□■2021 F1GP総合 LAP2523 アゼルバイジャン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2522 アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621993513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セッション日時
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 18:30～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 6/4(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 6/5(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/5(土) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 6/6(日)21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 18:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 22:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25～
予選 6/4(金) 19:30～
レース1 6/5(土) 16:25～
レース2 6/5(土) 22:40～
レース3 6/6(日) 17:45～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 空き ※カナダGP中止、トルコGP中止
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）※6/27から移動
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）※追加
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>2
時間訂正
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 17:30～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 6/4(金) 21:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 6/5(土) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/5(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 17:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 21:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 18:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25～
予選 6/4(金) 19:30～
レース1 6/5(土) 16:25～
レース2 6/5(土) 22:40～
レース3 6/6(日) 17:45～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 FIAがウイング抗議すんなって言っててわろた
FIAは、リヤウイングのたわみについての検査の強化をF1第6戦アゼルバイジャンGPから導入するよう要求しているメルセデスおよびマクラーレンと話し合いを続け、この週末に正式な抗議が行われる事態を回避したいと考えている。
抗議が相次ぐことでスポーツの信頼性が損なわれることを懸念しているFIAは、メルセデスとマクラーレンに対し、FIAの決定を受け入れるよう静かに働きかけている。
F1のモータースポーツ担当マネージングディレクター、ロス・ブラウンは、次のようにコメントした。
「アゼルバイジャンで抗議が成功するとは思えない。FIAはルールを非常に明確にしており、スチュワードがFIAの意見やルールに書かれていることに逆らうとは思えないからだ」 アロンソ 自虐で笑いをとろうとしてるのか？
「序盤戦のカレンダーは“新入り”には厳しかった」 恥
998 名前：フラッド ◆jFDVqjTHME (ﾜｯﾁｮｲW b1b0-d+Nk) 2021/06/02(水) 14:23:15.12 ID:xj3LPl4+0
1000 大丈夫か? ボッタス。なんか洗脳されてないか?
「バルテリ・ボッタスはメルセデスのトト・ウルフ代表の勧めによって、パソコンのデスクトップ画像に“ネガティブな写真”を設定し、それをモチベーションに変えようとしているようだ」 >>10
＞“ネガティブな写真”
何故か何時しかの“ケツ毛バーガー”を連想した・・・ おいネトウヨ、もっとなんか言えよ
女にもてずに貧乏でイライラしてるんだろｗ >>6
ロス・ブラウンはFIAじゃなくてF1（FOG、リバティ）の人間なんだよ
だからロス・ブラウンがFIAを牽制してるという記事だよ
変な水を差すなと ハミルトン・タッペン以外でありそうな顔
トト
エミリア
ライコネン F1とFIAの区別おさらい
■ F1（FOG、フォーミュラワングループ、リバティがオーナー）
キャリーの後任ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのいる組織。
海外記事で「F1が」と主語にかかれてる場合は FOGのことを指す。
■FIA（国際自動車連盟）
F1や他のモタスポWECやWRCを統括し、様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理。FOG(今はリバティがオーナー）にF1の権利をリース、FEO（FEのオーナー）にFEの権利をリース。ジャン・トッド会長と悪名高いマシがいるのはこっち。 >>22
なんで二者択一何だ？
普通に両方持つもんだろ ボッタスは今年が正念場。
一生懸命ハミルトンの邪魔をして、来年レッドブルに拾ってもらう シュタイナーってアメリカ人だと思ってたけどイタリア人なのね
だからあんなに怖いのか
シュタイナー、赤旗起因ドライバーの最速タイムを抹消するインデイカールールの導入に否定的
https://www.racefans.net/2021/06/02/f1-doesnt-need-indycars-red-flag-rule-steiner/ ギュンター「(前戦でミックもやったしマゼピンは今後多発しそうだし)インディカーの赤旗ルールはF1には不要だ！」 つーかフレキシブルウイングの規定が厳しくなるなら
DASなんか去年のうちに禁止されるべきだったし
マスダンパーだってシーズン途中で禁止されてるんだから可能だったはず
要は規制に関して一貫性が無いのが一番の問題 赤旗抹消にしてもトラックリミットにしてもみんなマシン限界を極めてギリギリを攻めるようなアタック見れなくなりそうだから反対だ ザイドル「なんで検査を変えない、不公平だ！」
トト「よし、いいぞ！」
ザイドル「だったらウチもここだけでも使う!!」
トト「ふぁっ!!」 シュタイナーとかいう見た目がアメリカ人で名前がドイツ人っぽいけどイタリア人のおっさん レッドブルはレーキの分だけ沈んでると思うわ
見た目以上にたわみは少ないんじゃないの >>36
そういう見た目の水掛け論を止めよう、検査こそ神様にしよう、
と訴えてるのがロス・ブラウン 文句言ってんのってメルセデスとマクラーレンだし、今季の仕様＋ローレーキのマシンとリアの変形ウイングは相性が悪いのかもしれないな
実走テストまでしたかはともかく、シミュレーションしてないとはとても思えないし >>8
まあ、新しい路面になってたり、そもそも始めて開催だとかかなり久しぶりに開催
みたいなコース多かったしね…新人や復帰組には厳しいってのは確かな話だった
FPや予選も含めればベテランですらクルクル回ってたんだし >>20
F1はFIAから興行権の一部と放送権益を受託してるだけなんだよ
運営及び母体は相変わらずFIAが握ったまんま >>40
その割にF1の未来（カーボンニュートラル、水素、レギュレーション）を語るのは
ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのトリオだよな >>41
トッドも語ってるよ
そもそも、そいつらはFIAが指定してるレース委員でもあるからね
結局は管轄下に入ってるし、その意見がまたトッドが議長を務める委員会で諮られる >>40
そのF1配下のFOMにチーフテクニカルオフィサー（パット・シモンズ）という肩書が存在するのよね かつてFIAから独立しようとした時が一番独立性が高まってたんだけども
今の組織はFIAの一部分でのれん貸してもらってるだけの状態
だから重要な案件を決めるのにFIAの票やルール協定なんかが絡んでくるし、
その上で更にFIAの管轄下の委員会やら裁判所なんかの判定を受ける流れになる
これらを決別しようと思ったら現行のF1グループ自体も大変革しないと無理
だからこんなにFIA関係者がアレコレ言いまくれるんだよF1グループがFIAを雇ってるんじゃない
FIAが軒先を貸してるだけな体制が現行体制 管理職になるとわかる辛さ？
チーム代表となったロズベルグ、過去のウォルフ批判を後悔
https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg-regrets-toto-wolff-criticism/
エクストリームEで自らのチームを運営し、ウォルフの立場を経験しているロズベルグは、あのような批判をするべきではなかったと考えている。
「以前はトトを批判していたが、今は『ああ、そうか、彼を批判すべきではないのかもしれない』と思うようになった」 フロントウイング見比べるとレッドブルはノーズに直結してるベース部分は固くてフラップだけが揺れているが 、メルセデスのはベース部分からしなってる >>28
マゼピンはタイム抹消されてもグリッド変わらないじゃん 一番分かり易い例が完全電化
FIAが勝手に完全電化レースの権利を貸し出してしまったもんだから
F1側はFE側と和解協議しないと完全電化の機会を奪われてしまう構図になってる >>46
他の誌面でも指摘されてたが、メインフレームがゆれてるのは実際は安全基準に違反してるんだよね
地上からの最低距離を保つという条件を違反してるからトトが誤魔化す為に言ったフラップの可動幅どころの話じゃない
なのでメルセデス側の場合は安全基準違反の懸念すらあったりする 角田はやっぱりホンダチルドレンという目で見られてるのか
というか5chと変わらん議論してるな
角田との比較で分かるフェルスタッペンの凄さ
https://racingnews365.nl/tsunoda-bewijst-dat-max-verstappen-%C3%A9cht-uitzonderlijk-is
>F1ジャーナリストのディマーズ、WTCRドライバーのコロネルの対談
>ディマーズは角田がすぐにレッドブル・ファミリーの一員になるとは思っていない
>「角田は日本人であり、いわばホンダの子供だ」
>「レッドブルは新しいマックス・フェルスタッペンを手に入れたと思っているが、
>逆にマックス・フェルスタッペンがあらゆる面で並外れていることが改めて証明された」
>コロネル「角田はどこかでやれるはずだが、プレッシャーを感じすぎている。
>日本人ドライバーにはよくあることだ。本当の意味でのパフォーマンスを
>発揮しなければならない時に成果を出せないんだ」 >>48
FE「F1さん、いつになったら権利買ってくれるんすか？」 ホンダ育成でしよ
今回の移住もホンダから遠ざけるためだろうし 角田は赤牛育成昇格レースはガチで勝ちぬいたわけだし
そしてホンダはむしろ欧州に送り込むだけでまともにフォローしないと言われ続けてたような 21歳やそこらで外国人の中に一人身を置き、
慣れないクルマで結果が出なければズタボロ言われる
仕事とはいえその困難さを考えるとつい同情してしまう 結局は結果出すしかないもんな
そうすればホンダのおかげとも言われなくなる
角田「クルマのセットアップに少し苦労している事もあり、依然としてかなり困難な状況」
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-preview-tsunoda-2021 >>54
その同情は大坂なおみには向けられない不思議 ちなみに角田はインターナショナルスクールにいたから気後れはしないんだろうな
いい意味でも悪い意味でも >>35
第一次世界大戦まではオーストリアだった南チロル出身だから国籍はイタリアだけどドイツ語の住民も多い お前ら信じないだろうけど
今シーズン中に角田は表彰台の真ん中に登るよ FE、コロナ前のメキシコとか見る限りかなり盛況だったしこのまま普通に浸透しそうだけどな
騒音や排気の問題が少ない分どこでもやりやすいしドライバーのレベルも上がってきてるし
F1に権利買われるまでもないかも
逆にF1は原油国だけでやればいいんじゃない？
それでも全然面白いしむしろ望まれてるF1の形に戻るだけな気がする >>50
まあ、最初から大人しいのは成功しねーからな FEはFEでちょいエンタメ性に強く振ってる感もあるけどな
個人的には嫌いじゃない >>54
可夢偉だか忘れたが、角田くんに専属マネージャーを就かせてはってアドバイスしてたな
周辺に味方がいないのはツラい インスタグラムフォロワー数
https://it.motorsport.com/f1/news/quanto-puo-valere-un-post-di-un-pilota-di-f1-su-instagram/6524985/
1 Lewis Hamilton 22,400,000
2 Charles Leclerc 4,700,000
2 Daniel Ricciardo 4,700,000
3 Max Verstappen 4,600,000
4 Fernando Alonso 3,200,000
5 Lando Norris 3,100,000
6 Carlos Sainz 2,700,000
7 Kimi Raikkonen 2,300,000
8 Valtteri Bottas 2,100,000
9 Sergio Perez 1,900,000
10 Pierre Gasly 1,800,000
Russell 1,700,000
Yuki Tsunoda 472,000 >>65
今年はこれから何台も潰すとかしない限り無いと思うよ
能力とか結果とか関係なく、手間って点で割と色々面倒だし
まぁ後半戦でトラブル以外でQ2進出が当たり前かつ10位近辺を走れないようだと、来年はないだろうが >>50
それを払拭するには序盤から戦績上げないとな。 ガスリー降格のインパクトで混同されてるけど赤牛は1年目のドラには基本的に厳しくない
例外は外様の即戦力扱いだけ（これもハートレーさんと、おそらくペレスくらいしかいない）
2年目もまずあるけど、3年目以降のシートを確保するには要求が一気に厳しくなる >>65
だからそんなことするならイタリア呼ばねーよ
あくまでホンダがイギリス拠点だったからイギリスなのも大きいし、今年で拠点がオーストリアになるわけ。そうなると角田を1年で切るならイギリスから移動させる必要はない
複数年(24年までか)を目処に考えてなければ、わざわざイタリアへ呼ばんよ
単年度で終わりならホンダのイギリス撤退と同時でいいわけでね。そのままイギリスへ置いとくよ >>56
大阪は結果出したからいいじゃん
無理して現役続けなくてもいいのよ >>66
Nicholas Latifi 218,000
Mick Schumacher 1,774,000
Nikita Mazepin 184,000 トラフィックパラダイス、無線の言動が面白かったから
角田に興味出てきたけど、最近は普通のドラになってきて
急速に興味が薄れてきた(*^-^*) ガスリーん時も噂出てからないない言われてて結局休みの時に交代させられた
今回もスパから乗り替わりだと思うわ
マルコはそういう爺さん
まあテストドライバーとして置くんだろうけど 5戦中3戦Q1落ちだからな間違ってもタウリはそんな立ち位置のマシンじゃねえし
ポイント取ったのがまだ中団最上位クラスの戦闘力があった開幕だけ
それも9位でしかない訳で F1 Nationのポッドキャストに出演したダニール・クビアトは「マルコは僕に電話したくてたまらくなっていると思う」と冗談交じりに語った。
「でも、今回はプライドが邪魔をしているのかもしれない。前回が間違いだったこと認めるようなものだからね」 おっぱいマゼピンはもっとフォロワー多いのかと思ってたから意外だわ >>78
レッドブルとの離縁の話？
翌年の契約更新のプロモーションビデオの撮影まで済ませていたのに突然飛び出したのはリカルドなのに 大坂なおみのうつ発言にハミチンがいっちょ噛みしてきたな >>76
移住後も改善しないなら伸び代無しと判断されるかもね 「僕たちはただの人間だ」とルイス・ハミルトンはInstagramのストーリーに書いた。
「メンタルヘルスは冗談では済まされない。これは現実的で深刻な問題だ。
かなりの勇気が必要なことだ。ナオミが自分が一人ではないことをみんなで教えてあげよう」 >>83
ハミルトンも引退すりゃいい誰も止めんだろ F1マシン限界を探る、限界ギリギリで制御するっていう
マシン適応も才能の一つなんだろうね
リカルドはシミュレーターで必死で頑張っている
角田も開発ドラで1年頑張った方が近道かも…
予算削減でクラッシュできない2年連続F1でこのまま結果好転するかな？ ホンダの山本さんは今週の角田は期待大だって言ってるね 別のマシンになると速かったやつでも適応出来なくなるのが浮き彫りになった
短期で結果しか求めないならアルボンクビアトの方が、って気持ちはわかる
ただ今後の育成どうするよ？
角田捨てたらもう駒ねーじゃん
最初から速いの期待してそうじゃなかったから５戦で見切りつけるとか
マルコ頭悪過ぎやん >>89
一昨年のオーストリアも的中したし信頼できる 最近はなんでここまでマシンに適応する事が困難になってるんだ？行き過ぎた空力の弊害か？
こうなってくるとタウリとRBでマシン特性が真逆にしてるのは馬鹿みたいだよな
たとえタウリで好成績を収めて昇格してもRBで苦戦するだけじゃん。現にガスリーがそうなったし
タウリはマシン特性をRBに寄せるべき。そうすれば昇格もスムーズだし
使えるセカンドが最初から手に入る レギュレーションで制限されまくった結果、
どのマシンも昔より風や温度変化に敏感になりすぎて
それらの組み合わせについて一通りの経験積まないと、変化に対応できなくなってるんだろう >>99
マシンが速すぎる
これ
しかも一回ロックするだけで産廃なるタイヤ策定
更に熱入れも難しいし、今年はサイドウォールが特殊な14インチなので新人は難しいんだよ。てか、角田含む新人4人は適応力相当高いよ？
その上で、来年マシンがリニューアルオープン()
今年のマシンでそんな頑張る必要もねーっていう(苦笑)
そんなのアンチは何も考えないからひたすら叩く >>88
>ホンダの山本さんは今週の角田は期待大だって言ってるね
じゃあQ1突破を期待してみるわ
それ以上はいいですから さすがビノット
ビノット「人を責めるのではなく、自分の過ちから学ばなければならない」
https://www.racefans.net/2021/06/02/we-must-learn-from-our-mistakes-not-blame-people-ferraris-binotto-speaks-to-racefans/
「リーダーとして最も重要なことは、チームが一つにまとまっていることであり、それはつまり、適切な（次の）リーダーがいるということです。当時の私にとっては、自分が抱えていたプレッシャーがチームに反映されないようにすることが重要でした。噂に耳を傾けたり、自分やチームを責めるのではなく、改善することに集中していました」 角田とマゼとミックとあーろーんその4人は
3人はこうだからな
F3はノーマル14インチに慣れて
F2は18インチの糞タイヤに慣れた後に
F1で特殊なサイドウォール14インチに慣れて、特殊な空力制限に慣れて
来年は18インチに慣れて、グランドエフェクトマシンに慣れて
って、3人は非常に難しいタスクを経験してきてるので角田含めた新人3人は非常によくやってるよ？
アロンソも同じだな。慣れた14インチじゃなく、18インチサイドウォール流用した特殊14インチだからな、アロンソこそ困ってるだろ。
角田、ミック、マゼは非常によく適応してるよ
これを否定してるのはいくら何でもバカすぎるよ リカルドだけは完全に擁護不能な失敗レベルだからな
マシン理解に務めるしかないね。
ルノーでも大失敗レベルで、枕でこのままでは来年はいない
ずっと走っててブランクすらないんだから どんなにキモオタオタがグタグタ語ろうがチームメイトに予選で勝てないドライバーは
金ずるがなくなれば消えるだけ >>56
むしろ日本人でもある大坂が憎くて叩いてたら潮目変わってお前らが叩いてた
みたいなマッチポンプ叩き始めただけだろまだ若いんだし病気ならああいう騒動もあるよ
他のスポーツ選手でもノイローゼとかは普通にあるんだしグロージャンも一時期大変だった 予算制限を受けて昇格って流れにせず別のチームとして強くしていくんじゃないっけ？
だからファッションブランドの名前にしたって >>109
角田 RB DAZN ホンダ
ミック フェラーリ 欧州メディア
マゼピン ロシアンマニー
この3人は相当強力な金ついてるよ？
アロンソよりも安定資金だろうよ >>104
THEお前が言うなだなよねコレ…
問題を起こすどころかフェラーリを向上させてたアリバベーネを更迭させてフェラーリを即グダグダに
チート騒動までおこしてベッテル相手にも無茶苦茶やってチーム内を大混乱させ、
仕方ないから採用したサインツが耐え忍ぶタイプだったからたまたまうまいこと回っただけ(それでもアンフェアとか言っちゃってたが)
こんだけお騒がせしまくっておいて自分のミスを認め責任取らずに他を追い出す形でポストにしがみ付いてる人 >>112
だから予選で負けてるほうが来年もいるかどうかは金が続いているだけだって話
それ以外は素人が何かたっても下らない戯言 >>112
ミックは金自体はそんなないでしょ
金以外の恩恵が凄そうだが >>111
姉妹チームとして変えていくだな
ガスリーに関してはRB行けないなら移籍とか言ってるので来年移籍してるかもしれんし、そんなのエースに据えられんよ。
ガスリーが気持ち変われば別だろうけどね。
今のF2F3のRB育成はかなりダメダメだからね
ガスリーも角田も相当安泰な立ち位置になっている。
しかも、今年のF3上がりはF2が全6開催しかないんで、仮にF1が21～23戦なっても15～17コースが初コースというどうしょもうない事態になる。
角田を来年仮に変えても2年から3年は6コースしか経験しないドライバーで戦うとか。どーすんだ？状態
そこまでいかなくても半分近くは初コースだからねぇ、、、そんな新人上げても？？？になる。
アルボンに関しては復帰させても、今度はグランドエフェクトマシンと18インチで経験リセットみたいなもんだからな。
しかも、アルボンはバックがかなり弱いし ノリノリ！ノリノリ！ノリノリランドノリス！
ノリノリ！ノリノリ！ノリノリランドノリス！ ノリスはマクラーレンがガッチリ掴んで離さないスタンスね >>71
イタリア行きはメンタル回復と私生活矯正の為でたった4戦でテコ入れが入った事を考えればこのままじゃ今年いっぱいがいいとこなのが現実やろ
本当に長い目で見てるなら夏休み前にテコ入れせんわ >>114
現行のテストにパスしてるウイングだからそりゃそうだろ
新テストでどうかって話に過ぎない
ついでに言うとメルセデスのフロントウイングのメインプレートがブランブランしてるのは現行ルールでも不味い
地上から一定の距離に保たれなきゃいけないルールを無視してるせい >>110
個人競技は松山みたいに英語わからんほうが逆にいいかもな >>117
今のご時世で仕方ない面もあろうけど
F2のスケジュールが酷すぎて来年昇格したドラ相当苦労しそうだなｗ有利な事は18インチに慣れてる事だけか >>120
野球脳だな
>>123
日産ニーみたいにダブルエントリーが増えてくるんじゃない？ タウリ以外ならこれでパフォーマンス出来なきゃ来年ないけどレッドブルジュニアの育成兼ねてるチームだからなぁ
F2で去年の角田ぐらいのレースする人いなきゃそこまででも
ガスリーアルボンになるとも思えんし ガスリー移籍してアルボン角田もしくは昇格組はありえるけど
タイヤのことあるしよっぽどじゃない限り来年は乗れそうだけどね ガスリーの問題はタッペンは走れてるのに自分が走れないからマシン作りなおせっていう
ある程度うまくいってる現実を無視してよく分からん方向に今すぐ切り替えろっていう無茶振りをしてたとか、
マシンがおかしいから徹夜で作業しろとかやった後に問題がないとなると、
こいつら無能だから俺が指定する有能な人間に入れ替えろとか無茶な要求してたからで…
何が何でもマシン側の責任やスタッフの責任にもっていこうとしてたトラブルがあった
長期休暇まではガスリーを年内は継続させたい意向だったが、ニューエイにまで要求をし出して急転直下になった話
ここまでの騒動ってのはなかなか無いので、普通のドライバーは比較対象にならない＆それでもトロロッソに戻されるだけで済んでた話だった F1ってチーム予算でなんでこんなにマシン性能差が出るの？
ハースみたいに開発してないチームが遅いのはわかる
トップチームには優秀な風洞があるってだけ
優秀なエンジニアさえいればチーム予算がなくても早くなるはずなんだけど
風洞以外にどんな要素があるの？
これほどまでに性能がチーム予算に比例するのには凄く違和感がある(枕を除く >>128
金がある飲食店は流行る
金がない飲食店は廃る
そんな感じ 角田も似たようなこと言っちゃったけどな。
不幸中の幸いなのはそれがトップチームの中核人物に対して
じゃなかったことだ。 >>119
ノリスのマネジメントはパパ関連がやってるって話があるんでそこ次第かな
とりあえず、マクラーレンは確保希望は提出したが、支配下に組み込めてるかは未知数
リカルドの時でもメルセデスに移籍する場合は翌年契約解除可能とかの条項あったらしいし
ノリスにも一般的なケースだとマクラーレンを優先するけどWCチームに誘われた場合は独自権を許してる可能性もある
むしろノリスを高く評価すればする程、契約条件には追加条項を付ける話になってくるだろう
ただ、ノリスがそういうのに拘らない人だったらマクラーレンが主体となってそこらどうするか決められるみたいにするだろうけど
例えば、ライコネンなんかはザウバーがマクラーレンから移籍金を貰う形で残契約を処理したりしてた >>130
ニューエイはレッドブルエンジニアの曽祖父みたいなもんだから…
むしろタウリではガスリーがニューエイと異なった性格のマシンをおねだりして作らせてた
だからタウリであーだこーだは本丸であーだこーだ言うのとは趣が違うのだろう 今のF1は専門化・細分化が進みすぎてるんじゃないか
空力ひとつ取っても、全体的な視野で見れるエンジニアは最早ニューウェイ先生だけとも聞くし
だから優秀な奴が一人いただけではどうしようもない
それぞれの分野で優秀な奴を揃えないと駄目なのだろう
そしてそれができるのは金を持ってるチームだけ >>128
基本的に中堅下位チームはトップチームの速いマシンを参考にして翌年のマシンを作る
だから常にトップチームから一歩(一年)遅れた性能が劣るマシンになりやすい >>128
たぶん、一番差が出るのが試行数
本番パーツの開発で、失敗してもそれを使うしかないのが金のないチーム
失敗を受けてどう修正していくか、次も(そのまた次も)あるのが金のあるチーム
ものづくりだと設計製造は超大事だけど、この試行数もすげー大事 >>128
まず、誤解があるのは彼らは実際は速いってことだ。これはウィリアムズやハースですらだ！
その上で更に一歩も二歩も先んじて速く、更にその状態を保てるチームがあるという話
実際はあれだけ走っても同一周回や1周差程度、予選でも107%ルールで大半が済んでしまうくらいで収まってるんだ
ここから更に速くして他を出し抜く為にはニューエイ等の知恵やメルセデスみたいな大規模人員＆巨額予算みたいなのが上乗せで必要だった話 新レギュや予算制限で大規模人員や巨額予算による作り放題みたいなのはだいぶ緩和されるが、
それでも超高名なエンジニアの存在や、既に大規模人員を経験した後に厳選された人材がメインになってたり、
先行して開発をしてた分ではアドバンテージを得られる可能性は強い
また、予算は制限されたものの、結局は毎年の様に予算満額使いきれるのは一部のチームだけ
(逆を言うとその上限金額に届く様になるマクラーレンは飛躍が期待される)
ただ、実際は予算外で可能な限りな事をやってくることも懸念されてる
例えるなら、フェラーリはマラネッロに二つのスタッフを抱え、同じ風洞でテストする訳で…
こんな体制で本当にやり取り一切起こらないとかありえんの？みたいな事も言われてたり
アストンマーティンも物理的距離からスタッフにはメルセデスの寮から通って貰えばいいみたいな事を言ってたし >>138
フェラーリスタッフ「あり得ませんね。まぁ独り言を聞かれるかも知れませんが」
ハーススタッフ「別チームですからね。口も利きませんよ。まぁ独り言を聞かれるかも知れませんが」 >>136
これかなあ。要は確率論 数打って当ててると
では次、
ワンメークのF2で、強いチームと弱いチームの差はどこでつく？ ワンメークなのにF1以上に差がついているのは何が要因？ トト・ウォルフ、過去の成功遺産を捨てると語る「昨日のホームランでは今日の試合に勝てない」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65639/mercedes-eliminates-relics-of-the-past-to-forget-previous-success-wolff/
トト・ウォルフはオックスフォード大学でのディスカッション「Leadership in Extraordinary Times（非凡な時代のリーダーシップ）」で、獲得したトロフィーを「過去の遺物」と分類した。
過去の成功を今後に生かすことについて聞かれたウォルフは、次のように答えている
「昨日のホームランでは今日の試合に勝てないという、ある有名な野球監督の言葉を読んだことがあります。それはとても正しいことです」
「過去の遺物やトロフィーなど、7年連続でチャンピオンになったことを示すものをすべて排除することが大切です」 ついでにハミルトンも捨ててください、過去の成功そのものでしよ >>128
予算削減あっても、これまでの経験がある
それでも、メルセデスは予算削減効いているっぽいけど
マシン開発の方向性失敗すると、アップデートで挽回は
難しくなるだろうね トトに関しては毎年の様に何か仕込んでたりするから、ある意味言ってる事は正しい
それをやめるなんてとんでもない！ってタイプの御仁だし >>144
「失敬な！我々の機密保持は完璧です。知りませんか？ハースって言う業者なんですけれどね。彼らが責任持って処分してくれます」 メルセデスが困ってるのは今までの金満体制から開発やり過ぎてて気付いたら残金が無い！
こんなの酷い！(いや、当たり前では)っていう…
メルセデスはそもそも開発テスト前から実車走行を取り下げて開発続行、
公開テストで走らせたマシンを更に大幅改造してから実車走行→レース毎に改定を繰り返してたんで
その上でハミルトンコースオーバーを赤旗で救った流れで余計な費用が貸さんでそろばんがあわなくなったんだろう メルセデスは予算削減で困っているけど
フレキシブルウイングブーメランで今度は赤牛が困る
まずはどれぐらい影響が出るのか、マルコのリアクション芸見ると
かなり影響出そうだけど…(*^-^*) ただまあ、自チームに巨大なメリットが発生したケースは自腹でなんとかしろよとも思うが
完全にとばっちりなベッテルにオカマ掘られるみたいなケースだと、ちょっとは救済必要だよな
とは思ったかな
チームが頑張っていても他チームがヘッポコだと予算無茶苦茶なるよねこのルール >>149
ブーメランだとフロントウイングのメインプレートがプルンプルンしてるの作りなおさせられる話なんでは… ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
もうしばらく、意味無し長文 30- の粘着時間になります。
ご 期 待 く だ さ い ！ ！
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ >>140
たぶん理由は2つある
１つがドライバーの差
なんだかんだでスーパーライセンスポイントを発給レベルまで積み重ね勝ち抜いてきた連中と、なんとなく下位カテゴリから引っ張ってきてもらった連中の差は大きい
シューマッハ(父)とタキ井上の実力差くらい大きい
もう１つが所属メカニックの腕の差
ここで言う腕は、蓄積されたデータとそれを活用してセットアップ決めるところまで含める
あと、ワンメイクのレギュレーションよく知らんからできるのかどうか分からんけど、パーツ(特にエンジン)は工業製品製品なんで個体差がある
ダメなエンジン引き当てた時でも、それをそこそこ以上に直すテクとかもあるかも知れない
やっていいのか分からんし、そもそも上位カテゴリのエンジンなんて、最初から厳選されてる気もするから、こんな事があり得るのかは知らないw 通期ではまだ分からんが、現時点でのハミルトンは巨大な2ミスかましてて、
ボッタスにポイント上乗せ手伝って貰ってなんとかってとこなんだよな…
ボッタスでも出せるタイムを出せず7位スタートとか、
焦って路面でスベってコースアウトして更に無理な前進でフロントウイング曲げる＆バックでコースを逆走しちゃうとかとか…
ボッタスとマシがどんだけ苦労して挽回して誤魔化したか >>151
メルセデスも赤牛もフロント作り直したらいい
DRSだけでいい F1は遠隔地のミッションルームの規制あったっけ？
FIA、フォーミュラEのレース週末にファクトリーの「ミッションコントロール」立入検査へ
https://the-race.com/formula-e/fia-starts-spot-checks-on-formula-e-remote-rooms/
取り締まりは、FIAが昨年、人員を制限するための具体的な手続きの枠組みを導入した後、遠隔地にある施設の規制する一環として行われている >>156
問題になってるのはフロントウイングの羽部分じゃなくて、基盤部分なんだよ
あそこが地上高から一定の距離を保たれてないのはそもそも現行ルールでもダメなんでは？という レッドブルは「まぁ再検査までは許しちゃる。それ以上言うと泥試合に持ち込むぞごるぁ」って感じかね？
それでも太っ腹すぎる気がすんだよなぁ
バスールとか、ポールリカールまで以前に再検査とかふざけんなって感じだし
実は大して性能が変わらない、曲がりにくいリアウイング持ってんじゃね？w >>158
Red Bull Racing RB16 Wing Flex 2020 Steiermark Grand Prix
https://youtu.be/tMS9_qoM_xk?t=35
基礎って下部の緑線のことかな？
フロントはまだ見たことないなぁ
仮にそうだとしたら、楽しみ(*^-^*) いきなり申し訳ないんだが
今はいくらでも直接メルセデスでもFIAでもsnsで意見ぶつけられるのにこんなとこでグダグダ言っても何も届かないし変わらないよ >>161
何を言ってるんだ？
ここは何にもならない事をグダグダと言い合う場所だぞw ここでやるか他のSNSでやるか程度の違いだろうなぁ FIAが、わざわざシーズン中に検査強化してくれるんだから
この波にならないと(*^-^*) ＳNSであれだけ降ろせ降ろせと騒がれたマゼピンも結局F1乗れてるしな トトは抗議やる言ったら、やる男だと思うけどね
やらないで負けたら、トトの責任は大きく計り知れない
つまり、いいね？やりなさい(*^-^*) マゼピンが乗れてるのかは保留したい
同じルーキーのチームメイトに、レースペースで1秒近い差があるってのは流石に乗れてると言いたくない
たぶんパパとインテリヤクザに怒られたんだろうが、ほとぼりが覚めた頃にもう一度評価したいかな >>167
トトはフェラーリみたいなスーパーチート相手に真っ先に降りて和解した男なんだが…
むしろ軽い問題の方がフットワーク軽くて重い問題からは自分だけのアドバンテージを得ようとして逃げる SNSで変わるのは映像ソース付きの暴露とかそういうの
F1だと信用できないのは
信用度100＝F1公式プレスリリース
信用度5＝メディア関係
信用度90以上のメディア関係者Twitter
信用度0のマルコ発言
やらかし信用度∞の俺たちフェラーリメカニズム >>171
>信用度0のマルコ発言
角田のイタリア引っ越しはデマ？ >>172
マルコ発言は基本信用ならんからな
角田に関してはRB上層部で統一されてる
RB上層部ということは、、、わかるな？ どっちにしても、「あのう…赤牛のフレキシブルウイングホンダさん何かご存知でしょうか？」
なんて聞くイキのいい日本のモタスポメディアはいないだろう
そんなこと聞いたら、ホンダは白目で笑顔になってしまう
一切関与していない…いいね？(*^-^*) 31歳でファクトリーチームの代表って凄いな
2005年レッドブルのボスに任命されたホーナー（31）は「ただの子供」だった
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-red-bull-appointment/
クリスチャン・ホーナーは、チーム代表に就任したとき、レッドブルの従業員を納得させなければならなかったと語った。「彼らの反応は"この子は誰だ？"だった」
「私は31歳で子供のようだった。自分がやってきたことよりもはるかに大きな環境だった。子供が責任者になったことに、彼らは完全に失望していたと思う」
前任のチーム代表が解雇され、クリスチャン・ホーナーが新しいチーム代表になった
「オフィスに戻ると泣いている秘書がいて、机の上には前任者のクリスマスカードが置かれ、コーヒーカップは半分飲まれていて、かなり不満を持った従業員たちが、抗議の意味も込めて午後5時に帰宅したんだ」 >>176
「開発には関与しておりませんので確かな事は申し上げられませんが、検査基準を満たしている事実はありますので、弊社として問題があるとは考えておりません」
って感じのこと言われて終わりだと分かってるから聞かないんじゃね？w RBの上層部構図はホーナーが語ってたかと
マテシッツ→その代理人のマルコ(機密情報の最上位者＆ここの話し合いで決定権がある)
ホーナー→トスト(マテシッツとマルコしか知らない情報を後々知らされる)
別枠でニューエイ(技術部門の最高幹部)
あとは各チームと似た様な感じのチーム内階層
例えば、ホンダはマルコに凍結が予定通りに決まらなかった場合は継続が難しいと伝えてたが、
それはマテシッツとマルコの間だけで差し止められていて、ホンダ側もリークしない様に口止めされてた
みたいな話がホーナーによってされてた。ホーナーが実際の内容を知ったのはFIAが凍結決断を出来なくてうやむやになり、
ホンダが撤退表明をした時でビックリしてたが、実際はRBにはもっと前から伝えられてた PUメーカーにシャシーの話を聞く話だからそりゃ私たちの範囲じゃないよで終わるでしょ
2018年までのレッドブルのシャシー詳細についてルノーに聞く様なもんだし… ただ、マルコはFIAが凍結を決断しない場合、ホンダが離脱する可能性が高い
ということをリークしては居た
ホンダに直接言わさなかったので、そこまで深刻な状況だと気付かない人が多かったというか…
ホンダが発表してからFIAも他チームも大慌てになって急遽凍結を決める事になったが
マルコ、ずっと言ってたやん… >>177
当時は親が築いた環境でモータースポーツ三昧を楽しむボンボンが
親の後を継いでドライバー兼代表、プレイングマネージャーからの
自身のF2チームのスポンサーだったレッドブルを引き連れてF1参入だったもんな
同世代だけに結構なインパクトだったよ、レッドブル自体もまだメジャーじゃなかったしね すみません
赤アボーン目的の正規表現をお願いします >>184
アルボンなアレキかアレックスかアレクと様々だ マルコこえぇーって水曜DAZNの配信見て思った。
ガスリーよくジ・エンドにならなかったな メルセデスには2枚の切り札がある
1.バクーで抗議、しかもレース後（笑）
2.涙のボッタスから、シン・ファーストクラス・ラッセルへの途中交代
この2枚の切り札を切らせて、はじめて
余裕のないメルセデス100%と戦えるぞ？赤牛(*^-^*) 角田の方法論面白かった
先に限界超えてから緩くしてくって凄いな アゼルバイジャンGPで抗議したって勝ち目ないからやっても無意味だろ
どういう理由で処罰させるつもりなのか知らんが トトとメルセデスを信じている
はったりだけで、連覇王者チームにはなれない
口だけ番長の雑魚とは思えない、面白くしてくれるだろう >>190
角田はカートの時からずっとそのアプローチやな
昔の映像でよく出てた 全日本経験者の父親の指導がそういう感じだったんじゃないかな
角田の場合は数年かけてじっくり四輪で育成というより、
一発勝負を潜り抜けてみたいなとこあったし…それをやるしかなかったのもあったろうが >>195
限界どころか家の部屋の扉すら超えられないお前が言ってもなあ Good Lap Vs Great Lap: 2021 Azerbaijan Grand Prix
https://youtu.be/RdKB6S7keS4
公式が面白い動画やってる >>198
あ。ごめん。オレに話しかけてた？
声小さくて聞こえなかったよ
人に話しかけるときはもっと大きな声で話したほうがいいぞｗｗｗ アルファロメオのウイング
レッドブルよりたわんでて草ぁ！
そりゃ怒るわ >>128
そのエンジニアも優秀な人を雇うなら高い報酬を提示しないといけない（他に引き抜かれる）わけで >>205
グロージャンとマグヌッセンがよく接触してたじゃん？原理は一緒 予算が多ければ試せること増えるんじゃないの。
A、B、C って道が見えてて、予算があれば 3 つとも試せるのに、なかったらギャンブルだから 仮にトトがプロレスばりに醜聞戦略を延々と仕掛けてきた場合
メルセデスに対してコース逆走したり謎のベストタイミングクラッシュを起こした疑惑
なんかを延々と繰り返し続けるみたいなのをやればいいんじゃないかな
裁判に持ち込む必要すらないずっと言い続けるだけでいい
こういうことをやっていても恥ずかしげも無い連中が毎年の様に自チームに有利になる様におかしな要求を求め続けてる
みたいな話を事あるごとにぶつけていく感じかな
メルセデスみたいな企業にはこういう感じの方が良く効くかも知れない 実際の所、こういうのを疑ってはいるけど、紳士協定的に黙ってるだけな話だからな
トトが必要以上に攻撃的になるのなら、そういう流れになってくる
フェラーリ騒動の時に自分で発起人をやりながら真っ先に降りてFIAと手打ちした報酬かな？
みたいなのも延々と言ってやればいい
裁判に持ち込むといわなければ、おかしな事が続いてた事については事実なのだから… 接戦だから、難しいところだね
あとでバクーで抗議していれば、優勝できたのにってことに
なるのを考えると >>210
ここによくいる長文キチガイといい暇な高齢オタクは陰謀論が好きだよぁ人生において他に考える事が無いんだろう 独走は嫌だ。F1は政治が面白い。日本メーカーバンザイ。日本人ドラ参戦さいこー等々
これだけサイコー要素が揃っているんだから今シーズンはちょー楽しめてるんだよね？ アゼルバイジャンはメルセデス有利なのかね(´・ω・`) >>212
まあ、昔は公然と陰謀されてたスポーツだらけだったからな
その思考から変えられないんだろうて
野球や高校野球も賭博や八百長なんていくらでも
サッカーなんてアジアにいけば買収だらけ。買収拒否すれば死ぬとかw 南米は家族が人質だったり。審判射殺とか。
ラグビーも八百長あったしな
MLBなんてドーピング天国だったり
ほんの20年で不正や陰謀に犯罪すら劇的に減ったからね。 それにしてもF1タイムおもしろーわ
ゆるゆるだけど、現役選手やまっつ、カジキとかでたり
情報的にも分かってる情報に細かいドライバー解説が付いてたり
角田がオモシロ性格なのがよくわかったりね。 昔のスポーツはそういうのばっかだった
でもF1はまだそれをやり続けてるｗ
20年遅れてるのはそういう事だぞｗ たしかに今年はぼっさんよりノリスの方が優勝しそうな感じはある…
ぼっさんは今年優勝できないでしょ もしノリスが先に勝ったら、サインツがまた複雑な気持ちになりそうだな
万一その時自分が2番めに高い位置に立つ事になればなおさら 今になって思うんだけど、初戦で角田があんなにノリノリで予選も決勝でもそこそこやれてしまったのは何故なんだろうな
バーレーンでテストをやってて走り込みが足りてたから？
80%位でドライブしててなんとかなったから？
他のチームのセッティングが出てなくて相対的にATの戦力が優位だったから？
あのバーレーンでファン含め見てる方は角田に可能性を感じたし本人もオレはやれるって確信したと思うんだよね
今の状況は80%以上の限界領域に踏み込まないと勝負出来ないということに気付いて悪戦苦闘してるけど… メルセデス１、２でぼっさん前の時はチームオーダー出るんかね >>223
予選は他の皆が70％でドライブしてるところに120％で行ってたからだろ
決勝は単純にタウリのマシンが良かったからあそこまでのリカバリーは簡単だっただけ
ガスリーがFW失わずに走りきってればやっぱり見劣りする結果だったよ >>223
単にチェック方法の問題らしい
角田はFP1の1発目から滑らせてさっさと限界チェックしたいらしい
たぶん、ここで一般的F1ドラと既に違うw
だから、言うことを聞けとマルコ含めて言われてると予測
当然、中野さんやまっつも苦笑い（こいつ普通じゃねーってw
段々と限界上げつつセッティングするのが一般的なF1として、角田は最初の1発目からロックさせたり限界探りたいらしい。路面が出来上がる前に限界作り。それから走り込みたいと。
そらー、、、上手くいかんと思ったわ
新人がやるようなセッティング方法じゃないw タッペンだよw
そいうのも含めると角田は相当ヤバイ
マルコが手放すわきゃないと確信させるリモート出演だった >>223
アンダーステア気味だから高速コースではそこそこ走り易かったが
低中速コースではアンダーステアが酷くてアクセルを踏めないだけでは？ >>226
開幕前にNHKの特集でやってた内容そのまんまだな >>228
あと自信持って走れるか
これだけぽいからね。イタリア行って1カ月ぐらいすれば驚くほどよくなるんじゃないか？ 初戦はタウリのセッティングがバッチリ決まってたよね
他の中段勢はまだ探り探りだった >>226
なるほど、それが角田の「F1マシンはそもそも限界が高くて、限界をチェックしにくい」というコメントにつながってるのか >>229
自信持ってたイモラでやらかし、カタルーニャが惨憺たる有様だったからなぁ
基本、あんま自信もって挑まん方が良いんじゃないか？
精神バランス悪いんだよ、角田って
たぶん、自信と過信の境界線がない感じ 本場イギリス料理より本場イタリア料理の方が美味いもんな
食ったことないけど 角田のアゼルバイジャン、今のままだと、タイヤにグリップが感じられませんでしたー
タイヤが温まりませんでしたー、になりそうな予感。
もしそうではないというなら... 見せてもらおうではないか、学習曲線とやらを。 >>190
たしか開幕前、前半戦はいろいろ試して後半頑張る的なことを言ってたと思うし。
開幕の予選好タイムとかあわやQ3とか初ポイントとかで、周囲がおかしくなってただけな気が。 山本田辺が使ってるブリーフィングのキャリーバッグ9万もすんのかクソたけーな 今季は特にマシン壊せないのがね
来季の開発に確実に影響するから、無茶すると怒られる >>224
ボッタスが脱落した後なら状況により出るかもな
レッドブルにも言える事だけど
今まで出た事ないし今年もたぶんない クビアト「ツノピンがハズレだったからマルコは俺に電話したいはず」 確かにクビアトの方が遥かにマシではあるが
丸子爺様はクビアトの再雇用は絶対に無いと言ってるからなぁ
余程爺様はクビアト嫌いだったのかな・・・ レッドブル時代のクビアトは割りと良かった覚えがあるわ
フェルスタッペンと交代しなくて成長出来たならなあ まぁ切った手前、自分からは声掛けられんよなw
クビアトの発言は助け舟なのか嘲笑ってるのかは知らんがw >>242
今だけだろ
ルクレールもルーキー、フェラ初年度とやらかし多かったのに今やエースの風格
ストロールでさえ経験積んだら大分マシ
角田も2，3年生き残れれば絶対良くなってるわクビアトなんか問題にならないくらい
問題はクビ切られる前に進歩できるかのチキンレース 角田はクソだな
それ以上に不倫しまくってる佐藤はゴミだけど >>13
逆だ他のチームがメルセデスのフロントウィングに抗議できなくなった >>240
2018ロシアGPであったでしょ
ハミルトンの為にベッテル抑えた >>242
2回チャンス与えてそこそこの結果だからな
もう上がり目はないと判断されても仕方ない >>239
開幕前のトストさんは新人が壊すのは想定内だとかなんとか言ってたのに……(´・ω・`) >>246
ぶっちゃけどんなに改善しても予選で1秒近く離されてるのが同等になることは有り得んし
慣れても良くてクビアトと同等位やろ ハミルトンボッタス間ではそれだけチームオーダーが出されてないって事だね
シューマッハとバリチェロの順位の入れ替えは当たり前の様に行われていてもう誰も何とも思わなくなってた気がする ベッテルはモナコと鈴鹿以外は入賞無理だろ
まあ鈴鹿は表彰台だろうけど 顎＆バリチェロの頃って全車カメラ付いてたの？
フェラーリの車載映像ってほとんどバリチェロだったように思うんだけど 今年は鈴鹿やってほしいなぁ、ピットに貼られる小学生が描いたマシンやドライバーの絵を見たい >>242
今クビアト入れてみろよ。
みんなソワソワするだろ。
察しろよ。 角田くんはインディカーへ、ホンダはずっと続けてるし、琢磨校長はいてなんでも教えてくれるよ >>223
テストで走ったのが大きかったんでは？
結局コース、マシン、タイヤへの慣れの積み重ねだから べっちゃんまたパレードのときクルマ奪って運転してほしい～ >>258
顎兄さんにも車載カメラ付いてるよ
昔は欧州向け有料デジタル放送はこっちが多かった ペレスって元々22年～は乗れるシートがあるから今年は浪人でも構わんってスタイルやなかったか？ほんでマルコが「遊んどんやったら一年ウチ来うへんか？」誘ってペレスが「ほな、そうするわ」と、ちゃうかったか？ まーたファーストクラスは
「メルセデスが僕が成長し続けることができる場所を見つけてくれるだろう」
とか言ってるのか
一生ウィリアムズで走ってろ >>261
琢磨校長「1に特攻、2に特攻、3、4が無くて5に特攻だ」 >>214
ここまでの情勢を見てメルセデス有利な条件は、
アクセル半開時間の長い回りこむコーナー、硬いタイヤと見ているので、バクーは不利にベット マックスなんかどんな女性でも選びたい放題だと思うのに、なんでクビアトと兄弟になってまで子持ちのケリーピケなんだろうな。欧米人はそういうの気にしないのか。 ラッセルの優等生を地でいく言説、正直嫌いじゃない
突然荒れ狂ったりする面も含めていいキャラしてる ※271
ミハエルとフレンツェンも似たようなことしてたな
長いこと狩猟してきた祖先の血が騒ぐのかもしれんね >>271
子供はなぜかマックス似と言われてるよねｗ
何の予備知識も無く見たらなおさらそう見えそう >>251
あれはハミルトンが手負いだったから少し違うような
元々順位戻させるつもりだったのを戻させたくなくなったんだよな
本来は頻繁にやられても仕方ないほどの差があるけどどうせ抜けるから必要ないんだよ >>223
カートで父親がぶつかっても奥まで突っ込ませる話放送してたけど
（下手したら出禁だろって思うけどｗ）
バーレーンはコースオフしても舗装路面が続く、ミスに寛容なサーキットだから
限界を攻めやすかったのかなって気が
次のそういうコースはポールリカールかなと >>223
角田がやれたんじゃなくてアルファタウリがやれただけ
決勝もベッテルやアロンソ抜いて本人含めすげえってなっていたが
単にタイヤの垂れを読めなかった他のドライバーのペースが上がらなくなっただけで
角田が速くて抜けたんじゃないって話
なんで角田のタイヤは垂れなかったのか？
それは角田がマシンを限界で走らせていなかったからｗ >>255
ボッタス→ハミルトンの順になるとハミルトンが普通に譲りなしで抜いていくイメージ… >>242
クビアトは2回ほど電話で呼び戻されてるでしょ
アルボンがレッドブルに行った時もアルボンの代わりに
タウリのニューマシンがあまりにアンダーが強くて全然下位低迷で
首が確定した後にクイックギヤボックスに代わってから上位の常連で
ガスリーよりも早かった
クビアトもオーバーステア向きだろうね、レッドブルでは良かったから >>279
戦略違いで譲らないといけない場面でも謎の妨害するしな
どうせ抜かれるのに ここは勝負処じゃないだろって時に妙に頑張るよなぼっさんは
それで前のタッペンに逃げられたらどうすんだと 余談だが、リカルド以外にシューイをやるレーサーがいるなんて知らなかったわ
２輪だけど ちょくちょく見るようになってきたシューイ
リカルドがはしりなんだろうけど >>285
オーストラリアで流行っているだけでリカルドの専売ではないからな トロフィーとかヘルメットとか帽子を盃にすればいいのにな バーレーン、スペイン、ベルギー、トルコ、ブラジル、日本か >>282
スマン、ついうっかり他所の板のルールで
書き込んでしまった >>288
元々優勝カップは勝利のシャンパンを飲む為のものだんだが・・・ 複雑なコーナーが少なくてストレートと減速アクセルドーンみたいなコースなら車頼みで何とかなる >>293
バクーやな
路面は単純やないけどw
要はマシンの性能差で押し切れるストップアンドゴーなら行けるかもって事やね ただ角田本人がイモラでブレーキの自信なくし中という >>224
メルセデスの場合はボッタスのピットストップ時間を長くしたり片方の戦略を変えることでハミルトンとボッタスの順位を入れ替えてる
そのやり方だと自然とハミルトンがボッタスを交わしたように見えるからね
ボッタスにばかり不幸なことが起こりハミルトンには全く起こらないのはそういうこと
来年ラッセルがメルセデスに乗るのならボッタスと同じ目に遭うだろう
ラッセルが代役で乗った時もピットミスされて勝たせてもらえなかったし 大坂なおみも佐藤琢磨みたいにセックスや不倫が大好きそうだな >>297
元キングオブコメディの今野に見える。今野そこに愛はあるんか。
しかしこのコドマスのF1は本当にマシンからなにやらグラフィックが残念。
昔からなんか変わらなくてグラフィックが良くなってる感じが全然しないw当然良くなってるには良くなってるんだけど。
EAに買収されて今年はまだ準備があれとして、来年あたりはまだマシになるかな？ >>290
ちなみにどこのローカルルールなの？初めて聞いたわ >>292
今でも優勝カップに酒入れて飲んでるのって相撲以外にあるんだろうか >>305
アンカー>>が2つあるとNG判定の板もある 速報系の掲示板とかだと、安価がアスタとか他のとかってのは見たことある >>290は思わぬところからアフィ情報通の住民だとバレちゃったのか
どうすんだ？ ちょっと見出しに悪意があるなw
角田、モナコGPで学んだ重要な教訓を明かす。それは「壁にぶつからないこと」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65630/tsunoda-carries-harsh-f1-lesson-into-azerbaijan/
「バクーは私にとって新たな経験となりますが、ストリートサーキットであるモナコで得た教訓を生かすことができるでしょう」
「モナコのクラッシュのせいで自信を失ったとは思わなかったが、予選では高速コーナーなどでの最後の自信が非常に重要なので、特にストリートトラックでは壁にぶつからないようにするという重要な教訓を得た」
「エンジニアとの対話にできるだけ多くの時間を割き、より多くのことを学び、それがシーズン中の継続的な進歩につながることを願っています」 >>309
許可なく転載、管理人のいいと思ったところだけでまとまってるように見せてるクソサイトやん このスレも許可無い記事転載と自分に都合のいい事だけレスする奴と文章がまとまってないお前だらけやん？
あ、もちろんまとめサイトなんて管理してません アレジ楽しそうで良かった
ジュリアーノ・アレジ、苦悩の欧州時代乗り越え日本で手にした本当の喜び「もっと早くここに来るべきだった」
スーパーフォーミュラで初優勝を挙げたジュリアーノ・アレジは、これまではF1を目指すという思想にとらわれすぎていたとして、現在では「もっと早く日本に来るべきだった」と考えている。
「本当にここに早く来るべきだったと思っている。これまでこんなにレースを楽しんだことはない。ここに来られたことに本当に感謝している」
そういったアレジのコメントを総合すると、F2での参戦資金を捻出するために元F1ドライバーの父親ジャンがフェラーリF40を売却したことは、今考えれば必要のないことだったのでは……そう思ってしまいたくなるが、アレジは父からこんな言葉をかけられたという。
「父と話したんだけど、彼はF40を売って良かったと言ってくれた。そうやって投資をしたことで今の君がいるからだ、とね」
「良いことも悪いことも含めてたくさん経験したことが僕を成長させ、これまでとは違うメンタリティを持つことができたから、それは決して無駄にはならないと思う。そのおかげで僕は前よりもずっと謙虚に仕事をすることができるようになった。だからその投資は、これから先30年のキャリアで回収されていくということなんだ」 負けないこと 壁にぶつからないこと 逃げ出さないこと 信治抜くこと ジュリアーノはF40買い戻せるように頑張れ
とはいえ、彼にはもっとドライブの基礎の勉強が必要、みたいなコメントが現監督からあったが、ヨーロッパじゃ勉強できんかったのか？ >http://hissi.org/read.php/f1/20210517/VVZ5eFRQU2Mw.html
角田君のマネジメント担当者さん
角田君に対して脅迫・強要・名誉毀損等を繰り返している犯罪者が（おそらくミスで）IPアドレスが表示されるスレで書き込みをして自らIPアドレスを晒しています
ご確認を >>318
もしかしてアレジパパが教え下手なんじゃないかな、ヨスと違って
フェラーリ時代エンジニアに上手く説明できないとか言われてたような 私とジュリアーノが結婚したら将来はスイス・ジュネーブの実家で暮らすことになるのかな？Amazonあるんかな？
フランス語ちょっとはやっとくか >>318
絶対的な走行距離が少ないんでしょ
日本に来たのだって複数カテゴリに出場してたくさんマイレージ稼ぐのも目的だし >>321
パパは理屈より感覚の天才型っぽいしな……
>>323
昨今はほんとにマイレージが大事なのかね マルコにインタビューできるのDAZNだけじゃね？
中野さんぐらい？
あとはタウリの1年ドキュメンタリーを撮影してるDAZNが依頼したスタッフ？
フジ含む既存日本メディアだと厳しいやろな >>281
ん？クビアトは最初からトロ乗ってたぞ。何か記憶間違ってる？上位の常連とか
たまにじゃなかった？ましにはなったけどね。良いように記憶が変わるんだな。 >>319
サーキットの数ごとに女がいたピケが言うならきっとそうなんだろう >>328
ガスリーよりマシになったけど
運ねーからリタイアしてたり散々な結果になってたよなw クビアトはルノーのリザーブで契約したからRB系はもうない クビアトラストイヤーは何故かクビアトばかりマシントラブル出まくってた記憶
ここでも同情されてたくらい 中国人ドライバーのユアンプー・ツイがメルセデス育成に加わったが
角田もうかうかしてるとすぐに後輩が現れて抜かされるぞ >>333
いや、対策品のウィングでかぜにえいきょうされにくくなってると思うよ？ DAZNはタウリに密着してるしフジはレッドブルに密着だな！ >>334
経歴からしてマーケティングっぽいが、そのマーケティングは馬鹿にできない要素だからな
中国市場は巨大過ぎる 中国経済は崩壊すると言われ続けてはや20年
うーん、一向に oh hey Baku 👋 it’s good to be back!
@PierreGASLY @yukitsunoda07
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1400384634995814401
このガスリーの孤独感は一体、、、
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>338
崩壊してるやん
報道統制きつくしてるだけで これでロス・ブラウンが「シミュレーターを規制しよう」とか言い出したりして
ホーナー「アルボンのシミュレーター作業がモナコGPの成功の鍵だった」
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-monaco-grand-prix-role/
>ホーナーによると、フェルスタッペンは初日の練習後に苦戦していたが、
>アルボンのシミュレーション作業により、その状況は一変し、チームは
>より良いセットアップを見つけることができた >>336
密着じゃなくて、ドキュメンタリー作成な？
密着はタウリとF1タイムなどの提携番組だね。
あとは熱田さんとか現地カメラマンとか、ホンダなど、DAZNで連携してるのと
川井個人でやってるフジじゃどうにもならんね。 DAZNって決勝前のインタビューとかないのよね、フジはあるけど >>341
これ、本来ならフリー走行なりでやるべき作業がフリー短縮でシミュレーターに移っただけともとれる
じゃあ弱小チームも金かけてシミュレーターとテストドライバーを抱えられるかというとそうでもないから、不公平だという議論になるかもね >>344
シミュレータも将来的には禁止項目かな… >>344
そんなことやりだしたら
新人とか数年活躍できないのが当たり前になるがやらんよ流石に >>346
GP週末のみシュミレーター利用禁止とかやりそうで怖い シミュレーターとかアホだよな
金のかかるルールの抜け穴でしかない
普通に練習させてやればいいのにさ スレ眺めてるとシミュレーターの文字がゲシュタルト崩壊してきた うーん、ホーナーいらんことバラしたかもな
トトあたりが「けしからん規制しろ」と言い出しそう F1チームの持ってるシミュレーターは自車のデータと傾き再現だけじゃないの？
まあホンダやレッドブルは本物のPUの耐久テスト出来るみたいだけど、これにドライバーとシャシー一式つければテスト走行と変わらない気がする。 オリンピックもF1みたいに開幕2時間前に中止して欲しい >>354
さすがにF1の現行車を即セットアップできるレベルの環境はフェスルタッペンですら持っとらんでしょ >>357
そうなったら鈴鹿が巻き添え食うのでは？ 同調圧力で >>358
シリンダー駆動の傾き再現しそうなシミュレータもってたような。 >>341
アルボンを1従業員のようにフルタイムで使えるのもレッドブルならではのような気がする
他のチームでもテストドライバーを好きなときに好きなだけ使える契約なのかな シミュレーターのセッティングの値を間違ったのが一昨年のシンガポールGPだっけ フリー走行短縮→セッティング不足→マシン性能を最大限発揮できない、
というのはF1としてどうなんだ？とも思えるけど、興行的には正解なのかも バクーは死闘になるな
RB連勝なら一気に流れが変わる >>366
モナコで苦戦のメルセデスF1、アゼルバイジャンも「W12の特性と合わない」と難しい週末を覚悟
https://www.as-web.jp/f1/704110 >>364
それ言い出したら予選と決勝でセッティング変更出来なくなった時点からもうおかしいぞ >>362
え、セッティングも出せないF1チームのシミュレータってただのポンコツ不良品じゃんｗ タイヤで見るとちょい面白いな
メルセデスはここまでC1～C3のイモラとアルガルベェを制してる
一方C2～C4は各2セット持ち込んだバーレーンは勝ったが、C4厚めにしたイモラでは負けてる
イモラはボッタス(&ラッセル)の超絶アシストがなければ、ハミルトンはもっと沈んでた
そしてC3～C5のモナコではご覧の有様(と言うかイモラも本来これに近かった)
イモラとアルガルベはどっちもC1が1セット、C2が2セット、C3が3セットだが、C3は1セットしか使ってない
メルセデス(なのかハミルトンなのか)はC3より柔らかいと、レースペース的にキツいんじゃないか？と
これレスとしてはテキスト量重いなw >>368
リヤウィングさえ同条件なら、ってロジックに持ち込むための撒き餌だな >>371
予選後のパルクフェルメルールって具体的に何が禁止なの？
ブレーキバイアスなんかはレース中ですら毎コーナーごとに変えてるからOK？
パーツ交換はNGかな？
ウイングの角度とか変えちゃダメとか？でもルクレみたいに予選事故って修理の名目でセッティング変更できそうだけど？ >>367
これ縁石取ったらイン側ギリギリまで攻めるから、コーナーの形全然変わっちゃうな。 >>379
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_sporting_regulations_-_iss_5_-_2020-12-16.pdf バルテリ・ボッタス、”ピットストップの失敗は自身の過失”とのウォルフ発言に「かなり驚いた」
https://formula1-data.com/article/bottas-quite-surprised-by-wolffs-comments-that-failed-pit-stop-was-his-fault
おいトト、ぼっさん全然納得しとらんぞ！
つーかぼっさんに辛口なここでも同情論が多かったもんな
やっぱりラッセル起用によるぼっさん追い出し工作の一環か
嫌な奴やでトト なにやってんだよ、、
バルテリ・ボッタス...今度はバクー行きの飛行機に乗り遅れる
https://www.automundo.com.ar/valtteri-bottas-mala-racha-perdio-el-vuelo-que-lo-llevaba-a-baku/
不参加となったイベントにビデオ出演
「I'm still in Finland..... 本当は今、バクーにいるはずだったんだけどね」 >>382
いやーこれもボッタスの演技っしょ
トトと打ち合わせ通り ボッタス、史上最長のタイヤ交換の後は史上最遅の現地入りを目指すのか 高速域でゲインとられるから
バクーはメルセデス勢とホンダ勢の構図になる F1ドライバーはプライベートジェットじゃないのか… 角田が初戦調子良かったのはテストと同じ場所で走り込みを続けていたのと
そもそもトロロッソ・タウリのマシンが他チームよりもバーレーン向きだったからかと
あとはその後に続いたコースが雨で数年のベテランや連覇チャンピオンですらスリップゲーム化してたり、
走った事も無い上に雨でもないのにベテランですら1台分横にスライドする難物だったり、従来より走行時間が短かったり
もう一人の新人アロンソが言う通り、ちょっと新人には厳しいコースが続いていたというか
モナコに続いてアゼルバイジャンも初コースだし、F2一年組には厳しい展開が続いてるっちゃまあそうだろう そんなに頑強なウィングが欲しかったらもう統一ウィングにしとけよ >>368
メルセデスはマシンパフォーマンス的に問題がないとこでも毎回の様に苦しい云々言い続けるんだよ
ハミルトンへの配慮みたいなもんだろう勝ったら驚いた凄い！負けても仕方ない！みたいな
2017年はヘッドレストが外れた珍事だったし、その後はメルセデスが連続で優勝してるコースだ
そんなコースですら苦手とか言い出すのは彼らの芸風 「僕のドライビングスタイルやコーナーでのターンイン、ブレーキング、スピードの出し方などが、様々な場所や様々なタイプのコーナーで昨年とは大きく違っている」
そうサインツJr.は説明した。
「心を開いてドライバーとして適応するために、自分を奮い立たせなければいけない。そして、実際にはそれがとても楽しいんだ」
フェラーリとマクラーレンのマシンの違いについて、サインツJr.は具体的な説明を避けた。
サインツはこういう所うまくやってるねガスリーを悪い手本にしてるというか…センシティブな発言も控えて見える
ランド・ノリスは、新しいパートナーであるダニエル・リカルドと比べて、サインツJr.には完璧な状態ではない時でもアジャストしてクルマに適応するコツを持っていると感じているという。
「これまで見てきた限り、ダニエルはもう少し自分に合ったクルマを求めているようだ」と、ノリスは話す。
「カルロスは、必ずしも運転しやすいとは言えないクルマを運転するのが得意だった。彼はそれがとてもうまかった」
適応力を発揮するのもドライバーにとっての成長だからねえ。ルクレールはルーズな方が好きとも語るので、
去年居なかった分ルクレールにアジャストしたマシンだからスタイルをルクレール寄りにするくらいの心構えも必要だよね 水曜日のF1時間見たけど、松下ってあんなにフランクに色々話すキャラだったのにびっくり
もっと寡黙な感じかと思ってたし、かなり面白い回だった マクラーレンとメルセデスはリアサスで新タイヤにマッチしてた事が指摘されてたので
そこらへん、新タイヤのリア挙動で苦労してたフェラーリでの安定性は違いがありそうなものだし
リアに敏感と前々から言われてたベッテルが大混乱に陥って、
自分はルーズでもいけると豪語してベッテルに同情を示してたルクレールはそれなりに纏まってたのも
そこらの違いがあったのかもね ラリードライバーの血がどんな車も乗りこなしてしまうのか
スペイン人はそう言うのが得意なのか
サインツはどこでもチームメイトに大きく遅れをとる事がないな >>382
F1て上位のチームはどこでもそうだろ
寿退社なんてほとんど見たことない >>404
サインツはタッペンと同期になった事とルノーで長年勤めてきたベテランヒュルケンと1年しか比較されなかった
というのが不幸だったかなと思う
逆に降下されたクビアトも当時の成績酷すぎて比較対象に向いてなかったし…
どの年も割とソツなくやっていて、普通なら賞賛されてた様なドライバーだったんだけどねえ
そこらでちょっと運がむかない面あったフェラーリに大抜擢されたのは嬉しかったね
ルノーに騙されて妙な展開になって留年かF1を去る危機だっただけに、
アピール可能なシートを明け渡してくれたアロンソさんには感謝しかないな そりゃそうだろ、多少ピットがズレるなんて普通にあるし、ボッタスは言うほどズレてもいない
なのにああなって当然みたいな事を言われたんだ
じゃあ、ここ最近のF1で同じ様なケースがどんだけあったんだよっていう話になる
結局、トトがホイールマジックをやりすぎた不手際をごまかしたかっただけだ >>407
親父さん比較だとヨス・フェルスタッペンより
カルロス・サインツのが圧倒的に成績残してんだけどなｗ >>409
いわゆる、引き出しって奴だねえマシン性能が同じでもこういう差が出てくる 実際の所、ボッタスで気付けてよかったんじゃない？と思うよ
あんなやわいホイールナットじゃ残り期間中にハミルトンの時にやらかす懸念もあったし
なったのがボッタスでもボッタス直後のピットやダブルピット狙ってたら大問題になったよ
それだけギャンブルなホイールナットを採用してた話なんで… サインツのことは昨年時点で人間より遥かに知能が高い人工知能がルクレールとコンマ1秒の差も無い互角に近いレベルのドライバーだと評価していた
だからルクレールに近づくことが出来てることに対して驚きは無い
まだ歳も若いし今後の伸び代がルクレールよりもあればそのうちルクレールを上回るようになる >>416
あのAIってヒュルの方をリカルドよりかなり上に評価してなかったっけ
なんか見落としステータスあるんだなとオモタ メルセデスF1、トークン使用箇所は非公開「これは情報戦争でもある」
これって許されていいんかなあ…FIAと結託してたらグレーな問題になっちゃったりしない？って思った ノリスもサインツには勝てなかったしな
そのノリスにリカルドは勝てない そのリカルドに勝てなかったヒュルに勝てなかったサインツに勝てなかったノリス リカルドはルノーでも一年目は期待していたほどではなかったってアビデブールに言われるほど冴えなくて冬に契約更新はないかな～みたいな事匂わせられてさっさとマクラーレン移籍決めたけどそんなルノー2年目はコロナ禍の特殊なタイムスケジュールにもかかわらずオコンを圧倒してたからな つまり去年と今年だけを見ればこうですか？
ルクレール>サインツ>ノリス>リカルド>オコン>アロンソ 見落としがあるとすれば「そのドライバーが得意とするマシンかどうか」というのもあるね
アンダーかオーバーか
実際はそういう複合的な要素があるけど
単純に数字だけ追いかけて判断してると正しく評価できんだろう
そういう思考だからスレ住人みたいに手のひら返しすることになる >>420
こう言う比較で優劣つけちゃう脳ミソってどう言う感じで腐ってんだろな
頭悪すぎて施設に入れてあげたくなる 2018のヒュルケンは69Pと好調だったからなあ…サインツも実際は53P得てた
2019はヒュルケンが明かに不調かつルノーの開発方針が食い違ってアビテブールとの関係も良くなかった
過去成績でF1デビュー年に次ぐ低成績の37Pしか取れなかった話だし、
そもそも2019のルノーは問題を起こしすぎてもいた。リカルドも54Pがやっとな話だった >>422
2020年はほら…フェラーリ勢があんなことになってた上にレッドブルの片方も大混乱で
更にボッタスまでたまに変なとこ走っては「このメルセデスなんで遅いの？」とか他ドライバーに煽られてたから…
中団が表彰台に立つチャンス増えてて、更に勝つチャンスまで2回あったという アルピーヌはアビテブールが去ったせいですっかり影が薄くなってしまったな
たとえ成績が振るわなくてもアビブーがビッグマウスでべらべら喋ってたからチームの存在感だけはあったのに
アロンソもすっかり大人しくなっちゃって、やっぱりハッタリかます奴がF1を盛り上げる為には必要なんだよ
フレキシブルウイング問題なんてアルピーヌも渦中なのにどういう意見を持ってるのかさえ分からない マックスと互角だったリカルドが渡り歩いてくれたおかげで
その辺のドライバーはたいして差がないことがよく分かった 思えばブーリエ、新井、アビデブールがいたころは脂ぎったおっさん多かったよなあ >>433
速いかどうかは血縁関係ない
セナの父親が速いドライバーだったか？ >>434
そもそもレーシングドライバーじゃねーしそう言うの例に出すの詭弁言うんだよ
セコい人間のよくやる手口ね ホンダが復帰した時のマクラーレンは腐ってた印象
ルノーに変えてブーリエがまだだまだ優勝しても
笑っちゃダメだみたいなコメントしてたのが草 チャンピオンやスーパースターの二世ドライバーで親父超えしたのってジャックとニコくらいじゃね？ リカルドは単に劣化しただけじゃないのか？
レッドブル離れてからはチャンピオンなんて望むべくもなく毒気が抜けたというか影が薄くなったというかモチベーションが感じられない
メディアから今でも「なんでレッドブル辞めたんですか？後悔してないですか？」と言われることもあるし、
あの人は今みたいな リカルドさんは赤牛蹴って30億円超貰ったんだから大満足でしょう？ レッドブルがホンダPUになったら絶対勝てなくなるとか
ルノーは3年以内にチャンピオン争いできるようになるとか散々アビデブールに吹き込まれたんやろなあ リカルドはフェラーリかメルセデス目指してたはずが、巡り巡って今何目指してるのかよくわからんな。 >>435
バカでも分かりやすい例えを出したんだが
血縁関係ないことに変わりない Onwards and (hopefully) upwards for @Charles_Leclerc
#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1
https://twitter.com/F1/status/1400455731539759104
公式わらうw
ルクレール様には何でいつも攻撃的なんだよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>437
ジャックは超えたけど超えてないな
ニコはどっこいどっこいかもしれんが >>433
マックスの場合かーちゃんもレーシングドライバーなのはおそらく結構大きい やっぱ早期英才教育のおかげかな
ピアノでも運動でも技能の身に付く時期に適切な教育をしてこそ才能が開花する
豆腐屋の息子もそうだったよな >>401
寡黙だったらF2何年も乗れる程スポンサー集められない >>447
佐藤琢磨「大学からでもインディ500余裕ッスけど？」 >>404
父親はサーキットでも早くて、昔ルマンで活躍したトヨタTS020をテストした時は
エースのブランドルと堂々のタイムで走ったそう >>453
その選択肢はこっちなかったw
でも、何だかんだで雷子人気は高いんだなって思うね >>432
歴代F1脂ギッシュおじさん
パトリック・ヘッド
フラビオ・ブリアトーレ
ジャンカルロ・ミナルディ
エリック・ブーリエ
浜島 >>337
これはマジでやべえぞ
巨匠が育てた初の中国人だからな
角田なんて相手じゃねーよｗｗｗ >>409
こうやってコーナーあたり0.1秒ぐらい差が出て、それの複数回分がチームメイトとの差だったり
Q1～Q3進出が変わったりするわけだ。もう十分うまいじゃん、ってわけにはいかないw >>51
今年初めてモナコGPのモンテカルロ伝統コースでFEマシン走ったけど
F1マシンよりも1周20秒遅くて更にGP3マシンよりも遅かったという…
マジレスすると当分F1がFEに関心示す事ないよ
少なくともセナ時代のF1マシンを超えた現代F2マシンぐらいの戦闘力ないと
F1がFEマシンに興味示す事ないよ >>334
レッドブル育成だとF3で今季ランキングトップのハウガーが居るからな
順調にチャンピオン獲得して昇格してくれば
F1で酷い結果しか残せない角田ならすぐ用無しになってもおかしくない >>442
セナの親父は経験ないんだから未知数だろ
あんた相当なアホねｗ >>442
他人をバカって言えるレベルじゃねーじゃんアホ丸出しじゃんｗしんだほうがええよ >>328
クビアトはトロロッソ→レッドブル→トロロッソ→下野→トロロッソ→下野、だよね
表彰台ちょっと乗ったけどすぐスワップされて…
去年後半Q3来るようになったけど、上位常連と言えるかどうかはまぁ… クビアトは去年ガスリーに完膚なきまでにボコられて終了したのがすべてだね
まぁ遅いドライバーでもないけど相当人がいないとかじゃない限りはわざわざ戻さないでしょ
今年アロンソが途中離脱なんかしたらアルピーヌに乗るんだろうけど 完膚なきまでってどこが？そこまでひどくないだろガイジけ 予選Q3進出（17戦）
GAS／11回
KUV／4回
入賞
GAS／7-7-9-8-1-9-9-6-5-6-8（10回）
KUV／10-10-9-7-8-4-7（7回）
ポイント
GAS／75（約2.3倍）
KUV／32
車の速さがあったので入賞回数はそこまで差がないけど、予選で大差
新人ならともかくそこそこF1キャリアがあって前の年から乗ってる事を考えたら完璧にボロ負け クビアトなんてほんとの期待外れだったろｗ
ガスリーにボコられアルボンとも互角とか
あの経験値でそんな状態の奴を呼び戻すとかありえへんでｗ
まだアルボンのが可能性あるｗ 昨シーズン終盤はガスリー残留確定、クビアト当落線上で
残留もしくは就活に全力出してたクビアトが
少し余裕かましても問題なかったガスリーを少し上回っていたので
フルボッコのイメージを感じないんだろう そんなクビアトにリカルドは負けた事があってフェルスタッペンはリカルドに負けた事がある 2週間空くと凄く長く待った気になってしまうな(´・ω・`) >>473
クビは角田がライセンス取れない場合しか残れる要素がなかったし
あの成績でどうして残すのかと言うね
新人じゃないんだし2年ぐらいは新人見るけどさ、クビは既にベテランの領域だったわけでね >>384
これコロナ関連の出国制限に引っかかったんじゃないのか やっべ、録画予約するの忘れてた
今日は大雨だし寄り道せずに急いで帰ろ >>474
こういう誰は誰に昔負けたって常に合いの手を入れ続ける奴ってどういう思考回路なんだ？
実生活で歯が立たない相手にも俺小学生の頃あいつにテストで勝ったことがあるって言ってそう クビアト一番あれなのは戻ってきたばっかりのガスリーに簡単に負けてたのがほんと情けなかったｗ
あれでアルボンもクビアトもほんと大したことなかったんだなと
よくわかったｗ >>481
結果だけ見てて色々な要素は考慮してないよね
その方が簡単だからまあ分からんでも無いけど >>483
どこがどうましなのか教えてほしいんだが >>479
F1競技人口の少なさよ
下位カテゴリー含めるとわんさか増えるが トトがボッタスのミスだとメディアに言ったらしいけど、これは今年でボッタスは終わりの兆候かな？ >>489
一週間前にトトがその発言して、昨日あたりにボッタスが「驚いた」とコメントしてる
-----
506 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdba-FoL7) sage 2021/05/25(火) 19:18:24.36 ID:mwF6GpyHd
ボッタス怒っていいよ、、、、
トト・ウォルフ、ナット問題はボッタスに責任があると発言「所定の位置より手前に停まったせい」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-valtteri-bottas-wheel-nut/
「バルテリは少し早く止まりすぎた」
「そのため、メカニックはインパクトレンチを斜めに当てなければならなかったのでホイールナットを傷つけてしまったのだ」 >>489
驚いたというボッタスコメントは>>382 雨のFP1って殆どのチームはコースへ出ないからな
延々とピット作業を映し出されるだけ。 メルセデス内部では当該メカニックのほうをボッタスよりも重視していることが露呈された瞬間であった
ボッタスはメカニックに比べ代えが効く人材とみなされているのだろう ボッタには「タイヤ交換のミスは俺のせいじゃない」って黒いTシャツで颯爽と現れてほしいな >>494
Bottas Lives Matter そりゃなぜなぜ分析していけば混入は、、
ガンが斜めった原因は止まる位置が悪いとなる メルセデスチーム内に火種がくすぶってる・・・イイヨイイヨー >>488
チームメンバーの多数を占めるメカニックは年俸数百万円
Entry Level: $20,458 to $43,834
Mid-Career: $24,173 to $57,116
Experienced: $26,390 to $63,496
https://thesportsrush.com/f1-news-f1-mechanic-salary-how-much-does-an-average-f1-mechanic-makes-from-the-sport/ >>496
停止位置が多少ずれたり斜めになったりするのは当然に予想できることだし
それを「原因」と見做すのはちょっと…。
震度3の地震で家が倒れて「地震が原因です」と言うようなものだぞ。 >>499
エンジニアじゃないと高い給料は望めないということね >>500
頭悪そう
物理的な現象の原因分析の話だぞ
じゃなんでガンが斜めに入ったの？ >>401
よねやんのYou Tube出てたときも結構喋ってたよね。 >>502
どっちが…。
そんな自明な部分を「原因」とか言うのはバカだって話だ。 >>502
当該メカニックの単純ミスや、当該メカニックの腕に別の担当者が直前にぶつかってる映像があって、それで狂ったのではという意見もある
いずれにしても巨大なクルマを止める以上、多少位置や角度の誤差は当然にあるべきこと。
多少ずれたとして、ドライバーよりもメカニックのほうが対応すべき案件なのは間違いない >>499
この給料で頑張ってるメカニックが決勝の一回限りのタイヤ交換でミスして世界中から避難されたらボスとしては庇わざるを得ないでしょ。
ドライバーをスケープゴートにしてでも。 どうせ記者が斜めに止まったボッタスが全て悪いと誘導してんだろ 中野さん曰く、F1ドライバーともなれば数センチ単位で車の位置をコントロール出来ると
まぁ毎回完璧とは言わないまでも、そのズレをリカバリーするのもクルーの腕の見せ所よな
無重力でもタイヤ交換できてしまうレッドブルのクルーだったらそんな言い訳せんな >>502
下手だから
メカニックでインパクトを斜めに入れるなんて有り得ん
斜めに入ったら感覚で分かるのが当たり前
こんなミスは整備士見習いでも珍しいレベルのミス >>441
フェラーリとメルセデスに見向きもされないし
タッペンが怖いから逃げて金に走っただけ
たぶん勝利数が増えることはない >>445
F1、CARTでチャンピオン、インディ500で優勝してるんだから十分超えてる >>489
ハミルトンのピットミスの時にも同じ事言ってたし実は関係ない
わざわざ大袈裟に反応するボッタスが悲壮感あるだけだ 山本雅史氏：バクー市街地コースに関しては市街地といってもストレートが長いと
いうモナコとは別の特性を持つコース。横風の影響を受けやすいコースなので、
そういったところに多少左右されると思うが、メルセデスとは結構よいレースになる
のではないか。フランスも同様で、メルセデスがやや優位だと思うが、今年の
レッドブル・ホンダであればついていけないとは思えない。その意味では
アゼルバイジャンとフランスは非常に厳しく拮抗するレースになると考えている。
それに対してレッドブルの地元になるオーストリアでは、優勝争いで優位に立てる
ようなレースをしたいなと思っているし、シルバーストーンやハンガロリンクも同様だ。
その意味では、（メルセデスがやや優位に立っているとみられる）アゼルバイジャン
とフランスをどう乗り越えるのかというのが次のステップになると思う。そこを
どう乗り越えるか次第で、再びメルセデスにポイントを逆転される可能性は十分に
あるので、その2つのレースは重要なレースになると思う。 >>499
モタスポもイギリスでは産業の一つだからね、農業とか小売業と同じように
だからただの中小企業のブルーカラーって位置づけになっちゃうのがF1メカニックらしい
メカニック募集も新聞？とかで普通に公募するとかだったような・・・そのくらい普通の職業みたい どうせメルセデスはタイヤ使えなくて予選で死ぬから大丈夫だろｗ メルセデスはタイヤが厳しいのとストレートでゴリ押しが効くのとでトントンくらいか？
少なくともモナコよりはずっと良いが、どう言うタイヤ戦略になるのかは気になるな
三味線じゃなきゃ、去年と同じ戦略だとレッドブルに逆転されかねない ストレート番長にするとレースでさらにタイヤが死ぬからな
案外メルセデスはマクラーレンの下まであり得るだろｗ 今度はタイヤMHで走るだけだからモナコのようなことにはならんべ 結局の所ハミルトンのタイヤマネージメントが上手かった訳じゃないのな ハミチンは硬いタイヤのマネージメント上手いから週末は普通に上位にいると思う >>504
事象を引き起こした因果関係の原因って論理を言っただけで、真因だと言ってない
オレが言いたいのはトトだってその自明な部分を発言しただけだろってこと >>521
メルセデスとレッドブルはC3辺りからどっこいどっこいな感じ
んでC4を使わないといけないから、C3目一杯引き伸ばすか、もしくは2ストップ
まぁタッペンもバクーは苦手だから、そこら辺も加味する必要はあるんだろうが トトは役者だから最終戦までレッドブルともつれるようにコントロールしてるよ。最後せり勝ってレッドブルは強かった、ホンダありがとう。って半泣きまでが用意されてるはず。 >>526
ドーハみたいにアブダビの悲劇で盛り上がるのか >>423
ルクレール>サインツ>ノリス>リカルド>マックス>ベッテル>オコン>アロンソ >>506
ぶつかったのは止まった位置が悪いからと言えるけどな
止まる場所が悪いって混入側の事象はたぶん防げないから、流出側で押さえるしかないだろな。
>>510
人が悪いという真因にして人を変えるって対策じゃあまた再発するだろ笑
人じゃなくて物が悪いにしないと
①ナットの素材
②ガンが斜めったら作動しない
③ガンが斜めに入らない
④ガンが斜めらない >>522
中野や松田がハミルトンのタイヤマネジメントの上手さの理由をドライバー目線で具体的に説明してるぞ フリー1、17時30分から？
早すぎるって…仕事早く終えて急いで帰っても18時だわ…くそ！ 佐藤琢磨ってまだ不倫してるの？
セックスばっかしてんじゃねえよ
俺なんか45で童貞で死にたいのによ >>522
特殊な条件でたった一度上手くいかなかっただけで馬鹿じゃないのか？ アゼルバイジャンでは角田は横風を受ける意識を強くしておかないとな >>522
ここまでの5戦のレースペースはボッタスはフェルスタッペンどころかペレスより遅いからねメルセデスがレッドブルよりレースペースで優れてるというのはハミルトンありきの話 >>522
ハミルトンなんてメルセデスに移籍してくる前はタイヤをすぐダメにしてたドライバーの筆頭だからなあ
ここ数年はマシンのアドバンテージによりレース中プッシュし続ける必要も無かったし
それと2013年にメルセデスがピレリと秘密のタイヤテストやってたりしてたことからもわかるようにメルセデスとピレリはズブズブな関係
メルセデスの要請だけでタイヤ仕様を変更したこともあった
そういう関係だから他のチームが適切な作動温度領域に持って行くことに苦労してる中でメルセデスだけが上手くタイヤを使えて長持ちさせられたりした >>537
偏屈になってねーでソープにでも行きゃいいのに アビテブールノーについては大金を投じた筈の2019年にズタボロになってたからなあ…
2020年もポイントこそ程ほどには稼いだが、結局コンストは2019年と変わらぬ5位(しかも一時的にフェラーリが微妙な年だったので実際は6位の危機)
2019-2020年にWC争いをすると豪語してきただけに心証は最悪かつ2022年まで低迷が続く(2021年は5-7位の懸念がある)
更にリカルドとの交渉もうまくいかずヒュルケンも追い出してたんでドライバー人事や開発方向でも大混乱
マクラーレンには見限られ、レッドブルは出戻りを断固拒否、ザウバーとウィリアムズにも振られ、違法ブレーキアシスト騒動にも見舞われ…
こういう環境じゃそりゃ追い出されるというか…まさしく、無茶苦茶にしていきやがった >>538
昨年のトルコの様なイレギュラーなコンディションでもハミルトンはタイヤの使い方上手かったんだけど ハミルトンが上手っていうより、新タイヤがメルセデス向きになってたからね
タイヤの方をよせていった話で新タイヤまではむしろこのタイヤを変えろって騒いでたのがハミルトン タイヤの扱いが上手なドライバーはそんな事は言わんでしょ
なのでルクレールとかタッペンあたりがメルセデスをドライブしたら同じ様にタイヤは長持ちするんじゃないかな >>543
シューマッハはずっとタイヤにあれこれ言ってたぞ？ >>539
ソープ行く金がないから叩いてるんだよ
ネットの奴らがみんな不倫叩きしてるのも同じ理由だよ トトウォルフはロスブラウンから信用出来ないと言われた人間だからなあ
今年は余裕が無くなってその本性がようやく表に出てきた
ボッタスがメルセデスから追い出されたらメルセデス内部のこと色々暴露してくれるだろう >>541
本当は理解したうえで敢えて下げたいだけだよ
ハミルトンに比べたら過去にタイヤマネジメント上手いと言われてたドライバーはかなり微妙なレベルだな
川井が完璧と表現したのも初めて
プッシュしたレースでも普通に他より保たせてるからな >>548
トトは元々ビジネスパートナーとしか相手を表現しない人だから契約切れたら豹変しそうではある
ウィリアムズ切ってメルセデスに移動したり、ダイムラーと関係が怪しくなったら他チームの株を買い漁りつつ、
他のスポンサーを引きこんで親会社の持分減らしたり
チーム代表を続けたいとも言ってるんで、ダイムラーがトトを嫌った場合は逆にダイムラー追い出すか別チーム行くかしそう >>546
数万程度の金もない独身中年なんて救いようもなくて同情するわ、ほんと
がんば >>551
でもお前も貧乏で童貞で不倫が許せんのだろ？ >>556
貧乏でも童貞でもないな
32歳正社員、嫁と子供2人で年収700万くらいだから パパが匿名掲示板で童貞中年に死ねとか書き込んでるって
嫁子供が知ったら泣くで >>529
そんな難しいことじゃないんだって
斜めにして作動しないなんてあのサイズで無理だしそれこそピットロスが大きくなり本末転倒だよ
それにそれだと単純にナット厚を増してボックスも深くすれば済む話 >>561
一度してきたら考えも変わるし、行ってきなさいよ すげえな
レースのある週末にここまで下らんことを書き続けれるなんてｗ インディドライバーになれば不倫してもCMおｋなんだ 上級国民は何をやっても許されるからな
大坂なおみや飯塚幸三や渡部健は下級だからネットで叩かれるけどな あんな特殊なインパクトとホイールナットを、
普通の整備士さんが扱う事あるんですか？ メルセデスってホント糞だな
ぼっさんはこんな糞チームは早く離脱してレッドブルに来い >>513
リタイアまで行くミスなのに反応が大袈裟はボッタスに対して厳し過ぎるだろ 小倉は無線聞き取れない率高いんだよな…
サッシャや中野の方がいいな 異形ナットをガンで抜き嵌めする時の望ましい作業姿勢は
タイヤに近い所に体を据えて
体重をかけてナットとガンを密着させることだと思うよ ロックナットのソケットなくしたときは、適当なサイズのソケットをハンマーで叩き込んで外すとかあるな >>493
欧米人は弱い立場の人間を庇うからね。
ジャップの感覚だと責任取らせてメカニックなんかクビにしろとなるけどなw >>579
F1のナットってどのくらいの力で締めてあんだろうか
市販車だと100Nくらいだけど ジャップの感覚で言ったら全戦ホイールナット潰そうが首にはならんだろ
どっかに異動させられるだろうがな
そもそも公の発言でクビなんていう言う奴は洋の東西を問わず頭がイカれているだけ あれのつくりというのは
差し込むと先に小径のスプライン状のところが当って嵌まり込みのガイドとなり
放射状の嵌め合いのある大きな径の部分を密着させ力をかけて回しこむ仕組み >>418
そんな上とは評価してなくヒュルケンベルグのほうがリカルドより0.05秒だけ速い(全くの互角)と評価してた
ヒュルケンベルグは去年代役出走で予選3番手に来てたしペレスもバトンよりヒュルケンベルグのほうが速かったと評価してた
近いうちにドライバー選びにAI導入する時代が来るはず
数年後にはF1ドライバーもAIが導き出した自チームのマシンでの理想の走り方を真似するだけになるだろう
今も既にエンジニアがマシンの挙動などから分析して導き出した走り方をドライバーに指示してドライバーはそれに従うだけになってるから同じようなものだけど
優秀なエンジニアを見つけられるかどうかが今の時代は鍵だから角田も優秀なエンジニアを見つけられたら変わる可能性ある
昔はドライバー自身がマシンから得た情報を元に自分の頭で色々考えて走らないといけなかったからF1マシンとタイヤに関する豊富な知識もドライバーは必要だった 角田はセクターベストつなげるとガスリーより速いからな。つまり基本的にはガスリーより速いんだよ。 >>546
風俗1回行く金もねーの？
犯罪起こすなよ >>580
こんなページがあった
ttp://www.formula1-dictionary.net/wheel_gun_wheel_nut.html ネトウヨって貧乏で底辺のくせに自民党支持なのか？
共産党のほうがお前にあってるぞｗ EUとその他3カ国
ISA（自動速度制御装置）が義務化へ
2022年7月からISAを乗用車、商用車、バス、トラックなど全ての新型車での装着を義務化
また2024年7月から全ての新規登録車への、装着義務化
ISAは車内のディスプレイやモニターに自車位置の法定速度を表示してドライバーに速度超過を警告するもの。
対象となる道は、自動車専用道の高速道路だけではなく一般道も含まれる。
将来的には、実質的なスピードリミッターとしての活用を視野に入れている。 不倫に嫉妬するような底辺は共産党に投票したほうがいいぞ
金持ちも底辺もみんな平等な社会になるんだよｗ >>501
給料自体は年間数百万なんだけどレース数が多ければ家にいる時間もないし
衣食住は一緒に移動するチームが面倒見てくれるので給料はオフシーズンに使うような生活。
お金は貯まるけど好きでなければ絶対に続けられない職だね。 >>593
琢磨の親父さんは子どもの琢磨を連れて赤旗まつりに行ってたんだっけ 自分が貧乏でクズなのを人のせいにして批判ばかりしてるのは共産党と同じだよ マックス「ハミルトンとの心理戦に興味はない」と言ってるけど
しかし言わせてくれ「今年はハミルトンも必死で戦う必要がある」「ハミルトンはタイトルをかけて戦う必要がなかった」これらは必死に煽ってないか？
似たもの同士と言うかトトも含めてF1村ではこれがスタンダードなのかな？ >>594
ピット作業のメカニックも、収入変わらない(上に重労働だわ責任重いわと、良い要素がない)にもかかわらず応募殺到するらしい
まぁ好きが第一に来てるんだろうな
しかも予算制限のせいで給料が上がる見込みがないか、上がっても重労働が加速すると言う・・・ あの右フロントのガンマンの動きは動画があるからかなり突っ込んだ解析ができるはず ナットが舐めた結果ガンマンの体がどうなったか
ナットが舐めた瞬間に外的な動きがなにかなかったのか あのトトの「手前」ってホイールガンマンから見て手前ってことじゃなかったの？
ボッタスは右に寄って少し斜めに入ったよね 今週末のF1アゼルバイジャンGPに先立つ記者会見で、バルテリ・ボッタスは、トト・ヴォルフのコメントは驚きだったと認めた。
「ビデオを見たけど、僕たとしてはストップした位置はかなり適切だった。だから、とても驚いた」とバルテリ・ボッタスはコメント。 車が真っ直ぐ入らなかったりオーバーしたりするのはたまにあることなんだし、不運だったとか言っとけばいいのに
もうボッタスいらねーモードなのかもしれんけどさすがにドライバーの非にするのはちょっとな >>601
タイヤ入れ替える二人がやつがガンマンの両側にいるんだけど
そいつらが邪魔になってガンが斜めに入ったということみたい
https://twitter.com/i/status/1396544962385178631
左フロントのヤツらは車に近づくことでガンマンの邪魔にならないようにしてるのが分かる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アゼルバイジャン天気予報
6月04日（金曜日）
ところにより曇 降水確率0％
最高気温25度 最低気温17度 湿度55％ 風速7m/s
6月05日（土曜日）
晴 降水確率0％
最高気温26度 最低気温17度 湿度55％ 風速7m/s
6月06日（日曜日）
晴 降水確率10％
最高気温26度 最低気温18度 湿度59％ 風速8m/s >>610
お巡りさんコイツらです・・ハトさん悲しそうやなぁ～ 小学生の50m走の平均タイムの844倍して繋げてもマラソンの世界記録より速いしな >>606
https://imgur.com/bXfsb8p
適当な製図で申し訳ないんだけど
ボッタスのピットストップは前後と左右からは大分ずれたけど角度のずれは多めにとっても２度前後
フロント担当のガンマンはトーやタイヤの切れ角も考えて作業するから
これぐらいはほぼ想定内と思うよね >>617
要はメカニックをスケープゴートにしないための論法なんだろうけど
まさかトトが裏でボッタスをフォローしてなかったとはね タイヤ交換て人力でしなくちゃ駄目なのかね？
タイヤ交換マシーンとかのほうが精度良さそうだが >>617
その図の各ガンマンの手(手袋)の位置を見れば分かるけど
右フロントだけ、新しいタイヤ持ってる人が
タイヤを斜めにしたことでガンマンの腕が干渉され
真っすぐ突っ込めない状況を作ってる >>619
できるだろうけど、かなり大掛かりなマシンになるよ
スピードと精密動作の両立で、各回で条件異なるし
まず間違いなく、人を使った方が圧倒的に安い ボッタスはピット43時間に続き、
昨日は空港で5時間半のフライト待ち >>619
ガンのホイールとの接地面に同心円で複数センサーでも付けてキチンと当たってないとガン動かないとかは安くで出来るかもね。 電話は来ないらしい
マルコ博士、クビアト復帰の可能性について「彼は絶対に戻ってこない」
https://www.f1world.it/di-chi-sara-il-secondo-sedile-red-bull-per-il-2022/
「我々は現在のドライバー達との仕事に集中しているし、彼にはアルピーヌとの契約があるからね」 クビアト、冗談で呟いただけなのにマルコにマジレスされた >>605
ならクルーは車線に対しては確実に直角だったと言うの？
車のタイヤ交換するのに車線に合わせるとかとち狂ってる
車体に合わせて作業するのが当たり前じゃん クビアト「マルコは僕に電話したがってるはずさ」
マルコ「もしもしダニエル。わたしマルコちゃん。今あなたの後ろにいるの」 >>628
その意味で書いたんだけど、なんかおかしかったか？ >>622
？？？「フェラーリのPUは検査に合格してるから合法」🤗🤗🤗 他のタイヤは交換できたんだから、ねえ。
ガンナーが悪いとは言わないけど、ボッタスは悪くないだろ YouTubeのweekend warm-upのオープニング、アロンソだけモーション間違ってるよね
他はおすまし系なのに何故か興奮してるおっさん、カメラマンからはめられたのか？ ガンナーが悪いと思うしミスは誰にでもあるさと思う
ドライバーはあれだけ年俸あってミスで高価なマシン壊す時もリタイアする時もあるんだし
今回のことやラッセルのタイヤ間違えたとか絶対に忘れられないことをしてくれるね レッドブル運送 運転手募集 若干名 経験者優遇 アットホームな職場です 担当マルコまで >>638
去年の譲二の時も、今回のモナコも
両方とも仕込みだろ！ｗ つーか「良くあるアクシデントがたまたま重なった不幸なケース。皆良く頑張った」じゃダメだったんかいな？とは思う >>597
ＢＬＭに参加しない ってのがいちばん効きそう メルセデスはストレートでタイヤ冷え冷えになっちゃうのかな？ メルセデスは不正ホイールの前回あるし
今でもホイールに黒に近いグレーゾーン使ってるんだろうな >>640
すまん、仕込みって言っちゃ駄目なんだった。BLMだな ボッタスにはこのくらいウィットに富んだ皮肉ぶちまけて欲しいな
「知っての通り僕はナイーブなビーガン王子を勝たせるための奴隷なんだけど、彼より順位が良いとタイヤ交換の権利すら奪われるとは驚きだ。
それに原因は停止位置が少しずれたせいって、ピットクルーは決まった事しかできないロボットアームじゃないんだから。トトの発言は彼らの尊厳を馬鹿にしてるんじゃないかな？」 コンスト取れなかった時の保険に人柱を立てようとしてるんじゃないかと勘ぐってしまうなあ
責任範囲の大きいドライバーになすりつけてる印象 >>641
エミリア・ロマーニャGPでのハミルトンがヤラかした後の
ボッさんと譲二の接触とか“たまたま重なった不幸”とやらが随分と続くな・・・ｗ トトは意外といろんな問題で追い詰められてんだろｗ
今年でハミルトンと共に居なくなる可能性はかなり高いなｗ バクーのコース、空き缶パラダイスとペットボトルパラダイスで笑う マリノたんが角田に警告してくれたんや(´・ω・`) てか、F2の18インチ糞タイヤやべ～だろw
F1はみんな安全運転かね？FP3まで クビアト復帰してタッペンケリーと鉢合わせしたら気まずいだろ >>662
フェルスタッペンが今年もワールドチャンプを逃したら
ニヤニヤ笑うクビアトのニヤケ顔を想像してしまうのだが・・・ >>617
たしかにこの程度の角度のずれなら、メカニックで対応できそうだね。ボッタスはラッセルと交代なのかな。。。 >>633
2019フェラーリPUは違法だよ
おそらく最大流量規定を守ってなかったのでダブルセンサーになる以前は違反していたからね
重要なのはダブルセンサー以前と以降で最大流量規定は全く変わってないということ
今回話題になってるウイングは規定違反だった時期などなくてフランスから使えなくなるだけ
しかも規定そのものの変更によってね
どっちも検査すり抜けてるだけじゃんみたいなこと言う奴いるけどウイングは検査をすり抜けてなどいないという事実がある フェラーリは罰則としてサインツに変えてマゼピンを5レースで起用 >>532
嘆くな、お前さんは大魔法使いの資格十分なんだ！ >>673
ペレスは多少周回少ないけど
ほぼノートラブルだからな
RBのスペックなら誰が乗っても安全範囲ですらペレスと大きい差はないんじゃないか？ >>673
オーストリアの2連戦で勉強するらしいよ
ペレス「オーストリアでの2連戦はRB16Bをマスターする貴重な機会」
https://www.racefans.net/2021/05/27/perez-sees-austria-double-header-as-valuable-chance-to-master-his-rb16b/
「(サーキットが変わり)少しでも変化があると、完全にはクルマに馴染めない」
「コンパウンドの変更、ウイングの変更、天候の変化、そういったものだ」
「クルマのことをよく知っていれば、そうした状況に適応するのはとても簡単なこと」
「仕事のやり方を忘れたわけではないけど、残念ながら思ったよりも時間がかかっている」
「オーストリアでは週末を2回行うことで、自分の学習を加速させることができる」 >>670
雨は降ってないよ。
埃と空き缶とペットボトルが降ってる。 ホンダは栃木県真岡のエンジンパーツ工場を2025年に生産終了へ
確実に時代は進んでるなぁ >>677
空き缶とペットボトルって
阪神ファンかな？ >>679
まじか
それは朗報
ゲームでよく右フロント当ててたから助かるわ >>682
2021のプレイ動画見れるけど変わってないぞ >>683
新人4人＋リカルド『ペレスを言い訳にするぞー！』 コースに落ち葉やらペットボトルやらf2マシンのデブリやらで散らかしまくってるw
しかもカメラに雨粒も映ってたしFP1で何台か事故りそう シーズン前からイタリア在住を希望してたらしい
ご飯は美味しいよな
角田裕毅、”念願叶って”のイタリア転居命令「大きなプラス」
https://formula1-data.com/article/move-to-italy-was-tsunoda-had-wanted-to-do-since-beginning-of-season/
「モナコGPを終えた翌週にファエンツァに向かいました。1日の予定の大部分はフランツ・トストが決めています」
「僕にとっては本当に有り難い決断でした」 >>662
結果的にだがクビアトはとんでもない尻軽と別れることが出来て良かったな。タッペンもそのうち見切りをつけるだろうが子供だけは可愛そうだわ はじまるよ
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/4(金) 17:30～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 6/4(金) 21:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 6/5(土) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/5(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/4(金) 17:30～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー2 6/4(金) 21:00～ 解説: 森脇基恭 松田次生 実況:野崎昌一
フリー3 6/5(土) 18:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
予選 6/5(土) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
決勝 6/6(日) 21:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:野崎昌一
■F2 第3戦
フリー走行 6/4(金) 15:25～
予選 6/4(金) 19:30～
レース1 6/5(土) 16:25～
レース2 6/5(土) 22:40～
レース3 6/6(日) 17:45～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 >>699
2020のコースが2016仕様のままだからなぁ…
コドマスしっかりしてくれぇ… そうか、今日は早かったのか
録音してるから良いけど そう言えば最近実況せずに走行音効かせてくれるよな。
録音マニア君の為にかな？ >>702
今年も日本で出れば2015年以来久しぶりに買おうと思ってたけど、サーキットの仕様変更してないのかよ…
ところで、公道で雨の決勝があったのって最後いつ？ ハミルトン「ヤロー！ メルセデスをナメんなよ！！」 もう始まったのかと勘違いするようなカキコミが多くて草
色んな可能性があって始まる前の予想は楽しいもんだ これまでのココロのゆとりをなくしたハミルトン。P1でも必死！ ヘタクソ言われるラティフィでも壁際5～10cmぐらまで攻めてんだよな
あんな速度でよく攻めれるもんだわ...
腐ってもF1ドライバーすごすぎ フェラーリ何かやってるのかな、まあメルセデス1強じゃなくなるから面白いが タッペン「アンビリーバボー！前のクルマがずっと邪魔しててタイム刻めないよ！なんなんだよあれ！」 DAZN田中健一の「はい」「はい」「はーい」止めさせたいんだけど 不運が続くボッタス。このサーキットでもその影を引きずっているかな？ ガスリーがまたハルミトン抑えたらマルコポイント逆転のプラスもありうるな 森脇「彼は彼なりにロングランやってたのかもしれませんね」 去年もFP1ってこんなに「曲がれずエスケープゾーン」って多かったっけ？ マゼピンなんであれでスピンするのか
まったくわからないｗ メルセデスはバクーでも駄目そうだなレッドブルどころかフェラーリマクラーレンにも負けるだろう 2018年、アゼルバイジャンGPでトップを走っていたボッタスが終了間際にパンクによって勝利を逃した。レース後、ボッタスは赤ん坊のように大泣きしたという。
また今回も大泣きするつもりなのか。 糞長い直線でアストンの後ろにピッタリくっ付いて加速してるのにどんどん離されるレッドブルホンダ >>755
アクセルを開けすぎたんだろうけどそれにしてもハースのマシンがピーキー過ぎるわ なんかメルセデス遅いな
ボッタスは何かが切れたかな メルセデス全然速くならないね、ボッタスモチベーション低そうだし リカルドは新シャシー
前のシャーシーには怨霊がついてたんだと思う エンジン強力なセデスがここで弱いわけない。
それともフレキシブルウイング問題で先回りして
ＦＷを動かない様に自己規制したのかな？ まぁ結構スピンし易い場所だから、マゼスピンとしては及第点あげられないかな メルセデスはFPで三味線弾きまくるけど、それでもトップタイムとかだったし、今までよりもお釣り無さそうだね リカルドそろそろたのむよ
あんたが元気じゃなきゃレースが盛り上がらないのよ ノリス今回大きめのスピンしたけど、なんとなく大クラッシュをするイメージが無いな まぁC5じゃなきゃ予選は勝負にならんが、予想以上に柔らかいタイヤ苦手なんかもね、メルセデスは これはマジで負ける責任をボッタスに擦り付けるつもりだなｗ
トトあまりにクズ過ぎるｗ FP1序盤でソフト履いて出てきてたからなあ。
余程使えてないんだろうなメルセデス。 リカルドは新シャシーにして大正解だったな
こうも改善するとは >>779
マゼピン「モナコのFP1勝ってんねんけどな・・・」 ハースが低速域だめすぎてタイム差でないんやろ
角田除いてそこまでタイム差がマシンでないしな
角田は燃料満載の学習ロングとすれば遅くはないからな モナコでもここでも速いのはトータルパッケージとしていいなフェラーリ
地味にアロンソはミディアムか アルピーヌもまた中団争いに戻ってくるかな？ ボッタスいじめしてる場合じゃないだろメルセデス
いくらラッセル昇格が決まってるからって、このままじゃRBにぼろ負けするよ 蟹はローマやミラノでも走る設定でマシン作ったのか。市街地路面だけフィットしすぎだろ 蟹はローマやミラノでも走る設定でマシン作ったのか。市街地路面だけフィットしすぎだろ 去年クビアト速かったしアルファタウリの車はバクーに合ってそうだよね コンスト3位はフェラーリとマクラーレンが激化しそう
この2チームが1位争いしたら最高なんだけどな 今週末もメルセデス駄目そうだな
逆にフェラーリは調子よさそう >>787
メルセデス『裁判だーーー！』
FIA『うるさい黙れ』
ハミルトン『ボッタスかわるい（』
みたいなプロレス期待 メルセはなんか内乱起きてそうな気配…RBの引き抜き祭やダイムラー手放す説が結構効いてるんかな。 やっぱりフレキシブルウイング使っているところは速いね >>708
修正されてないのは細かいところだけだからそれ気にしないなら買いだと思う ノリス滑ったときのタイム出てたらフェルスタッペンより軽くコンマ5以上速いな
リカルドがあの位置にいれるんだから今回はマクラーレンがモナコのフェラーリ状態になるかもしれない
アストンマーチンもソフト使ってないからメルセデスPU勢が全体的に速いのかもしれないけど ノリスはスピンしなきゃ糞はやかった気がする
まだかなり差がありそうだぞｗ 森脇「自動車工学の理論上、ホイールベースが長いほうがコーナリング速度が速く出来るんですよ。
曲がりにくいんですよ。それでF1は特殊なデフがついてるんですよ」
松田、野崎「なるほど」 ウイングに揺れを反発する黄色い点が4個付いてるらしいけど見えないな >>808
画像解析用だろうから肉眼で見えなくても問題ないかと フェラーリさん普通にトップ3になってきてるな
サインツ良い時に移籍したのう… サインツ去年は俺たちをピットで眺めて項垂れていたのに……
良かったね メルセデスはこのまま遅いままって期待していいのかな！/// さすがにメルセデス上げてくるとは思うけどねえ。
マクラーレンより後ろはないでしょ？ むしろ予選だけならぼっさんの方が上げてきそうな気もするけどどうだろ >>813
次からはC2使えるから復活するんじゃない？ >>798
細かいところならしょうがない…
今年もたぶん9月頃なんだろうな。 んな訳ねーけどなー
ただこれから過去よリ良くなる要素は皆無なんだよねー
そろそろ畳に来てもおかしくはない状況
まぁホンダみたいに撤退するために参加してる訳でもないがｗ そりゃスピンしていいなら皆速いさ
きっちり走って最速のタッペンさすがだや レッドブル・レーシングホンダクソおせえな
こりゃハミルトンのぶっちぎり勝利確定やろ フェラーリどうしたのｗ いい意味で
なんでここまでなったんだろう…ベッテルがひょっとして… >>824
ハミルトンじゃなくてここはノリス上げとけ ボッタもノリスもスピンでエスケープゾーンから脱出したのになんでミミックはしなかったの？ オーバーテイクし放題だから予選ミスってもハムが余裕で勝つだろう
問題はハムとフェルスタッペンの間にぼっさんが入れるかだけど
ノリスは予選で前でもレースになるとメルセデスとレッドブルには簡単に抜かれそうだし >>791
人気ではトップの2チームだから盛り上がるわな >>770
トラックエボリューション大きかったから
終盤でまともにアタック成功しなかったメルセデスが下の方に行っただけじゃないかと思ってる
ミスらしいミスしてない上位勢は流石だな トップグループ
レッドブル149 メルセデス148
セカンドグループ
マクラーレン80 フェラーリ78
中団グループ
アストンマーチン19 アルファタウリ18 アルピーヌ17
今年は凄いね 18時30分からだと思ってたのに…
90分なら30分見れたのにやっぱこれ糞だわ 今から見ればいいだろｗ
ＦＰなんていつみても変わらんだろｗ >>834
アルファロメオ 1 ウイリアムズ 0 ハース 0
どこもかしこも一点差ばかりだが、一点の価値が一番重いのは下位3チームだろうな 去年チャンベはフェラーリ放出されてレーシングポ入りって逆にキャリアアップしとるやないか、と言われてたが
やっぱりこうなるのね・・・ テレビじゃないんだから頭から見れるだろうに
しかしテレビって不便だな しかしやはりライブタイミングと一緒に見ようと思うとフジが一番ラグがないという… さてさて退屈なモナコからなんでたまにはフリーから楽しむか >>839
ウィリアムズはワンチャンあるだろうがハースはノーチャンスだろ
流石に、去年終盤のクソマシン状態から変更なしで、今年のアプデもないとか、ポイント争う資格ねぇ ガスリー並のドライバーがもう一人いればハミルトンの前にもう1台入るんだよな～ >>818
メルセデスはフロントサスをガチガチに固めて動かないようにした代わりに
フロントウイングを動かしてんのか まぁローレーキのメルセデスよりハイレーキのブルの方がフレキシブルの恩恵でかいからな >>842
フジのほうが早くね？
自宅のネット環境にもよるのかな？
テレビ映像でセクターライン通ってから2秒くらい経ってLTのセクタータイム更新されるわ。 去年から一番伸びてるのってアルファロメオじゃない？
万年CクラスからBクラス常連になってきてる。 メルセデスのフロントウイングはそりゃあもうしなやかに動きますわ >>848
あ、もちろんフジのが早いよ！
DAZNとかは30秒以上ラグあるからライブタイミングとズレが大きいという意味ね >>849
そらもうあれだけリアウイング曲がってたらなあ
ロメオだけたわみじゃねーもん
曲がってる ハミルトンもオーバーシュートするまでは悪くなかったように見えた >>552
むしろ今更って話かな…四大大会側やそれに擦り寄ってた関係者全員が大坂に媚だしてる完全逆転状況なんで 角田君
いきなりロングランで
あのタイムか
空タンならトップ10も狙えそうだな フェラーリがトップにいるからまたPUに何かしてるんじゃないかと疑われてるけど
3流のアルファロメオも上がってるからそりゃ疑われる罠 バグーでメルセデスが負けるわけが無いだろw
お前らは何年Ｆ１見てるんだ？ww
FP1の結果程度で判断するとかシロートしか居なくなったんかここはwヴァカしかおらんのお >>858
ハースは遅いからプラマイゼロって事で… バックの仕方わからなくなって無線で聞いてる時の角田のテンパり方が俺達みたいだったわ ボッタスが説明してるだろズレたのは数センチ程度でF1ではむしろ15センチ以上ズレることも良くある世界
それなのにたかがその程度ズレただけで手前過ぎるお前のせいでナメたとか言われたらそりゃビックリする
そんなんでナメて当然なら毎年の様に何戦もそうなってるよそんなんあったっけ？ >>863
それを冷たい視線で見つめてたタウリのスタッフ コース下見してエスケープ確認しとかないとインテルラゴスで迷子になるぞ >>863
バーレーンのフォーメーションラップで行き過ぎて戻ったのにね ハミルトン「それを見出しにしたいとは思っていない。それについて聞いたし、
話したけど、彼らは今週末に与えられたテストに合格したというのが事実だ」
今まで散々僕達はテストに合格したとかFIAと話し合ったからいいんだって言い続けてきたからなｗ
まあ、正直、そういうことをやり続けて批判は全て言いがかり＆難癖だとしてきたメルセデスが
こんなしょうもない事をやるようになってしまったんだなって程度でしかない
メルセデスが強引に捩じ込んだ要素はちょっと曲がって見えたとかそんな程度じゃなくてルールに真っ向からぶつかる様なのばっかだったし
フロントウイングのメイン基盤のしなりっぷりも新しい発明らしいが…ルール上あそこはフラップと違って安全指導で動いちゃダメなんだけど… >>860
ハースはダウンフォースが足らなすぎてPUのパワーを完全に使いこなせてない
だからしょっちゅうスピンする 角田壊れちゃたじゃん！F1の世界来て精神崩壊したな。 >>863
スピンターンで向き変えるのは無理だったんかね >>875
レース中なら急ぐからやったかもしれないけど、
FPでそれやって万が一ぶつけたらやばいのでみんな基本的にバックとかで出てる ＞ピエール・ガスリーも同じターン4でエスケープに逃れている
＞また、ランド・ノリス（マクラーレン）やルイス・ハミルトン（メルセデス）がスピン
同マシンの先輩やF1大ベテラン＆確変中のノリスでもこうなので…
ちょっと横風の悪戯がいつもより激しいのかも知れんな ローソン、ピップス化け物や〜
角田がんばらんと！！ ただ、スピンは多くてもぶつけてるのはそんな多くないんだよな >>848
たまにフジよりLTの方が遅れてるときある >>850
効果の問題じゃないでしょ。
同一パーツ、同一基準でしょうに。 フェルスタッペン、シューズ忘れたん？
ペレスに借りてるみたい フェラーリはFP1でしか目立てないから全力でいってるけど
メルセデスとレッドブルはまだ全然余裕あるからな
トラブルがなければフェラーリはノリスに勝つのさえほぼ不可能だろう
リカルドに勝てるかはリカルド次第だけど ミックはモナコでやらかしたから
流石にここは慎重になるでしょう アゼルバイジャン初めてなの角田だけだからな去年ここレースなかったから
そういう面でF2一発合格した角田はコロナ騒動で不利っちゃあ不利か
去年は騒動で吹っ飛んで経験出来なかったコース多すぎた上にコロナ騒動で練習時間も削られてる
ラティフィやマゼピン、シューマッハ達はここでレース1とレース2やってるからね
両名とも1と2でラティフィに破れてたのを思い出す >>841
最近のテレビは地上波なら全部勝手に録画してくれるけどな。
BS/CSはさすがにダメだが。 >>892
> 最近のテレビは地上波なら全部勝手に録画してくれるけどな。
心底無駄な機能やな
地上波見てる奴なんか居ないだろ >>889
FPと予選でやらかした割には、決勝はアグレッシブだったがなw >>895
マゼピンはんの優しさが
五臓六腑に染み渡るでぇ ノリス
「これまでと同じように走らせたとしても、良い走りができないんだ」
「色々なことに適応しなければいけないし、今は必ずしも自分の思い通りに走らせられるという訳ではない。つまりF3やF4の時代から続く好みの走らせ方ができないということだ」
「自分の思うような走らせ方ができない。だから適応する必要があるけど、F1マシンというのはどれも違っているものなので、それに慣れないといけない」
好調に見えるノリスも今年のマクラーレンはじゃじゃ馬で扱いに苦労してると語る
リカルドに対する援護もかねてるのか、ガチで癖が強すぎるのかはなんともだが、まあそういう傾向はあるらしい メルセデス勢とフェラーリ勢全チームはここで2期目の新PU投入してきた。
ここまでホンダとルノーよりアグレッシブに使ってきたのかもしれない。
新PU vs. 5レース使用PU。今週はメルセデス１，２でタッペン3位狙いでフランスで勝負かな。 メルセデスはPUの馬力差考えると、FP1からもっとタイム出しててもおかしくないんだがな >>899
こいつレッドブルに乗せたらマックスに勝てるんじゃね？とか思っちゃう 基本的にメルセデスはFPで三味線を弾く事が多い
場合によっては全FPでイマイチなタイムを出してきたりもする
しかし、実際にはモナコのぼっさんを見て分かる通り、Q1Q2Q3すべてで好タイムをたたき出していて、
遅いのはハミルトンだけだった
フェラーリはFPから飛ばす事もあるが、問題はFP3や予選で差を広げられないかどうかになる
レッドブルもこの期間ロング中心に出してくる上で他が賢明に上回らなかった場合はトップに立つって流れが多い
当然、予選タイムはFPとは段違いになる ストレートが長いから新品のパワーほしいってことかな？ >>909
他も4～5投入すると考えてるんじゃね？
あと早めにストック作らないとFpの走行距離が問題化してるんかもな ゲン担ぎか
ホーナー、すべてのサーキットに幸運のトイレを設定「バクーにもある」
https://www.speedweek.com/formel1/news/176475/Christian-Horner-Auch-Baku-hat-eine-Gluecks-Toilette.html
>「バクーには、グランプリ前に訪れる幸運のトイレがあるんだ。いつも同じものを使っている」
>「例えばブラジルでは、20数個の個室があるトイレがあります。そして、木曜日にサーキットに行ったときに、ほぼすべてが埋まっていて、1つだけが空いていたら、それは週末の残りの期間、私のラッキートイレとなります」 楽勝と思われるここでハムのマシンにトラブル起きて
ぼっさんがいつも通り役に立たずフェルスタッペンばかりかペレスとノリスにも負けて流石に夏休み前に入れ替えないと
ハムのメンタルヘルスがヤバいことになるなw アゼルバイジャンGPは2019年時点でPPが1:40.495、中団でも1:41.5～.6付近が出る
Q1合格下限1:42.486Q2突破下限1:42.381でFLも1:43.009
なので、どこのマシンもパワー考えたらこんなタイムな訳ないが、
その中でも何を優先してるかで更にタイムの出し方が異なってくる
あとは突発的な横風等の影響がタイム出し時に悪影響を与えてくるかどうかかな
2019年の予選でクビサとルクレールがクラッシュしてたのも記憶に新しいかと ハミルトンは自分が2ミスしてるのにメルセデスのせいにしてきておこだし、
ボッタスのはハミルトンが助かったベストタイミング幅寄せクラッシュの影響考えるともたせた方じゃない？ 角田が入ったのはスピンターンできんとこだろｗ
同じことしてたのが他にもいたよなｗ タウリP6とか今シーズンのクルマはガチで仕上がってるな ミックもスピンターン試みたけど
狭すぎて途中でやめてたな ハミルトンとフェルスタッペン比較
https://i.imgur.com/mamC0Zb.png
コーナー通過速度でフェルスタッペン速い オコンはルノー残留について複雑な面持ちみたいだね
すべてはマネージメントをしてるメルセデスが決める事と語って微妙なニュアンスを示してる
まあ、アルピーヌ残留は本命じゃない上に、ラッセルが早期昇格しない場合にオコンとシート入れ替えもあるのでは？
なんて噂もあって、心中穏やかじゃないだろうね…
イネオスがロンドンGPを目指していて、イギリスでホームゲームを行なえるイギリス人ドライバーが残る事を望んでる
なんていう噂話までささやかれちゃってて…
それでも一応、展開次第ではオコンにだって大逆転の可能性も残ってはいるのだろうけど…
メルセデスがどうしてくれるか待つしかどうしようもないのはかわらんし、気分は穏やかではあるまい
メディアがアルピーヌ継続おめでとうと無神経に言ってくるたびに苦虫を噛み潰すみたいな感じになっとる… トトがフロントウイングの矛盾を突かれてマクラーレンに代理で訴えさせるんじゃないかとか言われてて笑ったｗ
アストンマーティンはこの問題に対して我関せずな態度
アルピーヌとアルファロメオはそもそも検定合格品かつ、驚くべき早さで新検査を実施する運びになったのに、
こういう難癖を未だに付けてるのが異常＆彼らが言い張る規定はそもそも法的根拠がないとあきれ返るコメント >>920
フェルスタッペン最後アクセル抜いてる感じただっけどやっぱりか ラッセルはともかくオコンのメルセデス行きはもうなさそうだけどどうなんだろね >>927
F1は彼我の関係性で物事が進むからね
ラッセルやボッタス達がトトやメルセデス、ハミルトン等に対して
何か致命的な事を言ってしまった場合や、オコンが大金星を挙げたり、
スポンサー絡みでなにかのステップ台みたいなのを得られる流れがあればって感じかなあ…
もうメディア的にはオコンはアルピーヌで余生を過ごせればハッピーだろみたいな扱いなのが惨いというか むしろハミルトンの場合は頼まなくても勝手にSNSで騒ぐくらいなんでは…
ハミルトンがメディアを避ける時ってコメントやSNSで言っちゃった事が舌禍に繋がった時だったり
そんな事を言うのはよくないと思いますとか言い出す >>933
しかもデザインがあんまよくないという…
高いユニクロ感 まぁユニクロも外国行くとそこんな安くないんだけども >>937
マーシャル一同「じゃあお前がマーシャルやってみろ！(涙目)」 >>939
関税とかの問題じゃね？
ZARAなんかも日本じゃ結構するけど本拠地だとくっそ安いし 祝え!
世界三大ピエールの1人
ピエール・ガスリー!
跳ね馬を相手に闘う瞬間である！ ルクレールやっぱ安定感ねーな
サインツが慣れたらもう勝てんやろ モナコとアゼルバイジャンはルクレールには苦い思い出があるだけにちょっとストレス値高いんかもなあ…
彼は意識し過ぎなければ良いドライバーなんだが そういえばルクレールが、刺さったのに得をするのは
アゼルバイジャンが最初だったな 決勝でレッドブルワンツーでメルセデスの間にこれだけ入れば大分点差稼げるな 今週メルセデスもRBと同じくらい曲がるフレキシブルウィング導入したみたいだけど
遅いのそのせいかもしれないな。 FP2もレッドブル・レーシングホンダクソだな
こりゃ明日はメルセデス無双来るで のび太「メルセデスのマシンにフェラーリの色塗ってみたよ」 メルセデスどう見てもフルタンだろこれ
他は超軽タン
油断させて一気に落胆させる巧妙な戦略 クビアトの元嫁がフェルスタッペンの彼女とかとんだオサせだな >>985
シューマッハも略奪だったな
微妙な顔した嫁だけど何が良かったのか謎 TSUはつのだなのかすみだなのかかくたなのかはっきりして欲しい >>986
フレンツェンは赤っ恥かかされて可哀想だった メルセデス勢がみんな沈んでる。おろしたてだからまだ全然回してないんだろう。 角田は高望みしない
とりあえず安定してQ2まで進めるようになって欲しい所 ぼっさんもうチームからハブられ出したのかやる気ねー ハミルトンとマックスのロングランタイムは1:47と大体同じだから
メルセデスは三味線引いてるかもしれん >>992
いきなり予選はまずいから金曜に色々確認、調整する必要がある。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 8時間 4分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
