【天才】長谷見昌弘 part5【幻のF1ポール】

**音速の名無しさん** · 2021/02/04(木) 15:48:39.73

前スレ
【天才】長谷見昌弘 part4【幻のF1ポール】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576498169/l50

**音速の名無しさん** · 2021/02/04(木) 15:49:13.98

いろいろ思い出してたら楽しくなってきたわ

**音速の名無しさん** · 2021/02/04(木) 16:19:12.88

スレ立て乙！

**音速の名無しさん** · 2021/02/06(土) 21:08:39.07

80年代トップフォーミュラ日本人勝利数

中嶋20勝
星野17勝
松本6勝
亜久里5勝
長谷見3勝
健二2勝
和田2勝
藤田1勝
利男1勝
小河1勝

**音速の名無しさん** · 2021/02/06(土) 21:10:59.53

F2＆F3000
80　　　長谷見2勝　中嶋2勝　星野1勝　松本1勝
81　　　中嶋2勝　松本1勝　星野1勝　藤田1勝
82　　　中嶋4勝　星野1勝　高橋健1勝　※長谷見欠場
83　　　リース4勝　中嶋2勝　松本1勝　高橋健1勝　※長谷見欠場
84　　　中嶋4勝　ヨハンソン3勝　星野1勝
85　　　中嶋5勝　松本1勝　星野1勝　アチソン1勝
86　　　星野3勝　松本2勝　中嶋1勝　リース1勝　サックウェル1勝
87　　　星野4勝　亜久里2勝　利男1勝　リース1勝　ラマース1勝
88　　　星野3勝　亜久里3勝　和田1勝　リース1勝
89　　　星野2勝　チーバー2勝　ピロ1勝　和田1勝　小河1勝　長谷見1勝

**音速の名無しさん** · 2021/02/06(土) 21:13:27.34

GC

80　関谷1勝　星野1勝　片山1勝　長谷見1勝
81　国光2勝　藤田1勝　松本1勝
82　藤田2勝　星野1勝　松本1勝
83　星野2勝　松本1勝　中嶋1勝
84　星野4勝
85　星野2勝　中嶋1勝　松本1勝
86　リース2勝　星野1勝　松本1勝
87　星野3勝　松本1勝
88　リース3勝　星野2勝　和田1勝
89　ピロ2勝　関谷2勝　リース1勝　和田1勝

**音速の名無しさん** · 2021/02/06(土) 21:15:25.01

F2＆F3000
84年　ホンダ7勝　BMW1勝（星野）
85年　ホンダ7勝　BMW1勝（松本）
86年　ホンダ5勝　ヤマハ3勝（松本2勝、リース1勝）
87年　ホンダ6勝　ヤマハ3勝（亜久里2勝、ラマース1勝）
88年　無限5勝　ヤマハ3勝

84年　BS5勝　YH3勝（ヨハンソン）
85年　BS7勝　YH1勝（アチソン）
86年　BS8勝　
87年　BS8勝　DL1勝（ラマース）
88年　BS7勝　YH1勝（和田）
89年　BS3勝　DL4勝　YH1勝

**音速の名無しさん** · 2021/02/06(土) 21:17:21.38

GC
84年　BS4勝
85年　BS4勝
86年　BS4勝　BMW1勝　ヤマハ3勝
87年　BS4勝
88年　BS5勝　YH1勝
89年　BS5勝　YH1勝

**音速の名無しさん** · 2021/02/09(火) 15:05:04.91

http://imepic.jp/20210209/540540
http://imepic.jp/20210209/541780

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 14:46:50.33

ヘイガイズおじさん不在

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 15:31:16.63

>>9
サンクス！
長谷見さん若いなー。長谷見さんや星野さんが７０代なんて信じたくない。

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 15:31:59.95

>>10
その人は不要です！

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 18:09:09.00

お前は他人が不要と言えるほど偉いのか
身分を弁えろ

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 19:54:04.98

ボケじいちゃんから見当外れのいちゃもんを付けられたよ。
ボケじいちゃんも完全に不要だけどね。

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2021/02/10(水) 20:57:08.17

HEY　GUYS

誰か漏れを呼んだか？
漏れに文句が有るのならﾊｯｷﾘ言えょ。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2021/02/10(水) 21:31:18.41

長谷見氏のドライバーとしての収入ではなくハセミモータースポーツでの純利益って最高どのぐらいなんだろう
インパルはホシノインパルホイールやらY31シーマのエアロやらでめちゃくちゃ潤ったみたいだけど。はじめは吉祥寺あたりにショールーム構えてたのが今の環八沿のマンション付きのデカいショールーム兼ガレージ建ててるぐらいだし

**音速の名無しさん** · 2021/02/11(木) 07:49:57.14

オレは少し東京から離れているけど
インパルの空力パーツはおろかホイールを装着している車を
街中で見たことはないぜｗ

**タナケン、復活!?** · 2021/02/11(木) 10:57:22.10

長谷見さんのとこもホイール製造販売してたよね。

**タナケン、復活!?** · 2021/02/11(木) 11:40:49.09

流転。F1ジャパン・グランプリという本に1976のAT誌のレースレポが再録されてる。

**音速の名無しさん** · 2021/02/11(木) 20:15:34.27

故今宮純氏の著書 "F1ドキュメント" にも　AT誌掲載の
７６ F1 インジャパンのレポートが再録されている。

**音速の名無しさん** · 2021/02/11(木) 20:20:07.45

>>15
じゃあ遠慮なく
KE 007-009 の資料のアップまぁだぁ～

**音速の名無しさん** · 2021/02/12(金) 03:19:23.48

日本のレース１００戦　にも当時のレースレポートを掲載している。

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2021/02/12(金) 12:42:40.42

HEY　GUYS

失恋ぞ>>21。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 03:54:48.31

https://www.f-marinos.com/maribito/adachi_jiro/#page-1
前スレに出ていた　ニスモの二代目社長さん　
ずっとサッカー部の仕事をしていた人でしょ・・・
なんでニスモの社長になったんだ？

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 11:25:43.03

>>24
単なるグループ内の人事移動
レースとは無縁の販売会社の社長からニスモの役員とか
レース関係から佐島マリーナに出向とか
ほかにもそんな例はある

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 11:38:15.28

長谷見といえばトミカスーパーシルエットだろジジイども
もっとこの時代の話をせえよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 12:04:08.33

おこちゃまが来たよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 13:16:50.49

選手紹介でのトミカ投げ！

今は樹脂製が多いと思うんだけど、当時はダイキャスト製
取り損なったらやばかったかも？

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 14:54:26.45

箱スカ時代の日産ワークスドライバーを片山義美さんが分析して、
「日産の実質的なチーフドライバーは長谷見君」だと言ったらしいけれど、
これは長谷見さんが一番速かったと言う意味なのだろうか？

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 17:11:56.57

>>29
＞「日産の実質的なチーフドライバーは長谷見君」だと言ったらしいけれど、
違う　と普通の人は思うだけですｗ
無知な人がみんカラなんかで書いてたのか？

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 17:21:38.98

開発能力

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 17:24:07.69

>>「日産の実質的なチーフドライバーは長谷見君」

マツダモータースポーツエンサイクロペディアか何かで俺も読んだ
なるほど深い話だと思ったな
片山の価値観から言って速さがない人間をチーフだと判断しないだろう
でもその他の意味合いもあるのかも知れないな

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 18:03:20.59

>>31
国さんや北野さんよりは開発能力は上と言うイメージがあるね。
だけど開発能力に関してはＧさんもいるからなー。

>>32
そうそう。マツダ本とオールドタイマーにも載っていた。
長谷見さんはその話を聞いて照れていたらしいｗ
「国さんと北野さんを差し置いて僕がチーフはあり得ない」と話したんだとか。

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 21:54:32.47

当時の日産だと天才的に速いのは国光と北野と長谷見
開発能力は殺●犯の糞ガンだろうけど速さに関しては努力型でやや劣る
人間関係で言うと全員プライドが高いんだが長谷見は一人だけ5歳ぐらい若いだろ
年齢が同じぐらいの国光北野糞ガンがバチバチやり合っていたから
それをまとめられるのは一番年下の長谷見だった可能性がある
片山はそういうところも観察してたのかも知れないな

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 22:20:19.53

>>34
国さんが全体の取り纏め役と言うイメージだけどなあ。
でも片山さんも「マツダのチーフドライバーは僕だが、
日産のチーフドライバーは明確ではない」と言っているね。
ところで都平さんは？

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 23:30:52.11

国光は尊敬はされてても人望はないんだよw
北野は人望ある部分もあるが大勢の人をまとめるタイプではない
糞ガンは例の殺●事件の前からずーっと忌み嫌われてるしな
トッペイは国光北野糞ガンからしたら遅くて一種のペットみたいな扱いw
そう考えると取りまとめをやれるのは長谷見ぐらいなのかも知れないんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/02/13(土) 23:52:22.26

国さんになついてるのはお調子者の土屋だけ

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 00:11:31.98

>>36
なるほどなあ。一番年下が取り纏め役て言う事もあるのかな。
国さんに人望がないのはどうしてなの？

>>37
国さんと土屋さんは名コンビて言う感じだよね。

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 00:29:03.76

わがままな先輩たちをまとめるできた後輩ってのはあるある

はあ? 名コンビ? 土屋が媚びてるだけ

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 10:08:53.48

国光はいい人キャラだけど特にいい人でもないんだよな
レーサーはみんなそうだけどわがままで勝手だから
それは長谷見も同じだけど年が下だからストレートにやり合わないし
速さに関しては国光北野に引けを取らないしな

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 10:09:34.49

あと長谷見は日産の親分である難波にずけずけ物が言えた節がある
国光北野あたりは年代的に上の言うことに絶対服従なんだが
長谷見は若くて当時の新人類wだったから難波に意見も言ってたっぽい
片山はそういう部分も見てた可能性はあるかもな

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 22:36:41.10

ルマンのときも86年の初出場のときはジェームズウィーバーと長谷見がモメて和田孝夫とともに難波が長谷見をなだめたり、87年はルマンに同帯遠征させたハセミモータースポーツのスタッフのミスに対して怒り散らし、その様は難波すらも手に負えないと言わせ何も出来なかったという逸話があるね

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 23:37:14.54

何だか長谷見が悪いみたいな言いぐさだがw
日産も難波もろくなもんじゃないのよ
外人が入ると日産や難波の仕切りが滅茶苦茶でどうにもならなくて長谷見が切れてしまう
星野なんかは切れまくるようでいて難波とか上に従順だから結果どうにもならない
日産がルマンで勝てなかったのも仕方ないかもなw

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 23:45:34.78

難波ってハルバースタムの著書の片山豊の項目にダメ男として出てくる。豪州一周ラリーの時の話。

**音速の名無しさん** · 2021/02/14(日) 23:57:21.42

片山義美が長谷見を高く評価していたのは何となく解る気がする
長谷見のああいう我の張り方はレースでは時に必要な面があるんだよな
それが結果として活かされなかったのは長谷見の責任でもあるんだが
日産や難波があまりに無能だったのもかなり大きいんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/02/15(月) 05:00:26.16

JGTCの時、長谷見さんのチームに最新型が供給されなくなった経緯は？

**音速の名無しさん** · 2021/02/15(月) 09:29:24.06

難波体制の頃の日産は外人と組むと滅茶苦茶だったよな
日本人特有の「情」とか「仁義」が外人には通用しないというのが
老害の難波には理解できなかったんだろうw
難波がいなくなっても会社の体質というのはなかなか改善できないままだわな

**音速の名無しさん** · 2021/02/15(月) 09:29:50.59

情や仁義を重んじて難波に従順な星野
情や仁義を超えても我を通したがる長谷見w
星野は切れても最後は上（難波や日産）にへいこらしてるが
長谷見は日産を飛び出しかねないからな
日本的（あるいみでヤクザ的）心情からすれば星野が可愛がられるわなw

**音速の名無しさん** · 2021/02/15(月) 22:32:57.93

星野はＦ２でホンダエンジンに乗るために日産を辞めようとした
日産の偉い人たちがそれを全力で止めた

長谷見は俺様はレーサー様だぞ！！って上にも下にも威張り散らしていて嫌われて
ルマンに出られなくなっただけｗ
日産を飛び出しかねない？？　腹が痛いわｗｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 02:29:42.46

長谷見さんはタキレーシングに移籍して日産を辞めた事があるからね。
実際に日産を飛び出した事があるんだよな。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 06:35:50.43

ホッチもワークス活動と平行して
プライベートチームから出場したことあったけど
ワークスOBの東名だからね。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 07:58:09.12

>>50
>長谷見さんはタキレーシングに移籍して日産を辞めた事があるからね

まあ、出た当時は後に言うところの大森所属で
上がつかえていてプロトには乗れない状況だったから
健二郎の誘いに乗ったのも当然という気もするが

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 10:04:14.56

長谷見のタキ移籍で凄いのは２年後に日産に復帰してることだよ
メーカーワークスやめて同じメーカーに復帰した例って多分他にないだろ
ここは長谷見も経緯を詳しく語ったことはないんじゃねえかな
健二郎が難波に「長谷見を貸して欲しい」と言ったとかあるけども
それだけじゃ済まないだろうと思うし
それぐらい長谷見は速くて天才的だったんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 10:05:12.47

>>52
タキに来ればすぐにビッグレースでカレラ6やローラT70に乗せてやるぞ
日産にいたってフェアレディやスカGで前座だろ？
1年2年待ったところで、R380シリーズに乗れるかどうかわからんぞ？
って言われたら、そりゃ心が動くわな

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 10:27:43.50

メーカーを一度やめたら二度と戻れない
それだけメーカーをやめるというのは大変なことなんだよな
さらに日産に復帰したんだから長谷見の才能はかなり評価されていたんだよ
それが証拠に星野は日産をやめないだろw
ホンダを使うために日産をやめようとして引き留められたとか
大本営発表をありがたがってるバカもいるようだが
結局のところ星野は日産をやめてないからなw

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 10:38:28.29

長谷見さんがタキレーシングに移籍したのは、
タキレーシングでポルシェやローラを経験させてから日産に戻して、
長谷見さんの経験をマシン開発に活かすため…と言う話もあるよね。
本当かどうか判らないけれど。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 10:57:16.71

GT500で日産に切られたとき、長谷見監督は、タキに移籍した事があるので、私は日産には要らない人という事なんでしょう、のような発言をしていたと記憶しているので、タキ移籍は日産にとっては否定的事象だと思う

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 11:09:15.80

陰謀論も結果論もいろいろあるけど
日産をやめてまた日産に復帰したのは掛け値なしに凄いことだよ
これを理解してないバカが多すぎる
まあさすがの長谷見も年取ってからのわがままは通用しなかったけどなw

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 11:16:16.33

>>51
大森はユルユルなんだよ
長谷見や糞ガンやトッペイは２輪も並行してやってたんだからw
長谷見が凄いのは追浜と契約してる時代に
難波とかけあってGCに並行して出る許可をもらってることだよ
糞ガンはそれができずに日産をやめた（そして二度と戻れなかった）
国光北野トッペイがGCに出たのは長谷見が難波に許可を得た後だもん
難波にとっての長谷見は生意気だけど得がたい貴重な手駒だったんだろうな

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 11:25:52.23

楽しい「たられば」
もしも1970年の日本グランプリが開催されていたら
国光、北野、黒沢、長谷見の4台体制でR383が出場
国光、北野、黒沢が回るエンジンを取りあい、潰しあうのを横目に
一歩引いていた長谷見が漁夫の利を……

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 15:32:24.05

>>52
日本GPの出場規定が変わって、
メインのGPは、車が回ってこない。
前座は、出場資格で出られない。
それで、日産に了解を取ってタキに移籍。
R383 開発計画が始まったことで、日産に呼び戻された。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:03:09.63

その「日産に了解を取ってタキに移籍」ってのは誰が言ったんだ？
直接聞いたか？
了解の詳しい内容は？

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:13:58.59

>>62
オートテクニック誌８０年２月号のインタビュー記事

訂正 · 2021/02/16(火) 17:14:51.37

>>63
オートテクニック誌８１年３月号のインタビュー記事

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:17:32.27

>>61
>>日本GPの出場規定が変わって、
>>メインのGPは、車が回ってこない。

レースの規定と、車が回ってくるかどうかは関係してるの？
車がくるかどうかは各メーカーの采配の仕方であって、レースの規定とは別の話では？
そもそも長谷見さんは大森だからＧＰクラスには出られないんだし。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:31:28.76

68年の日本GPは、
追浜のドライバーの分しか R381, R380 は無いから
当然長谷見は乗れない。
前座のレースは、出場資格に制限がついて
前年度の上位入賞者は出場できなくなった。
その時に、タキから誘いがあってタナケンさんが世話して
日産に了解をとってタキに移籍

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:35:07.80

長谷見はプライドあるから公には言わないが
糞ガンが先に追浜に昇格したのは気にくわなかっただろうな
糞ガンより自分の方が速いと思ってるしw（実際そうなんだが）
それはかなり大きいと俺は思ってる

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:39:30.71

R383 要員として日産に戻ったものの
R383 計画が頓挫し、市販車ベースのレースしかできなくなり
ちょうど、プライベートレーシングチーム主体の
富士GCや FJ1300 が注目されていたので、
高原R や KE から出場することにした。

(インタビュアーは、今宮純)

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:45:47.15

日産にいると、プロトタイプ、大排気量スポーツカーに乗れるのは
年に１度のGPのみだけど、タキに移籍すれば耐久とかで
ローラなり、ポルシェなりに乗れる。というのもあったみたいよ。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:47:43.02

>>66
>>その時に、タキから誘いがあってタナケンさんが世話して
>>日産に了解をとってタキに移籍

一昨年ぐらいのオールドタイマーの長谷見さんインタビューでは、
健二郎さんが先にタキレーシングに行っていて、
長谷見さんは健二郎さんに呼ばれたと言っていたね。
健二郎さんにとって長谷見さんは、自分を売り込む時の武器だったとか。

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 17:54:30.64

>>67
なるほどなあ。
やはり長谷見さんは天才タイプで、Ｇさんはそうではないとか？

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 18:11:43.34

健二郎の著書「走り屋一代」によると、勝負根性の黒沢と速い長谷見のどちらをタキに引っ張ろうかと考えた
滝さんは黒沢に来てほしいと言ったが、最悪の事態を考えると
すでに二人の子供がいた黒沢と彼の家族を道連れにはできないから、独身の長谷見を選んだとのこと

「彼の家は青梅の大きな織屋で、しかも下から二番目で、手足の一、二本なくなってもどうということはなかった」
いや、大ありだろｗ　

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 18:18:28.46

健二郎には長谷見しか選べなかっただろうな
糞ガンが健二郎の言うことなんか聞かないだろ
メーカーを辞めたら二度と戻れないんだから
長谷見は弟子だから何とでもなるし長谷見は良くも悪くも無邪気なガキだからw

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 21:16:48.39

黒澤は本当に速かったし　開発能力もあって　
桜井眞一郎は（黒澤のことを）　私の計測器だっだというくらい信頼していた
国光は御神体だからｗ神聖にして犯してはならない

長谷見が馬鹿にしていたのは下手くその北野
おかしな運転していたし　テストで部品を替えても分からないような低レベルなドライバーだった
それなのに態度だけは一流ドライバー気取りの北野を　周りの人間は
北野さんは天才だから　って言ってたな
もちろん「天才」って褒め言葉じゃないよｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 21:54:31.84

糞ガンは本当に糞だったし　開発能力が少しだけあって
桜井眞一郎は（糞ガンのことを）　私の計測器だっだというくらい盲信してバカだった
国光と北野は御神体だからｗ神聖にして犯してはならない

長谷見が馬鹿にしていたのは下手くそで人間性も劣悪の糞ガン
必死な運転していたし　テストで部品を替えて分かるが速くならない糞ドライバーった
それなのに態度だけは一流ドライバー気取りの糞ガンを　周りの人間は
糞ガンは才能が劣るから　って言ってたな
もちろん「糞ガン」って褒め言葉じゃないよｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 22:54:20.75

>>74
北野元は開発できなかかったのか
でもそれ、ナチュラルドライバーって言うんじゃないの
速けりゃいいよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/16(火) 23:02:16.69

国さん曰く、北野さんは誰も同じようなドライビングが出来ない天才らしいからね。
俺も店に行ってみたいけれど用事が無いｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/17(水) 09:44:11.49

長谷見がタキに加入して68年の日本グランプリに出場した時点で22歳
これはわかるが、チームオーナーの滝進がまだ30歳
大ベテランと言われていた健二郎でさえ34歳
若かったんだなあ……

**音速の名無しさん** · 2021/02/17(水) 17:20:21.82

JTCCで日産じゃなくてオペルに乗ったこともある

**音速の名無しさん** · 2021/02/17(水) 17:45:46.91

長谷見は自分の才能に自信を持ってるし家が機織りか何かやってて食うのに困らない
何だったら日産を飛び出てもいいと思ってるんだよな
星野は長谷見ほどの才能がないと自覚してるから
勝てる体制で絶対勝たないと生活が成り立たないと思って日産を辞めないわけだ

**音速の名無しさん** · 2021/02/17(水) 18:46:39.20

>>80
長谷見さんは「絶対にレースで食べて行こうと言う人に比べて僕は良い加減」と言っているね。
「絶対にレースで食べて行こうと言う人」は星野さんの事かも。

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 05:03:59.74

>>80
自分から日産の社員ドライバーみたいな立場を辞めたのは星野だろｗ
長谷見は最後まで日産にしがみついたけど　シートがなくなってプリメーラに乗れなくなったし
GTでは「俺には型落ちしか回って来ない！！」って鼻水垂らして泣いてただろｗｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 05:11:43.91

星野はホンダエンジン欲しさに辞めると言って引き止められただけでは
しがみついたというか、どっちも歳食ったら行くとこないし日産もいまさら他人を雇いたくないってだけだったのでは

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 07:39:11.28

昔のビデオみると、83年まで、星野も長谷見もF2のスーツにも「NISSAN」と入ってる。84年からはないみたいだから、ニスモ契約になったんかね？

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 09:27:32.86

日産の組織変更で出来たのが Nismo

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 09:33:29.47

星野が大森スポーツコーナー（後のNismo）の相談員とか倉庫で働いていた。
って話は聞きけど、
長谷見は、その手の話は聞かないね。
（日産レーシングスクール講師は別として）

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 11:46:45.34

長谷見も三田や大森の相談員やってたはずだよ
インタビューアーから聞かれないから話さないだけだろ
長谷見は相談員だけじゃなくマシン作りもやってたんだから

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 11:55:08.39

かつての大森は、親分だった鈴木誠一の方針で
ドライバーも自ら手を汚してマシン製作に携わらなきゃならなかった
黒沢や長谷見も例外ではなかった、と言われているね

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 12:29:42.47

長谷見さんはメカニックの小倉明彦さんと一緒にマシンを改造していたんだよね。
鈴木誠一さんは「僕の師匠」だと語っている。

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 13:20:26.81

三田の相談室の前で日産社員？と一緒に誠さんと長谷見が写ってる写真があるな
真ん中に久保和夫の親父さんが写ってるという
あれは面白い写真だよな、みんな背広でいかにもあの当時らしい

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 14:59:33.11

>>90
「本年もよろしくお願いいたします」「１９６７謹賀新年」て写真かな。
三田にあった日産スポーツサービスと説明があるね。大森の前の時期か。

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 19:51:19.91

だいたい長谷見なんかは「大森」とは言わないもんな
三田の時代からあるんだから「大森」と総称するのは違うわな

**音速の名無しさん** · 2021/02/18(木) 19:58:07.38

三田

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 08:18:33.68

日産が三田でプリンスが田町？

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 19:39:24.65

田町のプリンススポーツコーナーではプライベートドライバーの片桐昌夫さんが、
スカイラインＧＴＢのエンジンチューニングを自分でやったらしいけれど、
三田の日産ではプライベートドライバーが自分でチューニングする事があったのだろうか？

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 20:24:31.83

ふつうは、ドライバーがレースガレージに車を発注して
ガレージがスポーツキットなり、オリジナルパーツを取り付けて、、、
じゃないの

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 20:27:02.28

60年代の話だろ
その頃はまともなレースガレージなんてないから、自分でやる人は多かったんだよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 23:09:17.24

>>96
１９６５年とか１９６６年とからしい。プリンススポーツコーナーも三田。
普通はプライベートドライバーのエンジン(車両？)を預かって、
プリンス社員のメカニックがチューニングするんだろうけれど、
片桐さんはお金が無い？のでスポーツコーナーの中で自分でやったらしい。
プリンス社員以外でもスポーツコーナーの中で作業出来たと言う事に俺も驚いたよ。

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 23:37:55.51

御免、>>95で「田町のプリンススポーツコーナー」て書いたが、三田の間違い
日産の宣伝課も、プリンススポーツコーナー(プリンス本社)も、三田にあったらしい

**音速の名無しさん** · 2021/02/19(金) 23:54:46.16

この時代はのどかだよ
ファクトリーじゃないから大きな秘密はないし

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 08:42:16.72

時代はちょっと違うけど三菱のラリーアートも本社があった田町
トヨペット芝浦サービスセンターも遠くない
このへんにけっこう集中してたんだな

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 10:03:49.18

>>37
でも国さんに裏切られたと暴露してたな。

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 10:06:46.36

>>24
プロスポーツと言う意味ではマリノスもニスモも同じでしよ。
ファンには評判良い社長だったが、亜久里に言わせれば難波さん冷遇したとかで、挨拶もなしに日産やめたとか。

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 10:08:43.80

>>34
あんた通報されても知らないよ。
「匿名」掲示板と思ってない？

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 12:28:51.31

長谷見いわく、「三田の頃はワークスではない、自分で車を作ってるんだから」
その後（たぶん大森になって以降）に車は日産のメカニックが作る体制になったらしいな
今一般には「大森ワークス」と呼ばれてるけど
三田の時代から知ってる長谷見なんかに言わせれば異論反論あるみたいだな

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 16:39:49.99

>>102
国さんからみたら土屋なんて才能のないゴミ
神と崇められれるから気持ちいいだけ

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 16:43:35.64

ワークスというか昔はファクトリーチームって呼んでたよね
呼び方なんかどうでもいい
日産の2軍ってだけなんだから

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 17:46:09.22

>>105
大森のメカニックだった藤澤公男さんは「１９６７年９月に大森が正式に立ち上がって以降、
車は日産のメカニックが作るようになった」と言っているね。
長谷見さんとか当時の人は大森？を何と呼んでいたんだろう。

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 18:28:25.69

雑誌は宣伝3課契約の日産大森、という言い方をよくしてたな

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 18:35:21.35

藤澤さんのインタビューでは、１９６４年１９６５年の日産宣伝部チーム(大森)は、
城北ライダースの作業場(鈴木誠一さんの自宅！)で
車の改造やチューニングをやっていたんだとか！へえーという感じ！

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 18:53:03.33

当時は日産といえども呑気なものよ
現実的に追浜以外にレースカーいじれるメカがいなかったんだと思う

形態としてはサテライトチームだよな
その後、大森が吸収したんだろうね

**音速の名無しさん** · 2021/02/20(土) 19:00:35.53

確か津々見友彦も城北ライダースで車を作っていたと話してたと思う
だから日産三田の前で写真撮ると真ん中に久保さんの親父さんがいるんだろうな
藤沢は大森になって以降しか知らないはずだから城北でやってた時代は見てないんじゃないか
この辺りの確定的な記事は見たことないな

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2021/02/21(日) 07:24:13.65

HEY　GUYS

寺西、都平、中村、歳森氏等が在籍していたﾜｰｸｽ下部のSCCNの事を話しているの？。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 08:09:33.37

いいえ　PMSC です。（適当）

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 09:24:49.00

>>112
ノスヒロの津々見さんインタビューで話してるな。
「最初のうちは城北ライダースの作業場に車が持ち込まれ２輪の選手と一緒にマシンを作った」と。

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 09:45:10.74

そのへんの話はSSクボのオヤジ（久保靖夫）さんがよく知ってるだろうな
数年前に旧車イベントで会ったときは、とてもお元気で、まだ現役でクルマをいじってるって言ってた
コロナ禍でイベントがない今はできないが、イベントで退屈そうにしている年輩の関係者に話しかけると
みんな気さくに相手してくれるよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 09:52:48.84

>>116
ノスヒロやオールドタイマーで、
久保靖夫さんや久保和夫さんのインタビューをやっていたけれど、
城北ライダースで日産の４輪を改造していた話はしていなかったように思う。
この辺りが不思議と言えば不思議だな。

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 12:45:07.04

城北の中でも鈴木誠さんと久保さん兄弟は一枚岩じゃなかったっぽいんだよな
日産の三田と契約していたのは誠さんだから4輪の車作りはあくまでも誠さんの縄張り
久保さん兄弟は三田から来た4輪の改造にあまり関われなかったのかも知れない
その後に誠さんや久保さん兄弟が共同で東名自動車を作ったが
久保さん兄弟は数年で東名を辞めてるもんな
久保和夫さんは東名の隣にSRSクボを作ったけど東名とはあまり交流がなかったっぽい

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 14:49:49.08

>>118
うーん、なるほど。
でも鈴木誠一さんは仕事の行き帰りに久保さんの家に入り浸ったりしていて、
物凄く仲が良かったらしいよね。

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:23:29.59

俺も詳しくは知らないんだが家族や友達でも金が絡むと関係が変化するよな
誠さんと久保さん兄弟も若い頃は仲が良かったんだろうけど
メーカーと契約して金が絡んでくると人間関係も変化したんじゃないのかな
久保さん達もスズキから結構契約金を貰ってただろうけど
誠さんは4輪の日産だからもっと大金を貰ってた可能性は高いと思うよ

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:01:01.55

大森勢は大金かしらね

**音速の名無しさん** · 2021/02/21(日) 23:51:21.99

おいジジイども長谷見の話をしろ
ヘイガイズおじさんが寂しそうだろうが

**音速の名無しさん** · 2021/02/22(月) 09:29:54.47

だから大森ではなくて三田の時代の話だって言ってるだろ
雑誌の連中も大森の時代しか意識にないから（大森しか知らないから）長谷見なんかはイライラしてんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/02/22(月) 10:42:29.34

オールドタイマーの今井修さんのインタビューでは、
「東名自動車には鈴木誠一さんや久保さん兄弟等の船頭が沢山いたが、
役割が違っていてもめていなかった」と語っているね。

**音速の名無しさん** · 2021/02/22(月) 13:55:45.48

誠さんと久保さんの微妙なよそよそしさ？は肌で感じたよな
俺はそっから先の深いことを聞けるほど親しくはなかったけどな
今井はまだペーペーだったろうし、もしもめていてもそんなことは言えないだろw

**音速の名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:59:48.80

>>125
鈴木誠一さんを知っているんですか！俺はあの事故の時にまだ子供だったからな。
久保靖夫さんはイベントでお見かけしたけれど、和夫さんは会った事がないや。

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2021/02/23(火) 08:27:07.24

HEY　GUYS

AUTO　SPORTS誌の’６０年代の編集長が久保だったけど
その人と違うの？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:59:21.77

バカコテさん、それは久保正明さんだよね。別の久保さんの話だよ。

**音速の名無しさん** · 2021/02/23(火) 18:50:12.47

しかし絶妙な勘違いだな
筋が違いすぎるだろ
そもそも業界人と重なってる編集者っていないんだよな
能力人種階層が全く別方面

**音速の名無しさん** · 2021/02/23(火) 18:50:53.60

ドライバーから評論家になったやつは多いな

**音速の名無しさん** · 2021/02/23(火) 23:14:13.35

第三京浜の脇に東名自動車とSRSクボが並んであったんだよな
何年か前に思いついて行ったら東名はなかったがSRSクボの建物はまだあったわ

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 07:40:35.59

オートスポーツ誌編集長だった久保正明氏は
1970年代に八重洲出版に移籍して月２回刊になったドライバー誌編集長に就任
なので当時の同誌は総合自動車誌の割にはモタスポ関連記事が多い
鈴木・風戸が亡くなったGC事故の検証記事とか
欧州遠征中の桑島のモナコ参戦リポートとか

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 09:17:16.63

別にどこの車雑誌だってレースの記事は多かったが
久保さんの記事は良くも悪くも扇情的だったよな
オースポとかレーオンとかあの流れを全く汲んでなくてお先棒担ぎみたいな記事ばっか
黒井のクソ本とか中部のバカ本とか本当に情けなくなるな

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 09:46:16.43

>>132
ドライバーは独自の視点の記事がおもしろかったな
ロードバージョンとして使われていたex式場の904とか
鈴木板金や藤壷技研の紹介とか
ロンドンでの風戸のプライベートライフとか

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 09:57:54.49

>>131
今の東名パワードの場所とは違うんだよね。SRS久保は営業しているの？

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 10:06:19.33

>>132
八重洲出版は２輪のＭＣＦＡＪを作ってレースを主催したんだよね。
２輪も４輪もレースに熱心な会社だったのかも知れないよな。
何年か前に創業５０年だか６０年だかの展示会？に行って、
ドライバーやモーターサイクリストのバックナンバーを読んだな。

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 10:25:18.66

SRSクボはもうやってなかっただろう
熊本って番頭がSRSクボを引き継いでFLとか作ってたんだが亡くなったみたいだな
東名があった場所にはヤマトだか佐川だか運送会社の営業所があった

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 14:15:19.57

>>136
そうそう、社長の酒井さんはサーキットにも来てて何回か見たことあったよ
「あれが八重洲出版の社長」って知り合いから教えられた
久保正明さんはしょっちゅう来てたよな

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 15:54:13.88

>>137
なるほど。久保和夫さんは仕事を引退して悠々自適らしいね。

>>138
確か１９７０年代初めに八重洲出版の主催で、レースで亡くなった人の追悼会をやったらしい。
当時は４輪のドライバーも大抵ＭＣＦＡＪの２輪レース出身だから、と言う意味があったらしいね。

**音速の名無しさん** · 2021/02/24(水) 23:07:38.45

長谷見さん、愛川町の工場は閉めたみたいね。
不動産情報でてる。
２階で営業はしてるようだけど。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 01:24:36.07

MCFAJの2輪レースから出てきた4輪ドライバーって
国光、生沢、鈴木誠一、北野、片山、長谷見、都平、糞ガンとか、
'60～'70年代のドライバーの半分ぐらいいくんだよな
川合稔とか見崎清志とかも2輪に出てたし久保和夫も4輪やったことあるしな
そう考えれば八重洲出版は結構な功績があるわ

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 01:37:27.51

大久保力の著書に酒井社長の紹介で生沢はプリンスと大久保力は富士重工と契約したことが書いてある
生沢は自分で売り込んだと言ってるけど

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 09:57:43.11

なのに最近の八重洲出版の状況はチト寂しい・・・

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 12:19:36.22

>>142
ノスヒロの浅岡重輝さんのインタビューで「徹をいすゞに紹介したら喜んだのに、
後からプリンスと契約したと言われて困った」と言うエピソードが紹介されていたね。
浅岡さんは生沢さんの代わりにいすゞに入ったんだとか。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 14:15:50.51

その辺の話は、誰かが紹介したってのも恐らく本当だろうし
生沢が自分で売り込んだってのもウソではないって感じだろうな
みんな自分に都合がいい話をしたいからさw
似たような話が同時進行で２つも３つもあったりするわな
生沢が自分でホームページ作ってるけど詳しい人間は「はぁ？」って反応だよw
ウソじゃないだろうけど、それが全てじゃないよな、と

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 14:30:12.82

>>145
>生沢が自分でホームページ作ってるけど詳しい人間は「はぁ？」って反応だよw

あれは「俺様は速い、俺様はスゴイ、俺様が常にナンバーワン」という教祖様の御託宣だから

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 14:32:37.96

>>145 >>146
はああ、何を信用すれば良いんだか…。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 14:33:42.16

ちょっとショック大きいｗ

**ｵﾃﾞｦ両班** · 2021/02/25(木) 18:02:07.71

HEY　GUYS

<<大久保力>>何処かで聞いた名前だと思っていたけど思い出したぜｗ。
彼はﾌﾞﾗﾊﾞﾑの古いｼｬｼｰにｺﾝﾚﾛﾁｭｰﾝのｱﾙﾌァﾛﾒｦｴﾝｼﾞﾝを積んだﾏｼﾝで
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ参加の日本人では初めてﾏｶｦGPで表彰台に上がった人物だね。
参院選挙比例代表区では落選したけど㋧ｗ。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 18:28:03.91

大久保力は小関典幸と並ぶ最初期スバルワークスドライバー。元二輪ライダー。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 18:37:45.00

大久保さんは八重洲出版の元社員でモーターサイクリストの編集部員だよね。
レジェンドレーシングドライバーズクラブの会長でもある。

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 19:04:27.38

大久保力さんの実家は小金井の地主で、相当な資産家と聞いたことがあるが、真偽はどうなんだろう？
それはともかく、彼の著書を読むと、記憶力がすごいな
第1回や第2回グランプリの出場レースの様子を、まるで昨日のことのようにラップごとに克明に記している

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 19:15:43.03

生沢と大久保って2輪時代はオトキチクラブとトーハツで一緒だったんだよ
それでも生沢はレジェンド会には入らない
レジェンド会の成り立ちが強烈にろくでもないってのもあるんだが
生沢は大久保なんかバカにしてるんだよなw
「リキちゃんてば大久保彦左衛門の子孫とか言っちゃってwww」と笑ってるわけ
まあ生沢の家も何だかわかんねえ怪しさ紛々なんだがw

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 19:31:32.29

>>152
確か大久保さんは国さんと学校の同級生だったような。

>>153
うーん。大久保さんは２代目の会長だよね。それはどうなの？

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 20:09:40.75

生沢が昔やってたJRDAってのも問題が多々あったけども
レジェンド会はそれと比べ物にならないぐらいろくでもない会だからな
確かに大久保は2代目だがそもそも大久保は会の発起人だろ
発起人の顔ぶれを見れば生沢が入りたくない理由もすげえよく判る
まあ判んねえ奴もいるだろうし生沢の理屈が正しいとも言い切れないんだがw

**音速の名無しさん** · 2021/02/25(木) 21:34:51.37

>>155
確かに生沢さんが入っていないし、片山さんや従野さんも入っていない。
それでもあれだけ多くの会員が入っているのも事実だよね。
生沢さんが入らない具体的な理由は何なの？大久保さんが嫌だから？

**音速の名無しさん** · 2021/02/26(金) 10:22:16.56

別に大した人数じゃないじゃん
人数が集まらない→金が集まらない→破綻w
入会基準を緩めて人数増やしたけど焼け石に水って感じだし若い世代が入らない
入ったところで何のメリットもないからなw
その一方で年寄りがどんどん死んでいくし辞める人間もいる
作った連中は予想したほど金（利権）が集まんないのでがっかりだろうなw

**音速の名無しさん** · 2021/02/26(金) 11:55:56.36

レジェンドクラブの発起人は、ＮＰＯ法人日本モータースポーツ推進機構理事長の日置和夫さん、
それに大久保力さんと国さんの３人だよね。
生沢さんはこの３人と仲が悪いの？

**音速の名無しさん** · 2021/02/26(金) 13:16:37.61

逆に生沢と仲のいい奴って何人いるのかねw
それはともかく生沢に似た感覚の人間は入ってないよな
式場、浅岡、高原と、あの辺のお坊ちゃん連中がみんな入ってない
ただ大久保は金が集まらない責任を取ってるらしいからな
だから国光でも誰でもなくて大久保が会長なんだよw

**音速の名無しさん** · 2021/02/26(金) 19:58:55.62

>>159
片山さんがレジェンドクラブに入らなかった理由はオールドタイマーに記事があったね。
生沢さん達とは違う感じだったけれど。

**音速の名無しさん** · 2021/02/27(土) 01:28:19.24

今のうちに知っていることや体験を洗い浚い全てこのスレに書いて置けよ。
日本のレジェントレーサー達を語れるお前達は８０歳に近い歳で
日本レース界の生き証人の余命は長くは無いからなｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2021/02/27(土) 01:30:06.24

クソくだらない爺の繰り言

**音速の名無しさん** · 2021/02/27(土) 13:59:34.36

もしNMEの監督が生沢でなければどんな良い効果があったのか？

**音速の名無しさん** · 2021/02/27(土) 14:01:52.93

>>163
NPT と NME の喧嘩は起きなかった、、、かも

**音速の名無しさん** · 2021/02/28(日) 13:53:14.83

>>188
もうドレスアップパーツも売ってないのかね？

**音速の名無しさん** · 2021/02/28(日) 13:54:54.27

↑レス番めちゃくちゃだｗ
>>140
長谷見さんの工場ね

**音速の名無しさん** · 2021/03/02(火) 20:04:56.17

黒澤と星野の悪口を病的に書き込んでるキチガイが
インパルの経営が傾いているみたいなデマまで書き込んでいるが・・・
長谷見の工場ってあれかよｗ
インパルの建物に比べたら掘っ立て小屋じゃねーかよｗｗ
おまけにもう畳んでるじゃん

**音速の名無しさん** · 2021/03/03(水) 20:51:48.66

>>118
オールドタイマーの最新号で津々見友彦さんが>>112みたいな事を語っているね。
津々見さんは「三田」と呼んでいる。

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 14:05:16.97

津々見が日産からトヨタに移籍した時のゴタゴタ？をもっと知りたいよなあ
3メーカーに所属って凄いと言えば凄いけどゴタゴタも起きるわけだから
それでも業界に残ってるんだから津々見が世渡り上手なのは確かだわ

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 17:36:35.04

田村三夫氏は津々見氏と逆にトヨタから日産に移籍した
田村氏はトヨタ勢の前を通りづらかったらしいが
トヨタ勢から気にするなと言われたとか

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 18:38:42.37

津々見は二軍（日産の三田）から一軍（トヨタ自工のワークス）に移ったんだが
田村さんは一軍から二軍に移ったんだよな
ありゃ上手いように利用されたって感じがするわな

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 19:46:12.25

トヨタ首になったんじゃないの？

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 20:19:34.27

>>170
ノスヒロの田村さんへのインタビューに同じ事が書いてあったね。
トヨタから日産に移籍したのにトヨタのフェスに呼ばれて、
細谷さんから「気にするな」と言われたんだって。

>>171
ノスヒロには日産の横山達さんに呼ばれたと書いてあった。
契約金が少しだけ高かったとかｗ

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 22:54:15.71

アンチ日産、長谷見、星野で親ホンダ、中嶋の海老沢が書き立てた、星野の代理で日産エンジンでFPに出た中嶋が長谷見に忖度求められ、ムカついて無視して勝った、ってレース79年のレースドニッポンですよね？
長谷見は予選3位決勝6位で中嶋あんまり関係がないような気がするが。

**音速の名無しさん** · 2021/03/04(木) 23:02:17.35

ポイントではあるんじゃないの
次戦のGCでは長谷見は仕返しに当てたようにも見える

**音速の名無しさん** · 2021/03/05(金) 00:57:09.37

田村三夫さんは上手いドライバーだったから日産が欲しかったというのもあるだろうし
ある意味では飼い殺しにしてトヨタの戦力を削いだのかもしれないな
野村克也がライバルチームの主力選手をトレードで取って使わずに干すみたいなさw
1968年の日本GPで田村さんが野依豊に当てて大怪我させたのも
あの移籍が大きな引き金だったかと考えると実に罪作りな話だよな

**音速の名無しさん** · 2021/03/05(金) 11:54:04.62

>>176
日本の名レース100で大岩湛矣さんが田村さんを讃えていた。
走り方を教えてくれた師匠だと。
田村さんと野依さんはあの世で仲直りしているだろうか…。

**音速の名無しさん** · 2021/03/05(金) 16:13:50.50

田村さんは地味だけど田中健二郎なんかよりよっぽど上手かった
あの健二郎が田村さんには頭が上がらなかったからなw
その辺はオートレースでの先輩後輩の序列もあるだろうけど
田村さんの腕の良さも認めていたんだろうな

**音速の名無しさん** · 2021/03/05(金) 16:42:18.98

>>176
田村さんは寄せ当てする人だったのかな、Ｇさんみたいに…。

>>177
俺も読んだ。田村さんは名前ぐらいしか知らなかったから興味深かった。
その後にノスヒロでインタビューされてたね。
田村さんも野依さんもＲ．Ｉ．Ｐ．

**音速の名無しさん** · 2021/03/05(金) 22:53:03.25

田村さんは糞ガンみたいな殺●級の寄せたり当てたりは基本しない
やれば糞ガンなんかよりはるかに上手くやれるだろうけどさw
野依の時は日産移籍後に日産に対していいとこ見せたかったんじゃないか
結果として最悪な事態になったが

**音速の名無しさん** · 2021/03/11(木) 20:10:29.43

FPについても語ってくだされ。

**音速の名無しさん** · 2021/03/16(火) 13:03:25.06

もう75歳か。年齢よりも見た目若いけどさすがに老けてきたな。

**音速の名無しさん** · 2021/03/17(水) 23:02:47.50

そろそろ返納考えんとな

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 01:07:01.27

今でも少し走り込めばマシンやコースなど同条件でGT300ならレーサー達のレベル的に予選で中盤に食い込めるぐらいのタイム出しそう
もちろん根拠はないただの想像だけど

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 02:00:35.65

>>183
長谷見さんはまだまだ返納しないでしょう。運転が大好きらしいから。
星野さんは自動運転の実用化を望んでいそうだけどｗ

>>184
俺もそう思っていたけど２０１９年のレジェンドカップは不発だったね。
長谷見さんは勝つ気満々だったみたいだけど予想より成績が良くなかった。

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 02:26:40.97

仮に現役時代は最強だったとしてもだ
他のドライバーより老化劣化が少ないっていう根拠でもあるの?
例えば現役時代に身体を酷使してないから長持ちするとか

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 05:19:49.62

>>186
星野さんは根性走りだったから腰等の身体がボロボロと言われているよね。
長谷見さんは無理のない走りやドラポジで身体が傷んでなくて、
車でどこまで走っても疲れないし、今でも２輪のラリーに出て楽しんでいる。
星野さんは遊びのレースやラリーは良くも悪くも絶対に(？)しない。
そう言う話はあるみたいだよね。

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 05:50:42.99

今でもモータースポーツやってるならすぐ対応できそうだね

**音速の名無しさん** · 2021/03/18(木) 05:52:25.46

ところで、日産ラリー車テストは、星野は苦痛、長谷見は楽しい、だったそうだけど何でだろう

**音速の名無しさん** · 2021/03/21(日) 22:31:07.35

もし80年代前半から全車ホンダとBSだったら長谷見もチャンピオン何度か取れたのだろうか？

**音速の名無しさん** · 2021/03/22(月) 00:54:39.59

和田孝夫のYouTubeチャンネルなかなか面白い
YouTubeやってんのなんか知らなかった

**音速の名無しさん** · 2021/03/22(月) 16:44:07.98

>>190
そう思わせるだけで長谷見の意図は十分達成されたな

**音速の名無しさん** · 2021/03/23(火) 13:14:50.52

>>185
>>長谷見さんは勝つ気満々だったみたいだけど予想より成績が良くなかった。

さすがの長谷見も加齢の影響は大きいんじゃないか？
コロナ禍で次はいつ開催されるのか解らない状態だけどな

**音速の名無しさん** · 2021/04/18(日) 12:44:34.18

日産ル・マン参戦開始35年。

**音速の名無しさん** · 2021/04/18(日) 12:44:34.88

日産ル・マン参戦開始35年。

**音速の名無しさん** · 2021/04/26(月) 21:09:08.44

昔の日産系ドライバーと日産労組の天皇と呼ばれた塩路一郎って直接関わりあったのだろうか？
水野や難波、林義正や町田収といったモータースポーツに関わっていた日産社員も

**音速の名無しさん** · 2021/04/27(火) 18:59:40.83

その4人は顔がわかる人だよね
ホンダにもいる
トヨタってそういう人が1人もいない
ケツ持つ気で本気でモータースポーツをやった人がいないんじゃないの

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 15:33:03.45

マツダはル・マン制覇に全社一丸になり、日産は町田下ろしに一丸になる派閥があったw

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 17:02:31.25

マツダ本社設計部側ってマツスピは低学歴のレース猿って見下してたフシがある。実際レース界全体の流れとしては職人芸から科学的解析に変わる過度期だったしね。

ルマンでシャシーが捩れて剛性不足というのを本社が解析して治させたそうだ。もちろんマツスピが現物合わせで即時対応した方が現実的ということも多々あるんだろうけど。

マツダの方が組織が小さくてまとめやすく、マネージャーが優秀だったんじゃないの。日産なんて延々と町田の悪口言い続けてるからね。

**音速の名無しさん** · 2021/04/29(木) 17:08:08.47

マツダがル・マンで勝ったのはただただ運が良かったからだよ
マツダスピードはもともとマツダオート東京だからね
ディーラー（オート東京）が勝手にル・マンに出て負け続けで
これじゃマツダ全体の名に傷が付くってんで本社が乗り出したという側面がある
だがO橋やモラタがべしゃりが上手くて東京のマスコミに顔が利くもんで
全てマツダスピード（オート東京）の手柄みたいになってしまって
マツダ本社の側にはO橋やモラタやマツダスピード側を嫌ってる連中もいたと
（逆にO橋やモラタも本社を激しく嫌ってるw）
小さい体制の割りにマツダのこんがらかり方は凄く深くて複雑w