□■2021□■F1GP総合 LAP2468□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2467□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616938204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 角田のレース後インタビューの一部抜粋
アロンソの真後ろ走りながらタイヤマネージメントを学習した
アロンソを抜いた後にアロンソの走りをコピーしてみたらいくつかいい感じのコーナーがあった
富士で見てたアロンソとバルト出来てエモーショナルだった アロンソの技をぱっと吸収できるって凄いな
アロンソって立ち上がり重視のライン取るし、バトルだといい意味で変な動きしてるから
マスターできりゃ大きな武器になるけどね 角田 デビュー戦で親の七光りその1をオーバーテイク
tps://www.youtube.com/watch?v=IR9mTzZGJzY
ブレーキングやばいwwww てか一番許されないのはボッタスだろ
お前フリー走行の時に殆どコントロール不可能とか言ってて、前２人に食らいつくそのレースペースは無いよ DoD だよー
セルジオペレス-27.7％
マックスフェルスタッペン-16.8％
ランドノリス-8.4％
ルイスハミルトン-7.5％
ユウキ ツノダ - 7% 角田2ポイント
マゼピン3ポイント
マゼピンの方が上だな FIAがトラックリミットなんて決勝ではなかったと言っててイミフ
じゃあハミルトンに警告出したのおかしいじゃん ぺレスが去年の最終戦のアルボンの位置で走れれば
メルセデスの戦略の邪魔出来て
MAXの1対2の不利がなくなる
ハミ珍のアンダーカットも容易にはできなくなる
ぺレス頑張ってくれ！ バトンてタイヤに優しい完走率クソ高い良いドライバーなのに
一発ないせいで評価低くみられてるんか >>10
ペレス評価されているね
やっぱりレッドブルはペレス獲得して大正解だわ ハミもトラックリミット取らないって言ってたじゃんみたいなニュアンスだったよな >>17
メルセデスの政治力で闇に葬られるだけですな >>10
劣勢マシンで勝っても当然のように選ばれないハミルトンw
もう3輪優勝程度では納得してもらえないかもな
最速マシンで負けたふたりがワンツーなのも笑えるな >>20
ひでえｗｗｗｗ
それでタイム稼いであのザマって >>15
今日のレース見てたらペレスにロングスティント任せる作戦できるからかなり変わってくると思う
わいペレスの評価激変、むちゃくちゃいいドライバー 今日の答え合わせ
ルイス>>>マックス
RBR、タウリ 戦略最低
ペレス期待はずれ フェルスタッペンゆずってバカみたなー。これは
まあ、その後もう一度抜けるだろうと思ってたんだろうけどね >>24
お前見ていなかったろｗ
レッドブルがマックスの最初のタイヤ交換で作戦ミスって失ったタイムどれだけあったか知らないんだなぁ リミット取って無くても、コース外走行でのオーバーテイクなら結局アウトでは？
リカルドもいつだかやってたやつ 角田は猛烈なリカバーで2ポイントを獲った
フェルスタッペンはトラックリミットのことをしらなかったばっかりに7ポイント勝てたところ7ポイント負けた
その間、ベッテルはこのGPだけで5ポイントも獲ったんだぞすごくね? >>20
これでペナ出なくてオーバーテイクで取られるのおかしすぎでしょ 角田のインタビューマジかよ
写輪眼でも持ってるのか。「コピーしてみた」て… ペレスはQ2ソフト突破でもぼっさんを好き放題させない位置はキープできんじゃないかと思ったね >>20
ほぼ半分の周じゃねーかｗ
いっぱい超えたなんてレベルじゃねぇｗ タウリ速すぎだろこれマジで去年のピンクメルセデスやん
マクラーレンやフェラーリと予選、レースペースが同じか速いくらいだからポイント獲れないとおかしいマシンなんだよな
角田はマジで運が良いなこいつ歴代日本人の中では一番持ってるな >>26
あれやらないとマックスに喰らいつくことができなかったってことだよね あそこでポジションを戻せるとは、フェルスタッペンも成長したな
ぶっちぎりマシンを手にした余裕か
前半戦で2,3回リタイヤしてくれないと、ハミルトンにタイトルのチャンスなさそうな雰囲気を感じた >>8
間接的にはメルセデス
ラッセル使えばだらしないセカンドではないしボッタスも恥さらし続けなくて済む >>13
そっちのポイントならマゼピンポイントリーダーになれる可能性あるw ホンダヲタ、この一年トラックリミットを連呼するシーズンをおくる
そしてレッドブルがやるときは、ハミルトンがー 1位をわざわざ譲るのって大変な事だと思うけど
丸損だったらこんなバカな話は無いな ハミチンがハミチンしまくってようやく勝てた
メルセデスとレッドブルの差が思ってたより無くなってるな >>20
マックスがポジション戻す必要なかったじゃんw タッペン焦ってコース外から抜く
ハミルトントラックリミット違反
レッドブル、タイヤ持ち込みミス
優勝の境目はこんなところ >>20
F2でも5回目くらいで警告出てんじゃないかコレｗ 半分以上の周でトラックリミット超えで何もなしは酷すぎ 前スレの角田コメント漫画みたい
角田のレース後インタビューの一部抜粋↓
アロンソの真後ろ走りながらタイヤマネージメントを学習した
アロンソを抜いた後にアロンソの走りをコピーしてみたらいくつかいい感じのコーナーがあった
富士で見てたアロンソとバトル出来てエモーショナルだった >>10
ドライバーオブザデイ5位は良き
次の目標はフェラーリかマクラーレンを食うところかな >>38
F3で初優勝した時も
後ろ走ってるドライバーのラインを参考にして走ってたからな >>49
お前はなにか敵を作って煽らないといけない病気
いわゆる糖質ｗｗｗ >>50
所詮はこれですよｗｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」 >>52
イモラはハミチンできる場所が無いと言ってもいいくらいだから安心 また揉めるレース内容をしてくれて、3週間楽しめるわい >>64
パラボリカが場合によってはあるかもな
予選まではダメだけど決勝ではゴニョゴニョで いくらホンダファンやF1ファンを叩いても劇団メルセデスとゴキの黒さは変わりませんよw >>38
155音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5ee-P04T)2021/03/29(月) 02:21:26.58ID:WcqMHnA00
tps://www.youtube.com/watch?v=J2I0VFBYbYA
6分以降が角田のインタビュー
めっちゃ角田テンション高くて訊かれてないことずーーっとしゃべってるwww
しかも言ってることすごいwww
ポイントをとるのが最初の目標だったからそれはクリアできてよかったけど
特に1ラップ目がひどいミスした。車はよくてなんとか取り返せた。
そうだね(誰も訊いてないのに相槌)、ストロールと最後のバトルが激しくて大変だったけどスペースをみつけて戦う方法を学んだよ。次のイモラが楽しみだ
Q:凄いオーバーテイクが何回もあったよね!初めてのグランプリなのにどうやってそんなに確信をもっていけたんだい?
そうだね、なんていうのかブレーキングには特に自信があるんだ。ブレーキングで他のヤツには負けない。
F2では実際誰にもレイトブレーキングで誰にも負けなかったからね。F1でも同じように感じるし
F1はもっと高性能だから自信は増したよ。
アロンソを抜いた時はちょっと感傷的になったよ! だって12年前、僕が8歳のときに富士スピードウェイで応援したヒーローだからね!
もちろん違う車だから色んな見方ができるけど感情的になったしハッピーだよ! メルセデスに不都合になった途端に
急に駄目だと言ってきたのはどう言い訳したって色々言われるよ この場合の問題はトラックリミットを指摘して戻せとオフィシャルが要求してたかどうか >>73
ミラーで追いかけてくるのをパクった
マジで マックスはポシション戻さなくても5秒以上差をつけられるのでペナを食らっても勝てたと言ってたとか。 >>20
これ絶対レッドブルは訴えたほうがいい今からでもいいから >>32
勝てるマシンとドライバーだったのに
レッドブルチームは今夜は反省会やな >>27
T4はリミット取らないって事前に説明されてたのに、レース中レッドブル（マックス）から
ハミルトンがリミット守ってないってクレーム入れたために、メルセデスにレースコントロールから
注意が入った。
こんな経緯があって自分がポジション戻さないとか流石に無理 今年は最終的にベルスタッペンがチャンピオンだろうから、そっちは割とどーでもいい
マゼピンが何をやらかすかの方が楽しみ まずそもそもFIA国際競技規則第四章附則l項に書かれてる走路は白線までってのを運営は守れよっていう
ここを遵守するだけでオーバーテイクに関するルールも明確になる
「走路外からの追い越しが禁止」だからね 29回オーバーて半分以上じゃん
これはちょっと酷すぎないか
今更違反にしてペナにするにしても、他のドライバーも処分しなきゃならんだろうし
結局何もしないんだろうが >>58
ああ、そういうことか
でも早晩その意味もひっくり返るだろ >>76
後ろの方が速い。なら走り方を学ぼう→よしこうだな
角田器用やなぁ これ、角田なんて言ってるの？ CHILL？
https://streamable.com/d4jlyf
チーム「カモンユーキ、ストロールまで2.7秒だ！」
角田「CHILL！」 >>76
抜いた奴のを、じゃなくてホントに後ろか…
NARUTOにもそんな奴いねーぞｗ >>79
「決勝ではあそこはペナとらないよーOKだよー」てのが本当なら、
レッドブルが念のため勝手に戻しただけだから訴えても意味ないな
「決勝では〜」がガセだったり、オフィシャルからレッドブルに「今の戻さないととるよ？」と通達が行ってるなら
全力で訴えるべきだが >>64
>>68
去年クビアトがピラテラやバリアンテアルタで散々はみ出しまくった挙句ペナ食らって愚痴ってたじゃん これどんな裁定出すんだろタッペン1位ハミ2位とか変えられるの？ マルコはこういう時頼もしいんだよな、結果までは覆らないだろうけど釘を刺す意味では抗議はしないと >>62
昨日までと違ってトラックリミット叩きに全振りする、いわゆる糖質でないお前らってことかｗ >>93
マルコはエンジン凍結でFIAと他チームに借りがあるのよな >>66
問題はその3週間後の次のレースが現在絶賛再ロックダウン中なのにできんのかいな、ってとこなんだがな… 赤牛は戦略もだけど、ペレスの電源落ちはダメだね
あれなければもっと上だった >>90
川井も決勝では取らないと聞いてたようだしまぁ普通にレッドブルの方のいちゃもんだな トラックリミットについてのやり取りがレース中にわざとらしく流れ…そのコーナーで勝負を左右する無理な追い越しが発生しわずか数秒で順位を戻す裁定が下る(？)
これ…シナリオライターおるやろ？WWEやろ？ まぁレッドブルの作戦負けよね
トラックリミットの件があるにせよ
レッドブルとしちゃ予選でコンマ4弱つけて負けるのは悔しいだろうな 今日のレース見る限りタッペンも二つ三つは勝つかもしれんけど今年もやっぱりハミちんが強いシーズンになると確信したね
もともとメルセは開幕はそこそこ仕上げだし欧州入ってからどんどん上げてくるわけで赤牛はその勢いについていけるのかと >>85
事前に許可されてたんだから全周オーバーでも問題ない
レース中にレッドブルがルールを変えさせて急に警告出た方が意味不明
タッペンのインチキオーバテイクはこの件関係なくアウト 単走時と追い抜き時のトラックリミット違反を混同してる奴はワザとなの >>90
いやフジの方だとオフィシャルから戻せって指示があったからってホナーが言ってたってやってたぞ 今回ベッテルの醜態をベッテルニュース管理人がどう擁護するか興味ある
ベッテルの無線をうのみにしてよーく見ると確かにオコンはラインを変えています！だとか滅茶苦茶なことを言うんだろうか？
どっちみちベッテルに10秒ペナだからベッテルの過失は明白だが 縁石までセーフとか単独ならセーフとかルールブックにも書かれていないオリジナルルールが通念上まかり通ってるのがおかしいんだよ
白線までったら白線までなんだよ 昨日何処かで見たけど
レース時のトラックリミットは
ペナルティ対象から除外すると
書いてあったぞ コース外を使って堂々とオーバーテイクしたことが完全OKのレッドブルルールでもできれば
レースの質が変わるなｗ 三週間も空きがあるってことは三週間トラックリミットの話は燻り続けるってわけだ >>90
通常時のリミット越えとコース外からの追い抜きはまったく意味が違うぞ >>104
角田ってこち亀の本田みたいに、マシンに乗ると豹変するタイプなんかもな 適用基準がしっかりしていればレッドブルが何を言おうとそんなルールはないの一言で済む
なぜそれができなかったのか？ >>111
ガスリーのミディアム20周は余計だろｗ >>88
なんかうるせえ黙ってろって感じで言ってるのかな >>111
ボッタスのプランFの時って
ソフトじゃなくてミディアムだったんか。 >>90
勝手にじゃなくて、通達で「戻せ」って言ってきた レース中のトラックリミット取らないって事前に通達があったなら
それを確認しなかったレッドブルがばかみたいじゃん オーバーテイク時と通常時の差とか本来ねーから
国際競技規則読み直して来いよ >>126
かもしれない
じゃないとなんか不可解な交換の仕方してるし 直ぐホンシンとか言う奴もどうなんよ？それしか言えないのか？ 普段はコース外走っていいけど
オーバーテイクの時はコース外走ったらダメってことでいいのかな？ レースではフリーなのにメルセデスへトラックリミット警告？意味が 22時くらいに寝てしまってさっき起きた・・・
チャンピオンシップのライバルはハミルトンなんだから
ぼっさんほっといてハミカバーすればいいのに
1対2やったらそれでええやろ >>135
意図的に追い出すダーティーな走りするやつが出てきてあかんわな >>129
レッドブルが文句言ったら次から適用するっておかしくない？
ないなら無いと言い切れば済む話じゃん >>135
普通は走ってよかったん？
なんか去年ポルトガルでコース外走った際にペナ与えてた気がするんだけど >>88
角田の無線は聞いててこっちが焦る無線だなw 事前通告あったのなら、メルセデスがハミに言ってたのはそもそも何だったの？ >>137
だって
通達あったんでしょ
レースはコース外オッケーって
でもレッドブルがいじったら
途中からコース外ダメになった >>136
そうだよ、無線でルールないって言ってたから。 >>136
そりゃわざとだろ
ハミルトンはこの小狡さで勝ってきたwcだぞ 角田スタートミディアムで15周ならなんでソフトにしないの？ 過去にも4輪はみ出てるけどセーフにした例あったけど
ここまであからさま＆何も言われないのでもう完全に大きく外れてから加速するってのを繰り返してるよな >>111
ガスリーってなんか一回落ちてしまうとgdgdになるよね・・・ ハミちんって相手をハメて自滅させるのマジうまいよね
そこまでするからこそのチャンピオンなのかもだけどモヤっとするわ どうしたらバトルと普段のラインで扱いが別なんて話が出てくるのか
バトルでは重く取られるというだけで、一方が駄目ならどちらも駄目に決まっている >>135
普段もよくはないよ
ただアドバンテージを得たと客観的に評価しづらいのでペナなんかには中々ならない
ハミに警告行ってからもそれでも繰り返せばペナッテ可能性もあっただろうけど 結局ポジション戻せと指示したレッドブルの連中が間抜けだったってヲチか >>138
レッドブルマジックだよ
すぐルールを捻じ曲げさせるのがレッドブルの真骨頂
ベッテルいた時から違反パーツを見逃してもらったりとか酷かった >>129
シュー時代のフェラーリとメルセデスはそこらへんホント抜かりない
独立系コンストラクターはしばしば自滅的に煮え湯飲むな >>157
え？
レースはコース外走行オッケーって話だったんじゃないの？ タッペンが勝てなかったのは残念だけど今年はマジで面白いシーズンになりそうって期待と嬉しさの方が大きい
メルセデスとレッドブルの差がほぼ無くなり中段もさらに混戦になってあちこちでバトル
そしてマゼピンミサイルみたいなことまでお笑い要素まであった
こういうのが見たかったのよ 裁定する人「あそこがぎゃーぎゃーいうてるから、レース中に厳格にしたったわ。あれあれ、レッドブルさんはみ出てんじゃん。じゃあそういう事で分かってるよねｗｗ」 まあ抜く時だけ守ってりゃなんの問題もなかった
もっと言えばリスク考えて次のターン1で仕掛けるべきだった
結果論だけど文句のつけようがないオーバーテイクなら1位だった >>159
戻せという指示はレースディレクターから言われたらしいけどね ハミルトンがあそこでライン空けていればなー、あれでは外に逃げるしかないじゃん >>162
オーケーなんてはじめから言ってないぞ
>>133の記事の通りだろ >>157
警告出さないから警告でないし俺らもトラックリミット無視して走ってもええってレッドブルが無線入れてんだよな ルールはコース毎に違うし同じコースでも予選と決勝では違うと聞いてるからこの問題に以前の例を持ち出しても無意味だと思うけど >>111
ウイング交換と同時に履いたハードが思いのほか保たなかったかペースが上がらなかったんだろう
メルセデスもハード早めに交換してたし >>167
ならレース結果も普通に覆る可能性がありそうだな >>168
それして優勝した経験者のあるフェルスタッペン。審議したけど、問題なしで確定 >>165
レース中に厳格になりましたってのも変な話だよな そもそもハミは立ち上がり一台分残してないから厳密には幅寄せでアウトなんだよね >>169
ルクレールがコース外走行オッケーって言ってたって言ってるじゃん >>88
Chill!!
お前が落ち着けよw
角田いいねー >>176
だからコース外からの追い抜きは誰がどう見てもアドバンテージ得てるんだからダメだっての >>179
そこは、オーストリアのフェルスタッペンとルクレールで
フェルスタッペンにぺなは出なかったのと同じ RBの無線を聞いて、トラックリミットの問題に気付いたオフィシャルがメルセデスに警告
無線で「次やったらB&W振るってさ」と聞かされたハミルトンが
「そんなのレース前に決めとけよ」と反応
つまり、何も決まったことはなく、予選からの基準が変わったという事実はない
裏ルートで優遇するチームにだけ知らせていた可能性はあるけどな
「トラックリミットは見てみないふりするから」
と ハミルトンが去年の開幕4位だからまだまだこれからよ ハミはレッドブルに言われてからハミチンすんのやめた、てことだと
計算的には半分どころかそれまでほぼ全周回ハミチンしてたことになんのか もうあのコーナーには特大のキャツアイ埋め込むしかないな。 >>178
まあ変な話しだよね。裁定する人はレッドブルの意見を急遽取り入れた
これでメルセデスが−、と言っているのがココｗ >>185
ルクレールが確認したっていってなかった？ スチュワードはメルセデスに有利に動きたいね
レース前のミーティングでトラックリミットの確認が絶対ある、フェルスタッペンはターン４で縁石外通行でトラックリミット違反取られないの？話が違う！って感じだった
ハミルトンは解ってたけど警告あるまではやったろ！ってズルしてた
まあメルセデスがグレーゾーンを使うのが上手いというかスチュードが糞だね >>184
そこら辺の判断基準がワケワカメ過ぎて
もうルールブックが意味を成してないんだよ まあ次は文句のつけようがないオーバーテイクしろよで済む話じゃね？
隙を見せると政治でやられるんだよ ようつべに角田のレース直後の無線出てるけど
真っ先にスタート謝ってるね。日本人ですな >>182
マンセルが毎周シケインショートカットしまくって
ピケとの差を詰めたヤツだったけか。 >>185
お前も>>133の記事読みなよ
事前に取らないのは決まってたけど何故レース中に厳格になったんだよ >>192
加えて言うならフェルスタッペンとルクレールの件もフェルスタッペンはアウトだと思うけどね >>183
だからそれはアカンて戻したのが今の結果で、
レッドブルがこれからあの野郎はみ出まくってただろ！て抗議してペナ出るかもね、つー話だっぺよ >>196
それ、単なる個人の見解
そもそも事実をベースに考えて俺が書いたことと矛盾しない >>194
F2でスタート直後にアームストロングにパンクさせられてレース潰された経験があるからなぁ
その次のアウタートラックでもマゼピンの強引なねじ込みにも引いてたし
単純に慎重になりすぎてるのかもね >>196
そりゃルールをオフィシャルが曲げたからやろ
トラックリミット気にせず走れってレッドブルの無線きいてオフィシャルっがルール曲げておかしくした
これが一番の問題 >>89
この話の一番の点はそのレースウェットレースでそう簡単に後ろ見えないはずなんですよ >>195
1コーナーオーバーシュートして走ってた
大回りした方がコーナー曲率下がって立ち上がりが楽になるのかな？ってラインだったけど >>203
まあその辺はドライバーかチームに格がないと損することが多いし
今は損しても引いた方が長い目で見れば得かもしれない >>202
マイケル・マシはレースの責任者なんだが… >>198
ルクレールの一件はそもそも残す以前にルクレールが無理矢理アウト割り込んできて頭を出せなかった上で
更にルクレールの方からよせてぶつけてきてるから判定取れなかった話だぞ
タッペンは元々のブレーキを遅らせたアプローチで自然な挙動をしてたのがコントロール記録から出てる
粗があったらルクレールとフェラーリとトッドが見落とす訳がない というかそもそもどのサーキット、どのコーナーもコースから出るなでいいんだよ。変に出てもいいところとか作るのが悪い。なんのためのコースだよ。 >>198
あれはむしろルクレールからぶつかってきただろ RBがはみ出しにいちゃもん付けたらオフィシャルがハミに警告したと
それだから自分のとこも守るという姿勢で自爆したRBでOK >>204
結局レースディレクターの一貫性の無さが今回また出たって事よな
去年あれだけ言われてたのにまだ改善されてないというか 昔モナコでラルフがぐんぐん追い上げてきてたら
実はシケインショートカットしてたってあったんだけど
そのときペナルティ出てたように思うけど >>4
GP2エンジンに抜かれた気分はどうだ？お？くらい言ってもいい >>204
レース中に変えたマシはガチで糞だとは思うで >>215
そもそも、あの一件はフェラーリ側が訴えを取り下げてるくらいなんだから当たり前だろ
未だに言ってるの一部だけだよ 角田はホンダと違ってgp2エンジンの恨みないから
煽る必要ないやろｗ 角田は、バンドーン以来となるF2(GP2)出身者によるF1デビュー戦ポイント獲得らしい
なんか縁起悪いけど >>221
ここの一部の意見では、あの時のルクレールはコース外を広く使って抜かれないようにすればよかったのでは？
という事になりそうだけどなｗ >>154
セコいんだよな
才能は抜群なのに人間性がセコい ハミルトンは強いだから
その辺はタッペンも学ばないとWCにはなれないよ >>223
アロンソに勝てば大丈夫
例え他チームでも もう出てしまった裁定は仕方ないけど、アンダーインベスティゲーションとかじゃなくていきなり順位戻せっていうのは見てる側からしても「何が起こった？」ってなるからやめてほしい >>225
まあセコくないチャンピオンなんか少ないからなあ
割とクリーンと言われるヒルやハッキネン、バトンですら黒いこともやってるからねえ タウリの開発力からすると後半になるにつれおいていかれるから
序盤にバンバンポイント目指してほしいな 角田がより上の順位でフィニッシするために食えそうなのってどのマシン？ ルクレールからフェルスタッペンへの援護が来るとはな
コース外使って抜くのが駄目ってのはこれまで通りなんだが
（2018年のノリスvsライコネンvsリカルドや、2017年のライコネンvsフェルスタッペン等）
コース外に追いやったか否かの判定が甘過ぎてみんな追いやるわなこれじゃ
…ここまで書いて思ったがこれまでも「それ押し出してるだろ」っての何度もあったけどペナルティ無かったな
コース外への押し出しが正解の動きか >>224
しっかり頭を出せてないから優先権がない＆そもそもルクレール側から最初に仕掛けちゃってたら相手側の批判が難しくなる
だからフェラーリが抗議を諦めて降りちゃったんだよ ハミルトンはセコさも含めて強い
ファールアピールのうまい欧州サッカーみたいなもんだから フェラーリはサーキットに寄っては食えそうだけど
マクラーレンは無理だと思うわ。
脱落が出なければ7位から9位の間かな >>229
いや、普通に見ていればあれだけコースをはみ出してオーバーテイクに成功したからそりゃ順位戻さないとペナだろ、と気づくよ
フジ解説はなぜかすぐには気づいてなかったけど、ホンダホンダで興奮してたのかもね >>232
今年は予算制限とかトークン制もあるから
よっぽどレギュレーションの抜け穴を見つけない限り勢力図が変わることはないと思うよ
だーからQ2でソフト使ってフェラーリとかマクラーレン相手に真っ向勝負すりゃよかったんだよ
トップチームと勘違いするから墓穴を掘るんだよ
いつになったら学習するんだこのチーム。このチームの存在意義はドライバーの育成であってチームの成績なんかどうでもええやろが ちなみにルクレールはシルバーストンとかでタッペンにやりかえしたけど、
別にペナルティ取られもしなかったし、逆にタッペンにおいていかれちゃった
まあ、ベッテルのオカマはどうにもならなかったがｗ >>238
これ言っちゃダメなんだけど、最後は俺が黒人だからってカード持ってるから腫れ物に触るようなことになってるんだよな >>239
うん、実力的には4強の次を争う感じだね、タウリは しかし週末を通して印象的だったのはフェルスタッペンの情緒安定ハンパないってことだな
ポールではしゃがず負けて口惜しからず
キャリア的には中堅に差し掛かるとは言えあの落ち着きは凄い というか今日のレース見てもタッペンの方がハミルトンより凄いって言えるの本当頭おかしいわ
最速マシンで負けて何を言ってるのか？
タッペンの方がタイヤをより均等に使えてるのに負けたのは第二スティントでプッシュ出来なかった甘えとハミルトン以下のタイヤの使い方なだけだろ
最後のタイヤで最初から飛ばさないor抜く時ストレートまで待つのどちらで楽勝で勝てたのにまじで信者怖えわ 欧州人は日本人の美徳からすれば宇宙人だよ
イギリスの３枚舌外交とかビスマルクの蝙蝠外交とか
出し抜く為には手段を選ばない >>240
いやまずマシントラブルを疑うだろ何いってんだ >>233
メルセデスレッドブルマクラーレンフェラーリときっちり2台ずつ上だったわけだからなぁ
サインツに置いてかれたとこ見るとどこ相手もキツいが予選で上に行けたらどうなるかだな >>241
タウリの戦略がドジっ子可愛いのはもはや伝統 それにしてもピレリはよくなってきたんじゃないか？路面温度次第でライフが不明のタイヤ いまやハミルトンは成金黒人から勲章持ちのイギリスの正式な上級国民だからね、あー怖い怖い
レース巧者なのは凄いけど >>245
戦えるて確信したからやろ
ぺレスも戦力になると分かったし RBRとSATは姉妹チームと言うくらいだし最近はシーズン中のアプデもさせてもらえてるようだ タウリのギャンブルはハマる時もあるから
昔のトヨタとかよりはマシ
でもそろそろその辺抜け出さないと駄目な位置につけつつある フェラーリのインチキ臭さが復活して俺安心したけどな
これぞフェラーリ１グランプリや >>247
世界から見れば日本が変人に見られてるよｗｗ
君は起源を言い張る、あちらの国の思考と似てるねww >>10
まじでペレスの５位は異常
抜きまくったなんてレベルじゃない
ホンダPUまじで化け物なのかも
予選さえ通ればボッタスは軽くカモれるわ >>249
えっ、むしろ譲ったとすぐに分かったぞ。マシントラブルならもう少ししっかり譲らないと危ないだろうし
抜かれた（抜かせた）あとに抜き返す満々の走りまでしてただろｗ >>248
ブレーキか
ブレーキ辛そうだったもんね
しかしルノーPUのショボさよ
アルピーヌ苦労するな >>260
というか70年前まで未開の蛮族扱いだったよ
今でも敗戦国のままだし
で君は何人なの？中国か韓国か北朝鮮あたり？ >>248
マジレスしてすまんがF1のキャリパーとF2のキャリパー同じものだから、、、 ハミルトンはターン4で計29回コース外を走行。40周目にレッドブルからの不平を聞くとレースコントロールが突如方針を変更して警告を出しました。"監視の対象ではないという"漠然とした指示が解釈の違いを生んだように思います。
FIA→レッドブルから横やりが入ったから変更するかｗ >>245
今年はマジでメルセデスに勝てるマシンを手に入れた自信があるからか
つうか、こんなチャンスは無いからな
今年は絶対チャンピオン取らないとダメだろう >>261
ピットスタートじゃなければ少なくともボッタスと競り合ってたと思われ しかしターン1まで待てばって去年の開幕のアルボンでも思ったんだよな
レッドブルは仕掛ける場所をしっかり指示してやるべきや
際どいとこでハミルトンに仕掛けるとやられる >>264
君大丈夫、日本も敗戦国のままなんだがｗｗ つか書いてて思ったけどフェラーリが俺たちしなきゃ崩れてくる上位がいねーな
9位10位の争いが毎回凄いことになりそう ぼっさんがピットスタートで5位まで上がれただろうか >>2
>04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
再度の感染増加で、イモラサーキットのあるエミリア=ロマーニャ州は未だにレッドゾーン指定
https://www.anzen.mofa.go.jp/od/ryojiMailDetail.html?keyCd=109313
んーーー……頼むぅぅ……
またメルセデスが問題点直してしまう tps://www.youtube.com/watch?v=_galLU2MRZE
Q:ツノダ、来てくれてありがとう、デビューでポイントを獲ったのは、バンドーン以来のことだおめでとう。
日本人にとっては2002年のコバヤシ以来のことだね。君にとってどう特別なレースになったか教えてくれないか
角田: まずチームがポイントを獲れてうれしいよ。ピエールにはちょっと問題が起きたみたいだけどポイントが獲れたのが大事なことだ。
それに日本人としても誇るべきことだけど、でも1lap目でやったミスは大きかったし慎重に予選の失敗をここで取り戻そうとしてただけに失望したよ。
だから沢山抜かなきゃいけなかったしタイムとタイヤを確認して走った。100%のパフォーマンスじゃなかったと思う。
ポイントはすごく嬉しいよ。とにかく将来への前向きな学びがあるレースだったなって思う。
Q:事前にこんな結果を期待されていたのかな、
というかつまり今回の抜きに出た活躍にパドックやメディアもみんな君の話で持ちきりなんだ。
振る舞いやこのビジネスに対する態度も含めて。
A:そうだね、すごく嬉しいよ。週末を通して楽しんだ。Q1は最高に楽しんだしQ2でミディアムタイヤのグリップ不足に苦戦したけど
そうだね、レースはオーバーテイクがうまくできて身についたことも多くて前向きだ。
アロンソを抜いたのはめっちゃエモーショナルだった。7歳か8歳の時に富士で観たドライバーだ。
ターン1でフェルナンドの腕を信じて新人らしく懐に向かって遠くから発射(launch it)したんだ。
申し訳ない気持ちもあったけどエモかった。同じ車じゃないけどハッピーだよ。
Q:20歳に育ってついに並びかけたなんて凄い話だ
オーバーテイクのシーンが観れるんだけど解説してくれるかい? めっちゃソリッドな動きしてるよね
角田:うん、そう思う! (笑) 逆にマクラの戦略の堅さは相変わらず凄かったな
ピットストップもミスするぐらいなら確実にって指示してたろ >>270
で何人なの？質問に答えようねｗ
あと自国民を必要以上にけなすのも国際標準では異常なんで
君が中国韓国北朝鮮あたりなら、煽ればええんやないの？ tps://www.youtube.com/watch?v=_galLU2MRZE
Q:フェルナンドやルイス・ハミルトンはレースの相手としては「オールド」の部類にはいるけど憧れのヒーローだよね、どんな気持ちで戦ってるの?
こんなふうになりたいって感じ?
角田:僕の父親はずっとフェルナンドのファンなんだ、特にドライビングスタイルがずっと好きだ。
父が初めて鈴鹿でフェルナンドを観た時、最終コーナーからの立ち上がりを観て「フェルナンドは最高のドライバーだ」って。
もちろんフェルナンドは僕も目標にしている。 2周彼の後ろについてタイヤの管理やコーナリングをしっかり見た。
彼を抜いた後同じ動きをしたら2つぐらいのコーナーで改善したよ。
できれば次はバトらなくてもいい位置からスタートしたいね。
車の状況は違うけど学んだことは生きることだ。
Q:Q1で2番手だったのもめちゃくちゃ凄いことなんだけど楽しそうだったね
角田:C4タイヤはめちゃくちゃ楽しかったんだよ。凄いグリップがあって人生であんな体験したことないよって。
Q3に行けなかったのは残念だけどね。
Q:いい週末だったね。僕らも君の走りを楽しんだよ!このままがんばってね!
角田: グラシアス!!
Q:(笑) >>256
そういう風に状況で動いてる感じがなかったのが不自然ささえ感じた
情緒安定とは言ったもののある面サイコパス的な >>281
開幕戦を存分に楽しんだようでなによりだ >>266
もうトラックリミット自体無くしたほうがええやろ
この制度になってドライバーとファンに何のメリットが生まれたの？
こんなくだらないルール作るぐらいならオーストリアみたいなソーセージ縁石でも作ってろや 作戦ダメだった派はどう言う作戦が正解か言えよ
1st スティント早く入るべきだったかもしれんが、2回目は入ったらタイヤ持たなそうだったしタッペンがミスらなきゃ抜けたしタッペンのせいでしょ >>283
もうNGにしました
角田デビューしたからこういう手合いどんどん出てくると思うよ >>269
タッペンが近づいて来た終盤
ハミルトンが無線でチームに、オレに任せろ！と言ってたから嫌な予感はしてた 悪どく卑怯に人を陥れつつ、表面では己が理性的で公平で、正義の執行者であるかのように振る舞う
それが実に巧妙に行われるから始末が悪い
黒人なのに、典型的な悪のイギリス人像を地で行くのがハミルトンなんだよな
奴のF1キャリアが近代のイギリスの歴史に重なるのも当然といえるかな >>278
マクラーレンは硬めのタイヤと相性が良さそうだな
ノリスのハードでの最終スティントはかなり速かった >>269
無線全チーム筒抜けなんだから指示したらバレバレやん >>281
これはパパも今日のレースで感動したかな 欧州人のそういうとこ許容出来ない人はそもそもF1みれんやろ
インディの方が好みに合うと思う >>281
>2周彼の後ろについてタイヤの管理やコーナリングをしっかり見た。
>彼を抜いた後同じ動きをしたら2つぐらいのコーナーで改善したよ。
なんだ、この新人(；ﾟДﾟ) >>280
国際標準では異常なんで←
ソース持ってきてくれる？
ネトウヨの捏造ソース以外なｗｗｗ
あと残念だけど君の論点のすり替えに乗らないよｗｗ >>272
ほとんどのドライバーから妬まれてるからブロックの嵐でまともに走れてないでしょ >>11
今年もまたルクレールだけ特別裁定か
まあ分かってたけどw これくらい上位も中位も下位も熱いレース見せてくれるなら結果としてハミルトンやメルセデスがチャンピオンになってもまたですかとはならないのでいいよ >>272
アブダビだったかでドンケツから4位になったことあったような…なんかルクレールがインチキしてペナじゃなく罰金で済ませたときｗ >>302
開幕数戦でチャンピオンシップが決するようなつまらない状況にはならなそうだねってのが一番良かったよ
シーズンラストまで心臓が止まるような思いをし続けるハメになりそうではあるけどw まあハミといえばマリオカートばりのお助けクレーンには
何やっても勝てない気がするなｗ >>302
ここ最近詰まんなかったのはガチのタイトル争いがなかったことだもんね
今日みたいにコース上で決着つくレースが増えるなら最終的にどっちが勝とうと素晴らしい事 スピンはしていたがあの明らかに乗りにくい車で完走しただけでも正直偉いかもしれんなミック
マゼピンは論外 ライセンス剥奪してくれ ベッテルは何であんなに変なタイミングで1回目のピットに入ったの？ トトのガッツポーズやウキウキのハミルトンを見て、今シーズンは状況が一変したんだなーと感じた ミック空気過ぎるけどアルファロメオいけるんか
ライコネンの後釜なんだろうけどいつになるやら >>263
> >>248
> ブレーキか
> ブレーキ辛そうだったもんね
>
> しかしルノーPUのショボさよ
> アルピーヌ苦労するな
ゴミ詰まりによるオーバーヒートでこの点は不可抗力。
角田はアロンソとのバトルで学んだモノがあったと言ってたが、アルピーヌは遅いと遠回しながら口を滑らしていた。 >>306
あれは元々メルセデスがアブダビと相性抜群+エンジン交換でぶん回せた利点があった
ストレート途中で抜くだけならタクシードライバーでもできるわ マゼピンの開幕18秒でクラッシュって歴代最速なの？ スチュードはハミルトンが２周連続でトラックリミット違反した時点でわざとやってるなと認識して直ぐに全チーム宛に警告出すべきだった
レッドブルはもっとハミルトンの動きを観察してすぐに気付いて動かないといけなかった >>281
> 2周彼の後ろについてタイヤの管理やコーナリングをしっかり見た。
> 彼を抜いた後同じ動きをしたら2つぐらいのコーナーで改善したよ。
> できれば次はバトらなくてもいい位置からスタートしたいね。
フェルナンド攻略終了 >>311
フェラーリに居るときから罰ゲームみたいなタイヤの保たせを強要されてたから
何かベッテルの走りに問題があっていちかばちかのロングラン博打に賭けるしかない状況なのかも マゼスピンは予選から決勝まで迷惑の極みだわ
F2からの昇格を実力で世界中に納得させた角田と、親マネーでの昇格を世界中に納得させたマゼピンとのコントラストが素敵 もしハースがまじでアップデートしないなら、マゼピンは全レースクラッシュまであるな >>312
トトは直前までこれはやられるなってチーンて感じだったしな >>316
さすがに94年イモラのラミーよりは遅くね？
JJレートに突っ込んで終わりの >>316昨年のリカルドも開幕戦でなかなかだったよ ほんと死人が出るよマゼカスか下手にレース参加したら
今日は速攻退場したから良かったけど コース外から抜いたら順位戻すはここ10年のスタンダードだから仕方ないんだが、譲る時にレコードライン上でアクセルすこし抜けばよかったな。ライン外してタイヤ汚したのかも >>307
レッドブルもホンダもやればちゃんと良いマシン作れるじゃん！ってのとハミルトンってやっぱり速い上手いズルいっていうチャンピオンの器を証明してくれたり角田はずっと見てて楽しかったりいいレースだったよ なんだかんだ初戦からキチンと戦えるレッドブルだったのは本当に変わったって感じして良かったな
ペレスのトラブルがなきゃ違った結果だったかもしれない フェルスタッペンに勝ってほしかった気持ちとか裁定に納得いかない気持ちはあるけど
それ以上に開幕戦から頂上決戦を見れた上に
予選では驚きの角田Q1P2、フェルスタッペンポール、ルクレール意地の4位、ガスリー5位
決勝ではペレスのオーバーテイクショー、角田の素晴らしい走り、アロンソリカルドライコネンといった巧者達のガチンコバトル
F1で見たかったものがこれでもかと見れて満足感のほうが強いな
すげーいいレースだった
今年から角田経由でF1見始めた人も満足できそう >>314
アロンソは捨てバイザーブレーキダクトに詰まったりが多いよね
そういえば捨てバイザーを車外に投げたらダメってルールどうなった？ >>312
トトって去年までは勝っても「ん、予定通りだね」って余裕の態度だったけど、今日はどこの少年だよってくらい全力でガッツポーズしてたなw
それだけ今年は余裕はないってことなんだろーね ペレスがボッタスの後ろにいればボッタスのファステストも無かったもんな >>309
そうそう
ようやくモータースポーツっていうカテゴリーになってきたというかw >>316
他にもありそうだけど
みんな大好きセナがプロストに特攻したアレのが早いべ >>336
心底誰も巻き込まずそうなってほしいと願う
出来ればSC発生しないようにレッカー搬入口直ぐ側にクラッシュしてくれ >>11
ルクレールのインタビューもだけどその下にある
「レースでは特に監視の対象とはなっておらず、ハミルトンはターン4で計29回コース外を走行。
40周目にレッドブルからの不平を聞くとレースコントロールが突如方針を変更して警告を出しました。」
も酷いな もうQ2タイヤ規定も異なるコンパウンド規定も…役目を終えたような気がするな(暴言) 去年のピンクメルセデス程興が醒めるもんはなかったよ
メルセデス独走はまあしゃあないけどさ これこそ世界最高峰モータースポーツってレースだったと思う スタート直後のクラッシュって無数にあるだろうけど、F1デビューから最速クラッシュ選手権だったらワンチャン優勝したんじゃないかと
誰か調べてみてw >>320
チームから指示あったとは言えタイムアタック紳士協定破りごぼう抜きからの1コーナースピンはマジ引いたw マゼピンはデビュー前からクラッシュして炎上してる定期 >>326
あれがもしQ2進出の中団スタートなら周りの2〜3台巻き込んでた可能性あるしな
最後尾でよかったよｗ >>333
メルセデスも余裕無さそうだしな
ドライバーもルーキーからワールドチャンピオン経験者多数で役者も揃ってるし、次のレースが待ち遠しいわ ぶっちゃけマゼピンは井出よりひどい気がするがなあ
散々デビュー前に五寸釘打ってこれでしょ >>336
毎戦1周目はセーフティカー確定とかやだなー（棒 パパー、この車ハンドル切ってアクセル開けるとスピンするよ！
と、ツベに書いてあった
世界的にそういう認識なんだな >>307
いや。あんだけマシンが良くてFPや予選で差があっても
本番になるとドライバーやチーム力の差で
勝てないという絶望的な事実を突きつけられただけだろ
ボッタスですら当日になると3位にキッチリ入ってくるという
流石としか言いようがないわ
これからマシンを修正する時間はたっぷりあるから
この初戦で圧勝できなかった時点で今年も終わったよ マゼピンって単独なの？
直前にミックに右側ぶつけられてるからサスかタイヤの可能性は？ マゼピンはあれだ
F12020のオンラインレースで後方からフライングスタートしてトップに立ったが
1コーナーで勝手にクラッシュしてリタイアする外人みたいな存在だな >>351
井出はハース以上に戦闘力の無い車だったか GTスポーツでオンライン対戦するとマゼピンみたいな人
たくさんいるけど、これ一応自称世界最高峰モータースポーツやで >>346
デビュー戦の1周目でクラッシュしてそのまま次戦でクビになったアピチェラという偉大な男より凄いやついるのかな （後ろから）抜くときはリミット超えたら無効で
抜くときじゃなければリミット超えても問題なしとか
後ろから追い立てられてる時はリミット超えて加速したほうがいいね完全に >>355
縁石のってスピンしてるから単にアクセル踏みすぎだと思う >>354
たまたま噛み合わなくて最後に勝てなかっただけなのにようそこまて悲観的になれるな
いくらなんてまも負け犬根性染み付きすぎじゃねw
ペレスがまともな位置でスタートしてればボッタス食ってたろうし
卑屈になるのは勝手だけど一人でやってて ミックも回ってたしあのマシンは乗りにくいとかのレベルじゃないと思う
エアロダイナミクスめちゃくちゃ >>354
過去数年に引きづられて負けたけどレッドブルよくやったの雰囲気だけど
開幕前から金土見る限り、なんで優勝できなかったの？の方が強く感じるな
まあペレスの状況見ていると、ん〜という感じもするけどね ハースはなんでフェラーリの完全に子飼いになるの
拒否したんだろうな。今よりはマシだと思うが >>366
は？
ペレスが電源シャットダウンしたのがたまたまとか
去年から赤牛が不自然なタイヤの引っ張り方してるのが
たまたまというご都合の良いオツムが信じられないわ アピチェラって確か決勝出走したF1ドライバーで最短走行距離記録持ってたっけか
確か数十メートルだったはずw ハミルトンやフェルスタッペンやアロンソがハース乗ったらどうなるのかは見てみたい
予選順位はそう変わらないだろうけど数戦くらいはポイント取れるんだろうか >>372
電源シャットダウンは次戦まで時間あるので「メルセデスと同様に」修正する余地あるよね
フェルスタッペンのタイヤ戦略は持ちタイヤの状況がメルセデスと違うってこと抜け落ちてるよね
そういうこと考えられないオツムの弱さ故にお前は一生負け犬なんだよ
ま、がんばれ >>348
GRO ｢炎上の規模がまだまだだな。炎をもっとドッカーンと｣ アピチェラって始めて聞きましたわ
さすがにF1博士がいらっしゃりますな >>358
アロウズの二年落ちのシャーシーの突貫工事マシンだったっけ
琢磨でも目標は完走ってレベルだったな ハースのぽんこつルーキーのせいで
グロ―ジャンとマグヌッセンの評価が自然と上がるな ハースのやばい所は一切アップデートしないと開幕前から宣言してる所ｗｗｗ
マゼピンとミックがどうなろうが関係ないんだろうよ >>375
そんな神がいたのかよ
全く知らんかったわw ミックは押し込まれたってはっきり言ってるし
マシンのカラーリングといいハースは裏表がない
素敵なチーム（戦闘力以外） >>376
そのクラスのドライバーが乗ったらスポンサーバンバンついて
資金力大幅上昇→開発力上昇→スタッフやる気マックスでトップチームになるけど
別にそれハースじゃなくてもいいじゃんてオチになるだけだと思う マゼピンのはカウンターが遅れておつりもらって、その修正カウンターが遅れてまたおつりもらって、
っての繰り返して道から飛び出す素人ドライバーと全く同じや マゼピンはジュニアカテゴリです一度もタイトル取ったことがないのがな
それでF1とか場違い甚だしいよな ハースだけまだF1 2020続けてるのワロタ
糞ドラ2人だから何も見えない SCの可能性も考えた作戦末なんだろけど、フェルスタッペンが負ける要素などなかった分けで。
勝てると分ゴつた途端に守りに入ったか。 >>359
不良がボクサーになったけど
いざ試合になったらゴング直前に泣くようなメンタルだなこいつ >>354
RBの作戦のまずさはひどかったな
ハードでカウンター打って2秒差くらいでついていけば如何様にも戦えたものを
こういうのって繰り返すからな、昔からなぜか タイヤ戦略ガーって騒ぐ奴らが尽くメルセデスとレットブルの持ちタイヤ状況が違っていたことに気がついていない情弱なのはなんで？
DAZNだと態々中野さんがそのことに気がついて話ししてたけど、フジの爺ちゃん解説&視聴者だと気がつけなかったのかな？ >>363
ちょっとググってみたけど
これは俗に言う”湯切り失敗”に巻き込まれてのリタイアかな というかクルマが互角なら普通の戦略してれば言い訳で
不利な時代長く続きすぎて悪い癖ついてるんでね
それともテレメトリー上では俺達の知らない不利がみえてるのか ネタとして映画クラスだけどなマゼピン親子はｗ
息子がF2で結果でないのはチームがゴミだからとF2チームを買い
息子の為に今年はアップデートしないと宣言するようなチームに数十億も出してF1に押し込み
そして念願のF1ドライバーになったはいいいが息子は開幕戦で一周もできないでリタイアｗｗｗｗ 角田のレース後インタビューのコメントみると「なにこいつベテラン？」みたいに言われてるな >>394
その条件にドライバー要素はないんだなｗ >>382
なんかハースってチーム好きになれないわ >>385
少なくとも今シーズン一切マシンの手直ししませんってチームにはならないかw F1出場資格って厳しいんじゃないの？お金でどうにかなるの？ スーパーアグリーはフジが密着取材してくれたのは
良かったな。今ではもう無理な世界 >>382
いやまじで小松さん曰くマジで金がないらしいぞ
オーナーのハースも愛想つかしてるらしいし。 >>354レースになるとローレーキの方がタイヤに優しくてロングスティント走れるんだろう
ハミルトンは11周古いタイヤだったけどフェルスタッペンの方がタイヤ壊すの速かったし
レースリーダーになって逃げ切れるタイヤ戦略出来ないと今年も負けるよ >>392
ミディアムミディアムで最後ハードにしないといけな事すら分かってなかった二人のしゃべりがなんだって？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなも皆分かってる事なんだが ハースはカラーリングといいドライバーといいチームのやる気のなさもいいほんと気持ち悪い
今年に関してはファンなんているのかな トラックリミットの話は置いといて、PBはピットインのタイミングとか戦略の判断がそもそも微妙じゃなかった？
んでルイスに追いついた場面でも、ターン1でDRS使って抜けって指示出せばよかったのにと思う。そこらへんメルセデスとチーム力の差がまだある ドミトリー・マゼピンはハースを買うつもりだから
ハースで息子がクラッシュし続けてハースの価値を落としたら安く買い叩こうとしか思ってない
ゴミみたいなチーム引き取って調子あげれば高く売れる おにぎり頭はどうでもいいけどミックはせめてロメオでデビューしてほしかったな おにぎり頭はどうでもいいけどミックはせめてロメオでデビューしてほしかったな メルセデスの作戦能力は歴代チャンプと比べても高い部類だと思うからレッドブルは苦労しそうよ
たまに自滅するけどｗ >>410
どうだろ？抜く場所まで指示したらヨスの血が沸騰しそう 今回は角田の前の8人の顔ぶれが、文句なしに実力あるドライバーばかりだよなー
この連中と戦っていける可能性を示した角田はやっぱ凄いわ せっかくのMSC2世のデビュー戦なのに殆どカメラに売ってなくて泣けた 俺が念力でハミのホイールを固着させといたんだがボッタスに行ってしまったようだな。 >>402
むしろ昔はマジで金でF1乗れる時代だった
マゼピンはまぁF2でそこそこの順位になれるだけの腕はある
問題はミックと比べて実走経験が浅いこととメンタルが弱すぎること
あと何よりそもそもクレバーな所が全くないこと
どんなスポーツでもアホではやっていけいないよ ミックってアルファロメオでライコネンに先生役として大事に大事に育ててもらう予定がどうしてこうなった ベッテルが言った2度ライン変えてんじゃね？ って相手誰でしたっけ？ >>417
BOT「全くだな。まぁせいぜい角田は俺の邪魔だけはするなよ」 今のF1はハミ位でもダーティー扱いの良い子ちゃんの
お行儀のいい世界になったからねえ
そういう時代だからマゼピンはいろいろ言われてもしゃあない >>287
ハミルトン相手に残り16周で8秒後方に下がるタイミングのタイヤ交換はギリギリ過ぎる
せめて残り20周で交換してたらもう少し余裕もって抜けてたよ ハースじゃハミルトン マックスのコンビでも最下位だろう >>417
その前の連中とは戦ってないわけだが
こんなコンサバ戦略しか取れないなら
最初からQ2はソフトでアタックしてQ3行っとけよ
って言う、タウリの無能ぶりには甚だ呆れるばかり でもタウリのギャンブルは時々クリーンヒットするんだよね >>427
ハミルトンならどんなクソ車でも優勝出来るまで調整してくる >>418
そらビリ走ってる奴よりチャンピオンドライバーを抜くルーキーの方が映す価値ありだからなぁ >>429
1回だけだろ
その為に何回のレースを棒に振るつもりだ？ >>420
メンタルが弱いというか、メンタルがクズじゃん？ だんだんマゼピンかわいそうになってきた
だってアイツ絶対「見返してやる！」って思ってたでしょ >>431
アロンソ「なら、俺と入れ替わらない？」 まーでも角田もスタートミスしてリスタートもミスってるけどな
セーフティカーが入らなかったレースだったら終わってたぞ >>434
数回かな。元々通年を通して戦闘力維持できないチームなんで
そっちの方が合理的だったんだろう。今までは
本気でコンスト5位狙いなら脱却しないとね >>428
タラレバは無能以下でもイキれるから良いな >>428
タウリの戦略がクソなのはみんな知ってるからドライバーの評価には問題ない >>407
まあフジもDaznも解説人は皆んな脳死だよな
もう少しちゃんと頭が切れるやつ連れてこいよ >>438
セーフティーカー入らないとリスタートも無いわけで まあガスリーはミディアムでミッションクリアしたからな
マクラにぶつけて台無しになったが >>435
クズでもハミルトンみたいな畜生な奴ならいいけど
マゼピンは計算ができないからダメ >>438
先輩方のスタートのオラオラっぷりに負けてたな
まあオラオラしてガスリーになるより良かったんじゃないの テレビ中継でもLT張り付き担当とか作ればいいんだが 最近トロロッソ、タウリで表彰台載ったのはギャンブル成功パターンだよな レッドブルもそうだけど速いマシンもってる方がギャンブルする意味ないからな
逆に負けてると思ってるからメルセデスはあの戦略で揺さぶりかけていてんだから
それにまんまと嵌ってるようじゃーチャンピオンとか無理 >>416
マックスの勢いに任せたんだろうけど、少し待ってストレートエンドで仕掛けたほうが楽だと思ったんだよね。あの場面はメルセデスのような用心深さを見習ってほしかったなと >>442
INDY解説の松浦孝亮をオススメする
F1経験ないのと、顔lがふざけてるのがネックだが情報の分析力はピカイチ >>407
フジ爺って言われてイチイチ反応すんなよお爺ちゃん 角田はタイヤの温め方が課題なんだろうな
まあ初戦、2戦3戦で勉強していくよ 角田はC3タイヤの走り出しにまだ難ありかな
其処さえ学べば化けそう まあ夏休みまで学習期間で通る
タイヤの熱入れとかは予選は経験大事だし 壊れないぶつけ方上手い人とぶつけるとほぼ壊す人といるよな >>415
立派な作戦と実行できる腕
ハミルトンホームストレートで抜かせない隠し玉持って逆算してレース組み立ててたからな
空前絶後の３桁勝利視野にいれてるだけの格の違いは悔しいが、歴然とある >>447
そのせいか知らんが、順位戻したフェルスタッペンの行動に気づけない連中が案外多くいたなｗ アロンソせっかく戻ってきたのに結局リタイアなんだなって
トラブルの神かなにか？ そういえばストロールとペレスのバトルの時に元チームメイト同士って触れなかったDAZNの二人はしっかりしてくれよと思った
そのあとペレスが抜き去る時が見てて爽快だった
ライコベッテルサインツの新旧フェラーリドライバー対決の実況は良かったけど ボッタス「メルセデスの作戦？過大評価しすぎじゃね。それとも俺のも実は作戦？？？」 ガスリーは今シーズンのこれからを暗示するよーなレース展開だったな
開幕戦のQ3が今シーズンのピークかもしれんぞ >>442
まーLT見ながら解説してるから見落としも分からなくもないけど
中野は結構多いからなｗｗ ガスリーがダメな時のクビアトに見えたのは俺だけか？ レイトンハウスみたいなギャンブル作戦と根性で見せ場をたまに作るチームも面白いのであっていいけどポイントは安定しないわな >>462
サンドイッチの袋がブレーキダクトに詰まってオーバーヒート
ホンダのケータリングの夕食がサンドイッチだった可能性もあり レッドブルはハミルトンのトラックリミット指摘しなけりゃフェルスタッペンのオーバーテイクもスチュワード見逃してたんじゃね？
レッドブルの自滅だよ >>447
ラジオ張り付き担当も頼む
専門の担当がいればラジオ何回でも聞き直して翻訳して放送席に届けられる >>469
もう、なんかダメそうにしか見えんかった まーでも角田はF2からずーと言われてるスタートをなんとかしないときついぞ
仮に上位に予選でいても下位の連中ならスタートで抜かれても追い抜けるけど
争ってる同等な連中は相当抜きえないし
角田はスタートが課題だわ >>469
タイヤ保たせて追い上げてくるんかと思ったら、全然タイヤ保たせられてなかったな・・・ スタート、硬いタイヤの熱入れあたりが課題か
それ以外は見事すぎる イキってたホンダ勢が沈んでいつの間にかアロンソ8位入賞…なんて展開は離婚直後からよくあったけど
そんなアロンソですら心折れるとかルノーの懐具合もやばそうやな マックス 70点
角田 50点
ペレス 20点 落第点
ガスリー 0点 落第点 セデスが修正し終えたら終わり
開幕戦が唯一の勝つチャンスだった
なんて事にならなきゃいいが ガスリーは落としたFWをマシン下で引きずってたからフロアかバージボードかなんか壊したんじゃなかろか？ >>448
2019ドイツ→先にギャンブル気味にドライに替えたストロールを見て交換
2019ブラジル→ベストオブザレストの位置走ってたら3強のほとんどがトラブル＆クラッシュ
2020イタリア→先にタイヤ替えたら謎のピットクローズでポジションアップ
実はギャンブルすらしてないんだよなぁ >>476
ベッテルと同じ車両感覚が鈍いタイプやな >>482
十分ありえるわな
テストから2週間で後ろをこれだけ安定させたんだから
しかも今回はテストの時と同じくらいの風あったから確実に修正してきたのが証明されてるしな ポイント取れないのに完走してもしょーがない
PUのライフもたせる為にもリタイヤしたほうがいいってのがアロンソの考えやろ 中団からのスタートなんてそんなもんでしょ。運ゲーを避けるために予選上位に行かんと
てかメルセデスはイモラにアップデート持ち込むらしいが赤牛陣営は大丈夫なのか？結局去年と同じ展開か？ デビューから戦闘力あるタウリに乗れた角田の運は半端ねえわ
持ってるドライバーってここなんだよな
とにかく確実に実績積み上げて金がなくても契約してもらえるドライバーに上り詰めて欲しい >>482
絶対そうなる
勝てるレース落として2018年のフェラーリみたいに段々と差が広がって終戦。にならないようにしないと >>484
そう、ただのラッキー
それ以外は大抵戦略下手くそ外しまくり >>484
言われてみればそうかも知れないw ようするに棚ボタ？w >>406
やっぱりメルセデスの三味線だったな
アホらし >>478
やっぱフロアとかイカれてたのかね？
こういうとき腐るタイプな気もするし… >>490
勝てるレース落としたら絶対そうなるわな
全てペレスが予選激遅なのが原因 >>409
なんでや！マルティニみたいなカラーでかっこええやろ！
カラーリングに関してはなんであんな不評なのかわからん、70年代後半のシャドウみたいでいいじゃんと思うが >>493
三味線てかテストでもロングランはそこそこ速かった
現状ギリギリ攻めて一発出す車じゃないんやろうな しかし今日のレースは楽しかったな
こんな時間までみんなと盛り上がれてうれしい しかし今日のレースは楽しかったな
こんな時間までみんなと盛り上がれてうれしい >>494
少しトラブルだけで気持ちがすぐに折れるタイプなんやろ
ガスリーがダメなところや >>420
山本左近なんてすごかったからな
資金源考えると背筋が凍るw テストからずっとバーレーンだったからな
サーキットが変わると案外そこまで速くないかもよレッドブル修正してきたメルセデスに追い付かれるかもね >>492
棚ボタと言ってしまってはそれまでだが
結果に結びつけられたのはドライバーの力量も大きい >>438
前のペレスがトラブルでグリッドにいなかったから視界はクリーンだったのにね。
経験が少ないからしゃーないけど。 タウリの問題はおそらく重いとそこまで速くない
ロングランのタイムよくないから
一発の速さはだせるんだけど、そこやね ほんま、レッドブルのクソ戦略と心が弱すぎるガスリー、予選失敗のペレス、角田に腹立つ週末だったわ >>506
お前、何がどうなっても怒ってそうやなｗ
お茶でも飲めや >>501
病人たちから絞りとった金で乗るF1は楽しかったろうな >>473
周回してる際のリミットオーバーと、オーバーテイク時のコース外走行はまったく別案件だからな？
オーバーテイクするときに外使ったらどこのコーナーだろうがペナルティ対象な 昨今の事情だと下手に風邪引いたみたいです電話使えないのがきついよなｗ >>506
ペレスは予選頑張っててもどのみちトラブルでピットレーンスタートだっただろ落ち着けよw >>507
角田は予選失敗とスタート失敗、ほんまF2の頃から変っとらん
全然成長しない奴だな
がっかりだわ >>516
ペレスは自分でまちがえてKill switchでも押したんやろ
ほんま腹立つわー フェラーリが意外と速かったなぁ
普通にマクラと戦えそうなペースあったし ぼっさんのあのピットミスを ハミルトンでは絶対しないのなんなの >>515
｢しばらく休んでいいけど陰性証明もらってきてね｣とかもあるしなw >>519
フェラーリはまたPUでインチキしとるやろ
ほんま腹立つわ〜 >>517
相手してほしいみたいだからレスしするけど
もう絡むな
お前当たり屋状態やで >>519
元々バーレーンはフェラーリの得意コースだからなぁ
ダウンフォースが求められるコースでどうなるかみてみよう >>515
いやむしろ風邪気味で…っていったら絶対に出社すんな！になるから有り難くね
風邪くらいで休むなよって悪しき風潮が一気になくなったんだもの >>521
そりゃ、ピットインする前に、散々あれこれ確認するからやろ
あれば大丈夫か？これは大丈夫かとか
失敗したら、ずっと言われ続けるからな
ピットクルーにも緊張が走るやろ コーナー入り口でもうマックスのが前に出てたんだから譲る必要なかったよな
ハミチンは毎回はみ出てたんだし >>526
自費PCR求められたりするし、部署全員でってなるから大事になりすぎてビビルでｗ ぶっちゃけ去年との差を考えたらレッドブルとホンダにはポジポジポイントしかないでしょ
チーム戦略に関してはリカルドがエース張ってた時代からずっとあんなもんだから諦メロン >>530
けどフリー走行から全部トップだったのに勝てなかったのはやっぱり悔いが残る
負けに不思議な負けはない
対策しないと去年に逆戻りするぞ 角田くん最初グリッド位置間違えてたんだな
しかもリバースでそろりそろりと戻るの可愛い >>531
オレンジ軍団が裁定でるまで 囲ってたっけw レッドブルもベッテルと同じ感じよな
車で勝って一人旅こそ至高ってやつ
そういう意味ではメルセデスは一枚も二枚もウワテのチームやな フェルスタッペン今年、1勝はできるかな？
なんか不安なんだけど
ポールは結構獲りそうだけど勝ちとなると
・・ そういや、フェルスタッペンがマシンに問題抱えてたの忘れて負け犬根性発揮してるやつが多いな
デフとスロットルに程度は分からんけど最後まで問題抱えてたんだが マックスにもイラついたけどなあ
こいつ勝負弱いって言うか、冷静な計算が出来ないタイプなんだなって
闘牛の牛みたいに突っ込んでいくやん 良くも悪くもハミルトンの小ずるさを持ってるのはルクレのほう >>538
予選は最速っぽいしレースペースでもメルセデスと互角かそれ以上の可能性があるし、複数優勝は全然可能性あるでしょ。あとは運と今後のアップデート次第
FW17やMP4-20の再来では意味がないのでホンダ陣は気張ってエンジン供給してくれ頼む トトのパラノイア的疑心暗鬼でチーム動かすのがええとは思わんけど、強いチーム作るにはそういうキチガイ要素いるんやろうな
あのおっさんの喜びよう見たら今年のメルセデスは盤石じゃないってわかって楽しい
予定調和じゃなくなったってことがわかる 去年のイモラもハミが驚異的なペース叩き出してアンダーカットしてたな
次戦もポールは取れたけど負けた…なんてことにならなきゃいいけど >>537
タイヤの使い方からして尋常でない
ハードでミディアムのマックス寄せ付けなかったもんな
なんなのあれ
ミステリアスのレベル >>543
圧倒的に不得意
だったのは過去のPUが非力で、パワー勝負になりがちなイモラとは相性が悪かったからで、今年は少し変わるかもね 今シーズンの予選マゼピンいると
Q1一発目から本気タイム出しておかないとどうなるか分からんな トトが今年のPUの回生システムは現時点でホンダの方が上って認めてたけどマジなのかね 今見返してるけどフェルスタッペンの第2スティント引っ張ったのが敗因だわな
ミディアムで35秒台半ばじゃさっさとハードに変えたほうがよかった
ノリスでも34秒後半で走ってるときにだよ メルセデスのアンダーカットに対してタイヤ交換を引っ張って負けるのはパターン化しちゃってるよな 戦略大失敗＆相手のインチキ黙認でもここまでやれた事をポジティブに受け止めるべきか グロ時代は長年のパートナーなこともあって
小松さんがグロを全面擁護してたがさすがにマゼピンは擁護仕切れまいw >>553
いうてフェルスタッペンがリタイアしたとかならまだしもギリギリの2位だし
87年ピケや05年アロンソを見ればわかるように優勝じゃなくても最大限のポイントを持ち帰ればチャンピオンの目は全然ある
ちなみに戦略ミスが次戦も続くようなら俺は即手のひら返すけど >>543
直線だらけのインチキフェラーリが最も得意としたサーキット >>552
ヒルシューのけちょんけちょん思い出してた
あれはフュエールリグとかトラコンとかいろいろあったけど まぁパワーサーキットで互角にやれたってのは大きな自信になると思う
とくに第二セクターの速さははんぱねーからテクニカルなコースになればかなりチャンス出てくる
向こうも進化してくるんだけど、パワーサーキット続くのがいいのか悪いのか
まぁ見てるぶんにはくっそおもろいシーズンになりそうなんでええことや ハミはこういうヤツだから黒人がーとか言われんだよ29回とか汚いやつやんけ マゼピン予選Q1でスピンして決勝オープニングラップでスピンクラッシュだもんな
どっちかっていうとダーティーバトルで暴れると思ったんだがバトルする前に消えるとは >>560
ミックの親父さんが道を示してくれてるからな
勝つ為にはあらゆる手段を駆使しなきゃ駄目だと >>561
しかも同じとこで縁石踏んで滑ってるからな
学習能力ねえのかと マゼピンに関しては今の段階じゃ評価不可能だよマジで
頼むから1周くらいはまともに走ってくれ マックスのトラブルは何だったのだろう？
ずーっとステアリングだかわめいてたよな >>559
予選の3セクで勝ったのは好材料
ホンダだけならようやくメルセデスに並んだと今の段階では言えそう
シーズンが進むとわからないけど そういえばコース外からオーバーテイクといえばドイツでのシューマッハを思い出すな
思い切りコース外に出て追い抜いてたけど
前例が無かったせいか全くお咎め無しだったなw
その後ライコネンとか一部のドライバーが真似したりしてたがそのうちペナルティ対象になったと >>565
無線で訴えてたのはスロットル、メルセデスの無線によるとデフにもトラブル抱えてた模様 まーたミルトンに大差つけられて‥
ベンツのナンバー2は役たたねえなw トラックリミットなんてmotoは昨年までの人間の
目による判断を辞めてグラベルに圧力センサー設置して
機会が自動で判断する形式にした。
テニスのラオン判定と同じで人間の目や
見てなかった、気がつかなっかたなどの
言い訳が全く無いから快適だよ。 開幕からマゼスピンとセブスピンが見れたのは予想通り あえて曖昧にしてる部分ってのも分かるんだが厳密にしてほしいな
それはそれとして濃密な1位争いも入賞争いも後方からの追い上げも見れて
これぞ世界最高のレースだったな
（一周目に単独で消えた狂人とミサイルロートルは除く） >>528
まさにそれ。
完全に前に出てコーナー入ってるよね。
優先権とは言わないのかもしれないけど、引くべきはどう見てもハミルトンのはずなんだよ。
そこをクソ突っ張りしてアウトにはらんでフェルスタッペンのライン無くしてる。
フェルスタッペンが外に逃げたから無事だっただけ。 アロンソはポイント取れなさそうになると直ぐリタイヤする癖ついてない？
ホンダとの最終年からずっとそんな感じがする >>573
以前はレース中のインシデントは殆ど曖昧だったんだけどな
基本的にドライバーの裁量に任せてたけどグレーゾーンなのをいいことにシューマッハが色々やり過ぎたお陰でこれでも今は大分厳しくなった >>154
それ、レースに限らずどの分野でもさいこうのほめ言葉やんw
相手を自滅させるのが上手いって >>559
アロンソ抜くシーンの速度差は、GP2エンジンッ、アッーを思い出したわ。今や立場は逆だけど。 でなんでメルセデスのトラックリミットに誰も抗議しないんだ？
あれてどれだけタイム稼げたことか グレーゾーンのコース外走行やりまくって勝つ
そんな人が差別撤廃とか言っても白けるだけだよね 角田のストロールの追い抜きすごいな
DRSあるとはいえブレーキングで一気に詰めてターン4で抜き返されないようにブロックライン通って
ベテランみたいな対応 タイヤに対してビビり過ぎの作戦しか出来ないレッドブル。
去年と何も変わって無くてワロタよ。 審判は、E.ピロさんじゃなくて、D.ヒルにでもやらせたら。 >>579
スチュワードがルクレールにOK出してからな
その後レッドブルが抗議してハミルトンに注意しろという指示がでてハミルトンは止めたフェルスタッペンみたいにオーバーテイク時にトラックリミットを利用するのはメリットが明確に確認出来るので即アウト 今後は抜かれそうになったら接触上等で相手を外に追いやれば
勝ちってことですな
角田やペレスがやったら即ペナかもしれないが 26LAPにアロンソ抜いた角田のブレーキングに痺れた メルセデスというかハミルトンがチートすぎる
ホンダPUとフェルスタッペンで勝てないなら人類ではもうどうしようもないわ 寝落ちしちゃったけど角田君入賞おめでとう！
タッペンは逆転できなかったのね(´・ω・`) 「僕にとって子供の頃から見て育ったスーパースターですけど、僕の父がアロンソ選手の大ファンなんです。
父は昔から鈴鹿でアロンソ選手を応援していて。コーナーからの立ち上がりがあらゆるドライバーの中で最高だと言っていました。
僕も13年前、富士スピードウェイで彼のことを見ていました。
今回のレースではアロンソ選手と一緒に走りながら、彼のドライビングを学ぼうとしていましたよ」 ハミがハード使い切ってボックスした次の週にマックスもタイヤ交換してれば余裕でハミルトン抜いて押さえられたのにな
ホント戦略がアホだった >>570
ボッタスは第一スティントでちゃんとハミルトンの役に立ってたぞ これからずっとマゼピン爆弾とレースするとかやめて欲しい
今回は単独だったけど他車巻き込んでレース台無しになる光景が目に浮かぶわ レッドブルのレース戦略担当をこのスレでやった方が良くね？ 角田、生涯で一度は表彰台いけるかね？
それだけが不安
ペレスと交代ならアルボンみたく行けるけど フェルスタッペン、リアがおかしいとか言ってけど、何だったんだろね マゼピン入りのショートレースは怖いなマシン壊されて決勝に支障が出るドライバーがいそう 最後尾からスタートしてすぐ単独で退場してくれる分にはじゃまにならないな
むしろ毎回やれマゼピン 結果だけ見た感想
メルセデスは相変わらず、みんな大好き三味線弾いてたんだな
今年もハミルトンvsフェルスタッペン
フェラーリはいつものフェラーリ
ペレスはやっぱ本番に強いな
角田思ったよりやるな、ガスリー君また尻に火がつきそう
アロンソはもうやめたら？
マゼピンｗｗｗ >>594
クルマが遅いのが救いだね
余計なスピンでタイヤ戦略を狂わされたらたまらんけど >>604
リバースグリッドにしてマゼピンを先頭の方からスタートさせたら面白そう 見事なまでにいつものガスリーだったな
レース中、最下位付近でずっと空気
去年もよく見た光景・・・・・・ 先頭ではセーフティカーがノロノロ運転で隊列を密集させ、最後尾からセブミサイルが追撃する
アストンマーチンの戦略すげえな >>609
そう考えるといつの間にかしれっと９位にいる角田もクビアトっぽく見えてしまうな > メルセデスは相変わらず、みんな大好き三味線弾いてたんだな
それはない
トラブル抱えたマックスのほうが速かったし、タイヤの持ちに不安を抱えてたから
ハード中心に組み立てただけ
あとはハミルトンの頑張りとRBの下手な戦略でなんとか拾ったレースだな
しばらくは苦しい展開が続くだろう 予選さえ上手くなれば角田vsガッさんの争いも楽しみだな
やっぱもう5戦くらい消化しないとな >>613
それでもハミルトンが勝ち続けそうだけどね マゼピン、中途半端に速いチームじゃなくて良かったな。絶対邪魔だよアイツ。 角田は期待できそうだな
とりあえずガスリーよりドライバーズランキングで上位を確保しよう
たぶん普通にやればできる >>606
別にアロンソはそんな悪くなかったぞ
マシントラブルだろ 色々言われてるが、メルセデスが勝つにはハミルトンが必要。
いざと言うときにミスしないドライビングと強運の持ち主。 >>619
ターン10で1回ミスしたけどな
まあ言わんとしてる事はわかるし同感だ
メルセデスはハミルトン無くしてチャンピオンはないと思う メルセデスPUは隠しパワーモードを持ってるようにみえた
１秒以内のフェルスタッペンが抜けなかったのは、どうみても変 今さらだけど、Ｑ２のときにミックが角田のとこまで来て見てたのって何か理由あったの？
マゼピンはダメだろうが、ミックと角田の関係も悪くないだろうとは思うけど メルセデスに勝てるマシンがあっても勝てないレッドブルとフェラーリって2流って感じだわ トラックリミットやピット戦略といい、今回のレッドブルは負けるにして負けてたな(´・ω・`) 結晶の結果見てると、Q2であそこ迄ミディアムにこだわる必要なかったような気もする。
FP短くなってその辺の見極めも難しくなってるんだろうな。 https://www.youtube.com/watch?v=NeTZoSS2dJs
ペレスがスタックしたフォーメーションラップのあと、角田ミスってペレスのスタート位置に行こうとしてたんだなｗ
やべ！ってこっそりバックしてるのワロタ 「寄席モード」いや「寄せないモード」でもない「予選モード」は、複数ボタンを押すと・・
いやそんなインチキしないよね。メルセさん。 >>613
もうルイスとトトの直筆サイン入り三味線を、全国メルセデスベンツディーラーで限定販売するレベル。 あんなんポジション戻す方がアホでしょ
そんなのレース後にいくらでもケチつけてくれってすりゃあ良かったのに メルセデスは吸気温度を下げる隠しギミックが有るような話だったな
なんじゃろか TOP争いやってたからスルーされたファイナルラップの角田のストロールオーバーテイク
watch?v=IR9mTzZGJzY 例年以上にデカい三味線弾いてたけど、レッドブルが思った以上に速くてちょっと余裕かまし過ぎたわ、みたいな感じだな、メルセデス。大体他に先駆けて去年後半からすでに開発続けてて大外しなんかするわけないんだから。 >>621
大藪春彦の名レース小説「汚れた英雄」を読めばわかる
かもしれない メルセデス結構必死だったと思うぞ
レッドブルがテストで手の内見せすぎたな >>628
これもしフォーメーションラップもう1周がなかったらペナルティーになってたの？
てかいつも手で押してるからF1にバックのギアついてるの知らなかった マゼピンひどい言われようだな
Fajar Adi Burhani Otoluwa
5 時間前
Man.... This guy would ended up as Yuji Ide 2.0...... >>591
こういうコメントは好感度が高いんじゃないかな。
金と政治が渦巻くF1では特に。
すでにF1での角田なりの立ち位置を確保している感じがする。 >>635
2020のコンセプトは今年のレギュレーションに合わせるとスタートラインに立てないくらいダメ車だから仕方ない
トークンも2しか無いからコンセプトを変える事も出来ないし、だからトトがメルセデスの足を引っ張る為のレギュレーションとか言ってたんじゃ無いの？ >>639
わからんけどコメ欄みたら最悪黒旗もあったかもみたいな 洗面所にあった洗剤に、
混ぜるな危険！て書いてあるのを見て
朝からニヤニヤしてしまった。ww >>597
使い切って存在しないハードタイヤとか使い始めそう ハム 俺に任しとけ
ライコ 黙ってろ
集中したいからって同じ意味なんだけどね ホンダ撤退後は、アロンソが角田裕毅のマネージャーでもいい？
タッペンのマネージャーでもいいが。
「ハミルトンの狡猾さを見倣わないと、素直すぎるタッペンも角田もF1チャンプになれないかも」とか、教えてあげてね。 角田の心の師匠はガスリーでは無く
フェルナンドだったんだね・・・。 ルールの捉え方が欧米は「明確に禁止されてないことは全部やれ！」の精神だからな
ABが明記されてて文脈でCが読み取れてもCは書いてないからやるぞとなってレギュレーションがどんどん膨大になっていく 日本人ドライバーがいるだけで
こんな実況伸びるのかと思ったな
まぁ基本はオッサン世代だけど
またF1見てくれる奴が増えるのはいい事だ >>644
Leave meだから、意味合いとしては「ほっといてくれ」って事じゃないかなとは放送見てて思った
いつもの「ドライビングに集中したい」みたいな ahamoにしてもDAZN980円据え置きのdocomoさんに感謝やでえ DRSで40km/hも違うとかチート過ぎるから廃止しろ
簡単に抜けてブロックもできないとかつまらん アロンソ「OK,じゃあユーキのためにボクがペレスに代わってレッドブルに乗ってあげよう」 今年は面白いでしょ
ハミルトン+メルセデスは、車がちょっと負けてるくらいが、頑張ってくれてちょうどいい
でも流石に予選タイムで0.4秒は負け過ぎで、本来なら勝負にならないぞ 今回、スタート直後除けばSCが入らなかったのは
チームの勢力図を測る意味でも良かった >>623
フェルスタッペンはタイヤ使い切ってたんだから不思議でもなんでもないけど てーかさ
なんであそこでタッペン抜いたの？
それとあれペナルティなら予選と同じにしないとおかしいな
ま、RBがバカで負けただけだな >>657
来年は、アロンソと角田がRBなんかな・・ にしてもアロンソもライコネンもまるで錆びついてないのに
ベッテルの劣化早すぎるな 2013年鈴鹿の「なんか、日本要素すっかり無くなっちゃったなぁ」という喪失感はあちこちで感じられたな。何しろ前年が大盛り上がりだっただけに。今年はその盛り上がりに期待してる。そもそもまずは鈴鹿開催が大きな壁にはなるが。 ベッテルは深刻だなあ
なんかもうF1に相応しくないって感じ 朝起きて今レース見終わったわ
な？メルセデスだったろっていう
解せない点は多いけど妥当でもある ハミルトンはフェラーリでもマクラーレンでも勝ちそうだね
アルファタウリ、アストンマーチン、アルファロメオでも余裕で毎戦余裕の表彰台
ハース、ウイリアムズでも楽に７〜8位入賞してきそう >>666
つーかフェラーリ時代から酷かっただろ
冷遇されてたんじゃなくて単純にメッキが剥がれた
RB時代に甘やかされてポールからしか勝てないドライバーとして完成されてしまった F1公式ツイも
ハミルトン
タッペン
角田
3位はどこいったw ベッテル頑なに帽子取らなくなったな。やっぱり気にしてるのだろうか？ >>664
ベッテルに完敗して都落ちしたライコネンが錆びてないと トラックリミットって
これまで散々それで批判されてたのってフェルスタッペンなんだけどなぁ >>628
これテストのDRSの件みたいに騒がれるんじゃない？ テストじゃアルピーヌのレースペースは中団上位かと思ったのに、中団下位やったな ベッテルとライコネンのフェラーリラストイヤー
ライコネンをベッテルにサポートさせる形だったらもうちょいチャンピオン争い出来てたんじゃないかと未だに思う セブはバーニーの言ったとおり昨年で引退してれば良かったなぁ 残り16周、9秒を巻き返してトップ取れってのは戦略として下の下よな
只でさえマシントラブってたのに >>675
スタート前に定位置に戻ってるし、フライング判定もなんも無いから大丈夫だろ
アドバンテージどころかスタートミスってるしな >>676
ストレート激遅で泣けたわ
じゃああの太っちょカウルなんなんだよとw でもそのおかげでレッドブルペレスが見られたから面白いものだ >>628
あ〜これリアタイで正しい場所に止まれるか心配してたけど予想的中したなww
エクストラフォーメーションラップになって良かったな 角田程じゃないけどじわじわ上げてきてたオコンのほうがテストでもレースペースは良かったから
予選こそサインツの煽りを受けて下位になったけどまともに走ったらいい所走れそうな予感がしなくもない >>680
さすがの強心臓も焦ってスタートミスったかｗ >>681
あのカウルは絶対ストレート遅いと確信してたわ。 ペレスがフォーメーションラップ中に止まったのはなんでなん >>645
戻れば問題ないよ
大抵は戻れないンだがw ホンダ撤退、ホンダ撤退のニュースの影で、こっそりルノー撤退したようなもんだし。 >>639
2016年のオーストリアでウェーレインが同じことをやらかしてたけど
急いでリバースを入れて自分のグリッドに戻ったおかげでお咎めなしだったよ
逆に出たままスタートすると2014年のイギリスのアロンソみたいに10秒ストップアンドゴーをくらう ベッテルは車どうこうじゃなくて衰えの問題だったね
アストンマーチンとアルピーヌの車は思った以上に戦闘力がない
ハースは遅すぎ&マゼピンみたいな下手糞乗せて何がしたいのか
ウィリアムズは引き続き復調気味
このあたりから考えると
赤牛とメルセが上としても
枕、フェラーリと戦える車ぽいタウリは去年よりやれそうだな >>688
シャットダウンしてたから電気系よなあ
ガスリーもESとCEに異常感知あって交換してるんでしょ？
そこがアキレス腱になるかもね でもメルセデス、レッドブル、マクラーレン、フェラーリは
勢力図的にタウリよりは上なのは確実かな シャットダウンにはビックリしたが、静「電気系」が臭いな。 テストからの評価
タッペン＝ハミルトン
ペレス（仮
ボッタス
超えられない壁
タウリ＝フェラーリ＝枕
かなり僅差
アルファ＝ストロール
壁あり
アルピーヌ
絶壁
ベッテル
ウィリアムズ
ラグナタンクラス(ハース)
メルセデス RB タウリ フェラ 枕の5つは上位争いを必ずどっちかやるだろうね
TOP10に入るのは今年は大変だよ
アストン アルファ アルピーヌ ウィリアムズ ハース
この5つは、アストンはドライバーがよくなればね マゼピン擁護するわけじゃないけどハースはマシンが糞杉なんじゃね、ミックもスピンしてたし
リアの挙動が不安定なんだろ メルセデスはハミルトンがフェルスタッペンの真後ろにいる一方でボッタスが勝手にタイヤを潰すから色々と戦略をとりやすいんだよな
2017-2019のフェラーリがいつもやられてたやつだったよ
先にフェルスタッペンが入ったら入ったでハミルトンは入らないでタイヤの履歴を稼ぐかピット回数を減らしに来ただろうし
ボッタスを意識しないでハミルトンに合わせてピットインしたらしたで2018イタリアのライコネンみたいにステイアウトしっぱなしのボッタスに蓋をされてタイヤを痛めつけられてたかもしれん
戦略の幅がメルセデスは広すぎ
俺たちのフェラーリって馬鹿にしてたけどメルセデスが凄いだけだわこれ >>700
流石に本戦のマゼピンはやりようがない
あれで吹き飛ぶマシンって今まで何を開発してきたんだろう？
テストのクリア状態しか考えてなかったのか
それとも、マグロ仕様なのかw 角田のオンボードでのスタートやバトルシーン
ストロールを最初に抜いて抜き返されたシーンとかもある
https://youtu.be/WEXTPEW9O-w ガスリーちゃんと走れてたらフェラーリとマクラーレンの上でゴールできてたのかねえ？
角田基準だとあそこが限界に見えちゃうけど >>699
ラグナタンクラスワロタ
ハースにラグナタン乗ったらどうなっちまうんだろうww ハースはドライバーラインナップ見ても明らかにやる気ないだろう
今年限りで身売りするのかな ミックは我慢の一年越えれば面白い存在になりそうだね。 ハースって基本的にフェラーリの1年オチのマシンを購入してる印象
去年のフェラーリマシンが如何にへっぽこだったかってことでしょ ハースってまじでフロア削って穴塞いだだけなんかな
PUのパワーも上がってるし、そりゃリアが不安定になるわなっていう 完全にベッテルの老化が進んでるのが分かった
こりゃ来年交代だろう カウルの継ぎ目、シールしてるチームとしてないチームあったような
砂埃対策かなあれ？ それとも空力性能上？ >>681
他と比べてパワーもないんだろうけど回生がクソなのか
燃費の苦しいサーキットで苦戦したのかなんだったんだろうかね
あれじゃマクラーレン時代のホンダPUと変わらんのでは >>710
レギュレーション適用する最小限以外は一切2020年のままだよ
だからフロア消えたのも補完なんてないよw
レギュレーションに合格すればいいだけの糞修正だよ
だから、あれはどうしょうもない >>705
ロングランのタイム的には枕とフェラの前はキツかったんじゃね？ >>718
ロングランは枕とかフェラーリの方が速かったね アストン、アルピーヌはみてくれだけだったなぁ
確実に勝てるのはハースだけだろ 現時点だと
タウリ 枕 フェラはほぼ互角だからね
コース相性で変わるね 角田はすげえな
初戦でベテランの様なレース運び
琢磨の様なハラハラ感がまるでない >>716
ポイント圏内走りつつトラブルでリタイアってまんまだわねw
アロンソの走りがそうさせてしまうのだろうか ラッセル存在感なかったけど、予選はチームメイトに0.6秒の大差
ちゃんと完走してるし偉いなやはり なんかRBの車が益々フェルスタっペン専用車になったような 角田の最後のオーバーテイクはレッドブルのリカルドを思い出したよ >>656
> DRSで40km/hも違うとかチート過ぎるから廃止しろ
> 簡単に抜けてブロックもできないとかつまらん
バーレーン風が強いの見てなかった？
向かい風だとDRSの恩恵がより大きくなる 角田のインタビューからすると、アルピーヌは格下扱いやな
抜いて当然みたいに言ってた >>703
ストロールはターン4思いっきり外走ってるな。それも毎回。 クルリンパ病のハースを残り22戦戦うマゼミックは辛いだろうな 角田がたった1戦で高木虎之介を超えてしまった
デビュー戦の予選順位一緒なのに >>729
枕、フェラーリ、タウリと比べてアストン、アルピーヌ、アルファロメオは明確に格下やね
タイムだと0.5秒くらいの差があった >>723
まあ20年近く前のお話でもさすがに琢磨氏のようにレース歴5、6年でF1は厳しいっしょ
しかし角田のメディアからのageられっぷりをみると、琢磨氏のジョーダン、BAR時代程度の成績では
もう許されないという状況にファンを洗脳してると思いますねぇ >>731
アップデートしないとかハースのアホはほざいてるけど、これ下手すりゃまた去年のグロみたいなことになるぞ ただな、角田の位置がガスだったら9位にはいけてないね
ガス相変わらずヌクの下手すぎだからね アロンソの名言が夏までに聞けそうだな
アルピーヌは明らかに開発不足が露呈してる >>661
やっぱりメルセデスの方がマシンでも上か
短い春だったなあ 1レース通して細かいところで、やっちゃいかんミスの積み重ねがタウリは多すぎる
角田はよくポイント持って帰ってきたよ
ペレスも慣れるまで5レースくらいかかると本人が言ってたから、
角田もそれくらいは結果はついてきたらもうけもんくらいの気持ちで観てたほうがよさそう 今年は中団はマクラーレン、フェラーリ、タウリの3チームだけだな
以下同文という感じw >>736
あと2戦同じ結果になったら警告がいくだろう >>720
ありがとう、空力性能上の処置か
全てのチームがってことだが、どのチームが最初にやり始めたんやろか？ 去年以前からやってんのかな？ 角田とベッテル同ポイントかと思ったらベッテルは予選でも3ポイント獲得してるんだな
流石チャンピオン あと関係あるようでそんな関係ないけど
この手のサーキットは特にSC明けのルール考えたほうがいいよね
トップのマシンに不利が多すぎるわ >>718
角田は予選とスタートを失敗したけど定位置でフィニッシュ出来たんだな >>638
オレが見たデータではロングランはメルセデスが上だったぞ メルセデスは今季でワークス参戦止めるって可能性もあるし、レッドブルも完全撤退するかもな。 レッドブルはセクター2でメルセデスを突き放しているんで
次のエミリアとかポルトガルなんかはメルセデスより速いと思うが
VSCが出やすいサーキットだとまたメルセデスが前に出そうな予感 ってかレッブルはハミの後で
すぐにタイヤ交換してたら勝ってただろ、タイム落ちても引っ張ってたのが
謎だった >>756
ウィンドウ内にいるボッタスがステイアウトして邪魔しにくるからそれだとダメだった ていうか冷静にみて角田の上もう化け物しかいないやん
ストロール抜いたことで仕事きっちり果たしたんだな >>703
これが見たかった
やらかしはあったがレース始まれば立ち回りは巧いじゃない >>756
僚機がいないと無理なんだよね
タッペンにまともな僚機がいたのって2017のリカルドが最後だからようやっとる >>703
四輪脱輪関係はともかくとして
ストロールとのバトル熱いな 角田はもちろん、ストロールも前みたいな無理な切込みとかしなくなってる
どちらもいい走りしてるわ ペレス「わいならあそこで綺麗に黒をぶち抜いてたで」 中野さんが寂しそうだったな。うーん、ベッテル、どうしちゃったんだろう？って。 >>703
ターン10でラッセルにズバッと行ったのは興奮したな >>746
レッドブルはニューウェイ加入後の2007年頃からやってる グロージャンが消えたらマゼピンがはいってくるんだからバランス良く出来てるな
両方いたら目も当てられん >>111
角田だけメルセデスと同じタイヤ戦略なんだな どうでもいいけどGoogle検索でドライバーの名字検索したときに本人がTOPに出てこないの3人だけなんだな
ハミルトン（時計）
シューマッハ（親父）
ラッセル（哲学者） >>774
いやもうちょっと捻らないとマジで無理筋すぎるからやり直した方がいいぞ
オススメはスタートリスタートの下手さだからその辺絡めて煽るといい RBが勝てそうだったのに残念だな
ハードの新品のこってたらなー 元チームメイトのハートレー&クビアトが爆死して守りきれなかった自分にブチギレて覚醒したスーパーガスリーが上位いないやんけ >>775
ニューのハードタイヤ2本残してたのがメルセデスとアルファタウリだけだったかな
手持ちがあれば本来第一スティントもニューのミディアム履けてたわけで 次のレース開催できるんかね
ロックダウンやらの影響なければいいけど >>69
ほんとバカばっかだよな
シケインだってクリーンエアで一人走ってる時は余程の事がない限り文句言われないけど2017年のAustin見れば分かるように何処でも四輪オフでのオーバーテイクはペナ取られる FP見てた限りは、ハードにそんな速さがあるとは思えなかった(´･ω･`)
誰か触れてた？ ペレスは予選ちゃんと決めればぼっさんは食えるな昨日のレース見て確信した。奴はレースでは強い
だんたんマシンに慣れてきてる感あるし予選が課題だな >>776
Googleをシークレットモードにしても角田が出てくるな そういやペレスは去年の最終戦も電源落ちてリタイアしてたよなw 「ハミルトンは半周以上ハミ出したのにフェルスタッペンだけ文句言われるのおかしい！！！」
ここにもtwitterにもなにも学ばないバカばっか
選挙の度に「ムサシがー」言うバカと同じ >>783
フェルスタッペンもタイヤが終わり気味で、抜ける程のペース差は失われてたから
周回あっても微妙だったかも >>788
そのわかりにくいのを、もういい加減見直したら？ ってのはあるな ポジション戻すってどのくらい前に出せばいいって明確な定義あるんか？ほんのちょっと鼻先だけ前に出せば抜かせた先の左コーナーでインつけば取り返せてたんじゃないの？ テストでミディアムのロングランはハミルトンに負けてたぞタッペン >>790
去年散々アルボンが言われてたことだな
次戦に期待 ペレスはあと２戦くらい許してやりなよ(´･ω･`)
今日だって素晴らしいドライブしてたし。
マシンと適合できたら、ボッタス置いてけぼりにできる男だよ。 >>703
駆け引き上手すぎんか、ベテランかよ
F2の頃から思ってたけど >>316
2012スパ
1998スパ
1987オステルライヒリンク
スタート直後なんて枚挙に暇がない。 >>797
2008にハミルトンがスパでキミをシケインカットして抜いて一度ポジション戻したけど戻したけどそれでも利益を得たとしてペナ食らったのは有名なシーン >>797
いつだかのスパでハミルトンがそれに近いことやって
「しっかり前に出さないとダメ」って言われてたな。 ミディアムスタート勢とソフトスタート勢の交換時期が大差無いし、
ハードも交換直後は速いけど持たないし、タイヤの差がよく分からんかった ぼっさんの時は露骨にやる気無くなるメルセデスピットに笑った >>807
デビュー戦にかぎればどうなのか興味あるな 単独で走ってて4脱してもお咎めなしったのはタイム的に利益が無ければってことなんだろうけど、そこの判断がファジーだから文句が出るんだろ
見てる方なら尚更分からんし https://m.youtube.com/watch?v=7njqB0G0-aE
次のコーナーまで戻したポジション維持しないと駄目だといわれたんだよなコレ
優勝したのにペナで3位になった
これはラルフがスチュワードを批判してたよな >>801
許すも何も、ペレスは自分の貢任は果たしてると思うが >>811
ジャッキアップが「は？何？まだ変えてねーの？」みたいな感じだったなw ハミルトンはこのままキャリアが終わるとあんなに勝ちまくったのに印象が弱いままだからな 名王者になるにはこういうシーズンは絶対に必要 アストンが期待ハズレすぎてガッカリ
ストロールはまだしもベッテルなんなん？
イエロー無視して最後尾だわバトルで追突するわ
よくあんなのが4度チャンプになれたな まあ正直今年の戦えるマシンでタイトル取れなかったらタッペンは現状ハミルトン以下だな。 タウリのマシンがおそらくアストンと五番手を争うマシンだから、今後はガスリーと角田で安定して予選12位以内を目指して欲しいな
ストロールは流石に年季を重ねてうまくなってるがそこまで速さはないし、今季の劣化スベッテルならペレスよりも食えそうだし
四番手であろうフェラーリを食えるかどうかは微妙 と言うかチームのストラテジーの差で負けた。
ホンダが幾らＰＵの性能を上げようと小型化にしようが
新品のハードタイヤも足りないとか戦う前の凡ミスや
ピット戦略もメルセデスの後手後手じゃ勝てるものも勝てない。
今年もメルセデスの優勝だよ 抜くタイミングをあそこじゃなく、直線にかけても良かったんじゃないのか。
チャンスは数回（数周）ある。
ズバッと行きたかったんかね。 現時点でRB>メルセデスは間違いない。
ただ、今年は最初の数戦はスケジュールが空いてるから、メルセデスが急激に仕上げてくる可能性大。
RBは何としても初戦取っておきたかったところ。 四輪オフして文句言われなかったの
2012にハミルトンがニコを抜いたのぐらいかな
あられはニコが押し出したと言ってたけど
その後アロンソはルール守ってニコ抜かずAll the time you have to leave a space! Ok!と叫んだのは有名なシーン
てかこの件で四輪オフオーバーテイクはペナがはっきり出るようになった ガスリー、後方で良いペースだった気はするけど
タウリがフェラーリ、マクラーレン同等かというと
少し劣る結果だった >>821
ペレスは常に予選4位以内居てくれたら言うことがない
間にマクラーレンやフェラーリがあると厳しい
タウリも昔は簡単に譲ってくれたけど今はどうかなぁ >>821
次戦のQ3でペレスがマクラーレンフェラーリにボジション食われないかが注目ポイントね 2012の"Hamilton passed me off the track".のfootageねーな >>831
オーバーテイクに関わらない脱輪は大目に見るって説は曖昧なままなんか >>826
ＰＵの比較では互角まで持ってこれてるから早々差は縮まらないんじゃないか？
というか現状のメルセデスでもテストの時みたいにリアが不安定とは思えないんだけど。 コドマスのゲームだと問答無用にペナ出るのにな、脱輪は >>703
しかしなぜF1のカメラは回転できないままなのかな
インディ等ではグルグル回るカメラ使ってるのに
追い付かれてから抜かれる流れ、抜いてから引き離す流れが見たいんだよ >>768
果たして今シーズン中にブロックできるよう誰かを後ろにできるのか… この僅差で勝負が決まるところなのにシケインカットし続けてたとか萎え萎えだわつまんねえ >>835
どっちかというと例年までのマシンの得意分野＆低めな気温でメルセデス向きだったと思う、取らなきゃならない所を取った
少し気温が上がったらハミルトンでも相当きつい気がするな >>837
むしろすべてのオンボードが見られる時代にお前何いってんだ >>831
これってハミルトンだけなのかね？
MOTOGPだとかなり厳密にトラックリミット違反とるんだけどなー
いつも思うけどF1は2輪に何周遅れ何だよと >>843
>ガスリーのレースペース見るとフェラーリと戦えるかも
と思ったけど、ガスリーはショートスティント重ねてて
あまり参考にならないか >>842
インディみてない？俺もパン出来るオンボードカメラF1で見たい >>703
リカルドみたいなオーバーテイクすげーな
でも紳士的すぎる所も多い気がする >>848
４輪脱輪しとるけどストロールは譲らなかったのか >>823
タウリは予選速く
レースペースがマクラーレン、
フェラーリよりちょっと遅かったけど
これが他のコースでも同じ傾向が見られるかどうか マクラーレンは直線番長なのでバーレーンで前に行けただけかもね
数戦みてみないとなんとも タウリは予選で前に出とけばマクラーレンやフェラと勝負になりそうな感じはあるねえ >>848
別の動画にあるけど、ストロールは最終周に抜かれるとき
ちゃんと角田に気づいてステアリングもどしてる
そのあたりはきっちりしてるなと >>842
F1の映像や画面上のデータはインディやmotoGPに大きく後れをとってるよ。 三味線弾いてたメルセデス
やっぱり遅いレッドブルセカンド
マクラーレンクソ速い
フェラーリ終了
角田は本物 アストンマーチンのベッテル起用は
ストロールの贄にするためだったんだなと確信した
このベッテルなら簡単に倒せてストロールに箔がつくw ・押し出せるようなライン取りすればいいので主導権はハミルトンにある。
・安全を期して直線で抜けるように余裕を持つ
・レイト交換によるタイヤのアドバンテージと、その余裕を見誤った。 >>857
アロンソは、前歯がないのに以外に速かった。
ベッテルはヤル気なし。 >>843
入賞＋ガスリーだけに絞った
https://i.imgur.com/CKQsmyA.jpg
タウリがフェラーリ、マクラーレンと同じかというと厳しいかも 今回はハミルトン勝ったけど、シーズンはフェルスタッペンのものと見た
夏から決勝見るたび「またフェルスタッペン勝つのか」とうんざりする未来が見えた
ハミルトン、フェルスタッペン以外の優勝が見たい ガスリーはあそこまで後方にいってしまっては
もう一回SC入らないとどうにもならなかったから
データ取りの走行していた感じだったな
最後は戦略的リタイアしていたし >>858
マッサのステップアップのために踏み台にされたビルヌーブみたいなもんだよ >>848
なかなかの激闘でしたな
角田くんはマゼピンにあの手の意地悪されまくってきたから平気だったでしょう ベッテル夏には引退するよね
マシンに女名つけるとかもキモいし >>837
オーバルレースだと相対位置が安定してるので、カメラを振っても見やすいが
F1の場合はアクションが激しいので多分見られた画にならないと思う マゼピン相手には絶対しないオーバーテイクだったな角田
相手の腕を信じてインズバしていた 日本人ってことは抜きにして角田は化け物な新人だと思う。マルコのお気に入りってのがわかる
あーゆう走りマルコ好きだもんな >>858
人を見る目は確かだろうしな、ローレンスストロールさんは フェラーリに少なくとも角田は引き離されてたし現時点で互角とは言い難い気がするわ >>866
同僚のはずのミックも「マゼピンの喧嘩走りには気をつけろ」と周囲からアドバイス受けてたとか
どんなクズだよマゼピンw >>874
フェラーリはコースによって変わりそうだけどね
去年もコースによってはフェラーリ速いこともあったし 単独走行多かった角田のレースペースがフェラーリ、マクラーレンに及ばないのは気になった
というかそれが勢力図なのかもしれんけど SF1000とかいう去年のレッドブルの劣化コピーマシンをちょっと改造したやつじゃミックもマゼピンもかわいそうだけどね
あのルクレールでもコーナリング中にグリップ失ってタイヤバリアに激突するレベルで糞挙動のマシンだったし >>839
周回遅れになっても、早いならさっさと抜けば良いと譲らなさそう
単独スピンはマシンのトラブル？単にアクセル踏みすぎてやっちまったのか？
ただ、アクセル踏みすぎならあんな風に吹っ飛ばないよね
ミックもやらかしたけど単なるスピンだし ホンダPUの1234とメルセデスPUの1234はどっちが先か >>861
これ見る限りタウリは5番目のチームだった
という事が分かるな。
だから角田の9位は順当という事なのだろう
ガスリー共々スタート・序盤をうまくできれば
フェラ、マクの遅い方は喰えるかもしれんが >>874
そのあたりは予選順位で後ろから行くほうはタイヤの消耗含めて不利だから
ペレスは持ってるマシンが違いすぎて楽だったので 角田
決勝中の紹介写真を見て、「モンゴル系力士」に見えた、別の写真に変えて欲しい やっぱりただひとつマックスがハミに劣っているのは長期戦略に立ったタイヤマネージメントだな
ハードに履き替えてから落ち着いてちょっとずつ差を詰めていけば楽勝で抜けてた
きっちり反省して今後に活かせよ
まあチーム戦略のほうが問題あったわけだが >>857
マシントラブルでピットスタートのにやっぱり遅いレッドブルセカンドって頭おかしいのか？
メルセデスからするとアレのおかげで最後ボッタスピットさせてファステスト狙わすことができたわけだし
順当に走れてたらあれは出来なかったよ クルクル回るカメラよりカメラドローンを数百台飛ばした方から面白そうだけどな
挙動を見出したドローンがボッタスに直撃したりしそうだけど 角田F2の頃から知ってる人もF1で初めて見た人も大絶賛だな
すでにベテランに見えるとか今季表彰台間違いなしとか言われてる >>891
髪ワッサァの時のほうがイケてた気がするw >>878
F1デビュー戦だからな
それでちゃんとレースして
9位もぎ取ってるんだから
立派なもんよ 予選からずっと遅かったぞ
今年もタッペン一人旅だから難しいぞ
メルセデスの安定性すごすぎ 今回はミディアムハードでも2回ストップ無理だったし、
結果論だけどミディアムスタートに拘る意味ほとんど無かったな ペレスは亜久里系トラブルさえなけりゃ
ボッタスの邪魔出来たのにな 最下位になったガスリーが
全然上がってこれなかった理由はもう出てるのかい？ ペレスなら今回みたいな事が無ければボッタスとも戦えて去年までのようなフェルスタッペンvsメルセデス2台ってことにはならないと期待 >>900
ペレスが思ったよりも乗れてたので一安心した。
予選見たら不安感しかなかったもん >>901
>>861を見る限り、タウリなりのペースで走ってSC期待してた感じかな チェッカー直後の無線
エンジニア "P9! 素晴らしいレースだ、素晴らしいレースだった、スローダウンしてくれ"
角田 "本当に本当にごめん、最初のラップはコースが汚れててタイヤが冷えてたのに。本当に申し訳ない
だけど、今週のがんばりの最後にちゃんとポイントがとれてよかったよね。
チームのみんなありがとう、みんなを誇りに思ってるよ。最初のラップは本当にごめんね"
エンジニア "いいんだよ! ぼくらはここから成長していくんだ。フェイル84に切り替えてくれ" >>876
フェラーリは、もう開発しないし、来季にかけると言うてたね。
エンジン調整だけだろな。 >>901
取れたウィングのデブリが車の下に入り込んでフロアを壊したっぽい オーバーテイク関係無い四輪脱輪は実際ルクレールはOKって言われてたし他の人もやってたし
ファステストラップとかは取り消されるかもしれないけど
オーバーテイク時に外側使って抜くのは一昨年のリカルド対ノリスとかフェルスタッペン対ライコネンとかでペナルティ取られてる
その辺は一貫してないわけじゃないな
ただレース中にどういうわけか「いつも走っていい」のか「いつもは走って悪い」のかどっかしらで相違があったっぽいのは確か >>901
ピットでノーズ交換してる間にVSC解除されたせいでめちゃくちゃに引き離された >>861
これ見たら角田がスタート成功したとしても簡単に抜かれるペースだね >>886
交換直後にものすごい勢いで差を詰めてたな。
もうちょっと抑えないとライフ無駄遣いなんじゃと思ったわ。 今回の決勝はミディアムが言うほど役に立たなかったね
ソフトも程ほど粘ったし、ハードが正解だったか 角田は新人としてはフェルスタッペン以来の衝撃かも
ガチで将来チャンピオンもある >>888
一般的なレーシングドローンはせいぜい100マイルぐらいなので…。
しかも普通にしょっちゅう墜ちるｗ >>888
あと電波の帯域の問題で普通は数機しか同時に飛ばせない。
Intelなんかがやってる編隊飛行は超特殊なシステム。 いつの時代もクラッシュキングいるな
だいたい凄いスポンサー（親だのでかい企業）ついてるのはお約束 ミディアムがペース全然上がらなかったよね
ハードはかなりペース良かったが急に崖が来るように見えた タウリの二人はポイントはどちらか取れるくらいには戦えそうだ
アストンマーチンとアルピーヌのどちらかが時々取れるか
アルファロメオ速くはなったがポイント取れるところにはなかなか届かなそう >>911
フェルスタッペンも言っているようにそのまま走った方が良かったと思う。
ハミルトンはラインを残してないように見えるし不可抗力だと主張できた。
少なくともハミルトンが恒常的にコース外を走ってることがもっと注目されたはず。 ルノーは相対的にかなり遅くなった印象
アロンソ頑張ったけどね、彼が遅い車で我慢出来るかどうか ピンクだったメルセデス、堕ちたなあ
空力改変で一番被害がでた？ >>921
しかしホンダっていうでかいスポンサーつけてモナコのトンネル後ろ向きに出てきた漢は
その後インディ500を２回勝って伝説になった。
持ってるクラッシュキングはいるんだな。 角田が新人らしからぬ走りをしてるのは良いけど
どうもタウリのスタッフまで新人だと言うことを忘れていそうで…。 >>886
焦りがあったね。ラスト２周ぐらいで追いついて、満を持して直線でぶっこ抜く。 ガスリー上がってこなかったといってもミックやラティフィあたりには追いついているから
やっぱりハースとウィリアムズはレースペース劇遅だな >>886
第一スティントのハミルトンより持ってるだろ
そもそもスロットルやデフに問題が出てる状態で残り16周9秒のビハインドを作った戦略の問題 >>928
本人がテスト前から
「来年以降に焦点を合わせてる」
テスト後も
「Q2突破できるかどうかくらい」
って言ってるから重々承知だと思うよ
なんならかなり現状をしっかり把握して復帰してるっぽい #MazeSpinで検索したら
外国人めちゃくちゃ煽ってて草 角田ベビーフェイスなのになぜ新人扱いしてあげないのか SF以降の印象でもう忘れられてるが
全盛期の可夢偉も今回の角田並に綺麗にオーバーテイクして追い上げて入賞してたんだよな... >>888
風に弱いから、今回みたいな強風の中コース周辺飛ばすなんて危険すぎる >>926
ホーナーも焼きが回ったな。 切れ味が悪い。 ボーッとしておる。 ハミチンも最終セクターで本気出してホームストレートでDRS使われてもギリギリ抜けない差を築いてたな、 角田がハミチンの儀式で膝をつかなかったのは良かった >>942
メルセデスフルパワーは、侮れない。何かある。 トトはレース中に映ったとき
やけに疲れた顔していたな
テストから2週間スタッフに激飛ばして
気を張っていたのかな 独走時の4輪コースアウトは1箇所につき0.5秒のペナにすればいい。 ある意味、F1のトップドライバーが脱輪しまくるというレースも凄いよね
誰かがマゼピンに模範となる行動を云々言うてたけど、模範ってなんぞや そもそも去年トラックリミットあんなに厳格に取り締まってたのに何で今年はあんなユルユルなん？ あいつには気をつけろ、単独クラッシュ＋他のマシンまで巻き込むからな 規制で失ったダウンフォース取り戻す改善していないんだからハースの不安定さは凄そうだ ペレスはフェルすタッペンに負けるために雇われたんだろうな
たぶん序盤はまともに走らせてもらえないよ >>703
ストロールがT4で抜き返すところはストレートで抜き終わってるからお咎めなしなんかね
追い抜きのためにスピード維持しようとしてアンダー出してるのをコース外通ることでリカバリーしているようにも見えるが 最後の方で角田とストロールがずっとバトルしてるのを
SC出してタッペンとハミチンの白熱の優勝争いを台無しにするんじゃないかと
冷や冷やしながら見てた >>780
レースペースを見ると予選スタート共に成功していても同じ順位だった可能性が高いけどね 陰謀論を信じる人のIQが低い傾向にあるというのは判明している >>951
んなわけない、引き立て役ならアルボンのままでよかった。コンストあるしタッペンのチャンプが掛かってるんだから
ペレスには予選で出来るだけタッペンのすぐ側に居てもらってレースでのサポートと戦略の幅を広げるために雇ったはずだ ハースは車自体が凶器だから早くなんとかしてほしい
遅いからまだそこまで影響ないけど まだハミルトンは余裕ぶっこいてるよ
ロズベルグとタイトル争いしてた時はアウト側にいたロズベルグを何度も何度もはじき出して
ロズベルグが無線で「あれはないだろ？」って怒ってたこともあった >>963
周回遅れになりそうになった時にやらかしそうで不安しかない >>963
例のターン4手前、2台のイン側にハース居るんだよなあ。
あれ居なかったフェルスタッペンは
外に振らずにさらにインに入ってたかも。 マゼピンはレースで絶対にクラッシュするってツイートしてる奴いたけど、本当に速攻でクラッシュして呆れたわ tps://www.youtube.com/watch?v=p0AP9YmOvvU
Q:角田、凄いレースだったね、デビュー戦でポイントが獲れました。
A:うんそうだね、ポイントが獲れはした。スタートでポジションを落としたのは僕の大きなミスで
リカバーしなきゃいけなかった。だから50%ハッピーって感じかな、まだ50%だ。ポイントと大ミスで半々。
初ポイントは記念になるね、もっと成長しないと、明日のレースに向かって、じゃないや次のイモラに向かって。
Q:確信を持ってオーバーテイクをしていったのは印象的でした。ランスを差した時ですとか。
A:ペースがとてもよかったんだけど3周もランスの後ろで排気を浴びながら適用しようともがいてて
小さいミスを沢山してしまって。
だから最終ラップの1コーナーまでもつれて、距離がめちゃくちゃあったけどもう行くしかないぞ!って飛び込んだんだよ。
一晩中あれをやれって言われたら無理だよ?
ポイントがとれてよかった。 >>967です
>>950
>>970
立てられなかった、どなたか宣言してスレ立てお願いします >>968
俺もマゼピンがいるかぎりイエロー前提に作戦組むべきで
ミディアムタイヤは最初のスティントで損っていいつづけたんだが
ホーナーの耳には届かなかった >>964
この期に及んでまだ余裕あるならタッペンに全く勝ち目ないな なんだかんだでWCのドライバーとチームとしての総合力を見せたレースだったな。
その点じゃフェルスタッペン、レッドブル（今の）はまだ力及ばずだった
結局、レースに勝てることはあってもこの先チャンピオン争う場面とか考えると、差はあるんだろうな 2年前カナダでベッテルがハミと競り合ってコース外飛び出してタイムペナルティ喰らって1位2位入れ替わったレースあったけど
あれも妥当なの？ まあメルセデスが戦略で工夫しないとレッドブルに勝てなかったって言う意味では
メルセデスもレッドブル相手は大変だということなんだろう >>961
今DAZNでそこ見て、同じこと思ってた レッドブルとメルセデスの車は互角だと思ってるけど、ドライバーはフェルスタッペンが抜けているな
ハミルトンはやはり30代 ズルした走りをしなきゃ勝てなかったってのがメルセデスだよな今回
かなり余裕はなかったしなメルセデス
戦略ミスで負けたとは言えレッドブルのが余裕さは見てとれたけどな！ >>978
ハミルトンがクリーンなバトルをしてるうちはまだ余裕ある証拠
追い詰められたらスタートの1コーナーでイン側に飛び込んでホイールtoホイールからの押し出しまでもってくるから
ハミルトンの押し出しなんて昔は日常茶飯事だったしな
https://youtu.be/H0gAt-dZRS0 P1逃したのがただただ残念
裁定が曖昧だと余計にその思いが募る 次のレースが待ちきれないね
今季は見所がたくさんあるから面白い >>990
vsニコのときなんてダーティだったもんな まぁ確かに29回脱輪して、それでも余裕があったって言うならギャグだな >>448
去年のイタリアなんかは宝くじ並の幸運だったからな。
ガスリータイヤ交換直後にSCでやらかしたと思ったら、マグがピット塞いでメルセやらかし、全車ピット入れず一躍リードとか早々あるもんじゃない。 ハミルトンとフェルスタッペン以外の優勝者は誰が最初か？ >>994
そもそも脱輪なんて問題ないんだから
それを問題視して脱輪しなかったレッドブルがギャグみたいなもん
ハミルトンがやってるならうちもやろう！って一緒になってやったらハミルトンの思う壺じゃん
ハミルトンがトラックリミットとられてペナルティ受けたらフェルスタッペンも受けることになるじゃねえか >>961
オーストリアのフェルスタッペンとルクレールのときは、ルクレールが引くべき
今回ならフェルスタッペンが引くべき、という裁定 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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