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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>154
相手がそれを実行した男の娘というのがね… RB16の方は代表やマネージメントしてる多くのチームがやらかす強気の発言でしかないだろ
そんなん言ってたらマクラーレンは2018で御三家入りしてタイトル争いしてるし、
ルノーは2019にレッドブルを上回った上にWCなっとる >>164
そのデータは2021年以前は何日間のテストで走破した距離かわからんから比較しにくい
今年は3日だけだが >>148
240周以上走り込めてればまあまあって感じか >>168
昨年は6日、2017〜2019年以前は8日、2016年以前は12日 🦀に何かサプライズ要素あると思う？
2年連続圧倒的低迷はヤバイでしょ フェラーリは、🦀Ver.2を隠し持ってて
今日投入してトップタイム連発すると予想 >>170
それだけ日数違うと過去の走行距離と比較する意味ほぼないな
今年だけテストサーキットも異なるし他チームと比較した方がマシ ハミルトンもボッタスもリアエンドの問題を認めている
例年はあっさり修正して勝つが今年は時間があるかどうか 修正できなくても、他チームの決め手に欠けて2003フェラーリみたいに優勝しそうな雰囲気はある >>168
どこを見てるんだ全体の周回数からメルセデスがダントツに回れてたのが
今回は全然回れてないって話だろう？何日間とか全く関係ないかと
だから深刻さの違いは兎も角、ちょっと想定外の事が起こったのだろうっていうことかと >>170の誤記訂正
× 昨年は6日、2017〜2019年以前は8日、2016年以前は12日
〇 昨年は6日、2017〜2019年は8日、2016年以前は12日
ちなみに
2014年〜2016年 4日×3回
2017年〜2019年 4日×2回
2020年 3日×2回
2020年 3日×1回
昔はヘレスとバーレーンに分けて3回やったりしてたんだよね 枕のディフューザーパクって短時間でギアボックス改良出来れば
ディフューザー上の空間をレッドブル並みできるしディフューザーを最大サイズにできるので
リアの問題解決できるはず いつもはダントツトップの周回数のメルセデスがあまり走れてないのは事実なわけで
うまくいってはいないだろな 🦀はARMベースのSoCの出荷も堅調
去年ファブレス半導体メーカーの世界TPO10入りした
下がる要素がない >>170を考慮してメルセデスの1日平均走行距離を算出するとこうなる
2014年 414km
2015年 510km
2016年 312km
2017年 637km
2018年 604km
2019年 692km
2020年 700km
2021年 444km F1って狭いんだね。ミハエル・シューマッハもF1ドライバーの彼女を寝取ったのだっけ？ シューマッハはハッキネンの嫁根取りだっけか
これがまたぶっさいくなry フィルミングデーでマクラーレン方式になってたらみんなで笑おうｗ
まあ、その部分を撮影出来るかはしらんが 一日目 → カニの足が出現
二日目 → カニの目が出現
三日目 → ハサミの出現に期待 >>161
有名スポーツ選手は学生時代からモテまくり
の方が多いと思うが。 >>159
つまり魔性の女が本気になったらおとせない男はいないということだな
そんな女が凡人に付きまとうわけもないし いい大人なんだから仕事仲間の女を取ったり取られたりとか辞めろよとは思う（笑） >>189
フレンツェンじゃなかったけ
ハッキネンの嫁さんも恐妻家のイメージあるけど
昔は可愛いメガネ娘だった >>195
ハミルトンが言うにはギアボックストラブルとコントロール失って砂場に突っ込んで
レッドになったりしてた奴かな
ただ、ハミルトンはテスト期間なんか意味ないんだだから周回なんか要らないんだみたいな事を釈明してたんで…
その割に作業は順調だみたいなチグハグな事も言ってたから、普段やらない様なミスが連発した事で、
ちょっとイラッとはしてるのかも知れないが ハミルトンからボッタスにすぐ交代したことからも相当出来が悪くてイラついてるのは確か ハミチンルイス
「まだ慌てる段階ではない」
オレ
「ハミチンが見てる漆黒の雲がオレにも見えるぞ」 まあ、作業自体は取り戻してきてるのかも知れんし
ただ、ハミルトンのご機嫌を損ねたっていうか、恥をかかせたみたいなのはある
ラティフィかよ！みたいな感じになって何度もコースアウトしとったから… メルセデスやばそうだな
まぁ何だって終わりはあるさフフフ 今年こそはメルセデス１強が崩れるんじゃないかと
夢見させてくれるいいテスト
去年はＤＡＳでもう終戦だったからなぁ まだ三日目＋フィルミングデーもあるし、メルセデスが何か驚きの何かをするかも知れないし
タッペンの如く、Q3になってみないとわからん
そのQ3にしても問題があったとしても何戦問題が続くのかっていう程度かも知らんし そういえばハミって契約更新したの？
記事を見ていない気がする 1994年のウィリアムズはハイテク禁止と新車デビューがかなり遅れてセナが事故死するイレギュラーもあってベネトンにドライバーズタイトルを奪われた
2005年のフェラーリはディフューザーなどの空力レギュが変更になったのにもかかわらず旧車で余裕ぶっこいてる一方でルノーのアロンソがテストでトップタイムを連日マーク
今年は？・・・ 来年はマクラーレンメルセデスに居るハミチンが見れるかもしれない じゃなんすか アルファロメオは選手権3位になれるっていうんすか >>23
去年？一昨年？あたりはレッドブルが苦労する様を見てハイレーキの時代は終わりくらい言われてたのになあ 2017-2018の低速問題解消を受けてメルセデス方式が一気に広まる観測が出てたな
でも、メルセデスのトリックは複雑だったので実際には追随出来なくて他チームはレーキ付いてて
ハミルトンも突っ込んでたｗ
まあ、そんな簡単に真似はできんよなアリソンもそう語ってたが 今年はトトの新たな一発芸、ちゃぶ台返しが見れるかも ありゃ。マリー・ウォーカー亡くなったのか。
…97歳じゃしゃーないか。R.I.P. >>211
残念ながら、缶詰に入れられるベニズワイガニのままだと思います メルセデスのギアボックスアキレス腱かな
ベッテルもギアボックストラブル
来年はハミルトン→ラッセルありそう >>120
挙動は怪しかったけどフェルスタッペンの調子が特に良くてセクター3で意図的にスロットルを緩めてたからタイムの伸びしろはあるとは言われてたな 今日もどこかしらトラブルでて周回数少なくなるチーム出るか しかし競ってる訳でもなく淡々と走ってるだけでこんなに盛り上がれるんだから、どうしてこれまで無かったんだろうな
テスト中継 >>226
それな、放送してない間隔空きすぎだよね
まあ、あっこは放送契約とかで保守的な面があったから… メルセデスは新レギュのフロア削減とディフユーザー短縮で
視覚的にハイレーキっぽく見える(当然だけど)だけで
並べてみるとたいして去年と変わらない気がするが ああああああ早く無慈悲出すんだったら出してくれよおおおあ
無慈悲無慈悲無慈悲ぃぃぃぃぃ 今日はテスト最終日です
メルセデスが微かに育った希望の芽を残さず刈り取って行くパターンが見れます 去年のテスト実況見てると流れが昨日の2日目終盤と同じで草
185：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:45:15 ID:jJvqjkrQ.net
ぼっさんタイム更新！
188：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:45:55 ID:QHbCDwRS.net
ボッタスC5だろ？
その程度かなんだが
195：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:02 ID:UyC63Wdl.net
>>188
誰がどう見ても狙って出してるからな
197：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:20 ID:ploDiLwH.net
>>188
冷静に考えてC5でメルセデスがこの程度なわけがない
ストレートスピードからも明らかにエンジン絞ってるのがわかるし
200：名無しさん[sage]：2020/02/29(土) 00:47:54 ID:xQh8jtn/.net
>>188
最高速308kmぐらいだぞ
PU思いっきり絞ってるでしょまだ メルセデスのマシンがクルクルスピンマシンなら、それのコピーマシンのアストンマーティンもやばくない？
特に去年の挙動が怪しいフェラーリのマシンで苦戦してたベッテルとかどうなんの >>229
ハイレーキって喚いてるの一人だけでしょ
昨年メルセデスはコース毎にレーキ変えてた記憶あるけど
それと見比べても今年の車が明確にハイレーキになったようには見えん Skyが昨日のTed's Notebookを地域制限なしで公開してる
https://youtu.be/l042DSKsyFQ 去年はレッドブルとホンダも過去最高のマシン！今年はタイトル狙える！とかイキり散らして
トトもチャンピオン候補はレッドブルとか言ってたのは覚えてる
テスト終わった後もRBはまだ引き出しがあるくらいの勢いだったし(勢いだけだった 今年はテストの走行距離に制限があるから
PUが壊れるチーム少なそう >>241
去年はロングランで劣ってるのに実力隠してるとか憶測が多すぎたな
今年は数字上負けてないから去年ほど大差のスタートにはならないと思う 毎度恒例の流れだけど。
今年はマルコが大口叩かないなとは思うが
どうなんだ。 レッドブルは基本前半戦で調整に時間かかるスタイルが多かったんでここの住民はもっと慎重だったよ
変な事を言い張ってる人が暴れてただけだ相変わらずの自作自演なだけかも知れんが
マクラーレンが表彰台連発と言ってた2018やルノーがタイトル争いをするとか言ってた2019-2020とか
ピンクでどうこうのたまってたのもスルーしてるし ウィリアムズもフェラーリシューマッハもベネトン＆ルノーにタイトルを奪われたことがあった
今年は復調気配のルノーと混戦に強いアロンソ
少し前だったら期待してたかもなあ >>245
フラグ立てやがって。。
黙っててほしい ボージョレーかよ。 去年のテスト実況見ると「メルセデスはPUに問題を抱えてる」「異常事態」というレスがワラワラ
まぁ実際メルセデスに結構トラブル起きてたけど
何つーか毎年同じ事繰り返してんのなお前らｗ >>84
川井が燃料給油ある時にブレーキの踏み出す位置で簡単にわかると言ってたな
ピットタイミングほぼ当てたからあのオッサンの分析能力ヤバイ
それに比べて昨日のdazonのレベルの低さよ
ここでも言われてるロンランのタイムとかも全然触れないしそ燃料積んでるのか積んでないのかも判断出来てない
タイヤの1あたりのデグとかフューエルエフェクトとかも全然触れない
翻訳と精神論と何やってるかわからないの話しか無くて見てるだけでイライラしてくる ここでハミルトン○○しろとか、メルセデスは絶対に終わったとか書いてる謎の単発さんとか集計したらそりゃそうなるだろ シーズン前のメルセデスの走行三味線や言動三味線をを今まで何年も見てきた俺からすると
今年はメルセデスが圧勝だな この変な人は反対する意見があるにもかかわらずここの住民は全員そうだった！みたいな変な筋書きに仕立てたがるからな
毎年これやってる
新ノーズが出てきた流れも全く無視してるからこいつテスト見てないんじゃないの？みたいな疑惑すらある
新ノーズ前は失敗してて新ノーズでみんな仰天した＆タイヤ酷すぎるわってことで意気消沈してた流れだから 大体、この変な人毎年ハイレーキは終わったとかニューエイは時代遅れとかやってるけど
実際にメルセデスの近くを走り続けてるのレッドブルだけじゃねえかっていう…
テキトーかまして失敗しまくるからこういう難癖みたいなのでスレ住民全員の統一見解みたいなのを言い張るしか出来なくなるんだろう 去年は実際メルセデスにトラブルがあって、コロナで開幕が遅れたせいで修正できたというのはトトだけじゃなくアリソンも言及してたからなぁ
今年はテストが終われば10日あまりしか問題解決の時間がない
メルセデスにとって、このトラブルが想定内ですぐに対処できるものなのかどうか不明だけどな 今年のメルセデスは速さや信頼性よりもハミチンのモチベーションに左右されそう ウイング処理でちょっと梃子摺るとかも何戦かかるか程度の話だからな
そんなもんで結果が確定するとか言い張ってたのむしろ変な単発メインだろ
すぐに絶対とか言い出すから分かり易い >>250
マスメディアじゃないんだから別に良いのでは？
深刻さ具合なんて外からは絶対わからないし、本当にそうかもしれないから（そうだといいな マルコは毎年といえば毎年だけど
去年は参戦依頼一貫して慎重な姿勢だった山本さんや田辺さんが
突然豹変して超強気になったからな
そら期待もしたわ
今年も期待はするけどｗ メルセデスとレッドブルは別にテストイマイチでもどうせ改善するからな
本当はここにフェラーリも入るはずなんだが… 昨年までのメルセデスは、ロングランで他より速いペースで走ってたのに
今年はレッドブルとマクラーレンに負けてるのが気になる
昨年のラップチャートがこれ↓
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=890602#p890602 >>262
フェラーリがテストで絶好調な時はタイトル争いで期待できない年って誰かが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
