【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380
だから自分の意思で降りたからそれは違うんでないの https://f1-gate.com/superformula/f1_60378.html
中野さん監督やめちゃうんだ
オースポの記事とか見てるとすごく的確で監督としての適性は良かったの思ってたのに残念 >>380
どっかにトヨタに降ろされたなんてかいてあったか?
つーか年れ考えたら別に変でもなんでもないだろ >>384レッドブルが継続かつ外国人送り込まなければ、15号車に乗れるのでは。条件なくSFに乗れない、F 2に行けない時点で本人目標の正規ルートでのF-1はキツイ気がして残念。 JAFやJRPは、SFでタイトル取ったドライバーをF2へスカラシップで参戦できるようにするとか出来ないのかね?
フェラーリ以外の自動車メーカーはF1に”出たり入ったり”が常で今回のホンダ撤退で若手ドライバーのF1への道筋がまた途絶えそうだしね。
SFはステップアップカテでは無いと意地張ってないで、レーサーになる目標を「将来はF1」として夢見てる若者への道筋を確立してもらいたいわ。 >>387
SFでチャンピオンになった時点でF1に行けないのなら、F2行ってもF1に行けるはずがない 資産の無い者が他人の金を当てにしてF1ドライバーになるのは無理
甘いこと言ったら駄目だ
スッパリ諦めさせるのも本人の為
メーカーが入ったり出たりで当てにならないのは事実なんで出る時は痕跡も残さないで消えて貰いたいね
自演の為にサーキットを抱えるのも駄目
復帰しても国内に足場がなけりゃ海外でどうぞ
日本を己の自分勝手に巻き込むな >>387
16年までコーナーでF1より速い、現在でも極めて近いという売りで人気が出てきたのに
わざわざマシンが遅いF2にスカラシップとか何考えてるの?
日本のトッププロカテゴリーだぞ
もちろんF1に乗れなかったF2ドラはどんどん来て欲しい
しかし究極の理想はF1とインディとSFの人材交流であって(相当遠いが)、間違ってもF2にステップアップじゃない SFチャンピオンをF2に送るために資金援助する…?F1に送るために資金援助した方が早いだろw 今のSFはF1を目指すところじゃない。
ジュニアドライバーでない限り、いくら結果を出してもF1には行けない。
金を積まない限りテストやフリー走行のチャンスすらない。
F-1に行きたい若手はどんどん欧州に行って、ダメなら辞めるしかない。メーカーの支援がないならゆう >>390
あの時はF1のコーナー速度が落ちただけで
狙ってSFを早くしたわけじゃない
今やF1の方が早いしSFにはF1やF2にはあるDRSもない
オーバーテイクを学習できない 君、なかなか面白い事を言うね
面白すぎて真顔になったよ 下田隼成みたいに自費で欧州に行ってワークスから声が懸からないなら諦めて帰国すればいい
そういうのが何十人もいたらいつかは当たりが出るかもな その代わりF1とインディとF2にはないクイック&ライトがあるじゃん
F1がPUで重くなったのは14年、SFがクイック&ライトを導入したのも14年、俺は狙ってたと言っても良いと思うが
オーバーテイクというかバトルの学習で言えばDRSもアカン
先行する者は抵抗出来ない状況で生じたのが去年のF2ベルギーGP、そして一昨年のF2ベルギーGPなんだが
SFをF2の下に持って行きたい人は大体DRS導入もセットで唱える(逆はそうとは限らんが) OTSの悪いところはブロックで使えるがゆえに、それがコースによっては抜きにくくしているのがね
もてぎなんかは間違いなくDRSの方が良いのは認めざる得ないけど、それでも俺はOTSで良いわ 胸を張りたければ車両規定の統一だろ
コースに合わせて速度を下げるなんて有り得ない >>399
51の童夢は何繋がりなんだろう。
松下と名取で、名取はレベリオンカラーのままかな?アンバサダーみたいなのやってたはずだから。 >>387
出た米家信者
別に意地張って国内トップカテなんじゃなくて、そもそもの全日本F2000の成り立ちからして国内トップカテなの
ここでステップアップカテに転換するのは志を捨てることと一緒だぞ >>387
なんでわざわざ遅い車に乗せるんだ
頭涌いてんの 82 音速の名無しさん (ワッチョイ 9f26-UAPS [123.216.13.123]) sage 2021/01/06(水) 23:45:56.19 ID:aTSlrQAa0
今後の課題はこんなもんかね。
・NREのハイブリッド化と、もう1〜2メーカーの参戦
・SFチャンプは次年度FIA F2にチャレンジできるルートの確立(SFがトップカテゴリーと主張してもF1・F2の繋がりは必要)
・日本以外のアジア系ドライバーを増
387 音速の名無しさん (ワッチョイ e326-A78j [123.216.13.123]) sage 2021/01/16(土) 09:55:15.90 ID:lNpgUdEV0
JAFやJRPは、SFでタイトル取ったドライバーをF2へスカラシップで参戦できるようにするとか出来ないのかね?
フェラーリ以外の自動車メーカーはF1に”出たり入ったり”が常で今回のホンダ撤退で若手ドライバーのF1への道筋がまた途絶えそうだしね。
SFはステップアップカテでは無いと意地張ってないで、レーサーになる目標を「将来はF1」として夢見てる若者への道筋を確立してもらいたいわ。
定期的に自分のオナニー晒す癖か? >>401
名取とかいらないだろう。
海外、SFLでもパッとしてないのに。 >>405
SFLはそもそもTODAだから、これで大したことないとも言うのはちょっとどうかと思う、実は阪口のTODA時代と大差ないわけだし
だからこそ、今年の佐藤蓮もちょっと可哀想なんだわ >>401
SF参戦するときに、Dragonさんがスタッフ足りない分は外部から呼ぶって言ってたら、多分それ繋がりじゃね? それで阪口はクビになったんだが。
ステップアップにはTODAで1勝出来るかがボーダーラインだと思うがな。
佐藤も今年F3は1年目だが、F4を何年もやらしてもらってんだから勝てなければステップアップは難しいかもな。 >>408
阪口はそれ以前にHFDPで2年やってのそれなので... 未だにコーナーではSFの方が早いとか言ってるやつなんなん
もうそんな時代とっくに終わってるだろ
ほんの一時期そうだったからと今も続いてると思ってんのか >>397
ちなみにインディカーのプッシュトゥパスもディフェンスで使えますが
セナがモナコで伝説のブロックをしたときのマクラーレンホンダにもあってディフェンス目的でも使われてたよね? >>371
>>369
俺は前からホンダのあちらの
山本さんじゃない方の
レーサーの山本を部長と読んでるのには
しっくりこないし変だと思ってたんだがな
レーサーの山本はべつに部長さんて
顔立ちしてないし
こち亀にいた
大原部長じゃないんだしさ、
とな 番組の恒例コーナー「松田次生の表彰台予想」の2020シーズン的中率を発表!レース関係者に戦慄が走る呪いの予想に山本選手が思わず本音を打ち明ける!?
松田さん処刑の時間は
2021年1月17日(日) 17:00〜17:55
2021年1月31日(日) 14:00〜14:55 (再) 今年の次生は当たる外れる以前に、予想されたドライバーの1人が、結果どうこう以前に、そのレースウィークにてロクな目に合わないのがやばかったわ ファンの人には悪いがSFで実績うんちな牧野がMCなの正直違和感あるわ
GTではいかんなく才能の片鱗を見せてるのにフォーミュラは本当にF2で勝ったことあるの?ってくらい怪しい >>418
誰がキャスティングしてるのか知らないが、番組のプロデューサーがポンコツなんだろうw >>409
名取もHFDPで2年F3やったと思うが。
しかも一昨年は国内よりもはるかに多いレース数を経験させてもらってる。 >>418
べつに速さ関係なくしゃべれるかどうかがMCには必要でしょ。うっす。1番一番一所懸命取るだけッスとか相撲取りみたいに言われたらたまらん。 以前、グリッドは後ろから数えた方が早かったけど
状況説明が うまいドライバーがいたなぁ >>426
嵯峨さん一応1ケタ順位経験してるんだぜ?
スタート決めたりポイント圏内走ることもあったけどそう言うときに限ってもらい事故食らってた記憶
割とKCMGの車にやられることが多かったような 富士でスタート決めたのに小暮のはじけ飛んだパーツがリアウイングに引っかかってそれで失速したなんてのもあったな、アレはFSCだったかも知れんが。 >>425
あーすまん。HFDPってタナカヒロムがやってたヤツか。勘違いしてたわ。
にしてもF3 2年やってダメなヤツはSF乗せる価値ないやろ。
そもそも俺はSRSのスカラに落ちた角田と名取をスルスルとステップアップさせていくホンダのやり方が気にいらんのだわ。
それなら同期でスカラ取った大湯と笹原を海外に連れていってやれと。 sagaさんのエンジニアが今年松下担当だったというのは本当かね >>429
宮田に対するブーメランになってるぞいw >>431
トムスのチャンプ取るまではSF乗せないという方針はまだわかる。それが基準なんだろ。
そしてホンダのそれはTODAで2年以内に1勝なんじゃないか?
それなら名取にもう1年F3させて見極めろと。 チャンピオン取ったら別チームにランク上がって異動、一般企業だったらまさにエリート街道だよな オースポのゴシップ記事にチラッと書いてあっただけだけど、ジュリアーノくんトムス入りは本当なのかな。
一応日本人の子であれば外国人も入国出来るそうなんだけど。 >>429
角田はホントかどうかだがマルコが3人の候補から選んだみたいだぞ。3人って名前無いけど角田、笹原、大湯なのかね。名取はセナに勝ちたかったなあ。 >>436
実際にヨーロッパでテストさせた日本人って角田だけみたいだし、候補が本当にその3人だとしたら単に書類選考(ホンダの推薦)だけじゃん。
その不透明さが気に入らないんだよ。
現に角田が苦労してたEFOで同じマシンに大湯を乗せたらあっさりブッチギっちゃったしな。 日本ののトップカテゴリという自尊心のみでこのままシリーズが続くなら良いんだけど、どう考えてもジリ貧だよなー
かといってステップアップカテとしても中途半端で、ヨーロッパの浪人生の溜まり場みたいな感じになってる
アジア、パシフィックのトップカテゴリ、みたいな立ち位置になるのが良いんだけど、お偉いさんはそういうの嫌いそうだからなー >>437
ドライバーって差があるのか無いのか難しい。大湯も速いが何かがマルコ的に角田を選ばせたのだろう。人事はそういうもんだ。外に説明するもんじゃない。今年の山本vs大湯はホンダ最速または最強を試すことになるんじゃないか?野尻とは比べられないが。 アジアのトップカテゴリーを目指してはいるけど金がなくてなかなか進展しないってのがここ10年ほどのスーパーフォーミュラ >>438
どっちつかずで良いし、むしろどっちつかずが良いと思うよ
国内プロ志向とF1志向とインディ志向と全部受け入れたほうが賑やかじゃん >>438
いやJRPはアジアのトップカテ目指すって明言してるんだが >>437
ハンガリーのテストには日本から3名のドライバーが参加したって角田が言ってるぞ
角田以外は誰が参加したのか分からんが少なくとも角田だけが参加したわけではないらしい >>444
出来ないことを繰り返し言い続けた組織を信用するのか?
メーカーの誰かの妄言を垂れ流してるだけだ >>447
そんなもん知らんね
アスリートがチャラチャラするもんじゃないよ F1ドライバーなんてオフトラックでおふざけしまくってるしあっちのほうがあるべき姿だと思う
日本のレーシングドライバーは異常にお堅い。 他のスポーツ選手だって皆テレビで出演してトークしたり芸能人達とゲームしたりしてるのにフルカウルの脳味噌はコンクリかよ 今でこそ、超トップドライバーがベスモやVOPTとかあんまり出なくなったけど、全盛期伊藤大輔や本山が出てたのにも発狂してただろうな そうだな、実質メーカーの所属だからそっちの縛りもある
マイケル・アンドレッティみたいに「くそエンジン!」とか叫ぶヤツガ居てもいい 「プロスポーツ」も「モータースポーツ」も理解する頭がないんだから触るなって >>442
それも良い考え方ですね
たしかに、いろんな思惑のある人が集えば必然的に賑やかなカテゴリにはなりますよね
ありがとうございます! >>438
お前がジリ貧ジリ貧言ってる間に独立宣言から既に10年以上経過してますが >>445
それって誰なんだろうね?
全然名前があがってこないっつーのも眉唾もんだな。 >>457
角田がインタビューでわざわざ眉唾発言することはないだろうが(何もメリットがないから)、
逆にホンダが他の二人をあえて話題に出していないのは不自然といえば不自然だよな
3人出させて評価されたのが角田だけ、というのはあまり触れられなくなかったのかもな 角田のツイートから見るに、ハンガロリンクでのテストは 2018-07-27/30 の週末
https://twitter.com/yukitsunoda07/status/1022878305064833029
この週末は丁度全日本 F3 のレースがあったので、そこに参戦していたドライバ―はいないはず。
一方で、この週末はハンガロリンクで F1 の開催があり、 FIA-F2 も開催があった。
以上のことから考えるに、角田、福住、牧野の 3 人と思われる。この 3 人以外では、名取、佐藤蓮であった可能性がある。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 次生の的中率
2019 11%
2020 21%
成長してて草 >>404
これからF1目指すという日本人はあれ
だろ
レッドブルがホンダエンジンの施設を、2022年以降に買い取って
でレッドブルにホンダの育成ドライバーを回していくていうやり方が
今後行われるのではないか?
2026年にはホンダも参戦終了なんて
言ってもまた復帰するかもしれんだろしな
ホンダの参戦終了て言葉をあまりにも
深く読みすぎだろう
ホンダは昔参戦休止とか無期限撤退とか
言ってF1去った時もあるが
それと同じ言葉ではなく違う言葉使ったにすぎないよ
日本語は言い回しが
誤解招くこと多いから
最近横文字言葉で表現されるのも仕方ない 2008年12月のアレで信用もクソも無くしただろが
あのまま戻って来ないのが正解だったんだよ
散々自社を特別扱いしておいて真っ先に撤退は有り得ない
いくらメーカーマネーが無ければ成り立たない日本のモータースポーツだからといって連中を甘やかし過ぎ
どうしてもやらなきゃならないなら1億2千万人の持ち出しでやるしその日が来るまで待っておれ馬鹿たれども >>461
7レースしかないから偶然でも的中すればデカイ
言うて1か月前と予選後とでは難易度はダンチやが ジュリアーノアレジはF2で優勝はした?
中途半端な成績でSF乗っても活躍は出来ないし
日本でプロになるならSFLで好成績を出すのも必要
しかし、もう欧米でSF人気が無いってマジか…コロナめ! 卒業生は皆空いているとこいっただろ
ヤマケンがWEC参戦無しなら一貴と可夢偉はこちらに乗らないかもだが >>467 していない 19年のデータだとカルデロンよりは速かったけど松下より遅かった >>468
もしかしてヤマケン外してコンドーに乗せるとか? ちょっとジュリアーノ見たかったけど、莉朋くんトムスに乗って欲しいなー。
去年のオートポリスめちゃくちゃがんばってたし。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210117-00010005-sbsv-l22
なんのレースだ?
てか燃えてる車に5分間ぐらい放置されてたとか
Twitterにあったが富士のマーシャルは今も動き悪いんかな >>473
間違った
燃えてる車に15分間放置されたか
富士スピードウェイ 7時間耐久で大事故! ネットでは「ドライバーは事故後15分も車内にいた」とのこと
https://matomame.jp/user/yonepo665/a25b6be553048dfa1cd0 富士はストレートが長いからそこがネックになるんだろうな。 ピットアウトした奴悪いだろう…インベタ走行しないと 見てなかったけどホワイトライン切ってぶつかりに行ったってホント? ああアレジがトムスに乗るのはライツの方か
SFの方はリトモ確定で ゴメン、間違えた
ヤマケンはWEC参戦無し、と書きたかった
入出国の関係でというのがどこかに書いてあった
一貴と可夢偉は海外の活動に専念するかもしれんが、ヤマケンの動きから勝手にそういう可能性もありと思っているだけなので >>474
レースってなってるけど走行会みたいなもん
マーシャルじたいは直ぐに駆けつけたよ
ピットアウトでスピンしかかってコース横切ってストレート直進のクルマが突っ込んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています