□■2020□■F1GP総合 LAP2420□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2419□■ヤングテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608018650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こちらは2421になります
□■2020□■F1GP総合 LAP2420□■off□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608075384/
こっちが時間が早いので先にこちらから消費しましょう マクラーレンはメルセデスエンジンになってカラーリングも変わるのかなあ 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ マルコ
「昨年、彼はレースの合間に日本に飛ばなければならないと言った。
なぜ彼が自分でこれをしているのかと尋ねると、彼は髪を切る必要があると言った。
彼はヨーロッパの美容師を信用していない。」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/tsunoda-neuer-stammfahrer-alpha-tauri-2021/ これで残るシートはレッドブルだけか。
これだけ待たせてペレスでした、じゃやっぱりつまらんなぁ…。
誰か居ないかな？ というか、ペレスって今日なんか発表があるんじゃなかったっけ？
違ったっけ？ >>4
メルセデスがシルバーアローから真っ黒になったから
また銀グロに変わるかも・・・ F1ドライバーまでになると
専属の美容師を呼べるようになるで
日本に戻るんじゃなくて、日本から呼べる ブエミもクラッシュしてたしぺレスがのってもくるくるりんでしょ、結局アルボンが一番まともな気がするｗ >>11
クリスマスまでに決定するとか聞いたけど？ >>15
コロナじゃ厳しいかもね。日本に帰って2週間商売できないとかだと >>16
頑張ってないけどな
最低でも2位になる必要があった
ちょっとしたトラブルでもあれば3位でも許された
つまり論外 慣れてきてるだけまだアルボンの方がマシという考えもわかるなｗ
根本的に来年の車は今年の延長なんだし、リアがナーバスなのは変えられないし アルボン続投なら角田のレッドブル行きの可能性は上がるけどペレスが入ってくるとなると大分遠のくだろうな >>24
ペレスも所詮外様だから、育成より簡単に切ると思うよ Ｆ２見てい無いはまだしもＦ１も見てないニワカ達が騒ぎ始めたな これは良い事だが ペレスだってタッペン仕様車じゃアルボン化する可能性もあるしな フジのニュース、カズと五郎丸と内川で終わりそうだな
F1中継してるのに一言も取り上げないのは終わってるだろ・・ ペレスがフェルスタッペンしか乗りこなせていないマシンでどこまでやれるか見もの ぺレスなら今後育成を手塩にかけて育てなくっても外様でいいってことだから
タウリにのってる育成でもどんどん切っちゃうんじゃね？残すのは見込みある人だけで コロナの影響も考えてアルボンとクビアトを即戦力リザーブにしよ
ついでにレッドブルを低中速、アルファタウリを高速特化にしてマックスはコース毎に乗り換えてドライバーズ取ろ 角田のカーナンバーは決まってるんかね
若い番号だと2なんだろうけど、f１ではあんまいいい印象のない番号だよな
0番とか付けさせてくれんかな
00番なんか、生まれ年と一緒でいい感じだが >>30
それ言い始めたら、メルセデスやフェラーリの育成はもっと悲惨なことになるな
でも実際はそうなってないから ルーキーテストにすら乗らなかった（乗れなかった？）マゼピンが９を速攻選択したのがすげぇな
ルーキーだからという立場からの遠慮とかが一切感じない 来年の鈴鹿混みそうだなぁ
観客席数減らされそうだし、チケットとれるかなぁ >>37
翌年のエントリーリスト出すとき申請するからルーキーテスト関係ないよ
ミックはカーナンバー４７選択してるけどテストでは５０つけてたしねｗ >>39
日本人的思考だと、空いててもなんか大きな数字選ばない？
海外ではその遠慮は甘いって認識なんだろうけど むしろ海外の方が大きい番号好んで付けてなかったか。あれはアメリカだけか 3月にNHKで特集組んでたんだな
もう密着取材中なのか ニュースウオッチ9でも角田やってたね
幼い頃からカートでブレーキング修行してたって 野球と一緒
頑張ってそれが自分の番号だと周囲に認めてもらうか
長いこと活躍して好きな番号に変えればいい >>40
野球ではエースが1番をつける文化があるし
若い番号のほうがより良いという意識はそこから来てる気がする
野球が盛んな日米のほうが若い番号に価値があると考える傾向にありそう アルボンは今年の開幕のチャンスをモノにできなかったのが全てだと思う。
あそこで前年のブラジルでの遺恨があるハミルトンに無理して仕掛けた時点で生き急いだ
抜きやすいところまで待ってれば良かったのに…
あれを取ってればブレイクスルーはあったと思う 速いドライバーってのは0km/hからどれだけ速度出せるかというよりも
最高速度限界速度からどのぐらい速度落とせば最適値になるかという思考で走ってるのだろうか 角田ヨーロッパで主流なタッペンみたいなフェードって呼ばれる髪型は似合ってない気がするからな
日本でマッシュにしてもらうのがいいんだろうね 38、39はタウリ用のテスト用番号
山本尚貴も鈴鹿で38だった
角田は22に決定 >>49
どっちが欠けててもダメだろう
ドラッグレーサーとWECレーサーの違いを問うような話で あ！ほんとだタウリの公式も角田のカーナンバー２２になってる バトンの２２だろｗ
で来年なったら２２->２へ変更っと 角田「あひる(優)みたいでかわいかったから」
可夢偉「何言うとるがな(ﾍﾞｼｯ」 F1公式のパワーランキング
ガスリー3位になってて草 明日のデイリーに角田の記事乗るかもなw
デイリーが角田推しになったら笑うわ しっかしスーパーフォーミュラあがりのガスリー&角田とか楽しみすぎるな メルセデスが ４４、７７
レッドブルが ３３、２２
フェラーリが ５５、？？
になるのかな・・・・いずれ >>65
あのパワーランキング毎レースごとにポイント算出して加算していたけど
ガスリーは優勝したレースからかな3位キープしていたね マグの闘争心グロの大胆さを受け継ぐ次世代F1トライバー
その名は！
↓ >>40
いつそんなものが日本人思考になったんだよ パワーランクはペレス厨が大暴れしてんのは何なんだよ
3〜5位は徹頭徹尾リカルド、ガスリー、サインツが並んでたろうに >>72
別に人それぞれの価値観を年号で振り分けようとすんのがオッサンだよね >>39
ケイスケ・ホンダ
「10番が空いていたら選ぶでしょ」 カーナンバーゾロ目文化は誰から始まったのだろうか
ハミ？ 自分に若い番号はまだ早い、みたいな感覚は普通にあると思うけど
何でもかんでも時代錯誤扱いしてマウントとるのはどうかと >>82
バトンじゃね？
アヒルが2匹泳いでるみたいで可愛いだろ？みたいなこと言ってた記憶 ちなみに今年のドライバーズランキング（カーナンバー）
１ ４４ ハミ
２ ７７ ぼった
３ ３３ マックス
４ １１ ペレ
５ ３ リカルド
６ ５５ サインツ アルファタウリ公式のドライバー紹介のところのガスリークリックしたらめっちゃ不気味な3Ｄモデルガスリーが出てきてびびった
あれ角田も作られるのかな レッドブルは育成を気軽に試すし、有望なのがいたらサクッと育成にも組み込む
気軽に試す分、1-2年で結果も出さないと、次のドライバーが気軽に試される
ただ、ガスリー程度に活躍していればシートは守れる
ニューエイや担当エンジニア相手の舌禍延長戦事件が無ければ2020の後半戦も試されたんだろうけどねえ…
本当に記者連中は余計な事をしてくれるガスリーは乗せられ易いんだから、弄ったるなよ… とにかく角田が決まって良かった。安心したわ。
カーリンにとっても若手をF1に送り込んだってのは実績になるよなあ。
ハイテックもだけど。 残りのゾロ目は
８８クビサ
９９ジョビ
くらいか
６６は避けられてるのかな 33 VER
23 ALB
22 TSU
10 GAS
仲間外れ感 何かと不評な川井だけど、川井以外の解説者で
メカニックやピットクルーとフランクに会話できるやついないし、
ピットストップのロスタイムは当然として、SCやVSCでた時のゲイン、ドライバごとの使えるタイヤセット数やデグラデーションによるタイムロスとフューエルエフェクトの関係を把握して喋れる奴もいない
結局のところ1番準備してるのが川井 ガスリーのエンジニアが悪かったのは今年更迭されたのを見ると確かではあったんだろうな 1996年から2013年までは前年のコンストラクター選手権の順位で#1から続く番号(13は除く)がチームごとに与えられていたんだよ
2014年からはドライバーの固定カーナンバー制度が導入されたので、大昔の伝説のカーナンバー27みたいな感じになる事にあやかりたいと
みんなで自分のナンバーを選んでいったという流があったりする
ハミルトンがフェラーリに移籍した記念とかイベント性がないと変えるのを渋るのも分かる
ちなみに、27は昔のフェラーリ伝統エースナンバーであり、マクラーレンのセナのナンバーでもあり、
ジャックの父ジル・ヴィルヌーヴが亡くなったインパクトのあるナンバーでもあって
それで伝説のナンバーと言われる様になった
現代ではヒュルケンが6シーズン続けて27を愛用しており、お陰で表彰台とは縁遠い別の意味で印象深いナンバーとなってしまっ… 元祖99スーティル「僕はいつでも最大を求めている(ﾍﾞﾛﾍﾞﾛ」 >>93
自分はあいつのしゃべりのキモさで全部ふっとんでしまう 今回のヤングドライバーテストでバンドーンが何気に22番つけていたから
ジェンソンがいたから仕方なく2番選んでいたけど使えるようになって22を改めて抑えたのかと思ってたわ
人気のゾロ番だけど、何故66だけ人気無いんだろ
11＝ペレス
22＝つのだ☆ゆうき
33＝タッペン
44＝ハミルトン
55＝サインツJr.
77＝ボッタス
88＝クビサ
99＝ジョビナッツィ >>92
ガスリーは可夢偉にあやかってつけたので…
というのは嘘で、彼はジネディーヌ・ジダンの大ファンで背番号にちなんで
ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の頃からナンバー10を使ってたって流れと語ってたな 今年はF1マシンが走ってる姿みるだけで感動したな
非日常の中でそれを見ることでとても癒やされた
関係するすべての人に感謝 日本人は数字の語呂を気にしたりするけど
外人は数字の形を気にしたりするよな
例えば「4」なら「A」とか「↑」とか
昔から日本のプロ野球でも助っ人外人が「44」を好んでたのも「↑↑」アゲアゲでポジティブな験担ぎだったり 6はロズベルグが使って、彼が引退してから一定期間が過ぎたのでラティフィが付けてる
チームナンバー交付だったころは欠番だった13もP.マルドナドが付けてたっけ
6と13は使ってもらえたのに、15番と24番は誰も使ってくれないんだよなあ
それ以上のナンバーは空きが多いのも分かるが、なんで不人気なんだろう タッペンは最初「69」にしようとしてたけれど
周りから全力で止められたらしいな しかしRB育成ドラ
20番台好きよな
22＝つのだ☆ゆうき
23＝アルボン
26＝クビアト
28＝ハートリー バンドーンの2とエリクソンの9も2021年からは空くはずだけど
代走の可能性があるから遠慮されるのかな
エイトケンは89、フィッティパルディは51、ミックは昔のバンドーンの47だっけ
まあ、ヒュルケン抜けたばっかりで27使えないしな…
フェラーリに昇格する時に変更したりするのかな
ジョヴィナッツィも36から99に変更してたね >>90
角田の発表はほぼ決まりで間違いなかったので当たり前過ぎて嬉しいけどあまり嬉しくはなかった
角田よりももうひとりのレッドブルが誰になるのかそっちのほうが気になる >>114
むしろ69は海外の用語じゃなかったかｗ
フランスだったかの古い娼婦モノ文献が最古の記述とか聞いた >>84
ジェンソンの22はチャンピオンを獲った年のゼッケンだからだろ
あの頃はコンストランキング順にナンバリングされてたから
ホンダに捨てられて新規扱いになったブラウンGPはドンケツナンバーだった グロージャン「カーナンバー9が見える…奴が戻ってきたのか？」 >>124
ハートレイが39だったなフル参戦時は28になっちゃったが
39のままなら赤べこに加えてミクも贈られてたかも知れない >>125
38と39はタウリ（トロロッソ）がテスト用に使ってるゼッケンだからだろ ナンバー22いいじゃん
バトンと一緒だけど悪くない 日本でファンの多かったバトンと同じナンバー
悪くない >>93
つまり川井はピットリポーターに戻った方が良いというわけやな？ マゼピンはヨーロッパF3で使ってた99をジョビに取られてたから9にしたのか 2004年 バトン(22)
琢磨10
2021年 角田22
ガスリー10
つまり、そういうことか？ レッドブルは来シーズンもアルボンだろ
ただし成績次第で途中交代はあり アルボン継続のほうが角田レッドブル入りの可能性あるわなｗ 佐藤万璃音は、テストに参加できたのは良かったが、結果的にはF2での不振は
チームのせいだけじゃないとマルコに理解させる羽目になったような ペレスが何処かにレッドブルの缶の画像を投稿して契約を匂わせてたみたいだけど大元のソースが見つからない >>135
そっか、この年のBARホンダのゼッケンは9-10か
よくそんなコジツケ思いついたなｗ 1,3,5,7,11,13,17,19,23... なんかレッドブルはアルボン残留くさい雰囲気出てきてるぞ >>106
BOTTASのTTを77に重ねてあしらってるの好き >>147
そんな感じしてるわ
ペレスの性格的にレッドブル決まってたらアブダビのリタイアの時あんな悔しがり方しない >>147
そんな情報どこにあるんだ。
海外ではペレスでの発表待ちのようになってるけど >>141
ペレスじゃなくて、ペレスのお兄さんがTwitterにあげてたよ ドライバー選択で右往左往、PUで右往左往
メルセデス安泰ですな >>156
うげ 昔レースで使ってた番号なのに、、、あれと一緒なのは嫌だな…… https://twitter.com/F1/status/1339292809917063168
リオデジャネイロのサーキット計画が頓挫したので、ブラジルGPはインテルラゴスそのままでサンパウロGPとして5年契約更新
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田のアルファタウリ決定は嬉しい
来年の活躍を大いに期待している
だが、無条件で楽観的になって過度な夢を見るのはまだ早い
まず、角田の契約内容がどうなっているのか
来年だけの単年契約なのか、それとも複数年契約なのか
クビアトの発言の中に2022年の復帰を目指しているというのがあったが
これは角田が来年アルファタウリで一定レベルの活躍が出来なかったら
もしかしたら次の年はクビアトがタウリに復帰する可能性もあるんだよね
角田は1年目から次の年に残留出来るだけの結果を求められると思うよ >>90
タクマ
クビサ
マグヌセン
エリクソン
ベッテル
リカルド
クビアト
サインツ
ノリス
角田
来年現役だけでも５人おるカーリン出身 >>162
39歳ルーキードライバー「俺もカーリン出身だ、インディ予選落ちだけどな」 来年も開幕戦は入国規制でキャンセルされると思います
日本GPは規制緩和でガバガバなので無観客でも開催されると思います ここでビッグスポンサー「牛角」さんの
登場ですよ！ 左が1stドライバーっぽい並びなのに
4回WCのベッテルはなぜ右？
そしてまだ1stが決まってないのに
鼻っから2nd扱いのボッタス…
https://i.imgur.com/JbURfnO.jpg
https://i.imgur.com/pI7PXOq.jpg オリンピックで相当感染者増えるだろうから日本GPは許可おりないんじゃね？
少なくとも世間から目の敵にされるタイミングだと思うよ
殆どの人は自動車レースに興味無いし 直近の自動車業界の決算は回復基調だけど、本当に来年の鈴鹿は出来るのだろうか
角田君現地で見たいなぁ >>167
そりゃお前ストロールのパパがオーナーのチームだからな
1stはストロールに決まってる >>28
DAZN早々に更新（やる気満々ww）
フジ スカ4KのF1終わり
角田スルー
来年フジなかったりしてな >>167
筆頭株主から書くのがルール…あれこれF1だよな 角田君入れた方がジャパンマネー効果あるからね
まあ若いし勢いはあるから波に乗ってほしい
色んな嫌がらせをさらっと回避できる能力が問われるな >>101
キガジンに世界の忌み番号みたいな記事があったな。アジアは4があかん。ヨーロッパは666が悪夢の番号、ヘタリアは19があかんかったのかなそんな記事を最近読んだ >>167
とりあえずアストンマーチンのボードカラーはこの緑なんだ >>159
元からイタリア繋がりでと言われてたの
タキ井上がーと情報攪乱入ってたからなw
まりのたんは確かに速くないんだが
速くなるに化けそうという予感はする
実際にタウリンに乗って分かるようにセカンドドライバー向けなんだよな
RB的にもこの手の従順なのは確保したいだろうし
丸子的には開発ドライバーでやらしてみたいとか思ってたりするかもしれんね 来年でメルセデス無双も八年目か
日本人復活するから視聴者も多少は戻ってくるかもな NHKは角田確定解禁の前にインタビュー撮ってたてことよな 角田のタウリ決定はRBとホンダのPU交渉が一歩進んだ証じゃないかね
なんらかの形で今後もホンダがRBに絡んで角田は数年安泰かと勝手に楽観視してる 田辺さんの移籍は既に決まっていて浅木さんの交渉で難航してたと妄想 ふたりとも還暦過ぎだけど浅木さんは重要ポストだもんな >>170
まあでもマシンのカメラはベッテル黒でストロール黄でしょう NHKのおはよう日本で角田をみたけど髪は切れといいたい
サッパリと >>183
角田のイタリアでのテスト映像も少し映ってたけど密着してたのかな 密着はして欲しいけどスタッフ経由でコロナ感染しないでくれ。 >>97
伝説の27をヒュルケンごときがキープしてるのはなぁ…。 >>190
海外で信頼できる美容院がなくて日本に帰らないと切れないらしいよ。トストさんが言ってた。 角田タウリでデビュー決定したって!?
こりゃーめでたいぜ!! >>167
マゼピン乗れそうなのか
ヒール役も必要悪か 帰れてないからあのボサ頭なのか信頼できる美容師があの髪型にしたのか
いずれにせよチーム帯同のスタイリストにやってもらったら良いのに 実家に戻って行きつけの散髪屋に行くんでないの？
欧州だとアジア人のカットは苦手みたいだよ。昭和40年代みたいな感じになりやすいと聞いた。
角田スレにあったけどロン毛も似合うよ。
https://i.imgur.com/MFieMyO.jpg
ユキたんハァハァ 来期もアルボン続行で、成績不振からのタウリドラと入れ替え
角田RB
とか見れないかｗ ヨーロッパの人と比べると日本人の髪の毛は太いらしい
それに顔の形も違うので標準の形でカットしてもらうとおかしくなる
しかたないのでいろいろ注文だすといやな顔されたり予約受け付けてくれなくなる アストン車の来年のカラーリングが楽しみ
他所は今と大差無いだろうし >>201
ガスリーとトントン以上の走りならあり得ると思う。
ただ角田が明確にガスリーを上回らないとガスリー本人は納得いかないだろうな。 来年のタウリの戦闘力はどんなもんになるか
枕やルノーあらためアルピーヌと対抗できるレベルにあるといいんだが >>200
ロンドンとか、パリなら日本人の美容師なんぼでもいるで。 >>205
今年のレッドブル失敗だったけど
来年タウリが流用する部分は
あんまり関係ないのかな
ないならタウリの独自開発部分が
全てになるのか >>150
角田くんも47ならYTとどっちにも見えるロゴ作れそう >>93
そんなだから他の奴らがサボってて
そんな状況に怒る川井というバッドスパイラル
記録雑学担当の今宮は死に含蓄王の森脇はボケて来てて
昔話メカ担当の津川は同じことしか喋らない
底抜け明るかった右京は富士山から帰ってきたら無口になるし
実況アナは無線も訳せない役立たずだし
川井も苦労してるだろうな >>186
インディのエンジンとかいろいろあるからSAKURAサイドの仕事は無くならないやろ 美容師は女の子カットするので角田はそれが嫌なのかもね
だから男の子カットしてくれる理容師がいいのかも >>209
小穴は英語もわかってるみたいだけど出しゃばらないようにしてるのかな。
最初のころは本当に最悪だったけど今は一番安心して診てられる。
相当勉強したんだろうな。 モタスポ界って若いのに速い経験無いのに速い
ってのが大好きだからね
ガスリーに迫る程度で十分評価されるでしょ >>207
今年のもそうだけど、パーツを流用するにしても
本体(モノコック、シャーシ)そのものが違うので、全く同じ挙動になるとは限らないんだよ ガスリーがRBの目はないだろうから、来年のRBのセカンドが誰であろうがガスリーに対して完敗しなけりゃRBのチャンスも大きいと思うぞ
RB行けなくて腐ったガスリーがオコンに替えてフランス組入りとかなった場合はタウリのエース待遇の可能性もあるし
でもやはり勝てるマシンに乗るところを見たいのは正直なところだけどな タウリを姉妹チームに格上げするなら
タウリでドライバー試さずに最初からレッドブルに乗せろよって話だわ >>214
程度っていうかいきなり今のガスリーと互角に走れるなら将来のチャンピオン候補ってレベルだろ お前らのイメージって上が崩れたラッキーでX年ぶり3位表彰台とかか？
そんな程度のドライバーならいらねえ
早々に替わって頂きたい まぁ21年型ATはマイルド特性のRB16になるだけだからな。
それよりウィリアムズがホワイトメルセデスになるのかどうか。 F2の時のようにタウリは１年で卒業するくらいのつもりでなきゃ F1は年一回しか走らないから（スペインとかテストサーキット除く）
FP乗っただけでいきなり速く走れないとダメだと思うガスリーやアルボンだって
違う車に乗ったら全然ダメであかん！って見切られたわけでF1ってそういうもんでしょ >>222
アルファタウリ自体がそんなチームだろ
今年勝ったのが出来杉でレベル的にはコンスト7位のチームだよ >>200
YukiのライバルはNikita。僚友はMarino >>219
昔みたいにテストで何千キロも走ってタイムもタッペンと同等ってなったらいきなり
レッドブルもありだけど今のテスト制限下では無理でしょ >>221
そのそれくらいは将来メルセデスとかフェラーリに1st待遇で移籍するってとこだよ。
今年のクビアトがガスリーの半分しかポイント取れてないのに。
ルクレールでさえ前半はエリクソン相手にちょっと遅れてた。
それくらいの弩級新人であっては欲しいけど、
それは全員の想像の遥か上を行く事であって今からそこ求められてもつまらん。 全世界で20しかシートが無いのだから、その手の奴らで埋まるのが理想だろ。 ベルガーもRBはペレスと見てるみたいだな
若手にこだわるならアルボンだろうだって 日本人ドライバーで結果残したの一人もいない
予選でシーズン通して同じチームメイトに勝ち越したのが94年の右京と98年の高木と中野しかないないんだぜ
このスレじゃストロールなんて馬鹿にされてるだろうけど
あいつはポールも獲得して表彰台も日本人ドライバーが上がって全部の回数と同じだけ上がってるからな
早い話フル参戦から37年もたって誰一人ストロールクラスのドライバーすら生み出せてないのが日本 まあF3やF2が基本同世代か数歳上との戦いならF1は10歳20歳上までの世代でライバルとの激しい生存競争を生き残ってきた猛者との戦いだからなぁ
数年後にはそいつらとも互角に戦えるって可能性を見せられない限り大富豪とか巨大企業のバックアップ無しにはチームで生き残れないわけで1年目から全力勝負だよ >235
角田の粘りはそれを打開する可能性があるのでは 少なくとも数年はタウリ固定のほうがいいと思うけどな
半端な時期に上がってもガスリー、アルボンに続くだけ >>239
裏を返せばRBのセカンドの力不足だよな
いっそボッタスでも >>220
本人がワールドチャンピオン目指すって言ってるんだから
ガスリーと同等以上の走りしないと無理かと
事実ガスリー自体タッペンの足元にも及ばんし 来年結果出したらすぐ引き上げられそう
F2一年で素晴らしく成長したようだし、終盤戦に見せたレースの賢さと
速さからすると期待できると思っている。 >>218
そうだった
緑のアストンに青のアルピーヌか
視認性は悪くなさそう
アルファタウリとウィリアムズが似た系統の色で
ぱっと見わかりにくんだよね 気持ちは分かるけどみんなあんま過度な期待をしすぎない方が楽しく観られるぞっと RB16Bならまだしも
RB16はAT01(RB15改)より酷いシャシーと海外で言われとるくらいだからな
でもシャシーより今年伸びたのはメカニックだとおもう
ピットストップでのロスが少なかったしストラテジストはRBよりよく貢献してた 2021アルファたウリ
予選
ガスリー17-6角田
決勝
ガスリー13-10角田
角田
予選最高位7位
決勝最高位2位
ガスリー
予選最高位5位
決勝最高位3位(2回) ガスリーは強敵だと思うぜ
レッドブルのマシンが合わなかっただけでタウリじゃすげえ速いからな
クビアトを全く寄せ付けなかったし
逆に言えばガスリーと互角にやれればホンダいなくてもF1に残れるかもな >>229
速いやつは最初から速い
ルクレールも1年目からエリクソンより速かった そんないきなり対抗しなくてもw
ガスリーのタイヤマネージメントの上手さ盗めよ >>219
姉妹チームなんだから姉と妹がいるわけで。完全なイコールではないよ >245
過度というか、そもそもチャンプ目指せないような輩が居て良い世界ではないだろ。 逆に言えばガスリーにボコられるならその程度ってこと
ここはガスリーの評価高すぎ 中団上位を争えるかはタウリのマシン次第だけと来年のAT02ってどうなんだろ
RB16の速いけどピーキーな特性をタウリのマシンデザインチームが上手く調教できたらワンチャンあるか？ >>257
対ガスリーで考えるとRB16の特性のままの方が角田にはいいかもよw >>248
でも今シーズン終盤ちょっとクビアト好みのマシンになってきたら途端にかm・・影が薄くなったじゃん？ >>256
今年の公式パワーランキングでも3位だったし高評価されて当然じゃね？ 成長の早さをみてる部分が大きいから
年間成績より、どの時点でガスリーに追い付けるのかじゃないかな
追いついたらマルコはハードルを変えるだろう ギャスリー
ギャノダ
ギャースタッペン
ギャルボン >>264
レッドブルで全く使い物にならずクビアトに勝ってるだけやん
サインツだって1年目からクビアトに勝ってるよ
それにクビアトってアルボンと同レベルだろ 中学生みたいなやつに反応してしまった…
反省しよう >>235
ストロールはF3でラッセルに勝ってるし舐められるようなドライバーじゃないけどね ここじゃストロールはけっこう評価高いほうじゃね
海外のほうが叩かれてる感じ
パワーランキングとかでもえらく低評価だし ストロールさん若さのせいかレース運びがあんま上手くないんだよね
特にバトルが雑ですぐタイヤ壊しちゃう
たまーにすごく良い時もあるんだけど >>220
テキトーに書いた文で言葉足らずですまぬ
ガスリー超えを求める書き込みも散見される中で
いや少なくとも初年度はガスリーに勝つなんて無理だよ、
勝てないまでも迫れれば十分でしょという意図で書いた
そりゃ勝ってほしいけどタウリのガスリーは速いよ
ここの評価まちまちみたいだけど RBの時のタッペンとガスリーの比較じゃガスリーに分が悪い
タッペン仕様のマシンでガスリー好みじゃないし
タウリとかメルセデスに乗って比較したらだいぶ結果は変わるだろうね
タイヤの使い方は確実にガスリーがタッペンを上回ってる
アルボンみたいに雑じゃないしガスリーは年々成長してるのに未だにRBの時は〜とか言ってる馬鹿 ルイス・ハミルトン：君はいま、エンジンについてなんて言ったの？
フェルスタッペン：MGU-Kだよ
ハミルトン：それって、僕たちのこと？
フェルスタッペン：そうだよ、そういう風に書かれていた
ハミルトン：ホント？ そんなことないと思うけど
バルテリ・ボッタス：もしかしたら、そうかもしれないけど、僕たちは知らない……
フェルスタッペン：もしかしたら、彼らは君たちに教えたくなかったんじゃない（笑）
記者：メルセデスのパワーユニットについてはトト・ウォルフ代表がMGU-Kの出力を落としていると語っていました。でもあなたたちは、そんなことはないと言いましたよね。だとしたら、なぜ今回レッドブル・ホンダの独走を許したか、説明してください
ボッタス：僕が知らなかっただけかもしれない。だから、それについて僕から言うことはない。だって、どれくらい出力を抑えていたのか、僕にはわからないから。ただ、レッドブル・ホンダは今週明らかに速かった。そして、こんなにギャップを築かれたのは今シーズン初めてのこと……それしか言うことはない
ハミルトン：僕も同じだよ。だって、知らされていないから……。とりあえず、オフィスに戻ってチームに聞いてみる。でも、HPP（メルセデスのパワーユニット部門）とメルセデスは今年素晴らしい仕事をしたことは間違いない。フォースインディア（レーシングポイント）やウイリアムズで問題があったことは確かだけど、それ以外はうまくマネージメントしていたと思う。だから、彼らが（MGU-Kの出力を落とすなど）なんらかの対策を今回のグランプリで行っていたとしたら、それは理にかなっていると思う。もしかしたら、最後にドーナツターンを行うために、少しマージンをとっておいたのかもしれないね!!
知らないとしても乗ってりゃ分かるだろに
惚けてやがる なんだかんだでカシオが喜んでそうだな
日本人全く関係ない時期に細々とスポンサー始め、ホンダが来て、いつの間にやら日本人ドライバーまでやってくるとか
エディフィスの知名度爆上がりやな >>280
いやサーキット違うから、断定できないだけやろ 角田の契約は良くある条項付き2年とかになるのかね？
よほどの事がなければ1年は育成年として見て予選で光るところを見せられるか、最低ラインのポイントを稼げるかってとこか
2年目はがっつり結果ださないとね
サインツでも初年度18Pでクビアト8P、リカルド10P、ベルニュ16P、ガスリー29P、アルボン12戦16P、RB9戦76P
微妙組扱いのハートレー4P、、ブエミ6P、アルグエルスアリ5Pここらへんが初年度足きりラインかね
タッペンの当時49Pは別格として…最近のタウリマシンはパフォーマンス上がってるし、ライバル弱体化してるので
1年目は最低ライン10P以上、20P以上稼げたら上出来、40Pに近付くとマルコが興奮って感じかね？
あとはQ2とQ3にどれくらい進出出来るかや変なトラブルを立て続けに起こし続けないか
ちなみにバンドーンはホンダの1年目13Pでルノーの2年目12P、ジョビナッツィが1年目14P2年目4P、
ルクレールは1年目39P、ノリスは他が猛烈に弱体化した2019に乗れたのもあってなんと49P！頑張ったなノリス
ラッセルとラティフィはまあ特殊ケースとして…過去の例からしてもとこんな感じじゃないかなと >>279
お前の妄想やん
ガスリー好みの車ならフェルスタッペンに迫れてたかも勝てたかも
全く根拠ない ストロールはSCで逆張りして順位上げる事は得意だけど
王道での速さは示してないんだよな
バトルに弱いんだと思う >>280
エンジニアはドライバーにはわからないレベルの調整だったから影響も0.1秒程度だったろうと言ってる
ハミルトンやボッタスが気付かないとしても不思議ではない
レッドブルとの差はエンジンパワー以外の部分であろうとも
実際フェルスタッペンとメルセデスの差が広がるのはコーナー多いS3だったし >>280
ペレスあんなんなったし、2戦連続ヘマ＆最後の最後にやらかすとなると恐ろしいから
スタッフ達日和ったらしい
ただ、下げたといっても1周0.1秒も違わない程度の差しかない筈だとエンジニアは釈明してて
この程度の違いならわざわざ伝えて不安に思わせる事もないだろうって事だったが
まあ、SC込みであんだけ差付けられてたらどっち道無理だったとは思う
メルセデスはS1は速かったけど、S2とS3が遅すぎてLAPタイム差激しかったからねRBの調整勝ちだなありゃ
加えて、ハミルトンどう考えても病み上がり＆クリーンエアじゃないと本調子出ないマシンだし…
好調でも際どい状況だったろうけど そもそも、ボッタスを追い回せて勝利も出来るドライバーにあわせず遅い方に合わせろって滅茶苦茶な話だからな
というか、実際にポイントガンガン稼いでる相方がいるんだから、マシンに合わせろってなっちゃうよそりゃ
ただ、ガスリーとアルボンが不幸だったのは2019タイヤで多くのチームでリアが不安定になってたことかな
2018タイヤならもっと戦えたんじゃないかと思うそこらでタッペンとの底の深さの差が出てしまった
まあ、まだまだ新人なんだから当たり前ではあるんだけど >>284
そーれ、ハートレーに聞いてみよーﾄﾝﾃﾝﾀﾝﾄﾝ >>279
RB16自体がタイヤに厳しい車体だからタイヤマネジメントでマックスがガスリーに劣っているとは思わないけど
ガスリーがタイヤマネジメントで評価されたのって今年だと1レース位だよね？
あの時はほとんどバトルをせずキープポジションみたいにじっとしているだけじゃなかったっけ？ >>285
中野も言ってたが妄想なのか？
タウリで競ったらガスリーはタッペンに勝つ可能性高いと
実際その状況になればタッペン親子の妨害でサインツの二の舞になると思うが ネタ抜きで実質優勝アロンソだろこれ…
1分36秒333で走れるなら決勝に当て嵌めると完全に独走状態
リカルドのファステストより4秒近く速いって化け物だろ
…アロンソすげぇ。 >>291
イタリア、ポルトガル、バーレーンと少なくとも３回はあるぞ >>253
真面目に答えると、姉妹都市がおおもとで
都市って名詞は英語？的には女性名詞由来なんだそうな
だから女性なんでシスターシティーで姉妹都市なんだとさ >>235
お前こそストロールを過小評価してるだろw
ストロールはいいドライバーだよ。 テストのタイム見る限り最初はガスリーに遠く及ばなそう
f2の時のようにだんだん良くなるかどうか？ フェルスタッペン仕様のマシンだから負けたけどアルファタウリのマシンだと勝てるって
内容がそのまま跳ね返ってるって気づいてるんか？ しかしメルセデス13kgも燃料余してたってどういうことよ
余裕ぶっこいて負けたんか >>291
RB16がタイヤ厳しいというより乗ってるドライバーがタイヤに優しくないだけ
実況見てたらわかるがタッペンもアルボンも何度タイヤの使い方下手糞って言われてたか >>292
お前まだタッペン親子の妨害とか寝言言ってるの？
サインツ本人に色々な人に聞かれて不思議なんだが、タッペンとは関係良好で関係ない
ルノーに残れると思って連絡を取らなくなってたせいだろうって語られてただろ
そのタッペン親子が妨害したってソースを持って来いよいい加減
大体、ガスリーが喧嘩してたのはガスリー担当のスタッフだし、
タッペンは自分の出したセッティングまで提供してたんだぞ？
過去の意地悪ドライバーの逸話だとこれ使わせてくれないからね？ >>299
Ｆ2のときというなら
F2マシン初試乗となるシーズン前テストではF１テスト同じようにタイムは平凡だった
でもF2の開幕FPで既にトップタイムだったよ >>256
お前はドライバーは成長するということを忘れている。
今年のガスリーは去年とは走りの内容がまるで違う。 >>294
モースポ見るの初めてかな
タイムアタックだから予選タイムと比較した方がいいよ >>305
去年タウリに戻った時からからクビアトより良かったよ
そんなに変わった？ ストロールはペイドラとか言われたけど初年度良かったね
ただ、あの当時のウィリアムズはポイントを稼げる状態でもあって
ストロールの3年間成績って予算復活した2019年レーシングポイント時代含めても
1年目が一番いいんだよね…
4年目はピンクだし…まあ普通のドライバー程度の実力はありそうだし、めぐり合わせ的な運もあるのは＋αだよね
ラッセルやノリス程ではないけど、やっぱハートレーやジョビナッツィとかとは違うんじゃないかな >>291
RB16はタイヤに優しい方だろ
反面熱は入れにくい
タイヤに厳しいのはメルセデスとマクラーレン
こいつらは低温サーキットに強い ワールドチャンピオンにあと1ptまで迫った男と同じマシンで対等に戦えた新人が遅いわけないんだよなあ
元チャンピオンがボロクソに叩きまくったせいで不当な評価受けてる >>299
テストはセットアップ禁止だったみたいだからね
トップのアロンソと約1秒差、低速の3セクターだけで１秒差、まあそんな背景ってことだろ >>294
予選Q2
11 エステバン・オコン（ルノー） - 1分36秒359
12 ダニエル・リカルド（ルノー） - 1分36秒406 オフシーズンテストのタイムみて一喜一憂してるアホはいったい今まで何を見てきたのか
記憶力がゼロなのだろうか >>301
レッドブルを欺くためだろ
来年も今年と同じお花畑でいてくれれば楽勝だからな >>302
アルボンはロックを連発してフラットスポットでタイヤ交換を無駄に行ったレースの印象が強いからそう思うのだろうけど、
リアが安定しないRB16がタイヤに厳しいのは間違いないかと
昨年まではレッドブルもタイヤ戦略で逆転しようとメルセデスよりもロングステイしてたでしょ
今年もそれをやろうとした時もあったけど逆にメルセデスよりタイヤがもたずにとっ散らかったレースになることが多かった >>310
メルセがタイヤに厳しかったらハミチン天才すぎるわ >>316
今年の開幕前も笑えるくらいお花畑だったもんなー 角田が言ってたけど、シミュだと他のドライバー（恐らくレッドブル系列）と五分の勝負が出来る
タッペンには全体的に負けてると言ってるし、ガスリーとタッペンも差はあると思うね >>307
接触減ったな
オーバーテイク上手くなったのと関係あるかも >>320
こういう話は興味深いよな
海外ドライバーだとあまり自分の負けを認めるような事は話さないから >>320
アルボンクビアトと五分五分
ガスリーには四対六で負け
タッペンは勝負にならない
どっかの記事にあったね ストロールの不幸は2018からウィリアムズが頭おかしいことになったのもあるかな
更に3年目でレーシングポイント適応失敗してペレス52Pに対して21Pだったから…
完全にノリスのデビューとアルボンのデビューに食われちゃったんだよな
アルボンですらトロロッソのまま走ってても21Pは越えそうだったので…
ストロールの特徴としてはなんか良く分からんところでミスするけど、
その代わり、たまにレースが荒れた時にはいいポジションに居るんだよな
あそこらへん侮れないよね安定性は確かに低めだけど、たまに光る感じの見所を持っていけるドライバー
ヒュルケンの逆ｗ普段はいい所にいるのに、肝心な時にいないんだよなヒュルケン… 角田くんがF4の時に語った、当時F2活躍中の2人
ノリスには勝てる。ルクレールはわからん。ってやつ
密かに楽しみにしてる >>319
実際にもう「来季戦う準備は出来ている」とドヤってるからな
メルセデスは随分前に開発辞めてる事も忘れてるんだろう メルセデスは本来タイヤに厳しいマシンだったんだよ
マシン側だけ弄ってもどうにもならないので、2018にハミルトンが
たびたびタイヤをどうにかしろってピレリ相手に叫んでたくらい
色々弄ってもらって最終的に2019タイヤでタイヤに優しいというか
専用タイヤメルセデスになった
逆を言うと、特定のコースや温度帯、ガス圧では途端にタイヤに厳しく戻る
メルセデスが苦手なのはメルセデスですら暖めるのに苦労するくらい寒いとか、
他も早く温まっちゃうくらい暑いとか、ガス圧が変更されたとかな状況
2019タイヤは稼動域のスイートスポット変態仕様だから…
いかに進化した現W11EQといえど、全部が得意とはいかないよそりゃ >>268
アルボンと同等だったら下位カテでサインツ圧倒したり
ベルニュやリカルドと互角の戦い出来ないと思うけどね
しかもサインツは予選でフェルスタッペン相手に勝ち越す位予選速いし
そのサインツに予選では結構食らいついてた方だよ
レースではボロボロだったけど >>328
その頃のクビアトじゃないからな
2度目参戦のクビアトはイマイチパッとしてなかったのは否めない タッペンがたまにボッタス喰う上にハミルトンに勝っちゃうこともあるから
憎くて仕方ないんだろうタッペン親子が超極悪人に見えてるみたいだし
ガスリーより下手糞とか言ってるのも呆れる
タッペンが当時そんなに強くなかったトロロッソでガッツリポイント稼いでたのも知らんのだろう
そもそも、タッペンがタイヤ使い荒いのはメルセデスを追い掛け回してるからで
中団と一緒に走ってるドライバーがタッペン以上にタイヤ使ってたらむしろ頭おかしいだろ…
タイヤの扱いが上手とか、そういう寝ぼけたセリフは御三家に追いつく位置を走ってから言ってくれ MでQ2落ちたのにMでQ3に進出したタッペン相手にタイヤを持たすのが上手と自慢してる様なもんだぞ
意味あるのかそれ >>326
最終戦でようやくPP取れて勝って喜んでる時点でこのチームはもうあかんなーとは思ったｗ
まぁ勝って喜ぶのは別に構わんけど、去年より後退した上に1勝したくらいでそんな嬉しがってる場合かと…
なんかもうメルセデスには負けるのが当たり前みたいな雰囲気がやばい
これで来年もアルボン乗せるとか途中で角田に交代とかやるようならもうチャンプとかコンストは狙ってないんだなーとしか >>318
それに近いものはある
ぼっさんの体たらくを見てみろ
メルセデスに並ドライバーが乗るとああなる まぁRBが優勝したのは嬉しいんだけども…
素直に喜べんのはあるよねぇ…
いつかガチンコでやれる日が来るかね レッドブルは6割キャリーオーバーらしいけど
新しく開発する4割の部分でどこまでゲインできるかな >>325
実際コロナでレース休催中のテストでのタイムアタックでノリスには勝ってるしな >>328
ノリスは1年目からそのサインツと予選互角なんですよ 角田は見た目は幼いままだけどドライバーとしてどんどん成長してるし
現時点でどこまでガスリーに迫れるか追い越せるか３月が楽しみ >>287
サーキット後半重視のダウンフォースセッティングだったっぽいよね
んで、今回に限ってはそれに耐えられるだけのフルパワーで支えられたということかと >>327
BSのフェラーリ専用タイヤ程ではないと思うけどな A<B、B<CならA<C
これが単純には成り立たないのがモタスポなんだよな。 翼を授けるじゃんなくてホーン（角）を授けるへ変えるべきだなレッドブル、マテやれ！！ >>337
何年も前の、まだフォーミュラ歴も浅い頃の
大言壮語とも取れる発言なんだけどなんかこれ好きでね
今後数年かけて注目していこうと思ってる なんだろう…半年後くらいに角田イラネ帰れって連呼する人たちの姿が目に浮かぶ… >>345
レッドブルに乗っていたら言われるだろうけど
アルファタウリなら生暖かい目で見てもらえる イェンツァーで表彰台乗れたんだからタウリで乗れない訳は無い
場所は因縁のスパだとドラマチックだな 角田をフルボッコにしたらガスリーめっちゃ叩かれるだろうな ここで角田くんをえらい持ち上げてる人はガスリー・クビアト・アルボンは結構長い目で見てくれるのに角田くんに関しては過剰に厳しそう・・・期待の裏返しなんだろうが
勝手に過剰にハァハァしすぎてちょっと悪かったらすぐ冷たくする。
ほんにかわいそう。まだ成人したばかりの子なのに・・・ きっちりフルボッコにすれば叩かれるのはボコられた角田の方じゃない？
逆に1回でもガスリーが意地悪なこととかしたらもう…やばいことになりそうｗ PU撤退と日本人ドラ参戦がほぼ同時で行儀悪いファンの系譜が断たれないのはそれはそれで嫌だな ガスリーもアルボンもバロメーターがクビアトだったから長い目で見られてただけで
今はバロメーターがガスリーになったわけだから駄目だったらハートレーみたいに即切りされるんじゃ 敵はチームメイトでなく中団チームだろ
対立煽りええ加減にせいよ F3とF2であれだけ良かったドライバーがF1で鳴かず飛ばずだとミドルフォーミュラのファンとしては辛いものがあるので角田には頑張ってもらいたい チームメイトに勝たないと上を目指せないし生き残れないよ >>351
冷静に実力を考えると難しそうだけど
角田ならサクッとやっちゃいそうな気もする ファーストは敵は他のチーム
セカンドは敵はチームメイト 今シーズンのアルファタウリをみてると、乗り易そうだから、大丈夫と思いたい
後は対ガスリー どのくらいいけるか >>359
そんな古臭い爺いみたいなこと言ってるからチームが低迷するんだよ チャンピオンの最大のライバルはまずチームメイトだからな ボッタスは背が低いイメージあったから角田とミニモニ作れるんじゃと思ったが173cmもあるのか ガスリーはずっとタウリで、そのガスリーを倒した者のみがレッドブルへ昇格が認められる ガッさんが角田君のベンチマークになるんだから分かりやすくていいな
マルコのいう通り赤牛昇格になるかどうか >>356
ポッポの完走率の悪さは近年トップクラスやろ 古臭いって言ってもルクレールだってエリクソンをボコってフェラーリに昇格したんだから、チームメイトに勝たないといけないのは明らか
ガスリー好きだからバチバチに争ってくれればいい 凡はクビアトにも見劣りしたけど昇格
ガスリーより遥かに酷いのにタッペンに刃向かわないから降格もされない >>369
どこがwバカヲタが分かりやすいタダの比較なんだろが
低脳解説陣に感化されやがって指針を持てや >>372
エリクソンとガスリーでは関門の高さが・・・ ミナルディ時代からのアルファタウリファンのオッサンとしては、近年普通にポイント争い出来るチームにまで成長した事が嬉しい。そこにチームとしては中野以来の日本人がフル参戦で乗るのだから胸熱。
ところでミナルディ時代からのスタッフってまだアルファタウリにいたりするのかな？ >>374
アホなの？
チームメイトに負けて上に行けるわけないだろ ガスリーがベンチマークなら厳しいだろうなぁ・・・予選ならロングコースでコンマ3以内決勝ポイント3分の2まで行ければかなり上出来とは思うけど達成できてもvipsくんもおるし本当につらたんやな >>249
ルクレールていう化け物を物差しにして今角田を語るのはどうなのって事よ。
そんな応援の仕方していつか角田がWC獲ったしても、
1回だとまだまだとか言うファンになっちゃうよ。そんな楽しみ方したいの？ >>355
お前の書き込みも充分行儀悪いけどなー。行儀とか言って煽ってるあたりが特にね >>375
ガスリーはグランプリウィナーなので格は違うわね
でもグランプリウィナーやチャンピオンになるにはグランプリウィナーを倒さないといけないんだから、まずガスリーに勝たないといけないのは変わらない まぁ序盤はガスリーのコンマ5落ちとかあるかもだけど、終盤でたまに勝ったり安定してコンマ2以内とかにいれば上等でしょ
才能はともかくすでに4年目になるガスリーとの経験の差ってのは永遠に埋まらんし >>376
中野さんが乗ってた当時からいるスタッフはみんな偉くなってたて言ってた >>380
イミフ
速いやつは最初から速いと言ってるだけ >>384
そうなんですね。じゃあまだミナルディの血は残っていると。 >>376
チームの首脳陣とかエンジニアのチーフクラスは入れ替わりが激しいけど
食堂のスタッフとかトラックのドライバーとかはオーナーが変わってもずっと働き続けることが多いみたいね
だからチームで一番の古参が料理人ってこともある >>387
なるほど。イメージだけどイギリスチームのケータリングより、イタリアチームのケータリングの方が美味しそうだがら、そういうのはあるかも。 ガスリーに勝つのは厳しいだろうけど、それを乗り越えないとRBRに上がってもダメだろうしな。 なにせRBに行けてもそこにいるのはガスリー以上のドライバーだからな…… クビアトがリザーブで残るならツノダが数戦やってドイヒー成績ならすぐ交代かね 胸のホンダマークを指さしてくれたマックスには悪いが、角田が上回ってほしいわ >>391
糖質だらけの日本初ジャンクフード盛り合わせで草 >>385
どの程度がタイトル獲れるレベルかって話でしょ。
ガスリーに初年度で迫らなくても、ひいてはルクレール以上じゃなくても獲れる可能性はあるでしょって事。
イミ分かるだろ。 予算制限でレッドブルも予算抑える為にアルファタウリにスタッフ出向させたりするんだろうか
タウリの年間予算てキーが居てマシン独自開発してた頃でもかなり安い方だったし RB16改が乗りやすいマシンに変わってペレスがフェルスタッペンと互角になってペレスすげーってなるのが嫌 しかしガスリーも今年実力を証明してるから、角田は1年目終盤で勝負になってれば上々だろう。序盤からいきなり匹敵してたらマジモンのバケモンだよ。
速いやつは最初から速いおじさんやクビアト推し連中からは色々言われるかもしれないが、気にすることなく自分のやるべきことに集中して成長してほしい。 >>269
ホンダエンジンで(R)B16Bなんてドラマチック >>397
ガスリーに迫れないようじゃWCは無理
フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスらへんと争うことになるんやで 隙あらは表彰台狙えるガスリーは強敵すぎる過小評価なんて出来ないだろ。
決勝はともかく予選でガスに勝てたら大したモンだよ。シーズン序盤は暫くコテンパンじゃね？ >>399
私ニワカでタッペンもペレスも嫌いだけど幾らRB乗りやすくなったからって短絡的にペレススゲーにはならんと思うよ
一見予選のタイム差は縮まるかもしれんけど決勝では大きな差になるかと
ペレスもタッペンと同じでトリッキーな事が同等に出来るなら別だけど >>398
レスタもハースに逝ったみたいだね
どこもやるんじゃない？ フェラーリは3チーム使えるな。
白いメルセデスが出来たら、そっちも3チーム使えるけど。 日本のファンだとイケメン高身長じゃないちょうどいいブサメン
で速いと人気でそうだな俺でもなれるんじゃないかと
可夢偉もそうだったがちょっと女癖と素行が悪かった >>405
得意な事が違うからペレスすげーになると思うよ
全てにおいて負けてるアルボンとは違う >>345
そいつらはドライバーランキング14位でも叩くだろうバカだからNGだろ タッペンがタウリで走ったらメルセデスを追いかけないので無理しなくてよくなるだけ
そもそも、あれがタッペン専用っていうのが間違いでタッペンですらマシンはまだ未完成と語ってる
それもこれも本来の想定より変なタイヤを本来許可された筈の中空ホイール抜きでつけろと突然言われて
ゴールポスト動かされたからだ
未完成のマシンを完成させようと悪戦苦闘してるのにガスリー専用じゃないから許せないとかアホかと
そもそも、その開発時間を潰したのがガスリー本人だってのに >>400
つか、ドライバーがいくら速かろうが
ラッセルみたいに限界がアルわけで
角田叩きは1年目のルクレール様が遅かったのも忘れて叩くだろうね ゴールポスト動かされたw
去年のテストでレッドブルとホンダだけでなくタッペンもチャンピオンになれるとイキってたぞ
メルボルンでメルセデスのブレーキダクト禁止させた時はトドメを刺したと言わんばかりに勝ち誇ってたし ルクレール遅かったっけ……？
リタイア癖はあったけど ここ最近5年のルーキーは豊作よな
最良…フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリス
優良…ガスリー、サインツ、
良…オコン、ストロール、ウェーレイン、バンドーン、メリ
可…シロトキン、アルボン、ジョビナッティ
悪…パーマー、ハートレー、ハリアント
って感じ 1年目のルクレール速かったと思うけどな
もちろん未熟なところはあったけど
大物感はあった >>415
少なくともザウバーの限界でな
あれだって遅いんだよね
所詮マシンが9割なんだから >>418
それは普通ドライバーが遅いとは言わないぞ >>416
語尾は「だよな」じゃだめなの？「よな」がかっこいいの？
なんか気持ち悪くて不快だからやめてほしいのだが。まぁ即NGだけど。 1年目から速さを見せて2年目3年目に粗さが見えるのはフェルスタッペンもルクレールもかなり似た感じだな
その点だとノリスって落ち着いたドラだよな ラッセルやアルボンのようなしょうもないミスもないしバトルもうまいし一発もある
タイヤ術だけ一枚劣るかなって感じ ハートレーはルーキーというにはあまりにも箱車の仕事が長すぎた >>414
レッドブルはあれでもまだマシだったんだぞ
フェラーリ勢も滅茶苦茶になったからなフェラーリお得意の前半戦コースで勝てなくなって
タイヤを戻す決議を開催させたりPUでチートしたりしてなんとかしようと躍起になってた
お陰でハースも滅茶苦茶になって、レーシングポイントも前年の成績を下回った
マクラーレンはパットフライが残してくれたリアマジックで適応出来たが、
だからといってRBに自力で勝てる訳でもなく
ガスリーを抑えたのは調子が落ちてたペレスもだからあんまり意味ない >>415
ルクレールは速さはあるよな
ザウバー時代からぶつけ気味なだけでウォールにもぶつけてたし… >>419
だから、言ってる意味わからん？
今年や去年のクビぐらいでもバカみたいに叩くと
だいたい、今の時点でガスリーと同等以上とか
キチガイがわきまくってんだぞw 去年、元ミナルディのスタッフは一人だけ残ってると誰かがインタビューで答えてたような >>320
タッペンはiracingでもクソ速いからなぁ。タッペンは置いといてガスリーとタメはれるとは思う。 パーマーとかハリアントとか懐かしいな
ハリアントはF1ではクソ遅いペイドラのイメージしか無かったけど、一応GP2で年間4位の実績あるんだな >>412
2018年のルクレール
チーム：アルファロメオ
ランキング：13位
獲得ポイント39
最高位：6位
因みに同僚エリクソン
ランキング:17位
獲得ポイント：9
最高位：9位
デビュー年のルクレールくらいの成績は角田ならいけそう
今のガスリーはもっと上だけどね 黙ってNGすりゃいいのにわざわざグダグダ言っちゃう ジャンカルロ・ミナルディが今でもファエンツァのファクトリーの元スタッフに連絡を取って
祝福を伝えたりしてるとかやってたのでいることはいるんだろうどれくらい居るのかは知らないけど >>429
>>432
あうあうは同一IDコロコロって
すぐバレるのが笑える。 最近のオコン、タイヤの使い方に関しては凄まじい物があるから個人的には評価したい
そのうえでリカルドとコンマ1コンマ2の僅差の予選結果残してるしね
ただリカルドがレース巧者過ぎて大きくポイントランキングは離されてるけど 大逆転でハミチン以外の誰かがメルセデス入りしねえかな >>436
オコンはタイヤ使うの上手くなったよな
ただオーバーテイクしてるイメージがほぼ無いｗ >>435
>>416はｽｯﾌﾟの俺でその2人はちゃうで… >>438
フレッシュタイヤ相手に抜かれて最終的に8位~11位みたいなイメージしか無いわ実際 >>435
被害妄想タイプかよ
リラックスしろよな ヒストリックF1マシンコレクターのマルティニは
元ミナルディのメカニックが経営するガレージで
メンテナンスを頼んでるとか言ってたな。 >>443
マルティニってピエルルイジ？また別の方？ >>381
おまえはいちいち噛み付くしか脳がないのか？ ぞろ目選ぶドライバー多いな
縁起が良いのだろうか
チョウさんは88かな >>447
・名前がツノダ
・ハミルトン、バトンのチャンピオンナンバー >>445
ありがとうございます。元ミナルディのマルティニなのですね。P34を2台ですとなwww好きものですなマルティニも >>438
オコンがバトルしてる時ってだいたいリカルド相手のイメージだな
タイヤ戦略分けてからお互いに争わないで譲るようになったけど >>453
大概はオコンが長く引っ張ってリカルドの援護って感じだな マゼピン父、フォースインディア買収巡る裁判に敗訴。判決不服として控訴の構え
「ウラルカリはこの判決に失望しているが、フォースインディアF1チームの資産に対する
ウラルカリの入札額が落札額よりも高額だったという事実を含め、いくつかの供述が
裁判で認められたことに満足している」
金持ちの考えることはわからん (´・ω・｀) 誰でも速くなるメルセデスF1コンフォートのコピーマシンに乗ってたんやでペレスは
タッペンスペシャルしかもタッペンですらクルクルの
扱いずらいマシンにすぐ乗りこなせるわけない
来年はエアカーテンすら無くなるからリアなんて
スッカスカやろ インド買えなかったからハースに切替えたってこと？
弱いチーム買ってどうすんだ
そいや昔ヴァージンてチームあったけど航空会社破産しとったんやな >>416
ノリスとラッセルは期待ち込みのその位置だよな
ラッセルは比較する材料がなく判断難しいけど、
ノリスの実績ではまだサインツの僅かに下だよ ドライバーへのペナルティポイントってF2→F1昇格でも引き継がれるの？
開幕戦でマゼピンがコンプリートないんか 戦略の違いで角田がニュータイヤ履いて後ろから追ってきた時とかチームプレイを求められる時にプライドの高いガスリーが譲ったりできるんかね
ハートレーの時はそういう場合バトルして抑えてたよな >>461
普通はルクレールｖｓベッテルになるわな。ボッタスの言いなりが珍しい。 今年からF3参戦してる牧野
「今年は去年と違って政治的な駆け引きが少ないから
全ドライバーにチャンスがあるよと言われました。
去年はストロールがいて色々酷かったらしいんで(笑)」
この時何があったんだ？ ガスリーは逆にハートレーが後ろから迫っててチーム側から先に行かせろって言われた時に拒否ってたね ニュータイヤなら自力で抜いていけよ的なやつだっけ？ ガスリーはレッドブルにいるときも後ろのタッペンに譲れって指示を無視してたからなぁ >>425
最初にお前がルクレールが遅かったって書いたの忘れたのか？ >>462
ルクレールも譲ってたぞ
そもそも戦略違いでブロックするやつの方が珍しい >>461
譲るわけないな。
他チームの車にはあっさり抜かれるのに
タッペンをブロックして怒られてたじゃん。
アルボンも執拗にブロックしてたな。
こっちは一応他チームだからしょうがないけど。 >>460
競技規則さっと見る限りはF1の場合スーパーライセンスに紐づけてのペナルティポイント
F2の場合はどうなるかわからん
同じ考え方だと国際A級ライセンスに対してのペナルティだろうから
独立していると考えるのが自然かと >>442
この人jリーグの湘南応援してたり結構スポーツには明るいイメージあるぞ >>442
幼児のころの付けマユが河野に似てるってツィートからの流れや レッドブル系は元々コンストランクよりドライバーランクを重視してるチームだからな
チームメイトに譲る環境ではないよね
フェラーリならそんなことあり得ないけど 角田と言えども序盤は適応に苦しむやろ
ただ途中からは今季みたいにやってくれる 去年のロシアだったかでベッテルがチームオーダー無視して意図的にタイヤ交換遅らされてたやん >>468
遅いだろ
そう角田叩き基準なら言われるということ >>476
フェラーリはチームオーダー無いといいながら、あからさまなオーダーを出すチーム
でも肝心の戦略がスカだらけで、ほとんど機能せずｗ まあ来年角田はランキング14位以上がノルマやろな
ハース ダントツ最下位
ウイリアムズ
アルファは今年と同じぐらい
こうなると6台はF1参加してないようなもんだし、ラッセルがF1かもしれんがw
12〜14位ぐらいが目標やろね つーかアルボンってなんであんなにトラックリミット超えるんだ？ >>477
角田をたたくための基準に照らすとルクレールが遅かったという表現じゃないが
「角田叩きは1年目のルクレール様が遅かったのも忘れて叩くだろうね」 >>482
マシンランキングから見ても極めて極めて妥当だが？
フェラーリが復活すると仮定すると >>483
そら、遅いだろ
なにいってんの？
フェラーリより速く無いじゃん？
こういう理論だぞ
あいつら >>459
どんだけ味方がヘボでも予選全勝は凄いよ
ラティフィはわからないけどクビサはタイム出せるドライバーだし >>481
市販車運転する時もピーピー鳴るのを切ってそうだよな 新人で今のタウリに乗るなら、ノルマは
予選Q1突破を大半で達成、
レースは15位より上を目指す、くらいじゃねえの
最終で12位以上ならすばらしい >>485
タウリは3桁ポイント
以下3チームは1桁ポイント以下だからいないのと同じ
12位13位はいいけど14位は妥当でも何でもない実質の最下位なんだから目標に含めるもんじゃないだろｗ ピエールとガチ勝負して欲しいね
最低ラインは今年のクビアト戦績だろう >>489
並の新人ならな
将来のチャンプ狙うならルクレールのデビュー時成績が最低ライン
ランキング13位 獲得ポイント39 最高位6位 目標はQ3進出
ガスリーより高いグリッド確保
最低でも並ぶ位置
決勝はポジション上げてゴール
表彰台2位
来年はこれぐらいだな それにしても最近はF2がちゃんとステップアップカテゴリとして機能してるよね
18年ぐらいまではF2よりSFで修行した方がいいみたいな評価も結構見かけたのに・・・ ガスリーのすぐ後ろにいる位じゃないとクビアトと交代させた意味無いだろ
レッドブル昇格狙うなら来年からガスリー上回る位じゃないと こりゃ勝手に期待して勝手に失望するいつものパターンだな タイヤの限界を知った上でペースを逆算するようなレース運びするんで
Ｆ2と同じようにタイヤを早く学習しないと、余力もてあまして、順位が伸びないだろう ジャップドラに期待するだけ無駄
速いと言われてたやつもバカみたいにアマチュア特攻してただけだしな
虎之助だけはポテンシャルあったけど >>493
前半戦でそれは期待し過ぎ
秋からならそれに近い事できると思う >>490
？
メルセデス RB フェラーリ（謎パワー）
アストン（ピンク）
枕（上手くいけば）
アナなんたら？（ルノー）
ここまでで12台
そうするとガスリーと角田で13台14台
タウリが相当に車の出来よくしないと
現実的順位からも14位でも上々なんだけど？
下3つがいくらダメでも、ポイントもぎ取るライコネン師匠もおるからな >>500
今年のポイントもう忘れてんの？
ポイントもぎ取るライコネンでも4ptだよ
7位ザウバー 103pt
8位アルファロメオ 8pt
9位ハース 3pt
10位 ウイリアムズ 0pt
さほど勢力図変わらないといわれている来年これで下位3チームの誰かに負けるようなことがあったそれこそドライバー人生終わり
14位は何もしなくても取れる位置 なんか、現実的な順位をまるで分かってないのおおすぎん？
今年はフェラーリがお笑いだったり
荒れたレースが多かったからタウリコンスト高いけど
来年は、フェラーリとアストンと枕が速く綯ったらルノーが失敗でもしないと5チームのコンストポイントが一桁もあるんだがw
そこまでルノーとタウリが遅くないと思いたいがなー >>502
ドライバーランキングだぞ
まぁ、そこまで心配してないけどさ ノリスとサインツが来年本物のチームメイト相手になるから
これでF1ドライバーの相対比較もかなり捗るよ
結局はタッペン・ルクレールが別格だって結論に行き着くと確信してるけど
カートから1年でF1行って17歳であの結果出すって本当に信じがたい >>501
「ブレーキ温度の面で、本当に限界だったんだ」と、ラッセルは言う。
「だからブレーキはかなりマネジメント……ブレーキの攻め方とマネジメントのバランスに気を使わなくちゃいけなかった。
そして結果的にタイヤを痛めてしまった」
「ブレーキで攻めることができないと、タイヤ温度は下がってしまう。でも路面温度は下がっていっていて、
タイヤの温度を保つためにコーナーで攻める必要があった。レース全体を通じて、そういった予断を許さない状況だったんだ」
ウィリアムズって罰ゲームみたいな車だなｗ >>505
あんたが下位3チームのヤバさ忘れてるからわざわざコンスト順位書いたんや >>507
レッドブルとは違う意味でピーキーなマシンやな >>509
タイヤ温めようとするとブレーキがオーバーヒートするって
何てコントだよ？ｗ >>508
だから、今年はそれだろ？
来年は枕とアストンが上積みして、フェラーリ復活すればその数ポイント勝負になるだろ
タウリが枕とアストンに張り合えるマシン性能がないと厳しいっつてんの >>511
タウリ以下今年のレース順位を全部2位繰り下げたとすると
タウリ47pt
他3チーム合わせて1pt
アンタ極端すぎること言ってるのそろそろ気付いてくれｗ タウリも来年大きく変わるチームの一つだけどね
RB16基準だからプラスに働くかどうかは分からんけど マゼピンの席を奪い取れ(´・ω・`)
フェラーリはセルジオ・ペレスに、来年のテスト兼リザーブドライバーのポストをオファーした。
彼の活動はハースF1チームのサードドライバーにまで拡大されるという。
ペレスにとっては思いがけないフェラーリ傘下への復帰となる可能性がある。
https://www.as-web.jp/f1/656537 だからタウリの車とRB16なんてほぼなんの関係もないと何度言えばry 来季のレッドブルのメインスポンサーなんだろな
メキシコのスポンサーかな 中団は団子状態なんで優位性はシーズンによっていつもコロコロ変わるから今からランキング予想は難しいだろ
ランキングの順位関係なく角田はガスリーに近いところにいればOK上に行ければ尚良し >>512
今年は特殊なんだから
今年基準にするのがおかしいだろ
仮に下げるなら4位だよ 角田はいい子ちゃんにしてるとハートレーみたくガスリーにレース中に好き勝手やられるぞ 実際セカンドドラの立場でファーストをボコろうと思ったら結果出してファーストからチームの主導権を奪うしか無いんだよね レッドブルの育成って単純なポイントランキングより可能性勝負な所あるからな
F3と大体同じコース走るF2と違ってF1だとルーキーには未経験のコースだらけだからヨーロッパの常設サーキットで1年目からどれだけチームメイトに迫る速さを見せられるかだろうな まぁた舐められたら負け厨が煽りはじめた(´・ω・｀) >>522
今年の優勝ドライバーが10 11 33 44 77だからゾロ目は縁起が良いな >>515
来年の話ならタウリはトークンフリーでRB16のサスペンションやギアボックスが使えるらしいぞ >>526
今年も去年のRB15のサスとギアボックス使ってるからまぁそりゃそうでしょ
でもそれ以外は全く別物という話
サスとギアボックスだけじゃ同じ車にならないしね >>514
ライバル潰しのリザーブドライバー枠やめろや
フィジケラにも同じことやっただろ >>527
タウリはレッドブルよりリアは硬めにしているから
まだ乗りやすくなっているんだっけ 本家はRB16Bでトークン使わなきゃ弄れないし どこ弄ってくるかな >>529
そうだよ
替わりに回頭性は鈍くなってる ディフューザー周りの規制って来年からだっけ
RB16のお下がりと言ってもAT02が上手く行くとはまだ分からないな >>529
確かホイールベースもタウリは長いはず
走ってるとこみてもそんな前傾姿勢ではないし、コンセプトはどっちかというとメルセデスに近いのかもね
>>533
来年からフロアとリアのディフューザーが変わるね >>253
男が乗るものは車と女、
つまり車を中心としたチームは女性名称になるわけ。 来年のタウリのマシンはピーキーを外すと劇遅の可能性もあると
しかも開発トークンが少ないのか… それより細ノーズにしてくるのかが気になる
今年太ノーズの割に速かったからなぁ それにしても終わってみればマクラーレンが3位に躍進か。すげえなｗ
誰が有能なのん？ リザーブドライバー確保するくらいなら3台体制にしたら？
このポスト才能潰してるでしょ >>540
めっちゃ前傾だったｗ
しかしよく燃えたなぁこれ >>539
金も人も持ってこれてるザクなんじゃないかい >>539
マシンの基本を作ったパット・フライと
改良屋さんのジェームズ・キー 逆にタウリからレッドブルにもちこまれるパーツってあるんだろうか >>539
サインツが後半物凄い安定してポイント重ねてた
オーバースピードで壁ぶつけたりセーフティカー中に加速したりのやらかしはあったけど
地味に今年一番成長してるドライバーなんじゃないかと ２年前だったかにフロントをマルチリンクにしたのはトロロッソが先だったような気がする >>539
無能を削除しまくったザクだな
ザクも無能だったけど、現場一任して金集めに集中したのがよかったんだろ JKがいた時はトロロッソも色々と先進的なアイデアをぶちこんでた気がする >>539
フジの中継で確か川井が言ったと思うが最後は信頼性の差がでたよな
単純にマシンの速さだとRPだったけど >>554
タラレバ言うてもしゃあないけどペレスの欠場がなければねー
あとはセカンドドラの差がはっきり出た感じ >>529
https://www.as-web.jp/f1/641933?all
今シーズン主にチームのポイントを獲得しているのはガスリーだが、チームメイトのクビアトも先週末のイモラで堅実な走行をして4位を獲得し、素晴らしい貢献をした。エギントンは、チームがAT01について主に重点を置いた領域が、いかにガスリーの自信を高めたかを語った。
「我々はリヤアクスルの安定性をマシンに取り入れるために、懸命に取り組んできた。そのためにドライバーはプッシュすることができ、自信につながったんだ」
「マシンには合理的な操作ウインドウがある。我々がほぼすべてのイベントで重点的に取り組んでいるのはリヤアクスルで、それを適切に機能させることだ」
ガスリーがエース体制で行くなら来年もタウリはマシンの基本コンセプトは変えないと思う しかしレーポのこの上がり方は数年前のウィリアムズを見ているようで…
今年の結果が嘘かのように下位に沈むんじゃないかと心配だ
アストンマーチンに変わることがポジティブかと言ったら微妙だし AT01はFPが一回しかなかったとはいえイモラで予選4位が一番ビビった 数秘22は
大きな理想を掲げ、それを実現する能力
という意味を持つ数字です。
22のキーワード
有能、カリスマ、ビジョン、リーダー、精神力、達人、人望、改革、合理的、スケールが大きい、勤勉、実践的、専門家、貢献 >>558
ピンク｢メルセデス｣でいるうちはそこそこ安泰じゃないかな
むしろ不安はベッテルが復調できるかどうかな気がする アストンはマシンはともかくベッテルがスベッテルのままだったらタウリとどっこいの位置に落ちても不思議ではないｗ フェラーリは可夢偉にもシートくれたし志半ばで倒れそうなドライバーには優しいな マクラーレンはドライバーの頑張りもあるけどレース戦略決めるストラテジストが優秀だと思う
滅多に大外ししないし 来年もメルセデスコピー使うのはいいとして、ブレーキダクト問題はどうするんだろ
またポイント引かれるのかな？ ピンクデスは来年モデル大幅アップデート出来るから
W11の設計図を拾う事が出来れば今年以上に活躍出来るな
レッドブルを常時食うかもよ
拾えなければ戦力ダウン
ようは設計図を故意に落とすメルセデスが糞って事 ストロールさんがもう少し成長すりゃ安定しそうだけどね もうピンクメルセデスだなんて言わせない！(グリーンダヨ) クビアト来年どうするのかな
来年のシートが無ければ1年休養するとか言ってたけど、ちょっと前にはどこか違う場所でヘルメットを被ってるだろうとも言ってたし >>573
一年かけて復縁できるよう頑張ってみるのか クビアトの扱い方は難しかった
完全に復帰の可能性が無いというわけではないので
派手にサヨナラ・セレモニーやるのもどうかと思うし
グロージャンとは違う >>566
気が付いたら上位にいる事も多かったもんね まぁ角田くんを見切ったりガスリーがアルピーヌに行ったりしたらクビアトさん戻ってくる可能性高いんじゃない？
一番喜ばしいのはガスリーアルピーヌ角田くんRB、vipsくんタウリだけどね
どうなることやら・・・ チャンピオン経験者レベルならともかく浪人のクビアトを取ろうと思うかな
ツノがダメすぎればありえるか >>557
俺もザイドルが来てチームが変わったなと感じているけど
もう一歩踏み込むとお馬鹿たちを排除してザイドルを連れてきたザク・ブラウンだろうね
本当にいいチームになったわ >>578
流石にまたF1復帰するのはほぼ無理な気がする・・・
2度F1復帰したドライバーって誰かいたっけ？ レッドブル育成出身って今のF1ドライバーで最大勢力だよな
フェラーリにもルノーにもいるし
それだけ若い才能を見つける目は確かなんだろうな >>539
アロンソだよ
今のマクラーレンはアロンソのフィードバックで完成した神マシン もしアルピーヌガスリーになった場合シート奪われるのはオコンだろうし
そうなったらオコン発狂モンだろ ルノー育成は乗せるシートないけど
ドライバーから集金するために
育成システムは維持しているし >>585
シート奪われたからってそんなオコンなよ アロンソがそう長くF1にいるとも思えんがなぁ…
ものすごい活躍とかしたら可能性あるけど、オコンに負けたりしたら終了じゃね >>585
怖いもの見たさでオコンガスリーのジョイントNo.1発動 >>594
最近グロージャンの件があって、これ書けるのは人でなしだわ ザウバー育成で速さ見せてるプルシェーの未来はどっちだ >>593
もうあの頃には戻れないだろ常識的に考えて…
(AA略) ルノーは周さんから集金しつつアロンソが引退したら今年F3でチャンピオン取ったピアストリ乗せる気じゃないの
こないだF1マシンでのテストもさせてたしエリートコースのF3プレマからF2プレマでしょ？ >>582
何だかんだでグリッド上はRB育成だらけだしなｗ
ところでビップスとローソンは角田に続くRB育成出身のF1候補としてよく挙がるけどダルバラは駄目なんですかね
やっぱりランキングで角田に負けたのがいかんのか？
ダルバラ普通に良ドラだと思うけどなあ・・・ >>602
良いドライバーだけど飛び抜けたものも無い
ドルゴがライバルかな >>602
ダルバラいいと思うけど相手が悪すぎてキャリアをフイにしそうな気配。
ヴィップスもローソンもここまでは決め手に欠けるキャリアだから、年間3位以内で昇格が検討されるかどうかと見てる。
ただ、来年はシュワルツマン、ルンガー、ドルゴビッチが強そうだし、ピアストリ、プルシェールもいるから結構難しいハードルかもしれん。 >>594
お前毎日それ言ってるけどマゼピンのターゲットは角田とミックだぞ スレチかも知れんが、誰か教えてくれ。
いつかセーフティカーのレギュレーション変わる予定ある？
VSCだけにして、ピットインも禁止して欲しいわ。
仕切り直しになるからセーフティカーは邪魔や。あれ一番興醒めやねん。 小6の息子がバーレーン辺りからF1にどハマりし出した。
息子がまだ小さい頃に、フェラーリ時代のアロンソを教え込んだからか
アロンソ復帰アロンソ復帰って連日のように叫んどる >>519
あいつはそんなお上品なタマじゃないから心配無用。 >>608
もちろん家にはフェラーリがあるんですよね？ ガスリーはRBからあれだけ嫌われてるの見ても知られてない何かはあるよな >>601
チョウ可哀想w
まあでもチョウも3年目の来年が最後の挑戦になりそう フェラーリ勢は復調できるの？
トークン使わないと難しいよね？ >>602
予選はまだいいけどレースペースが悪いからなぁ
来年ティクタムと組んで負けたら終わりだろう >>613
一応トークンと関係のない部分ではPUを作り直したらしい
ハースもアルファも今年PUの非力さで相当なハンデ負ってたから改良が本当なら来季の中団はさらにきつくなる >>494
F2チャンピオンのSF行きは甲子園優勝投手が大学進学してハンカチ化するようなもんで意味ないからな ダルバラは角田と組んでたから結構よく発言とか聞いてたけど 物凄く良い奴感あって好きだわ
頑張ってほしいがライバル熾烈で中々厳しいだろうなぁ >>448
クビサが来季乗らなきゃ使えるかもね
ただ、アルファロメオのリザーブだからいつピンチヒッターで乗るかわからないし難しそう
残る66は誰も手を出さないし >>602
総合的に見ても
ダルバラーLAWSONーヴィップス
安定度
3人一緒
速さ
3人一緒w
ドラビンクの危険度
3人一緒
将来性
LAWSONー>ヴィップスー>ダルバラ
ヴィップスはF2のタイヤにすぐ馴染めなかったからLAWSONは未知数で上がる
LAWSONも微妙だからな
ヴィップスはすげー期待してたけど >>600
カート時代の集合写真は黒く塗りつぶされているのだろうか >>615
やることはやってたんだね
ハースはまだしもアルファロメオは良さげだし年々面白くなってきてる気がする >>620
ヴィップスもローソンも角田に驚異与えるほどの下からの突き上げは無理そうだよな
角田と同じルーキーイヤーでランキング3位はかなりハードル高い
特にヴィップスは途中参戦とはいえ4ラウンドで光るところなかったしティクタムと同レベルくらいだったし ハースはPUだけじゃなくて
マシンのバランス自体悪そうだよな
グロージャンの無線での愚痴が毎回酷かった >>615
今年のあまりな非力さは2年前どころかそれ以前に戻ったかのようで
そもそもアウトな方法抜きで、他社に迫れるＰＵを作れる技術自体ちゃんとあるんだろうか？という気もする >>625
そこは技術提供があったんじゃないかなーと邪推している ドルゴビッチ、シュバルツマン、ルンガー、ダルバラ、周、ティクタムあたりを向こうに回してランキング３位はけっこう難しいだろうね
まあそのくらいクリアできなきゃF1では無理なんだろうけど >>626
あーなる
お取り引きを願ったというヤツか みんなもう慣れきったシーズン終盤にいきなり乗って初戦11、最終的に表彰台も獲得してるから中々すごいけどねVIPSも >>623
まー、今年の糞デカタイヤを唯一使えたのは角田だけだったからね。マルコにしても角田にベタ惚れなのソコだろうしな
保たせられたのは
松下、アイロット、ミックぐらい？攻めるととたんにぶっ壊すw
ピレリの糞デカタイヤを1人だけ使えたってのは恐ろしいことなんだよね。
タイヤレギュ変更や気温とかもドライバーが追随幅が大きいってことやし ノープランで再来年ガスリーに出て行かれたら、無理やりでもビップス乗せるのかアルボン戻すのか興味あるな赤牛 周くんも最終盤はようやくタイヤの扱いをマスターしかけた感じがあって
Ｆ１で字は通用しなさそうだけどニューカマーへの高い壁には育ってるかも 絶対ありえないだろうけど
ＳＦが世界に通用するドラを出すにはピレリを採用するのが一番近道だろうな･･･ やっぱり、ドライバーにとって
「ピレリタイヤマスターは七難隠す」
これに尽きる 序盤はF1昇格最有力候補と言われていたシュワルツマンの中盤以降の失速っぷりよ・・・ ビップスはあまり期待されてないんじゃないかと思う
２年前に僅差でティクタムに敗れてF3留年させられてるんだよね（ティクタムだけSF昇進）
その翌年が角田と一緒になったけど、前年と同じような成績
今年の半分ほどビップスはティクタムと同じF2チームで参戦したけど、2人の力関係はあまり変わってないよね シュワルツマンはマゼピンよりもタイヤ管理上手くなかった印象 評価の高いヴィップスだけど、ティクタム相手に大して光れなかったし
F2で3戦4戦やってもあの程度じゃ過大評価も甚だしいわ ヴィップスはいくら途中参戦とはいえデビュー戦でFP1位、2戦目でPPやってのけた角田と比べるとね
表彰台乗ったといってもレース2じゃ正直微妙 F2も中堅どころがどんどん滞留してくるとルーキーには厳しくなるな
それでルクレールラッセルノリス角田並のリザルト求められるんだから >>622
レッドブルの抗議が通らなきゃ23年からPU凍結だからそれまでに他社と同等にしないと地獄だし…(´・ω・｀)
>>625
そこらへんはほら…先日レッドブルの凍結案にフェラーリが乗っかったじゃない？
あれはつまりホンダの技術をくれたら的な？
ほんとはメルセデスのがほしいだろうけど >>634
やっぱりヨコハマはちょっとね
ソフト保ち過ぎてミディアムがいらない子になってるし 今年のF2はタイヤ大きくなったから
大きいタイヤをドライブできる能力がハッキリしたし
ソフトとか特に顕著だったけど
即死してたからなwww
全員が全て同一条件でF3からの乗り方もまるで使えない
ヴィップスはタイヤ小さいままならあそこまで悪くないだろうね 今年のフェラーリは予選も決勝もたまにルクレールが妙に高い順位獲ったりするから
何がダメで何がいいのか外から見ててもさっぱりわからん 来年のＦ2はレギュ変更なしだからルーキーは上位に食い込めないだろうね
F3上位だったピアストリもポルチェアも差はなかったし、今年のポルチェアのF2お試し参戦見ると >>643
滞留するのはなんだかんだでF1では微妙なレベルだからで
そのへんのを相手に1年目から戦えないようじゃ同じく微妙なレベルってことだろ。 ティクタムも2018年にF3でチャンプ取れてりゃSF行きにならずにハートレーと交代でトロロッソ乗れてたからちと可哀想ではある
てかあの年2年目のミックが夏休み明けのスパから別人のように急に速くなって勝ちまくってたのは正直何か政治的な物があったのか的な臭いしかしなかったし ピアストリもポルチェアもF3でいいチームで走ったのに
PP獲れてないから速くはないんだよね ティクトゥムもSFじゃ全然良いとこはなかったけどね F3は見てないんだけどF3プレマってメルセデスくらい最強チームなんでしょ？ ジョビって予選はライコネンに勝ち越してるし意外と頑張ってるよね評価低いけど まあ巡り合わせだよね
昨年クビアトをお払い箱にはしないだろうから、角田が一年早けりゃ乗れなかったかもしれないし、もし今年のタイミングで乗った別のドライバーがいたら、角田が翌年好成績でも昇格は見送られたかもしれない
今のタイミングできっちり昇格したのは角田が持ってるという証だと思う >>617
しかし、大学 森下は甲子園投手を圧倒。
キャシディ、平川にかかればシューマッハ、アイロット、角田はまだまだアマよ。 SFのセッテカマラ見たあとじゃティクトゥムがダメとしか思えないわ
これからもちょこちょこ浪人生来るんだろうけど、あれくらいやれないとF1が無理って基準が出来た >>657
しょうもないところで単独事故起こしてレースに水差すSC出すイメージが抜けない わかったぞ ホンダ撤退後メルセデス無双
今回ホンダ撤退 角田ワールドチャンピオン >>655
2018年2019年の2年だけな
レース1 レース2の123プレマになれるぐらい圧倒的な速さだった
その2年はプレマ以外はARTぐらいでなー
そのプレマに勝ったり表彰台にガチ勝負したレースもあった角田がマジ化け物なんだよ
2020年はプレマかなり遅くなったというか、他が追いついたと言うか
そこまで今年のプレマは圧倒的じゃないよ >>661
単独でミス結構やってるイメージあるよね >>658
去年F3ランキング9位で留年してたら終わってたね
ライバルと見られてたヴィップスがSFで結局レース出来ずだしそういう意味では角田はもってたね ガスリーがどうたらとかそれいうならF2の初年度の成績なんかガスリーはレッドブルクビにかりかけたレベルで糞だったんだがｗ
しかもこの前のテストのタイムでどうたら意味なくね？何をしてたのかすら分からないのに >>660
SFのセッテカマラは衝撃だったな
衝撃の予選PPからのタイヤ交換後の自爆劇 >>664
一人で67ポイント稼いであの弱小チームイェンツァーをコンスト7位に押し上げた角田ってホント凄いわ カーリンは今年は両方ルーキーだったわけで、普通なら7番はF3で上位だったダルバラになりそうなものだけれど、角田だったところにその時点である程度評価が固まっていたのかも。 >>666
9位だったのに角田を選んだカーリンの人の判断がよかったんだな
それとも選んだのはレッドブル側なんだろうか >>671
マルコの発言からして昇格させたのはレッドブルの意向 >>654
ガスリーも３戦まではパッとしなかった印象だから、あの時期に降板は可哀想だった ティクタムは言動にも問題があったから交番だったんじゃないの
自業自得かと ティクトゥムは速さより人間関係がダメだったんじゃなかった？
全然エンジニアの言う事聞かなかったとか >>657
１戦でいいから3強とか中段上位で走らせて欲しい、
メッキが剥がれるか逸材なのかがはっきりする >>670
ダルバラは角田の実力を測るのさしに使われただけだと思う
Ｆ3でのマシン差はよく分からない部分もあるので
プレマに乗ってたダルバラを隣に置くことでＦ3での角田の成績を再評価できる >>670
先に角田のカーリン入りが決まってて後からダルバラのカーリン入りとレッドブルジュニア入りが決まったからじゃないかな >>678
メッキ？そんな光るもんあったっけ…。
FPデビューの2日間でこりゃあかんと思ったぞw マシンが糞だから仕方ないけど、ジョビはレース中ほぼ消えてるからな
映像に映るのは大体やらかしてるのを抜かれるだけ >>678
クビサかアイロットと競わせて見れば分かるよ
ルーキーテストはロメオがチートやってたかどうかも分かる ジョビナッツィはどっかで１回だけラップリーダーになったことあったよな
強いて挙げてもそれぐらいしか光った印象が無い…
フェラーリ育成て人材けっこういるっぽいのになんでジョビ乗せ続けるんだろう
イタリア人枠？ ティクトゥムもセッテカマラも超オールドスクールな菅生でSFのレースやってる
ティクトゥムは初年度はこんなところでレースやるなんて信じられないみたいな走りだった
セッテカマラは最終コーナー(F1でもなかなか無いハイスピードコーナー、しかもランオフ狭い)アクセル全開で行ってる 今回テストあてにならないと言ってるの本気？
３月テスト新年度マシンテスト→マシンテスト
今回ルーキーテスト→ドライバーテスト
本選アブダビ→テストアブダビ
ドライバーの実力見たいのに
マシンにドライバー以外の要因絡むセットアップするわけないだろ
マシン壊れてもいいから限界まで上げた
マシンテストじゃなくドライバーテストだから
リカルドとオコン乗ってたマシンより性能上げたら
何のためのドライバーテストだよ
決勝マシン=テストマシン同じ
だからドライバーテスト出来んだろ ジョヴィはライコと同等だから切られないと俺も考えていたけど、
ロメオのマシンパフォーマンスが上がればライコネンはそれ相応にポイントも増やすと思うけど、
ジョヴィはどうなるかな？
ウィリのラティフィとラッセルが同得点！って言ってるようなものなのか、そうではないのか
もっともロメオのパフォーマンスが上がる頃までジョヴィがシート確保し続けられるかはしらんｗ ジョビはGP2でガスリーと競ってた頃はフェラーリ期待の若手で評価も高かったんだけどね
17年にハース乗った時にまさかのクラッシャーぶりを発揮してから評価が一気に下がった気がする ダルバラは開幕前テストまでは調子良かったのに開幕戦で角田に追突されてからなんとなく被害者ポジションになっちゃったよな
他のレースでもよく色んなドライバーに体当たり食らってたし ルーキーテストがどのくらい当てにならないか
ちなみに角田のＦ2ルーキーテスト16位
https://www.as-web.jp/overseas/570583?all GP2以降はドライバー2チーム8位で、幾らでもプレマARTで下駄出来るからなあ
それこそ女性F1ドライバー作ろうと思えば、何故か出来のいいエンジンが偏って好成績も可能 >>691
そのテスト結果から実際のシーズンランキング予想するのは困難だなｗ
だが、アレジだけは期待を裏切らない アレジはユベール事故のPTSDあるんでないの？
一方マゼピンは全く大丈夫そうだが >>694
意外な人選だな
マクラが速攻で首を切っちゃった人だけどWRCで手腕を発揮してた人だしな >>695
一昨年のアレジは事後のあったスパ以前とスパ後で比較すると、明らかに事故後のほうが成績いいぞ トップクラスのカテゴリで活躍できた女性ドライバーって歴代だとどれくらいいるんだろ
覚えてるのはインディーカーのダニカ・パトリックくらいだけど >>691
角田自身も言ってたけど
チェッカー見逃して1周したラップは
トップよりコンマ3秒速かったらしい >>700
1番の成功例はWRCのミシェル・ムートンかな >>637
全然違う。ヴィップスとティクタムが一昨年走ってたF3ユーロは旧F3規格。ヴィップスはそこでの走りが認められて、F3ユーロ終了後にレッドブル育成入り。翌年はGP3規格のFIA F3に乗ってるから、正規の昇格ルートだよ。 >>688
その通り。
予選結果と今年の運良く獲得出来るようなマシンでしか無かったのに同等扱いはおかしい。
今年何度もフェラーリを上回ったライコネンのが全然上。
ジョビは予選全振りセッティングなだけだろ。 ハースからのBREAKINGはいつ出るんだ？
組長出走とかじゃなくて皆が期待してるBREAKINGはよ
アイロットがフェラテストドラに収まったみたいだから何もナシでズコーのパターンかな >>694
ブーリエとの派閥争いに負けたカピートですやん。
当時この人の采配に期待してたから、またF1で見れるの嬉しい。 >>709
いや、それはそれで盛り上がるだろｗ
ただ、ペレス自体が遠まわしにウィリハースはこっちからお断り状態だから、
RBダメでハースから声がかかっても休養するんじゃないのかな 今年ハースからエマーソンの孫のピエトロフィッティパルディ(24)がデビューしたと思ったらザウバーの育成にエマーソンフィッティパルディJr(13)が入るとかあの一家はわけがわからないな ツイッターのF1界隈も若い女がちらほら居るようになってキャバクラ化してきたな、ちやほやされて調子付き初めてる >>691
なんかの角田のインタビューで見たけど、タイムアタックの時間が間に合わなくて計測されなかったけど、アタックのラップはダルバラより0.3速かったらしい >>712
フジの実況解説じゃ無理だろうし
DAZNぐらいユルユルでユルユルなのが気楽やろうからな ヨーストカピートとサイモンロバーツでウィリアムズを建て直せるかな
そろそろ赤いお馬さんも上級職は外部から引き抜いてきた方がいいんじゃないかな… レッドブルがアストンに代わるスポンサーがいないと
言うとるな
ペレスでテルメックスは消えたな >>716
外から来てもお家騒動で追い出されてるがな フェラーリはなんかしらんがルカが吼えてるからルカにやらせてみればいいｗ ルカがガスコインとゲイリーアンダーソンあたりを連れてきたら尊敬するわ ペレスフェラーリからテスト&シュミレーター要員でオファーの噂
レッドブルはアルボン濃厚か アルボン残留だったら俺はレッドブルとブルボンを二度と買わない ルクレールは序盤にベッテルとタイヤ戦略違うって説明されても譲らず揉めてただろ
思えばあれがいがみ合いヒートアップの最初だった >>723
ホワイトロリータ「そんなあ(´・ω・`)」 ルカやたら過小評価されてるけど、少なくとも歴代イタリア人OBでは一番だと思うぞ。最悪でものび太時代以下はない ブルボン二度と買わないとか、オ○禁よりつれぇぞ・・・あんな美味いお菓子を二度と食べないなんて >>717
とっくにアストンの代わり手配済みと思ってた
しかもホンダはリアウィング買う気ないのか >>724
去年ベッテルがやったの覚えてないの
天罰下ってマシントラブったがｗ F2のテストとF1のテストは全然話が違う
あと、テストの結果が芳しくなかった場合でも後で覚醒する可能性があるが
テストでいきなり現役選手に近付くタイムを出しながらマシンを壊さず周回数も稼げるとか、
エンジニアとやり取りが出来るとかはそれなりに評価されるんだよ
何のためにテストしてると思ってるんだよ
見るべき内容がある結果とこれわかんねーなって結果と2パターンあるの >>729
タイトルスポンサーだからイメージ的にもマッチしないと駄目だからな
どこでもいいって訳にもいかないし
あと、実際は金を払う気が無い胡散臭い連中も寄ってくるからねえ RBのリアウィングはキャノンかニコンかエプソンが買って欲しい 異業種に進出で業績好調らしい富士FILMさんあたりどうですかね 富士フイルムと言えばCART時代のチップガナッシのマシンにロゴがあったな >>717
そもそもテルメックスって、レッドブルの現行スポンサー(AT&T)と競合しちゃうんじゃないか？ 巣篭もり生活で営業利益3倍ソフト上期だけで1億本と業績好調な任天堂とか…
でも、語呂は悪いなｗ 最近は違うけど昭和世代だと富士FILM＝緑色のイメージが強すぎるから、
RBのマシンには似合わない可能性が高いけどなｗ
最近のロゴなら違和感ない >>738
付き合いのあるスポンサーとバッティングもあるんだよな…
タウリで引き受けられればハードル下がるのかも知れないが、ペレスは件数多いから結果的に面積増える マゼピンがラッセルのインスタか何かにお前の秘密を知ってるぞ的なコメントしてたみたいだけど何の事? >>737
7up ジョーダンのリヤウイングにもついてた >>743
秘密ならぱいもみしまくっててもいいんだよオープンでやんな馬鹿っていう >>745
なんか延々とヤングテストの結果は無意味とか比較する意味が分からないってのを延々とやり続けてる奴がいる >>666
ヴィップスは自己負担の資金が足りなくてf2は乗れなかったって言ってた
今年は調達したのかレッドブル側が多めに出してくれたのか >>607
VSCだけだと走行ラインを限定出来なくてコース上に落下物あったら赤旗になる予感 そういやヴィップスはRB16でスピンしてなかったな
ぶえみんはしっかり壊してたけど >>733
エプソンはチャンピオンチームに就いてるだろ >>747
本当のポテンシャルは開幕戦の予選までは分からんのだからほっとけ >>744
マシンがグリーンだったのもあって、まさにピッタリだったね アイロットの2021シーズンはフェラーリのテストドライバーか。
ある意味、ミックより良いポジションかもね。 >>756
もしフェラーリドライバーに何かあったらラッセルみたいにミックを緊急昇格させてアイロットをハースで走らせそうな気がする 角田は日清とユニクロが現実的かと思うが、ユニクロの場合、アルファがアパレルブランドだし、RBはPUMAがスポンサーで難しいだろうな。
資金力があるのは楽天か、ソニーあたりか。
日本の大企業はどこも元気がない笑 >>711
FDAにもピエトロの弟いるんじゃなかったっけ？ そういや来期のRBRのリバリーはどうすんだろな
青色復活か？ ルクレールの弟も来年見られるんだっけ
F3だったかな サイズアップしたシャシーを古い風洞で測定できないことが
レッドブルはシーズンスタートに失敗し続けてる理由とマルコが言うてるけど
原因が分かってるのなら来年は大丈夫なのかな？
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bulls-saisonbilanz-marko/ >>759
ソニーはずっとサッカーのチャンピオンズリーグのスポンサーやっているから
スポーツには金出しているけど
モータースポーツはどうかなー >>752
2年落ちのマシンとかじゃねえんだぞ現役と同じついさっき走ってたマシンで
セッティングも同じで試してるんだ全く無意味な訳ねぇだろっていう >>756
アイロット評価されて良かったな
ただ、フェラーリって割と簡単にテストドライバー取るんで油断は出来ない… >>760
エンツォがいるね。ピエトロより速いって期待されてたけど、今年のF3は期待外れだったなぁ。相方がミスターF3のヒューズだったとはいえ、少しでも肉薄するところを見せて欲しかった。 >>763
風洞制限が厳しすぎるんだよな…他のチームでも似た様な事を言って嘆いてたよね >>767
果たして本当に評価されてるのか微妙な就職先やね。
要はフォコと同じ立ち位置だし。 ルクレールの弟もFDAなんだよな
正直育成多すぎじゃねと思うけどル・マンとかIMSAでジェントルマンドライバーの箱車レースに助っ人の派遣でもする気なんか >>737
無駄なNTTはどうだろ。インディにNTTとか何でだよとイラッとした。ベライゾンじゃあるまいし世界と戦う気もないのに携帯でもうけた金使うなと。何で日本人ドライバーをサポートせずにタイトルスポンサー？ そういやメルセデスのステアリングを前後にガチャガチャするのって21年シーズンは禁止なんだよな？
結局あれってどれくらいの効果があったんだろうな？
オープニングラップとかタイヤ交換の1週目とかセーフティーカー中でタイヤを温めるのには確実に使えただろうけど ぜんぜんニュースをチェックしてなかったんだけど
ペレスの赤牛入りが来週にも発表される…なんて報道があったらしいね
信憑性どうなのこれ？ >>775
ペレス側のリークじゃないかって噂
こういう揺さぶりは失敗すると思うけどw ペレスはそんな事ばっかりしてるな
姑息な奴はマルコに嫌われるぞ >>711
> 孫フィッティパルディ(24)とフィッティパルディJr.(13)
家系図が欲しいなw ジョビナッツイがあんまりダメならば、
途中からでもアイロット押し込むくらいの算段はあると思うなあ。 ドイツメディアでRBが18日にマックスの相方を発表するんじゃないかって言ってるな！果たしてペレスorアルボンどっちなのか ミッションウィノーも抗議食らって失敗したのにフィリップモリスもよくスポンサー続けてるもんだ 中国のゲーム会社なんかがスポンサーになったら嫌だなあ ユニクロでタウリの服売ればいいじゃん それなら大型契約できる 子供一杯作ってそうな元F1ドライバーの息子の活躍とかあんま聞かないね
ドライバー四兄弟とか居たら、漫画っぽいけどｗ >>790
無い
つか全世界に2店舗しかない
ネット販売がメイン >>778
なるほど、やっぱりその手の話かw
サンクス ヒュルケンにいかほどの速さがあろうと、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると！
レッドブルは選ばれた優良種たるペレスの加入によってはじめて1-2フィニッシュを飾ることができるのである。
これ以上の引き延ばしはマシン開発の遅れに関わるのだ！ 風説の流布になるから、企業名を出してる勝手な妄想は、オフラインの身内の会話だけにしろ。 フェラーリはセルジオ・ペレスに、来年のテスト兼リザーブドライバーのポストをオファーした。彼の活動はハースF1チームのサードドライバーにまで拡大されるという。ペレスにとっては思いがけないフェラーリ傘下への復帰となる可能性がある。 feraはセルジオ・ペレスに、来年のテスト兼リザーブドライバーのポストをオファーした。彼の活動はハースF1チームのサードドライバーにまで拡大されるという。ペレスにとっては思いがけない傘下への復帰となる可能性がある。 楽天がバルサ胸スポ年間６０億だけど Ｆ１て高いよな 楽天は枕に出資しようとしてロンに断られた
で、その後欧州と国内サッカーに200億円以上投じることに >>796-797
クビアトへの形ばかりの感謝の表明が虚しくなるねぇ >>802
後半戦頑張ってたのにな
何か遺恨があるのかもね ペレスにとってフェラーリのリザーブなんてメリットあるんだろうか
優勝も出来たしレッドブルのシート獲れないなら別カテ行くんじゃないかな フェラーリのシミュレーター兼リザーブドライバーって
ハートレーでもやったくらいだし
あんまりありがたくないポジション まあアルファタウリの服にはあまり魅力を感じないんだけどなｗ
アロンソのキモアもそうだけど。山師と山師のぶつかり合い、
ピラニアクラブのF1の人間すら食い物にするファッション業界の人間みたいなのが
透けて見えるｗ >>804
フェラーリは有力な若手抱えまくってるし、リザーブになってもノーチャンスかと フェラーリはサインツが正ドライバーなのにペレスがリザーブっておかしいでしょうに F1でダントツに遅いマシンからF1でダントツに速いマシンに乗った弊害だね
ラッセル、ウイリアムズ“復帰”の方が難題だった？「メルセデスはよくできたクルマだった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-williams-return-harder-than-stepping-up-to-mercedes/4928355/
「メルセデスのクルマはとても良くできているから、おそらくウイリアムズに戻る方が難しかった」
ラッセルはそう語る。
「メルセデスが出してくるものは、どのドライバーもレースマシンに求めている物だ。そう感じられる。
ドライバーはメルセデスのクルマをコントロールしているのに対して、僕らのクルマは時々、ドライバーをコントロールしようとしているように感じるんだ」
「僕らはそれに対応しなくちゃいけないけど、メルセデスでは自分がコントロールしている。
素晴らしいクルマを乗りこなしている時はすごく自然に感じられるし、運転するのが純粋に楽しいんだ。
おそらく、そういったわけで僕は比較的すぐに（メルセデスで）速さを得られたんだと思う」 ピエトロはエマーソンの孫だけど娘が母親だから
母親の姓を名乗ってるとか。
エマーソンの娘と結婚したマッシミリアーノ・パピスは義理の叔父とか
ホント、訳が分からない。 ピケの娘がクビアトと付き合ってたけど子供が産まれてからすぐ別れたんだよな
本当にピケの一族はF1界にどれだけ浸透してるんだか 某ゲイルに騙されてゲーミングPC切ってプレステ5買ったけどスペック低くくて呆然としてる
車で言うと「日本車なのにフェラーリ並みのスペック」みたいに言っておいて、実際にはちょっと弄ったMR2程度でした。みたいなもん ハースのドライバーが不安。ミックとマゼピンはバカだから、ストロールとガスリーは絶対絡まれる。
色々と荒らしまわった挙句、ビリ争いで2台ともリタイヤ。とか頻繁にみられるかも。 >>801
大金スポンサー断るって余程日本嫌いなんだな
知ってたけど >>813
スペックの低さ感じるゲームまだ出てないだろ
GPU性能は2080くらいはあるぞ >>788
いや、知ってるよ。これ読んではあ？となった。何のメリット、広告効果があるのさ。無駄すぎる。携帯でぬるま湯に浸かってるからだよ。アメリカでベライゾンに挑戦するなら手首をぐるぐる回して拍手するわ。 楽天とか怪しいからな
KENWOODとかいまだにいるし日本がどうのってことはないよ >>820
言うても2080程度なんでしょ？
スペック足りないからビッグタイトルが軒並み延期や未定になってるって噂あるよ >>821
システムインテグレーションやネットワークインテグレーションやってるでしょ
NTTコムとか アストンマーチンがタイトルスポンサー務めるならトヨタでもいいだろw
フェルスタッペンが優勝すればトヨタ悲願の初優勝だw >>823
それブルームバーグの記事だろ？gate以下の信憑性だぞ
あと5万で2080なら十分だろ >>823
スレチだがRTX2080を2080程度と言えるゲーオタがdゲイルの動画に騙されるという設定に無理があると思う >>813
>>820
スレチなうえにスペック厨は原価厨並に何もわかってないからそっちのスレにも書き込むな
そもそもPCで組んだらマザボにPCIE4.0対応品、SSDもPCIE4.0の1TB積んだ時点でどう頑張っても15万は行く構成だし
Switchが低スペックながらシェアコントローラーやファーストでバカ売れしたように
PS5はファーストとコントローラー刷新、XBOXはクラウドも含めたサービスとセールスポイントもまるで違うんや PC詳しい陰キャが知ったかと世間知らずなニート丸出しレスしてるからスレが低レベルなのかと妙に納得 レッドブルは18日発表かってニュースが出回ってるね。
ペレスなのかー。ペレスもいいドライバーなんだけど、レッドブルに乗るほどのドライバーだと思えないんだよなー。
今ブランク無しでスムーズにことが進む、消去法で契約出来るのがペレスって感じにしか思えん。 ああ畜生、来年の鈴鹿見に行きてぇなあ
鈴鹿に行って角田応援してぇ
でもコロナのせいでやっぱり無観客かな？ ホンダは最終年になってマクラーレン・メルセデスと戦う赤牛と
アロンソと戦う角田というこれ以上無いクライマックス迎えることになったな >>822
2010年頃のマクラーレンに愛国者って怪しい中国スポンサーが付いてたけど何の企業だったんだろう そういえば最近中華スポンサーおとなしいな
今思えばあの愛国者のロゴ見たあたりから日本は中国に抜かれたんだと悟る時代が始まった 愛国者というかaigoやね
Amazonでaigoで検索すれば出てくる >>835
云うてもペレスはそれ相応に速いしな
何よりピンクとはいえメルセデスの車に乗ってるからフィードバックにも期待が出来る >>825
マクラーレンから追い出された人が来たか >835
繋ぎとしては現状で最適だろ。
1年契約で フェラーリの袖にシールで隠されてるスポンサーがあって、調べてみたら中華やったわw ペレスは1年で切りやすいからいいんじゃない
日本人が夢見てる角田のRB昇格だってどんなに理想的なシナリオなっても
シーズン終盤でガスリーをなんとか倒し始めるかどうかってカンジでしょ >>810
ルクレールがいきなりベッテルを破った時みたいなもんやな。もっと行けるやんってなると、慣れきってたやつ、それも穴があるやつには厳しい。ベッテルはそれでやられた ペレスは昔のハイドフェルドみたいな便利屋になるんだろうな >>812
1世紀後くらいにはPique-1GPが開催できるかもしれん >>841
意地の悪いとらえ方するとインドやレーポでクルマダメなときは普通に遅いし
オコンと同等で予選は負けでストロール相手でも物凄く圧倒してた印象ないしRB乗せてみたら案外って可能性 >>839
そういえば今更だけどフェラーリから中国のスポンサー外れてるよな >>753
キーエンスはトヨタのプロボックスについてこそかと。全然追いつけない… >>849
あるかもなあ
悪いとき悪いなりに我慢してまとめてくるとこが
去年今年とセカンドドライバーに欠けているので
あまり高望みはしなくてもおＫなのかもしれんけど >>849
メキシコマネーをどれだけ注ぎ込むかにもよるのかもしれないけど
セカンドならセカンドの仕事をキチンとこなすドライバーになってるし
下手に育成上げて一年でダメってやり方よりはベテランとしての経験は活きると思う
問題はベッテルなんだよね
あの人契約自分でやってるでしょ? >>851
道知ってる奴は強いよね
レースだと習熟済のコースで速いのは当たり前
初めてのコースで速いのは異質って感じになるか 今年のF1はヨーロッパ中心になったからフェラーリのミッションウィノウとマクラーレンのベターザトゥモローは全然見なかったな ペレスは1年契約なら全然OKだけどな
俺は基本単年契約はNGだろうと思ってたから >>835
マルコが育成外のドライバーも候補に入れるって明言した頃には既にほとんどのドライバーのシートが決まってて
残りはペレスとヒュルケンしかいない状態だったしそりゃね >>847
そっちの役目はヒュルケンベルグが担ってるから
あとはマルコ爺さんとトスト爺さんが角田にどの程度を求めているか
ホンダが撤退時に何を残していくかだな
何もないところだと結果出さなきゃ生き残れないし21歳の若者に大口スポンサーはつかんだろうし
思い出作りじゃなくてベテランまで生き残ってほしいな >>835
宝くじ並み確率でワンチャン平川でお願いします。まるこ「ワシが育てた」ほしの「怒」一晩夢を見ようっと。 >>849
そうななんだよね。
優勝してしまったから今の所の印象はいいけど、中堅どころのドライバーなんだよね。
悪くないドライバーってことは分かるんだけど
RBにペレスって、なんだかなー。 タグ・ホイヤーもアストンと一緒に
出て行くんだろうかね？ インドに乗ると最後は根無し草になる運命なのかね
ペレスもヒュルケンもみんな流浪の民化した
オコンもいつそうなるかわからないし、坊っちゃんもパパの金が尽きたら終わるだろうし 久々に1990年のF1見たけど
鈴木亜久里ってインタビューの受け答えがめちゃくちゃ感じ悪いな
当時はあんまり気づいてなかったわ
あと言い訳が多すぎて雑魚臭がハンパなかったw >>833
15万で組めるとかゲーミングPCならミドル以下のゴミじゃん >>864
あの頃は次もうない、なんて思いもしなかったろうしな マクラーレンは2020年からKlipsheという音響メーカーと契約してる。
ケンウッドは2019年いっぱいで終了。 楽天はスポンサードの条件に企業カラーの「クリムゾンレッド」を強要するからな
あのバルサにさえ打診したと言われてる >>863
パパ「息子は45歳くらいまでは乗る予定だから、他の能無し達と一緒にしないでな！」 楽天がスポンサーに入ってたらドライバーが楽天シートマンと呼ばれた可能性がある(ない) >>864
元々は日産系のドライバーなのに無限ホンダを融通してもらったり太いパトロンがいてシートを確保できたり何かと恵まれたドライバーだったよ
ベネトンからもオファーあったけどスポンサー絡みで蹴ったらしいな アロンソ「ルイスが最も優れたF1ドライバーなのはあきらかだ」
またあいつが発狂しそうだなw >>872
一応、無限ホンダとの繋がりはある。
亜久里の親父が本田博俊と友達だった >>864
メディア対応のトレーナーがついて訓練されてる今のドライバーの対応を見慣れたらそう感じるかもな >>875
メディア対応がうまかった最初のドライバーがプロストだったっけ？
その真似をはじめたのがセナで
シューマッハ以降はみんな喋り上手なドライバー増えたよなあ 2020年シーズンをもちまして鈴鹿サーキットクイーンの活動を終了いたしました。
長きにわたり、応援ありがとうございました。
コロナの影響で出番が無いから終了なのか、経営がヤバくてコスト削減なのか、鈴鹿サーキット大丈夫なんでしょうか？ >>863
ペレスもヒュルケンも長い間活躍出来たじゃない？
二人ともどっちかというとルノーとストロール家の一身上の都合でハートレー的な切られ方はしてないよ
まあ、ヒュルケンはラストイヤーでも表彰台逃したのは言われてたけど…
流石にレースポイントの親バカっぷり＆移籍後の予算編成上の都合までは責任にしては可哀想
新人が当たり年だったり、イタリア人ドライバーや金持ち＆レジェンド息子優遇だったり、
ハースが1年変更を渋ったりしてたってのも時期悪かった
バンドーンと違って実績はっきりしてたからなあバンドーンもそんなに酷くないとは思うけど ええ！？レッドブルは平川亮なの？
サプライズすぎる >>881
コロナとか経営状況関係なく普通に今の社会情勢考慮してじゃないの >>864
ヘレスかどこかのインタビューで予選失敗して「苦手なサーキットだから仕方ないでしょ。いくつか苦手なサーキットがあってもいいでしょ」ってヘラヘラしてたような。
今のF1ドライバーがそんなこと言ってたら大騒ぎだな笑 >>864
ヨーロッパの一流のベルナールとわたりあったから初めていけるやん！と思った。今で言うアイロットぐらいか。 ギアボックスとパワーユニットのダイナモ走行から帰ってきたエンジニアの顔には笑顔が浮かんでいる。
彼らは『聞いてくれ、走行中にマッピングを変更することができたんだ』と言っていた
以前はマッピングを手に入れても全てがブラックボックスだったし、何もできなかった。
我々が『こっちの方がいいかもしれない』と言っても、彼らは『そのままで進めてください。そういうものです』と言うだけだった サーキットクイーンはただでさえ無駄にバッシング食らってたのに、このイベント潰しじゃなあ
仕事激減でメインではやってられないだろうし…
今後利用するとしても派遣で対応とかになるのかね ＳＧＴでも客入れてるのに来年の１０月に無観客なわけ無いよ スーパーフォーミュラは何年も前から自主的にソーシャルディスタンスとってたから バンドーンとかベルニュとかウェーレインとか（シロトキンあたりも）って乗るタイミングが悪すぎた
去年までのハースあたりがさっさとあのマグロに見切り付けて乗せてればコンストも相当良かったんじゃなかろうか
逆にタイミング抜群に良かったジョビナッティか
サインツも逆にたらい回しにされたおかげでしっかり評価されていいキャリア過ごしてるわ >>868
バルサじゃなくね？
なんかマンC辺りのスポンサーだかクラブ買おうとして
「ユニをクリムゾンにしろ」って要求したんじゃなかっかな >>889
だからメルセデスの2台と戦うにはちゃんとした戦闘力あるドライバーをもう一人乗せなきゃダメなの。
で、一番手っ取り早い選択がペレスな訳で、F1関係者は皆そう思っているよ。 チームボス投票ドライバーランキングでボッタスがピエールと同率９位で草
リカルドとペレスの評価がやっぱ高いな メルセデス最終戦手抜きして
「ほら！レッドブルは我々より早かった、PUの性能調整なんていらないね！」
という感じが、見えすぎて逆に引くw 亜久里の父親は、宗一郎に息子の頂点までの継続ワークス支援を要求して、断られて、宗一郎に殴り掛かって襲った輩らしいけどね。 亜久里がカート少年当時の話。
本田側から見た鈴木家は、親戚を上回る特別な友人ではないよ。 マックス用のリアピーキーな車を、果たしてペレスが乗りこなせるのかなぁ？
まぁそれ言いだしたら他のドライバーもそうなんだけどさ
あの車で経験積んだボンちゃんが無難な気もする アルボンキープでペレスの成績次第で、いつでもチェンジ可能
レッドブル2ndは、アルボンとペレスの二人に絞られた
タウリからレッドブル再入りは、今のところ一人もいないから
レッドブル残留は、アルボンにとってもいい位置 レッドブルマシンは、タッペン好みのオーバーステアだからね
グリップ走行する、サーキットとは違う
ラリカーの方がよく似ている、そしてドラを選ぶところもラリーと同じw 角田って海外では初の21世紀F1ドライバーとか言われてるのか >>905
何度も言われてるが別にタッペンがそういう仕様を要求したわけじゃない
出来てきた車がそうだったらそれに合わせて乗りこなしてるだけ
実際ヤスマリーナで目にした通り、赤牛も方向性としては速さ＋安定を目指してたわけで成績も比例してるんだから
優先度合いがまず速さだからあーなる シューマッハーもオーバーステアが好みでチームメイトは
いい結果残せてないところとか、今のタッペンとそっくり >>911
シューマッハスペシャルに手こずってた内の1人にヨスフェルスタッペンがいるという皮肉 フェルスタッペンもずっとリアがナーバスなのは改善されないとずっと言ってるからな
好き好んでこんな形にしてるわけでないんだろう
それを乗りこなして速さにつなげてるから凄いわけで >>909
なるほど
何かでマックスがオーバーステア好みみたいなことを読んだか聞いたかしたから
マックス仕様なのかなぁと思ってたわw
しかしマックス程のスキルがないと乗りこなせないのは難物よね タッペンが言う、リアナーバスは超激辛料理好きが一般人だと
咳き込んでその場から逃げ出す破壊力の料理食べて
これは少し辛すぎるwとかそんなレベルでしょww フェルスタッペンしか乗りこなせないと言っても乗りこなせなかったのはガスリーとアルボンだけだけどね ドライバーに合わせて開発された車なんて
ピーターソンのロータス76ぐらいかと思う。 いい加減タッペン専用とか恥ずかしい事いうのはやめろとｗ
ドライバーにそんな開発力ないのはアロンソでもハミルトンでも証明済みだろｗ
単純にゴミマシンでも乗りこなせる奴かそうでないかの差でしかない
それが実力なんだけどねｗ
自分の好みの挙動するマシンなら速く走れますならベッテルでも速く走れる 顎兄さんは？
冬のテストで1万km走って専用タイヤまで作っちゃったけど どんな車でも速く走れる限界があるならそこまでちゃんと引きだす奴が結局一流よな >>917
ガスリーとアルボンしか乗ってなくない？ フェルナンド・アロンソ「僕のスピードは失われてはいない」
「心理テストでは僕は2010年のときと同じ強さがあるという結果が出たよ」
こういう人中年の独身男女に多いよなｗ自分はまだ若いとｗｗ
70歳でも言ってそうｗ >>927
シューマッハが復帰した時に、予選はらしさをみせたが、決勝では以前には考えられない凡ミスしてた、さて、アロンソはどうなるか？ シューマッハはフェラーリ末期の時点でアタックでミスしたり劣化始まってたよ >>928
シューマッハ復帰と吐いて、おいおいやめとけw と思った俺もいた
…まぁ、そういう結果になったよねぇ マゼピンがクビになるのは契約書がどうなってるか次第やね
ドライビングスタイルは最初から分かってた事だからパイ揉みががどうなってるか。乗せなくても70億は返さなくていいような契約になってないならクビにはしないやろな >>931
吐いて→聞いて
これだから酔っ払ったカナ打ちはw >>932
アイロットがテストドライバーに決まった時点でクビはないでしょ
ほとぼり冷めるまで待ってるんだろ まあ43歳でニコと予選互角はすごいけどな
他のドライバー見てみろよ
トゥルーリとか年とったら激遅になったぞ ライセンスの発給はいつ行われるんだろうね
過去に危険運転でライセンス下りなかった事例もあるみたいだし 70億もだしてくれる金ずるをハースが手放すわけがないし
しかもハースの場合辞めるのはいつでも自由に出来るって契約で持続参戦契約を決めてるから
辞める場合資金回収の為に売れる相手をもう見つめてるようなもんだからね
マゼピンは安泰でしょ >>925
そのライコネンの息子も気がついたらF1乗ってそうだしな NIEUWS: Sergio Pérez in 2021 definitief nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull. Alexander Albon wordt reservecoureur.
Beloning voor Pérez, die in Bahrein zijn eerste zege boekte. Krijgt voorkeur boven Nico Hülkenberg. ペレスで決定かな？ 何週間前にパドックでマルコとペレスが2人きりで話してる写真も上がってたしね ペレスは初勝利の報酬で赤牛のシートをゲット、アルボンはリザーブに降格か ペレス結構速いからな
お前等がチームオーナーならボッタスよりペレス選ぶだろ？
だからフェルスタッペンの実力を測る良い物差しになると思うわ カムイが現役の頃は、頑なにペレスの速さを認めない過激派がいたのに
時代は変わったんだなぁ〜ｗ ここで書いてるのが当時の過激派ってわけではないだろうに ペレス陣営のメディア陽動作戦は何か嫌な気分になるなあ 今年のペレスはほんとに安定して速かった
欠場とマシントラブルのバーレーンアブダビ除いたら全部入賞で優勝2位もあるからね ペレスを切ったレーシングポイントは馬鹿だと思うが、レッドブルが獲るかどうかは全く別次元の話だよな
獲らなくても何の問題もない まあ、アルボンが遅すぎたから仕方ないのと
来年でガスリーはでていくの確定かなコレ
タッペンと角田でRBタウリンのエースにして
外部の育成もスカウトすると ペレス、ベテランなだけ完成されているから
ラリーみたいな挙動のレッドブルマシンには対応しづらいんじゃね？ まともなドラ取ってたらボッタスに2位取られる事無かったと思うと大きい >>951
昨年のチャンピオンマシンで速かったと言われてもね。 ペレスがそういうことしてるって何のソースもないけどね >>951
ストロール坊ちゃまがポールポジション、表彰台獲得できる名車（のコピー）も考慮してほしい メルセデスマシンは、速くてテストドラすらもタイム出せる懐の深さを持っているのにw >>958
それでもコンスト2位のマシンでランキング7位より全然マシじゃない ペレスなの？マジで？
いやーそれは意外だったわ
ボンちゃん残すと思ってたよ アルボンは遅さよりマシン壊すせいで開発やセッティングも滞るのが致命的 育成のレッドブルなんてのはただの幻想
２チーム体制だから巣立っていったドライバーの数は多いってのはあるが アルボンは最終戦4位で満足してるって言ってて呆れたわ
お前もう少し速ければ普通にハミルトン抜かして表彰台のれただろと >>550
どう考えても開発の方向性示したりドライバーをコントロールしたりしたザイドルの功績だろ
強いて言うならザクはザイドルを現場トップに添えたことくらい >>864
当時の映像に出てる日本の一般人の顔つきとか今と比べるとクドいんだよな ペレスがハッキリと『このマシンは乗りにくい』とコメントしたらある意味で信用度は高いしな オランダのTelegraaf紙が報じてるから
ペレスのレッドブル入りはほぼ確実だろうね
Mexicaan vervangt Alexander Albon
Sergio Perez nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing
Sergio Perez wordt in 2021 de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing.
De komst van de Mexicaan hing al langere tijd in de lucht en de Red Bull-top heeft de knoop nu definitief doorgehakt om Alexander Albon te vervangen. トムコロネルがsnsで発信してたけど、他のニュースサイト見てもどこも載ってないなと思ってたら、オランダメディアの報道だからか。 本家オースポが報じてるからペレス陣営のリークじゃなくてマジなんだと思う ペレス今年は良かったけどそんなに速いイメージないな
オコンと互角のイメージ強いし、オコンはリカルドにだいぶ負けてたからまあアルボンよりマシ程度かな 後は何年契約かだな ここで揉めてた気がしないでもない
RB的にはジュニア出身でタウリで見込みある人上げたいだろうし フェススタッペンに幅寄せしてヨスにぶん殴られる未来が見える アルボンはリザーブにはなるだろうけどこれでf1終了かな多分
2年間でこれといって印象的な活躍もなかったしな >>977
ラッセル「ウイリアムズ、乗りにくすぎてワロタｗｗｗｗ」 >>983
余裕の1年だろ
オプションで2年じゃね？（年次交渉）
結果よけりゃその次もあるよと ここまで発表が長引いてるってことはぺレスで確定でしょ
アルボン残留ならすぐに発表できるんだし
ぺレスだと契約条項やスポンサー関係で調整事項がかかったんだとおもうから ペレスはマクラーレンで失敗してるし、ちょっと過大評価されすぎじゃないか？あれから成長したんだろうけど、どうかねー。 breaking
ペレス、レッドブル
ペレス、レッドブル そう言えば、ペレスの兄がインスタにレッドブルの写真アップしてたな チームメイト（タッペン）の邪魔したら速攻切るくらいの契約条項入れてそう >>988
実は今年のレーポがメルセデス並みに良い車だったまであると思ってるw クビアトのパターンと同じ、残留ならわざわざ遅らせる必要が全くないわけで
・・・アルボンリザーブかなぁ・・・・ ベッテル、リカルド「ち、ちくしょうおおおおおおおおおお」 >>986
ウィリアムズ「ドライバー養成ギブスと言いたまえ」 >>989
俺も過大評価だと思うけど
同じ過大評価組ではヒュルケンよりは格段に結果残してるけどな このスレッドは１０００を超えました。
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