□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年のメルセデスは昨年のレッドブル同様にスイートスポットがかなり狭いのかな？見つけるのに苦労してる的なことハミが言ってるけど 最初見ていてスタッフが妙に渋い顔して角田の走行を見てるなって会話されてて
角田がまだ適応途中だからじゃないかみたいな話になってたが
角田の話が真だとすると、そりゃ渋い顔してしまうわなという
レッドブル系はたまにペダル壊れたりするんだよな… まあ、他のチームもシフト変えられなくなったりしたりするケースあったが >>516
ハイレーキマシンの宿命ということだろうね
レッドブルはさらにハイレーキにしてきたけど長年の長で非常に良い感じに仕上げてきたのかもなぁ メルセデスがあんま底擦って火花散らないのってハイレーキなのに硬めのセッティングにしてクッシングさせてないから？
なんか力まだみせませんよ感も感じるわ >>515
2019年はそれが出来たんだけど
今年は事前申請の2トークンでアップデートが完了したマシンが今走っているマシンだから
フィルミングデーでBシャシーが登場とかはないんだよな
あるとしたらちょっとしたエアロパーツをくっつけてくるくらいだね
あとはカラーリングを変えてくる可能性もあるね メルセデスなら200キロ以上になるとカウルが折れ線でへこんで空力アップとか仕込んでそうで
不気味感はかなりあるわ そしてこのスレの空気よ
おまえらそんな盛大にフラグ盛るなよこえーよ あーあ熊倉土屋コンビ帰って来ないかな
視聴者すらもヒリヒリさせるあの空気感が懐かしい >>518
とりあえずテストの間はブレーキング開始と同時に
フロントサスが吹っ飛んでいったりしなければ
ヨシとしようじゃないか…。 >>478
実況スレではセクター3は苦手なんかな？とか言われてたが、色々あるんやな
スローダウンするほどでないトラブルだとドライバーの責任にされがちだから、こういう風に弁明するのは大事だ >>522
フロアの話だよ
各チームは2021年F1マシンの開発に際し、どのエリアに”トークン”を投じたのか？
https://formula1-data.com/article/areas-where-teams-have-used-tokens-in-development-of-2021-f1-car
なお今年はダウンフォースの増加に伴いタイヤを守るべく、フロア後端の形状、
リアブレーキダクトのウイングレット、ディフューザー・フェンスに制限が加えられたが、
これらの変更に関してはトークンフリーで開発できる。 7年の信頼と実績が重すぎてみんな疑心暗鬼になってんの面白いな
>>494
高齢の大物ルーキーも丁度デビューしたので… メルセデスはレーキを下げたらタイム出るようになったね 今は禁止だが昔フェラーリが可変フロアを仕込んでた事があったな >>523
直線になったらトランスフォーマーのように変形して
長さが20mくらいになるとかｗｗｗ
もしくはジェットエンジンも搭載していて空を飛ぶとか
メルセならきっとッッ！ サッシャはこれだけモタスポやF1に関わってきてるのに
去年終盤の時点でディプロイメントの意味すら分かってなかったからね
F1は30年以上見てるけどここまで酷いヤツは長谷川以来だわ
中野も唯一の武器は今も昔もイケメンなことだけでクソの役にも立ってないし
DAZNは分不相応に日本のF1視聴マネーを享受してないでフジの方に回せって言いたい 大して走れてないメルセデスに不気味感もなにもないんだかw 単発さんだからニワカって言われたのを気にして言い返してるだけだろ メルセデスは毎年大して走ってないよね
不気味そのもの >>535
不気味フラグを立てられたマシンは開幕すると例年期待外れなんで
たくさん不気味フラグを立てておくべき >>537
いやメルセデスが一番走行しているよ
毎年そうだ
でも今年はギアボックスが壊れたり
マシンが滑りまくってセッティングすら決まらないから
周回できていないんだよね もしメルセデスがこれで速かったら、テストでここまで遊んでも余裕の
メルセデスにとってのヌルゲーを放置してるFIAの責任問題だろ。 そうだっけ？
なんかいつも低速走行とかしててピット作業が長いイメージがあるわ
余裕だから走行してない感じにしか見えなかった記憶が
俺の勘違いだごめんよ ペレスのコメント良いね
昨年のマシンとそんなに特性が変わるものかな
昨年のレッドブルはピーキーでリアがナーバスで天才マックスしかドライビング出来なかったが
今年のマシンはもしかしたらアルボンでもコントロールが出来るくらいに安定したのかも？ >>542
ピット作業が長いのは毎年レッドブルの方なんだが！メルセデスは淡々と周回してる毎年 最終戦はアルボン仕事してたからだいぶマシになってきてたんじゃ？とは言われてた
元々、風洞の問題なのがわかってなかったのでどこを弄ればいいのか決定打に欠けてたからね
だから人間エアロとしてドライバーが軌道修正をかけなきゃいけなかったが、それは新人二人にはきつかった どうせデタラメいってまたここの連中は何々ばかりとかやりたいだけなんじゃないの >>541
いや遅いわけないよ
少なくとも表彰台を狙えるポテンシャルはあるはず
１位がレッドブル。
２位をメルセデスとマクラーレンが壮絶に争って
３位をフェラ―リ、タウリ、アストン、アルピーヌ
こんなシーズンになりそうな予感が・・・ >>544
今年のリア（サス・エアロ）がかなりいい感じなんかねぇ >>480
実況＆解説しながらレースしたこともあったね
88年のマカオＧＰのミラージュカップレースだったかな？ もうフジとダゾーン談義はもういいよ好きなのと契約して見ろ >>548
ああ失礼、メルセデスが速いってのは
昨年みたいにぶっちぎりの1位ってことね。
トップチームは幾ら序盤失敗しても取り戻せるから
中団に沈むってことはまずないと思ってる。
インチキしてたとかを除けばなｗ >>411
画面無視っぷりが酷かったな。田中小倉コンビが霞むくらいだったｗ
特にパーツどアップの時とかｗ >>549
どこが良いのかは素人目からはわからないけど
まさかハイレーキコンセプトが最適解だなんて思いもしなかった
ハイレーキはおわりって昨年言われまくってたからなｗｗｗ また今年もぬか喜びからの現実見せられて発狂するやついそうだな
トークン使い切ってるから今年こそはと言ってるやつとかヤバそう
得意のDAZN解約するが出るかな >>553
それが今年はトークン制で例年のようにアップデート出来ないんで
もし大ハズレのマシンになっちゃってたら取り戻すことはほぼ不可能なんだよな
とはいえ、メルセデスが昨年のフェラーリのように中団争いするとは思えないんで
表彰台やポイント圏内は狙えるポテンシャルはあると思う ハイレーキは予選はともかく、レースが大問題なんだよ
それこそQ3走っても分からんて >>551
レースしながら実況と言えば
ブルドッグレースの松田秀士。
転倒のおまけ付き。 テストだからタイムはどうでもいいけど
メルセデスで気になったのは
ラバーが乗った状態でC5のタイヤを履いてリアを滑らせていた点だね
あとギアボックスの信頼性かね
ギアボックスにもトークンが適用されるんで
もうアップデート出来ないとなるとメルセデスのリタイヤ祭りが見られるかもな 今日もメルセデス速いと発狂する人多いのかな？
それとも初日は三味線でやっぱりいつものメルセデスって納得するのかな？
アロンソはアゴ入り金属が高G時にはずれるのかな？？ >>562
信頼性の問題を治す為だったら
トークン無しでやれるよ
ただし他のチームの合意がいるけどね 開発が禁止される箇所と開発が許される箇所がリスト化され、各チームにそれぞれ2つのトークンが与えられた。
エアロパーツの大部分、冷却システム、サイド衝撃構造などはトークンフリーで開発できる
ダウンフォースの増加に伴いタイヤを守るべく、フロア後端の形状、リアブレーキダクトのウイングレット、
ディフューザー・フェンスに制限が加えられたが、これらの変更に関してはトークンフリーで開発できる。
モノコック、ギアボックス、ブレーキ等は開発が凍結されたが、手持ちのトークンを使う事で制限領域での開発が認められる。
ブレーキや油圧システム、クラッチやDRSは1トークン
モノコックやギアボックス、ドライブシャフトなどの開発には2トークン
また、ウィリアムズは前年に1トークン使っているので今年1トークンしか使えず、残りは使わなかったとサイモン・ロバーツが語ってる様だ
ただ、これからも使わないのかは分からない >>565
やっぱりそうだよね
ギアボックスはトークンが適用されるんだ
でももうメルセデスは2トークン使っているんで
ギアボックスは今のままってことだね いや初日にトラブルだらけだったメルセデスが２日目ガツンとタイム出してきたのは衝撃だろ >>569
今までローレーキマシンだったメルセデスですらも
ハイレーキにしてきたってことでフロア規制の影響が
想像以上に大きな影響を与えたってことだろうな トークンを投入してるエリアは問題があった場合は修正出来るんじゃないか？
どれくらい弄れるのかは詳しくは分からんけども >>570
いやあれはC5のタイヤだよ？
しかもラバーが乗って気温が下がって一番良いコンディションであのタイム
走行時の動き見ていたら分かるだろうけどリアが滑ってたでしょ？
ちなみにタイヤコンパウンドでタイム補正したらC4のマクラーレンがトップタイムだったような気がする タッペンはホンダPUに好印象なのは間違いない。
https://twitter.com/HondaRacingF1
ホンダの広報が撮ってる画像に笑顔。
今まで無かったこと。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>561
別物になってるｗｗｗ
これによってレッドブルのマシンが安定したのか？ マシンの良し悪しはタッペンのコメントだけでいいと思うのです(´・ω・`)経験的に >>504
川合に相槌うっているだけの森脇が一番イラネー >>577
ベテランドライバーでメルセデスPUを長年使ってたペレスのコメントも大事だよ
アルボンやガスリーのコメントとは違う 1日目は最高気温34度
2日目は最高気温22度
1日目風 非常に強い
2日目風 強い 気温が低いほうがタイム出るのでボッタスのタイムはヤバいくらい遅い
タイヤが同じガスリーと大差ない時点で >>561
完全な素人意見だけど2021の方が剛性高そう >>582
どのチームもパワー全開で走行していないからタイムはどうでもいいとおもうよ
それよりもコーナーINとOUT時のマシンの挙動が非常に重要だってさ 一日目
マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1’30.674（C3） 139
二日目
バルテリ・ボッタス メルセデス 1:30.289 C5 56
ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1:30.413 0.124 C5 85
ランス・ストロール アストンマーチン 1:30.460 0.171 C5 70
ランド・ノリス マクラーレン・メルセデス 1:30.586 0.297 C4 52
アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1:30.760 0.471 C5 125
なのでタイヤからするとガッツリしたスコアではないな
C4〜C5使うなら3日目にもっと速く走ってくれないと >>585
まあ1日目はコンディションが最悪だったから2日目と比較はできんけど
タイヤコンパウンドの差を考えるとレッドブルマックスがダントツで最速タイムだな
次にマクラーレンか 例年プレシーズンテストでは
メルセデスはカッタいタイヤしか
使わなかった
よそのチームがピンクの枕営業
していてもだ 3月14日日曜日3日目 午前16時〜20時 午後21時〜25時
3月14日（日）DAY 3
セッション1 : 16：00 実況：笹川裕昭／解説：熱田護、田中健一
セッション2 : 21：00 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
メルセデス
バルテリ・ボッタス（午前） / ルイス・ハミルトン（午後）
レッドブル・レーシング
セルジオ・ペレス（午前） / マックス・フェルスタッペン（午後）
マクラーレン
ランド・ノリス（午前） / ダニエル・リカルド（午後）
アストンマーティン
ランス・ストロール（午前） / セバスチャン・ベッテル（午後）
アルピーヌ
エステバン・オコン（午前） / フェルナンド・アロンソ（午後）
フェラーリ
TBC
アルファタウリ・ホンダ
ピエール・ガスリー（午前） / 角田裕毅（午後）
アルファロメオ
キミ・ライコネン
ハース
ミック・シューマッハ（午前） / ニキータ・マゼピン（午後）
ウィリアムズ
ジョージ・ラッセル 今日は一応フルパワーテストするんじゃないかな。
でも、フルパワーで一周するかはわからない（最終セクター抜いたり）から参考程度にしかならんかな。 >>561
これってタウリは購入してるからトウクン使うことなく変更出来るの？ 今日ハミルトンが走ってどれくらい修正入れて走るかを見る必要があるよね、ぼっさんじゃ信用できない。 >>378
そりゃボッタスもガン見するな。
ロアアームがその位置とか。 >>578
フジnextとdaznあるからおま国やろ 去年もテスト後にレッドブルがダントツって意見多かったな
レッドブルとホンダタッペン親子までそう言ってた
トストはメルセデスの方が上だと言ってた
つまりトストのコメント次第って事だ テストの範囲ではって話はその年のタイトルを決める話ではない
前半戦不調だったとしても途中で取り戻して連勝すればタイトルは違ってしまうだろ >>363
ドライブシャフト部分まで抜けてるのね。
凄いわ！ >>590
タウリのはRB15からRB16のものにタダでアップグレード出来るよって話だから
上の方のOLDの奴には変更出来るけど下の奴は無理じゃないかな
あえて使わずRB15のリアで行く、って話は本家RBが大幅に変えちゃった状態で去年の奴貰ってもしょうがないみたいな所もあったのかもなあ 大体、DASを導入してきたのにダントツなんて意見を言ってる方がデタラメもいいとこ
どうせ三味線とか言われてたしむしろDASでヤバイみたいなのも言われてた
パルクフェルメ無視して予選と決勝で弄れるから >>595
え？
昨年はテスト初日でメルセデス優勝シーズン終了って言われたｗｗｗ
それくらいマシンが安定していてタイムも速かった
2019年はテストでフェラーリが優勝と言われていたけど
メルセデスがテスト2でチンコノーズ投入して
開幕すぐにＢシャシー投入して圧勝っていうシーズンだった フェラーリは赤だから蟹だけど
黒だったらゴキブリにしか見えないよな こいつは悪口だけ言うためのID投入したりいくら説明されても同じデマを続けるとか
そういう工作しか頭になくてレースなんか興味ないからな…
頭にあるのはスレ住民を馬鹿にするってのと、ホンダの敵を自分の代理戦力扱いにすることだけ
使い物にならない場合はアロンソみたいに扱き下ろすのもやらかす
逆にスレ住民の方がアロンソ庇ってたりとかしてたしこいつにはドライバーへの敬意なんかないからな利用出来るか出来ないかだけだ >>600
そういえば今年のメルセデスっDAS撤去の影響もあるんだよね
ストレートスピードが遅くなってタイヤ温めの有利性がなくなった分どうなるか ドンドンドコドン！ドンドンドコドン！ドンドンドコドン！ドンドンドコドン！アッー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
