●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 406●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 405●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614854509/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダの前後の固定のスタートシステム
全然加速せんな。
真面目に開発してるのかな >>467
一人のライダーが７勝じゃなくてメーカー単位で７勝なんてものが何の意味もないって事は
昨年嫌になるほど味わっただろうｗ
ライダータイトルはおろかチームタイトルもコンストラクタータイトルも獲れてないのに ビニャーレス死ぬほどスタート練習したかいがあったな ミールなら1度も表彰台に乗らずにチャンピオンありそう ヤマハは路面がウエットだったり寒いの熱いのって事になると途端にダメダメになるから
まさに天に運を委ねる部分が多いのがネックだなぁ ヤマハの勝ちレース直後なのにヤマハ貶してる奴は
良いとこなしのホンダ信者かなにか？ 去年以前のレース知ってたら楽観視できないんよヤマハは ビニャーレスは序盤無理して抜かないで
クワタの後ろを走ってタイヤ温存してたね。 >>470
スタートは本人もコメントした通り失敗だったけどなw ロッシはいつも通りのタイヤガーだからあんなもんだと思うがモジャは一体どうしたんだ。 中上さんお疲れさまでした
第3戦までは我慢と書きましたが流石に不甲斐なさすぎます… ホンダの存在感の無さよ･･･
ホンダじゃないと勝てないなんて言われた時代おあったのに 212Vの頃も遅くて勝てなかったけど今ほど深刻なのはNR時代以来じゃね？ >>480
ショックアブソーバーのトラブルだとか
ホールショットデバイスの問題らしい >>485
失敗作って烙印押されている84年型のNSR500でも、
スペンサーとマモラで4勝してたからねえ…。 もともと苦手コースだからな
KTMもそうだけど
ポルは表彰台はいけそう 転倒よりも結局旧型と何も変わらない中上にガッカリだ
今年も何回か下位スタートから5位をきめて信者を喜ばせておわりかな >>386のNSR500で22連勝を達成したときに開発責任者だった本多氏の言葉
レーシングマシンって面白いもので、ライダーの言う事を聞いて作ると絶対に勝てるマシンにならないんです。
ライダーは、「ここをこうしてくれ」「こっちを直してくれ」と言う。
じゃそれを聞いて、ライダーにとって100点のマシンを作れば勝てるかって言うと、勝てないんですよこれが。
どこかが他よりも頭抜けているから、そこを使って勝負して、勝つことができる。
全部100点では勝てるマシンにならないんですよ。60点の部分があったとしても、150点の部分があれば、そこを使って勝てるものなのです。
僕はミック（ドゥーハン）にいっつも文句を言われていたんですよ。
中略
レースはホンダにとって、技術者の修練の場ですからね。優れたライダーがいなければ勝てないのはもちそんですが、技術者としては
まずもって勝てるマシンを作るのが大命題です。
RC213Vはライダー(マルケス)のリクエストを聞き過ぎたんだろうね
ヤマハの公式謝罪もそうだったけど
ライダーとエンジニアの上下関係が逆転してしまったのも大きいと思う 中上は日本の恥と言われても仕方ない。
もう引退するべき。 >>467
ヤマハの場合コースによる好不調の差がはっきりし過ぎているのが問題
去年駄目だったコースの結果を見るまでは何とも言えないだろう
>>489
ロレンソさんより期待はできるだろう 中上がちょっとだけでも前出てくるとウジのように湧いてくるマンセーはどこ行ったの？www ドゥカティとヤマハのスタートの差がエゲツない
これ選手の力量の差とか軽く超えてるよ >>447
クラッチローといえば
ビニャーが好調なのはカルさんのおかげもあったりするのかな？ そっか中上はツナギメーカー変えたんだっけか
そら着慣れるまで数戦はかかるわな ロレンソはユーチューブで中継予告しておいて結局ばっくれ
これじゃ世間から相手にされなくなる ロレンソはジャックビルヌーブかと思いきやその遥か上を行ってるな そういやヤマハだけ石浦スポイラー付いてないんだよね 中上はスタート失敗して下位に飲まれると這い上がってこれないのかな、序盤は特に
ヤマハは後方スタートだったりスタート失敗したら終わりっぽいけど
中上もスタート決めてたら終盤エスパルガロ兄弟と競ってたろうに 中上さんは第3戦までは許してください
それ以降も体たらくでしたら貶しまくってください 昨日のレースはヤマハのビニャももスタート失敗してただろｗ ミルの連覇の可能性を感じさせる開幕戦だったな
マルケスが復帰しなければ 中上はマシンが最新型になったからセットアップに時間かかってるのかもな。旧型はセットアップ履歴あるから楽なんよ ザルコの空気感…
2位で十分なワークスイーターっぷりだったのに… そりゃ仕方ないさ。
ただ、今年前半のスズキ以外のメーカーの戦闘力次第だろうけど。 ビニャーレスとかも結果で始めたら、サクッと抜かれたもんな。 >>515
2位じゃ満足出来ないから早く優勝しろよって事じゃね？ >>519
ドカのライダーはみんな一年契約だからねぇ
要するに今季前半の出来高次第で入れ替わらいor解雇あるよって事だからドカ乗りは必死だよ さらに言えばドカはチームオーダー無視すると・・・・ってのもあるから複雑かもね >>516
スズキとキャラクターが違って戦闘力も低いホンダ移籍はリスクしか無いだろ
下手したらロレンソさんの二の舞だ
今のドカは誰が乗っても勝てるバイクに仕上がっているから契約内容と契約金次第ではあるかもしれないな >>515
MotoGP上がってきた時のワクワク感なはずなのにね。
n上さん評価出来ないのはこういうの一切ないからなんだよな >>552
>>今のドカは誰が乗っても勝てるバイクに仕上がってい
仕上がってるか？？
誰が乗ってもまぁまぁ・・・ってのが現実じゃね？ ビニャーレスが優勝の裏で、ファビオとロッシはリアタイヤに問題が
モルビデリのマシンは故障
なんかいつものヤマハなんじゃないかなこれ ビニャーレスはfp3でひとり黙々と走り込んでたり、繰り返しスタート練習をしてたり（レースでは失敗したけど）、欠点を克服しようという強い意志を感じた。
いつもと違う勝ち方だったしこのまま覚醒することに期待。 今までは型落ちでは（実際はエンジン以外最新）よくやってるの言い訳があったが
もうそれはないからな
それは本人も分かってるみたいだけど ビニャーレス 子供が出来て覚醒したのか？
ストレートで絶対に抜かれると思ったら余裕たっぷり
ヤマハのマシンで出来る最高の勝ち方 ストレートでスリップ入って着いていければドカなんか怖くないからな
それがヤマハは出来るようになってる
切り返しでもっさりなんだからドカはヤマハマシンならそこで抜けるし ビニャーレスストレートで一度抜かれたけどブレーキ遅らせて前に出てたな
スリップ剥がされなかったし今のビニャーレスはかなり良い状態だね
とりあえず次戦も勝って貯金貯めときたいな 昨年までのビニャーレスの勝ち方って、最初から飛ばしてまくって
序盤に貯金を作り、すこしづつ消費しながら勝ってた気がするけど
スタートで出遅れたのに一台づつ丁寧に交わして行ったのはお見事 予選だとトップスピードはドカが一番出てるけど決勝ではホンダの方が速いんだな
予選では決勝では使えないガソリン馬鹿食いパワーマップでも使ってるのかな それともドカが速いとは言ってもスリップ使われたらホンダの方が速いと言うレベルの差って事なんかな 決勝の場合ドカはだろうがホンダだろうがスリップある状態の計測だから
単純に予選だけなんかドカがやってるけの事だろ ミル
ドゥカティ勢のトップスピードが驚異的に速かったから、スリップストリームに入られたら
オーバーテイクされてしまうだろうことはある程度覚悟もしていたよ。
リンス
ジョアンにオーバーテイクされる前、残り6周あたりで急にタイヤのパフォーマンスが
落ちてしまい、そこからはペースを維持することができなくなってしまった。
佐原伸一 プロジェクトリーダー
最終ラップの最終コーナーでわずかにラインを外して、コーナー立ち上がりで
うまくスピードを乗せられなかったこともあり、最後の最後に2台のドゥカティに
オーバーテイクされて表彰台を逃してしまいました。
河内 健 テクニカルマネージャー
「結局今年も我々のライダー達はどちらも「サンデーライダー」だということが
ここで確認できました。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2021/motogp_report_rd01_2.php >>535
満タンだと遅いー、も無かったしね
調子の良いサーキットだと満タンで遅いは出ないのかな？ >>541
そうそう そんな話もよく聞きました！ もう聞きたくないなぁ
チームメイトや元チームメイトのタイヤがタレたとかどうしたとかが
ビニャーレスに全く無かったのは、乗り方が良かったんでしょうか？ そして他と同じバイクになっても最高速はヤマハスズキ並みのNak サンデーライダー
７５０ライダーみたいでかっこいい 面白かった
ヤマハは期待できそうだが
ホンダは大丈夫か？
NAKにはがっかりだよ
今年はザル子のバク宙見られるのか >>544
休日しか乗らない世間知らずみたいで・・・ HONDA中上にはガッカリだけどHONDA角田にはめっちゃ興奮されられた。。。この差ってなに？ 長島って解説うまいな。タクマの何倍も聞きやすくて面白かったよ >>548
現役に近いライダーならではの、今まで聞いたことが無い踏み込んだ内容の話がいろいろ聞けて面白かった モルビデリはホールショットデバイスの作解除不良だったんか >>548
トークがうまいよね
去年まで走ってただけあっていろいろ知ってるし タクマと比較すりゃあ大抵(ry
んでま、今だけであり、ワンシーズン浪人すれば内容も薄くなるべ >>469
コンストはバルブのせいで逃したんじゃね？
ちゃんと計算してないけどｗ 長島もシミュレーションと言えずにシュミレーションと言ってたな ホンダはF1のときと同様、人材入れ替えないと無理だな
マルケス復帰してもあのバイクじゃまた無理なライディングして転倒骨折まで想像できる ドカ他のサーキットで戦闘力意地できるかね？
ザルコこのまま行ってほしいわペッコチャンプでも納得できる HONDAは古くはスペンサー時代から一人専用を作る傾向がある
近年はマルケス専用機で周りが乗りこなせかった
マルケスが転倒多いのはマシンが遅いからとかではなく
ただただ本人が無茶してるだけ ｂ ホンダはミルを手放したのがなー
今更ながら悔やまれるよね
スズキファン的には最高の贈り物だった ホンダが手放した訳ちゃうぞ
ミル側がマルケスのチームメイトになる事に躊躇してホンダ入り止めたんや
てかミルのホンダ入りは仮契約で、どちらからも破棄出来る状態だったらしいからな >>562
マルケスが起用に乗りこなしてるだけで専用機でもないいでも無いんだけどねｗ
マシンが新しくなる度にマルケスがどう乗ると速さを引き出せるのか試行錯誤してる
その過程で「転倒」があるわけで
マルケスの乗り方が毎年違うのはそれが理由 >>534
スズキは最終コーナーでペッコの後ろに付けなかった。
だから対上がりから離されてスリップ入れない。
ビニャーレスは対上がりからピタッと入れてた。
だから後ろのザルコとミラーはビニャーレスを
ストレートで捉えられなかったね。
ドガやヤマハのスタッフがビニャーレスが
ストレートで付いて行ってるのを注視してた。 中上も角田のような走りが出来ればね。
あのレイトブレーキ凄いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
