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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来年はマクラーレンメルセデスに居るハミチンが見れるかもしれない じゃなんすか アルファロメオは選手権3位になれるっていうんすか >>23
去年？一昨年？あたりはレッドブルが苦労する様を見てハイレーキの時代は終わりくらい言われてたのになあ 2017-2018の低速問題解消を受けてメルセデス方式が一気に広まる観測が出てたな
でも、メルセデスのトリックは複雑だったので実際には追随出来なくて他チームはレーキ付いてて
ハミルトンも突っ込んでたｗ
まあ、そんな簡単に真似はできんよなアリソンもそう語ってたが 今年はトトの新たな一発芸、ちゃぶ台返しが見れるかも ありゃ。マリー・ウォーカー亡くなったのか。
…97歳じゃしゃーないか。R.I.P. >>211
残念ながら、缶詰に入れられるベニズワイガニのままだと思います メルセデスのギアボックスアキレス腱かな
ベッテルもギアボックストラブル
来年はハミルトン→ラッセルありそう >>120
挙動は怪しかったけどフェルスタッペンの調子が特に良くてセクター3で意図的にスロットルを緩めてたからタイムの伸びしろはあるとは言われてたな 今日もどこかしらトラブルでて周回数少なくなるチーム出るか しかし競ってる訳でもなく淡々と走ってるだけでこんなに盛り上がれるんだから、どうしてこれまで無かったんだろうな
テスト中継 >>226
それな、放送してない間隔空きすぎだよね
まあ、あっこは放送契約とかで保守的な面があったから… メルセデスは新レギュのフロア削減とディフユーザー短縮で
視覚的にハイレーキっぽく見える(当然だけど)だけで
並べてみるとたいして去年と変わらない気がするが ああああああ早く無慈悲出すんだったら出してくれよおおおあ
無慈悲無慈悲無慈悲ぃぃぃぃぃ 今日はテスト最終日です
メルセデスが微かに育った希望の芽を残さず刈り取って行くパターンが見れます 去年のテスト実況見てると流れが昨日の2日目終盤と同じで草
185：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:45:15 ID:jJvqjkrQ.net
ぼっさんタイム更新！
188：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:45:55 ID:QHbCDwRS.net
ボッタスC5だろ？
その程度かなんだが
195：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:02 ID:UyC63Wdl.net
>>188
誰がどう見ても狙って出してるからな
197：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:20 ID:ploDiLwH.net
>>188
冷静に考えてC5でメルセデスがこの程度なわけがない
ストレートスピードからも明らかにエンジン絞ってるのがわかるし
200：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:54 ID:xQh8jtn/.net
>>188
最高速308kmぐらいだぞ
PU思いっきり絞ってるでしょまだ メルセデスのマシンがクルクルスピンマシンなら、それのコピーマシンのアストンマーティンもやばくない？
特に去年の挙動が怪しいフェラーリのマシンで苦戦してたベッテルとかどうなんの >>229
ハイレーキって喚いてるの一人だけでしょ
昨年メルセデスはコース毎にレーキ変えてた記憶あるけど
それと見比べても今年の車が明確にハイレーキになったようには見えん Skyが昨日のTed's Notebookを地域制限なしで公開してる
https://youtu.be/l042DSKsyFQ 去年はレッドブルとホンダも過去最高のマシン！今年はタイトル狙える！とかイキり散らして
トトもチャンピオン候補はレッドブルとか言ってたのは覚えてる
テスト終わった後もRBはまだ引き出しがあるくらいの勢いだったし(勢いだけだった 今年はテストの走行距離に制限があるから
PUが壊れるチーム少なそう >>241
去年はロングランで劣ってるのに実力隠してるとか憶測が多すぎたな
今年は数字上負けてないから去年ほど大差のスタートにはならないと思う 毎度恒例の流れだけど。
今年はマルコが大口叩かないなとは思うが
どうなんだ。 レッドブルは基本前半戦で調整に時間かかるスタイルが多かったんでここの住民はもっと慎重だったよ
変な事を言い張ってる人が暴れてただけだ相変わらずの自作自演なだけかも知れんが
マクラーレンが表彰台連発と言ってた2018やルノーがタイトル争いをするとか言ってた2019-2020とか
ピンクでどうこうのたまってたのもスルーしてるし ウィリアムズもフェラーリシューマッハもベネトン＆ルノーにタイトルを奪われたことがあった
今年は復調気配のルノーと混戦に強いアロンソ
少し前だったら期待してたかもなあ >>245
フラグ立てやがって。。
黙っててほしい ボージョレーかよ。 去年のテスト実況見ると「メルセデスはPUに問題を抱えてる」「異常事態」というレスがワラワラ
まぁ実際メルセデスに結構トラブル起きてたけど
何つーか毎年同じ事繰り返してんのなお前らｗ >>84
川井が燃料給油ある時にブレーキの踏み出す位置で簡単にわかると言ってたな
ピットタイミングほぼ当てたからあのオッサンの分析能力ヤバイ
それに比べて昨日のdazonのレベルの低さよ
ここでも言われてるロンランのタイムとかも全然触れないしそ燃料積んでるのか積んでないのかも判断出来てない
タイヤの1あたりのデグとかフューエルエフェクトとかも全然触れない
翻訳と精神論と何やってるかわからないの話しか無くて見てるだけでイライラしてくる ここでハミルトン○○しろとか、メルセデスは絶対に終わったとか書いてる謎の単発さんとか集計したらそりゃそうなるだろ シーズン前のメルセデスの走行三味線や言動三味線をを今まで何年も見てきた俺からすると
今年はメルセデスが圧勝だな この変な人は反対する意見があるにもかかわらずここの住民は全員そうだった！みたいな変な筋書きに仕立てたがるからな
毎年これやってる
新ノーズが出てきた流れも全く無視してるからこいつテスト見てないんじゃないの？みたいな疑惑すらある
新ノーズ前は失敗してて新ノーズでみんな仰天した＆タイヤ酷すぎるわってことで意気消沈してた流れだから 大体、この変な人毎年ハイレーキは終わったとかニューエイは時代遅れとかやってるけど
実際にメルセデスの近くを走り続けてるのレッドブルだけじゃねえかっていう…
テキトーかまして失敗しまくるからこういう難癖みたいなのでスレ住民全員の統一見解みたいなのを言い張るしか出来なくなるんだろう 去年は実際メルセデスにトラブルがあって、コロナで開幕が遅れたせいで修正できたというのはトトだけじゃなくアリソンも言及してたからなぁ
今年はテストが終われば10日あまりしか問題解決の時間がない
メルセデスにとって、このトラブルが想定内ですぐに対処できるものなのかどうか不明だけどな 今年のメルセデスは速さや信頼性よりもハミチンのモチベーションに左右されそう ウイング処理でちょっと梃子摺るとかも何戦かかるか程度の話だからな
そんなもんで結果が確定するとか言い張ってたのむしろ変な単発メインだろ
すぐに絶対とか言い出すから分かり易い >>250
マスメディアじゃないんだから別に良いのでは？
深刻さ具合なんて外からは絶対わからないし、本当にそうかもしれないから（そうだといいな マルコは毎年といえば毎年だけど
去年は参戦依頼一貫して慎重な姿勢だった山本さんや田辺さんが
突然豹変して超強気になったからな
そら期待もしたわ
今年も期待はするけどｗ メルセデスとレッドブルは別にテストイマイチでもどうせ改善するからな
本当はここにフェラーリも入るはずなんだが… 昨年までのメルセデスは、ロングランで他より速いペースで走ってたのに
今年はレッドブルとマクラーレンに負けてるのが気になる
昨年のラップチャートがこれ↓
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=890602#p890602 >>262
フェラーリがテストで絶好調な時はタイトル争いで期待できない年って誰かが言ってた F1三大フラグの「僕には契約がある」を昨年ラッセルが折ってくれたから、マルコの大口も今年はようやく実現するかもなあ >>245
それ、元記事の実際の発言はニュアンス少し違うけどね (レッドブル傘下のSpeedWeekなので、PR記事ではある)
https://www.speedweek.com/formel1/news/172477/Dr-Helmut-Marko-Beste-Red-Bull-Chance-seit-2013.html
- 記者: 今年はレッドブルのチャンピオン獲得チャンスが、2013年以来最大だと思いますか？
- マルコ「ああ、とはいえメルセデスがいまだに本命だが」 フェラーリは御三家の中ではテストとかFPでハッスルする方なんだよな メルセデスはギヤボックス問題が解決しておらず
PU出力落として走行してるっぽかったね
逆にそれさえなければいつもの速さ
ハミルトンはそれに怒って初日ドリフと走行ｗで遊んでたな >>251
川井ちゃんの分析はマジ凄い
レーススタートしてトラブルでも無い限りスグ勝者がわかってしまってつまらないと思ってた時期があったくらい凄い まあ、大口を気にしてたら2022年にはみんな優勝することになっちゃうからな F92Aが真っ当なエンジン積んでたら
どうたったんだろな。
チャンピオンシップに絡んでたかな。 >>264
開幕前テストで絶好調→タイトル争いできない
開幕前テストで不調→タイトル争いできない
開幕前テストで絶不調→中団ドベ争いしかできない
どうすれば…。 トト「最後に全部ひっくり返してF1界隈を絶望の淵に叩き込むの楽しみぃー」
ハミ「だよねぇー」 メルセデスＰＵ勢は
全チームが出力抑えてたならガスリーの順位も納得できちゃう
本番はもうメルセデス勢の圧勝かもしれぬ 何度メルセデスに騙され続ければ気が済むのか
学習能力なさすぎだろ メルセデスがマクラーレンよりは出力抑えてるのは間違いない
周回少ないのは予定通りではないだろうが、開幕までには修正してくるだろ
昨年よりは競ったレースになって欲しいけど メルセデスに騙されてるんじゃなくて
メルセデスの他が勝つことへの期待だよ >>276
出力絞ってラティフィであのタイムなら
ラッセル入賞ワンチャンあるな 本番でマクラーレンがガチに速かったら
PU載せ替えでなんかズルしたろうって
ルノーとアストンに抗議されるかな メルセデスが三味線引くときは大袈裟に、今年はヤバイとか、問題は深刻だとかトトやハミが言い出すと思うんだよね
今年は二人ともだんまりなので本当に問題が発生してるのかも・・と思ったりしないでもない ストロールのオンボード映像の時
どのタイミングか覚えていないけど
ストレートで7速までしか使っていないときあったな レッドブルとメルセデスの関係は予想しても仕方ないが
フェラーリにはそろそろ上がってきてもらわないと ちなみに2019は新ノーズをみて仰天＆タイヤでがっくり
2020年もDASで仰天してたコースな
大体、トトのリップサービスとか信じる方がにわか扱いなんで統一見解になんかならんよ
メルセデスがおもいっきり丸分かりな事やっとるし、そもそもタッペン一人でコンスト取れるとか、
ハミルトンとボッタス二人に有利に渡り合えるとか脳内設定がグチャグチャなんだよこのお客さん
ここの人達は長年F1を楽しんでる人が多いし、トトやメルセデスにも詳しいし、
F1チーム代表や代理人なんかのスポンサー向けトークも理解しとるから
中団とかならまだ分かるけど、対メルセデスは結局Q3見てどうかなんだよ
変なお客さんは毎回テストやFPで確定だとか断言ばっかり繰り返してるけど >>263
ハミルトンとフェルスタッペンを比べるとこの時点で結果はほとんど出てたんだろうな
C2のロングランでほぼ1秒差がついてる >>281
マクラーレンは、PUのマッチング作業で既にズルに近いことやってるよ
他のチームと違ってリアエンドは全て新設計だから
他のチームは昨年型のままで構造体までは触れないルールになってる >>251
分析能力はあるのに発言や態度がジャイアン、異常者だから聞いててイライラするんだよな、金払ってテレビ観て不快になるのはおかしな話だからDAZNにしてから快適 >>282
去年に同じようなコメントがあってホント草
名前：名無しさん 投稿日：2020/02/28(金) 11:51 No.755494
メルセデスのコメントの見方
三味線弾いてる時は聞かれてもないのに「ここが悪い」「あそこが課題だ」と自分から言う
本当にヤバい時は自分から問題点に関してコメントで触れない 去年はボッタスとフェルスタッペンがイキってて1-2でハミルトンは沈んでたような記憶だけど
どうだったかな
毎年なんのあてにもならんと解ってて見ちゃうよねぇ。 >>282
既に今年はリヤがおかしいと言い出してるぞw >>216
アストンは昨年から レッドブルとフェラーリはギアボックスにトークン使って今年から模倣
アルピーヌは分からない 枕はトークンをメルセデスPU変更に使ってしまったの出来ない
俺は意味が分からなかったが…
The top tech secrets already revealed in F1 testing
https://youtu.be/HsUL8tDdm0E?t=156
Was bringt der Hinterachs-Trick?
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-ferrari-kopie-mercedes/ >>277
キミはトトのエデュケーション行き渡りすぎ。
飼いならされすぎだよ。
今まで幸運が重なって圧勝だったんだ、きっと。 大体、タイヤで散々文句言われたり、DASでもいいのかあれ？とか言われてた時だから
誤魔化してるだけな可能性高かったからねえ
タイヤはメルセデスにも不利かも知れない！とか言い張ってたなトト
でも、実際にタイヤを2018に戻す会議になると我々からタイヤを奪うなとガチギレしてて笑ったものだった 今年テスト日程短いから
トラブルでて周回数少ないと
シーズン序盤影響出ると思うんだけどなー 過去の開幕戦のスレッドみるとFP1でだいたいメルセデスの速さが分かるっぽいｗ そういえばなんでマクラはメルセデスエンジンの提供受けれたん？ とりあえず一強終わった後別の一強時代はつまらんので
熾烈な争いをしてもらいたいね メルセデスには伝家の宝刀「このタイヤは非常に危険だ。以前のタイヤに戻す必要がある」があるから トト「周回数の違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる」
https://i.imgur.com/S8tjxxM.jpg FPじゃ分からんと何度も釘を刺されても自作自演で後で何々だって言い張る流れをしたい奴がFPやテストで断言繰り返すってだけだぞ
お客さんの特徴
テストやFPで周囲からいくら突っ込まれても断言する
更に、色々な人が幅広い意見や窘める意見、また新ノーズや新タイヤ、DAS、レッドブル側が新人で混乱中
等々があっても全てなかった事になってて統一見解で優勝確定を全員が言い張ったと延々と主張し続ける
突っ込まれて旗色悪くなったら逃げるけど、期間をおいてまた全く同じ主張を繰り返す100回言えば真実になるみたいなのを目指してるんだろうな ハミちん「まだテストは2日目！！心配などしても意味はない！！」
＞「この新しいレギュレーション変更によって、リアのフィーリングはとりわけ素晴らしいものではないけど、僕たちはスイートスポットを見つけようとしている」
＞「まだテスト2日目だ。僕たちはとにかく自分たちの仕事をすることに集中している。現時点ではまだ全然だけどね」
＞「僕たちはとにかくマシンを理解することに集中しているところだ。まだ心配しても意味はない」 >>285
会見でもビノットさんは来年以降の話がメインだし… >>308
まさかのハミルトン知らなかったってオチか。 >>300
メルセデス側は2022年からの制限やそれらの交渉で
提携先の強化とカスタマー票を増やしたいと思ってたんじゃないかと言われてる
その前段階として両車の合弁車種復活があったのではないかとかも語られてた
マクラーレン側はルノーがパワーアップをちゃんと供給してくれない
(物理的に載らないとか、懸念が出てルノーだけ交換して情報が降りてこない等など)とか、
漏電したり燃えたりしたのが収まってきたと思ったら、
PU提供してやるのだからシャシー情報を共有するパートナーになれと要求されだしたんで…
ただでさえ燃料開発で非協力的だったのに萎えてたのに、流石に付き合いきれなくなってメルセデスに逃げた
アビテブールは折角パートナーに誘ってやったのにマシン開発計画が台無しになったと逆ギレしてたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
