□■2021□■F1GP総合 LAP2441□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2439□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613625573/
□■2021□■F1GP総合 LAP2440□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613849335/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ立てる前にスレ検索くらいしたら如何なんだい？ 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo 済
2月23日 Red Bull 済
2月26日 Ferrari（Team）済
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月4日 Haas
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari（SF21） なんかSNSでメカクロームについて色々言われてるけど、ルノーって元々メカクロームに外注してたんじゃなかったっけ？
その契約を更新しただけで 頼りがいがすごい・・・
https://f1-gate.com/perez/f1_60851.html
https://f1-gate.com/media/img2021/20210226-sergio-perez-f1-redbull.jpg
セルジオ・ペレス
「レッドブルRB16はグリップレベルがとても高い。最適化するにはとても難しいマシンだが、
ウインドウが見つかればとても速く走ることができる。かなり特有だ。でも、スーパーカーだ」 ペレス、ガスリーとアルボンが苦労した理由を理解「フロントグリップがとても強い」
https://www.f1-fansite.com/f1-news/perez-says-that-red-bull-car-has-typical-handling/
「シミュレーターと実マシンで注意を引いたものの1つはフロントエンドのグリップのレベルで非常に高いことだ」
「すべてのドライバーがこの車を最適化できるわけではない理由はすぐに理解できるよ。このマシンで最良の結果を出すのは簡単ではない。見つけづらいウィンドウを見つけた場合、かなり速く走れるだろうね」
「非常に独特な運転スタイルを必要とするマシンだ。非常に尖っていているスーパーカーだね」
ペレスは、前任者のアルボンと車の取り扱いについて話したとのこと
「アルボンが話してくれたことは、マシンに乗り込んてすぐにわかった。それはレッドブルの最大の強みの1つだけど、難しくしている部分でもある」
ペレスは、「約5レース」以内に2021年のマシンを習得したいと語った。 RBはリヤのグリップが弱いってこと？
ブロウンディフューザーの呪縛をまだ引きずっているのかな？ベッテルが潰れたのも、禁止されてリヤが不安定になってからだよね。多くのドライバーは弱アンダーでリヤが安定してる方を好むのかな？ 前スレでラッキーストライクとマイルドセブンが混ざってラッキーセブンって書いちゃってた事に今気づいた アロンソ新車発表欠席ということは上手く話せないんだろうな
レースでの無線が楽しみ >>12
ライコネンはフロントがぐいぐいはいるオーバーを好む 今までは噂レベルだったレッドブルマシンの特殊さを
外部の監査人がレポートにまとめてくれたかのような流れ好き タッペンも文句言いつつタッペンしか扱いきれなかった車だったが
ハミルトン引退してタッペンがRBから逃亡したらガタガタじゃね？ >>16
トレーニングの動画公開してるけど、首の鍛え方なんか凄いぞこの人 バイクはフロントヘビーだからクイックネス
雑にアクセル煽ればスピン
キッチリフロントへ荷重掛けてリアのグリップ維持させる姿勢制御（僅かなハンドル修正も許さない）
アルボンやガスリーみたいなハンドル修正しまくるドライバーには乗れない
角田みたいに修正ほぼしないドライバーならRBは乗れる
他チームだと
ハミルトン ○○
ボッタスxxx
ルクレール様 ○
リカルド ○
ノリス x
サインツ x
ラッセル ○○
ガスリー xxx
角田 ○
こんなもんだろ？ >>22
実際にハイサイドみたいなクラッシュしまくってたからねー
ハンドル修正すると吹き飛ぶんやろw >>19
>>23
バイクの喩えはわかりやすいな
確かに雑にアクセルオンできないものね アルボンは一昨年のほうがまともに乗れてた印象ある
フェルスタッペン比で言ったら（リタイア率高かったにもかかわらず）ランク2位まであと一歩までのとこまで成績上がってたわけで
RB16のピーキー度が上がったんだかプレッシャーに負けたのかその両方なのかは謎 ベッテルが勝てなくなった頃がRBの転換点でそれは今も続いてるって事なんかね
リカルドとタッペンは対応できたが他はボロボロですやん(´･ω･｀) ベッテル全盛期はエアロ規制が緩くて、リアの安定性と旋回性能を両立させてたのかもね
エアロ規制が強まりフェルスタッペンの特殊能力が必要なマシンになった >>21
やっぱそうなんか
首も太いが胸厚もがっしりしてレスラーみたいだ ハンドル修正が多いドライバーはメルセデスでも遅いし
結局そういうことよな ラティフィはF2でチームメイトのアルボンにボロ負けしたんだから現在のF1で一番遅いレベル
ストロールも予選はさほど速くないぺレスにボロ負けしてるからめっちゃ遅いけどラティフィよりはマシ たぶん >>950-1000
このスレは重複スレの再利用のため実質2442です
次のスレタイの番号は2443にしてください 前スレでセクシーなF1マシンTOP10やってたが
ワースト10があるなら、これは入るんじゃなかろうか
https://pbs.twimg.com/media/EvN7tUcXYAEODSD.jpg ライコネンのオーバーステア好きも「若かったからこそ」はあるのでは >>39
ペレスは「ピレリタイヤを接待しまくる」方向のイメージ ニューエイはペレスに乗りやすくなったって言ってもらえるような車を作らないといけないな ニューウェイ(´・ω・`)俺の車ってそんなに乗りにくいの？ リカルドもRB離れてからはインに切り込みながらのブレーキングさっぱり見なくなったよな
あの辺もマシン特性があったんだろうか ペレスは予選は辛いけど、決勝で皆タイヤ交換した頃には
上位に挙がってるような感じになると思う >>44
ルノー移籍直後はあれ〜と思ったけど、数戦で適応してヒュルをボコったのは流石だなと思った
一級品は慣れるのも速いんだね >>23
ガスリーとかはリアが安定してる車でフロントの限界を探りながら走ってるってことなのかね？ >>47
SFみたいなマシンが合ってるんじゃ？
案外ハートレーみたいに耐久とか、インディ500とか適正高そう >>44
そういう風に川井さんは言ってたね
次生さんだったかもしれないけど
リカルドのオーバーテイクが復活したのは翌年のクルマになってからだし
移籍一年目はセットアップで誤魔化せないレベルだったんだろ どのみちタッペンに0.3秒離されるぺレスって状態になれば御の字でしょｗ
流石に16Bって形にしてるんだからまたリアがどっか行くことはあるまいｗ まあレギュの変更でどうなるかはわかんないけどｗ
どう考えてもＲＢ潰しだしなｗｗｗ リカルドはルノーへ乗り換えてカーブ曲がれずまっすぐ進んじゃった時あったな
多くの人にマシン違うからそのブレーキングじゃ無理って突っ込まれてたｗ
あまりに呆然としてしまったせいか、バックでもぶつけてしまった… >>51
タイヤ変更でフェラーリは爆死して勝てなくなって無茶苦茶やって自滅したからな
次はハイレーキなレッドブルのエアロを狙い打ちで更に従来の想定より追加でフロア削り＆エアロ削減に来た
ただ、抜け道探しが得意なニューエイとタッペンがいるからどれくらい抵抗出来るかだね 去年のルノーは表彰台3回、内オコンが2位取れるまでのマシンになったわけだし
もっとリカルド側の声聞いてマシン開発もチームマネジメントもしてればレッドブルもここまでメルセデスに置いていかれること無かったんじゃないか >>56
PU化以降のレッドブルの圧倒的ワーストってリカルドがエースになった2015(未勝利、コンストもウィリに負けて4位）なわけで
ドライバーの開発力なんて言ってみればそこまでではないかと ついでに言うとPU化初年度の2014は3勝してコンスト2位だったから
「ベッテルが抜けたおかげでマシンがダメになった、リカルドには開発力が足りない」と言われてもしゃーないレベル（自分はそうは思ってないけど） >>43
昔、自分の車に合うドライバー欲しいからって
ロン・デニスにジャック(ロン・デニスは嫌ってたのに)ねだって
困らしたりしてたなぁ… >>43
CG891だか901でシフトノブすら犠牲になるほどに厳しかったらしいぞ
鈴鹿とマニクールの奇跡が後のFW14Bに繋がった訳だが ニューエイの代表作FW14Bの地面に吸い付くようなアクティブサスは乗りやすそうだったけどな
殆ど反則に近い速さだったし バイクといえばマッコイが派手なリアスライド走法定着させた ？？？「リカルドはレッドブルのマシンで甘やかされていただけ」 >>62
あれ、前もってコース調べてそのデータを元に車高調性してたって本当なのか？
アナログすぎて逆に驚く >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>66
らしいね
むしろそのほうが技術的好奇心の興奮を覚えるのは俺だけかな リカルドの開発力についてはアビテブールとヒュルケンに期待した程ではなかったと軽んじられてたんで…
まあ、そこらへんは無理があるのが分かってる
去年の中頃はヒュルケンも居なかったので開発についてリカルドにも頼る声明が出されたが、
それは表彰台に乗れるマシンにする為じゃなくてオコンだけでは頼りないのでベテランの意見が必要って話だったし
2020年に表彰台の話もタウリですら勝利出来た様に、2020には御三家6台の内3台が実質多くの場面で先頭に居なかったのが大きい
なので、ハミルトンとボッタスとタッペンの内だれか一人でも欠ければそれはもう中団から表彰台が生まれる事を意味してただけなんで…
むしろ、ルノーはアストンマーティンやマクラーレンという強力な中団ライバルの台頭や、フェラーリの復調を警戒しなきゃならない立場にある
というか、そんなに開発力持ってたら、リカルドが嘆いてた、ルノーがいつまでも交渉すら開始してくれないので仕方なくマクラーレンから先に交渉した
なんて展開にもならなかっただろう ペレスの分析通りならレッドブルのマシンはバランスが前後の悪すぎるってことだね
そうなると当然セッティングも決まらないし常に高レベルなドライビングが要求される
特にリアのグリップが足りないとタイヤを傷めやすい
ペレスのコメントは暗に現マシンに不合格を与えているんで
これをニューウェイがどう料理するかによるね >>50
理想は0.2秒/周だけど0.5秒とかになっちゃうと作戦に使えないんで今年限りでクビだろうね
もしペレスがダメで来年新たにセカンド用意しなきゃいけなくなったら今度こそヒュルケンか
もしくは角田がガスリーに圧勝するようなことがあれば角田昇格かな コレだけ特殊なマシンだとタイヤ摩耗を抑えつつ0.2秒差のペースで走るのが難しいんだろうな
ペレスのお手並拝見 ニュー禿教授が愛するマシンは誰彼にあわせるとか損な下世話なレベルではない
ニュー禿先生は仕上がったマシンを常に神の祭壇に捧げ、祈りをささげるのだ
我が髪と引き換えに・・・・ ザウバー時代の鈴鹿で逆バンクからダンロップでみてたが、のペレスはスムーズなカムイと違って、粗めのセナ足みたいにコーナー中ラフにアクセル当ててた
案外切れ込むハンドリングが合うんじゃないかな レッドブルがニューマシンの写真を公開しないのは
空力デザインで何か画期的なものを取り入れているからか
早くテスト始まらんかな 許容値が狭いんじゃ雑に扱えないよね・・・
気流を乱せない神経マシンなのかな そう、風の谷のナウシカマシンなのである
フェルスタッペンは、駿さんの作品を観ていれば既にチャンピオンだったのである あとはフェラーリがどこまでパワーを上げられているか注目だね
今年もダメフェラならルクレールが他チームへ流出する可能性も無きにしも非ずかな >>82
そうですよね
人間が機械を扱う以上逃れならない真理が導き出されます
あのジャンジャックルソーもそういう感性であったといわれます
「自然にかえれ」
ガスリー君も己の身体的変化を気にせずひたすら怖れずまい進することです レッドブルの目標は安定した成績を誰でも残せるではなくて、どれだけメルセデスに近づけるかにある
だから安定性がどうあろうと、タイムが出るとか、せめてボッタスを自力で抜けて、ハミルトンのミスを伺える
というのが主眼になってる話なんで、それを成功失敗言ってる外野は見当違いをしてるとしか言い様がないかと
最初から彼らはそんなモノサシで状況を判断してないのだから
逆を言うと、トストたちは別のモノサシでやると公言してる様に、トークンナシで選べる権利を切ってでも中団でのパフォーマンスを目指す事になってる アロンソ新車発表欠席とか怪我がひどいの？それとも年寄りだから新型コロナが怖いから？ >>64
マルコ爺さんがガスリーとアルボンに
こういう風に運転するんだと、見せたかもしれない
しかし、マッコイはあれを2stでやってたのは凄かったよね
ロッシが当時、直後を走ってライディングに見惚れてたね 多くの人達は理解してる様だけど、一部の人達が何故か専門家である彼らに対して上から目線で
ニューエイは無能だレッドブルはガスリーに合わせて安定させろ
とか
トストはもっと冒険しろそれすら分からないのかこんなマシン全然ダメだ
みたいな正反対なことを両チームに求める書き込みを同時に続けてるのが気になるどっちなんだよ一体ｗ >>81
https://www.as-web.jp/f1/555936
2019年末にフェラーリがシャルル・ルクレールとの契約を2024年末まで延長
という話なので、ルクレール側のオプションがどうなってるか次第だね
フェラーリが気軽に構えてて条項を与えてたらルクレールがハミルトン後のメルセデスへ逃げる懸念もあるが、
そういう条項を与えてなかった場合はルクレールはPUの間はずっと契約に縛られる事になる
ただ、フェラーリも大人しくしてはいない…と思いたい…のだけども… >>87
既にRB16は世にも素晴らしい冒険マシンです
チャレンジする舞台を禿先生は与えているのです 2020年開幕前のレッドブルの専門家たち「今年は頂いた」 まずドライバーで負けてるんだからメルセデスを上回る性能のマシンじゃなきゃ勝てんよ マルコがタッペンとの条項で自力で勝利を掴めるチャンスを与えられるマシンを作る
っていうのがあるみたいな事を語ってて、厄介な顧客とジョークを飛ばすくらいだからね
タッペンを引きとどめる為には得意なコースで1-2勝利は出来る可能性があるマシンにしないといけない
メルセデスPUとメルセデスに加えてハミルトンという体制に挑むのだから、
巧く走れりゃ彼に勝てるかも知れないなチャレンジングなマシンにもなっちゃうのかも知れないね
そういう状況から安定して勝利を分け合うように移行して、そこから初めて次の安定化段階が見えてくるというか…
フェラーリは勝利を分け合う状態から逆にあんな事になってたけど 引き留めるってメルセデスに相手にもされてないフェルスタッペンがどこ行くんだ？
どうせフェルスタッペンは行き場もなく残るしか無いのが分かってるからレッドブルも簡単にベラベラ喋るし
本人もこれまでメルセデス行きの話なんかした事も無い >>94
タッペンが今は要らないのはハミルトンが現役を続けるし、彼にタイトルを取らせないと記録更新出来ないからだし
しかし、彼が引退するか、記録を取ってしまえばハミルトンの後継を視野に入れた具体的な動きに入れる様になる
なので、2022-2024あたりを警戒してるみたいだよ
ここらへんでハミルトンタッペンペアとか、ハミルトンの後継みたいな流れにして、次のメルセデス王国を築こうみたいな
ライバルからドライバーを取り上げるというのも勝利する秘訣でもある
他に有望な候補が山ほどフリーで居るなら別なんだけども。そもそも、ハミルトンが居なくなるとボッタスもアウトになる可能性あるんで…
そうすると2シート空いちゃう可能性もあるからなあ ハミルトンが辞めたら普通にフェルスタッペン獲りにいくだろ >>96
トトが影響力を及ぼし続ける限り
フェルスタッペン親子のメルセデス入りは無いよｗ
絶対に無い！多分ラッセル昇格だろな・・・ むしろトトが頻繁にタッペン父と連絡取り合ってるのがレッドブルの悩みの種なんでは ニュー禿先生は畏くも宣われます
髪（神）のなせる業に決して逆らってはいけません
自然体でいることです >>96
自分のところの育成を試しもせずにレッドブル育成引き抜く訳無いだろ
ラッセルの邪魔になるフェルスタッペンはラッセルが期待外れでない限り必要ない レッドブル「自前のドライバーに期待していた時代もありました」 まぁハミルトンの後にいきなり他のところのドライバーをエースに使う様じゃメルセデス育成プログラムは崩壊だな
何時までもチャンスがこない
メルセデス育成になるより
見切りも早いがさっさと実践投入してくれるレッドブル育成になって腕を証明してトップチーム移籍を狙った方が良いって事になる メルセデスは別に育成に優先権を上げてるわけじゃないからな
ただラッセルはトトがマネージャーしてるからちょっと話が変わってくる 角田君は小林可夢偉や中嶋一貴を圧倒してるの？
個人的観測
佐藤琢磨＞片山右京＞小林可夢偉＞高木虎之助＞鈴木亜久里＞中嶋一貴＞中野真二＞井上高千穂＞中嶋悟＞左近＞鈴木利夫＞井出祐治＞野田英樹 >>100
タッペンとラッセルで走らせるだけなんでは？ >>103
ハミルトンの為にあの素晴らしい才能を持った若手を
３年もあの糞チームに押し込めて置くのは余りにも酷なハナシだ！ >>105
何でどうしてもフェルタッペンを乗せる必要があるの？ >>102
君の中では沢山のメルセデス育成ドライバーをメルセデスで走らせてた事になってるんだろうなあ… メルセデスに限らずトップチームのドライバー人事て普通に実績優先じゃないの？
自前主義のレッドブルが例外なだけで
育成優先するならとっくにボッタスの代わりにラッセル乗せてるだろ >>107
乗せる必要があるなんて話はされてないよ
絶対にあり得ないとか暴れてる人がいるから突っ込まれてるだけなんだろう
レッドブル側だって移籍しないなら何の問題もないんだよむしろ万々歳だよ
ただ、どうなるかわかんないから困ってるというだけのことなんで 小林可夢偉はタイヤの使い方が上手いといわれてたね、ペレスは2年間小林可夢偉といたからタイヤがなんたるかはわかっているはず
そういうドライビンクスタイルに変えるはず >>109
マクラーレンなんかは育成にもチャンスがあるハミルトンはそうやって見出された
メルセデスはそういう文化が無いというか、突然復帰してきたチームなんで鳴り物入り好きで有名
ラウダとマルコを対談させてその話題をさせるなんていう特集が組まれたりもした
なんでメルセデスは新人を使おうとしないんだ？みたいなテーマで >>112
ペレスは可夢偉から色々教わったと嬉しそうに語ってたから、割とアドバイスを受け入れるタイプなんだろうね フェルスタッペンをメルセデスに乗せてあげて、お願いします。
なら分かるが、ここの議論はなんでメルセデス首脳目線？ 一番最近だとベッテルのレッドブルからフェラーリ移籍かな
結果はアレだけど 仮に新人を使う場合でもラッセルやオコンがキャリアを稼いで新人じゃなくなった後になるんじゃないか
みたいな話にもなっていて、それはもう育成ではないただの再放流からの引き抜き直しじゃないの？
みたいな話にもなってたりする
ただ、ルノーはまだしもウィリアムズの場合はチーム環境が劣悪過ぎるんで、ほぼメルセデスドライバーと言われたまんま
ストロールやベッテルがいなかったらアストンマーティンに座ってたかも知れないけど… >>115
自分がメルセデス首脳な気分でいるのは絶対使わないって言い張ってる変な人だよｗ
他は将来の事なんかわかんないだろバカじゃないの？って言ってるだけ ペレスのおかげでRBが癖の強いマシンというのが確定しちまったなあ
乗りこなせるのはいまのとろこフェルスタッペンかリカルドくらい
タッペンがいなくなったら速くもない乗りにくい車が残るだけになるのか >>106
ハミルトンの為と言うが今切られるとしたらぼっさんだろ え？フェルスタッペンがメルセデスに乗るのを規定路線として妄想していて
ちょっと違う意見出すと途端に発狂する人達ばかりの間違いでしょ？ 一度も話題になってないがオコンて意外に速いのでは？
一年のブランクがあって終盤はリカルドと互角のちょい下だったからな レッドブルが癖が強いマシンなんか前々から分かってるよ
むしろペレスがアルボンの意見すらも素直に聞いててやっぱ違うなと思わせただけ
失敗した人の意見でもちゃんと参考にするくらいペレスは謙虚なんだよ
大体、リアに問題を抱えてるってレッドブル自身が語ってるのに、課題が無い訳ないだろう
まるで新しい事実が発覚したみたいなアホみたいなことを >>103
ラッセルのマネージャーはグウェン・ラグルーって人らしいよ >>121
風向きが悪くなってきたからそういう妄想染みたレッテルを貼るしか出来なくなった無様な姿の間違いだろ >>118
アホほど『絶対』って言いたがるな。誰が絶対と言ってんだ? >>126
ほらそうやってすぐムキになるでしょ？誰が絶対なんて言ったんだよw 大体、タッペンの前にはルクレールが移籍する可能性まで語られてるのに、
なんでタッペンだけしか採用しない筈だなんていう意味の分からん妄想を展開出来るのか
まあ、相手が愚かだっていう設定を自分で作らないともはや取り繕う事も出来ないって奴なんだろうけど
タッペンが引き抜かれる可能性があるから条項について心配して、マルコがタッペンは厄介な顧客でもあると語ってたって話に過ぎないから
そんなもん、その時々の判断次第なんだから、確定してる訳ないだろ？
ボッタスを奪うつもりは無いと語った直後にちゃっかりボッタス移籍させてんだし…
逆を言うと、リカルドに興味があるみたいな事を言っといてフリーになろうとしたらシカトくらったりとかもあるんだよ
メルセデスがその時何を考えるかなんか確定してると断言出来る人なんて、何の根拠もないどころか、F1の過去とかも全然知らない人とかじゃないの
トトがかつてメルセデスには育成なんか要らんと暴れてた事も知らなそうだし メルセデスはやんちゃなタッペンより優等生のラッセルの方が良いだろうな
管理しやすそうだし
まぁ2〜3年後は二人がチームメイトになってるような気はする >>124
マネージャーとエージェントはまた違うんじゃないの？ オコンは運のない男。
リカルドと一年ブランク明けでの戦いを強いられ、負けて評価を落とした。
アロンソに勝てても、年齢、ブランク、怪我などアロンソの衰えとして語られるだろう。 アルボン「RB16Bはワシが少し育てた」
マシンの問題を解決したっぽい？？
アルボン「RB16B開発は僕の冬のプロジェクトだった」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/albon-over-nieuwe-rb16b-beetje-mijn-winterproject-geweest
アルボンはRB16Bの開発に深く関わっており、今年は
チームのテストおよびリザーブドライバーでもある。
「RB16Bは実際に私の冬のプロジェクトで、シミュレーターで
多くの時間を過ごした。 昨年のマシンにはいくつかの問題点が
ありました。それらを特定したからこそ僕たちは強い気持ちで
一年をスタートできる」
「マシンへの改善反映は、全て計画通りに進んでいるようだ」 ペレスが指摘したようなことをアルボンがRB16B開発でインプットしたということなんかな
良いニュースなのか不吉なニュースなのか >>139
アルボンが話していたインプレッションを乗ってみてもう少し具体的に話したって感じなんじゃね
いずれにしても16→16Bになっても車のクセはあまり変わってないし
そこを修正するんじゃなくて乗り慣れることで自分を合わせていく
それには大体5戦くらいはかかっちゃうよねって言うのはすごく冷静に自分自身を観ているって事だし
ガスリーに求められていたのもそういうところなのかもしれない >>140
ペレスのあの指摘はレッドブルとしか言ってなくて19年型のことなのか
RB16Bのことなのかはボカしてたからなあ トトが一時的にマネージメントから距離を置いてるのはメルセデスの代表はドライバーから一定の距離を置くというのがあるからで、
でも実際はトトのビジネスパートナーが取り扱ってたり、メルセデスF1自体がマネージメントをするとか、
間接的には結局トトが扱ってるもんだから、業界の人達は彼をマネージャー扱いするし、
トトも普通に受け答えしてしまうというのがあったりする
別に、悪い事してる訳ではなくて、形骸化してる規定を回避してるだけだから、あんま気にしなくていいというか
そもそも、それ言い出したらトッドの身内がマネージメント業務やってパパがそれを後押しまでしちゃってる方が断然ダメなんで…
トトプランはダイムラーに最終お伺い立てないと駄目だし、そんなに暴走する訳じゃないしね
>>135
メルセデスF1がマネージメントを行なう、たまたまF1チームがマネージメントをしてるという形なだけだ
ということをアビテブールが説明してた
ただ、優先交渉権的なものは一定期間ルノーが所持してるみたいな感じの説明だった
だから、契約範囲内で急遽戻すとかな時は一応居候先のチームにお伺いを立てないといけないみたいな事も語ってた 連続で長文書く奴って誰かに読んでもらう気あるの？
それとも自己満足で書き込んでるのか？ >>141
シェイクダウンというかフィルミングで走らせた後なんだから16Bの事なんじゃね？
シミュレーターである程度こんな感じかなって思ってたけどそれをタイヤは違うとはいえ実際走らせたことで
ああこんな感じの車なんだねそりゃ若手は手こずるわって言う感想だったんだと思う
ガスリーとの違いはそれをニューウェイ先生に直訴して修正してくれって言うんじゃなくて自分が車に慣れていくしかないな
速く走れる凄く狭いスイートスポットを見つけてかなきゃいけないなって言う姿勢
下世話に言えば不感症の女をどれだけ開発できるかって感じといえばいいんだろうか 他のチームは見た目捨てて皆マッドカラーにしてるのに
メルセデスだけ余裕のBLMブラメタ
地力が違いすぎるわ マクラーレンのレーシングディレクターのステラがノリスについて
最初はドライビングだけで問題を解決しようとしてたが
経験を積んでドライビングの問題と車の問題を区別出来るようになったって
言ってたけど
レッドブルに乗る育成上りの場合は、ドライビングを合わせる事と
車を調整して合わせる事との間に高度に繊細な判断が求められて
それが出来るだけの経験がなくて訳が分からなくなっちゃうんじゃないかな >>145
昨年よりも明るい黒...むしろグレーに近いのだろうか? トトが2021もブラックを継続するって語ってたじゃない
2022以後は歴史もあるので色を戻すかもとも語ってたが >>152
ピーキーさが無くなって遅くなったりして あと、イネオスが参加するので赤があしらわれるっていうのと、
ラウダに敬意を表してより大きな赤いスリーポインテッド・スターを目立つ位置に付ける
というのもティザーで発表されてたね >>152
割と関わってるのか
アルボン
「RB16Bのシェイクダウンは、RB16Bの特性を理解するための
ものだった。僕の側では、エンジニアやドライバーからの
フィードバックを聞く事で、それらをミルトンキーンズに持ち帰り、
クルマを改善することができるんだ」 スロットルが戻らないよー危ないよーもう止めようよーって？ >>158
そこだけ読むとただの伝書鳩あつかいだが 伝令は割と重要だよ
そもそも、オンラインが充実してるので連絡自体はちゃんとされてるのだろうが、
同じ情報に対してでも人によって切り口や伝え方がかなり違ったりする事もあるので…
そういう意味でアルボンがなんらかの成果を上げる可能性だって一応ある必須ではないかもだが RB16適応の成功例と失敗例両方からフィードバックを得るというか… アルボンでも速く走れるマシンか
いっそメルセデスをコピーした方が早いんじゃ・・ >>165
レッドブルはメーカー系と違ってカスタマーとしてまじめにスポーツやりに来てるってのがあるから
特に、エンジニア達はRB立ち上げ以来の方々がいて、自分のマシンを作るんだみたいな雰囲気が強いというか…
君の言う事も至極もっともだし、多くのチームはそうした方が良いと思うのだけど
レッドブルの場合は違う哲学で動いてるので、仮にそれが正解だったとしても、かなり抵抗してからになるんじゃないかな…
要するに、メルセデスコピーだらけになってきて大苦戦するみたいな状況にでもならないと現状維持っぽい？ >>165
ニューウェイが自分のコンセプトの失敗を認めないとダメだな。少なくとも今はハイレーキが正しい信じてるから。 イネオスから巨額のカネを貰って動物愛護を訴えるハミルトンさん、パネェっす！ あぼんだらけだからちょっと覗いてみたがまだ長文ガイジいるのな
脳に致命的な欠陥があるんだろうからそりゃ改善なんてするわけ無いか ペトロナスが70億払ってるせいでロゴ小さいけどイネオスはFinancial Timesによると28億6000万払ってるらしい
メルセデスとフェラーリ、あとはマクラーレン？以外のチームだったら余裕でタイトルスポンサーになれるレベル >>173
マクラーレンはその額だと飛び付くんじゃない？なんか小口スポンサーばっかだし。安売りしたくないのは分かるけど、ボーダフォンから80億円もらってたような時代はもう来ないよ。
最近はタイトルスポンサー料も下がってきて、中団以下なら20億円てとこかな？ >>167
シルバーにエメラルドグリーンはあってるけど、赤は合わないね。
うちの黒ラブは赤の首輪が似合うので、赤に合うのは黒なんだろう。 >>167
BLMブラック
シルバーアロー
イネオスレッド
ペトロナスグリーン
ガチャガチャしすぎだろ >>176
他の石油企業の中でも高いしペトロブラスとブラジル政府がマクラーレンに一杯食わされたんだろう
不当な契約って19年のブラジルGP前に契約解消されて逃げられちゃったじゃんか ＢＰ／カストロール使い続けちゃってたからなあ…
ペトロブラスの開発が失敗してたのか、マクラーレンが採用を拒み続けてたのか、
ルノーがベンチテストによる開発やPUのチューニングに非協力的だったのか…
詳しい事情はザクが非公開としてたから分からんが、
ザクは我々には契約があるとしてたのに解除されちゃったので、突っ込まれる要因もあったのかもなあ
ザク達のせいではないかも知れないが またまたストロールが2022にハミルトンと契約出来るチャンスに興奮してるとか魅力的だとか、
どこのチームでも欲しがる筈だとか、変な事を言ってるな…
アレはトトと組んでダイムラーに契約更新のプレッシャーをかけるひと芝居でも打ってるのか？って気もするが
それとも、ダイムラーになんか言われてて、万が一の為の保険先として相談でもされてんのかね
まあ、ストロールが突然変な抱負を言い出すってのは今に始まった事ではないんだが 今年はレッドブルいけるってポジる要素がひとつもないよな >>136
おこんが評価落としてるかね？
報道とか見てると及第点って印象だけど >>181
タナベサンが今年のPUに自信ありそうなコメントしてたくらいか オコンはドライバー資質の高さを改めて示した感じだね。
マナーも悪くなかったし、今季はもっとやれるじゃないかな。
ただ、口は災いの門になりそうだけどw オコンは資産家の子供でもないのに母国ワークスチームのドライバーになって
表彰台あがって、今年は憧れだったアロンソと組めるから
かなり勝ち組だと思うけどな
WRCでアルピーヌの広報の仕事してる時は凄く幸せそうにみえた ルノーは負けた方を相当早い段階で見切る傾向があるので
勝ったリカルドが確定抜けなのはラッキー オコンは表彰台に上がるまでは
それこそクビ切り寸前のような評価だったような 今のとこオコンの代わりになる新人もいないしな
チョーさんはまだ実力不足だしピアストリは今季の成績次第だしね アルボン、去年はタウリに降格することはあり得ないと言ってたくせに
2022はタウリでの復帰も狙っていくとか目標下げたね テストで走らせてるAT02からすると、以前よりレーキ角なくなったな >>193
去年も今年もアルボンはマルコが作ったシナリオを目標と言ってるだけだと思うぞ ホンダのモータースポーツサイト、統合されリニューアルか
HondaRacingのロゴも少し新しくなった
↓
ttps://honda.racing/ja/f1 【F1インタビュー：フェルスタッペン】レッドブルRB16B・ホンダの第一印象「パワーの面で大きな進歩を果たしているはず」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb81e64c25da6f4826d2287277bc9599eabe4865
>──去年のRB16は、特にシーズン前半には不安定な挙動に悩まされました。
>RB16Bは、その辺り改善されている？
>フェルスタッペン：どうだろう。そこはまだわからないね。
>ただレーシングカーを本気で走らせる時は、いつだって限界だ。
>楽に運転できるなんてことは、決してないからね。
>楽に運転できるというのは、アンダーステアでどうしようもないクルマということなんだ。
タッペン、オーバーステアへのこだわりを語る >>199
前スレでも議論になったけど、
レッドブルは快適さと速さがトレードオフ、メルセデスは快適でかつ速い
フェルスタッペンの言はレッドブルマシンについては正しいんだろう >>27
レッドブル初年度も酷かったぞ
ポジション上位に付けたレースは殆どがtop3チームのドライバーがリタイアしてたりポジション落としている時だけというな >>200
速さの代償に、ドライバー選んだり
風のような外的要因に敏感ってことか
メルセデスPU、喉から手が出るほど欲しそうだな
マクラへの嫉妬すごそう メルセデスのPUって本家とセットじゃなきゃそこまでアドバンテージになってはいないんじゃないもう 仮に、PU差が0.5秒でも50週レースで約30秒近く差が出るからね
しかも、メルセデスはボッタスも快適に運転できる二台体制
今年はペレスがボッタスを阻止できれば、30秒差を縮めれるかって
感じになりそう 古いゲームのイメージなのか、速いマシン＝ピーキーな挙動を抑え込んで走ると思ってる人は多い
現実にはコントローラブルなマシンで無ければ速く走れない >>199
まぁ市販車のこと言ってるのかもしれないしな
レーシングカーとは違う うまくいけばフェルスタッペンの神走りのかなりの部分をペレスがお膳立てするかもね
前でハミルトントンとの一騎打ちも見られる
そういう景色が増えれば楽しみだ F1のコーナーリングスピードをラリー挙動で走ってやるぜってことだもんな
タッペン凄えw >>205
日本人レーサーがアンダーの車を(ドライバーの腕で)曲げるのが最近のトレンドだって言ってた。
RB はダウンフォースの少ない低速コーナーを克服しない限りセカンドドライバーは苦しむだろうな 4輪駆動制御だったら、アンダーもオーバーも自由自在だけど
もはやスポーツではないからね 弱アンダーは昔からのスタンダード
フェルスタッペンほ解りやすいようにコメントしているんだろうが、「アンダー = どうしようもない」ではないからな。 おや
また琵琶湖マラソンで1億円
まだ原資あんのかね オーバーは曲がりやすいって印象だけど
要はリアのグリップがない状態だからね
はじめから、それだからリアタイヤのグリップ
なくなったら更に難しくなる
それをうまくまとめるタッペンは特殊な才能に溢れているね やっぱりというか何というかフェルスタッペンってオーバーステア教なのな
典型的な開発には向かないタイプのドライバーだな
残念ながら歴代のチャンピオンマシンはほぼ弱アンダーなんだよなぁ オーバーステアはハンドル切れ角より更に曲がる現象で、結果としてリアが不安定になりやすいけど、リアグリップがない=オーバーステアではないよ
https://www.webcartop.jp/2021/01/638798/ >>216
シューマッハの再来だな
シューマッハスペシャルと呼ばれたマシン
逆に、アンダーマシンでタッペン速いか興味あるねw つまるところどれだけ長くアクセルを踏めるかだからね
どっしりしてた方が暴れないから踏みやすいやね 更にあのレベルでの話になるとコーナー中でのアンダー/オーバーの切り替えのタイミングだったりする。
一つのコーナー中ずっと同じ状態とは限らないので。
<逆にそういうのは「どうしようもない」と言える >>219
シューマッハの頃の比べて
トラコンもついてないからね
難易度は比較にならない >>69
あんたやけに詳しいな
一般人のファンじゃないなだろ セカンドがそれなりに調子良いと、大エース様がスピンしちゃうんで
敏感なマシンのままで良いんじゃね。レッドブルは 栄光のグランプリ シーズン3
いつの間にか配信日決まってるじゃん ライコ除いて、リカルド、ルクレールと若手に2連続敗北だもんな
結構な瀬戸際ベッテル 乗りやすくて速いに越したこと無いのに変態タッペンの考えが古いんだよ
尖ってないと性的興奮しないタイプ 突っ込みタッペンには、オーバーとの相性良さそうだもんな 単純にハイレーキコンセプトだから
フロント強くてリア弱いんじゃないのか フォーミュラeは観客入れてないのか
F1も無観客になるのかね(´・ω・`) 自分だけが扱えるようなマシンにすればセカンドは蹴落とせるが、自分も安定してポイント取れないなら
それは間違ってるってことになる
マルケスみたいな突出した成績上げてるならまあ オーバーのほうが速いのは当たり前だぞ
人間がついてけないだけでｗ
できる人間はそっちのが速いに決まってるだろｗ F1レジェンド
カムイ ２０１２日本GP
はじまってるよー
フジネクストにて(´・ω・｀) 間違えました
２００９ アブダビですた(´・ω・｀) 半島人の初めてのF1ドライバー
なんだよね？
頑張れ角 田さんw 可夢偉、アブダビのバトンとのバトルでの追い越しは見事。
やっぱり速いし、勝負強い。
この先のシーズン、もうちょっと良いマシンで戦えたら、もっと記録も残してただろうね。
世界的な不景気でタイミングが悪かったね。
一番乗れてる時期にザウバーとはもったいない。 >>244
最後の年なんかは誰もが羨む様なマシンだったじゃん… 戦闘力が上がってきていたトヨタが2010も残っていたら・・・
そして２０２２ 同じことが繰り返される・・・ トヨタはアロンソ引っ張れてたら未勝利で撤退とか無かったろうな
2010あたりはタイトル争えてたかも知れん
そしたら可夢偉のイスも有ったんだろうね マシンが良くても戦略やピットがお粗末だったからそこが上位常連チームと中堅チームの差なんだなと思った 2012年ベルギーはフロントローだっけ？レースできてたら勝ってたかもね 赤牛マシン問題を解決するために、自分が導き出した答えは
タッペンクローンの二人体制と言う、途方も無い答えだったのだ… 羨むといっても、優勝は狙えない所詮セカンドクラスのマシンだよ。
レッドブルやマクラーレンやフェラーリに比べればね。 >>252
ペレスは優勝争ったじゃん
しかも棚ボタじゃなくてアロンソと真っ向勝負で勝ちそうになってた ホンダも2位・3位で綺麗に終わってくれと思っていそう
もう撤退の恐怖に怯えながら、優勝言い続ける必要はないもんなw アブダビだけかもおもたら
2012日本GPもはじまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! ペレスの2020は勝ったレースもだけど、雨のトルコ2位の印象もデカいな。
ハミルトンにはあっさり抜かれたけど、「レースの組み立てには自信がある」って言葉通りの走りだった。 去年ハミルトンの雨の予選は圧巻だったな
ハミの文句言う人は、いつもあれを思い出して欲しいw その前の年にスピンして糞ペナルティを受けたことは思い出さなくていいのかｗｗｗ ホーナー「イギリス人だけど皮肉ではないです、はい」
ホーナー、ホンダ再復帰の可能性を問われ「彼らは"サステナブルな技術"に集中するはず」
https://www.racefans.net/2021/02/28/racefans-round-up-28-02-4/
>ホーナーは、ミルトン・キーンズのレッドブル・パワートレインズが
>ホンダF1復帰への足がかりとして利用することができるのかという
>質問を受けた。
「ホンダは2050年期限の"完全にサステナブルな技術"に集中するために
F1から撤退するという公約を明らかにしているので、そのことに集中するだろう」
「だから、ホンダが復帰するという話はないし、話してもいない」
「今回の合意を受け入れてくれたこと、そして競争力のあるエンジンを
使用継続することを許可してくれたことに感謝している」 >>260
どういう意味？言うだけでHondaE一台だけかよwって意味？ 本音
人が変わると方針も変わるので、未来のことなどわからんわ >>258
チームが血迷ってスリック履かせたからじゃん
路面がもっとよかった時点でタッペンなんかマックスピンかましてたぞ >>242
>>244
うわー、見たかった。再放送の予定ないけど再放送してほしいわ。
自分にとってのF1の始まりでもあるから、2009年のブラジルとアブダビのフジの放送を見たくてしょうがない。
いつどんなの放送するとか調べないから見逃しちゃうこと多いw PU開発凍結ならホンダが撤退する意味ないと思うんだけど。 ３年後はHONDAエンジンを使って
ＶＷパワーとかで参戦するんだろうね？
HONDAは完全にビエロだわなwwww >>268
PU凍結でも継続すれば次世代に向けた研究・開発は必要だからコスト足らんのじゃないの 撤退後の交渉は、ほぼ相手側の要望で終わるらしいけど
例えば1ドル売却とか、今回はどうだったのか… ２年後にはHONDAエンジンをＶＷに
横流ししてパワードバイアウディー
とかで参戦するんじゃね？ >>268
ロス・ブラウン「2025年の新エンジンで再参戦お待ちしています」 >>268
逆に開発できないなら、参戦してても意味ないのでは？ タッペンは小雨でミディアムで回ったけど
ハミルトンはソフトでボッタスと同じとこで回ってマシン壊しただろｗ
所詮大してボッタスと変わらないんだよねｗ F1のHVが未来だと思ってたのに、未来はEVやんってことかな？
ここでFEの出番なんだけど、どうなるかな カーボンニュートラルという会社の大方針レベルの話を
それ以前に決算報告か何かで発表していたならまだしも、
撤退に合わせてそのついでに表明したせいで「とってつけた感」
のある理由に見えたし、案の定その後カーボンニュートラルについて
ホンダは沈黙
ホンダが悪いというより広報で損してる感じ 41歳 ライコネン
39歳 アロンソ
36歳 ハミルトン
33歳 ベッテル
31歳 リカルド
31歳 ボッタス
31歳 ペレス
27歳 ジョビナッツイ
26歳 サインツ
25歳 ラティフィ
25歳 ガスリー
24歳 オコン
23歳 フェルスタッペン
23歳 ルクレール
23歳 ラッセル
22歳 ストロール
21歳 マゼピン
21歳 シューマッハ
21歳 ノリス
20歳 角田
(同い歳は誕生日順)
おぼっちゃまが以外に若くて草 キバヤシ特番はデビューのインターレゴスも見たかったな >>284
角田は8歳のときに富士F1のハミルトンを見て戦いたいと思ったらしいから
そういう意味では間に合ったんだよな >>286
レギュ変更でリアのダウンフォース減るから
オーバーステアが過大になる可能性もある
結局のところレッドブルの開発次第 キバヤシのベストレースは2010ヨーロッパグランプリだろ。 >>282
それは貴方の国籍
普通の人のGoogleはちゃんと日本と表示される >>289
マカオとポー
EFOのポーを見たけど、
すべり易い路面のコースを雨の中、スリックで一人だけミスせず走ってて上手かった 最近の20歳の戦績で言うと
マックス 優勝含む11回表彰台 ランキング4位
ノリス 3位 1回の表彰台 ランキング9位
坊ちゃん 4位含む6回ポイント ランキング15位
角田はノリス位の活躍を見せないと来季のシート安泰とはならないだろう オコンで画像検索するとたっぺんと喧嘩している時の変顔ばかり出てきて笑える 角田（つのだ）で検索すると、角田晃広（かくた）さんが出てくる
ニホンゴムズカシイネ レッドブルが勝つかはPUの出来にかかってそう
去年はPUアップデート出来なかったからな、序盤についたPU差が最後まで続いてしまった
今思えばRB16の車体は順当に進化してたと思う 順当に進化して終盤戦にやっとシャシー性能が追いつくようじゃダメなんだよなあ >>297
結果クラッシュリタイアと優勝なんだからそのレース例えに出すのはアホや
普通に具合悪すぎたんだと思うよ、普段ならタイヤ選択でやらかされたってクラッシュまではしとらんかと >>301
リタイヤしてないけどな
まあ普通なら去年のトルコみたいになるんだろうな >>282
もうそういうのはいいから。低身長が日本人の証拠 アルボンが語ってるのはペレスが1年契約で終わってガスリーが昇格するならシートが空く筈
って話だろう
ペレスは2022に誘いがかかってるらしいし、仮に降格としてもタウリではなく他に行く可能性もある
その場合、ある程度のパフォーマンスがあってペレスのお金も欲しいとなるとルノーが無料のオコンからお金が増えるペレスにするとか？
ただ、これはどっちかというとペレスが失敗するコースに賭けてるみたいな話でもあるよな
ペレスが大成功すれば残留、程ほどなら保険でガスリーと入れ替えて駄目そうなら戻すとかもあり得そうな
チームを選ばないならジョビナッツィがライコネンに勝つだけじゃ今年で終わりとも語られてるので、
そっちもあり得るのかも知れないし、ウィリアムズも大歓迎だろうけど…
マクラーレンはリカルド来たばかりだし、ノリスは悪い成績を残してる訳でもないよなあ。まあ、資金は魅力だろうけど… PUの出来でどうにかできるならウィリアムズはもっとポイント取れてるよ ペレズが今更ウイリャーズ、アルファロミオに行くわけ無いだろ。 開幕戦Q3の結果が今年の勢力図を決めると言っても過言ではない PUの方は馬力アップグレードできないし、
シャシー開発個所も限られてるし、早々に来年の開発へ移らなきゃならん
開幕の出来でシーズン決まりそうだ 来期の新シャシーは更にダウンフォース削られるしタイヤも…
早いうちに来年のマシン開発に移行したいだろうな >>311
メルセデスはもう始めてるんだろうなぁ… ここからフェルスタッペンが４連覇とかしないかな
ハミルトンが記録更新ならずで失意の内に引退とか 新規則の車両って予算制限前にある程度できてるもんなんじゃないの？ [オランダメディア] 前回と同じく、エンジン開発凍結に潜む危険性は偽装アップデート
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/waarom-een-engine-freeze-niet-altijd-de-juiste-oplossing-is
>前回2008年V8エンジン凍結の教訓は何か?
>凍結理由は前回と同じく次世代エンジンまでの二重開発防止にあるが
>特にFIAはエンジンの性能バランスも凍結させる必要がある
>ホーナーとフェラーリは、メーカーにバックログ(積み残された開発)
>への取り組みが許される機会が与えられると想定しているが、
>そこには危険が存在する
>懸念されるのは"開発の停止が最終的にどこになるのか"ということだ >>313
逆にハミルトンが４戦連続リタイアとかにでもなれば
第５戦モナコでセナみたいに焦って無理して海にダイブして死亡とか・・・ｗ >>308
2022のマシン次第ではあるだろ
いくらなんでも更に失敗するとかな間抜けは…あり得るけど
フェラーリがてこ入れしてるハースはミックが2年だから
マゼピンとの契約やマゼピンの素行がどうなるかだな
まあ、この中で有力そうなのはルノーになるのかな…勿論、残留する可能性だってある >>315
フェラーリやメルセデス、レッドブル、ルノーそれぞれが自分に一番都合が良いポイントで止めるべきだ
とバラバラの主張やFIAへの手回しをしてくるだろうからなあ… >>318
こいつは中身タッペン大嫌い君だからただの自作自演だよ
毎回クロ○○だの事故死を望んでるみたいなのをやって、
このスレ住民が全員そういうたちの悪い奴らの集まりだみたいなレッテルつけ様としてる奴
そして、潔癖ごっこしてるクラス委員長染みた謎の突発IDの方々はこういうどう考えてもアウトな問題児問題に触れ様としない謎でもあるｗ
だから、ああいう連中もこいつと同レベルな性質な奴なんだろう ひとまず本日21:50からのNHKサンデースポーツに角田と琢磨な サウジリャドで開かれてるフォーミュラＥめがけてイエメンが砲撃
サウジの迎撃によって爆撃されなかったようだけど、F1やるの？ イエメン国境から1000キロ位離れてるみたいだけど届くものなの？ >>332
フォーミュラE ミサイル
これでTwitter検索するとでるね
これやると中東全域が死ぬんだが分かってないんだろうね。 いや、流石に困るよ
スポーツ関係が完全にストップするからね 中東のセオリーを知らな過ぎるんだけど
これが事実として、この程度では全面戦争になったりしないんでしょかね >>339
ならん。全面戦争になっても何も問題ない。 FEで狙われたらF1も狙われるの不可避やん
代わりにセパンで開催してほしい ルクレール
「カルロスは俺を倒したがってるし、俺も彼を倒したい。ただ、賢くやる必要がある」（Sky) >>345
こういうのは色んな周囲(チームやマネージャーやOB含む)や記者連中とかFIA関係者が言わせようともしてくるからねえ
ただ、サインツ的には5年後なら流石にハミルトンも居ないから、ひょっとすると席取り合戦になって棚ボタもあり得るかも
という可能性がまだ見える話をしてはいると思うけど >>351
前後並んで走る時、冷静でいられるかだな。ルクレールが暫定エースだとはおもっているが、サインツにプレッシャーを感じ始めたら、接触もあるかもしれん ペレスとしてはボッタスの後釜を狙うくらいのつもりでいたんじゃないかな
でも、実績を示したのにストロールとベッテルに追い出されちゃったので
レッドブルで再び実績を示す事で、メルセデスやフェラーリにもアピールして
御三家を移動出来るドライバーになりたいという様な野望はあるんじゃないかな
勿論、2022年や2025年のマシンの出来次第ではルノー系やマクラーレン、ウィリアムズだって可能性自体はある
ベテランの年代になってきたサインツとペレスがどう魅せてくれるかちょっと楽しみだ サインツはベッテルを見てるから、ルクレールが追い上げてきた時は譲るかも？とも思うけど
ルクレールの調子が悪い時とか、タイヤの新しさ問題で抜かさないといけないときがちょっと怖いな
ルクレールは古いタイヤで新しいタイヤの前に留まろうとしたりするし、そういう戦略交換をチームのえこひいきとか言い出すし… サインツはウェバーやボッタスみたいなセカンドタイプじゃないかな
何度か勝てるとは思うけどタイトルは無理そう サインツは勝てないマシンでチームメイトとやりやってもしょうがない事
ぐらいは分かってると思うけど イエメンのフーシ派はイエメン内戦への介入に抗議してるというのもあるので
バーレーンはちょっと距離を置いてるからそこはどうなんだろうという感じかな イエメンは内戦中なんだけど、サウジアラビアが介入してきたことへの報復みたいだね。
バーレーンはまあ関係ない。 ルクレールはエースだから敵チームに目を向けないといけない
サインツはまずは実力を示してチームの信頼を得る必要があるので、ルクレールと同等のポイントを獲得しなければならない サインツなんてそこまでのタマじゃないと思うんだけどな
ロクにシートを得られない奴にボコられる程度の実力だもの >>363
懸念があるとするとこっちの方かも
イスラエル船、航行中に爆発 オマーン湾、「イラン関与」：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021022800307
イランが親イスラエル的なものに嫌がらせをしてるんじゃないかみたいな憶測はちょっと気がかり
バーレーンは一度はパレスチナ問題解決まで静観したいとしてたんだけど、結局国交結んでイラン包囲網に加わったばかり
それと、イランはバーレーン領有権まで主張したりしてたから…
ただ、直接イスラエルや外部組織を通してサウジならいざ知らず、直接バーレーンに手を出すとなると…流石に躊躇するんではないかとも思うのだけど
まあ、指導的立場に変な人が出てきた場合は何があるか分からんので絶対とは言えないが >>366
レースは水物でもあるから、ハミルトンがボッタスに終始敗北を喫する事だってある
そういうケースで関係が拗れないかみたいな方かな…サインツはワークスへの忠誠心とか言い出すタイプなんで、
トップドライバー達とはちょっと態度が違うとは思うんだけど、逆側は疑ってるだろうし…
ルクレールの発現が既にサインツを信じてない感バシバシ出てるので この白髪のオヤジはF3モンツァ優勝の時いいたわ
拍手で迎えてた 角田家、結構お金ありそうなのにスカラシップなしではレースできなかったんだな。それとも単純に才能の話か お金っていっても普通の生活してればってレベルとストロール的な金額とでかなり違いあるから…
アレジだってレースしてなきゃそれなりの生活出来るくらいは持ってたのだし 上原と中澤は前にF1が報道された時も 知らない で終わってたし、今回も興味を持ったコメントしなかったな
他のスポーツ興味ないのなら自分の専門以外のニュースでは顔出すなよ あれはインを刺すというよりもクロスラインを取ると見せかけて右後方に注意を向けさせた感じ
マゼピンが一瞬角田を見失っている感があった 実況スレで角田は
岡崎体育や六角精児と言われていた。 >>366
ドライバーは成長する（しない人もいるけど）
ベネトンの頃のバトンはフィジケラにボコられてそりゃひどかったけど
後にWCとってハミルトンやアロンソと遜色なくやれてたよ 逆に良いんじゃあない
ギャップもあったほうが
下手にいい男で騒がれて変なところに意識が言っちゃわないで
レースに集中できる 若いのに見かけによらずというか
ものおじしない鉄の精神があると見た
バーレーンが楽しみだね >>381
NHK制作の推しコンテンツを褒めようとして、知らないのに知ったかするよりは誠実だと思うが >>379
裕福の中にもいろいろあるだろうよそりや
裕福のじゃない視聴者からすると、裕福の下から上までを想像する物差しが無いだけで >>389
だな
SRSに入れるだけでも1000万は掛かるっていうしな
仮に単独で海外に送り出してF2までやらせるとなると数億は掛かるだろうしな パトロンが付いてないとF3やF2転戦には地底湖って言われるくらいドギツイ現実が待ち受けてる
こういうのは前々から言われてたしな
表面的に言われえる額よりもかなりエグイ金額が消えるから地底湖 で、ホンダは来年以降もこっそり角田を支援するんだよね ジュニアフォーミュラでもトップクラスの体制なら、毎年1000万以上かかるからな。 >>366
それを恐れて拒否したタッペンの立場ないだろ 今日のＮＨＫは角田だけじゃ弱いから琢磨のネームバリュー借りて
Ｆ１挑戦するユーキにエールを送るとても良く考えた構成だったよ
あの琢磨がＦ1任せたまで言ってくれたからね 一般人にも少し届いたでしょ 父親もいろんなスポーツやってた人間だから息子に幼少からカート教えられたんだな
普通のリーマンや事業主じゃ中々そうならないもんな
琢磨は今の方が速くなってるって発言も F1の時はまだ経験が浅すぎたんだろうな
幼少期からカート乗ってたらもっと凄い実績残せた才能はあるものね F1時代の琢磨はバンザイアタッカーで勝負するべきかどうかの
見極めが出来てない感じだった
勝負強いタイプは行けそうなら多少強引でも行くけど
行けそうにない時は待つか、さっと引いて
無用なアクシデントを回避するんだよね >>398
そういう駆け引きは子供の頃にカートで学ぶべきであって
そういう意味では琢磨はレースキャリアの開始が致命的に遅かったのに
最短でF1までたどり着いてしまった
だからレースは順位も大事だけどマシンを壊さずにポイントを持ち帰る事も大事な事だっていう基本が身に沁みなかったわけで
角田や可夢偉はそういう意味では恵まれてると思う NHKのインディ500見ていて、先頭を交代で走ってレースを作るというのが自転車出身の琢磨に合ってると思った。 >>396
一般人にはあの琢磨じゃなくてお前誰やねんだろ スーパーライセンスにかなりのポイントが必要になって、更に巨大湖が大きくなったとか言われてるからなあ
最近の若手ドライバーは大変だなとは思う
当時、関係者達が年10-20億クラスの持参金付以外で直接選ばれて昇格するには、
スタッフと関わり方が違うSFからではなく、欧州スタッフメインのチームでキャリアを積む必要がある
みたいなことが語られていたが、それを実現したのが角田だった
しかし、彼らの話では渡欧して3-4年の想定。F3イェンツァーからF2へ昇格して、2年で一発合格とか想定外で寝耳に水だった >>398
F1時代はノーアタックノーチャンスをちょっと履き違えてたな。
いつでもどこでもアタックしていいわけじゃない。 >>405
F1に上がる為にはなんらかの方法で巨大地底湖を満たす必要があるみたいな事が言われる
マルチェロがフェラーリ育成を辞める時に10億なんて馬鹿げてる＆イタリア企業がケチ過ぎるとキレてたアレ
しかし、マルチェロの時より2016年以降のお受験代は更に厳しく… >>408
F1は抜けるポイント少ないから下手な所で仕掛けると色々と痛めちゃうんだよな… やっぱホイールベースの制限をかけるべきだと常々思うわ フロア削減も本当ならホイールベース制限とセットでやるべき案件だよね。今回はまあ、仕方ないかもしれないが。 今年は制限かかってるよ
ホイールベース変更に2トークン必要 https://www.gpblog.com/en/news/78866/arab-ngos-call-on-hamilton-to-stay-away-from-saudi-arabian-grand-prix.html
＞ルイス・ハミルトンに宛てた公開書簡の中で、アラブ諸国から集まった約50の人権団体がワールドチャンピオンにサウジアラビアGPのボイコットを呼びかけている。彼らは、ハミルトンが近年示した社会的コミットメントに応えることを望んでいる。
ハミの影響力ってすげーな するわけないけどなｗ
黒人騒動のときの情けなさを見れば一目瞭然ではｗ？ >>414
そうじゃない
教養がないことがコンプレックスなのを見透かされていて、いいように利用されている >>414
追い込まれてるのはハミルトン
似非人権屋に正統性あたえてしまった 無視したら自分が言ったようにレイシストのレッテル貼られるからな 変なイチャモンつけられちゃってんなw
公表されちゃったからにはリアクションがありそうだね。 自分で用意した踏み絵とはいえハミルトンどうすんだコレ ハミルトンならば「サウジアラビアGPのポイントを加算した2021年のタイトルは無効だ、サウジアラビアでの開催は違法だ」
まで持って行くだろう。 やっとF1シーズンがやってきた
しかし冬のシーズンは話題多かったな >>413
それ、むしろ逆向きの制限だろう？むしろ他がホイールベースを変えれない為の制限だよ
ただ、ホイールベースを長くするコンセプトでコーナーを回るにはかなりの開発資金を喰う代物なので
これがメルセデスの躍進と最短思想なRB以外の他チームが追随するのが難しい要因になってるとも言われる
「例えば去年のマシンの中では、僕たちのマシンが最も長かった」
ハミルトンはそう語った。
「でも他のどのチームも、ホイールベースを延ばすことはしなかった。それには間違いなく、少し驚かされた」
メルセデスのコンセプトをある程度コピーすると言ってもピンクみたいにはいかない原因の一つとも言われる
かなりの金額をかけて中身を調整しないと特に低速コーナーで問題が出るので…
ただ、ある程度の自由度はいいんだが、あれくらいガンガン長くなってくるコンセプトだらけになるとコーナーが限界過ぎるんで、
いつの段階かにはホイールベースの長さについての制限を言わなければならなくなるかも >>423
メルセデスも低中速コーナーでは遅く苦しんでたが、数年前に解決してしまい、追いつきそうだったフェラーリをまた引き離した
その仕組みは極秘なんだろうね ハミルトンは自分に都合の悪い事は普通にスルーだろ
他人を跪かせるけど自身がボイコットとかポイント返上なんかは絶対しないタイプ
やるとしたら全員にボイコット強要だろうな というか、寸法に煩いFIAがホイールベースを含めた全長の制限は明文化してこないのが逆に意外ではある
昨今の更なる巨大化については2017年の改定に端を発するとも言われてる >>425
意地の悪い記者なら、ハミルトンにコメント求めるだろうけどな >>424
そうだねえ…メルセデスも苦しんで、レーキ角を付けるなどで苦慮したこともあった
他チームもロングホイールベースで後追いしたいんだけど、
結局レーキ角付けて誤魔化さなきゃいけなくなったりしてたので… ハミルトンは期待されてるというより、御し易いと見られてるっぽい
ただ、彼の興味は特定方向にしか向いてないので、全般的にああなる訳でもない
むしろスルーする事も多いし、興味がある方向ですら割とショボイ内容でお茶を濁す事も多い
数百億単位での億万長者なんで、個人的寄付とか行事への参加なんかをもっと期待されたりする様だがそうはいかない様だ つーかハミだけに限らずヨーロッパって本質を見ないというか偽善みたいなとこがあるよなぁ
ディーゼルやEVみたいな環境問題もBLMとか差別問題だって口ではすごい良い事言ってる風なんだけど、本当は自分の利益の為だったり、自分の利益が損なわれるようなことはしないよね
んで反対意見を言われたら「教養がない」とか言って人格否定してくる >>422
殆どハゲて薄汚く貧相になったベッテルの話題だったけどな ウーマン村山が逆張り狙いでコメントしてたら本職のサヨクの方々に神輿として担がれそうになってたし
ハミルトンにもそういう踏み絵が降りかかって来るよなそりゃ ハミルトンが食事会の時に割り勘するセコイ連中と他ドライバー達に謎の批判をした時があったんだが
実際には世界王者になったハミルトンが幹事としてレストラン選んだ時、
今回は僕が、もしくはもう一人と一緒に払うから、次からは順番に払ってとか変な事を言い出したんで、
皆しらけてしまって請求書ひったくって個人で支払いやり直したという逆の話だったりしてた
割り勘の主犯扱いされたロズベルグは幹事をやった億万長者な世界王者が言い出す事じゃないと心底呆れてた
そんな高額貰ってるのは一握りだけなんで、普通は裕福なドライバーが率先して次は払えとか条件付けずに奢るか、
彼らが経費で落とせる様に個人で切るもんなのに、誰か一緒に折半して払ってと言い出すとか、
次からは別の人が順番に代金払ってとか…むしろそんな事を言い出す方に驚いた、と
ボッタスもばつが悪そうにその話はしたくないと明言を避けてた
でも、ハミルトンはドライバー達が何を思ったのか全く理解出来ず、楽しそうに割り勘を馬鹿にして笑ってたという
ハミルトンの他人に対する金銭面の渋さについてはこんな感じなので…
F1ドライバー18人、ディナーを割り勘に： F1中国GP : F1通信
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/52015524.html
ハミルトンは笑顔で「ちょっと馬鹿げているだろう。誰かが『割り勘にしよう』と言ったので、
18人のドライバーが割り勘にするなんて、普通じゃないよ」と語った。
「それほど高くはなかった。僕は『今回は僕が払うから、あるいは僕ともうひとりが払うから、
次は別の誰かが払ってよ？』と言ったんだ。でもみんな『だめ、だめ、だめ、別々に支払たい』だってさ」 ハミルトンはグレタと同類だよね
まあグレタは指令を受けて動いていて
ハミルトンはいいようにのせられてる感じだけど スペインのDAZNはテスト放送するみたいだし日本もワンチャンあるか ハミルトンは帝王だから近寄りがたいじゃなくて
ちょっとアレだから近寄りたくないなってことか
イメージぴったりだなｗ 似たようなバスケのレブロンの政治介入に、サッカーのイブラが苦言を呈してバトルになってるな 相変わらずゴシップを都合よく解釈してドヤ顔で披露するケレニウス君 ベッテルは、リアのダウンフォース重視のアンダーが好みだもんな
ということは、ベッテルが赤牛連覇時代はアンダーだったはず
いつの間に、赤牛マシンはオーバーに変質したんだろう >>445
そこまで言うなら真実を語れば？
おまえに都合が良いだけじゃない誰でも納得するようなものを 顎兄さん＝王者のオーラ
ハミルトン＝不思議なオーラ メディアの情報鵜呑みにして人の人格をどうこう言うのは
かなりあれだっていう自覚は持っていてもらいたいものだな >>448
今思うと、相当面白いギミックだったなあれ
ダウンフォース発生するぐらいだから
相当な排ガス出てたんだろうな 普通車だってレブリミット付近まで回してみりゃ相当な風圧出てるの分かるからね >>417
だよな。人権問題に首を突っ込んだ手前、イスラムの教義に口を挟むのは避けたいだろうが、避けては通れない >>446
PU時代になって、ルノーPUのパワー不足を補うためでは >>455
リアの空気抵抗減らすっていうこともありそうだよな
タッペンの好みもありそうだけど リアを安定させることができたブロウンディフューザーの禁止が痛かったんだろうな >>456
レーキ角をつけてダウンフォースを得る
ストレートではレーキ角を小さくして空気抵抗を減らし速くする
それをパッシブ制御しようとしてるから難しい
開幕当初はコーナーでダウンフォースが抜ける事故が起きてしまう（ピーキー） >>458
たわんだりしたら、レギュ違反だからね
そこも赤牛失速の原因の一つだろう あのハミルトンのだっさい行動覚えてないのかよｗ
あそこでせめて１レースボイコットしたなら
男だと褒められてただろうにｗ それだけで女々しい黒人だからって愚痴を許せてたのになｗ ハミを敵視しても、ボッタスの壁すら超えられないのが現実w >>446
ヤッパPUになってからじゃね？、それまで無敵だったベッテルが
PUになって一回も勝てず、チームメイトのリカルドが3勝、、チーム離脱しフェラーリへ
非力補うために短く小回り優先車体とリヤタイヤに優しい方針のリヤのふにゃサスハイレーキコンセプトで 時間がなかったとかさあ
マルコ博士、RB16Bの写真非公開について「時間がなかった、不思議なものは何もないよ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-ontkracht-er-zit-niks-mysterieus-op-de-rb16b/
「写真を撮ってないのは時間がなかったから。ドライブを優先した」
「RB16Bは6輪ではないし、後ろにファンもないよ（笑）」
「今の目標はシーズン開幕から優勝争いをすることだ」 >>465
前半戦までレッドブルベッテルは５連覇を諦めきれず、無茶苦茶な戦略で戦ってたイメージあるな
オーソドックスなリカルドの戦略はチームメイトにはそりゃ勝てるよな。と >>445
億万長者のF1ドライバー、夕食代を17人で割り勘 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3084038
ゴシップじゃなくて、本人が語ってるんだよなあ…
大体、なんで皆が慌てたかというと、それってハミルトンに食事代を借りる事になるから後で変なこといわれるか揉めるだろう？
更に、楽しかった食事後にもう一人の折半人を誰にするか話し合うという、構図にもなる
かといって、他の人が代わりに奢るよってなったら大富豪でチャンピオンで幹事のハミルトンの顔を潰す事にもなって拗ねるだろうし
もう、こうなったら折半するしか丸く収める道が残ってないだろ？でも、ハミルトンはそんなみんなの気遣いを逆にあざ笑って、
記者達相手に扱き下ろしちゃったんだな それで、なんでこんなことが記事になって騒動になってるのかとドライバー達もみんな呆れてた訳で
この騒動で、木曜日の公式記者会見でもこの質問が相次いでドライバー達は問題を大きくしない様に苦労させられてた
ハミルトンが乗せられてマルコに食いついたみたいなただの難癖ゴシップだったらどんだけ良かったことか…
根も葉もある話な上に、なぜか妙な事でお叱りを受ける、しかも親睦での話なのでドライバー間が揉めてない事をアピールする為に、
出来るだけ穏便な流れにしなきゃならないという面倒くささ
ドライバー食事会の"幹事"はハミルトン？ 会計では誰ひとり譲らずワリカンに
https://www.as-web.jp/f1/10047
ハミルトン以外みんな割り勘にした方がよいという感じになったのも仕方なくて、
思いっきり今回は俺が誰かと立て替えてるだけって自分で言ってるからね
新人だっているし、来年居るかわからない人だっている
こんなことを平気で言う人なんだから、後々あいつは返さなかったとかそういう変な話にもなっちゃうの目に見えてるだろ？
それじゃ後腐れ悪すぎる
バーニー達がハミルトンは存在しない問題を作り出すっていうのも、今に始まった話じゃないんだよ
移民は祖国と関係ないから祝う必要はないみたいな発言もやらかしてたしさ 詰みはしないだろうもともとそういう人って知られてるから
本人はどうかわすか、ダメならどう他を巻き込むかってだけの話だよ メディア鵜呑みにって言うけど無理矢理ハミ擁護したいだけだろ
上に出てるメディアの引用はハミの普段の行動や言動から垣間見えるものの裏付けってだけ トト・ウォルフ、F1とFEを同じ週末に同一サーキットて開催することを提案
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-formula-e-formula-1-format/
「F1もFEも最終的には同じ人物--ジョン・マローン（リバティ・メディア会長）
の傘下にあることは変わらないんだ」
「両方のプラットフォームは最善のポジションに到達できていない」
「やろうと思えば、市街地などでは同じ週末に開催することも可能だろう」
「ただ、モータースポーツの世界ではそれが簡単ではないことはわかっている」 >>476
記事にもあるけど、アガグはF1との合併（高額転売）を目指してるから渡りに船 >>478
買ってくれって言っているようなもんだな。
シリーズ立ち上げ時からのアガクの思惑がそれだけど。 アガグのクズ度合いはこのコメントで分かる
「F1は電動化に移行する必要があると思うが、権利は我々FEにあるので
F1がフォーミュラEと協業しなければ、19年間も待つ必要がある」
「だから、合併は必要だ」 FE人気全然上がらないし
合併待ってたらシリーズ廃止なんじゃ？w FEをサーキット走らせたら余りの遅さにファン離れが進むやろ アガク的に焦ってるのは2025年に新エンジンが始まってしまうと大金使って開発した分、2030年近くまで遅れそうってのが一つ
もう一つはFIA会長選が差し迫っているので、次の会長が何を言い出すか分からないって所かな
アガクとトッドとの契約内容おかしいんじゃないか？とかいう流れになってくるとアガクの主張する2038年末までFEしか電化する権利が無い
という立場が揺らぐ可能性もあるんで…
その場合でも一応和解したという形でアガグ側の条件を引き下げさせる形で妥協するとは思うが、
時間をかけすぎるとアガクが提供出来る年数や条件がやせ細って足元を見られる事に繋がりかねないからね…
下手すると水素とか燃料発電とか、完全別プランで完全電化自体に対抗する流れになって合併の空気自体が吹き飛ぶ可能性も僅かながらあるし
よっぽどな流れでないとなかなか無いとは思うけども 電化する権利ではなくて、フルEVフォーミュラでのワールドタイトルだったはずだから、ワールドタイトルに拘らなければいつでも出来るよ。
まぁEVブームが思ったように自分のところに流れてこなくて焦り始めたんじゃないのかな。 参戦促すならルールとしてコスト抑える方策練らないとだね。
開発競争になるとコスト増加からの撤退ジリ貧になるってのはF1見てると分かること。 >>488
アガグ「つまりF1は俺らの権利を買うしかないね」
は本音だろうけど、口に出してしまったことで
焦りを悟られてしまった感じ シリーズ立ち上げ当時から見透かされていと思う。
俺でさえそう考えていたし。 >>490
前までは自分達がF1化するみたいなことを語ってたからねえ
まあ、強がりではあったろうけど、余裕を見せて追いつかれちゃうぞ？いいのか？みたいな感じだった オーバー、アンダー議論で思い出した、ハミルトンのドライビング分析記事
https://www.formula1.com/en/latest/article.long-read-the-constant-evolution-behind-hamiltons-greatness.6CptiTarBKWmhjKBVCPZ5o.html
>コーナーへの進入フェーズにおいて、他のドライバーなら
>耐えられないほどの不安定なリアをハミルトンは全く苦にしない
>一般に、F1マシンの特性として、低速コーナーでアンダーステアに、
>高速コーナーではオーバーステアになりやすい
>例えば高速コーナーで安定するマシンセッティングにすると
>低速コーナーでアンダーステアとタイム喪失を覚悟しなければならない
>つまり、高速コーナーでオーバーステア気味になるマシンを扱えるドライバーは
>低速コーナーでアンダーにならないセッティングを使えるため速く走れる
>これこそがハミルトンの能力と言える >>458
パッシブ制御なんか目指してないだろ
ストレートでリアが下がってドラッグ減らすは副産物だと思うな
リアを上げるのはレーキ角大きく取ってダウンフォース欲しいからで
姿勢変えてストレートでドラッグ減らすが大前提ではないはずだから タッペンは新人ドライバーにもアドバイスしてるけど、ニューエイに刃向かっても意味はないって立場
ドライバーの仕事は彼らが持ってくるものをチューニングしたり乗りこなす事にあるので
それでフィードバックしたものを彼らが再検討するというお話
タッペンの好みだけで出来てるとかどうのとか、脳内で言い張ってる人だけだから…
タッペンは傾向がどっちだろうがタイムが速い方ならいいと語ってるし、元々彼はマシンを選ばない人
トロロッソでも急なレッドブル昇格でもしっかり成果を出してるんで、どれかでなきゃ乗れないなんて話の方が無い すべての事象すべての思惑を見通す千里眼をもつこのスレの連中がマシン作ったら
とんでもない速さのマシンとドライバーが完成しそう >>498
5chねらーはレベル高いからな
例えば、世界に数台しかない車を持ってるやつが数百人いたりするし >>497
そうか？
仮にリアが下がらないのを条件にダウンフォース抜けないように出来るならそっちを選ぶだろ
つまり前提ではなく副産物だ >>498-499
自己解説お疲れさん
このスレの住民がどうこうじゃなくて、代表達やデザイナー達に謎のお叱りをする変な決めつけでやる人達が
きっとニューエイを越えるスーパーデザイナーでありタッペンやベッテル達を越えるスーパードライバーなんだろうねｗ スレ民はライコネンの好み（オーバーステア）も把握してる 大体、このへんてこりんな連中はハミルトンが実際に本人の談でやらかしてることを捏造として
記事にもなってないようなタッペンはどうこうっていうのは実像だとかそんな感じでダブスタやらかしてるからな
単にスレ住民を勝手にホンダファンだのにっくき日本人みたいな感じで見てるから、それに味方する憎いタッペン許せない
それの勝利を阻むハミルトンはキリストばりの聖者見たいな人に違いないそれ以外はハミルトン本人が語ってる内容ですら存在を許せない
みたいな感じで登り詰めちゃってるんだろうけど >>499
数百人のネラーが1台の車を共有してる可能性も微レ存・・・ >>467
ベルギーでもスタートで出遅れたのに勝ってたよねリカルド
序盤の運よくだけではないと思う、その後の2人の対チームメイト戦績が証明してるかと 自分がスレ住民をマウントしにきてる偉い人みたいな感じだから
どうみても入り浸りネラーだろっていう自身すら認められず、
ネラーだから何々だ！とかまで平気で語れちゃうという凄い性格もしてるんだよな >>475
これはナイスアイデア どんだけＦＥがつまらないか分かるし
最終的に合併しちゃえばウインウイン >316
強い相手に対して同じ強さになろうと努力するのが日本人。
相手を貶めて自分の位置まで落とそうとするのが半島人。半島人の思考嫌い。 >>511
強い相手には諦めるのが日本人
勝手に玉砕して文句言うのが半島人 >>508
スプリントってフィギュアのSPみたいなもんか？(´･ω･｀) やっぱ昔から小物だったんだな＞ハミチン
7回WCになっても滲み出てるもんな、マシになったんだろうけど ドライバーでスプリントレースに肯定的なのってリカルドくらいか？
なんかペレスタッペンも否定的だし F1の価値って速さなのか？来年のレギュからは確実に遅くなるけど >>515
ペレスタッペンて2人の名前が入っているのに1人に聴こえて面白いな >>517
去年から既にだいぶブリブリ言わなくなってただろが >>515
F1村って新しいことは全否定する文化があるからな
自分たちを守ることには対応早いけど
ハロつけるのも、相当抵抗されたしね 音ってある意味馬力も熱効率も漏れてる証拠だからね
ホンダの音は荒々しくて俺も好きだけど 去年のシーズン前テストではアンチラグが五月蠅かったな
コロナ中断後でアップデートしたら五月蠅くなくなってた＞ホンダPU エンジンの爆音ってそんな大事？
技術者としては結構必死にそういうロス減らそうとしているんだけど ダイソンが、欧米では音が大きいほどパワーがあると思われるから
わざと大きくしていたと言っていたわ、多分そういう感じ わざと作った爆音が聴きたいわけじゃない
高効率・高出力・高性能なエンジンが奏でる爆音が聴きたいんだよ でもどうせ音も小さく排気量も少なく 最悪フル電動になっていくだけだよ 安全性とか理由があるのはわかるがマシンを小型化するの検討してほしいな、コースに対してデカ過ぎる スピード感とかも音の位置で感じるものだし、これ無いとサーキット行く意味が無いし
興行として成り立たせるつもりならF１は電動化のトレンドとは
最後まで相反する運命でしょ 日産ってepowerで排熱回収技術使うんだと
市販車版MGU-Hはまだ諦めてないようだなw >>533
マジ？
夢のある話だな
シリーズハイブリッドを欧米のハイウェイある道で走らせるなら必須だと思ってたけど >>525
お金払って爆音を聴きに行くんですよ
非日常だから面白いわけで
ボクシングだって人間がガチで戦うから面白いわけで 音があるから目の前にマシン走ってなくても愉しめる面があって
よそ見してる隙に音もなく突然マシンが通過してしまったらかなしいものがある シリーズハイブリッドで速度と回転数が全くリンクしないから排気で発電するのには理想的か ヨーロッパやアジアでの開催無くして、原油国のみでバンバン燃料使うレースにするか
水素なりの別燃料レースにするか
電動化かFE合併か
どうなっていくんだろね これから音大きくするなら、電子的にアンプで音大きくするか
メガホンのようなホーン系の機械的に音大きくするぐらいしかないもんね 昔を知らない人に過去の遺物のサウンド再現なんかくだらないと言われるのがオチじゃろ >>495
レーキが不用だったらウイング立てるだけでいいのでは？ >>535
ボクシングはボクシングをレースはレースを観に行くから音なんかどうでもいい
今更時代遅れの爆音で遅いマシン持ってこられても醒めるだけ >>494
要は高速だと、スピードに負けてリアタイヤが滑って
ドリフトみたいになってんだなw >>544
合うというか他のドライバーほど苦にしないだろうな
たぶん無線で文句言いながらファステストだと思うわ >>522
新しい事は正しくて古いのは自動的に間違い
変えればチャレンジで見えてる地雷でも踏み抜けばチャレンジのアリバイだからオールオッケー
何も考えてない >>547
古いのが好きなら、1950年当時のマシンずっと
乗り続ければいいのになw >>551
やるはず
1話が丁度スカパー無料開放デーだから見れるぞ 上級国民批判を避けるということか
F1、開幕地バーレーンからの新型コロナワクチン接種の申し出断る
https://formula1-data.com/article/f1-declined-offer-from-bahrain-to-vaccinate-against-covid-19/
>F1のステファノ・ドメニカリCEOは今月初め
>「ワクチン接種が優先されるべきは感染リスクの
> 最も高い人々であり、我々としてはそうした順序を
> 無視したくはない」と語っていた。 >>508
そらGP2でミックなんて偽物のチャンプが誕生したのもレース2のせいだからな >>551
川本社長のコメントといい、メディア的にホンダが悪者にされてるのは本当なのかもしれん
第５話 物議を醸した瞬間 ２分頃
プロスト
「忘れられない出来事があります」
「到着したエンジンに"アイルトン専用"と書かれているのが見えたのです」
「"どういうことだ、特別仕様なのか？"と疑いました」
「思い過ごしだとしてもチームへの不信感が生まれます」 As Red Bull has no experience in creating powertrains ahead of the initiative, Horner has pointed to the migration of staff from Honda's UK base to the Red Bull engine branch for future years. “We will inherit the vast majority of HRD UK, which is the operational side of Honda based in Milton Keynes," he explained.
レッドブルはイニシアチブに先立ってパワートレインを作成した経験がないため、ホーナーは将来的にホンダの英国拠点からレッドブルエンジンブランチへのスタッフの移動を指摘しました。 「ミルトンケインズに拠点を置くホンダの運用面であるHRDUKの大部分を継承します」と彼は説明しました。
英国HRDの大部分のスタッフを、レッドブルが再雇用するとのこと As Red Bull has no experience in creating powertrains ahead of the initiative, Horner has pointed to the migration of staff from Honda's UK base to the Red Bull engine branch for future years. “We will inherit the vast majority of HRD UK, which is the operational side of Honda based in Milton Keynes," he explained.
レッドブルはイニシアチブに先立ってパワートレインを作成した経験がないため、ホーナーは将来的にホンダの英国拠点からレッドブルエンジンブランチへのスタッフの移動を指摘しました。 「ミルトンケインズに拠点を置くホンダの運用面であるHRDUKの大部分を継承します」と彼は説明しました。
英国HRDの大部分のスタッフを、レッドブルが再雇用するとのこと セナ優遇はホンダの意向てより日本のテレビ局(でんつー)の意向という気がするな。
アイツらホントにムチャクチャだからなw >>556
実質合弁会社か合弁事業だからな
ホンダ再雇用は株主対策だろうし ミルトンキーンズのホンダスタッフ大部分はレッドブル移籍
https://formula1-data.com/article/what-will-happen-to-red-bull-f1-in-2010-and-beyond
■PU名称は「レッドブル・エンジン」
ホーナーは搭載されるホンダ製PUは「レッドブル・エンジン」
と命名されるとの見通しを示した。
■英国拠点のホンダスタッフの行方
ホーナー代表は既に人材のリクルーティングを開始した事を明かし、
英国ミルトン・キーンズに位置するホンダのファクトリー
「HRD-UK」勤務の大部分のスタッフを新会社に引き抜く意向を示した。
レッドブル・パワートレインズを率いる事になるのかは現時点で未定
■E10燃料への対応は？
2022年のパワーユニットに関しては、ホンダが今年一杯を
使ってチームの公式燃料パートナーであるエクソンモービルと共に
開発するE10燃料対応版になると説明した。
レッドブルはE10燃料への対処に関わる開発コストを負担する用意
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/17131846/honda_15-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/17131913/honda_11-1280x853.jpg >>565
実質合弁とか分けわからん
ホンダが撤退したら当然解雇＞RBはPU引き継ぐ形で最高に都合良い人材だから雇用
みたまんまの通りで実質合弁とか余計な誤解招くような言い方する必要がどこに？ >>567
アホか、、、アホなんだな
少しは考えろ >>568
池沼かよ？何が合弁だw
ホンダは負け逃げしたんだもう諦めろ >>569
馬鹿には理解できないから書かないよ
書いたところで極一般的な手法なのもわからない馬鹿が理解できると思えないし >>570
笹食ってろ
おまえも何年経っても変わらんなーほんと
いつまで馬鹿なんだ？ リバースグリッドとかスプリントレースとかって案が出るのってファンもF1関係者も今のF1がメルセデス独走でつまらないって思ってる証だよな
タッペンが言ってたけど結局決勝が面白かったらこんな案は出ないし不要 >>571
逃げるな馬鹿
ホンダは撤退する手前合弁会社なんか作らんし書類上も完全に解雇＞再雇用だ
変なニュアンス入れたら全然別物になるって意味考えろ レッドブル・レッドブルとアルファタウリ・レッドブル つーか、知財関係や技術的な練度など
各種束縛があるんだから数年は実質合弁会社で動かさないと動くわけねーし
特に知財関係や技術的な練度（日本語など）が必須事項なんだからね
それらを徹底的に守らせ、守ってもらう。
雇用者数を減らすのは信用問題になる。
極々当たり前の業務形態だしやり方なんだよね
優れてる人材だからって簡単に集められるわけもなく、更には、ホンダ特有の言語障害がある。日本語の曖昧さな
それらを考えたら何で上のアホみたいな思考になるのか。
それに、去年の10月から主張変えてないけど
だいたい言ってる通りになってるわな（予測範囲内）
それを徹底的に否定して叩いてた1人がササクッテロだしなーw
ほんとこいつの見る目のなさは異常 >>555
「アイルトン専用」
日本語で書いてあった?w >>579
アイルトン・スペシャルとプロストは発音してる >>577
＞各種束縛があるんだから数年は実質合弁会社で動かさないと動くわけねーし
こういう自分の妄想で事実歪めてるやないかい
動かない理由がないし日本人を雇用すると思ってる勘違いもナチュラルしてる
おまえみたいのがいつも要るから細かいこと言いたくなるんだろうがこのｸｽﾞ まぁ、ホンダだけでなく在籍していたチーム全てとトラブル起こしてるから
プロストの性格に難があったのは明白だけどね
チーム運営の時もトラブル起こしてたな >505
昔そんなマシンあったな。寄付した人の名前がちっちゃくプリントされたやつ。 ペレ坊しゃべりすぎだな
フェルスが我慢してポテンシャル隠してるのにダメだろ >>577
ホンダからの人員引抜きも言われてるけど、オーストリアのAVLのサポートも発表されてるよ
あと知財の契約は24年までで、次世代PUの25年以降は白紙じゃなかったっけ >>582
信ちゃんも大分苦労したんだよなぁ・・・ >>585
25年以降もPUはそのままだと思うんだよな
10月〜3月に本格的な赤字決算や各国の補助金が消えるから消えると言うか、、、払えないと言うか
そうなるとルノーは1兆〜2兆赤字なるだろうし、場合によっては3兆もあるんじゃね？補償金払って工場閉鎖をしたり。とか
メルセデスも中国大失速だし
25年以降のフルモデルチェンジはないと思うんだよね >>584
ペレ坊は狡猾だからな。すでにフェルスに対する駆け引きが始めてるんだろう。 ペレスは５戦以内にフェルスタッペンに鬼幅寄せすると思うわ ペレスのRB 移籍でフェルスタッペンのスタート下手疑惑が解明するのでないかと個人的には楽しみ F1村と呼ばれる長年のパドック住民な代表達とか要職スタッフとか、FIA役員とかが一部肯定的
外部から出たり入ったりする年季奉公みたいな立場のドライバー達が彼らが何を言い出してるのか良くわからない
みたいな話じゃない？
もっと具体的な像を元にしてプランが提示されてるならわかるが、なんかフワッと過ぎた内容にも関わらず、
ポイントがガッツリ入るとか優勝とかまで言い出されてて、どうなるか分からない形でぶら下げられてる
サインツ達が困惑しちゃうのも仕方ないっていうか…
タフなハミルトンでも連戦でヘロヘロになって愛車で事故ったことあったしさ、一体、週末に何周走らす気なんだ？とか
どっかの赤信号レースみたいに集団でマシン壊したらどうすんの？ってのもあるし、そんな変なもので決勝と同等の勝者扱いとかも？？？だろうし レッドブルのスタートのアレはどっちかというとタッペンでも安定しないくらい相当難しいんじゃないかという気が
蹴り出しはいいのにそっから伸びないこと多いし レッドブルが勝手に引き抜くならまだしも、これからホンダに来年用のPUまで作ってもらうし、
ホンダに知財の移管や貸与、ならびに人材の一定期間派遣とか、どういう技術を他社に譲ってはいけないか
みたいなのも取り決めて交渉をしたのに全く無関係とかある訳ないだろｗ
今年一杯作業したスタッフが期限切れになったらレッドブルに転籍するってだけだよ
その内容も個々で期間付出戻りなのか、完全移籍なのかで違うって事かと
ホンダの昔の社長ですら、そういう契約で出戻った人だったんだしホンダあるある
また、英国拠点の人材は主に電気回りだから、ICEとかパーツ調達とかについては他からの人材異動や
有償サプライヤーとしての関与の可能性もある
いきなり全く同じレベルのICEを僅か1年で工場で英国＆完全外様スタッフだけで完成させろってのも厳しいので、
せめて立ち上げが確認されるまでは頼るでしょ
2022も実質ホンダが開発したPUそのもの＆テスト前にPU現物引き渡す流れ＆作業代は払うって話なんだし
工場立ち上げっていうのは実際に立ち上がってからでないとなんとも言えないんだからさ >>600
モーターホームで移動する一種の村っていう表現なんだよF1村っていうのは彼ら自身がそう呼んでる話 むしろ齧ってる程度の連中ならいいんだけど、
ボクシングでもレースでも専門的なファンや関係者が増えていくと色々と煩いんよ
むしろ、時にはOBや関係者がファンよりも音やファイトスタイルについて煩かったりする時もある
走ってれば一緒だろ？とかはよっぽど業績が好調で高評価の時で、人気が衰えてるといわれてる時は関係者らへんから煩くなる
かつてのファンの熱意を取り戻せみたいな感じなんだろね モーターアシストのオーバーテイクボタンて効くの？
F1のロス・ブラウン「次世代エンジンは電気系の開発競争のみ、内燃機関は共通部品化へ」
FIAのジル・シモン「メーカーの裁量でオーバーテイクボタンも可能になる」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-2025-infos-daten/
>FIAはエネルギー移動の厳格な制限を放棄することを検討
>エンジン責任者ジル・シモン
>「バッテリーから得られる電力には制限があるだろうが、その電力を
>どのように管理するかは、メーカーが自由に決めることができる」
>「これにより、メーカーは差別化を図ることができるようになる」
>「その中には、追い越しの際に余計なパワーを使うことができることも含まれている」 >>606
一時的に電圧電流を増やすボタンじゃないの？どっかにその分をチャージして供給に加わらせるか、
バッテリーから通常時より多めに流せる回路付けておけばいいんじゃない？
モバイルバッテリーの通常充電と急速充電両対応みたいなのもこういう感じで電流制御が付いてるものもある
モーター側に受け入れ余力があれば大丈夫かと
ただ、どれくらいの向上率が許されるのか、防御側が何するかで実際に抜けるかは知らない
ちゃんとルール設定してないとDRS状態のハミルトンをルクレールが軽く置き去りにするみたいな再現もあり得る >>607
でもその分バッテリー残量が減るから、肉を切らせて骨を断つみたいな作戦にはなるね なんかここってカビ臭い頭固く欧米サイコーな爺さん多すぎ
サーキットには来るなよ。
恥ずかしいわ >>609
どこからきたお客さんなんだろうね
欧米サイコーって人ばっかりってどれよｗ 明確に違反行為はしてないからな
そのためのワッチョイだ
専ブラ無しには今の5chは見れない 何かの番組でclubhouseでの延々と知識を喋り続けてしまうおじさんの話題のとき真っ先にここの長文君思い出したわ >>611
NGに
30-
を設定して終わり
永遠に見ることもなくなるよ >>556
F1やりたくてホンダ入ったのにカーボンニュートラルとか言われて撤退するなら辞めるわ→レッドブルに移籍
田辺さんとかも定年だからそうなるのかもな HRD-UKはさくらと違ってF1の為にイギリスで雇った人材が大半だから、
撤退となったらホンダから切られる運命だった >>611
人種差別用語や死に関連する罵声を飛ばしまくる謎の単発IDとかは綺麗な存在なんだよな君には
そっちの方が通報した方がいいんじゃない？ｗ 他の人にNGして見ないようにして欲しいっていう願望なだけで
結局こいつら延々噛みついてくるから面白いよな
自分の虚偽垂れ流しが否定されて都合悪すぎるから躍起になって反論しちゃうNGしてる筈なのにｗ >>622
顔芸担当だと思ったらチーフメカニックだったとは >>580
逆にプロスト用を「ALAN SPECIAL」を書いとけばよかったのにｗ プロストがうだうだうるせえから当時のエンジニアだった木内氏が
レースエンジンとスペアエンジン4基の目の前で両ドライバーに
くじ引きさせてどれを使うか選ばせたんだって >>621
まるでレース村の様なものが出来るから通称F1村なんだよだから大規模ブースとかもヴィレッジとか言われたりするし、
モナコの市内が丸ごと村に飲み込まれるみたいな表現もされたりする
なんか、村って単語で曲解して、蔑称かなんかと勘違いしとらん？
小さいって意味じゃなくて、もはや村に匹敵するくらいの規模って意味なんだぞ？
契約リポーターやメディアや関係者とかもたまに村ってワードが出てくるのはそのせいだよ
君の感想文と関係なく
【インタビュー】メルセデスF1代表、サクヒールGPの危機を語る「12時間以内に代替ドライバーを見つける必要があった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2231de3f7edfa0a4ad4f96464a64f408ecc78fde
ウォルフ代表：多くの幸運に恵まれてね。確かにドライバー以外にも、F1界にオーストリア人は今も山ほどいる。
パドッククラブのケータリングや警備担当会社は、オーストリアの企業が担当している。
バーニー・エクレストンの時代には、F1村の半分はオーストリア人だったと言っても大袈裟じゃないだろう。 >>623
次はここの住民はネトウヨってレッテル貼る作戦なんだな >>622
この人のことか、いなくなるって
それは悲しい
パドックの華だったのに ガスリーが戻って欲しいって言ってたエンジニアも再び異動で戻った事あったし、
いつかまたパドックに戻ってくるかも知れないから、それに期待しよう >>591
俺もあいつは遅かれ早かれ絶対すると思うわ >>614
ありがとう
NGネームってワッチョイも対象なんだな ペレスが勝ってしまったら、一番焦るのはレッドブルチームかもｗ フェルスタッペンとペレスがポイントを分け合って、漁夫の利でハミルトンチャンピオンとかは止めてほしい そこまで行くだけでも大躍進なんではという気がするが
なんにせよ、10年の成果をペレスには見せてもらいたい出来るとは限らないが マクラーレン内定した時はシーズン内もプレッシャーかなんかでだめだめだったな
マクラーレン入ってからもそんな感じ 少しはボッタスがチャンピオンになる可能性も考慮してやったらどうだ ペレスが勝てるマシン作れたらレッドブルはすごく喜ぶよｗ
ほぼ誰でも勝てるマシンだろうからなｗ >>640
タッペン以上ハミルトン未満
ハミルトン90%以上はありそうだけど >>642
去年のピンクは誰でも勝てるマシンだったんだな >>644
アロンソ「俺が乗っていたらタイトル獲れてた」 AMGのロゴはかっこいいけどそれをベタベタ貼りまくるのは微妙だろう そんなガスリーが勝ったレベルの特殊事例の話をＲＢでされてもなｗ まあAMGはF1参戦願望つよいから。
チームドバイやディレクシブの計画が頓挫したあと、AMG単独名義での参戦話があったような…。
結局メルセデスAMGのネームライツでお茶を濁された感じ。 メルセデスマーク大量はかっこよかったんだけどな AMG大量はダセえ BLMブラック
シルバーアロー
イネオスレッド
ペトロナスグリーン
AMGロゴ
ダサいなんてレベルじゃねえぞ
https://i.imgur.com/8Bgofl8.jpg >>655
それは日本の石油会社
メルセデスのはイギリスの石油化学大手のINEOS(イネオス)で別モン >>647
こういう日付を表す時にアメリカ式とイギリス式一瞬困惑する。 これはダサい
今年はレッドブルチャンピオンでよろしく リア部分は熱対策でブラックにしたくなかったが見えるね メルセデスは王者なのにカラーリングで一番損してるな
太陽光線下でもGみたいだしワクワク感もないし C11やCLRとかのスポーツカーは頑なにシルバーだったのになぁ マーケティング担当とかシルバーにしたい人間にとっては嫌だろうな
黒から変えたらそういう団体からレイシストのレッテル貼られてうざ絡みされる恐れもあるし メルセデスのカラーリングとかどうでもいいよ。どうせ速いんだし。 >>656
特別カラーとか、ギャグ画像とかじゃないのか？
背びれらへんだけ銀色に戻すとすれば、熱対策もあるのかね… 今日は2つ楽しめる
新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo 済
2月23日 Red Bull 済
2月26日 Ferrari（Team）済
3月2日 Mercedes 日本時間20:00
3月2日 Alpine 日本時間24:00
3月3日 Aston Martin
3月4日 Haas
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari（SF21）
https://pbs.twimg.com/media/EvZ9kQkXIAQQzaa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EvZsL5nWgAEsogw.jpg >>675
"競争軸はそこじゃない"ということなんだろう、内燃機関領域は 世間がEVシフトしてるからもういいだろってところだわね
本当にそんな社会がくるのかわからんが
いざとなったら火力発電所がポコポコ乱立するんだろうがw どこのエンジンを使うかで揉めそう
フェラーリなんか自社のでなきゃやめるんじゃないな 内燃機関の良し悪しで勝負がつくのは本意じゃないという意図は何となく分かる >>679
多分、そのままだよ。
ベンチマークで出力特性を合わせて終わり
テレメトリーの監視強くして、全チームに内燃機関のテレメトリー解放とかやろ
実質共通部品にするってことだろう
完全な共通部品とかフェラーリとメルセデスが対立して終わらんよw PUメーカーはHVの電動部分だけ作るようになるってこと？ あと4年で実質3年しかないからね
部品共通にしてもエンジン設計から間に合わん
だったら出力特性を合わせてテレメトリー解放した方が早い。共通部品扱いなんだから問題ないし 一番散財見込める市販車メーカーには、ますます参戦意義がなくなるな 世界的に感染数も死者も半減してる 今季はスケジュール通り行けそう 議論しての話だろうしさ
そもそも、その説で行けば今ごろはかなりのパーツが既に共通部品になってた筈だったが、
そうはならなかったので、まあどういう流れになるか次第でしょ WETをメルセデスとフェラーリとアルピーヌしか試さないって問題ない？
ただでさえメルセデスとフェラーリの割り当て大目になってるのに 内燃機関は競争軸から外して、回生と電気駆動の開発競争にするのは
ホンダ含めて自動車メーカーにとっては望ましいし、コスト削減になるのでは ブレーキ共通化中止、各チームが元々共通化に乗り気じゃなかったので2021年に話しなおす
ブレンボ「えっ」
ギアボックス共通化断念
「提供された技術データによれば、F1におけるギヤボックス技術は概ね収束しており、
その結果、性能の違いはほとんどないことが明らかになった」(なら共通化出来るんでは？)
「そしてコンポーネントの複雑さのため、ギヤボックスは依然として信頼性の面で敏感な部分だ。
決定には、FIA技術部門の評価が織り込まれている」(じゃあ、性能違うんじゃねえかｗ) IPスレにしてもIPコロコロ切り替えるバカが得するだけ＆IP表示で書き込めなくなる普通の人が損するだけだよ
荒しに来てる連中が既に単発派なんだから全く何の予防効果にもならないだろう
むしろ、勝手にIPスレ立ててIP収集しようとまでしてたくらい インプラント入れたか、補強したかしたんだろうかね
問題はレース中に強く食いしばった時に違和感が生じないかみたいな
医学的にはほぼオッケーな診断結果でも、気になってしまって成績に影響するってケースもある
だからしっかり固定される様に、暫くは大事にしててもらいたいね シューマッハ 脳挫傷
アロンソ 顎損壊
バトン 浮気離婚
ベッテル フロントウイング喪失
ハミルトン メンヘラ
ロズベルグ ユーチューバー >>656
この規定いっぱいまで使った定規で線引いたみたいなエンジンカウルが嫌い。 >>698
メルセデスのペトロナスグリーンみたいに全体を邪魔するんだろうな。 今の脱炭素の世界的風潮がつつげは5年から10年の間にFEのみになる
WECもWRCもEVだけ IP議論は何度もループして結果こうなってるっていうのを理解したほうがいい
まともな人はいなくなり、いなくなって欲しい人はいなくならないっていう結果にしかならないよ まるでこのスレにまともな奴がいるみたいな言い方だな 今更変に変えるとスレ分立とかして余計おかしな事になる気がするなぁ
ただでさえ重複しまくったりしてスレ乱立してるし 少し気にくわない書き込みにIPがーﾜｯﾁｮｲがーと暴れるのは短絡的だわ。NG自己防衛すりゃいいだけ。 何の為のアボン機能なんだ？
長文をNGにすればイイだろが！
如何せ大したコト言ってるワケじゃ無いし・・・ >>636
漁夫の利もなにもハミルトンが普通にポイント獲得して、そのおこぼれをフェルスタッペンとペレスで分け合うかたち。
そう言う意味じゃ損するのはフェルスタッペンか >>713
その理屈ならボッタスのおこぼれじゃねｗ タッペンが艦船して、ペレスがチャンプとかなったらどうしよう ボッタス、ペレス、リカルド、ベッテルの同年代バトルは愉しめそうである windowsペイントを駆使した傑作が出来た
FウイングはFタイヤの中心までで前後も短縮、Rタイヤは半個ぶん前へ
F1はこのようなかっこ良さを取り戻して欲しい
現状のチリトリウナギイヌにはうんざりしている
https://i.imgur.com/HyA0Uvp.jpg 徐々にならともかく一気にEVなんて無理な話だし、無理にやったら
最悪(レアメタル、レアアースの供給が止まるとか)交通インフラが
麻痺しかねない
CCS(二酸化炭素回収・貯蔵)
https://japanese.engadget.com/jp-2019-12-23-co2-90.html
の効率やコストの技術開発を巻き込むのが良いと思うけどね >>720
これやろうと思ったら給油再開しなきゃ駄目なんじゃね？ タイヤメーカーに1レースぎりぎりもつタイヤ作らせて
タイヤ交換禁止にすりゃええのに
スタッフも減らせるし
タイヤ使用量減らせるし 微調整してもっと良くなったわｗ
これをF1の偉い奴に送ってくれ
https://i.imgur.com/c8QTu28.jpg >>724
誰もバトルしなくなっちゃうよ
パレードして最後の3周だけレース 片山右京と角田が乗るチームって一つの関連があるって
知り合いが言ってたけどどうゆう事？ 片山ーミナルディ
角田ーアルファタウリ(元ミナルディ) >>724
15年前くらい前にタイヤ無交換やったけど、結局面白くもなかったよ そうか？2005年は色々あってかなり面白いシーズンだったぞ
少なくとも最近よりは遥かに面白い
ライコネンの鈴鹿ファイナルラップのオーバーテイクなんて歴史に残るレベルだし ハース開発断念・・・マゼピンマネーとは何だったのか？ ギュンターに叱られたからパパピンが不貞腐れたんじゃないの ハースは今年は捨て年、だから新人2人取れた
来年の優勝争い？の為に・・・・予定通り・・・たぶん・・・ >>742
来年になっても遅いよ
今年のデータがあの2人じゃな まあ、肝心のフェラーリが捨ててるんで、子分が細かいとこでがんばっても無駄と踏んだんだろう >>731
フランスが耐用年数を越えて老朽原発を更に使うとか言い出してるからな…
欧州の口先ばっかりは相変わらずだと思う
しかし、電化は電化でこういう問題もあったりする
ヒュンダイがEV8万2000台をリコール 車両絡む出火受けバッテリーを交換
https://news.livedoor.com/article/detail/19758488/
ヒュンダイがどうこう、という話ではなくて、EVの場合、
通常とは比較にならない巨額なリスクが覆いかぶさってくる懸念が出てきてる
ここらへんも欧州メーカーや欧州政府が裏でマイルドハイブリッド等の代用手段を
推してくる理由でもあるのかも
また、欧州がEVを推せてるのも高額の支援金が背景にあるので、これが期限を迎えるにあたって
このペースが続くのかという問題もあるとか 来年はきっとたぶんフェラーリのセミワークスだから・・・ハース
フェラーリ敷地内で設計されるハースのマシンが驚異的な・・・ >>740
ミシュランゲートみたいな大事件でも起らん限り無理だと思うぞ！ タイヤ交換は２回で１回だと遅くなるくらいのほうが面白い
１回交換はつまらん F1で最下位走るよりF2で優勝争いしてた方が幸せだろ >>744
捨ててるのか？！
のびットのコメントでは新インチキで
直線スピードは大幅アップって言ってたろ？ >>751
年重ねても小学生のままでイキりたおしてたほうがいい。
って感じ？ ハースはマゼピンマネーにより、あと5年間の参戦が確実になったってコメントみたぞ >>754
ボスのフェラーリもハースと同じコト言ってるのか・・・ｗ まあ、ストレートだけでは中団でどうこうでメルセデス相手にはキツイっしょ
2019年ばりの謎ブースト出来るなら、もう糞シャシー関係ないけど >>747
流石にそれで走れるほど甘くはないしなー >>760
それは原則禁止だからな
1つのイニシャルセットはアリだが
それが出来るならピンクもっと速いってw ハースはシモーネ＋フェラーリの一部スタッフを迎えてマラネロのハース専用ビルで
2022シャシー完成するの待ち＆今年はコストを抑えて節約コースって言ってたね
ただ、なんらかの重大な問題が発覚した場合は対応するとも言ってるので、
結局はどこかの段階で何かをする事にもなるかも知れないが
逆を言えば、あと一歩で入賞出来そうなパフォーマンスだった場合とかでも
何らかの手を加える可能性がないでもない今年ミックがポイントに迫れるのならだが
【フェラーリ】マラネロのファクトリーに「ハース専用ビル」を用意
http://www.topnews.jp/2020/12/22/news/f1/194843.html 殺人鬼だなフェルスタッペン
アルファタウリのトスト代表
「ペレスはフェルスタッペンに対抗するチャンスが無いことを知っている」
「フェルスタッペンは隣の人々を皆殺しにしてしまうんだ」
https://nl.motorsport.com/f1/news/franz-tost-max-verstappen-te-sterk-pierre-gasly-sergio-perez/5544147/
トストによれば、ガスリーがレッドブルで失敗した要因は2つあるという
協力なチームメイトと合わないマシンだ。
「マックスは隣人を皆殺しにしてしまうんだ」
「新参者は、マックスのようなチームメイトと、思うような挙動を
しないマシンに苦しめられることになる」
「ペレスは多くのポイントを獲得するだろうが、
彼はチャンスがないことを知っているよ」 そもそも昨年のフェラのマシーン流用で開発したところで速いのかという疑惑が
>>731
再生可能の方なのか化石燃料組なのかまた別枠なのかは分かんないけど
原発はシェア25％で2パーセント減、って書いてる 欧州の原発シェア＆政策宣伝は謎だらけだから…隣国から買ってるからノーカン
(他国の国民は原発使ってドイツ向けは火力や自然発電分を回してるという謎理屈)とか、
小さい国を多く含めると薄まってEU全体ではどうこうとか…
フランスの原発はそもそも元からして日本の何倍も多すぎたんで減って当たり前
欧州平均から見ても日本の方が実際は原発の割合が低いというのが実態だったり
また、長期的にどうこう、という計画は大体の場合修正される事も結構ある
停止する筈だった原発を更に引き続き使うとか言い出したみたいに
フランス、原発の耐用年数を４０年から５０年に延長へ：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=20210226041217a&;g=afp
フランスは電力の７割近くを原子力でまかなっており AMGマジか…いや、でもまだテスト期間だけという可能性も ピンクになる前のフォースインディアみたいになりそう AMG書き過ぎでなんていうか落ち着きないっていうか貧乏くさいなｗ ありがとうホンダ
トスト代表「角田は初ポイント獲得までに数レースしかかからないだろう」
https://www.formula1.com/en/latest/article.honda-help-means-tsuonda-will-only-need-a-few-races-before-hes-scoring.6apzLP4yy1spkUDQUahMj4.html
「ユウキの教育には多くのリソースを割いたよ、こんなに
古いマシンを多く走らせたのは初めてだ」
「それができたのは古いマシンがホンダPU搭載の時期になったからだ」
「だから、若いドライバーを乗せて思う存分準備することができたよ」
「パワーユニットもホンダからタダで手に入れることができるので、
それほど費用はかからない」 >>768
自分は初めてDAZNに入ろうかなと思ってるんだけど何時から入れば良いのか迷ってる >>720
フロントウィングをこうするだけで接触事故が減るだろうに。 >>786
その代わり乱気流でオーバーテイク減ります >>778
ドイツは電力を輸出する地域と輸入する地域で別れてるんだよ 他にもフランスは原子力の影響で電気暖房だったりするが、
ドイツは暖房は石油や石炭に頼ってるのが続いてるので、結果的に他の国で需要が高まる時間帯に売る
という感じになったりもしてたりする話で、それを批判されて脱褐炭・石炭に向けてようやく重い腰を上げた所だったりする
クリーンディーゼル詐欺のお膝元なんだから、まあ実態はこんなもん 佐藤万璃音、2021年もFIA-F2選手権にフル参戦。トライデント残留が決定
https://www.as-web.jp/f1/672686?all 去年と変わらないパフォーマンスのマシンに
高いお金出して乗っても... マリノ残念すぎるw
まあ2022シーズンに向けていいアピールして欲しい。 >>792
逆だよ
反原子力だとか言ってる連中が実際は原子力を自分達の地域で使ってるのを黙って他を批判してる
むしろ、原子力が落ちてる地域が何故か叱られるという謎の構図
でも反原子力活動とか言ってる人はこのレトリックには黙る まあ、パフォーマンスが低いチームでも同僚や同じクラスの相手よりは上回るという重要な仕事が残ってる
そういう意味ではF1でも高い金出したマゼピンやラティフィもそれをやらなきゃいけない 斜めとか前は悪くないんだけど、横からみるとちょっとキツイなあ…
本戦ではもうちょっと弄ってくれるといいんだが >>804
INEOSのコーポレートカラーがレッドとブラックだから仕方ない サイドの後ろの方あれ空力効果狙ってるのかな
つーか毎年恒例なんだけど熱処理大丈夫なんだろうか やっぱさぁ新車発表の時はこういう風にエースドライバーのナンバー付けるよね
リカルド… >>806
黒メインなのってイネオスカラーってのもあるのかもな ダサすぎ
チャンピオンらしい格好いいカラーリングにできないのか 冗談かと思ったらマジなのかこのAMGロゴ
サイコーにクールだねｗ ブラックの割合がハミルトン
シルバーの割合がぼっさんを示しているのか
なるほどわかりやすい /////AMG /////AMG /////AMG /////AMG /////AMG
/////AMG /////AMG /////AMG /////AMG /////AMG
/////AMG /////AMG /////AMG /////AMG /////AMG
/////AMG /////AMG /////AMG /////AMG /////AMG カウルボコボコなのが気になるけど結局めちゃくちゃ速いんだろうなあ ここまでブランドロゴが強調されてると不調フラグなんだよな…
しかもAMGAMGAMGAMGの辺りが焼けそう シュワちゃんもそうだけどこの地域の人の英語は独特なイントネーションがあるよね ノーズがやたら細く見えるのはカメラの角度によるもの? AMGがゲシュタルト崩壊しそう
あとぼっさんも空力隠しヘアーになってきたね・・・ AMGだらけなのネタ画像って思ってたけど、マジだったのか… サイドポンツーンが横からブツけられたみたいに凹んどるね 速そうなマシンだなぁ
もういいで。メルセデス独走は
最終的に競ったチャンピオンならハミルトンでもかまわないけどさ リヤカウルのモッコリ、それだけ絞ってあるってことかな？ レッドブルも今年の隠し具合、楽観というかコメント自体の少なさからして何かを見つけてるような予感はする 滑らかに絞れてる
もう駄目だ今年もメルセデス無双なんだ… 77番の人がハミルトンに今年も全くかないそうにないな 背びれめちゃデカだけど、レースだと小さくしてくるのかな？ 角度でそう見えるのかもだけど結構レーキ角ある感じに見えるね 「たっぷり時間かけました」ってのがヒシヒシと伝わってきて絶望しかないなw レッドブルもそーだけど、ディフューザーは絶対に見せないよね メルセデスという概念でみてるから速そうに見えるのかな
あ、そうだミナルディだと思えばいいんだorz リアタイヤの前のフロアあそこまで広がってて今年のレギュレーション大丈夫なのか アリソンいわく他のチームが真似して風洞に同じようなコンセプトを持ち込まれたくないのでフロア周辺は隠してると シューマッハ黄金時代のフェラーリや、マクラーレンMP4/4みたいに
絶対に速いだろうと言うオーラがめちゃくちゃ感じられる
これで遅かったらびっくり
願わくば他のチームもとんでもないマシンを作ってることを祈るしかないね フロアはダミーなの？じゃああまりわからんか
ノーズが変わってサイドポンツーンが極小化した？くらいかな >>907
絞り過ぎて排熱大丈夫なのかと思うが大丈夫なんだろうな 初見だけどリアの絞り込みすっごいわ…
やっぱリアのコンセプトは赤牛と同じなのね 絞り込み凄すぎるな
内燃機関の共通化はメルセデスにしようよ、もう
F1のロス・ブラウン「次世代エンジンは電気系の開発競争のみ、内燃機関は共通部品化へ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-2025-infos-daten/ メルセデスの新車見てきた
おやすみ、2022年になったら起こして メルセデスってレース中にほとんど画面に映らないからスポンサーには評判悪そう 今年のチャンピオンマシンの発表が終わった
来年まで寝るか レッドブルでも1年遅れてる感じだよね
ニューウェイ終わっちゃったのかなあ >>928
そうなんだけど、リアタイヤが思いっきり露出してるからドラッグの方が多いと予想 これだけ絞ったなら熱問題に期待できるな
壊れてくれ頼む！！！！ >>913
広がってる様に見えるのは
カウル後部が恐ろしくえぐれているからそう見えるだけだろ？
今年のレギュレーションでフロア後部を削らなきゃならんから
その分の空力面積を稼ぐ目的なんだろな・・・ リアタイア前のフロア端面もっとシンプルになるかと思ってたらすでに色々やってるな。 ソレにしても素人目に見てもスゲー速そうに見えるな！
コリャ今年もレッドブルは駄目かも解らんネ・・・('A`) はっきりいってかっこ悪いな
カウルの変な膨らみ、あれなんだよ >>945
噂ではインレットプレナム大きくしたから周辺もコンポーネントがエンジン後方にうつった >>944
追突したらライセンス取り上げられた挙句掘られそう AMG AMG
AMG AMG
AMG AMG AMG 比べるとエンジンカウルの形状は去年と変わらんな
色の違いだけか トークンは多分リアに使ってるんだろうな
レッドブルと同じくペトロナスのロゴが立つくらいリアが絞られてる
リアに関してはこれが正解なんだろうな
リアのアームに空力効果をつけようとしてるのはマクラレーンだけだけど
マクラレーンはリアのダウンフォースが足りないのかな >>958
今更なんだけど最近のドライバーのスーツって血液型の記載無くなってるんだな
で、何故ファーストネームにしたんだろうwww フロアが縮小した分のスペースをリアを絞り込んで生み出そうとしてるのかね >>957
去年か一昨年にウイリアムズがサスのアームにウイングみたいな効果を持たせたら
テスト直前に禁止食らってなかった？
マクラーレンの仕組みはまた別で大丈夫なのかな >>953
こうしてみると角田ってハミルトンとドライビングがよく似てるんだね。オーバーセットでトレイルブレーキング侵入する辺りそっくりだ。 >>963
多分ヤバそうなのはFIAにお伺い立ててるんだろうけどアッパーアーム見るとなんかこれウイングみたいだなって見えないこともない
フロアで失ったダウンフォースを取り戻したいのかもしれないけど
他のチームは全然それやってないし
リアをギリギリまで絞って去年までは気流を起こしていた部分をスムーズに流したいって感じに見える
>>961
タウリはなんかロゴマークあちこち使ってるけどあんまりうるさく感じないからデザイナー優秀なんだろうね
でも血液型の記載はやっぱり無くなってるし今は記載しなくなってるんだね F1のタイヤ問題って結局正解ないよね。というか何ににしても文句言われる。
無交換でも持ちすぎるのでも、持たなすぎるのも。
個人的にはピレリの1レースに何回もタイヤ交換しなきゃいけない時のが好き。 スポンサーやサプライヤー、メーカーとかについては各チーム本戦まで、もしくは本戦開催中に決定掲載じゃない？
期間中にも増えたり減ったり、同じところでもロゴが変わったりとかあるからねえ
特にイネオスが入って大きな影響も出たし、ブラックカラーとかの影響もあるから場所やサイズや色とかも細かい調整変更あるだろうし >>964
君には一体何が見えてるんだｗ
まあ、言ってる事や番号違いは分かるけど、リンクをのぞいてみてちょっと吹いたｗ >>966
ワンメーカーじゃなくて3つくらいメーカーが入ると面白いかもな
同一スペックで開発はFIAが車作ってそれ使わせるとかして公平性を保てば
メーカー毎の戦略が変わりそう
石橋さんが最近レースから手を引いてるのはなんでなんだぜ？
あとホイールに空力特性もたせんなよと思ったりもする AMGは銀色モチーフの灰色とかなら悪目立ちしなかったと思うんだよな
なんで途中から真っ白にしてしまうのか…そこを銀色で通しておけばセンスあった気がする 昔はブラックリーのチームがリアの絞り込みをするとダウンフォースがおかしくなって空力欠陥マシンと言われたもんだ >>962
リアを絞り込んでもフロアの面積は増えないだろ。
普通にデュフューザーに導きたいだけかと ピレリはタイヤがバーストしたのは新タイヤにしないからだとか言ってるけどさ
そもそも、なんでこいつら同じタイヤで何十周も走らせる設定にしたままそっちを直そうとしないの？
どんなタイヤでもF1くらいグリップあると、いつかはバーストするに決まってんだろっていうな
バースト覚悟でひっぱるのを許し続けてるからこうなるんだよ
最大周回数とか、交換回数をもう固定しとけと
あと、3種類しかタイヤ選べないのも改めろよ…コースと環境にマッチしてないタイヤが混ざった時、2つしか使えるタイヤ残らないじゃん >>972
マトリックスでコードを見ながら美人だとか言ってるのを思い出した
ライターによるとメルセデスは従来フロア対策にエアカーテンを作る為の穴を開けてたんだが、
それが禁止になるんで、その代用として採用するものがあるんじゃないか？みたいなことが言われてた
各チームが隠すとしたらフロアのエア対策用のそういった細かい工夫とかなんかね？ >>973
メルセデスって空力のチーフエンジニア全然表に出てこないけどニューウェイ先生よりも変態だよな
あとハミルトン担当のストラテジストは佛のように優しい広い心の持ち主だと思う 一時他チームでチーフはれる有名どころ多数揃えてたが最近はよくわからんね 独AMuSのシュミットは先日、新車の全貌を明かさないレッドブルを批判するコラム書いてたけど、
メルセデスだって隠してるじゃんw https://i.imgur.com/9pTBxx5.jpg
カウル中央のこぶのような隆起した形状があるけど、どんな効果があるのだろう。 >>981
リアを思いっ切り絞り込む為に何らかの部品を前に持って来たんじゃないのか？ リアはPUを真空パックしたみたいに絞ってるけど
熱処理大丈夫なんだろうか >>974
絞り込んで流れる空気を速くして、底面空気を吸い出す。 上部が遅いと吸い出せない。 >>982
収まりきらなくてやむなく形にするようなチームではないような。何か空力にも意図があると思うのは邪推かなあ。位置もど真ん中だしね。 >>981
それはプレナムチャンバーの逃げ
リアカウルをW11からさらに絞った結果、チャンバーが出っ張ってしまってる
バルジ形状は空力の悪影響結構大きいと一般的に言われるけど、
絞った方のメリットが勝ってるからこういう処理を選んだんだろう >>986
確かに膨らみの位置と一致しそうだねえ。 >>958
なんか独特のおにぎり頭だったのが、まっさん化してきてねえか？ 角田パパはそこそこイケメンなのに
どうして息子はああなってしまったのだろう… >>988
なるほどねー、空力のマイナス面を差し引いても効果があるからこうしたのかもね。 個人的にはラウダへのリスペクトを忘れないこのチームは意外と浪花節なチームだと思うんだけどなんか好きになれないのはどうしてだろう
タウリとかレッドブルとホンダの関係には心震えるものがあったんだけどな 今季はメルセデスとマクラーレンのタイトル争いのような気がしてきた。 時代やね。メルセデスからAMG、ルノーからアルピーヌ、アストンマーチャン
普通の自動車メーカーがレースやるのはマイナスイメージみたいな雰囲気さえ感じる >>977
ジェフ・ウィリス(ニューエイの弟子)
マイク・エリオット(2013までのロータスF1の技術者)
等などがそこら辺に関わってるそうだね
【F1新車分析】メルセデスW09：チャンピオンマシンの基本コンセプトは継続し、さらに最適化- F1速報公式サイト -
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=117362&tt=1170
F1あれこれ -メルセデスのエンジニアが語る「ダウンフォース」
https://formulalivesinfuture.com/2020/05/10/779/
ロウが居なくなってジェイムズ・アリソンも加わったので、空力面でロータス色がより強くなってたり このスレッドは１０００を超えました。
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