SUPER GT 2021 Vol.301
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>457
ARTAのあれはトップ快走中だったZENTが300に撃墜されて2だったARTAがそのまま繰り上がったのが大きいのかと。あとはファーマンと大輔がウエイトが載ってても速く走らせるコツを掴んだのもある >>462
そう?開幕戦以外は比較的安定してたと思うけど(TAKATAは除く)
>>457
07年前後のNSXは1リスダウンで50kg軽減がハマってた。
08年のクソウェイトとリス径見直し、日産贔屓で開幕死んだふりしたけどな。
ほんと08年のルール運営はクソだった。 特別性能調整とかいうマジゴミwwwww
アレのおかげで横溝がGT500通算1勝ではあるけど >>429
運転中のスマホ操作について、信号待ちを含む停車中は罰則の対象外 第一戦のタイムスケジュールってまだ発表されてない? 公式練習ってフリー走行のこと?
10分だけって短すぎないか >>469
09:45 - 11:30 SUPER GT : 公式練習
ってなってるけど10分ってどこ? SUPER GTのタイヤメーカーって近年の成績を見るとブリヂストンが強そうだけど、みんなブリヂストンにしないのは契約やお金の問題?
というかチームがタイヤメーカーにお金を払って使わせてもらってるのか、タイヤメーカーがチームにお金払って使ってもらってるのか、そのあたりのパワーバランスが分からない。
タイヤメーカー選べるとはいえ、自由に選択できるわけではないんだよね? >>471
ブリヂストンは無償供給されるタイヤ。
基本的にヨコハマ、ダンロップはタイヤメーカーから広告費をもらって履くタイヤ。 ルマンとかa◯rからBSタイヤ強奪できそうな気もするけど 2017年以降「この状況にブリヂストンが合ってるんでしょうね」って言葉を毎戦聴いてる気がする
BSは300もライフ良しピークのグリップ良しで毎戦褒められてるイメージ おまえらBSの供給受けられる条件知ってるのか?
札束積むだけの話やないぞ そいや 15.6年の頃にミシュランが富士に左右非対称サイズのタイヤを使ってるって話があったけど本当だったのか? >>477
最大サイズしか規定ないから問題ないのでは >>470
その下に11:10〜20 gt300って書いてあるのはまた違うやつなのか? 500でも300でもBS一強になったのってSFへの供給辞めたタイミングと大体重なってる印象だけど、あんまり指摘されないよな >>479
専有走行ならいつも10分ぐらいでしょ
別に短くないよ >>481
SFに向けてたリソースを全部GTに向けられるからそりゃあね >>482
この10分間は混走じゃないって事?
練習走行自体は9時45分から始まるって事でいいのかな タイヤに関しては全くの別モンだからね
エンジン屋は参戦しないことがディスアドバンテージになってそうだけど 中学生以下の子供連れて入場する時って年齢確認とかされるの?身分証みたいなのいる? >>486
見た目による。身長がそこそこ大きいと子供の学生証とか身分証の提示を求められる場合があるから心配なら持っていった方がいいかも。 日産の09はMOLA以外生きてるけど(kondoは2013年MOTULカラー)、ホンダの09規定で生きてるのって何あるんだろ? HSVはちょっと前までホンダサンクスデーの同乗体験に駆り出されてた気がするけど無くなっちゃったの? >>489
確か1.2年前にコレクションホールでHSVの展示を行ってたはずだからまだ残っているとは思う。09以前だと09年式のARTAが生きてたはず >>481
ASは2016にYHが3勝と躍進したのを「SF参戦開始でデータが増えたのでは」と指摘してたな >>492
ARTAが生きてるのかー
何故かホンダのレプリカって他メーカーと比べてあんまり見ない印象なので
>>494
あれは柳田のおかげっしょ >>496
夜間のライトはどうするんだべ? 前みたいにバンパーに埋め込むんかな? レースの優勝予想よりもSCが何回出るか予想したほうが楽しめそうだ >>496
今日はあの日だから本当に来年やるのか分からないけど 4月ネタだから一番ありえないサーキット出したんだろ
富士だったら音さえ何とかすれば実現できそうなのでネタにならん SUGOは 24時間レースの実績あるよ
ママチャリだけど、、、 エイプリルフールネタやん
こんなん騙されるやつおるんか? サードドラ登録だけなら理論上可能
ソースは土屋武士 >>489
#18の'10仕様HSVはタイトル獲得車としてコレクションホールで動態保存されてる。
モノコックは'13年まで使用されたんで、'13シーズン終わった後に'10仕様へわざわざ組み直したんだとか >>486
富士の場合は身分証明書ではなくて、生年月日を質問されたよ。 関口&サッシャ
平手&マコちゃん
タイヤ気にしないでむちゃくちゃ突っ走るコンビ面白いね、トムス同士で無茶なバトルし過ぎなのは難点だけど >>511
「熱愛!マギーがイケメンレーサーをベンツでお持ち帰り」
お持ち帰られたんかいw >>512
関口平川は普通にマネジメント上手いと思うけど 平川のレースマネイジメントが微妙なのはSFで話題になるよね 平川のアグレッシブなスタイルは良い時と悪い時の落差が大きい
良い時は17年、悪い時は20年
特に去年はSFオートポリス予選以来悉く悪い方向に作用していた
でも今更慎重なスタイルには変えられねえよそれが平川の魅力なんだから >>519
平手千代コンビは2人共スタートダメなのが割と難点なコンビだよな
平手は高確率でポジション2つ程度下がるし、千代にすると今度はクルマ壊れるし ヤフー検索ワードトップに金丸は笑った
彼ももういい歳だな >>522
慎重なスタイルなら星野さんは選ばない😁 慎重でもチャンスを掴もうと狙い済まして刺せるなら使いそう >>526
言うてIDE 10年の鈴鹿1000km優勝してるから割と耐久との相性は良さげではある 今のSGTで24時間やっても耐久らしい慎重な走りをするドライバー居るのか?特にGT500で
耐久の向き不向きじゃなくて単に速いドライバーチームが勝ちそう 耐久が慎重とかなに言ってんだ?
24時間スプリントレースだぞ今は S耐がギリギリ古の耐久って走りでしょ
もはやニュル含めほとんどの耐久カテゴリはクソ長いスプリントよ SUGOの新しいピット出口、3コーナーアウト側から本線合流とか走ってくる車と交錯しそうで怖いな
SGTの場合周回遅れ処理で頻繁にライン変えるし
ランオフエリア外側を回ってくるから走ってくる車は視認して対応してねて事なんだろうか ブルーフラッグは振られるだろうしアウトいっぱいまで踏み込んで行かないようにしておけば接触は避けられるでしょ >>538
テレ東デジタルでやらん所だからありがたい 24Hは1度くらいみてみたいけど
GT300は人を集められるチームも多いかもしれないが
GT500が無理だろうな 今年ニコ生ないのかな。SFもRedbullで見られるし、JSPORTSやめる手もあるかなと思ったんだけど。 TVerは毎週録画予約設定してるから要らんけど
地方民には朗報だね >>538
やっとか、テレビ持ってないからYou Tubeの違法アップロードのやつ見るしか無かった オートスポーツのGT予測ではニッサンがエンジンのパワー不足を克服したみたいなことかいてあるけど、近年テスト期にニッサンが競争力取り戻したって記事が恒例かつシーズン始まると…ってのか続いてないか?
「今年のニッサンは速いですよ!」 なんだかんだで売り切れたか
怖気付いて躊躇している人が多いと思っていたが >>545
日曜日の駐車券付きは初日で売り切れてたし出遅れたも何も無いだろう
それより例年は文字だけの取り締まり情報について画像付きで大きく注意喚起されてるのは初めて >>546
現在観戦券なら両日とも残ってるし予選日は駐車券付もある 岡山は駐車場あんま広くないもんね
キャパってどのくらいなんだろ @jsports_motor: サッシャさんの声が思わず裏返る
激熱バトルが今年も見たいぞ!!
≪ #SUPERGT 開幕戦出演者情報≫
◇10(土)予選
解説 #光貞秀俊
実況 #實方一世
◇11(日)決勝
解説 光貞秀俊
実況 #サッシャ
PIT(予選&決勝) #高橋二朗 #竹内紫麻 >>544
HDFで足硬めにしてるからか、トラクション性能が2メーカーと比べてきつい印象なので、岡国実は1番苦手説がある
富士に関しては、レースは相変わらずきついかもしれんが、エンジン頑張って、中速で荒稼ぎすれば予選は勝負できる >>544 良く書いてダメならば悲観論書けば良くなるかもね、W杯サッカー日本代表の様にw >>553
トラクションキツイなら茂木もヤバい感じ? BRZにもKeePerついたんだな
やっぱりKeePerは景気良いみたい >>544
先日の富士公式テストで、12・12・24号車が、ストレートの後半で
NSX、スープラのスリップに入っていたのは何度も見た。
2019年の時は、ストレート中盤過ぎからの伸びがなさ過ぎてレクサス勢に
ついていけず、スリップどころか離されていたので、今年のエンジンはちょっと
違いそうだと感じたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています