SUPER GT 2021 Vol.304
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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SUPER GT 2021 Vol.303
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured また富士はそもそも感度が低いコースではあるものの、今回のNSX-GTはアンチラグもごくわずかながら使用するなど、ここでも燃料使用方法にバリエーションを出せる状況であることが窺える。
改めて、車体開発を預かる徃西氏は「（サクセス）ウエイトが軽めのGRスープラ勢にぶっちぎられてもおかしくない、という想定もしていましたが、実際は開幕戦で成績が良かった重いクルマの仕上がりとレースペースが良く、そういう点で我々も順位を上げられた。
でも基本は去年と力量差は変わっていない。ガチンコで勝ち切るというもうヒト押しの最後の戦闘力が必要だと再認識しました」と振り返れば、
「やり返した……ほどではないですね。対他車という面で見ると、去年からあんまり大きく変わってないかな、っていう風な捉え方をしてます。最後のスティントで良いラップを刻めなかったっていうのは、そこは今後の課題」と佐伯LPL。
同様に、ここまでの公式テストや実戦での数値から「ニッサンのエンジンも進捗の幅が大きい」と見ており、第3戦鈴鹿以降もわずかな開発領域で相手が進んだ分だけこちらも進む、一歩も引かない勝負が続いていく。 やっぱり今年もスープラを中心にレースは展開されていくのね >>6
別に得意ってわけでもないんじゃないかな。タイミングの問題で鈴鹿からでしか勝負できないっつーか… 本気で日産愛してる人ほど、さっさとGTなんかやめて欲しいと思ってそう
知らんけど >>4
流石にそれはないと思うわ
いくらスープラが速いといっても、APやSUGOはNSXに負ける予感がする >>9
これほんとかわからんけど、日産の有能社員がホントヨタ界隈に流れて急成長に繋がっている説もあるかも
GTでも日産出身の有能エンジニアがホンダやトヨタにおるし
例えば無限の杉崎さんとか、中企の岡田さなんかは元々日産ニスモ関係で働いてた人だし
あとトムスの吉武さんも日産出身だったような で、モリゾーがディーラーにレース強要した話のソースはまだ？
といってもさ、レース好きのカローラ山口がはじめて。
車好きの大阪トヨペットの社長と組んで。
大阪トヨペットがカローラ山口と岡山トヨペット巻き込んで。
そこに埼玉トヨペットも巻き込んだ。
隣のトヨペットがすごいことやってるぞと、神戸トヨペットも触発された。
結局。カローラ山口と大阪トヨペットがからんでるだけ。モリゾーがどう強要してるか見解聞きたいな。ワクワク。 >>11
レース業界なんて移籍が当たり前なんだから、レース業界の人の動きと一般社員の人の動きは同じじゃないでしょ。 ホンダの中の人が言ってたけど、ニッサンのエンジン
ホントに速くなってるの？ >>911
＞豊田章男が優秀な経営者であることは認めるけど、
＞自分がレース好きなのは良いとしても、
＞ディーラーにまでレースやらせるのはやり過ぎと思うけどな。
＞特にディーラー会社の社長やドラ息子がこぞってレーサーやってるのは異常。 こぞってやってるはずだが、280社近い中、数社しか見当たらないが、はやく教えてね。 手越について、これまで女性アイドル度々来たけど男性アイドルは初めてだった
女性ファンには既婚・子持ちが意外と多い
自粛生活で家で皆で観る＝夫や子供にもアピールできたのは大きい
これが女性アイドルの男性ファンは当然の如く未婚だからこうは行かん どうでもいいしせめてそういうのはソース出してから語れ
イメージの話でしかないだろうけど >>11
杉崎さんも岡田さんも実際は元のチームをクビになった感じだったはず。
吉武さんは元TRD >>23
確かスープラが一番角度ついてるとかって話があった >>24
吉武さんは
日産(市販車)→TRD→トムスじゃなかったっけ？
>>25
あれもチームによりけりだったはず、サードなんかは他メーカーとそんなに差がなかったはず
一番角度なかったのは23号車 >>13
>>20
そうやって逃げるのな。知らずに言いましたすいません。じゃないのか？ 鈴鹿は日産勝つ気がする。なんやかんや得意なイメージ。逆にホンダは厳しいかも >>22
レース中はツイッター見てない？
家族と一緒に初めてレース観るアカウント沢山あったぞ >>30
モタスポアカウントあるけど一切見なかったわ
何をフォローしたんだよ 三重県の「まん延防止等重点措置」適用に伴い、SUPER GTの全チケット販売は、5月9日（日）23:59で終了
https://www.facebook.com/suzukacircuit/ >>32
よかった。
人数制限も緩和されたから、何も問題がないです。
サーキットで感染は１名も出てませんからね。 芳賀さんはレースの世界に戻ってくるためにヨギボーの会社に入ったんですかね... 去年同様23は鈴鹿番長である可能性が高いのと、マイル的に3基目ペナルティを後々受けるだろうから玉砕覚悟で行くんじゃないだろうか 玉砕覚悟も良いが
エンジンブローの原因を掴まていないと
また同じ事になりかねない ASや.comから取材はいってるだろうし
詳しい原因の特定にいたってないにしても破損個所くらいは言ってもよさそうなのに
いまだにだんまりってことはよほど致命的な欠陥でもでたのだろうか
もしくは逆に恥ずかしいレベルのイージーミスとか？ >>35
監督やってんのか、ステータスにしたいのか。
ドライバーだった吉本や密山が歓迎して、谷口が黙ってんのはなんでだろうね。
前にも載せたけど、加工前の顔と、加工後の写真は別人。
貧乳なのにやたら乳ある写真載せてたけど、壁の影が湾曲してた。笑
レースより私の写真しか載せない。何がしたいんだか。
https://twitter.com/misato_supergt/status/1380523611853754370?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドライバーズ アピアランスに監督出てるチームある？
裏方嫌なら、レースクイーンすればいい。 >>38
久しぶりに大量白煙だったよなぁ...ブロックに穴でも開いたか？ターボとかなら付属部品だから良いけど改良したことによるブローだとキツイよね。 あれだけ白煙吹くとなるとベッドの中身はバラバラだろ
特定するのにすごい時間かかりそうだけど
誰がどうみてもエンジンの中身だしどうでもいいかな 素人なので教えて
ドライサンプってウェットサンプよりブローした時のオイル漏れの量って少ないの？関係ない？ >>40
監督じゃないけど、スタディは木下さんがw >>43
ドライサンプだからあんなに出るんでしょうが
強制的にオイル噴射してるのだから >>45
ごめん下から漏れた場合の話
オイルパンに溜まったやつがドバドバ出てくるよりは少ないのかなと思って… やっぱドライよりウェットの方が気持ちいいし入りやすいよね >>8
日産って会社は人気だけど車が人気ないってイメージ
ゴーンとか来て少し垢抜けて昔よりは人気あるっていう感じかな
キックスとかは結構人気ある
トヨタはスープラだから人気
昔から車好きのメーカーっていうイメージが付いてるのも大きい
GTで1番人気あるプリウスもGT300で走ってる
ホンダはバイクのイメージだけどNボックスで人気出た 今年はGT-Rのシーズン未勝利が見れるのかな？w
ワクワクがとまらんぜ 日産は北米や中国で売ってるセントラを国内で売ればいいのに
なんかあれカッコ良い
GT300とかに出たらいい感じかも >>45
それはウェットサンプでも同じでしょ
オイルパンに貯めてポンプで圧送循環させるか、
専用ポンプでオイルタンクに汲み上げてから圧送循環させるかの違いだけなんだから >>52>>54
アレを新型シルフィとして日本で出せば売れるに違いない……
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry 2020年ベース車両的にもうきついから400Rで500参戦すると思ってた人、多分日本で自分だけw >>39
06年のGTでは谷口さんシリーズタイトル取れそうだったのにディレクシヴが謎の撤退ですからね。
今回は道上さんチームが巻き込まれないことを祈ります。 >>42
＞誰がどうみてもエンジンの中身だしどうでもいいかな
白煙が出てるからオイルが燃えてんだろう。エンジンの中が壊れてたら、オイル吹き上げたり、エンジンルームからオイル噴くだろ。
ターボが死んだか、オイルシール飛んだか。
バルブ周りのシールもあるかもしれないが。
エンジンの中身だと誰がどう見てもなんだろうか。
壊れてないとは言わないが。 トヨタとホンダはレースレポートやコメント出してる中で入賞した3も含めてだんまりなのは何なんだろ >>58
撤退した企業に居ない人間がいちいち謎って言うのが意味わからん でも谷口的には07年にタイサンポルシェに乗れてドライビングテクニック確立出来たと言ってるから悪いことばかりじゃなかったかもしれん >>61
日産って前からレースレポートは直ぐ出さなくて、Youtubeが最速じゃなかったっけ？ >>65
明らかなのか？
出資元の被害者の会設立とか。 >>63 タケヤリと組んで人間的にも成長したらしい おまえら無能はタイヤだなんだタイム差を理由付けに求めるが
そんなもん関係ねー一番は腕なんだよ
技術じゃ
無能頭でっかちはタイム差を道具に求めて自分の好きなドライバーの擁護に使う
そんなもん関係ねー一番は腕技術じゃ
ハミとタッペンじゃ腕がちげーよ( ﾟДﾟ)＜氏ね！w
マンセーしとけゴミw >>72
おっさんが頑張ってネットしてるんだからゆるちて FCYの時ってインベタのほうが速いよな
ウェービングしてるやつまでいるし #3って地味だけど他のGT-R勢と比べると安定してて気づいたらいつのまにか上位にいるよな マコちゃん平手の時は暴れ倒してたけど千代平手になってからトータルでまとめる感じになったね おっさん臭い話だけど、JGTC時代の日産ニスモのレース運びを見てる感じかな
予選はたいしたことないけど、レースになるとポジションちゃんと上げてる 千代は大嶋タイプかな
速さそこそこでまとめるのが上手い >>75
OPTIONの動画見てて思ったんだけど、もしかしてマツキヨってタケヤリの持ち込みスポンサーなんかな？
違うか GTR売るほうじゃないクラフトって今どうなってるんだっけ？ 道上のところのヨギボーって誰かの持ち込みじゃないよね？
本山のところのゴルモバは持ち込みというより、本山の支援やってるやってる町田だけど >>82
今年の平手はレースお察しだけど、平手消えたら車が更に遅くなりそう >>81
基本はタイヤカスを拾わない様にだね。120RやGRスープラコーナーを大回りしてるのは意味ないけど。
それより気になったのはダンロップシケイン内だね。
レーシングスピードでは80km/h出ないコーナーを80km/hチャレンジする車が多数いてスピンした車もいたよね。
あそこだけはＦＣＹ中の方が危険だとすら感じた。 >>86
監督の芳賀さんが所属してる会社がヨギボーを運営してるウェブシャークって会社ですね。
会社はまともな会社なんだろうけどいろいろときな臭い香りが... >>80
全く違うよ正反対
千代は大嶋と違い開発能力が無い >>90
当初のカラーリング発表時についてたロゴは、全部お仲間。
ITバブルな、パーリーピーポーばっかり。
結局は金の匂いが大好きな誰かは、金がなくなったらまた途中撤退かな。 最短ルートが早いとかさ。タイヤ冷やしたり、ブレーキ冷えたりする方が遥かにラップが遅くなる。
そんな事しないわ。 日産ファン喜べ
BTCC開幕戦でインフィニティQ50がPPだ Jスポでも何故か特集してるし胡散臭過ぎるヨギボー
ワークス特集してくれよ >>96
金のなくなりかたと、まぁいいわ。事情に疎いみたいだから。 >>95
BTCCってまだやってたんだな
とっくの昔に消滅したと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
