□■2021□■F1GP総合 LAP2475□■エミリアロマーニャ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今更ながら公式つべのオンボードトップ10見たベッテルとストロールのオンボも初めてみたけど
ストロールいなくてもベッテルオーバーシュートするだろあんなロックさせてたら
そもそもベッテルブロックライン走ってたのに何をブロックしてたんだ?
そこからレコードライン戻るのに見てないとか相手がムーブしたとか言うベッテル狂ッテル >>373
ライコ師匠のブロック対しての角田の動きは予測してるかのようだった
マシン差があるとはいえ速過ぎでたまげた ロシア人にはマゼピンがいるじゃないか、マゼピンが。
ほんと羨ましいわー、ほんと(プッ >>187
ホーナーとご機嫌で話すプロストを見た中野「プロストもこんなにやわらかい表情するんですね…」 >>396
そうとう酷い目に合ったんだろうな、未だに事あるごとに言うもんなw マゼピンがどういうドライバーが一発で分かる番組に仕上がっております
あとは、去に乱闘事件も起こしてる。一方的にぶん殴ったとか >>390
後半まで待ってみよう
でも、素人には分かり易い作りだよな
裾野を広げるためにはこう言う番組が必要だろ? >>392
あれを見たとき今年のタウリのトラクションとPUパワー上がりすぎじゃね?とビックリしたわ >>401
ちょっと素人向け過ぎるきらいは有るけどな
分かりやすく意訳した様な感が拭えない エイプリルフールでアルピーヌが移籍言ったけどあながち嘘じゃないと思ってる ここまで綺麗に騙される奴が居るなんて作った奴も想定外だろうなw >>361
バーレーンでマゼピンパパと話し合ってたぞ >>379
ライコネンはずっと糞だから劣化しても大差ない 糞してたのは顎のセレモニーのときだけだろいい加減にしろ! ライコネンはもうずっと老害なんだけどいつ辞めるんだ
周りも言ってやれよと思う ライコネンは歴代チャンプの中で最弱なのは疑いようがない
しかしそれよりも振る舞いの見苦しさがナンバーワンなんだよな エンジンの出力が上がると発電量が下がるの論理がわからんねんけど、誰か頭いい人解説してよ >>416
出力向上=燃焼効率向上=排熱減少=MGU-H効率低下
なんじゃなかろうか ジョビがクソだから引退の圧力がない
もし、ルクレールと組んでたら引退に追い込まれてたかもしれない >>417
燃焼効率が上がると排ガスが少なくなるの? >>418
ジョビとミックをら入れ替えたらどうだろうか? >>419
排ガスが少なくなるのではなく排ガスのエネルギーが少なくなる
燃料が元々持っているエネルギーをどこで回収するかという話。
燃焼効率上げてクランク出力増やしたら、当然後工程のタービンに廻るエネルギーは少なくなる >>419
補足サンキュ
同じ量の燃料でICUとして出力が向上すると捨てるエネルギー(排気温度)が減る捨てるエネルギーを使ってタービン回して加給+発電してるのがMGU-H
で、今年はタービンの羽根の形状を変えて少なくなったエネルギーを効率よく使える様になりましたよって放送だったイメージ >>240
しかもそれが最適解に見えてしばしばそうじゃないというのがまた何とも ミディアムスタートになると
次に履くタイヤで悩むよね。
方向が真逆になるから。 殆どのサーキットがワンストップだからミディアムスタートならハード1択じゃない
SC出た後が一覧の悩みどころでしょ >>414
ライコもアロンソも老害とは思わないけど、20しかない椅子に若者を押しのけて座ってるのがね…
石浦のSF引退理由を考えると尚更
ドメニカリやトッドには新しい椅子(新チーム or 3シート制)を増やして欲しいところだね ワールドチャンピオン同窓会の3人には後進の若手のためにシートを譲ってもらいたい まー相棒が圧倒すれば自然に消えていくんだけど
相方が遅いからなw 単にそれ以上のパフォーマンスや金持ってくれば済む簡単な話なのに
馬鹿はすぐ老害とか使うよな
若い奴は何から何まで下駄はかせてもらって当然と思ってるから度し難いはw とはいえネームバリューのあるWC経験者を押しのけてまで
乗せたい若手がいるかっていうと特に居ないような?
どっちかというと才能の限界が見えてるのに戦略的な都合で
トップチームに居座ってるドライバーのほうがいらない感じ ガスリーがタウリでレッドブルを裏切ったリカルドを打ち負かせばいいんだよ >>435
本当にそれ
ベッテルは別としてアロンソもライコネンもチームメイトに勝ってるしね
そんなロートルに負けるオコンとジョビに未来はないと思う… 下位カテの成績ぱっとしないしトヨタいなけりゃF1絶対乗れてないのにね >>438
そっちだよな
今のライコネンアロンソに勝ててない若者が悪いわ フロアダメージとそれに伴うパワー制限
デフの問題による片輪のホイールスピン
ハミルトンのオーバーランにより6秒の損失
アンダーカットによる順位喪失
これだけあって9秒のビハインドをひっくり返えすとか宇宙人かよ
マシのハミルトン贔屓がなかったら歴史に残る開幕戦だったな
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power テストの時からロングランはメルセデスの方が速かったんだよなあ
まあレッドブルが苦手なコースという救いはあるけど 正直ハミルトンが一番飽きたわ…
ラッセルにシート譲ってくれや >>443
GP2アジア(GP2本戦とメンバー一緒)でチャンプなのになぜかGP2本戦では落ちぶれ
ここに陰謀有り ラッセルはさすがにもうウィリアムズ乗らないだろうし来年メルセデスだろ
なんかベッテルこのままで引退とかなるとアストン行けってなる可能性もあるけど…さすがにないかなぁ >>418
ジョビが下位ドライバーなのは確かだが、それと似たような成績でチョロチョロしてる
元WCってどうなんだ
2020年
予選 対ジョビ 8勝9敗、総合ポイントイーブン
2021開幕戦も予選で負け、決勝はほぼイーブン >>454
チャンピオンと言ってももう10年以上前の話だしその翌年以降はチームメイトに負けてたドライバーなんだからこんなもんでしょ ハミルトン&ボッタスに飽き飽きだなあ
まああれだけ安定してれば変える理由もないんだろうが シューマッハとバリチェロ時代もつまんなかったもんね >>453
アストンの二人目のシートはストロールに箔を付けるためのものだからストロールに勝っちゃいそうな奴はアストンには乗れないんじゃないか、好ましい条件は、
@ある程度実績があって実力が落ち目
A咬ませ犬でもうるさくない
B人格者や顔が広い人物であればより好ましい
この選考基準で候補を挙げてみると
ライコネン(@A)、サインツ(AB)、ベッテル(@AB)
やっぱりベッテルなんすわ!時点でライコネンかな しかし来年はリセットに近い変革があるから
ウィリアムズがそこそこ走るようになる可能性はある >>459
gateだからあれだけど無理だと思うわ
マシンだけ速くなってもストラテジーが強化されてないもん
空タンアタックからの後続を蓋ぐらいしか出来なかった当時のトヨタがトップ争いは厳しい セブは成績がどうであれ、アストン株を保有する間は居続けるんだろうな >>463
毎回失敗するわけでもないし勝てレースもあるだろ
可夢偉なんか乗せてたら勝てるものも勝てないが >>456
ボッタスって速さも性格もセカンドとしてちょうどいいのよなぁ
あれより強いとファーストを脅かしてしまうし
あれより弱いと他チームの驚異にもファーストの援護役にもならない ネトフリ見てからボッタスがかわいそうになってきた
ウィリアムズでファーストやる方が幸せじゃないかな あれ見ると、「めちゃくちゃ素朴な人なんだな」と思った。
騙し透かしあいのF1界には向いてなさそうw Twitter見るとベッテルがすげー愛されてるのがわかる
「今の成績なんて関係ない。セブは偉大だ」とかね
いやいや、んなら若手に席を譲れよと声を大にして言いたい >>462
ウイリアムズがジュニアチームになるのを受け入れるなら
予算制限で減らされたメルセデスのリソースが
回ってくる可能性もあるかもね。
その場合マクラーレンとアストンがとばっちり受けそうだけど。 ちなみにアロンソ大嫌いな俺だけど
予選やスタートのアロンソの走りは全く2年のブランクを感じなかった。奴は凄いわ。
オコンに予選で1秒差だっけ、オコンが不甲斐なさすぎるのか、アロンソが凄すぎるのかその両方か。
ベッテルとは月とスッポン
ちな、角田にホンダロゴパカパカやられてざぁまぁとも思う 嫌なやつだけど、アロンソは実力チャンピオンだから
嫌なやつだけど
ベッテルはタイトル取りまくってたときでも車のおかげと
周囲から見られてた レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、予算上限に対応するために長年にわたって従事してきた何名かのスタッフを解雇しなければならないことは“苦痛”だったと語る。
日本人の平均年収を見習えよ!って思う。 アロンソ嫌いな奴はやっぱクラッシュゲートとかそこら辺が元か?
アロンソもマクホン時代の悲惨なマシンとエンジンの被害者だから正直可哀想。バトンもだが >>475
アロンソが嫌われてるのは中に居たんだから内情分かってるのに
エンジンばかり言ってたからだろ じゃあアロンソ嫌い言ってる奴はホンダ信者だけか
良かった良かった 平気で嘘つくとこだな
まぁスパイゲートなど、人間性がゲスなのは歴史が証明してるがな 自業自得なアロンソが可哀そうなんて言ってる時点でもうね アロンソがスパイゲートの件を持ち出したのは全てハミルトンが引き起こした我が儘だからな
アロンソが激怒するのしかたない マクラーレンホンダが決定打だと思うけど、ルノー→マクラーレン→ルノー→フェラーリと移籍していくに従って「あれ?この人ってもしかして…」って思う事が多くなっていったのは間違いない やって良いことと悪いことの区別もつかない、アロンソファンに倫理観ていうのはないのか?
クラッシュゲートもアロンソは知ってたとされる見方の方が多いしな
よくあんなのがスペインでもてはやされてるのか分からんわ、恥以外の何者でもないよ
確かに腕は認める >>380
ファイナルスティントでライコが10位、角田に抜かれたらポイント圏外になる状況
ポイント獲るためにはタイヤ痛めてでも角田を蓋する必要があったから、その選択肢はないでしょ
ペースが違うこと分かってるのならなおさら 予算制限によりRBテクノロジーとなった訳だけど、、
結局RBとATでこれほどマシン性能差があるのは、どの部品、どの部分のせいなの?
開発費のかけると早くなるのはなんでなの?開発エンジニアの質の差なのか、新部品の組み合わせテスト効率の差なの? タウリが語るトップ3と言っても、中団側のトップスリーの可能性もあるからなんともいえないな
現状はメルセデスとレッドブルの2トップ+SC無いとトップにフリーストップ分は引き離される中団上位争い+中団下位争い+入賞圏外争いな感じだし
タウリが狙う5位には345位の3チームの内どれかを倒さないとダメなので、こっちを語ってた可能性もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています