□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やっぱりメルセデスがトップタイムか
レッドブルはリカルドマクラーレンとベッテルアストンマーティンがライバルと予想 今年は、レッドブルとマクラーレンが表彰台独占しそう
C2のロングランで35切りか36秒弱で安定して走れてるのは
この2チームだけ
メルセデスは、最初は同じくらいのペースで走れるけど、すぐ37秒台に落ちてタイヤの性能低下が早すぎ
ルノーは、C2で最初はマクラーレンと同じくらいに見えるけどロングランの途中で36秒後半に落ちてる
↓
https://scuderiafans.com/f1-test-day-1-lap-times-how-the-mercedes-red-bull-and-ferrari-compare/ >>56
F1でカウルが吹っ飛ぶ大抵の理由は軽量化し過ぎによる強度不足 画面上では何か接触したような位置構成な映像だったが
アレ、ペレスの車のカウルが勝手に吹っ飛んだんだっけか・・・
ラティフィの車は何とも無かったんだろ？ >>60
何か決まったか感あるね
メルセデスが37秒台に落ちてしまうのはマシンとタイヤが合わないんだろうな >>60
C2のタイヤ劣化とC5だとタイム出せるところを見るとメルセデスは単純にダウンフォース不足だろうな
開幕までになんか見つけない限りはお通夜が続きそう 角田
today we had another issue on a different side, almost every stint, and I couldn't drive normally,” he added.
“Every time there was an issue; for example, with the first medium tyre push, the DRS was not working
and in the last C4 [soft tyre] push laps the pedals, something broke, and at the end of the last lap, [we] lost power.
“There was not much [room] to drive like normal
but it's good for the team to have data like this, to not have these issues in race weekends, so it was a good, positive day as well.
https://www.formula1.com/en/latest/article.alphatauri-feels-a-lot-better-than-last-year-at-this-time-says-gasly.5SkqJAY2jM0SRrycUkjMP3.html 今の差だと昨年のアブダビみたいな展開が毎度続きそう、メルセデスは今日どこまで改善できるか
中段勢は面白そうだねアロンソもそんなに衰えてなさげだし PUも少し問題出たのかな
ここで出し切っておきたいねえ 今日はマックスのロングランに注目だな
ソフト履いても流しそうだし ガスリー会長に周回重ねられてるのに角田にトラブル集中するのつれぇな >>73
ガスリーはキャプテンから会長に昇格したのね タイヤコンパウンド&積載燃料&アタック状況を踏まえた予想順位
1.メルセデス
2.レッドブル
3.マクラーレン
4.アストンマーティン
5アルファタウリ
6.フェラーリ
7.アルパイン
8.アルファロメオ
9.ウィリアムズ
10.ハース
https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-whos-really-fastest-in-f1-testing/ >>60
35秒台で10周以上周回できるのはレッドブルしかいないように見える
ロングランでころはかなり期待して良いんしゃないか
一発の速さなんてここらかいくらでも上がるだろうし 角田は旧車での習熟走行機会は十分もろててその結果は感じるし
今はマシンが少しでも仕上がるほうが大事よ、昨年よりもいい位置にいそうだもんタウリ自体が レッドブルがひとつ抜けてて
その下にマクラーレンって感じ
ホンダ、タイトル獲得おめでとう! >>67
DRSが使えなかったり、ペダルが壊れたり、パワーが無くなったりして、あまりまともに走れなかったと言ってるのか
ボロボロ過ぎだろw またガスリーが角田に嫌がらせしてるとか言うやつが出てきそう >>75
搭載燃料を踏まえたって(笑
一番速いタイムが軽タンってどうやってしらべたんだ?
その記事書いた人、超能力者か >>76
How Mercedes stamped their authority on Day 2 of F1 testing
https://racingnews365.com/how-mercedes-stamped-their-authority-on-day-2-of-f1-testing
これはDay2の話
ボッタスは午前中に重タンで36秒台 これに付いていけそうなのが午後レースシミュしたペレスくらい
ただメルセデスは７〜８週のステインとばかりで信頼性に問題抱えてるかも >>84
コーナーの動きで解るってウッドチャックさんが言うてたけどどうだろな 燃料たくさん積んでりゃそれだけもっさり動くし、車高も低くなるから詳しい人なら分かるんじゃない？ >>67
タイムもそこそこ出てたし、安定したドライビングに見えたけど
トラブルだらけじゃねーかw >>83
クビアト派かアルボン派の妨害工作だな
ガスリー派は現在は中立を保っているが、角田の成績次第で敵に回る可能性もある
しかし一番注意すべきは地下に潜ったハートレー派の残党だろう ホンダ撤退発表した翌年のチームの戦績
1992 A.セナ 1PP 3勝 2位(1回) 3位(3回) ドライバーズランキング4位
1993 A.セナ 1PP 5勝 2位(2回) ドライバーズランキング2位
2008 J.バトン 0PP 0勝 最高位6位 ドライバーズランキング18位
2009 J.バトン 4PP 5勝 2位(1回) 3位(2回) ドライバーズランキング1位
ホンダは毎年撤退発表しろ タウリは尻ががっちり安定してて鼻先がキュッとインに入りづらいガスリースペシャルなんだろ
角田はいくつもトラブルあったから、まだ角田がその6流ドライバー向けのスペシャルマシンに適合できるかどうかなんとも言えんが まあ外から見てて順調に見える中での小さい不具合は
対策して今後起きないって意味で悪いことではないわな >>84
GARY ANDERSON’S GUIDE TO DECIPHERING F1 TESTING FUEL LOADS
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-how-to-decipher-fuel-loads-in-f1-testing/
ゲーリーアンダーソンの記事だね
プレシーズンの最速タイム差と最初4レースの最速タイム差から燃料搭載量みてるようだよ マクラーレンはセクター1とか綺麗すぎるラインだったしまだまだ攻めた走りできそうだったよね素人目に見ても
フェラーリは縁石ガッツリ使って結構攻めてるように見えた メルセデスは一発は速いだろうけど、2013年以前みたいに
タイヤがオーバーヒート起こして決勝レースはズルズル後退するよ >>90
ちなみにそのハートレー派の残党はどれくらいの力があるんでしょうか？ｗ マクラーレンのレースペースがレッドブル(ただしペレス)と混色ない件 結局今年もメルセデスか
せめてチャンピオンはボッタスが取ってくれ 今の感じだと、フェルスタッペンが新チャンピオンかな ペレスじゃ判断できないんのよな
ペレスで35秒後半ならマックスは35秒ミドルで走るかもしれんし
PUも頗る良さげだしレッドブルが優勢なのは間違いない 初夏の頃「今年もか…」と察し始め
夏には「オワタ」と確信
秋口にはチャンピオン確定 >>90
ハートレー派はいつか仇敵ガスリーを追い出そうと虎視眈々と狙っている
つまり角田に取っては敵の敵は味方
頼もしい援軍だな 角田はホンダがいなくなるしチームスタッフもまだ信用されてないし
でもそういうの全て超えていかないと戦えないと分かってるだろ >>111
(トラブルなく)1日中走れたのは最高、難しいコンディションだったけど
多くの作業ができたし、今後も新しい改良が投入される。
チームと一緒に仕事ができるのは素晴らしくどんどん慣れてきてる
明日の午前もマシンに乗るから、もっと周回を重ねるのが楽しみ ペレス後ろが吹っ飛んだ後はずっとハードで走ってたもんな
最後他チームがタイム競争やり始めたあたりで何度もピットに入るからソフト履くかと思いきやずっと白いタイヤでがっかり
ペレスはタイムの出せる午後走行は昨日が最終だったのに何でレースシミュやらなかったんだろう 今回は時間少ないから2名に同じシミュさせる余裕も少ないんでしょうな 去年もテストではレッドブル優勢と言われてたのを皆さん忘れてしまったのか？ マクラーレンの復活でシリーズが混沌とするのはいい方向や レッドブルのテスト走行なんて同じタイヤしか履かないのが普通だぞ
C3履いたことに驚いたくらいだわ >>120
そうじゃなくて、レッドブルは、コーナーですぐスピンするからやばいと言われてたよ >>120
そこまで言われてなくない？C5だっけ？で延々走るペース見てこらーだめだと思っ派が多かったような
メルセデスはPUトラブルは出てたけど時間が解決しちゃった カウル吹っ飛びはペレスのメガトン級の爆裂放屁が原因？
キン肉マンはオナラの推進力で空を飛んでたよね ボッタスやガスリー、ストロールも午後走行は昨日が最後で今日は午前走行だからC5履いてアタックランしたのに
ペレスがアタックしなかったのはチームの指示なんかな 昨年のメルセデスがテストで延々走ってたのは固い方だからC1かC2だったっけ
記憶がえーかげん 角田もチェコもだけどチーム変わったり新たに加わったドライバーはまだ慣れるのが先って感じだね >>120
お前は念仏のように三味線三味線だけ言っとけよ まーどうせメルセデスでしょ
ボッタスのあの華の無い面見たくないんだよなー
ハミはもうどうでもいいけど
他のチームが不甲斐ないっていうけどとにかくつまらんものはつまらん ハートレー派
フジテレビの米屋さん
この辺は今年流行りそう ワンチャンペレスとリカルド辺りが勝ってくれれば御の字かな
あとはアロンソの表彰台とか フェルスタッペンが、何回も優勝となると
クビアトからNTRしたピケ娘が国際映像に何回も映ることになるのか･･･ メルセデス連中のコメントも来てるけど焦りはないっぽいな F1 TVの安売り案内が来たけど無線とかトラッカーとか何もかんも出来て2500円でいいのかね？ >>144
その都度アルピーヌのピットにいるクビアトも映されて… プレシーズンテスト
1、2日目合計周回数(修正版)
01. 257周 アルピーヌ
02. 256周 レッドブル・ホンダ
03. 256周 アルファロメオ
04. 255周 アルファタウリ・ホンダ
05. 249周 ハース
06. 245周 フェラーリ
07. 215周 ウイリアムズ
08. 195周 マクラーレン
09. 178周 アストンマーティン
10. 164周 メルセデス 角田S3失敗したと思ってたけど、なんか変だったのはDRS開かなかったり色々おかしかったのか
テスト期間中にDRSおかしくなるのは色々なチームでちょくちょくあるな
ルノー2019のプレシーズンテストでもリカルドが直線走ってる時にDRS吹っ飛んだりしてた
【動画】リカルド、ストレートでウイングが吹き飛びスピン。間一髪でクラッシュ免れる | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/454149 メルセデスは、マクラーレンのディフューザーを開幕までにコピーして問題解決しそう そういやアロンソの奴
怪我の影響とか年齢とか色々懸念されてたが全然問題なかったな
128周も走破しやがった >>120
え？RB15は挙動が不安定すぎてダメだこりゃって言われてたんだけどw タッペンクラスなら何も子持ち人妻なんかにしなくても選び放題それこそピケ父みたいな種馬人生進められるのにもったいないなと思う アロンソはかみ合わせで力めるかどうかだなあ
ああいう症状はタイム出しをしてくれないとまだ安心は出来ない
まあ、治療跡の回復次第だが、まだ不安がある場合は実戦まで本格的なタイム出さない方がいいかもだが…
問題ないならアピールで3日目タイム出してくるかな そもそもRB15はテスト完遂出来なかった上にメルセデスがノーズ持ち込んできた
ピレリのハミルトンのご意見を伺いたい発言でダメだコリャ状態だっただろｗ
レッドブルがいつタイヤの問題を取り戻せるかって流れになってしまってた 東洋のドチビ角田
トラブルじゃなくてあいつが変な操作したんだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
