□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
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↑3行重ねること
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
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宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>477
ロメオを見るとPUは多少なりとも改善はしてそう！ 佐藤琢磨が引退したら解説してほしい
頭いいし声もいいし >>480
中谷さんもいいぞ
中谷土屋のベスモコンビなら最高や >>470
スポンサーアピールってネタだぞ
テストタイムを見て契約するような馬鹿なスポンサーなんかいねーよ
素人でも簡単に予測できる状況なのに金出す奴らが事前にしっかりリサーチしないわけないだろ 日本人だと川井さん最強の分野だろうから
テストの解説に欲しいのはすごいわかる
データ取りに忙しくて解説どころじゃないかもだけど 見掛け可愛いから魔境F1へようこそのちょっとした洗礼かねｗ
まあF1の女神がほほ笑むハードワークを期待！ 川井って亜久里嫌いの中嶋悟推しが露骨だったような
フジがそうだったというか >>456
でも4Kなんて最低でも65型以上じゃないと人間の目にはプラセボだよ 角田川のメカニックがハズレなんかな？
クビアトもずっとステアリングおかしいとか言ってたよな しかしあれだけトラブっても精神的におかしくなって
車の挙動を見るからに乱したり、コースアウトで余計な2次災害を起こさない
精神力と冷静さがいいな
見込まれてるのもその辺があるな >>484
このスレで ネタにされてただけ
スレ民の言葉の信頼度なんてその程度って事
今年のメルセデスに関してもそう >>490
車1台なんだしクルーも分けずに一緒に作業してるんでない？ 確かロシアでは角田アンチが大勢らしいな、クビアト絡みで
だとするとキナ臭い話もあり得る？ メディア見てていつも気になるんだけど、何で日本人ドライバーのコメントだけ「ですます体」なんだろう
他のドライバーと統一してほしい >>494
F1新規が高齢者って高齢者賛美かよってツッコまれそう ちょっと前は、荒っぽいイメージのドライバーなんて
翻訳時、勝手に「俺」とか「だぜ」にされてたよなｗ
まあ、サッカーのイブラとか今もそういう扱いの奴いるけど。 >>479
今年はフェラーリは常に表彰台争いに絡むぐらいはして欲しい
中団に溶け込んでる姿を見ると微妙な気持ちになる >>493
F1の場合メカニックはドライバーと合わせて一つのチームだから、開幕を考えたら替えると思うんだけどなぁ… >>499
サッシャが、話し手のキャラに合わせて口調変えて翻訳するという説があったな
あまり見たことないわ >>410
むしろ小倉がいらなくなるかもしれない
将来川井になりそう
森脇さんはぶっちぎりナンバーワンで好き
もう解説してないと思うけどdaznに来てほしい
小倉さんもマニアックなとこあるけどいい感じだしいろんな人がいてほしい
中野みたいな人がいないと初心者を獲得できない >>489
50インチのテレビ使ってるけど4KとフルHDは全然違うよ 今年レッドブルでまさかのペレスWC獲得コースでレッドブル内で仁義なき戦いお願いしたい F1観戦に知識が求められる時代は終わったんだよ
タイヤの状態が〜〜ってレース中ウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダ語られても、喜ぶのは100人中3人しかいない チーム代表者たちは「強制義務化で押し付けるのはやらない」
と語っただけだからね
「個人に聞いてみてやりたい人は自由」というスタンス
でも実際は皆やってるからやっとくかになるよねという >>478
トスト「ペラペラしゃべんなよ」
とはおもわないだろうけど、日本メディアだと油断して喋りすぎないでねとは思う
英訳されて配信される
セナプロの確執も気を許した母国メディアへの吐露が加速させたんだし >>456
ホントだ
ありがとう
情報が古いままでした
反省 >>60
ロングランのデータは一番大事だからねぇ
メルセデスがダメなのはピーキーでリアが滑りまくってるから
それでタイヤを傷めてすぐにタイムが落ちていくんだな
海外でもメルセデスがハイレーキに仕上げて来たことに疑問を呈する書き込み多いね
エンジニアになぜハイレーキにしたのか聞いてみたいよ >>512
一度サービス終了をアナウンスして、数カ月後に新しくサービス開始
という変な告知してるから512は悪くない レッドブルのフロアも1日目と2日目で結構変わってたし
メルセデスも結果的に変わる事で三味線扱いを受けるなんてこともあり得るかも知れない
ただ、トトとアリソンの性格からして、本気で他のチームを騙してコンセプト真似させておいて、
実際はフィルミングデーで本気バージョンを試すなんてのもあり得るのかも知れないがｗ
アリソンは口を開くたびに数週間のリード、他のチームに利用させないを連呼してたからな… 今年のメルセデスは昨年のレッドブル同様にスイートスポットがかなり狭いのかな？見つけるのに苦労してる的なことハミが言ってるけど 最初見ていてスタッフが妙に渋い顔して角田の走行を見てるなって会話されてて
角田がまだ適応途中だからじゃないかみたいな話になってたが
角田の話が真だとすると、そりゃ渋い顔してしまうわなという
レッドブル系はたまにペダル壊れたりするんだよな… まあ、他のチームもシフト変えられなくなったりしたりするケースあったが >>516
ハイレーキマシンの宿命ということだろうね
レッドブルはさらにハイレーキにしてきたけど長年の長で非常に良い感じに仕上げてきたのかもなぁ メルセデスがあんま底擦って火花散らないのってハイレーキなのに硬めのセッティングにしてクッシングさせてないから？
なんか力まだみせませんよ感も感じるわ >>515
2019年はそれが出来たんだけど
今年は事前申請の2トークンでアップデートが完了したマシンが今走っているマシンだから
フィルミングデーでBシャシーが登場とかはないんだよな
あるとしたらちょっとしたエアロパーツをくっつけてくるくらいだね
あとはカラーリングを変えてくる可能性もあるね メルセデスなら200キロ以上になるとカウルが折れ線でへこんで空力アップとか仕込んでそうで
不気味感はかなりあるわ そしてこのスレの空気よ
おまえらそんな盛大にフラグ盛るなよこえーよ あーあ熊倉土屋コンビ帰って来ないかな
視聴者すらもヒリヒリさせるあの空気感が懐かしい >>518
とりあえずテストの間はブレーキング開始と同時に
フロントサスが吹っ飛んでいったりしなければ
ヨシとしようじゃないか…。 >>478
実況スレではセクター3は苦手なんかな？とか言われてたが、色々あるんやな
スローダウンするほどでないトラブルだとドライバーの責任にされがちだから、こういう風に弁明するのは大事だ >>522
フロアの話だよ
各チームは2021年F1マシンの開発に際し、どのエリアに”トークン”を投じたのか？
https://formula1-data.com/article/areas-where-teams-have-used-tokens-in-development-of-2021-f1-car
なお今年はダウンフォースの増加に伴いタイヤを守るべく、フロア後端の形状、
リアブレーキダクトのウイングレット、ディフューザー・フェンスに制限が加えられたが、
これらの変更に関してはトークンフリーで開発できる。 7年の信頼と実績が重すぎてみんな疑心暗鬼になってんの面白いな
>>494
高齢の大物ルーキーも丁度デビューしたので… メルセデスはレーキを下げたらタイム出るようになったね 今は禁止だが昔フェラーリが可変フロアを仕込んでた事があったな >>523
直線になったらトランスフォーマーのように変形して
長さが20mくらいになるとかｗｗｗ
もしくはジェットエンジンも搭載していて空を飛ぶとか
メルセならきっとッッ！ サッシャはこれだけモタスポやF1に関わってきてるのに
去年終盤の時点でディプロイメントの意味すら分かってなかったからね
F1は30年以上見てるけどここまで酷いヤツは長谷川以来だわ
中野も唯一の武器は今も昔もイケメンなことだけでクソの役にも立ってないし
DAZNは分不相応に日本のF1視聴マネーを享受してないでフジの方に回せって言いたい 大して走れてないメルセデスに不気味感もなにもないんだかw 単発さんだからニワカって言われたのを気にして言い返してるだけだろ メルセデスは毎年大して走ってないよね
不気味そのもの >>535
不気味フラグを立てられたマシンは開幕すると例年期待外れなんで
たくさん不気味フラグを立てておくべき >>537
いやメルセデスが一番走行しているよ
毎年そうだ
でも今年はギアボックスが壊れたり
マシンが滑りまくってセッティングすら決まらないから
周回できていないんだよね もしメルセデスがこれで速かったら、テストでここまで遊んでも余裕の
メルセデスにとってのヌルゲーを放置してるFIAの責任問題だろ。 そうだっけ？
なんかいつも低速走行とかしててピット作業が長いイメージがあるわ
余裕だから走行してない感じにしか見えなかった記憶が
俺の勘違いだごめんよ ペレスのコメント良いね
昨年のマシンとそんなに特性が変わるものかな
昨年のレッドブルはピーキーでリアがナーバスで天才マックスしかドライビング出来なかったが
今年のマシンはもしかしたらアルボンでもコントロールが出来るくらいに安定したのかも？ >>542
ピット作業が長いのは毎年レッドブルの方なんだが！メルセデスは淡々と周回してる毎年 最終戦はアルボン仕事してたからだいぶマシになってきてたんじゃ？とは言われてた
元々、風洞の問題なのがわかってなかったのでどこを弄ればいいのか決定打に欠けてたからね
だから人間エアロとしてドライバーが軌道修正をかけなきゃいけなかったが、それは新人二人にはきつかった どうせデタラメいってまたここの連中は何々ばかりとかやりたいだけなんじゃないの >>541
いや遅いわけないよ
少なくとも表彰台を狙えるポテンシャルはあるはず
１位がレッドブル。
２位をメルセデスとマクラーレンが壮絶に争って
３位をフェラ―リ、タウリ、アストン、アルピーヌ
こんなシーズンになりそうな予感が・・・ >>544
今年のリア（サス・エアロ）がかなりいい感じなんかねぇ >>480
実況＆解説しながらレースしたこともあったね
88年のマカオＧＰのミラージュカップレースだったかな？ もうフジとダゾーン談義はもういいよ好きなのと契約して見ろ >>548
ああ失礼、メルセデスが速いってのは
昨年みたいにぶっちぎりの1位ってことね。
トップチームは幾ら序盤失敗しても取り戻せるから
中団に沈むってことはまずないと思ってる。
インチキしてたとかを除けばなｗ >>411
画面無視っぷりが酷かったな。田中小倉コンビが霞むくらいだったｗ
特にパーツどアップの時とかｗ >>549
どこが良いのかは素人目からはわからないけど
まさかハイレーキコンセプトが最適解だなんて思いもしなかった
ハイレーキはおわりって昨年言われまくってたからなｗｗｗ また今年もぬか喜びからの現実見せられて発狂するやついそうだな
トークン使い切ってるから今年こそはと言ってるやつとかヤバそう
得意のDAZN解約するが出るかな >>553
それが今年はトークン制で例年のようにアップデート出来ないんで
もし大ハズレのマシンになっちゃってたら取り戻すことはほぼ不可能なんだよな
とはいえ、メルセデスが昨年のフェラーリのように中団争いするとは思えないんで
表彰台やポイント圏内は狙えるポテンシャルはあると思う ハイレーキは予選はともかく、レースが大問題なんだよ
それこそQ3走っても分からんて >>551
レースしながら実況と言えば
ブルドッグレースの松田秀士。
転倒のおまけ付き。 テストだからタイムはどうでもいいけど
メルセデスで気になったのは
ラバーが乗った状態でC5のタイヤを履いてリアを滑らせていた点だね
あとギアボックスの信頼性かね
ギアボックスにもトークンが適用されるんで
もうアップデート出来ないとなるとメルセデスのリタイヤ祭りが見られるかもな 今日もメルセデス速いと発狂する人多いのかな？
それとも初日は三味線でやっぱりいつものメルセデスって納得するのかな？
アロンソはアゴ入り金属が高G時にはずれるのかな？？ >>562
信頼性の問題を治す為だったら
トークン無しでやれるよ
ただし他のチームの合意がいるけどね 開発が禁止される箇所と開発が許される箇所がリスト化され、各チームにそれぞれ2つのトークンが与えられた。
エアロパーツの大部分、冷却システム、サイド衝撃構造などはトークンフリーで開発できる
ダウンフォースの増加に伴いタイヤを守るべく、フロア後端の形状、リアブレーキダクトのウイングレット、
ディフューザー・フェンスに制限が加えられたが、これらの変更に関してはトークンフリーで開発できる。
モノコック、ギアボックス、ブレーキ等は開発が凍結されたが、手持ちのトークンを使う事で制限領域での開発が認められる。
ブレーキや油圧システム、クラッチやDRSは1トークン
モノコックやギアボックス、ドライブシャフトなどの開発には2トークン
また、ウィリアムズは前年に1トークン使っているので今年1トークンしか使えず、残りは使わなかったとサイモン・ロバーツが語ってる様だ
ただ、これからも使わないのかは分からない >>565
やっぱりそうだよね
ギアボックスはトークンが適用されるんだ
でももうメルセデスは2トークン使っているんで
ギアボックスは今のままってことだね いや初日にトラブルだらけだったメルセデスが２日目ガツンとタイム出してきたのは衝撃だろ >>569
今までローレーキマシンだったメルセデスですらも
ハイレーキにしてきたってことでフロア規制の影響が
想像以上に大きな影響を与えたってことだろうな トークンを投入してるエリアは問題があった場合は修正出来るんじゃないか？
どれくらい弄れるのかは詳しくは分からんけども >>570
いやあれはC5のタイヤだよ？
しかもラバーが乗って気温が下がって一番良いコンディションであのタイム
走行時の動き見ていたら分かるだろうけどリアが滑ってたでしょ？
ちなみにタイヤコンパウンドでタイム補正したらC4のマクラーレンがトップタイムだったような気がする タッペンはホンダPUに好印象なのは間違いない。
https://twitter.com/HondaRacingF1
ホンダの広報が撮ってる画像に笑顔。
今まで無かったこと。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>561
別物になってるｗｗｗ
これによってレッドブルのマシンが安定したのか？ マシンの良し悪しはタッペンのコメントだけでいいと思うのです(´・ω・`)経験的に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
