全日本ロードレース 50LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです。
2021年開催日程
第1戦 ツインリンクもてぎ 4/3-4
第2戦 鈴鹿2&4レース 4/24-25
第3戦 スポーツランドSUGO 5/22-23
第4戦 筑波サーキット 6/19-20
第5戦 岡山国際 9/4-5
第6戦 オートポリス 9/18-19
第7戦 MFJGP鈴鹿 11/6-7
公式サイト
www.superbike.jp
MFJ Liveチャンネル
www.youtube.com
前スレ
全日本ロードレース 49LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599805371/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 桜◯ホンダの関係者の人なんだと思うけど英語実況の2人や今年のmfjの体制が気に入らないのか貶すようなツイート連投してるね。ライダーは好きだけどチーム関係者がこんなだと応援する気も失せるわ。 しかし岡本は芳賀氏とか宗和氏とか名ライダーにサポートしてもらって羨ましいな。最後のインタビューでも3位で納得してない感じもレース前に勝てるんだ、と刷り込まれたんだろうな。チームとして今後楽しみだわ >>149
79は追突した方だよ黄旗2本中の追突で失格 >>150 >>154
一樹選手も、手は上げてたんだけど(チェッカー受けたかった)言ってたね
パルクフェルメ 加賀山はパルクフェルメ誘導されたのに一転して戻れと指示されて当然だが納得いかない感じだったな >>152
ブスで絡みも下手だし邪魔ばっかりしてたな >>157
有難う、そうなんだ。
当てられた方は決勝でれたのかな。 >>162
Twitter見てると、当てられたというか
ヘアピン立ち上がりで何らかの原因で転んで、
スタート練習で止まってる数台に
マシンとライダーが滑走して突っ込んで行った感じじゃないかな? >>162
リザルトみると唯一スタートできてない伊藤レーシングの綿貫だったのかな
スタートできなかった理由がバイクか身体かわからないけど
ここまでの苦労を台無しにされてホント気の毒 >>165
綿貫は朝のウォームアップを8周走ってるから関係ないだろ >>163
ヘアピン立ち上がりの観客に手を振りながら、スタート練習のバイクに追突。 79のバイクに当てられた方は人間、バイク共に損傷なし 通しゼッケンってゲンカツギとか4と13の縁起悪い数字付けたくないって理由通るのかな? >>156
岡本のピット裏にヤマハのトラック停まってたし、ピット内も青い服着たヤマハの人間ばっかりで、あれじゃヤマハワークスだな。ワークスチームにワークスバイク、勝たなきゃいけなかったんだろうね。 なるほど。今年からチームがヤマハ契約になったとか書いてる人もいたけど。
岡本もよく頑張ってるけど初出場で優勝くらいセンセーショナルな事しないと今どきは話題にならないし。特にワークス入も目指してるだろうし。二人の偉大なレーサーの教育でとんなチームになっていくのか楽しみ。
>>172
> >>156
> 岡本のピット裏にヤマハのトラック停まってたし、ピット内も青い服着たヤマハの人間ばっかりで、あれじゃヤマハワークスだな。ワークスチームにワークスバイク、勝たなきゃいけなかったんだろうね。 メーカー体制発表に入ってチーム側から喜びの声が出てたんだっけ?
まあそういうとこ含めて、ホンダのセミワークスの方が強力なのは明らかだな
87さんの所には元グリーンの人が年休取ってメカに駆けつけてるとか ST600でスタート練習に突っ込んだライダー
Twitter非公開にして逃亡
こうゆうときは謝罪のツイートをした方が好感度は上がるのにね 前田は岡本に負けちゃ駄目だよなー。いくら苦手なもてぎとはいえ。 >>173
STでワークスバイクってあり得るんでしょうか?メンテナンスが特に行き届いてる、くらいなら分かりますが >>180
例えば、精度の1番良い純正パーツを数百個の中からチョイスしてエンジンを組める >>182
ワークスならそんな事しないよ
公差範囲内で狙った精度の純正部品を作れるのがワークスの強み 今の時代 同じような高精度 工作機械使ってるんだから昔のように精度に大きなばらつきが生じる訳がない そもそも今の全日本にそこまで手間かける価値ないしな そりゃ昔よりは精度良くなってるけど、無くなったわけじゃないからな。
ちょっとでも良くなるならやるって事もある。
かかる金の割に効果が下がったし、全日本自体の価値も下がったから、コスパが下がったと言うのは正しいけどね。 要するにワークスって言う程の事は無いと認識しておきます >>185
できるできないの話じゃなくて、量産車だからコスト考えて仕様を最低限満たすレベルで公差緩めに設定してるでしょ 今どきワークスでもパーツ集めてどうのこうのなんてしないよ。
STにおけるワークス(サポートチーム)は専属のエンジンビルダーがいて組立精度の良いエンジンが来るのと、キットECUを使いこなせる技術者がメーカーから来るくらい。 レース後の車検を控えてるトップ陣より、下位の方が手を入れてると思ってました 手を入れて速くなるならいいが だいたい現状維持以下 自己満足で終わる ヨシムラお金についてついて調達できたかスズキから予算降ってきたか。どちらにしても渡辺よく頑張ったついてついて。 しかし世間はコロナで不景気だってのに
思ったほど参加チーム減らないね全日本 今の全日本でスポンサーして宣伝効果あるとは思えないについてについて 渡辺一樹はカワサキにいた頃は速くてもよく転ぶイメージだったけど、今は速いし結果出すし、解説も落ち着いていて的確で、めっちゃ出来るオトコって感じだな Team de"LIGHT頑張れー
8耐でV4Rみたい >>203
耐久ではいい結果残してほしいねについてについて >>203
全日本に出てる選手で一番ファン対応良い人だと思う
普通にコースサイドで走行見てるのに、ファンが声かけたらニコニコ対応してくれてるの何回も見たし >>202
昔の全日本だって効果無いでしょ
税金払うよりスポンサーする方が良かっただけだよ >>207
Terraとかは効果あったかも?
耐久ならテック21 ファミリーマート、伊藤ハム、グリーンフィールド、ミスタードーナツなどなど B.V.D 、クノールカップスープ、伊藤園、チェリオ、ネスカフェ、キリンメッツ、東急ハンズ、
身近な企業やブランド、色々あったなあ 昔の全日本のスポンサーの宣伝効果が無い、と煽る人がいたもんでついついについてについて。 昔の偉大な先輩ライダーと今のライダーを比べて、広告効果なんて大差無いよ
日本国内ならロッシだって脇阪寿一に勝てないでしょう
宣伝効果云々を作り出すのは広告主のやり方次第だと思います こう見ると錚々たる企業がスポンサーしてたんだな。昔は娯楽がそんなに無いしメディアもテレビ新聞だったし良い露出だったんだろう。 当時の若者が多く注目してたからじゃないですかね?
知らんけど 職場のおっさんから聞いた話しだとスポーツモデルは80年〜90年は毎年モデルチェンジして同級生ほとんどは単車持ってたというバブル時代。 レーサーは毎年アップデートあるからね。レーサーレプリカもアップデートされるよね。 https://youtu.be/uJPQfCbFlOI
なぜ、高杉選手はだけインタビューしないの?
GP3クラスで一番順位の良い女性ライダーなのに! 彼女はもともとmotoladyesとかいう枠組みに賛同してないか参加してないんじゃなかった? 男女のカテゴリーが無い性別イーブンな土俵がモータースポーツの基本だからな。 新庄選手が教えてくれたので、鈴鹿の非公開テスト見に行ってきます。 鈴鹿サーキットで、HRCワークスぽい33が走ってましたね。2&4出るのかな?
結構、レースファンが居ましたが、コロナで遠慮してパドックには行かなかったよ。 まじかー、8耐のテスト車両かな
HRCワークス出てくれるといいな、ハスラム、ブラドル、マルケス弟でいい ブラドル→19年の8耐で糞だった
マル弟さん→転ぶ予感しかない ブラドルは3回目乗った時、良いラップタイム刻んでたよ
周遅れの処理にそれまで手間取ってたんじゃね ブラドルもあんだけワークスMotoGPマシン乗れたら
流石にパワーアップしてるやろ 去年、世界GPで勝ってるのに今年のシート無いってかわいそうだよな。
全日本スポットで声かからないかね。 >>246
まぁKTMで走っていたから仕方がない。
国内のバイクメーカーに滅私奉公していないと、全日本のシートは見つからない気がする。
外のライダーを拾いがちなTSRとヨシムラは全日本にレギュラー参戦してないし。 >>245
サンキュ
今年もオーディオテクニカはサポートしてくれてるんだね JSBでレース中に給油の為にピットインしてポイント獲得!? 2&4もガス欠車出そう。ST車両でノーマルタンクじゃ持たないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています