方
フェラーリは安定してセクター2で速い、デグラデーションはやや大き目
レッドブルの2台はレースペースが速くデグラデーションも小さい
ハミルトンは予選でストレート重視のセッティングに変えてきた。
ロングランペースはセッティング変更の為わからない ガスリー予選4番手「ビッグチームとポール争いできたなんて信じられない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a11bca5f866ae15e37bde1f3d58bf49a7f0489bb
FP3ではトップ、予選ではフェラーリ、メルセデス、レッドブルとポールポジションを争うことができた。
僕たちにとっては初めてのことだ。そんなパフォーマンスを発揮できてすごくうれしい。
フロントロウとは0.1秒差、マックス（・フェルスタッペン）とはほぼ同タイム（注：0.002秒差）だった。 ガスリーは打倒フェルスタッペンに燃えてそう
屈辱を直接晴らす機会が二年ぶりにやってきた >>766
1回目でポールやワンツーならまだしも、タッペンが悔しがってるのにゲート扱いとは
サインツがやらかそうとしたら先にやられてた説の方がまだネタになりそうだけど >>765
F１公式映像、中継観てたら分かるが、
去年から公式はガスリーの御祈りルーティンをほぼ毎戦映してたり
やたらと推してる感があるな
レッドブルから降格→ブラジルGP表彰台
更にはイタリアGPの勝利で
スタードライバー扱いに近いになってるし
OPも地味に良いところで映されてると思う しかしバクーはPP取ったところであんまり意味ないだろ
オーバーテイクショーなコースなのに マックスがペレス使って最大限にトゥを得れば独りだけ40秒台行けたわけだしな
とりあえずガスリーはハミル豚追い出して表彰台めざそうか >>778
F1公式はガスリーの降格からの復活って動画まで作ってるしな
まぁ実際にドラマ性あるしファンを沸かせる要素のある選手は利用するのが興行だし
そもそもタウリ乗ってるくせに予選でわけの分からんパフォーマンス見せてるし
>>779
記録に残るって意味ではドライバーにとってはまぁ大事なのではないかとｗ
あとはやっぱ先頭で1コーナーにアプローチできる可能性高いしね〜 いつの間にか抗議活動終息してたのね
[英Racefans] F1のフレキシウイング騒動はいかにして終焉を迎えたのか
https://www.racefans.net/2021/06/06/analysis-how-f1s-flexi-wing-furore-reached-its-endgame/
FIAはTD018-21を発行したが、その実施を6月20日のフランスGPまで延期し、モナコとアゼルバイジャンの2つのグランプリを事実上の猶予期間とした。
今週末からシーズン終了まで、黄色い10mmの「診断マーク」をウイングに貼り付けて、FIAがたわみをモニターすることが義務付けられている。
重要なのは、メルセデスに限らずあるチームが「フレキシ・ウイング」に抗議する場合、それは事実上、対象となるチームではなくFIAが考案したF1の技術規則とその規定に抗議することになるということだ。つまり、原告は間接的に、運営組織のスチュワードに運営組織の規則を抗議することになるのだ。
ある時点までウイングが合法であったとしている以上、裁判所が異なる判決を下すだろうか？
マクラーレンは、これまでフレキシウイングに対する厳しい対応を求めていたが、現在はFIAに問題を委ねている。"チーム代表のアンドレアス・ザイドルは、予選終了後のバクーで、「技術指令の範囲内で、FIAが考えたとおりに行動すればいいと思う」と語った サインツがブレーキング開始した時は角田見えとらんと思うが。 >>780
SCが多いから幾ら後続を突き放しても余り意味はないでしょ
それよりタイヤ温存してる奴が最後に笑う展開になると予想 ルクレールとハミルトンが接触リタイア
フェルスタッペンが楽々優勝
2位ペレス3位ガスリー4位サインツ5位角田と予想 getting in the race day mood thanks to the tunes you sent us this week 🤙
take a listen on Spotify! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1401434108803362821
タウリンのナゾセンスよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>786
バクーはどちらかというと中団勢が行き場所を無くしてコーナーで接触するイメージだわ >>788
よくみると、なんでガスリーだけ頭に矢印が直接なんだ？w
指だけでよくね？w >>784
めっちゃ見えてるよ
普通に角田の車のお尻が見えてるしタイヤスモークも確認できる
それを確認してからブレーキかけてるね
予選見返すとわかるよ 角田すげーわ
変態紳士クラブがワールドワイドデビューかよw 角田は目が上を向いてるからウォールが
見えてないらしいね？ スタート直後にゴボウ抜きされてポイント圏外になる角に何期待してんだよ >>794
次はフロントウィングに点付けるぞって警告だしな ストレート区間速い方がオーバーテイクしやすいのか？
それともコーナー区間で速い方がオーバーテイクしやすいのか？ ウィリアムズは2台ともPUトラブルなのは大丈夫なのかな
交換したばかりでしょ やばい、検索して初めて変たい紳士クラブの存在知った、、、、 >>797
ああも分かりやすいフロントのたわみ比較動画出されてトトは机殴ってそう >>798
タイヤのタレは後者のほうが有利なので、結果的に後者がDRSでオーバーテイクできそう 2009年から10年間F1離れていたけど
アンダーカットオーバーカットとはなんぞや
トゥ？スリップストリーヌと何が違う？
エーペックス？クリッピングポイントと違うのかと
昔と言葉が置き換わってるのに慣れるのに5戦かかった >>798
厳密に言うとどっちも速くないとダメだけど
コーナーで前の車との差を詰めて、ストレート前の立ち上がりでうまくスリップに入らないとただストレートが速いだけではなかなか抜けない
あとはDRSトレインになっちゃうと抜けないかもね >>798
ダウンフォース少なくしてストレート重視にすると
低速区間でスライドしやすく
そのぶんタイヤの摩耗が早くなるらしい >>799
メルセデスの交換直後のトラブルは割と名物、本家には起きないが セクター1､2で稼げないと回生も厳しそうな気がするんだが
テレメトリー配信復活して >>786
ハミルトンがクラッシュしてリタイアするレースなんてほぼ見た事ねえよ
フェルスタッペンとか言う雑魚ドライバーはしょっちゅう見るけど >>803
こんなんあった
【F1用語】アンダーカット・オーバーカットってなに？
https://f1blog.site/?p=642 >>708
いきなりアロンソと互角やったし
ハミルトンは特別に速かったな
最後まで新人チャンピオン誕生かと思ったわ 中間セッティングが一番良いとかって話もあるが、まぁマシン次第だな >>809
単独クラッシュしてもバックで戻ってくるヤツだからな >>803
スリップストリームとトゥはほとんど同じだけど、川井がトゥを広め始めたらしい
上の方のコピペだと
・スリップストリームはマシン後方に発生する空気流の現象、
・トゥとはスリップストリームを利用して(味方に)引っ張ってもらう作戦のこと >>742
本人の好みではない（本来は恐怖を感じる前に限界を見極めたいとのこと）が、ちゃんとストリートサーキットでの慣れ方（壊さないようじわじわ詰めていく）をやると（DAZNのインタビュー）してミッション通りやったと。
そこはモナコのミスを活かしてる >>540
予算上限あって壊してる場合じゃないよな >>807
精度悪い方選んでカスタマーに提供しているのかｗ >>814
川井よりJスポーツじゃね？
あっちでサイクルが10年前からスリップじゃなくトゥと言い始めてたから ハミルトンの最後のリタイアは約3年前ですｗ
ちなみに初めてチャンピオンになってから7回しかリタイアしてない
確率で言うと年に1回リタイアするかどうかってレベル 角田がクラッシュ多いと言うけど
破壊王アルボンさん忘れるなよｗ >>706
ハミルトンと角田、昇格前テストで乗った車の違いをちゃんと見ないと平等な比較はできないのでは？
角田はF2時代はF1のFP1の経験もできなかったし。 普段のほほんとマイペースな感じストロールが
Q1クラッシュ時珍しく大きく悔しがっていたな
バンバンステアリング叩いたあと
ペチってヘルメットに手あてて >>823
角田は開幕前に2018-2020年型まで全部テストで乗ってる
そもそも時代が違うのに完全な平等なんてないし、
10年前の車に乗ってたわけじゃないんだから最新の車のシステムに慣れるための経験は充分積めてる
ハミルトンだって別に練習でレースしてたわけじゃないし
なんとかして角田の不利を認めさせたいんだろうけどさすがにもうそんな次元の話ではないよ ふぇるすたっぺんも土曜フリーでやっちゃってるじゃんｗ
角田も気にすんな！ >>39
角田についてったガスリーはセクター１，２はパープル
だったのに、セクター３がめっちゃ遅くて結局4位だぞ。
角田のトーは失敗だろ。 マゼピンはモナコでステアリングのスイッチ操作でパニックになっていたらしいね
角田はそのへん旧型マシンでいっぱい練習出来ていて良かったね >>798
全般的な話をしてるならケースバイケースとしか言いようがないが
バクーではDRS作動圏内に入れさえすればオーバーテイク可能なのでS2が速くなるようにコーナー重視でいい クラッシュは良くないけど今回はアグレッシブに行かなきゃだめな場面だったしまぁしょうがない
なんせベテラン勢もクラッシュしまくってたしなｗ メルセデスはダウンフォース削ってんの？
タイヤ持つんかな リアウイング立てていればDRSの効果はより大きいけど
DRS区間入る前に突き放されることはないのかな
ハミルトンはそれできるならフェルスタッペン抑え込めそう >>827
角田が思いのほか頑張ったか、近すぎてクラッシュに巻き込まれたくなかったかのどちらか笑 ガスリーはQ1から割と前のマシンから距離取っている方だったね
セクター１，２のクリーンエア重視なのかな 角田がクラッシュして巻き込まれるのを嫌がった可能性はまぁあるかな
角田が下手とかじゃなくやっぱまだ新人でコースに慣れてないしな ペレス、速さ活かせず7番手に終わった予選を悔やむ「最低でもフロントロウには行けたはず……」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c77ce6c009f64356e8790e677c63b6d5d9dedd9
「ターン4までは素晴らしいラップだった。その時点でコンマ2秒ほど稼げていたけど（ターン4で）
ロックアップしてしまった。ランドに近付きすぎて風の影響を受けた結果、ロックアップして台無しにしてしまった」 普通にやればタッペンの方が決勝順位上に来ると思うけど、ハミの強運がどこで発動するかだな >>809
雑魚ドラってのはチートマシンじゃないと全然勝てないハミル豚みたいな奴のこと言うんだぞw >>825
そもそもコロナで絶対的な時間が足らない
12月〜テストまでもコロナ影響でめちゃくちゃスケジュールタイトだし
テストも半分以下になって、FPも減ってる。特にクリアラインが全くなくなった今のFPと去年までのFPは別物だよ？？？
今までなら新人はクリアラインで何周も練習が出来た。
クリアラインで練習するのと混在で練習するのでは学習速度に天地の差がある。
今年の角田、ミック、マゼは非常によくやってるよ。特に糞ハースマシンの二人はね。
過去がどうこう関係なく
ここまでタイトスケジュールで何も時間すらない状況が
今年初めて
なんだから過去は過去で完全に捨てるべき
誰が過去凄かったと言っても去年のF2やってないわけ、強行タイトスケジュールのコロナ対策で大きく時間とられたりな
ここまでの時間が何もない状況が今年限り
タイヤも同様
これを過去の事例と比較するとか狂ってるわ >>832
DRS圏内にいるならスリップストリームでDRS作動以前に前走車の速度超えるので間隔は詰まる
十分な高速に達してからのDRSオープンなので普段よりも相対的に効果が大きい
最終的にターン1へのブレーキング勝負になるがそこでもダウンフォースレベルが高い方が有利
オーバーテイクを絶対に防げないとは言わないがまず無理 確かにダウンフォース削っていると
ブレーキ勝負は厳しいな ハミちゃんは予選で上いくためにダウンフォース軽めにしちゃってるらしいからロングランのペースがちょっと良くないかもしれない 低速コーナーがどうしてもダメだから諦めて直線勝負は潔くていい ハミルトンはどうせすぐにタイヤたれるだろｗ
これでＲＢがタイヤ競争で勝てないなら今シーズンは絶望だよｗ ハミルトンはFP3でセットアップの方向性変えたから
FP2のロングランデータ参考にならんか 昨日思ったんだけど
ぶっちゃけここで雨降ったらレースにならないよな てか、新人だけ金曜日に1時間だけ一切のセッティング変更なし、タイヤも公式支給で毎レース走らせたほうがええと思うわ。
年に1名あればいいぐらいの少なさだけど
今年からのFPルールとF2だと
クリアライン走行なくてコース慣れないからキツいね
流石に何か練習できる環境は用意しないとダメだと思うわ
角田 ミック マゼは相当適応高いから誤魔化せてるけどさ バクーはこの時期殆ど雨降らん
秋とか春に開催するとヤバいと思う 角田のQ2なぜこんなに速かったんだろうな
Q3はS2でミスったようだが ペレスのコメントみるとスリップストリーム狙いで前のマシンについていくとセクター１、２で乱流受けやすくて難しかったみたいだな フェラーリ！また何かやってんぞ
P3見直してたらフェラーリのエキゾーストパイプから炎が出てた。 >>850
確か最後オコン？だったかの後ろでトゥの効果もらえたんじゃなかったかな
勘違いだったらすまん >>822
アルボンは酷かったな
イージーな追い抜きかけて接触するわ
タイヤすぐ使い切って後半追い上げできないわ
ちょっと今のF1には無理な感じがした 今サインツが角を避けたとこ見たんだけど
絵になっててカッコイイと思ってしまった しかもコースに出てトラブルを見えやすしたような判断力も凄い 米屋様のPS4 F1 2020ベースの解説ですね。早速見なくっちゃ！
ぐぇ >>850
ちょうどオコンがアタックに入るタイミングで
2秒ほど後ろに着けたのですごいトゥもらった。 https://news.yahoo.co.jp/articles/da9a1a9377d91404755b34d1fb0bb4b17647263e
田辺TD：
フェラーリが速いという思いは初日と同様です。その要因はというと、ストレートの速さだけではなく、
コーナリングスピード、そしてパワーユニットの性能がうまく組み合わさっていると感じています。
フェラーリのパワーユニットはもともと回生エネルギーが強く、車体が良ければウイングを倒せる、
そうすれば直線スピードも伸びます。そのバランスがモナコGP以降、いい形で出ている印象です。 角田はやっぱり色気出したんだな。
3番手を目指してたって。
日本にいる時から変わらない。 >>850
角田はアウトラップ直後のアタックはいつも速くなくて
同じタイヤの2回目のアタックが速い
Q2はそのパターンで４番手
Q3はその２回目でクラッシュした >>814
そうなんだ勉強になった
ドラフティングはトゥで加速したパワーで前の車を押して協力して加速する作戦
みたいな感じになるんかな？ ボッタス怒りの周回遅れ
ハミルトン青旗にキレてミサイル発射！
両者もつれるようにクラッシュしてトトが机を破壊！ >>706
こういう素人が何十回もございません書き込んで
荒らしてるのかと思うともはや滑稽だな フェルスタッペンがポールだと逃げ切る展開になるから
このグリッド位置はレース展開読みにくくて面白くなりそう そういや角田は昔から
あんまり他車と接触はしないような気が >>857
無線も淡々としてたし、女性ファン増えたな 角田は今日メルセデスの邪魔をしつつポイント取れればクラッシュについては不問になるな(´・ω・`) ボッタスは上がってこれんだろｗ
それができるようなマシンならここまで落ちてないｗ ボッタスセットアップがダウンフォース重視のままなら
FP2のロングランデータ通り速いかもね ボッタスは
RB
タウリンx2
枕
フェラーリ
5台がほぼ同タイムだから抜いても抜かれたり繰り返すからタイヤ持たないボッサンが上手くいくとしたら1コーナーの多重で上位半分消えてやっとだろうね >>875
トト「ツノダにボーナスを支払う準備はできている！」 冷えたタイヤが苦手な角田はノリスとボッタスに捉えられスタート2ポジションダウンと予想するぜ >>877
ロングランデータが良かったのはハミルトンだけで
ボッタスは全然だっただろ。 >>881
2台ともよかったと思い込んでいたわ
ボッタスそんなにダメなのか 上位10台はもうソフト→ハードしか選択肢がない気がするなぁ… >>256
やっぱサインツも判断ミスッてたんだな
あそこでマシン壊さないように動けたはずだし タイヤ違ってたはずだが…ハミルトンはミディアムでボッタスはソフトでロングランしてたかと
まぁ遅かったのは間違いないけどタイヤ影響かもしれんし トップ１０は当然ソフトタイヤ新品ないけど
メルセデスはミディアムタイヤ新品ないのと
アルファタウリはミディアムタイヤ新品1セット
ハードタイヤ2セット新品あるのか
他はミディアムタイヤハードタイヤそれぞれ新品1セットずつだね トップ10勢で理想の展開としては、スタート直後にSCが出てすぐミディアムに交換って感じかな >>883
これツーストップの方が速そうにみえるなあ
ソフトの新品の残り方にもよるけど ポジティブではあるね
トスト「どんどん速くなっている角田は限界がどこにあるのかを学ばなければならない」
https://www.racefans.net/2021/06/06/tsunoda-must-learn-where-the-limits-lie-tost/
「ユウキは、金曜日以降常に向上心を見せ、どんどん速くなっていったと言わざるを得ない」
「Q2でのタイムは本当に速く、Q3でも十分なパフォーマンスを見せてくれた。最後の走行では、プッシュしすぎてブレーキが遅くなってしまった。彼は、自分が限界に達していることを認識することを学ばなければならない」
「トップドライバーと同じコンマ数秒以内に収まってしまうと、速くなるための余地はなくなってしまうものだ。『ブレーキを遅らせることはできない』と認識しなければならないんだ」
「彼は信じられないほどの自然な速さを持っているので、我々は彼を正しい方向に導くことができると確信している」 >>887
メルセデスは新品C3で持たせる以外は2ストップしかないっしょ ピエール・ガスリーは、厳しいレースが続いていた角田裕毅がバクーで行った仕事を称えた。 >>598
フリープラクティスの時間が少なくなったことが影響してるんだろうな >>890
角田は「究極に頑張れば0秒で一周できる」とか夢見てたりしてね >角田が狭いスペースで身動きがとれなくなったような状態を目撃した
>ジョージ・ラッセルが「彼は何をしているのか？」と質問、
>ウィリアムズが「彼は今、『オースティン・パワーズ』に出演している」
>とジョークで返した。
>同コメディ映画の中で主人公が荷物カートで立ち往生している場面を思い出させた。
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=42146
元ネタの映画を知らん >>850
Q2はオコンのスリップでコンマ4秒ほど稼げた バクーのgoogle map見てると変なのが結構登録されてて面白い
ericcson hit usとか何ヵ所かある >>838
頭悪い人は今シーズンの成績すら覚えるの大変だと思うので教えてあげるけど、レッドブルの方が明らかに早い今シーズンのマシンでもハミルトンの方が勝ってるよ
タッペン信者って自分の記憶すら改竄しちゃうから大変よね >>852
フェラーリがまた不正してるのは皆知ってる
後は答え合わせだけ もしフェラーリが優勝しようものなら疑惑が向けられる >>883
セーフティカーのタイミング次第では2stop
何もなければ1stop >>897
しかし今のF1を堪能するにはF1ゾーン（簡易LTとGPSマップ）かLTアプリ加入は必須だよなあ
あれがあるからスリップ使えてるかどうかも一目瞭然だし フェラーリ レースペースが遅い
メルセデス 高速重視でタイヤに厳しい。下手すりゃ2ストップ。
消去法でRBマックス LTは安くていいよね
映像も見てるけど結局LTばっか見ちゃうという >>902
頭悪いお前に教えてやる
バーレーンとイモラはFIAとボッタスのおかげ
カタロニアはエンジニアのおかげ
ポルトガルはRBの点滴みたいなサーキット
ハミルトンはなんもしとらんと同じ なんでここの住人って攻撃的な奴が多いんだろうな…… 決勝は22時からか！！
お前ら22時に目覚ましかけて
決勝まで寝て待て！ ハミル豚さーん
コース入って走っててくればそれだけで良いですからー
音はこっちがなんとか勝たせますんでー
ってのかハミル豚の勝ち方なんたよなw >>908
F1はメイン画面に現れない重要情報が多い部類のスポーツコンテンツだもんなあ
その意味で他に似てるスポーツは何だろうな
マラソンや駅伝かな >>910
ほんとそう。
せっかく混戦で盛り上がってきたのに、口を開けば文句ばっかりの人が沢山いる >>784
煙が見えたんでクラッシュ発生を予見したらしい で、車を避けて通過するかエスケープに逃れるかの判断に迷ってクラッシュしたと >>914
映像じゃ順位がわからないという意味でロードレースは近い気がする… >>909
いちゃもんつけたいだけのガイジだったか >>792
角田と関係なく、ターン3へのブレーキングをしないといけないが、あれだとちょっと遅い。
すなわちサインツもミスをしている。
純粋にミスした可能性もあるし角田のスモークに気を取られてミスした可能性もある。 >>910
世の中、目の前に相手がいないと
やたら強気になるやつっているよねw >>925
I must say だから
本当に〜だ のほうが近い >>856
あれ角田がいなかったらサインツが壁に突っ込んでる
減速するの遅すぎ さてレースペースの悪いフェラーリをメルセデスやレッドブルがどうかわして行くか実物だな >>917
年齢層はそろそろ角が取れて丸くなってきた引退間近じゃないのか？ >>934
たぶんドイツのRTLが嬉しそうに東洋人の失敗を笑いたかったから取り上げたんだろ レス連投してる人に聞きたい！
日曜の夜なのに家族と食事とか出かけ無いの？ >>864
draftもtowも「牽引」だから同じじゃない
細かいニュアンスの違いは知らんけど 公式 予想気温26℃、トラック温度50℃、強風突風も有り 空気だけどQ3最後のアタックのボッタス酷くなかったか
前に誰もいないからスリップ使えないってタラタラ走って
ルクレールが抜かなかったらあれでQ3終了もあり得た >>910
最近出入りしてるソーシャルゲーム公式コミュニティは、匿名じゃないのに5chなんか目じゃないほど毎日掲示板で殴りあってて、上には上があるもんだなと感じた ぼっさんのはひどいっていうか見てて辛かったｗ
一本目見事な牽引でハミルトン持ち上げた後は放置って悲しいわ >>943
トー使いたいんだけどどうしたらいい？って無線で聞いたのにガン無視されたらそうなるだろ普通 >>933
ターン12でGASとVERに行かれてターン15でALOにやられている
だから犯人はアロンソじゃないかな ダメピン・・・・・
ニキータ・マゼピン 「紳士協定を破ったハミルトンとペレスも批判しなよ」 バクーは予選の過度なスローラップはペナルティ取るって言ってたけどぼっさんのがセーフならまあしゃあないのでは？ >>949
マゼピンって前評判が歴代最悪だったせいで今の振る舞いは案外紳士だなって感じる F2面白いけどF1に上がりそうなのが居るかって見るとう〜んてなるのよね >>953
ドライバーとしてはピアストリが筆頭かな
アルピーヌ育成でシート無いけど シュワルツマンに期待してたけど
去年からタイヤの使い方悪くて後半失速するの直らないなー ここに限らず90年代を神格化してるおじさんはやたら攻撃的です >>957
あの頃は殴り合いが当たり前だし
大体のレースでw >>956
その相手にポイントで上回ったの今のF2にいないんだが >>955
18インチの初動にハマっただけで回りが慣れたら並みになっちゃった感じあるなあ >>961
予選ではシューマッハに勝つけどレースでボコられてるイメージしかないわ どっちにしても、今年のF2は去年より格段に質が低い
てか、去年除けばこんなもんだけどw >>954
ボッタスとラッセルが再び大クラッシュ
ボッタスは放流、ラッセルはウィリアムズの刑
オコンが昇格でアルピーヌが空くとかどうさw >>959
今のでどうなったのかまだ確認してないけど
チョーさんがリーダーつう時点でお察し >>952
紳士の割には昨日もライコネンに文句言われてたと思うが？
映像でも壁に押し付けに行ってたし・・・ マクラーレンのオーナー、マンスール・オジェが亡くなった
今後どうなるか 途中で送信してもうた
去年F2で6位だったチョーが
1位独走してる時点で今年のレベルはお察し >>969
マジか
中東ATMのような株主だけど、枕の先行きが不透明だな F2は面白いけど今年のフォーマットは失敗だろ
ポールポジション取ってもレース1中団スタートで11位の下手なドラから貰い事故すればレース2最後尾スタート
レース3ポールトゥウィン＆FLで4+0+0+27で31点稼いだとしても
全レース4位の0+8+8+12の28点とさほど変わらないってさ オジェまだ68だったんだ。
80年代はまだ30代だったんだな。 F2の方式は完全失敗だな 予選で上位とると損するとかもう予選いらんだろって思う >>974
無理矢理一ラウンド三レースをしようとした弊害だね。三レースするのはよいので無理に繋げないフォーマットに変更した方がよいね >>949
これに関してマゼピンは間違えた事言っていないな
ルールはルールだろ レース1予選順、レース2レース1結果のリバース
で、レース3は年間ポイントのリバースにしよ ルクレールは後ろを抑え続けるのは無理だと言ってるな
でもペレスとボッタスの予選順位が悪いから、表彰台は狙えるだろう >>971
枕はなんとか財務状況が安定したかと思ってたがこれから波乱あるのかな >>966
チョーさんだって成長するだろ！
3年もやってりゃ。 >>986
今回は交換してすぐタイヤ壊したから
前よりひどいよw レッドブルめっちゃレースペース良さそうだしソフトの持ちもいいだろうからフェラーリはまぁ今日は勝つのは無理だろうなぁ >>986
今回タイヤ酷使したんんかズルズル後退してたから、成長してるのか分かんなくなった 見てれば分かるけど今年速いのはルーキーのプルチェーとピアストリだな
プルチェーは今年のF2の方式のクソなところ大いに受けちゃってポイント伸ばせてないけど >>987
>>989
タイヤ壊すのはチョーさんの個性だから仕方ない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15時間 21分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
