【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
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*前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614867303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーの予選好順位→一周目でウイング壊すの流れ大杉問題 バトンタイプというかそれ以上のプロストタイプの気がする >>367
マクラーレン時代にホンダスレ荒らしてたりして… >>356
そういう人もいるかもね
アルファタウリはチーム体制は全く違うからミナルディでは全然ないんだけどね
ただ多くの従業員がスライド雇用されてるしケータリングは相変わらず美味いしレース戦略はポンコツだしで、これはもうミナルディままと言っても差し支えない >>374
みんなに愛されるテールエンダーだったな、タウリもテールエンダーではないが愛されてる 衝撃のフロントローな。
その後、門外不出だったフェラーリエンジンを得て
一躍中団の雄になるかと思ったら…。 ミナルディといえば表彰式の後で入賞を祝って特別に表彰台に登った事があったと思うんだけど、いつのレースだったか覚えてる人いる? >>378
だよな
それでいいんだよ
俺は初めてF1観たのが90年か91年のどっちか忘れたけど、あのカラーリングに惚れ込んでいきなりファンになった。
マルティニとモルビデリの両ドライバーもカッコよかった
ミナルディのエンブレムってビールのレーベンブロイに似てない? ミナルディと合併というていで消滅した
スクーデリアイタリアが好きだったわw
あのパチモン感がたまらんかった >>382
偽フェラーリか笑
古舘が揶揄してたような
スクーデリア・ダラーラとも言われて無かったっけ? >>384
シャシーがダラーラ製だったので
ダラーラと表記する日本の雑誌がけっこうあった
ジャッドGV積んでたときはそこそこ速かったんよ もうネタチームじゃないのが寂しくもあるな
今年のネタはハースだろうしw ポール・ストッダートもミナルディに敬意を払って名前を残してたんだよな 喜べ!!
NHK BS1
特番 「このままでは終われない!ホンダF1と角田裕毅の挑戦」
■放送日時
3月31日(水)
午前0:10〜午前1:49 >>390
再放送の方が見やすい時間
4/4(日) 22:00-23:50 ビノットが来年に全集中で今後今年の車はほぼ開発しないって言ってるね。マクラーレンもおそらく
そんな感じだと思うからもしタウリ開発続けたら3位も可能かもしれない。すでに5位は確定。 ライバルがパクろうにもシーズン中のPU開発できないし影響ないんだろうね
というか、あれだけ露骨に見せているということはヘッドカバーやタービンブレードの部分はあくまで見せ球
本命の隠し玉は間違いなくあるだろうなって感じた >>401
でもさーPUが凍結されるのは確か2022年の第1戦FP前の車検を境に、でしょ?
まだ1年あるからしっかり研究されて上回ってきそう しかしガスリーは一昨年くらいからよくリカルドにぶつけられるな
いつも微妙な位置にいるから叩かれないがあいつわりとぶつけてるよな
いつだかはバックしたし >>405
バックってこれのことならクビアト
tps://youtu.be/01Z9RkUBctQ >>408
Bremsplatten を翻訳すると flat spots と出てくる >>408
角田はミディアム温められなくてQ2敗退。
決勝はこれまたミディアム温められなくてスタート失敗。
ガスリーもミディアムスタートでソフトのリカルドに抜かれて接触。
予選でソフトさえ使ってれば全部回避できたってのは皮肉だね。
結果論ではあるけど。 >>412
まあQ2をミディアムで抜けるなんてトップチームみたいな戦略、全く慣れて無いもの… トップチームとしての初練習は失格ということだな
まぁいつものタウリでちょっと嬉しいw マシン的にはコースやコンディション次第でマクラーレン・フェラーリと戦えそうだから
策に溺れず堂々と戦って欲しいね。マクラーレンはともかくフェラーリは何戦か俺達やるだろうしw ホンダPUがかなりよさげで予選は一発の速さがある
抜けないコースだと有利 タイヤの熱入れなんてグネグネやったり加速減速するだけだろ?
F2ではやってなかったんかな? トロホンダの時からバーレーンでは調子よくても
次のレースで駄目駄目ってのがあるからどーなるか トストさん厳しい人だけど
こういう怒り方は珍しくない? >>405
ガスリーが突っ込んだんだろ
ミディアムでQ2突破は分不相応だったって事かもな グリッドについてからスタートまでの間に冷えていくしスタートの瞬間に適切温度になるようにするのは結構難しいんじゃない?F2とはタイヤ違うし ガスリーも次はいい結果
持って帰ってくるさ。
縁起のいいところだもの。 スタート直前に無線使えないのは新人にはツラいね
ガスリーのバトル下手は治らなさそう 角田のことならF2は18インチだし
スタートじゃなくて予選のミディアムの話だろうし >>420
リーダーは怒られ役と古今東西決まってる >>419
JKの頃は何が良くて何が悪かったのかを理解してなかった感じだったからな
今はテストとかデータの扱いもうまく機能してるっぽい そういうことを考慮した場合、棚ぼたで角田が表彰台の頂点に立つのって案外早いのかもしれませんね。 教えて欲しいんだけど引退までに角田は表彰台乗れるの?
どうしても乗って欲しいんだけど
無理なのかな? 才能がある、未来の王者候補だとか騒がれたけれど
その時のチーム、クルマの状況で大した結果も残せないまま
去っていった選手はたくさんいる 表彰台は乗れるだろ
運が良ければ今年乗れるかも
でも角田の場合表彰台乗ったくらいで感動とかしないし皆が求めてるのはそこじゃないわな >>433
右京や中嶋悟みたいに期待されて乗れない事もあるからな
片山右京がデビューする時に、過去最強最速の日本人がF1デビューって話題になった気がする 今年に限って言えば
すごく運がよければ乗れるかもしれないチーム力はありそう
来年以降はわからん マグヌッセンみたいに最初だけ表彰台に乗ってそれっきりという例もあるからなあ >>436
ほんとそれな
表彰台乗るだのどうでもいいわ
琢磨だlkつた可夢偉だって乗ってる
そんなくだらない事よりもチームメイトに勝つことできれば圧倒してほしい
それができる日本人を見たいわ 表彰台乗るなら、前半戦しかチャンスないかな
ビッグチームはちょこちょこバージョンUPしてレースの度に速くなるからな >>434
右京はベネトンに行かなかったが
運の尽き >>437
それが出来れば自ずと
レッドブルに乗れる
だろうからそこ期待したいわな 2強4台のうちの最低2台がリタイアするか
SC投入のタイミングでうまいこと上位に出るか
角田に限らずこういう運を拾うのが必須 ほとんど起こらない奇跡みたいなもんだと思うけど
去年はそれが2回もあったんだよな。 去年はアルボンがアレだったんで
リタイア1台あればよかったんだけど
今年はペレスまともに走れそうなんでより厳しい 今年はマクラーレンが
確実に3番目のチームになったし
フェラーリも復調。
運を味方にできたとしても
アルファタウリの戦闘力で
表彰台を獲得できるかは
去年よりさらに厳しいのではないか。 まあまだタウリの戦闘力がどの程度がはっきりしてない、マクラーレンフェラーリあたりと遜色ない可能性もある。表彰台は相当荒れたレースでもないとな イモラはタウリはデータ大量に持ってるし、角田も走り込んでるから好結果欲しいな。
直線番長AT02には合ってるサーキットだし。 特殊なサーキットだからなバーレーンって
過去にもバーレーンだけ速かったマシンが他ではゴミだった事もあったし
マシンの能力はまだ未知数だけど
一つだけ事実があって直線スピードはタウリがもっとも速いって事
そういうサーキットでは最低でも可能性あるでしょ 正直、マクラーレンやフェラーリと比べてどうかはあと2〜3戦見ないと何とも
言えないけど、少なくとも安定してポイントは狙えそうなので楽しめそう
5〜7位くらいを争うようなレースを続けられると面白い
上位数台がアクシデントで消えた時に表彰台を狙うイメージかな 去年ですら表彰台に乗って優勝までしたんだ
今年なにもない訳ないだろう
タウリの棚ぼた能力舐めんなよ 「(オーバーテイクを)一発で仕留め切れないことがあって
あんまりそういう経験が無かったので、ある意味新しい経験になった」
すげぇな、おい。 オーバーテイクは角田が上だけど
運ならガスリー
棚ぼたゲットする能力が半端ない 予選フロントロー取った日本人て琢磨以外いないよな
角田ならやれる ガスリーの接触の遠因もマゼスピンだったのか…
本当に奴は百害あって一利なしだな >>451
運は長い目で見ると収束する
今まで運が良かったということはこれから。。。 >>454
可夢偉と1990年フェニックスのピエルルイジ メルセデスが修正できなかったら角田レースでは無理だけどイモラの予選Q3で3位とかけっこうありえる。 そんな大した接触に見えなかったが
あれで空力へのダメージが大きかったなら
やっぱりマクラーレンはディフューザー周りが
キモなんだろなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています