●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 406●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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に ほ ん ご わ か り ま す か？
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というルールは変わっていません
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 405●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614854509/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨年までのビニャーレスの勝ち方って、最初から飛ばしてまくって
序盤に貯金を作り、すこしづつ消費しながら勝ってた気がするけど
スタートで出遅れたのに一台づつ丁寧に交わして行ったのはお見事 予選だとトップスピードはドカが一番出てるけど決勝ではホンダの方が速いんだな
予選では決勝では使えないガソリン馬鹿食いパワーマップでも使ってるのかな それともドカが速いとは言ってもスリップ使われたらホンダの方が速いと言うレベルの差って事なんかな 決勝の場合ドカはだろうがホンダだろうがスリップある状態の計測だから
単純に予選だけなんかドカがやってるけの事だろ ミル
ドゥカティ勢のトップスピードが驚異的に速かったから、スリップストリームに入られたら
オーバーテイクされてしまうだろうことはある程度覚悟もしていたよ。
リンス
ジョアンにオーバーテイクされる前、残り6周あたりで急にタイヤのパフォーマンスが
落ちてしまい、そこからはペースを維持することができなくなってしまった。
佐原伸一 プロジェクトリーダー
最終ラップの最終コーナーでわずかにラインを外して、コーナー立ち上がりで
うまくスピードを乗せられなかったこともあり、最後の最後に2台のドゥカティに
オーバーテイクされて表彰台を逃してしまいました。
河内 健 テクニカルマネージャー
「結局今年も我々のライダー達はどちらも「サンデーライダー」だということが
ここで確認できました。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2021/motogp_report_rd01_2.php >>535
満タンだと遅いー、も無かったしね
調子の良いサーキットだと満タンで遅いは出ないのかな？ >>541
そうそう そんな話もよく聞きました！ もう聞きたくないなぁ
チームメイトや元チームメイトのタイヤがタレたとかどうしたとかが
ビニャーレスに全く無かったのは、乗り方が良かったんでしょうか？ そして他と同じバイクになっても最高速はヤマハスズキ並みのNak サンデーライダー
７５０ライダーみたいでかっこいい 面白かった
ヤマハは期待できそうだが
ホンダは大丈夫か？
NAKにはがっかりだよ
今年はザル子のバク宙見られるのか >>544
休日しか乗らない世間知らずみたいで・・・ HONDA中上にはガッカリだけどHONDA角田にはめっちゃ興奮されられた。。。この差ってなに？ 長島って解説うまいな。タクマの何倍も聞きやすくて面白かったよ >>548
現役に近いライダーならではの、今まで聞いたことが無い踏み込んだ内容の話がいろいろ聞けて面白かった モルビデリはホールショットデバイスの作解除不良だったんか >>548
トークがうまいよね
去年まで走ってただけあっていろいろ知ってるし タクマと比較すりゃあ大抵(ry
んでま、今だけであり、ワンシーズン浪人すれば内容も薄くなるべ >>469
コンストはバルブのせいで逃したんじゃね？
ちゃんと計算してないけどｗ 長島もシミュレーションと言えずにシュミレーションと言ってたな ホンダはF1のときと同様、人材入れ替えないと無理だな
マルケス復帰してもあのバイクじゃまた無理なライディングして転倒骨折まで想像できる ドカ他のサーキットで戦闘力意地できるかね？
ザルコこのまま行ってほしいわペッコチャンプでも納得できる HONDAは古くはスペンサー時代から一人専用を作る傾向がある
近年はマルケス専用機で周りが乗りこなせかった
マルケスが転倒多いのはマシンが遅いからとかではなく
ただただ本人が無茶してるだけ ｂ ホンダはミルを手放したのがなー
今更ながら悔やまれるよね
スズキファン的には最高の贈り物だった ホンダが手放した訳ちゃうぞ
ミル側がマルケスのチームメイトになる事に躊躇してホンダ入り止めたんや
てかミルのホンダ入りは仮契約で、どちらからも破棄出来る状態だったらしいからな >>562
マルケスが起用に乗りこなしてるだけで専用機でもないいでも無いんだけどねｗ
マシンが新しくなる度にマルケスがどう乗ると速さを引き出せるのか試行錯誤してる
その過程で「転倒」があるわけで
マルケスの乗り方が毎年違うのはそれが理由 >>534
スズキは最終コーナーでペッコの後ろに付けなかった。
だから対上がりから離されてスリップ入れない。
ビニャーレスは対上がりからピタッと入れてた。
だから後ろのザルコとミラーはビニャーレスを
ストレートで捉えられなかったね。
ドガやヤマハのスタッフがビニャーレスが
ストレートで付いて行ってるのを注視してた。 中上も角田のような走りが出来ればね。
あのレイトブレーキ凄いわ。 ドカティの2人は最終コーナーで無理せずに
綺麗に回って最後のストレートで勝負する道を選んだのな。
対するミルは最終へのツッコミを防ぐために無理したツケで回りきれなかった…
悔しい4位だろうが、ここでドカと互角のレースができたのが救いか。しかし今年も
予選はあかんのか >>548
話初めの「そうですね」が気になりだしたら内容が入ってこない まー下位カテゴリーを一年で抜けるような光る原石と
ホンダの温情でトップカテに乗れてる奴とは比べたらダメだわなあ 長島さん解説面白かった
それより実況アナウンサーにイラッとしたわ
長島に質問する時の奇妙な語尾上げのイントネーションが、馴れ馴れしい口語口調みたいで耳に残る
内容もくだらないというか、聞きたくもない事を 自分がネタに詰まった時に無理矢理質問してる感じ >>570
スポーツ選手全般(に限らないか)に言えるのだが、あのΓそうですね」って何とかならないのか
他に何か良い喋り出しは無いのかな？
大嫌いなんだけど、自分がもしインタビューされたら絶対に言っちゃいそうだし >>573
「そうなんですよ｣ならいいかな？
それより「いや、｣から始めるスポーツ選手も多いけど、止めて欲しい。
「いや、本当にそうですね｣とか、何言ってるかわからん。 >>564
ミル側はファクトリー入りを希望したが、
ホンダ側はサテライト契約しか提示しなかったから止めたのであって、
マルケスのチームメイトになることを躊躇した分けじゃない
当時はビニャーレスがスズキで活躍していて、
ファクトリーとサテライトでは >>573
「なるほどですね」っていう奴より遥かに良いけどね？ ロッシは予選4位でどのくらい行けるかなぁと思いきや
さすがにもうアカンかな そもそも予選もバニャイアの小判で出したタイムだったからレースになったら難しいなとは思ってた。
あそこまで落ちるとは思わんかったけど。 タイヤ垂れた時のセッティング出てないからレースでは落ちると思うって言ってたし 7～8周目あたりでリアタイヤが終わった言ってる選手多い中で
KTM勢はフロントタイヤが終わったとコメント出してるのが興味深い 中下さんって、オフロードとかモタードのトレーニングとかしてるのかな？タイヤのタレで気になったけど。 玉やんって凄いライダーだったんだな
当時はそんなイメージなかったけど ホールショットデバイスのデータ取りの犠牲となって
下がったリアショックのままで走る羽目になったモジャ哀れ ホールショットデバイスはやめてもいいと思うなホンマ
市販車に生きる技術でもねーし ホールショットデバイス禁止でいいんじゃない？
もしくは共通ECUに制御機能追加して、電子制御・油圧回路動かしても良いようにとか。 >>587
通勤時のシグナルGPでPCXやシグナスがホールショットデバイスをセットする姿を見たい気もするがｗ >>588
街中でよく見る自慢のSSにつま先立ちのチビなおっさんにとっては、停車中の足つき改善できるいい機能じゃん。 2㎝でも下がると違ってくるな
手動だったと思うがスズキは出すのが早すぎたんだ >>590
SHOWAがそういうサスペンション出してたよね。 >>573
「てやんでぃ」
「たりめぇよ」
「するってぇとあれかい」
好きなものをどうぞ 大排気量オフローダーがまた流行したら市販車フィードバックあるかもな ホールショットデバイスのセッティング出し＆スタートの練習ってテストウィークなら結構やってるのかな？
レースウィークだとFPや予選のタイム計測後の1周で試すくらいしか見かけないけど テストセッションの終了間際とかに可能な限りやってるんじゃないかな >>570
サンデーライダーじゃん＞ミル
新車の鳴らしに一年かかった俺と同じｗ >>577
ロッシさんはワークスチームじゃないのに、一年目はホンダ最高位で二年目にチャンピオン!!
素晴らしい＼(^o^)／ 高橋巧 ホンダレーシングUKからBSBに出場だと
Corsedimoto まだBSBのほうがCBRで勝負できるだろうし良かったと思う 最初からＢＳＢ経由してＷＳＢにしてやりゃいいのに？一年無駄にしたろう。 >>572
あのアナウンサーは知らなかったとはいえ坂田に初優勝した時の感想を明るく質問してた人だよな ロッシのリアタイヤ病だが、そもそもコーナー進入めっちゃ遅くなってない？
昔なら切り返しでいとも容易く前に出られるほどの絶対速度が今はウソのよう
そんで低い速度から無理くり開けるから当然リアに負担かかるわけで・・と思うんだ 年取ると誰しも進入が遅くなるけどロッシですら同じかと思ったわけ
事実オーバー気味な進入でフロントすくわれ転倒なんてここ数年ないじゃん？
一方マルケスなど正反対なわけで ただ今回はクアルタラロもミラーもリアタイヤ病だから
まあロッシは持病にさらにダメ押しだったのかも タイヤマネジメントに失敗したという選手と
うちのバイクはリアタイアが消耗するとバイクのせいにする選手 テストの時はだいぶ解除されたみたいな事
言ってなかったっけ 妄想作り話乙
本人も自分も乗り方がと言ってるし、去年のM1ではクワタもリアタイヤ摩耗をバイクのせいにしてた 柔道整復師の不正請求にNO！
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
（動画あり） 青木宣篤「ビニャーレスはタイヤのエッジの使い方がマルケスよりうまいんですよ。ぐふふ」 「調子が良いときは、バンクさせたままタイヤをズリズリと前へ進めるテクはマルケスもかないません、ハイ」 MotoGPクラスホンダクソ遅そうなんで見てないんだけどホンダのエースの日本人どうだった？ バイクレースは国が選手を育成して国対国の戦いになってる
国が力を入れないとアメリカですら戦力外 年の後半だけ活躍した選手は、翌年も後半しか活躍しない印象 >>627
ずっとビリ争いでそうそうに転倒・・・言葉もないわ マルケスが復活しなければヤマハの選手がそれぞれ何勝かするけど、チャンピオンはミルが掻っ攫っていきそうな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
