□■2021□■F1GP総合 LAP2475□■エミリアロマーニャ□■
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実況ch内スポーツch
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※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2474□■エミリアロマーニャ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>475
アロンソが嫌われてるのは中に居たんだから内情分かってるのに
エンジンばかり言ってたからだろ じゃあアロンソ嫌い言ってる奴はホンダ信者だけか
良かった良かった 平気で嘘つくとこだな
まぁスパイゲートなど、人間性がゲスなのは歴史が証明してるがな 自業自得なアロンソが可哀そうなんて言ってる時点でもうね アロンソがスパイゲートの件を持ち出したのは全てハミルトンが引き起こした我が儘だからな
アロンソが激怒するのしかたない マクラーレンホンダが決定打だと思うけど、ルノー→マクラーレン→ルノー→フェラーリと移籍していくに従って「あれ?この人ってもしかして…」って思う事が多くなっていったのは間違いない やって良いことと悪いことの区別もつかない、アロンソファンに倫理観ていうのはないのか?
クラッシュゲートもアロンソは知ってたとされる見方の方が多いしな
よくあんなのがスペインでもてはやされてるのか分からんわ、恥以外の何者でもないよ
確かに腕は認める >>380
ファイナルスティントでライコが10位、角田に抜かれたらポイント圏外になる状況
ポイント獲るためにはタイヤ痛めてでも角田を蓋する必要があったから、その選択肢はないでしょ
ペースが違うこと分かってるのならなおさら 予算制限によりRBテクノロジーとなった訳だけど、、
結局RBとATでこれほどマシン性能差があるのは、どの部品、どの部分のせいなの?
開発費のかけると早くなるのはなんでなの?開発エンジニアの質の差なのか、新部品の組み合わせテスト効率の差なの? タウリが語るトップ3と言っても、中団側のトップスリーの可能性もあるからなんともいえないな
現状はメルセデスとレッドブルの2トップ+SC無いとトップにフリーストップ分は引き離される中団上位争い+中団下位争い+入賞圏外争いな感じだし
タウリが狙う5位には345位の3チームの内どれかを倒さないとダメなので、こっちを語ってた可能性もある カクタ(ダ)なのかスミダなのかツノダなのか気にしていない >>420
多分ジョビと同じくらい
でも御輿として担がれるからワンチャンある 1回だけWCじゃなくて複数取ってるからねベッテル
だからF1ファンからそれなりの扱いは受ける
ただ、まあ最近のベッテルはタイヤや前後の温度変化とかリアの不安定さとかで乱されてる感はある…
メルセデスからもスタッフを招きいれCEOも元メルセデス、更に大株主化して殆ど関連会社化したアストンがこうなるとは…
しかし年間成績ではストロールには差を見せないといかんね
アストンとメルセデスが語ってたが、一応若干の角度は付けられてもハイレーキと言える程まで引き上げるのは難しいと語ってるので
まあ、どこに投入したか言わずなかったトークンを別に突っ込んだせいなんだから、今更リアサスのホモロゲ言っても仕方ないだろって話だったが 予選制限がかかったとはいえいきなり同等にはならんでしょ
エアロを開発してるのはそれぞれのチームなんだから
もし、限りなく真似できれば去年のピンクメルセデスみたいに速くはなる >>434
チャンピオンがシーズン中いなかったのってあったっけ?
セナが亡くなったときくらい?
その後シューがチャンピオンになって
たまにマンセルが帰ってきて
ヒル、ジャック、ライコネン、アロンソ、バトン、ライコ、ベッテル、ハミ、ニコか >>439
別にあろうがなかろうが会話すればそんな話にもなるだろう
こんな記事はこれから過去のトヨタについて話しますよって打ち合わせの元に書くんじゃなくて
雑談の中から抜粋されたりいくつかの会話をつなぎ会わされることなんてたくさんある >>494
ジャックの後はハッキネンだった
ネンネン思ってたらライコ書いてしまった ジョビは3年目だからね新人のミックと比べると上回るかもだけど…
新人1年目だけ上回られてもどうしようもないので、それもあってジョビとミック引き離したのかもみたいな話もあり得る
今年のジョビはライコネン上回るだけではダメといわれたので、ジョビ側に比較条件を厳しくとった可能性もある
しくじるとアイロットやシュワルツマンにシート取られる警戒しないと駄目かもなんで、アピールに躍起になるんじゃないかな >>486
すまん
誤訳してた。正解は記事にでてた
ライコネン:これは最後のポイントを賭けた戦い?
アルファロメオ:イエス、イエス
しかし、直後にあっさりと角田にかわされると、ライコネンは落胆の無線を入れる
ライコネン:まったく勝負にならなかったよ!! ロメオはマシン良くはなったけどタウリにはまだ届かない感じかね
アルピーヌとアストンが落ちていったからポイント争いは出来そうだけど フェラーリのお家騒動に巻き込まれるとは想定外だったろうしな…
TDを途中で戻されてPUでも迷走してよく取り戻したものだよな
2022年は第二マラネッロのハースと激戦になるかもだが >>502
https://www.gptoday.com/
ここらへん見てみたら色々なニュースサイトの記事を紹介してくれてたり、
著名なリンク先も分かったりするよ
あとはその先で気に入ったのを複数登録しておくとか データだけ見るとフェラーリのエンジンかなり改善されたな
去年がクソ過ぎたという言い方も出来るけど ジョビナッツィはミックよりだいぶ速いと思うがな。
GP2初年度で2位だぞ。
それも、GP2で2.5年目の同じプレマのガスリーに僅差で負けただけ。
F1でも2年目でライコネンに並ぶなど適応力も見せてる。
プレマやアルファロメオがイタリア系とはいえ、示してきた才能は
ルクレールやノリス、ラッセル、角田と遜色無い。 >>502
おすすめは
Googleニュース検索を、過去24時間指定で検索すること
固有名詞で検索すれば英語以外も引っ掛けることができる
F1記事は英語以外のメディアが早かったりするので >>507
であれば、何故このタイミングでフェラーリに昇格させなかったんですかね? >>510
フェラーリにとってイタリア人を乗せるってのは
センシティブなことだから。
まして相方がルクレールじゃな。 1年目でベッテルを負かしたルクレールと
ベッテルに負け続けのライコネンに2年目で並んだジョビナッツィ
才能が遜色ないわけない 傘下のジョビはいつでも契約できるけど、サインツ はこの気を逃したら契約できないってのはあるかと >>507
下部カテゴリーの成績はF1では関係ないいい例だな ライセンスの関係もあるから下位カテゴリーで実績はちゃんと挙げないとな >>511
ルクレールとジョビナッツィの差についてはどうでも良い。
ミックを物差しにしたら、そこに壁があるってだけの話。 元ハースF1のマグヌッセン、2019年にトロロッソ・ホンダ加入のチャンスがあったことを明かす
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b0514ae60991dc3159f0c5cab673f2a708a45b
「彼らは『トロロッソに空きがでる』と言った。彼らにとっては契約書を出してくるようなことではなかったが、
選択肢であることは明らかだった」
「そのチャンスを追わないことにした。なぜなら僕はハースにとても満足していたし、2018年のような
前向きな発展を続けていけると考えたからだ」 松下がなぜ角田の事に語ってるかは置いといて、それがオランダのサイトでも記事になるんか GP2の逆恨みじゃない?
多分アロンソ本人はホンダ自体に何とも思ってないし、ホンダの関係者も今更どうこうってのはないでしょ。
部外者がいつまでも根に持ってるけど 復帰の可能性に希望を持っていたアルボンに、今の心境を聞いてみたい >>523
インディの件からしてホンダはアロンソ拒否してる いやアロンソってホンダ関係は出禁になってんじゃねえの >>523
インディ500で思いっきりホンダに拒否られてんのに、何も思わないかね
知らんけど アロンソへの煽り動画インスタにもあげてるのか
F1公式にアロンソ嫌いな人紛れ込んでるんじゃねってくらい
角田がアロンソを抜いた動画強調されてるのな ミックはスピードないよね
F2で2年間フロントローも取れなかったんだぜ
安全運転しかできないんじゃあな >>507
ライコネンに並ぶとか論外
フルボッコは最低限のノルマ
あのベッテルにダブルスコア
アロンソに至ってはトリプルスコアやられた雑魚中の雑魚だぞ ミック安全運転かなぁ…結構クラッシュしてる気がするんだが。 ミックはプレマの力でそこそこ上位が定位置で、レース2でしこしこポイント稼いだだけ、という印象
F2ではチームメイトよりは速かったんだろうけど、一発の魅力はないなあ エクストリームEはロズベルクチームかったんか
なんかよく分からんなーあれ >>523
アロンソは気にしてなさそうだなあ
だがホンダは許さないだろう
同様に、フェラーリも アロンソが失望されたのはGP2って言ったことじゃない
2018のマクラーレンルノーが予選で去年を下回りバンドーンは両方下回り、
アロンソが文句を言ってた2016成績を両方で下回っててもGP2って言わなかった事で失望喰らったんだよ
アロンソの発言は特定をねらい撃ちにした政治的発言で、他相手だと酷くても言わないとなって株を下げた話
ホンダスタッフのコメントでも2017まではアロンソさんは意識が高いプロなのでああいう発言は仕方ないんですどこでも同じですよ
って庇ってたけど、あれで全く擁護出来なくなった
だからGP2って言わないのかみたいなのを未だにアロンソファン等にすら弄られちゃってる訳
ホンダに言った問題は既に過去になっててアロンソ本人が偏ってる話に入れ替わっちゃったんだな
今ごろホンダ相手にGP2って言ってもいつの話してんだ?になるけどアロンソにとってGP2発言は後を引いてしまったというお話 >>539
アロンソは気にするコメント出してたよどこかの誰かみたいにプレスリリースで言ったわけじゃない
なのに延々とほじり返されて僕が言い続けてるみたいな感じにされて困ってるみたいな感じで
ただ、失望されたのはむしろ逆という…アロンソはそういう熱い奴だって擁護してた人の立場をなくしちゃったんだな >>523
ホンダがいくらアホでも許すわけないじゃん
メルセデスだって未だにスパイゲートの件許してないし当然 途中でやる気が無くなったようないつものリタイヤ
今期も見続けるのだろうね まぁアロンソがまともな人間なら、ルノーなんていかず
フェラーリ、メルセデス、マクラーレンのどれかで走ってるやろ >>544
2009年、ルカ・バドエル、ジャンカルロ・フィジケラ >>544
>>535さんがおっしやってるフィジケラが最後じゃないでしょうか?
個人的にはカペリ→バドエルの記憶は鮮明だったのですがウィキってみたらフィジケラさん(2009)みたいですね。
間違ってたらすまそ F1キャリア50戦で入賞ゼロ…ルカ・バドエルは"無能ドライバー"だったのか?
tps://jp.motorsport.com/f1/news/in-defence-of-luca-badoer/4959320/
F1における無得点ドライバーの最多出走記録を持ち、2009年にはフェラーリで散々なレースを
したことで知られるルカ・バドエル。そんなバドエルは"無能"の烙印を押されてしかるべき
ドライバーだったのだろうか? バドエルが今なんの仕事をしてるか分からないけど、首になったカペリ、
急な代打でポイント取れなかったフィジケラはフィアットグループが
その後もキッチリ面倒見たよな。
カペリはアルファロメオの市販車の開発ドライバーとかグループ内でしてきて、
近年はイタリア自動車クラブ?ミラノ自動車クラブ?のローマ支部長とか
F1イタリアGPの主催者にまでなってた メルセデスのF1ドライバーであるルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスはチームの動画で質問に答えた。そこで出てきた質問が『トト・ヴォルフが史上最大に激怒していたのはいつか?』というものだった。
ルイス・ハミルトンは「間違いなく、ニコ(ロズベルグ)と僕が同士討ちを喫したときだ。2016年のバルセロナだけど、彼がそこまで激怒したことはないと思う。彼が自分で髪の毛を引き抜いたことで、頭にはいくつかは禿げた斑点があったと思う。彼はすべてを元に戻すために育毛剤が必要だった」とルイス・ハミルトンは笑顔で語った。
Ahahahaha
髪の毛抜く姿想像したわ バドエルは10年ブランクでの復帰戦が散々だっただけで当時は入賞手前までは入ってたし、
あの頃は6位までだったから…むしろ運がない人として知られてたタイプかと
開発ドライバーとしての腕前が高かったからフェラーリWCに貢献した一人みたいに言われるしそんな悪いドライバーじゃない バドエルがフェラーリに乗った年はテスト制限が痛かった。
フェラーリ全盛期はレースに出発する前はバドエルがテストコースの
フィオラのその他で走らせまくるのが当たり前だった。 今日までバドエルが無能だったのかどうかなんて
一度も頭に浮かんだ事もありませんw >>555
あの当時はフジの総集編で「このクソタイヤはなんだ」と発したシーンのキャプ貼ってバカにする奴が多かったぞ アロンソに関しては結局の所今回も見せたようにウデはピカイチなのに
上位チームからお呼びがかからない、てのはお察しくださいとしか言いようがないわな マゼピン「自分の評価は自分でするよ。おまいらの言う事は気にしない。それに少なくとも俺のレースは面白いだろ?」
怪我人出ないと良いけどな。 今何をしてるかはよく知らないけど、定期的にシューマッハの家を訪ねてるとかは語ってたな
彼はミハエル本人から大事な友人と語られてた事もあったので、訪問を許されてるんだろう
「コリーナ(ミハエル・シューマッハの妻)は、ごくわずかな人たちだけに訪問を許しているんだ。論争は避け、彼女が望む事を尊重しようよ」
と語って、無理に訪ねようとする人達に気持ちを察してあげてとコメントしてた バドエルはトリノオリンピック開会式でF1マシンで世界にドーナツターンを披露したのが最大の見せ場だった >>559
年寄りは引退してほしいと
皆思う
年寄りでも乗れるような車自体がf1の詰まらんところだろ あの状態のハースなら他に迷惑かけず完走出来るだけでもミックとの差以外はそんなには言われないだろうけど
しかし、レース内容介入アイテム化しちゃってたら言われてしょうがないというか
マゼピンで笑い、マゼピンに泣くみたいなのは反応に困る… コースも安全にし過ぎ
トップドライバーしか乗れないカテゴリーならもっとコーナーで5Gぐらいかかるようにしないとな
ゴールして跳び跳ねてるようなことではあかん こんなん猿でも運転できるわ!とか言ってまともに1周できなかったラウダみを感じる そういうコーナーをもっと増やせってことでしょう。
レッドブルリンクのエステルライヒリンク時代のロングコース復活とか、
メキシコの超低速の最終スタジアムセクションやめて大回りの最終コーナーに戻すとか
すればいいのに。 >>565
F1やインディでの横Gは最大5G程度という話だから、今でもレース中はかかってるんじゃないかな
ただ、5Gとはいっても前後左右方向だから、首への負担は凄いだろうが鍛えられたドライバーならそれほどフラフラにはならない
室屋のエアレースみたいに上下に10Gかかると血流持ってかれて常人なら失神するらしいけど そりゃ速度がどんどん上がってるんだからコースレイアウトは安全になるわ
そんなに死人量産したいのか >>570
でもオーストラリアのメルボルンみたいに5秒アップなんて言い出して、
コースの一部にオーバルが出現したみたいにゆるいコーナーでつなぐように改修し出したとこもあるし 角田参戦RBホンダ戦闘力アップでご新規さんやカムバック組が増えるのは歓迎だけど
無知や思い込みで素っ頓狂なことを声高に叫び出すのは勘弁してほしいわ。 まず安全性アップと横Gを関連付けるのが理解できない >>540
その割にはタッペンが勝ったときTwitterでGP2って言ってたから今さらではないと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています