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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁハミルトンの後にいきなり他のところのドライバーをエースに使う様じゃメルセデス育成プログラムは崩壊だな
何時までもチャンスがこない
メルセデス育成になるより
見切りも早いがさっさと実践投入してくれるレッドブル育成になって腕を証明してトップチーム移籍を狙った方が良いって事になる メルセデスは別に育成に優先権を上げてるわけじゃないからな
ただラッセルはトトがマネージャーしてるからちょっと話が変わってくる 角田君は小林可夢偉や中嶋一貴を圧倒してるの？
個人的観測
佐藤琢磨＞片山右京＞小林可夢偉＞高木虎之助＞鈴木亜久里＞中嶋一貴＞中野真二＞井上高千穂＞中嶋悟＞左近＞鈴木利夫＞井出祐治＞野田英樹 >>100
タッペンとラッセルで走らせるだけなんでは？ >>103
ハミルトンの為にあの素晴らしい才能を持った若手を
３年もあの糞チームに押し込めて置くのは余りにも酷なハナシだ！ >>105
何でどうしてもフェルタッペンを乗せる必要があるの？ >>102
君の中では沢山のメルセデス育成ドライバーをメルセデスで走らせてた事になってるんだろうなあ… メルセデスに限らずトップチームのドライバー人事て普通に実績優先じゃないの？
自前主義のレッドブルが例外なだけで
育成優先するならとっくにボッタスの代わりにラッセル乗せてるだろ >>107
乗せる必要があるなんて話はされてないよ
絶対にあり得ないとか暴れてる人がいるから突っ込まれてるだけなんだろう
レッドブル側だって移籍しないなら何の問題もないんだよむしろ万々歳だよ
ただ、どうなるかわかんないから困ってるというだけのことなんで 小林可夢偉はタイヤの使い方が上手いといわれてたね、ペレスは2年間小林可夢偉といたからタイヤがなんたるかはわかっているはず
そういうドライビンクスタイルに変えるはず >>109
マクラーレンなんかは育成にもチャンスがあるハミルトンはそうやって見出された
メルセデスはそういう文化が無いというか、突然復帰してきたチームなんで鳴り物入り好きで有名
ラウダとマルコを対談させてその話題をさせるなんていう特集が組まれたりもした
なんでメルセデスは新人を使おうとしないんだ？みたいなテーマで >>112
ペレスは可夢偉から色々教わったと嬉しそうに語ってたから、割とアドバイスを受け入れるタイプなんだろうね フェルスタッペンをメルセデスに乗せてあげて、お願いします。
なら分かるが、ここの議論はなんでメルセデス首脳目線？ 一番最近だとベッテルのレッドブルからフェラーリ移籍かな
結果はアレだけど 仮に新人を使う場合でもラッセルやオコンがキャリアを稼いで新人じゃなくなった後になるんじゃないか
みたいな話にもなっていて、それはもう育成ではないただの再放流からの引き抜き直しじゃないの？
みたいな話にもなってたりする
ただ、ルノーはまだしもウィリアムズの場合はチーム環境が劣悪過ぎるんで、ほぼメルセデスドライバーと言われたまんま
ストロールやベッテルがいなかったらアストンマーティンに座ってたかも知れないけど… >>115
自分がメルセデス首脳な気分でいるのは絶対使わないって言い張ってる変な人だよｗ
他は将来の事なんかわかんないだろバカじゃないの？って言ってるだけ ペレスのおかげでRBが癖の強いマシンというのが確定しちまったなあ
乗りこなせるのはいまのとろこフェルスタッペンかリカルドくらい
タッペンがいなくなったら速くもない乗りにくい車が残るだけになるのか >>106
ハミルトンの為と言うが今切られるとしたらぼっさんだろ え？フェルスタッペンがメルセデスに乗るのを規定路線として妄想していて
ちょっと違う意見出すと途端に発狂する人達ばかりの間違いでしょ？ 一度も話題になってないがオコンて意外に速いのでは？
一年のブランクがあって終盤はリカルドと互角のちょい下だったからな レッドブルが癖が強いマシンなんか前々から分かってるよ
むしろペレスがアルボンの意見すらも素直に聞いててやっぱ違うなと思わせただけ
失敗した人の意見でもちゃんと参考にするくらいペレスは謙虚なんだよ
大体、リアに問題を抱えてるってレッドブル自身が語ってるのに、課題が無い訳ないだろう
まるで新しい事実が発覚したみたいなアホみたいなことを >>103
ラッセルのマネージャーはグウェン・ラグルーって人らしいよ >>121
風向きが悪くなってきたからそういう妄想染みたレッテルを貼るしか出来なくなった無様な姿の間違いだろ >>118
アホほど『絶対』って言いたがるな。誰が絶対と言ってんだ? >>126
ほらそうやってすぐムキになるでしょ？誰が絶対なんて言ったんだよw 大体、タッペンの前にはルクレールが移籍する可能性まで語られてるのに、
なんでタッペンだけしか採用しない筈だなんていう意味の分からん妄想を展開出来るのか
まあ、相手が愚かだっていう設定を自分で作らないともはや取り繕う事も出来ないって奴なんだろうけど
タッペンが引き抜かれる可能性があるから条項について心配して、マルコがタッペンは厄介な顧客でもあると語ってたって話に過ぎないから
そんなもん、その時々の判断次第なんだから、確定してる訳ないだろ？
ボッタスを奪うつもりは無いと語った直後にちゃっかりボッタス移籍させてんだし…
逆を言うと、リカルドに興味があるみたいな事を言っといてフリーになろうとしたらシカトくらったりとかもあるんだよ
メルセデスがその時何を考えるかなんか確定してると断言出来る人なんて、何の根拠もないどころか、F1の過去とかも全然知らない人とかじゃないの
トトがかつてメルセデスには育成なんか要らんと暴れてた事も知らなそうだし メルセデスはやんちゃなタッペンより優等生のラッセルの方が良いだろうな
管理しやすそうだし
まぁ2〜3年後は二人がチームメイトになってるような気はする >>124
マネージャーとエージェントはまた違うんじゃないの？ オコンは運のない男。
リカルドと一年ブランク明けでの戦いを強いられ、負けて評価を落とした。
アロンソに勝てても、年齢、ブランク、怪我などアロンソの衰えとして語られるだろう。 アルボン「RB16Bはワシが少し育てた」
マシンの問題を解決したっぽい？？
アルボン「RB16B開発は僕の冬のプロジェクトだった」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/albon-over-nieuwe-rb16b-beetje-mijn-winterproject-geweest
アルボンはRB16Bの開発に深く関わっており、今年は
チームのテストおよびリザーブドライバーでもある。
「RB16Bは実際に私の冬のプロジェクトで、シミュレーターで
多くの時間を過ごした。 昨年のマシンにはいくつかの問題点が
ありました。それらを特定したからこそ僕たちは強い気持ちで
一年をスタートできる」
「マシンへの改善反映は、全て計画通りに進んでいるようだ」 ペレスが指摘したようなことをアルボンがRB16B開発でインプットしたということなんかな
良いニュースなのか不吉なニュースなのか >>139
アルボンが話していたインプレッションを乗ってみてもう少し具体的に話したって感じなんじゃね
いずれにしても16→16Bになっても車のクセはあまり変わってないし
そこを修正するんじゃなくて乗り慣れることで自分を合わせていく
それには大体5戦くらいはかかっちゃうよねって言うのはすごく冷静に自分自身を観ているって事だし
ガスリーに求められていたのもそういうところなのかもしれない >>140
ペレスのあの指摘はレッドブルとしか言ってなくて19年型のことなのか
RB16Bのことなのかはボカしてたからなあ トトが一時的にマネージメントから距離を置いてるのはメルセデスの代表はドライバーから一定の距離を置くというのがあるからで、
でも実際はトトのビジネスパートナーが取り扱ってたり、メルセデスF1自体がマネージメントをするとか、
間接的には結局トトが扱ってるもんだから、業界の人達は彼をマネージャー扱いするし、
トトも普通に受け答えしてしまうというのがあったりする
別に、悪い事してる訳ではなくて、形骸化してる規定を回避してるだけだから、あんま気にしなくていいというか
そもそも、それ言い出したらトッドの身内がマネージメント業務やってパパがそれを後押しまでしちゃってる方が断然ダメなんで…
トトプランはダイムラーに最終お伺い立てないと駄目だし、そんなに暴走する訳じゃないしね
>>135
メルセデスF1がマネージメントを行なう、たまたまF1チームがマネージメントをしてるという形なだけだ
ということをアビテブールが説明してた
ただ、優先交渉権的なものは一定期間ルノーが所持してるみたいな感じの説明だった
だから、契約範囲内で急遽戻すとかな時は一応居候先のチームにお伺いを立てないといけないみたいな事も語ってた 連続で長文書く奴って誰かに読んでもらう気あるの？
それとも自己満足で書き込んでるのか？ >>141
シェイクダウンというかフィルミングで走らせた後なんだから16Bの事なんじゃね？
シミュレーターである程度こんな感じかなって思ってたけどそれをタイヤは違うとはいえ実際走らせたことで
ああこんな感じの車なんだねそりゃ若手は手こずるわって言う感想だったんだと思う
ガスリーとの違いはそれをニューウェイ先生に直訴して修正してくれって言うんじゃなくて自分が車に慣れていくしかないな
速く走れる凄く狭いスイートスポットを見つけてかなきゃいけないなって言う姿勢
下世話に言えば不感症の女をどれだけ開発できるかって感じといえばいいんだろうか 他のチームは見た目捨てて皆マッドカラーにしてるのに
メルセデスだけ余裕のBLMブラメタ
地力が違いすぎるわ マクラーレンのレーシングディレクターのステラがノリスについて
最初はドライビングだけで問題を解決しようとしてたが
経験を積んでドライビングの問題と車の問題を区別出来るようになったって
言ってたけど
レッドブルに乗る育成上りの場合は、ドライビングを合わせる事と
車を調整して合わせる事との間に高度に繊細な判断が求められて
それが出来るだけの経験がなくて訳が分からなくなっちゃうんじゃないかな >>145
昨年よりも明るい黒...むしろグレーに近いのだろうか? トトが2021もブラックを継続するって語ってたじゃない
2022以後は歴史もあるので色を戻すかもとも語ってたが >>152
ピーキーさが無くなって遅くなったりして あと、イネオスが参加するので赤があしらわれるっていうのと、
ラウダに敬意を表してより大きな赤いスリーポインテッド・スターを目立つ位置に付ける
というのもティザーで発表されてたね >>152
割と関わってるのか
アルボン
「RB16Bのシェイクダウンは、RB16Bの特性を理解するための
ものだった。僕の側では、エンジニアやドライバーからの
フィードバックを聞く事で、それらをミルトンキーンズに持ち帰り、
クルマを改善することができるんだ」 スロットルが戻らないよー危ないよーもう止めようよーって？ >>158
そこだけ読むとただの伝書鳩あつかいだが 伝令は割と重要だよ
そもそも、オンラインが充実してるので連絡自体はちゃんとされてるのだろうが、
同じ情報に対してでも人によって切り口や伝え方がかなり違ったりする事もあるので…
そういう意味でアルボンがなんらかの成果を上げる可能性だって一応ある必須ではないかもだが RB16適応の成功例と失敗例両方からフィードバックを得るというか… アルボンでも速く走れるマシンか
いっそメルセデスをコピーした方が早いんじゃ・・ >>165
レッドブルはメーカー系と違ってカスタマーとしてまじめにスポーツやりに来てるってのがあるから
特に、エンジニア達はRB立ち上げ以来の方々がいて、自分のマシンを作るんだみたいな雰囲気が強いというか…
君の言う事も至極もっともだし、多くのチームはそうした方が良いと思うのだけど
レッドブルの場合は違う哲学で動いてるので、仮にそれが正解だったとしても、かなり抵抗してからになるんじゃないかな…
要するに、メルセデスコピーだらけになってきて大苦戦するみたいな状況にでもならないと現状維持っぽい？ >>165
ニューウェイが自分のコンセプトの失敗を認めないとダメだな。少なくとも今はハイレーキが正しい信じてるから。 イネオスから巨額のカネを貰って動物愛護を訴えるハミルトンさん、パネェっす！ あぼんだらけだからちょっと覗いてみたがまだ長文ガイジいるのな
脳に致命的な欠陥があるんだろうからそりゃ改善なんてするわけ無いか ペトロナスが70億払ってるせいでロゴ小さいけどイネオスはFinancial Timesによると28億6000万払ってるらしい
メルセデスとフェラーリ、あとはマクラーレン？以外のチームだったら余裕でタイトルスポンサーになれるレベル >>173
マクラーレンはその額だと飛び付くんじゃない？なんか小口スポンサーばっかだし。安売りしたくないのは分かるけど、ボーダフォンから80億円もらってたような時代はもう来ないよ。
最近はタイトルスポンサー料も下がってきて、中団以下なら20億円てとこかな？ >>167
シルバーにエメラルドグリーンはあってるけど、赤は合わないね。
うちの黒ラブは赤の首輪が似合うので、赤に合うのは黒なんだろう。 >>167
BLMブラック
シルバーアロー
イネオスレッド
ペトロナスグリーン
ガチャガチャしすぎだろ >>176
他の石油企業の中でも高いしペトロブラスとブラジル政府がマクラーレンに一杯食わされたんだろう
不当な契約って19年のブラジルGP前に契約解消されて逃げられちゃったじゃんか ＢＰ／カストロール使い続けちゃってたからなあ…
ペトロブラスの開発が失敗してたのか、マクラーレンが採用を拒み続けてたのか、
ルノーがベンチテストによる開発やPUのチューニングに非協力的だったのか…
詳しい事情はザクが非公開としてたから分からんが、
ザクは我々には契約があるとしてたのに解除されちゃったので、突っ込まれる要因もあったのかもなあ
ザク達のせいではないかも知れないが またまたストロールが2022にハミルトンと契約出来るチャンスに興奮してるとか魅力的だとか、
どこのチームでも欲しがる筈だとか、変な事を言ってるな…
アレはトトと組んでダイムラーに契約更新のプレッシャーをかけるひと芝居でも打ってるのか？って気もするが
それとも、ダイムラーになんか言われてて、万が一の為の保険先として相談でもされてんのかね
まあ、ストロールが突然変な抱負を言い出すってのは今に始まった事ではないんだが 今年はレッドブルいけるってポジる要素がひとつもないよな >>136
おこんが評価落としてるかね？
報道とか見てると及第点って印象だけど >>181
タナベサンが今年のPUに自信ありそうなコメントしてたくらいか オコンはドライバー資質の高さを改めて示した感じだね。
マナーも悪くなかったし、今季はもっとやれるじゃないかな。
ただ、口は災いの門になりそうだけどw オコンは資産家の子供でもないのに母国ワークスチームのドライバーになって
表彰台あがって、今年は憧れだったアロンソと組めるから
かなり勝ち組だと思うけどな
WRCでアルピーヌの広報の仕事してる時は凄く幸せそうにみえた ルノーは負けた方を相当早い段階で見切る傾向があるので
勝ったリカルドが確定抜けなのはラッキー オコンは表彰台に上がるまでは
それこそクビ切り寸前のような評価だったような 今のとこオコンの代わりになる新人もいないしな
チョーさんはまだ実力不足だしピアストリは今季の成績次第だしね アルボン、去年はタウリに降格することはあり得ないと言ってたくせに
2022はタウリでの復帰も狙っていくとか目標下げたね テストで走らせてるAT02からすると、以前よりレーキ角なくなったな >>193
去年も今年もアルボンはマルコが作ったシナリオを目標と言ってるだけだと思うぞ ホンダのモータースポーツサイト、統合されリニューアルか
HondaRacingのロゴも少し新しくなった
↓
ttps://honda.racing/ja/f1 【F1インタビュー：フェルスタッペン】レッドブルRB16B・ホンダの第一印象「パワーの面で大きな進歩を果たしているはず」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb81e64c25da6f4826d2287277bc9599eabe4865
>──去年のRB16は、特にシーズン前半には不安定な挙動に悩まされました。
>RB16Bは、その辺り改善されている？
>フェルスタッペン：どうだろう。そこはまだわからないね。
>ただレーシングカーを本気で走らせる時は、いつだって限界だ。
>楽に運転できるなんてことは、決してないからね。
>楽に運転できるというのは、アンダーステアでどうしようもないクルマということなんだ。
タッペン、オーバーステアへのこだわりを語る >>199
前スレでも議論になったけど、
レッドブルは快適さと速さがトレードオフ、メルセデスは快適でかつ速い
フェルスタッペンの言はレッドブルマシンについては正しいんだろう >>27
レッドブル初年度も酷かったぞ
ポジション上位に付けたレースは殆どがtop3チームのドライバーがリタイアしてたりポジション落としている時だけというな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
