【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614867303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 訂正、勝ったことのあるエンジンだったか
当然勝てなかったな ヤマハは惜しかったね。
あと調べてみたらオッフェンハウザー（アメリカ）が11勝
レプコ（オーストラリア）がブラバムのエンジンとして8勝してた。
ただ前者は英語版WikiでもF1での活動が良くわからなくて
インディとか当時F1のラウンドに数えられてた方で勝っただけのような？ ガスリーは移籍の為に頑張るだろうし、角田も新人なのに早いし結果だしてるし、片肺にならんから今年は期待持てるねぇ。 タウリ、マクラーレン、フェラーリはドライバーもマシンも同レベル
PUもホンダ、メルセデス、フェラーリとキレイに分かれて面白いわ >>794
キャリアを積んでいきたいレーサーは
今年誰が見てもある程度満足がいく結果を頑張ってだして
プロ野球みたいなフリーエージェント制度みたいのもあっていいのだが
まあチーム2人枠なのがつらいとこだね 今のタウリより良い中団トップチームってマクラーレンやフェラーリだろ
キツイな
どれも生え抜きや安定感のある良いドライバーがいるじゃん
ガスリーがこれらの椅子を奪うのはほぼ無理 >>800
おーありがとう！やっぱりインディがカウントされてるだけなのね。
レプコはビュイックのエンジンをチューンしたものらしいし
そうするとイチから製造してF1で勝った非欧州のエンジンはホンダだけなんだね。 90年代のコスワースDFRってフォードコスワースって表記もあり
フォードをチューニングした会社がコスワースなの。今更ながらよくわからないで見てた
例えるならトヨタ車ベースで光岡が作った車みたいなイメージ？ ルノーとメカクローム
ホンダと無限ホンダみたいな関係と同じ
バッジ変えただけ？ >>804
知ってる限りではフォードの資金提供でコスワースが作ってたはず。
フォードはお金出してバッチ貼らせてただけじゃなかったかな。 >>805
それ等はメーカー製エンジンのお下がりをチューンして使ってただけだから違う
メルセデスとイルモアの関係が近いと思う コスワースDFR V8
ブライアン・ハートチューン ティレル
ハイに・マーダーチューン その他 90年代というとフォード・コスワース・HBでこれもフォードが資金を出した
90年代にDFRというと違和感がある 夏の高速3連戦でティレル019が苦戦していた時古館が20うん年前のエンジンですからねーと言ってた
すぐに今宮がつっこんでたが >806-807
ありがとうなんとなくわかった
あまりエンジンメーカーは深く見てなかった
>>808
ハートかあ懐かしい
サソルジョーダンハートあったね
>>809
HBはベネトンシューマッハのイメージ後にロータスにも搭載してたね
1990年はまだDFRあったよ
ミナルディとかティレル
1980年前半DFVからDFR スペシャル的なHB 細かく言うと80年後半から90年前半はDFRな感じだから違和感ないが 91年迄を90年前半(90年代前半？)と表現するならそうだな その当時のことはよく知らんけどあくまでベースのエンジンとしては〜ってことじゃないの？
ホンダの市販車にありがちな魔改造を繰り返した物も含むなら
芝刈り機のエンジンが改造に次ぐ改造で紆余曲折あってバイクに乗ってますみたいな DFZやZETEC-Rのこともたまには思い出してください >>812
俺も90年前半ってのが紛らわしかったな ごめん ジャッドも根っこはホンダ製エンジンがベースだったとか 「なんだ？このクソエンジンは！」アルヌー
「あっそ、じゃエンジン提供やーめた」アルファロメオ
メガトロン直4ターボもよろしくね >>692
じゃあなんとしてもRBにいかないとな、つんつく角田 >>692
抜け道なんかいっぱいあるでしょ
リアウイングにホンダロゴでお金の代わりにPU
25年以降の布石は置いてあるよ >>821
んん？>>692はPUじゃなくて2022年新規定シャシーをゼロから開発するチーム力の
話をしてるんじゃないの お下がり貰えないから、独自開発なんだろけど、元々の規模はアレだからね。
来年は我慢の年でしょね。 今年の戦闘力アップとか矢継ぎ早のアップデート計画とか見ると
どうも予算制限の煽りでレッドブル本体のリソースが
かなり回ってきてるんじゃないかって気もするけどね。
まあ開幕戦終わったばかりで来年の話もなんだし
どうなるか見てみよう。 矢継ぎ早にアップデートとかまるでトップチームみたいじゃないか 去年の時点でジュニアチームから姉妹チームへ格上げされたって話だったね
イモラは1234狙って欲しい 来年に関してはバジェットキャップで赤牛から異動になったスタッフが
直接設計データとか注入する形でどうにかなるんじゃね
他のチームに移籍するのとは違ってガーデニング休暇とかもほぼなしでいいだろうし 制限された予算のなかで成功したアップデートはブルにも生かせるためグループとしてもアルファとしても良い方向に向きつつあるよね。
これがワークスとカスタマーの関係なら情報共有もコアな部分ならやりづらいし レッドブルが予算減った代わりにタウリの予算は増えるんだろ。
エンジニアもレッドブルから異動してるからコンポーネント流用でなくともそっくりなマシンを作ってきそうだが。 エギントンさんが１から作るAT03が楽しみでもある
キーよりも良い仕事している トップチームサポーター様
エグゼクティブスウィートでおくつろぎ下さい >>831
＞キーよりも良い仕事している
そうか？ ぜんぜん関係ないが２戦目が長いお預け状態だから何度もバーレーンの密着見てるけど
角田くん担当のマネージャー？のぽっちゃりした女の子が可愛くてすごく好みだと気が付いた 角田くんもぽっちゃりしたかわいい女の子みたいになるからな マルコ「なんでハミルトンに負けたんや」
角田「追いつけませんでした」
マルコ「次はハミルトンの前からスタートしろ」
角田「はい」
トスト「ミディアムスタートさせたイヤミか」
タッペン「俺への当て付けか」
ホーナー「次は頼んだぞ」
角田「はい」
トスト・タッペン「ルーキーに何頼んでんねん」
ペレス・ガスリー「頼む相手が違うやろ」 メルセデスがドライバー両方チェンジの場合はガスリーの移籍あるで。
ラッセル、ガスリーで総年棒200万ドルなら5000万削減でウハウハやで。 今のメルセデスのドライバー両名が抜けたとした場合
ラッセルは当確としてもメルセデス育成のオコンは…… 例のマックス撃墜事件の悪いイメージだけでなく
パフォーマンスもイマイチ不測してるからなぁ… >>836
キモッ
きっと角田スレなら人気者になれるよ パーソナルじゃなくてチームに。
車体のステッカーが見当たらない タウリ躍進の70％はホンダPUのおかげだと
よほどグレードアップしたんだな 待たされ過ぎて期待しかないな
1.ガスリー、2.タッペン、3.ツノダ、4.ペレス ガスリー予選4位 決勝2位
角田 予選12位決勝8位
それでまだいい学習期間 あんまりルーキーに期待しすぎちゃうとね
俺も今回はガスリーがやってくれるのに期待だ じゃあ角田、イモラはクラッシュリタイヤの洗礼、でいいのかな？ ガスリー２連発でやらかしたらヤバいから今回は流石に慎重に行くんじゃないか？
新人がゴールまで我慢強く戦い続けたのに先輩格があの始末では結構怒られるよね レッドブルでやらかしてから不用意なインシデントなくなってたんだけどな
ガスリーはメンタルが走りにモロに出るタイプだしどうなることやら 逆に二連発なら角田チャンスだが
今回はガスリーのロングランペースを知りたいから生き残って完走してほしい
角田もクラッシュだけは避けて完走
対ガスリーに対してある程度分かりたいしタウリのポテンシャルを知りたいな ツガーさんがつべで「AT02はRB16がベース」って言ってたけどそうだっけ？
RB15ベースでRB16のフロント周りを参考にしてるって理解だったんだが。
教えてエロい人。 >>858
RB15のリアサスとRB16のステアリング機構使ってるだけでそもそも別モノ 角田はフロントタイヤが取れるという洗礼を受けてほしいな 来期はメルセデスがラッセル、角田って妄想するわ
レギュレーション変わるからレッドブルはペレス残留させて
角田もう1年なって言ってたら、じゃあバイバイと移籍しちゃったりして >>859
日曜は降水確率70%
にわか雨予報だから、トルコのようにタッペン、ガスリーがとっ散らかることはなさそう >>864
ヨーロッパの天気予報ってあてにならないんだっけ 普通の雨じゃなさそうで良かった ドライのガスリー対角田を見たかったから ウェットだとF1ではまだ経験がないだろうし 唯一マシンが去年合ってたコースでしかもい今回は最強ホンダPuだから
Q3は余裕そう 予選だけでもマクラーレン、フェラーリの上いってくれ
できるはずだ 実力で勝てそうなのはここだけかもしれんな
角田の性格だと気負いせずガンガン行きそうだけど ホンダも気温が上がってPUの出力をセーブしてたっていうからあるいは… >>867
P17〜P18くらいまではミラー見すぎて自分が追突するとかないやろか >>872
それソフトウェアの不具合で意図して絞ったわけじゃないって話 ホンダのエースは誰が何と言おうとガスリー。
山本も田辺も勝って本当に嬉しいのはガスリーでレッドブルとはビジネスとしてやってる感じ。 >>866
一応最初のテストがイモラで午前中はウェットタイヤで走ってる そのソフトウェアがホンダのPUコントロールシステムの異常なのか
AT02シャシーの総合管制ソフトなのか
マクラーレン製の共通コントロールユニット(ECU)なのか
どれなんだろ ソフトの問題でPUの温度が上がったのってRBだけじゃないの？ それRBしか使ってないソフトなのかな
タウリがRBのお下がりまたは共通ソフト(アレンジあるかも)を使ってる可能性もあるよね >>879
RBほどリアカウル絞ってないんじゃない？ >>876
ありがとう ウェット経験一応あるんだね >>835
脂肪が多い分、股とか擦れて黒ずんでると思うけど、それでもいいのか？ >>869
とにかく角田はQ3に出ることが目標になるな。さすればガスリーと最大2,3グリッド差につけれる。そのためにはマクラーレンと、フェラーリの何台かは食わないとだね。 フェラーリpuが調子戻してるから中々難しいかもだけど。 ぶっちゃけF1の中でタウリに一番合ってるといって良いほどのサーキットだから
ここで上位いけないんなら無理じゃね
予選で一番上行ったのここだけだろタウリ 去年ガッさんが予選で二列目とってるからな
今年は決勝で完走してどこまでいけるのか見せてほしい もしかしたらホンダPU次第で凄いことが起きるかもしれない。
Q3争いぐらいが普通だろうけど。 抜きにくいコースだから予選が極めて重要
今回はソフトでいくだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
