SUPER GT 2021 Vol.301
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この手の車簡単に色々外せるから整備性いいようで取り回しが悪いから悪いって言う なかなかにヤバいとは思う
ステージイベント系は辞めた方が良いんじゃね? 今後の増加具合じゃそうなるんじゃないの
岡国は直前過ぎるから客入れるだろうけど
富士鈴鹿は無観客でもノーダメなのは去年証明済 流石にノーダメって事はないやろサーキットだけの話じゃないだろうし 屋外で密になりようがないに中止にする意味がわかんないんだが
そんなにかかりたくないなら引きこもっていればいいだけだぞ 野球はドームで客入れてるしな…
感染で死ぬ可能性の有る年寄りはもう行くなで良いでしょ 日産ってnewエンジン投入した翌年絶対タイトルジンクス継続してるけどどうなるか
VQ30(2002)→2003タイトル
VK45(2007※1台のみ2006)→2008タイトル
VRH34(2010)→2011タイトル
NR20A(2014)→2015タイトル
NR20B(2020)→? 水曜日現在でまだ今年の国際ストリーミング放送の放映権の所在が不明。
海外ファンに観てもらいたいなら、その辺改善しなよ、板東さん。 天気が雨になると損害がでるのにね。
ノーダメージってどういうことなんだ? >>14
音ならGT300のトヨタ勢が迫力あって人気ありそう ASの記事になってたけど、岡山は500も特別BoP課されるのか
記事にはリーンバーン領域に余裕あるチームが有利って書いてあるけど、記事の通りならプレチャンバーで優れているホンダとトヨタがますます有利になるような >>605
そういうところはぁ、服部が担当してるから… >>609
それだけど俺は反対だわ、あとドライバーでもヤマケンあたりが否定的意見出してたな
300下げるのは良いとして、500も下げたら結局オーバーテイクとかの面で危険にならないか? 谷口「500と300は一周10秒差を基本に性能調整されてる」
今は7秒くらいまで縮まってるって言われてるね 坂東のアホは何時まドイツのDTMのデザインで続けるつもりなんだろな
DTMはGT3になったのに トヨタ日産ホンダのどれかがGT500から撤退すれば考えるだろ WECの新規定は遅くなるから、SuperGTは世界最速の箱車レースとして胸張って売り出せるのはデカイな
良くも悪くもガラパゴスなプロレスカテゴリーだったけど、これは誇れることよ そういや、今年は寿一、坂東、大輔の監督トークショーの予定はあるのか
あと嵯峨さんは今年もアレやるのか? 現規定のマシンってDTMと擦り合わせてたけど
ドイツから購入しないといけない部品とかないんだろうか
コンピューター周りははボッシュ製だから分かるけど
車体そのものはどうなんだろうか 日本製の共通部品はモノコックとリアウィング程度で、残りは全部ドイツ製 >>617
世界最速の箱レースってNASCARじゃないの? >>623
ドリフトコース2枚
ジムカーナ1枚
ゲット あー今日は駐車券販売日だったか
すっかり忘れてた…行くのやめようかな オーポリでレースあっても無観客になりそうな悪寒…今年も見に行けない予感 なんでドリフトコースとかそんなに有り難がるの?
P7とめてバスでグラスタ行けばいいやん >>623
5分どころじゃなかったよ。
10時ピッタリで枚数指定して、画像認証したら、
次の画面で予定枚数終了の赤文字出て買えなかったわ。
やっぱモバイルじゃ厳しいわ >>624
オーバルならまぁそうだけど、コーナー遅いしw SGTの海外放映権について、
サム・コリンズが今年はSGTの実況しないことになったよと言ってるので、
おそらく、The RaceではなくMotosport.tvが放映権を買ったものと推測される。
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1379860219354873857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 駐車券あるところより1か2に止めた方がスムーズに出れる やべ、駐車券忘れてた。
しゃーない、バイクで行くか。 富士とか岡山は巡回、シャトルバスがあるのになぜそこまでこだわるのかわからん >>644
こんなレースよそにはないからね。
熱狂的なファンがいるよ。 日本のレース中心に見てて世界はトヨタ出てるやつしか見てない ニュルやWECくらいしかない混走お祭りレースみたいなのって他にSGTくらいしかないし
長時間耐久じゃなくてセミ耐久みたいな長さ出してる
唯一無二のカテゴリーではあるから
見てる外人そこそこいるとは思うんだ 3と4ってどこにあったっけ?下の方か?
6と7有料のがいいんじゃないの? >>631
ワイはジムカーナ御用達
当たればすぐ出れる >>650
横レスだがクラス1の事でそ
見てくれだけでなく設計全体の意味もあるでよデザインには >>1
チケット転売サイト
チケット流通センター チケジャム チケットストリートなど >>653
横槍だが
クラス1規定のことをデザインって(笑)って意味でそ >>631
P6,P7止めるのってゲート前に深夜から並ばなきゃでしょ? >>646
ナスカー面白いよな
どこが勝つか分からない >>656
GWは指定以外も夜から並ばなきゃいい駐車場取れない
要は無駄に一泊近く
指定は好きな時に来て予選日の夜も自由に出れる
温泉とか好きな時間に行けるし飯も食べに行ける
キャンプ組じゃない自分は楽
ジムカーナやドリフトコースはスタンドから近いのにすぐ出れるのが人気なんだと思う >>657
そうやな、あれも一つのエンタメの形であれの方がある意味ガチかもしれんよな
日本もガラパゴスとか言われようと世界最速と箱最高峰クラスの技術競争してるんだから下手に格下のドイツになんて合わせんで誇りをもってやってれば良いと思う >>659
アメリカのオーバルレースはまさに最高峰の技術の戦いって感じで面白い
日本のプロレス的なレースも嫌いじゃない
ウエイトハンデとかブーストシステムは世界も導入すれば良いと思う
あとはBoPを強めにしてヒュンダイとか中国のメーカーも入れれば参入増えそう
世界的にそういうレースが増えれば活性化して今のレースをメインにやってるメーカーにかなりメリットある 外国メーカーを参戦させようとしたのが失敗扱いされかけてるクラス1規定なわけで >>659
なんかの雑誌で交流戦実現のためには日本がふりになろうが実現させるのが優先だの
平然と言ってたヤクザだから誇りなんて微塵もない
あの老害がほしいのは実績だけ
DTMや海外からまた何か話がきたら全力でしっぽ振る まぁけど今のNREは現行規定で終わらせるべきだとは思う、単純に飽きたw
例えば共通HV+NREとか何かしらの変化は欲しい(なんかかつてSFでsystem eとかいう計画があったな) てかDTMってGT3になったんだ
GT500からGT300になったようなものか >>667
魔改造GT3にするらしい、どうせGT3もHV化してく流れだろうから今のうちにクラス1の呪縛から放たれたほうがメーカー的にラクなのかもしれん
個人的にはTHS-Rを日本でも使ってほしい >>668
魔改造GT3はメーカー側が拒否って21~22年は通常のGT3まんまみたいよ
GTマスターとなんら変わ…で、23年からEVだけどどうだか 車両価格の高騰もあるし
現JAFGT3の規定を今の500クラスに当たるものにして
300クラスはGT4にするとか
思い切った事して欲しい感ある 質問!
誰かのツイートで見たのですが
菅生のピットで岡国のピットで見るASKAの看板があったけど昔からありましたっけ? 可能性あるよね
高星も佐々木もパッとしないし千代ちゃんはあのクラッシュ以来sage進行だし
ただ移籍してからの実績に乏しいんよね開発能力はあるのかもしれないけど >>673
日産の次期エース、松下になってほしいな >>676
そうなると増々フォーミュラから離れることになるな >>675
高星はYH以外でフルシーズン走ってないから実力測定不能なんだよなぁ >>668
THS-Rは専用エンジンとMGUのワンセットの構成なので従来のポン付けのとは違うから開発にコストが掛かるし運用も大変
それに扱う電圧が高ければ専用の資格が要るし >>679
けど次生がまだ41って若いよな
過去のカテゴリ参戦経歴的には立川と同じ年ぐらいに感じる FE目当てで日産来たんだろうけどあれはルノーなので乗れまへん >>680
14規定当初のHONDA式で良いんちゃう? よく日産はフランスガーとか言うけど、それ言ったらBMWはアメリカだからなwww
スレチだけど FEは日本で開催したいだろうから松下乗せるのはあると思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています