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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1 乙
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おにぎりは早く
ワショーイしたいようです マーケティング的には圧倒的にメキシコだもんな。タイでは売れないしドイツ人
ドライバーは飽和状態で要らないし。 今年は眠そうなトトと、ウインクしか見られなかったな。
ウォルフ劇場が少なかった。残念。 レッドブルF1、ペレスをフェルスタッペンのチームメイトに起用との報道。
アルボンはリザーブに降格か
https://www.as-web.jp/f1/656707 セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダF1と2021年の契約について木曜日に契約書にサインし、12月18日（金）にも発表が行われると複数メディアが報じている。
決まったかアルボンより期待は出来るな レッドブル傘下のメディアが報じてるとかこれもうプレリリースみたいなもんだろ
12月17日にレッドブル傘下のメディア『SPEEDWEEK.com』が、レッドブル・レーシングは2021年に向けてペレスと契約することを決め、18日に発表すると伝えた。アルボンはリザーブドライバーとしてレッドブルファミリーに残る見込みだという。
オランダの『De Telegraaf』紙も同様の報道を行っている。 ペレスはチームに忠誠を尽くせるドライバーだし紆余曲折あったけど1番の当たりくじが回ってきて嬉しい！ コピーメルセデス経験者の加入はいいぞ
ダメ出ししまくれ 今のRPというかインドの救世主だったのにな
RBにとっては良いベンチマークになると思うけど、意外とアルボン再評価になったりしてなｗ アルボンはリザーブなら、
SFに参戦した去年のリザーブ、セテカマラみたいに
他のレースと掛け持ちするんかな せめてタッペンのうしろ１０秒以内で走ってくれんと
チーム戦略もへったくれもないからなぁ
ペレスがそのくらいできるかどうかはわからんけど >>16
あまりダメだしするとクビになるぞ
結果だしてからなら良いと思うが
ガスリーが注文つけすぎて嫌われたからな フェルスタッペンの心情は複雑そうだな
ヒュルケンベルグが良いと言ってたのに1ランク上のドライバーが来るのがな
ペレスはオーバーな車は得意なのかな？アンダーが得意ならアルボンの再現になりそうだけど・・・ ストパパが放出の代わりに就職先に話つけてくれたのもあると思ってる
違約金の代わりとかで アルボンより経験ある分いくらタイトなRB16でも乗りこなしできるだろ >>16
フラットとハイレーキじゃ全然コンセプト違うから何がダメなんか分からんのでは？ ヒュルケンはなぁ、表彰台ゼロの実績じゃレッドブルに採用できなかったんだろな・・・ アルボンはタイからのプッシュがあるから、
22年
RB タッペン 角田
AT アルボン ヴィップス
この人事を想定してそう。ガスリーはアルピーヌ >>21
ペレスは経験豊富だし良くも悪くも既に一定の評価があるから
2年目のガスリーが文句付けるのとはワケが違うだろう。 アルボンもアンダー苦手じゃなかった？
よくフリー走行でアンダーがでて乗りにくいとか愚痴言ってた気がするんだが >>22
実績的にはともかく、ペレスとヒュルケンだと速さは似たり寄ったりじゃねえか？ 2ndだとニコの方が良さそうなイメージがあるけどな
マックスとも仲良しだしうまくやれそうな気もする RB16のリアはアブダビで今シーズン一番のまとまりを見せていたし来年には更にまともになるでしょう
それをペレスが乗りこなしてやはりアルボンはと言われるのは可哀そう そもそもレーポは昨年まで
ハイレーキのレッドブルをパックて開発してたチームでしょ
それがうまくいかなかったから今年切り替えたわけで
その開発の中心でフィードバックしてたのがペレス、、、嫌な予感がするな ようやくレッドブルのワンツーが拝めるかもな
そのためにはボッタスを上回るパフォーマンス見せてくれないとな >>26
ブエミはリザーブ卒業じゃね？、テストの時もシミュレータ開発の為に乗るって言ってたし
そもそもブエミの本業はF1じゃないんだし >>25
レーポの前はニューウェーが去った後のマクラーレンMP4-28でその前はザウバー
ハイレーキの経験は無さそうだね >>22
全勝とまでは行かないだろうけど
ハミルトンVSぼっさんよりも差はつくと思うよ RBのマシンに適応できそうなやつは、リカルドとルクレくらい？ レッドブル乗れないんだからガスリーはタウリにいる意味ないから来年で解雇だろね
タッペンが移籍してレッドブル乗れるなら別だけど >>40
その二人以外にハミルトンとライコネンもいけそうな気がする レッドブルのリアウイングにMEXICOの文字が付くのかな みんなが言ってるように序盤は苦労しそうだは
もし開催されればの話だけど鈴鹿に来る頃には2台でぼっさんを追いかけ回してて欲しい タッペンはタイヤマネジメントでペレスに数レースはボコられるだろうな
親子で発狂してますます専用マシン化を推進しそう >>48
確かにｗ
フロントもわざと滑らして４ドリで乗りこなすな タッペンってタイヤマネジメントも滅茶苦茶うまいでしょ
もうハミルトンに近いレベルじゃない？ >>31,39
フェルスタッペンが負けるとは思わないが心情的にどうなのかと
さっきも書いたけどペレスのドライビングスタイルがレッドブルの車と合うのかが気になる >>49
それはタイヤマネで逆転できる位置までいないとダメ＆3台に置いて行かれないってのが条件になるかな
どっちもアルボンは実現できずその上タイヤマネもダメだった訳だが >>49
まあボコられることはない気がする
マックスにトラブルとかない限りは てかもうペレスで決まりならはよ発表してまえば良いのに！ アルボンとクビアトのどちらかは来日するんじゃね？
希望的観測 ピンクメルセデスペレス「なんかよくわからんけど速いぞ」
レッドブルペレス「なんかよくわからんけど乗りにくいぞ」 >>57
クビは山本さんのお気に入りだからあるかもな ぺレスは来季契約が無い、ラスト3レース中2レースであれだけPUトラブルが出て、
勝ったレースでもいきなり接触で最後尾に落ちて、ほんと波乱だったな。
全部リタイアしてたらタッペン推薦のヒュルケンの目もあったかもしれないが・・ ドライバーのフィードバックでクルマ良くなると思ってる馬鹿はいつ居なくなるんだ？ ペレス＆個人スポンサー陣との話し合いまとまったのか
RBが来年どんな見た目になるのか興味あるね
一部はトロロッソに回されるのか、全部RBで引き受けるのか、位置やサイズ、数とか 可夢偉みたいに食われてキャリア終了なんて可能性も無いとは限らないかも ペレスはフェルスタッペンが僕を拒んでるという話は聞いた事がないって語ってるので
ペレスで確定したならあれもデマだったんだろ ペレスの持ち込みスポンサーがまさかのレッドブルのタイトルスポンサーに名乗りを上げたとか >>66
ペレスを嫌ってたんじゃなくて単純にヒュルケン推しだっただけだと思う >>30
アルボンはアンダーもオーバーも苦手だから..... RBはメルセデスに無理矢理追いつくべく無理してるからな
そりゃまあ、メルセデス程は乗り易くはないだろう
ただ、それがどの程度かって話でペレスは指標になる
流石にアルボンとガスリーが乗った時期は経験が浅すぎたしな
とりあえず、ガスリーにはしっかり習熟してもらって次の機会を伺って貰いたい アビダビGPではアルボン速かったやん
あのアルボンなら合格だよ^_^ >>65
これからって時にいきなり出鼻挫かれた可夢偉と10年以上乗れた今のペレスとじゃ意味が全然違うだろ
若手の有望株に負けてベテランが引退って普通の辞め方だぞ ストーブリーグは噂の出所までを楽しむものだしな
マックスがペレス拒否の噂はもしかするとアルボンサイドからかも知れんw ちなみにタッペンはトロロッソでもRBでも予選と決勝が速かったのでマシンを選ぶ訳じゃないぞ
ニューエイの力作なのはいいけどまだリアに関しては未調整かつ、ウイングまわりでも風に敏感な面が説明されてて
それが乗りにくさの原因だから、好き好んでああしてるんじゃない万全じゃないんだアレは
だからといって乗り易さ重視で遅くなったらメルセデスと競っての勝利の可能性も消えちゃうので出来ないそんだけの話 >>71
アブダビで空力的にかなりまとまったって言ってたのは来期に期待出来るかも知れないね
ペレス的には良い情報だ レッドブルがメルセデスと勝負する為にはペレスで良かったと思う、反面で角田のステップアップを考えるとアルボンの方が良かった。
アルボンの方がレッドブルのセカンドもしくはタウリのファーストになる相手として与し易すかった気がする メッキがっていうか、2011年から乗り続けてる中団きってのベテランペレスの面目が保たれる話じゃないか
フェルスタッペンと競ってもらうくらいでないと面白くないから頑張ってもらいたいもんだ ペレスはピンクとは言えメルセデスに乗ってたんだからRBと比較したフィードバックはかなり有益じゃない？
開発に役立つのは間違いない
タッペンのフィードバックじゃ変態カーに磨きがかかるだけ 可能性低いがマックスが今後RB出て行く可能性もあるからペレスは良いんじゃね！
マシンに適応すれば速いのは確実だしね >>80
ガスリーとアルボンの惨事を見るに、タウリで2年以上は走った方がいいと思うんだが…
2-3年走ってからステップアップが一番真っ当なコースだと思うよ
1年で昇格とかシーズン途中で昇格は無茶があると当時も突っ込まれたもんだ
まあ、アルボンの場合はエンジニア離脱かガスリー放出かまで行き着きそうだからああなった話だったが >>82
そもそもマックスもRB16は乗りにくいずっと言ってたしRB15の方が速かった言っちゃってたからな ホンダにとっても北米のドライバー乗せたほうがメリット大きいね
積極的にペレスを広告に使うべき >>85
RB16は2020に完成するとかホーナーにも言われちゃってたし、癖は強いんだろうな
RB15(後期型)ではアルボンもあそこまで酷くはなかったので…
前期型のRB15も大概だったとは思うがｗガスリーは舌禍がなければRB15のリア改善型に乗れたのにな… RBやタウリとは別物のシャシーとPU
これを経験しているベテランドライバーから受け取れる情報とフィードバックは
RBにとって開発面でも情報面でも有益だよね アルボンは出力抑えたメルセデスにすら劣るんだからクビになったんでしょう
使い物にならない >>85
実際去年のタイムより遅くなってたコースもあったからねえ
RB15の序盤もそうだったしガスリーがいきなりやらかしたけど
RB16も春のテストでスピン連発だった記憶も
マックスはなんとか乗りこなしてたってだけでね 来年新フロア規定で空力セットアップリセットなんじゃねっかなー マックスとかアロンソやハミルトンがやっぱ違うなってのは激しいバトルとかタイヤがボロボロになっても
しっかり回ってこれるってとこあるからね
ここらはベテランな上に元々センスがある連中はちょっと違うよな
そこが劣るのがベッテルさん彼も速さはあるんだけど… >>71
Q2じゃまたトラックリミットに引っかかってソフトスタートになっちゃうし。
SCのおかげで結果的に影響なかっただけで。 RB16はピーターの法則みたいなものじゃないかな
タッペンが乗りこなせる極限までピーキーにしていったら最終的にタッペンも乗りこなせない段階までいってしまった >>93
そこらは流石にプレシーズンテストや開幕戦を見て見ないとね
恐らくRBですら確実には分からない話なんで…想定ではRB16Bは見込みがあるとは語ってるけど >>94
F1まで来るドライバーはいいマシン乗れば速いわ
ベッテルは所詮その程度 F1にステップアップしてる以上アルボンもガスリーも世界トップレベルに車を乗りこなす能力はあるはずなのにそれでも乗れない程スイートスポットが狭い車を常にスイートスポットの範囲内で全力でプッシュできるマックスが異常なだけ >>96
現地法人のNECだったかな
日本の本社関係無い >>97
来年それがタウリに回ってくる、、
ガスリーも角田も出だし危ういかな >>98
一つステップアップがあるとすればPU関係かな
思い切ってカウル絞ってきたわりに
熱の問題が言われたことは無かったように思うし
制御の細かい問題はあったにしても3機でまとめてきた
後は細かいアップグレードで向上、ってそう上手くはいかないかw >>103
タウリはマイルドな設計にしているそうだから
大丈夫じゃないかなー >>102
契約の管轄は日本の本社で扱ってたらしい
けっこういい場所にロゴ掲出してたからスポンサー料も大きかったのでは >>103
エギントンさんがリアサス固めてくるから多分今年と同じ感じになると思う テレメックスに通信機器売りたいから就いてたんでしょ、日本電気 >>103
タウリは今年のマシンもピーキーなRB15が回ってくるから駄目かもな言われてたけどかなり良かったからな
今年タウリは大丈夫じゃねーかな canonみたいにリアウィングにでっかく載ってくれるといいんだけどな >>103
回ってこないぞ
すでATはRBとはコンセプトからして別物のマシン Twitter、広告ウザイからロケーションを英国にセットしてるんだが、トレンドに
#WeSayNoToMazepin
とかあがってて草。
洋物パヨが騒いでるだけかもだがマゼピンうんkやしもっと盛り上がれw たまにいるのがさ
レッドブル信者（まぁホンダ信者なんだけど）ぺレスの実力の高さは認めてる奴が
ぺレスがレッドブルのマシンを乗りこなした場合タッペンと互角の走りをし、時には接触なども起こり
万が一ぺレスがチャンピオンシップでタッペンを超えたら困からアルボンの方がいい
こんな奴がいるんだよ
いやいやタッペンよりぺレスが上回って何が不都合あるんだよとｗ
強い奴が上に行くのはホンダとしては結構な事じゃんか
そして上の様な奴はぺレスは運転が悪質だから・・・
こういう考えをしてるが
ぺレス以上にデビュー以来ずっと悪質運転してるタッペンのやらかしは無視される仕組みが不思議 >>111
姿勢変化を抑える代わりにウイングを軽くする手法だな
高速サーキットで嘘みたいに速かったことがあったし
子チームとしては割り切ったやり方のほうがいいんだろうな
今後も子チームのままは分からんけど >>108
そいや去年日本GP前にNEC本社訪問してたね 冬のテストはあてにならないな
今年の冬のテストでマックスはRB16のことをどんなシチュエーションでもオンザレールってべた褒めしてたから
けっこうスピンをしてたのだからその時にフィードバックしてたら多少変わったかもしれないのに トロロッソ・タウリのはPUまわりの設定部分が共通パーツってだけで同じもんじゃないぞ
だからピンクが出た時にレッドブルが「じゃあタウリも同じことやっていいのかよ」って詰め寄ったんだ >>115
ペレスはスレでも待望されてただろ
むしろペレスが来たらポイント稼がれるのでアルボンにしてって泣き叫んでる変な奴が
ペレスはこない！とか連呼してただけ
あいつらはハートレーを引き続き使えって暴れてたのと同じ連中なんだろうな コーナー入り口で前荷重になった時にフロントを沈ませてフロントタイヤに最大限のダウンフォースを発生させるのがレーキマシンの定石でこれをやってるのがRB16
そこまで回頭性は要らないから乗り易くしようよってのがAT0 ペレスがアルボンやガスリー化してしまう可能性も50%あるからな
経験豊富なペレスと言えど適応するのに苦労はしそうだけどね ペレスに期待するわ。
予選じゃ勝てなくても、レース巧者だからタッペン喰うこともあるんじゃないかなあ。
タッペンのケツ叩きとしても機能しそうだけど、セデスが自由に
やりたい放題になってるのはもう見たくない。 DRS＋スリップで最高速に達してるライコネンが抜く直前に
前でブレーキテスト（実際はアクセル抜いたんだろうけど）したタッペンの危険行為は絶対に忘れる事はない
マジで死ぬからさ ペレスはマクラーレン行かなきゃマッサくらいの結果は残せてたかもなあ >>127
よりによって超低迷期のマクラーレンだもんな >>94
タッペンにアロハミほどのものは感じないし実際にそんなシーンはない
ベッテルやライコネンみたいなマシン頼みとはレベルが違う事はもちろんわかる オコンの件にしても、ハミルトンだったら同じことにならないわけで
マックスがアイツが悪いと言ったところで、自分の失った物は戻ってこない
ハミルトンだったらさっさと行かせて、燃費稼ぐのに使うわな レッドブルのペレスがタウリに負ける可能性もわずかにあるか >>128
そこからさらに低迷することになるとはな…。 本当の低迷とはシーズンノーポイントのウィリアムズのことよ
４０年位ぶりらしいが ヒュルケンの方がマックスとうまくやれそうだし、ワンチャンあるかと思ったがダメそうだな マクラーレンは低迷の元凶追い出して復活しつつあるけど
ウィリアムズは何がダメなのか
リソース無いのに自前主義にこだわった旧式の経営が不味いとは言われてるが >>133
つかティムゴス期のマクラーレン車は全部ゴミやん ヒュルケンベルグは来年もシートないならもうF1復帰無理かなー
解説の仕事じゃなくて他シリーズへ参戦考えてもいいんじゃないか マクラーレンは来年メルセデスPUになるけどウィリアムズ化する可能性もある
PU変更した初年度はだいたいマクラーレン駄目なイメージがある
ホンダからルノーPUに変更した時もそうだったよな 三十半ばで表彰台も乗ってないドライバーのシートなんかあるわけない >>137
大量にリソースぶっこむか
さもなくばジェームスキーみたいな低予算でソコソコの車作れる
デザイナーを入れるしかない >>141
そん時はシャシーは最強なのにPUが最低という変なプライドがあったせいじゃね？
自己評価満点を改めていれば失敗はしない気はする >>118
検索したら出てきた
日本のNECはペレスと全く関係ないと思ってたのに どういったドライバーラインナップを望むかは人それぞれでまぁアルボンがいいと思うのも自由だけどさ
個人的にはぺレスが速いか遅いか、結果を出すか平凡かそれ以下で終るかはどーでもいい
単純に
タッペン＋アルボンのラインナップは来年１年F1を見るうえで魅力が全く無いんだよ
今年１年の再放送をまた見せられるのか・・・って感覚に近い
別の奴に変えてくれよって選択肢の中では現時点で最高の選択肢はぺレスなんだろうなってね
ヒュルケン押しは今までレース見てきたの？っていつも疑問になる
ヒュルケンは小さなミスが多くいつもここ一番での勝負弱さが彼のドライビングスタイル
たまたまマシンとコースがマッチしてチャンスがある時でも平凡な順位に沈む
いわばガスリーやアルボンと全く同じスタイルなのがヒュルケンと言えばわかりやすいか ウイリアムズってメルセデスエンジン積んでるだけで
メルセデスＰＵじゃない
だからとんでもなく遅い
その責任をウイリアムズ家は取らされて去っていった 昔95年のシーズン終了後テストでベネトンへ移籍するベルガーがまずシューマッハのセッティングのままで走らせてくれって頼んで
走り始めてすぐスピンして「こんなマシンでまともに走れるか！」って文句言ってたってシーズン総集編の本に載ってたな
ペレスは不安定なRB16の問題点を解決する方へレッドブルの開発陣を導けるのだろうか テレコム・オーストリア・テレメックスもスポンサーにつくから
レッドブルには願ったりかなったりじゃね。
問題はカルロス・スリムのほうがマテシッツの数十倍金持ちってとこだなｗ スリムは金持ちだがレースに出す金はマテシッツストロールマゼピンラティフィ以下だろ
そんなに金出すならペレスのシートが無いなんて事になるわけねえ ペレスとNECの現地法人、本社の話は過去何度となく出て来ただろ。みんな記憶力
どうなってんのか?それとも人が入れ替わってるのか。 スレが賑わってるな
まだ正式発表前だろお前ら落ち着けよw
>>157
なんかカムイペレスのザウバー時代によく話されてた記憶
人が入れ替わってるかもね 角田は来年は1年のテスト期間
ペレスも1年契約だろうからリザーブのアルボンは暫くチャンスがないな 何度か書いたけどスリムは中東アラブの移民なんで金と家族（身内）しか信じない
イメージ的にはゴーンと同じで金は日産に出させて自分の家を買うってのが常識な人
NECに金出させてぺレススポンサーさせてるってだけだろｗに身銭は出さないしぶちん ペレスの持ち込みアストンマーチンの抜けた分をそこそこ補えるのかな アルボンはリザーブの場合はオコンみたいに
ホーナーの横で毎回映るお仕事になるのか
フォーミュラEと掛け持ちだとバンドーンみたいに
代打出走できないだろうし >>15
MAXは22年にメルセデスに移籍するかもね 来年はテスト短いしルーキーや移籍組は大変よな。
ペレスはいろんなタイプのマシンで結果だしてきたしガスリーやアルボンのようにはならないと思えるし一番よい選択だと思う。
角田もF2見る限りは学習は早いけどガスリー中心のチームってのが少し心配だな。 今日発表と言われてる中でペレス契約のニュースが出始めてるのか
これはほぼ間違いないやろなぁ
この前の初優勝が大きな後押しにはなったやろね 初優勝したのに昇格させてもらえなかったガスリーのモチベは相当下がるだろうな
一体2019のRBでメカニックとの間で何やらかしたんだ >>172
僕がマックスより遅いのはマックスのマシンと違いがあるはずだと言い張ったので車体の全ばらしをして部品に問題がないことを調べる羽目になった >>172
メカニックじゃなくタッペン親子
マシン改善しようとした事とジョイントナンバーワン求めたから
タウリで勝った時に一勝したくらいでレッドブルに戻してもらえると思うなと言い放ったのもタッペン ペレスはトップ連中ほど速いドライバーとは思わないんだけど
レースが荒れたりすると何時の間にか上位にいる謎能力の持ち主って印象
もちろん何か起こったときに結果に結びつく位置にいるのは大事なんだけどね >>176
ルクレミサイル喰らってからの優勝
レッドブルには無かった生命力だよな ウィンターテストの短さからして
別でコロナ休暇から開幕準備に入った時みたいに、
ドライバーにウォーミングアップさせるチーム出てくるんじゃないかな アルボン契約延長→成績不振で角田と途中交代
これが理想のシナリオかな アルボンがトロ・ロッソ現アルファタウリに持ち込んだスポンサーはタイのレッドブル
創業者一族だからどうあるのかな。今もアルボンはタウリに居ないしな。 >>28
ガスリーはオコンが切られるならそれもあるけど
あの二人は幼馴染だけど今は家族ぐるみでオコン側がガスリーを敵対視してるしありえないと思う >>173
マルコから降格の電話をもらったときはガチャ切りだったとか
本人もかなり滅入ったとコメントはしてた >>172
さすがに優勝の内容があまりにも違いすぎる
まぁはっきり言えばガスリーもぺレスも優勝によって何かしらドライバーの評価が変わる事はない
重要なのはそこまでの過程
ガスリーは自分の能力で優勝を引き寄せた部分はゼロ。たまたまピットインのタイミングが良かっただけで
あの日のレースはクビアトと10番手争いをする速さし（マシン能力と運転能力か無かった
ぺレスは自分の能力で3番手までマシンをもっていったからこそ結果的に優勝が舞い込んできた
ぺレスが評価されるのは優勝ではなく3番手まで上ってきた過程にある
当然この日のマシンに戦闘力があった事もあるがそれを最大限引き出していたのは腕だからね >>169
22年はハミルトンとラッセルで決まってるから行けるとしたらメルセデス系ならピンクメルセデスでベッテルと交代じゃないか？
マクラーレンはノリスとリカルドだろうしフェラーリはルクレールとサインツで入り込める隙がない
ルノーはアロンソとオコンなので行ける可能性はあるがあの暴言の件で行けるのか？
他は省略
結論的には22年はフェルスタッペンでもレッドブルを出ると行き先が無い ヒュルケン望んでたが終盤のペレス見たら納得せざるを得ない マックスとガスリー＝ミハエルとヨス
マックスとアルボン＝ミハエルとレート
マックスとペレス＝ミハエルとハーバート
昔でいうとこんな感じの差だと思えばそりゃペレスは期待できるわな ペレスで決まりのようだな
彼のファンではないが変更になって嬉しいわ
来年の楽しみができた F2のハイライト見たけど角田ってかなり凄いレーサーなんじゃないの ガスリーはコンスタントに成績収められれば将来マクラーレンかフェラーリに行きそうな予感 ペレスは3番目に速い車乗ってるから下位から上位に上がるくらい出来る
アルボンすら下位抜くくらい出来るしリカルドやハミルトンなら余裕ですぐ上位に上がってくる
ガスリーの優勝が自分の能力で引き寄せた部分はゼロとか言ってるのアホなの？
結果しか見てないレベル >>184
ゼロて…ラスト5周見てたら絶対言えんわw
ただガスリーの速さってマルコが求めてる速さとズレてるんだよね、結果出し続けてきたからRB育成としてずっと残ってきたけど。 20周以上1位を走ってることについては何も言わないというかあえて言わないんだなw >>152
アレジは超オーバーステアでも普通に乗ってたってな
ただこのマシンじゃダメだってんでベルガーが開発主導
（アレジはフィードバックが…）で乗りやすくしていったと
でもそれからのベネトンは切れ味を失って
なんともパッとしない車になっちゃったね… >>72
分かりにくい書き方で済まなかったけど、タッペンが食われる可能性だってあるかなと ペレスは一年契約プラスオプション付きなんかな？
ペレスとってもまたとない大チャンスだな ストロール坊っちゃんは3回くらい優勝出来るレースあったけど自滅したよな ストロールなんて優勝のチャンス二回ともミスして逃したし
これこそ勝負弱いって言われる 角田がレッドブルのペレスを追い出す形になると
可夢偉からの因果で面白い ここでたまに出てくる枕暗黒時代のアンタッチャブルって誰のこと？ザクが追い出したっていう ペレスがタッペンをあっさり上回っちゃったりしたらそれはそれで面白いな ペレスはRBからは給料ゼロらしいから
実質ペイドライバーなんだな。
メキシコマネーの余剰分で
22年のエンジン開発に回すんだろうね >>193
リスタート後にサインツが前だったら勝者は違っていたよ
ガスリーの優勝は能力の要素は一切無い >>202
4人いたって話だった
エンジニアのマットモリスと現場責任者のエリックブーリエとあと誰だっけ >>202
ブーリエ
サイモンロバーツ
マット・モリス
本当に追い出したかったのはアロンソだと思うけど >>208
今ウィリアムズにいるサイモンロバーツ
あと一人思い出せない >>203
現役ドラたちのチームメイト対決比
って間接的に見ても意外と大差なく当てになる傾向あるから(例えばペレスがインドで組んだヒュル、オコンとの差とルノーでのリカルドの差とか）
それはまずないと思う ストロールって滑ったりぶつかったりする印象が強いんだよねw
下位カテでも結構速かったし決して遅くはないはずなんだけど ああ、アロンソか
言われてみるとものすごく納得がいくw >>203
あっさりはないだろうけど結果的に上回りファビョったタッペンがタッペンして悪循環はありえそう 実際レッドブルの中の連中が
ガスリーの優勝で彼の評価が上る事は一切無い
レッドブルへの昇格は無いと直後にコメント出してるわけで
ラスト5周粘ったとかそんなものは速さでもなんでもない事はF1関係者皆が理解してる
だいたいレース終盤は全てのマシンがマシンの汚れやパーツの傷みなど様々な要因でパワーが落ちるわけで
コースにもよるがその中での追い越しは難しい アロンソが突然３大レース制覇とか言い出したのも枕がインディに追い出しすために乗せられた話だったんだろうな。 >>180
そんなよわっちいシナリオいらん。イタリアの名も無き若手がAT02を改造、大当たり。ガスリーを圧倒し、タッペン、ハミ、ツノーダの三つ巴の争いに。 ペレスは今年はペナポイントにリーチがかかった終盤はクリーンだったけど、そうでないと結構荒い運転するんだよな
そこが少し気になる部分 >>220
ぺレス以上に荒いタッペンは気にならないの？ ブーは確かになあと思うんだけど他の面子もやばかったんかね そういやサイモンロバーツって、アンタッチャブルズとしてマクラーレンからカピート排除した立場なのに、ウィリアムズでまた仕事するのか…荒れそう。 チョコバーゲートは流石に嘘っぽいけど、現場は酷かったんだろうなとは思う レッドブルは22年以降のために田辺さん引き抜くのかなぁ >>184
ペレス自身が言ってるよね。優勝を見てくれるな。俺の一貫した成績を見てくれと。優勝したのにー。とか言ってしまうガスリーはまだまだかわいい。この未熟さが一周まわって魅力。 >>225
なんつーか、リアルにも居るものだけど
上司のケツ撫でるのが上手な奴っているよね
上手い事取り入っちゃう、そんな感じの人なのかねえ 上でも書いてあるけど
タッペンの悪質運転はなぜか脳から消える連中がほんと面倒くさいｗ なんか気持ち悪いのがいるなあ
フェルスタッペンは今年はペナルティポイントゼロだよ
いつまで昔のイメージで話してんだ ペレスなら、一応メルセデス（2019コピー版）の情報も得られて、アルボン云々よりもRBにとって有意義やろ ペレスは危険な気もするけどなぁ
チーム内に派閥ができそう タッペンがレッドブルにしがみつく以外の選択肢ないからいずれ移籍だろうな
メルセデスでラッセルと組むのを見たい >>237
そりゃ上とも下とも大差の3位走行ばっかでバトルしないんだから レース見てる奴らなら何度も思っただろう
え？なんでタッペンにペナ出ないの？
とねｗ >>140
ポルシェと一緒に耐久レースに行くと思う。
ただ、ポルシェ復帰が3年後だからそれまでどうするかね。 ID:qRRYGqA0H
こういうレース見てない奴はさすがに相手にしない
仮にレース見ているつもりでもただの盲目信者だろうしなぁ >>242
ほぼフロントロースタートで先頭独走のハミルトンは6ptでアルボンの7ptに次ぐ堂々のペナルティポイント2位 >>129
アロンソは2018後半戦のどん底マシンでもタイヤセーブで粘って入賞したり、
マグヌッセン達に無茶苦茶やられても急回避したりしてたんだ
あそこらへんはやっぱ違うなと思ったよ
ベッテルはちょっとあたるだけでクルクル回ってた ペレスはサインしたとまで報道されてるのか
今夜にでも正式発表来そうだな >>246
具体的に言えないんだ へー 真っ赤なクセに(笑 タッペンは去年や今年でやんちゃなイメージは大分薄れただろ >>247
ドライビングでもらったの2ptだけだぞ ペレスはリアのコントロールが巧いからじゃじゃ馬RBマシンも乗りこなせると・・・RB首脳陣のヨミ RBが欲しいのはペレスの資金とメキシコへのプロモーションだろう >>252
オコンのお陰かもね
タッペン「オコンが悪い」
ハミルトン「僕（がタッペンの立場）なら接触せず優勝していた」
このコメントが面白かった >>217
本来なら評価してるんだよ運だとしても
ただ、ガスリーが喧嘩した相手はニューエイ＆RBで長年やってるエンジニア達なんで…
RBは超エンジニアチームで、特にニューエイの弟子も多く、更にニューエイには好条件を断って
自分が育てた一家だからと残ってくれたという恩義もあるから、そりゃガスリー一人vsRBエンジニア陣だとね…
一部の変な人がガスリーは来年からルノーだ理由はレッドブルに虐められてるからとか変な事を連日言い続けてた人がいたが、
実際はほとぼりが醒めたら使おうと思ってガスリーはちゃんと温存してる
ただ、ガスリーが迂闊過ぎて、メディアと接触した時に2020年になってもエンジニア批判を繰り返しちゃったもんだから、
早期復帰が絶望的になってしまった
ガスリーはRBに戻りたかったら変な自尊心は捨てるべきだと思うああいうのはトロフィーを掲げながら言うことだ >>228
田辺さんもう定年だしホンダPU継続なら多分移籍するでしょ >>260
ペレスはタイヤマネはウェバーより上手いから ペレスのスタートは絶妙だから
予選でハミ・ボッタス・マックスが前でも前に出れる可能性大。
後はロングタイムの安定したレッドブルRB17ならそのまま逃げて
ポディアムのセンターに立つ事も十分有りえる。 >>255
タッペン「乗りこなされたら困るんだよ」 F1の競技規則調整で、タイヤ取り違えに対応。赤旗時の最大レース時間は4時間から3時間に短縮
グロジャン事故みたいにガードレールの切断までいったら中止でいいと思うけどな >>258
ボッタス・・・
ガスリーの評価が高いとみるべきかボッタスの評価が低いのか・・・
ドライバーズ２位の評価じゃねえよなあ >>261
実際ソノ話しは有る様で
ソレを聞いた本人は驚いたらしいな・・・ >>257
そういうハミルトンさんもアルボンに2回突っ込んでペナもろてるわけですが・・・ >>258
ルクレールとリカルドに差があるのがちょっと意外だけどやっぱり今はこの4人だな
アロンソが復帰したら割って入ってくるかもしれんが >>258
ラッセル君の半分にも満たないぼっさん(´・ω・`) >>264
フェルスタッペンの圧倒的天下はヤツの今後の為にも良くない！
チームにいざこざが起きようとも、相棒は強い奴に限る！ サインツの評価が微妙に低い事以外は大体このスレの多くと似た様なドライバー評価だね
まあ、ここのスレは代表とかの意見を参考にしてる人も多いからな >>260
ウェバーは予選番長、スタート逆噴射、タイヤマネジメントも平凡、
オーバーテイクもベッテル以上にヘタ…ペレスと被るところが全然ないな。 >>268
あまり記憶してないけど
アルボンが周回遅れでハミルトンが優勝できる位置走ってて接触して優勝ふいにしたレースってあったっけ？ >>258
今年のドライバーズランクでアルボンとラッセルが入れ替わった感じ >>274
相手がアルボンだからって舐めプでクラッシュさせてる癖に他人のミスにはえらそーだなって事ですよ >>266
ラッセル速いと見るか、メルセは誰が乗っても速いと見るか…
まぁ後者なんだろうね
しかしぼっさんの扱い酷いなw 角田君オフは一切メディア対応しないのか残念 露出して盛り上げて欲しいね >>268
アルボンが周回遅れだったらハミルトンは絶対バトルしてないって事だぞ いやいや今は準備をしっかりするべき時だよ、体はまだついて行けていないってのを明言してもいるし >>272
サインツも年数的には中堅どころに入りつつあるからなあ
もう伸びしろが少ないと思われてるのかも
来年乗るドライバーの半分はサインツより年下だからな >>270
ラッセルとコンビを組んだサクヒールGPでの、
アノ気の抜けた走りが相当響いたとミタ！ >>276
タッペンがボロクソに叩かれてた時に唯一擁護してたドライバーがハミルトンだぞ
オコンの件は映像もあったが優勝間違いなしの状況だったのに何やってんの？って感じだった >>279
今ぐらいで丁度いい。可夢偉みたいにプライベートにまでケチつけられたら可哀想やわ。 まっさんに毛が生えたくらいの速さがぼっさん(´・ω・`) >>278
マゼピンが乗ってもラッセルが乗ってもデフリーズが乗っても速くてかつ全員乗り易いって言ってたからね
3人もこう語ってるとなると、確かに習熟し易いマシンなのだろう
ボタンの多さには困ったらしいがｗラッセルにいたっては恐らく多くのドライバーにとって乗り易いと言っちゃってたし >>285
逆だろ、どのレースも得をしてるのはハミルトンで損をしてるのがレッドブル側
オコンがやらかしてくれなかったらハミルトン勝てなかったんだぞ >>279
もしかしてチョゴリを着て、マッコリを飲んで
サムゲタンに舌鼓を打ってたらマズイだろ！ >>279
今夜のGPニュースにサプライズゲスト出てくれんかな
リモートでも良いから >>288
チームがポカしなかったら完全にラッセル初乗り初優勝の流れだったからねぇ
ホント乗りやすいんだろうね…故にぼっさんはあの評価になっちゃうのよねw そもそも今の角田には出せるプライベートがないと思う >>279
DAZNとかオースポでインタビュー受けるでしょ >>115
力抜いて娯楽として見ないと風呂場で死ぬよ
じいさん どこかにモータースポーツチャンネル設けてくれねえかな
他社との提携とかして欲しい
サッカーやら野球いらない
F1、F2、WEC、インディ、モトGP、WRC、SF、SGT全部見られるやつ
あとマカオF3とかスポットで 1番観られるのは結局スカパーか
DAZNはインディとかUS物ないからなぁ >>261
とはいえ、田辺氏が居たところでPUの開発やら改良ができる訳でもないのではと。昔のエンジンってなら出来たかも知らないけど >>299
オペレーションサイドのエンジニアだからな >>296
それを生中継でやろうとしたら複数チャンネルが必要なわけで今すぐできるのはDAZNくらい
Jスポがプロ野球から撤退すれば可能だろうけど 需要があるならDAZNでやってくれるんだろうけど
モトGPやってどんだけ視聴者が居るかだよね
好調ならほかのモタスポにも手出してくれるかも
サッシャの奪いあいになるな 純粋なエンジニアではないにしても開発の意を受けてレース現場でエンジン管理を
統括するポジションの人間は必要でしょ。田辺がそのままスライドするのがRB側としても
望む所ではないかな。 田辺さんはTDと同時に現場統括なんでエンジンへの対応や調整で仕事あるんじゃない？ >>300
ホンダPU流用は開発凍結が条件だからそっち系の人材の方が必要かもな 無限にレッドブルが出資してF1PU部門を創設独立させてREDBULL POWERにする
凍結後のPUのメンテナンス運用に必要な人材を移籍や出向させる
製造はホンダに委託
ある意味第二期撤退の後始末と似たような形式にするのが落としどころじゃないの ヨースト・カピートかあ
今度は閉じ込められて追い出されないといいな… ヨースト•カピート、フォルクスワーゲンとどっぷりだから何かしら提携あるかもね ここまで総合スレが盛況なのはDAZNのおかげではあるからな
他のスポーツのついでに見られるのは地上波に次いで大きい特長 アストンマーチンみたいにホンダはスポンサーだけやればいい
人材は流出するの容認してたしレッドブルが頑張って作れ >>289
逆ってなんだ？
ハミルトンは得した事を大して喜んだ感じもなくタッペンに呆れていた
音声も拾ってたが怒り狂って不満をぶちまけるタッペンに「でも君はその短気でレース失ったよね？」と返してた
カメラに気づいたのか言い返せなかったのかわからないがそれでタッペンは黙ったぞw おれがF1見れてるのはDAZNのおかげ
感謝してる ホンダと赤牛で合弁会社作って、そこにエンジニア達を転籍させるシナリオが一番いいのかなぁ
あくまでもホンダは『撤退』なんで別資本で会社作るかも？ >>279
https://media.dazn.com/ja/press-releases-ja/2020/12/11-9/
『2020 ホンダの躍進』#7: 角田裕毅 最新情報
配信日：
Part1 〜F1™ヤングドライバーテスト〜 12月20 日（日）12:00〜
Part2 〜F2レースレビュー〜 2021年1月配信予定 >>315
ロズベルグに同じことされたときに発狂してたのがハミルトン >>315
全く必要なかったからな
その点、ルンガーを相手にせず前にやった角田はエラいと思った >>319
ハミルトンが周回遅れのロズベルグとクラッシュしたのってどのレース？ >>322
ああすまんかった
いくらロズベルグでもそこまで悪質なことはしてなかったわ
それで発狂してたハミルトンだけどｗｗｗ >>324
プロドロモウはまだマクラーレンにいるぞｗ >>306
フジネクストはスロット減らされたもんな >>323
ハミルトンがタッペンみたいに発狂したのどのレース？
ミラボーゲートなんかで不機嫌になったのは見たことあるけど >>202
https://livedoor.sp.blogimg.jp/sugi5224/imgs/a/a/aa18dad2.jpg
ブーリエはちくにーしてるからクビ
他はそんなにひどかったんか？
酷さ加減がマネージメント能力なのか、開発力なのかなんなのか？
>>324
彼は今年のマシンの開発にも関わってるから今も在籍しとるよ
離脱の話は出てないはずだけど >>327
マジか
あの人が当時のドラッグマシマシ空力設計してたと思うけど良くなったのは能力はあったってことだな >>315
マックスはハミルトンのほうに体を向けてたがハミルトンは別のほう向いてしゃべってた
マックスが話してる途中でハミルトンは言い返したのでマックスは黙った
ハミは言った後マックス見ないでソファーに座ってその後マックスの顔を見ていた
あっち向いてしゃべる奴と話を続けなくてもおかしくないと思うが
そもそもハミと話してる時には怒り狂ってなんかない これで世間はタッペンがいかに化け物なのか再確認することになる
世界のエリート40人集めたシム大会で余裕で2位取ってしまう正真正銘の化け物の >>336
ハミルトンとタッペンだけだな突き抜けてるの
ルクレール様がそれにどれだけ近寄れるか 1位はタッペンのチームメイトで2人で談笑しながらコンマ差でワンツー ルクレールとハミは同格かもしれんけど
ハミだってタッペンと同じチームだったら余裕でやられるよ
ペレス入ることでバトン利用した間接比較もできるようになるだろうから楽しみだ >>333
あれはティム・ゴスの命令通りにやっただけ
「パワー不足のエンジンに対処するために絆創膏を貼るのではなく、
我々が本当にやりたいことはエンジンがパフォーマンスを発揮してくれると仮定して
最高のクルマを開発することだ」
こらアカンわｗ タッペン「俺はハミルクよりコンマ2速い」
ハミルク「プププ。同じマシンで試してみたいね」
タッペン「俺はハミルクと同じマシンに乗るリスクを犯すほど愚かではない」
敵前逃亡で不戦敗 >>340
パーマー「マックスはレッドブルに残ってもメルセデスに移籍してもルイスが引退しない限りチャンピオンにはなれない」
アロンソ「ルイスは現役はもちろんF1史上でも最高のドライバー」 大方の予想通りか
ＲＢタッペン＆ペレス、タウリガスリー＆角田 >>314
それは勘違い パーツの一部をコスワースが製造
エンジンはインディとかナスカーの奴だね >>321
DAZNF1は720pでF1ZONEに至っては480pしかない ペレスは一年浪人しても22年に戻れるアテがあると言ってたから、RBとの契約は1年って事にるのかな >>306
フジテレビNEXTはケーブル系は画質酷いから止めた >>348
V6プラスのプロバイダーがおすすめ
最近の普通の光回線は遅いよ >>345
ドライバーラインナップは大幅に改善されたな
角田は5〜6戦は慣れるラウンドになるけど >>354
DAZNw
フジ系は疑似60P相当
コーミングでまくり >>350
ラッセルの後任としてウィリアムズかジョビの後任としてアルファしか思い付かん ふと今さっき角田くんのカーナンバー22発表の投稿を見てみたら
バトンがツイ＆インスタ両方で角田くんに応援メッセージ
バトン優しい 角田が劣等日本猿の時点でゴミなのは確定してんだよな
首チョンパしてもいいぞ >>356
一般CS、ケーブル視聴の画質は終わってるからなNEXT レッドブルグループのタイトル獲得を目指す気がない布陣ワロタ
不満を持ったフェルスタッペンが電撃離脱なんてないといいね >>366
マシン性能のシャーシで大幅に負けてるんだから元から無理だろ
3位以下は周回遅れぐらいなので完成度は非常に高いけど >>366
フェルスタッペンが出て行ったら
丸子爺様はリカルドを呼び戻すんじゃないかな
「キミを迎え入れる準備は出来たよ！ｗ」とか言って・・・ｗ >>368
目指すというのと現状がこうだというのは違うでしょｗ お前ら結局ペレスがマックスを追い詰めて慌てさすの期待してるんじゃんw 翻弄されるファン
レッドブル「いつ17時に発表するといった」 こねーな
twitterのトップはEスポーツのまま ペレスの場合、イギリス時間、オーストリア時間か、メキシコ時間のどれに合わせて発表するんだろうな お前らが4K見ないせいでフジ放送4K無くなった上にどんどん画質も下がってDAZNに逆転されたんやで >>361
>>361
まじで通報ってやつしてみた メキシコ時間に合わされたら今日ないんじゃ…(´･ω･`) ザルすぎｗ
＞これまでは、ドライバーが他のマシンに割り当てられたタイヤを使用したケースについては、レギュレーションで明確にされていなかったのだ。 タイトル狙うならペレスしかないよなあ
結果的にペレスでも扱いきれないマシンだったとしてもアルボン乗せたままじゃ何も気付けない >>258
ペレスはストロールはダメすぎてよく見えるだけだろ >>386
むしろ一人あたりのセット数決まってるんだからそこをまず最初に決めとけよって話だよな メルセデスはPUの性能調整回避の為に
アビダビでわざと負けたらしいな
ホンダPUもう我々より速いよだから
我々のPUに性能調整の必要はないよ
ってアピールらしいわｗｗｗ 画質もだけどスポーツはfpsの滑らかさがすげー大きいぞ
F1公式の50fpsをそのまま見れるネット系の方がいいんじゃね >>390
個人的にはそうなったら嬉しいけどないやろね。オースポとafpだっけか？がペレス言いよるみたいだから クビアトさん別れの品はトストの1ツイートだけだったらしいな。
他チームがステアリングとかエンジンカウルとか特製マスクで記念写真とかお別れ会とか
分かるように外にも出してるのに。
最終戦時点で発表前だったのもあるけど実質7年も居たのにこの扱い 大半のレースをフェルスタッペンの一つ後ろの順位でチェッカー受けるだけでドライバーズはフェルスタッペン2位取れたわけだしいいドライバーセカンドに置くのは大事だよな >>397
ガッさんのマルコからの電話一本に比べれば全然マシ クビアトは献身的ではあったけど、やっぱ成績がね
キャリア的には本来タウリを引っ張らないとだめなのに終盤やっとガスリーに追いついたレベルだったし タウリお金ないからステアリングプレゼントとか出来へんのや マクラーレンからサインツへの贈り物好き
ロシアGPでやらかした時、壊れなかった方のエンジンカウルにみんなのサイン書いて贈呈
ウィットにとんでる感じする >>401
レッドブルグループには残ってたからなぁ
ルノーとリカルドとか微妙な別れ方になってもおかしくないの無線とか感動的だったら、クビアトに対しての扱いが不憫に感じる 角田って22つけるぐらいユベールリスペクトしてるんやな
そこまで親交あったのか？ マクラーレンもお金ないけどリアカウルとかあげてたやん？
まぁクビアトも表に出てないだけでお別れ会くらいはしてるだろ多分ｗ >>397
逆に考えるとまだアルファタウリで仕事があるんじゃないのか
リザーブとして留まる話がすでに通っているんだろ >>317
ファン的にはそれがベターだろうけど、そんなの株主が許すかなあ
完全にホンダ以外が金出すって無理でしょう >>409
リザーブで残るなら角田の発表と同時に情報出るでしょ
タウリはリザーブいるしな…
本人も1年休むと言ってるから来年はなんもないのでは？ >>410
大株主は年金日銀保険だから何も言わないでしょう スタッフはクリスマス休暇でお家に帰ってるからファクトリーには一部の人しかいないのでは ルノー辞めるドライバーてだいたい酷い扱い受けるのに
リカルドはしっかり成績残して近来稀に見る円満退社だよな タウリに関してはチームオーナーにドライバーの人事権があるなら前もって準備もできるんだろうけど
下手すりゃトストおじさんすら上が決定した後に聞かされる可能性ありそうなのが >>361
殺害予告ってことで俺も通報しておいたから、震えてろ。
朝5時6時ごろに客人の訪問があるかもしれんから、備えて寝たほうがいいかもしれんぞ トストさんどうでもいいドライバーには厳しいなーとガスリーとハートレーに対する対応の差で思った >>395
なんで50？と思ったがヨーロッパのPALが50なんだったな まさかの展開、ヨスフェルスタッペンがRBの2ndドライバーに ペレスもちょいちょい雑な走りするしあんま好きになれんな >>416
後半戦、マシンの性能が上がったらリカルドも開発努力にしっかり答える形で表彰台複数獲得したからね Breakingこねぇなぁ。クビアトさんに乗って派だったからもうどうでもいいけど。
レーポが成績良かったから新タイトルスポンサー探してるとかなんとか。
アメリカの有名IT企業と交渉中らしい。ピンクでアストンとこじれてんのかな。
ttps://www.planetf1.com/news/aston-martin-possible-new-title-sponsor/ >>425
昨年じゃなくて今年だった
ガスリーにスレスレまで寄せたのはヤバイよあれ >>427
オールージュにかけての幅寄せ
まあ一台分キッチリスペースあったけど
本当に一台分だったな レッドブルホンダでのコンストを諦めてアルボンのせて2022年にタッペン角田でいくか
角田は乗れないけどホンダ最終年にコンスト狙うか ペレスだとしたらレッドブルの三十路ドライバーも久々なのか >>410
終了決めたのはホンダなのに株主なんて関係ないが >>409
だいぶ前にリザーブのオファー無いと言ってた >>420
Youtubeの公式映像も50fpsだしな 昨年のドイツで単独スピンしてた時にはこのまま引退だろうと思ってた ハートレーもクビアトもアルボンも
育成ドライバーにぽっかり穴あった期間だったから
再雇用された非正規社員みたいなもんだし >>428
フォースインディア時代のオコンにもやってたな確か
というかあの頃はオコンよりペレスの方がヤベー奴扱いされてた RBはペレスで決定か
いいと思う。割り切って乗れると思うわ >>429
ペレスはマックスのアシスト要員で1年契約
角田の成績次第で22年昇格
これでええやろ レッドブルの来年のチーム名って決まってる？
チーム名にホンダは入るのかな
今年はアストンマーティンがタイトルスポンサーにいたから、
アストンマーティン・レッドブル・レーシングという名前で
ホンダを入れれなかったんだよね >>370
どうやって2025年？まで目指すんだ？
大した変更もできんのに ミルトン・キーンズってまだ朝の9時だぞ。
発表ってそんな朝一にやらんでしょ。 もうペレスとアルボンの二択なん？
なんかサプライズよこせ なんかヨスがツイッターに絡んでるな。何に怒ってるのかわからんけど。 チーム広報が18日の夜発表するって言ってんだから
日本時間25時以降だろ ペレスってラジオですら暴言吐くこと無いよな
ルクレにぶつけられた時でさえ冷静 >>448
ホーナーが何が問題かは分かったって言ってるけど
どうなるかねえ？ >>446
vips、クビアト、ハミルトン、ヒュルケンベルグくらい？ロズベルグとかならホント明後日の方向からの大サプライズよね。 来年は今年の延長線上だし、終盤はまともな挙動になってたから
今年序盤の惨劇にはならないでしょ >>452
スペイン語だから放送で流してないだけかも？ 15週遅れくらいの情報だった、最近スレ見てなかったからすまん。
普通にタウリがホンダワークスなんだろな、契約延長でもその部分は変更なかったんだろ。 ピレリは新規格タイヤの導入にやる気だからまたリセットや >>453
問題がわかっても解決できるとは限らないからね
ホーナーが毎日ニューウェイにLINE”解決した？”かなｗ >>457
ありがとう
本当だ、最後だしチーム名につけてほしいな >>412,432
そうだったか…
アルファタウリはWTF1のSNSランキングでも最下位だったし盛り上げ方が下手なのなね ホンダの正式なワークスチームはトロロッソだけだししゃあない ペレスは車の開発能力はどうなんだろ
適切にフィードバックできるドライバーがいるかどうかで開発効率かなりかわるというけど リザルトは今年と同じでRedbull racing Hondaでしょ >>428
エアトンセナも抜かれる時はきっちり1台分スペース開けた。
それ以上でも以下でもなくホントに1台分な。 風洞が〜って一昨年も同じようなこと言ってたな
結局シーズン中にシャシー作り直した >>335
確実にエクスタシーを感じてるよな
オーガズム >>341
船頭多くして船山に上る
当時のマクラーレン >>461
メカニカルな問題もありそう
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/2020-rb16-rear-sus/
メルセデスのリアサスを真似たはいいけど
レッドブルのリアサスはメルセデスの倍ストロークさせなきゃいけないみたいだね ハイレーキでリアを使うコンセプトに限界が来てるのかも
ローレーキでフロントを使うメルセデスのほうが現行は正解だったのかな 風洞がおかしいんじゃない
タッペンの開発能力がおかしい
気づけよマジで
ガスリーはおかしいって気づいてて文句言ったら左遷されたし >>473
一番いいPUを持ってるのが前提だったんじゃね
コンセプトだけ後から真似ても…という気がする >>473
リアを大きくストロークさせなきゃいけないコンセプトはオワコンだと思う レッドブルやタウリは流行りの細ノーズやらないのかな >>471
PU化前にメルセデスが色んな人的リソースを
シャカリキにかき集めてたときそう思ったけど
結果はご覧の通りになったな。 >>449
ヒュルケン推しだったから、ペレス契約に怒り？ >>447
右肘と左肘 交互に打つみたいな感じやな >>425
>>427
去年もやってるぞ。こっちは1台分残してないw >>479
俺の予想だけど
今のRB16のフロントウィングの鬼ダウンフォースを捨てて
フロアダウンフォースを優先するなら細ノーズもアリ
まあバランスだよね そもそもポイントを稼いでる奴を批判して
稼げてない奴を擁護するのは無理がある >>428
1台分の空間あったっけ？
あの高速の下り坂で1mも離れてなかったような気がするわ そもそもテスト期間中にマシン壊して中断させたのはガスリーだからな
本人の好みに調整出来なかった責任の一端は自分にある >>482
あれ細い方なのか
じゃあ言い方変えるw
ちんこノーズにしないのかな レッドブルは細ノーズだし
これやっちゃったことでもうどうやってもこれ以上は速くはならない限界が見えてしまった
来年もどうやっても勝てる気がしない
メルセデスのコンセプトが最強すぎる
低重心のロングホイールベースにレーキは勝てない >>486
あーこれもあったね
諸諸含めてあまりクリーンな印象がないわ…… 最終戦もメルセデスが万全だたら圧倒されてたでしょう
来年はアストンにマクラーレンにメルセデスって
もうかなりヤバいと覚悟しないといけない
レーキはもう勝てない
ロングホイールベースじゃないとダウンフォースが圧倒的に足りない
そんなレギュレーションになってるのに対応出来てない 来年のレッドブルはメルセデスに挑戦する前に
手強くなったメルセデスカスタマー倒さないといけないんだろうな >>493
ちんこモドキノーズは第3〜4戦あたりのFPと16〜17戦あたりのFPでも使ってたけど
合わなかったみたいで結局すぐ外した >>501
そっか合わなかったのか
まあ後ろの気流のコントロールも全部影響するから
フロント部分の変更難しいよね Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing
Wait for it, wait for it... #FridayFeeling #F1
https://twitter.com/redbullracing/status/1339870599351586817
何を待ってるんやろうなあ（すっとぼけ）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レース時間4時間限度から3時間に短くなるんだな
赤旗中断あんまり長くなると時間切れになるね >>462
毎年この時期にFIAから発表されるエントリーリストは暫定版(11月1日までに申請した内容)なので、
昨年のフェラーリやレーシングポイントのように、開幕までに変更される可能性はあるよ ペレスのクソガキヤンチャ時代
Sergio Pérez - Sebastián Saavedra - Formel BMW - Norisring - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=iKnOrvaFVCo
40秒あたりからマゼピンも裸足で逃げ出すメキシコマフィア走法 >>513
昔のペレスって本当危なっかしいイメージだわ。
師匠と同じタイミングでGP2からF1昇格してきた時、クラッシャーが2人も来たってザワザワしてたのが懐かしい。 メキシコやコロンビアのマフィアって
軍隊の特殊部隊まるごとスカウトして
雇っているヤバさ
ペレスのバックにそんなのついていたら
怖くてバトルできないな
実際はそんな関係ないんだろうけど
そういうのと関係ありそうなのはロシア方面の方かw 来年はいつも以上にメルセデスが硬いな
シャシーもレギュで全て変更できるわけじゃないし
コロナでのドラ交代もラッセルがパフォーマンスを示して影響少ないからね >>510
つくづくこの手のルールが2011年に存在していればと思う…そうすりゃ
カナダの可夢偉はハーフポイントと言えど２位表彰台だった ウィリアムズで鍛えられたラッセルだからこそ
いきなりメルセデス乗っても速かったんじゃないのか
誰が乗っても速いんならボッタス可哀想やん ピンクメルセデスも、いきなりヒュルケンでも
みんなドラはそこそこ乗れてたし、メルセデステストドラもいいタイムだった
みんな乗れるでしょう、あの凄いマシンw >>513
ペレスもあれだがサベードラが酷すぎるってのがこの動画だぞ。 メルセデスが撤退するか トトが引退するまで変わらんべ >>519>>526
逆だったのか
ペレスさんごめんなさい 最後の報復以外は全部ペレスが酷いなw
最後の乗り上げで全部台無しだが ルノーフェラーリはもっとパフォーマンス上げろよクソが 次のＰＵは何になるのかな、ガソリンをあと数十年使いますよって
だんだん言いづらい空気に世界がなってきているからね
でもいきなり水素は厳しいもんな トト延長なあ
少なくともあと三年メルセデス帝国が続くのか フェラーリはトト引き抜けや
当然全権委任やぞ
イタリア人だけではタイトルは無理 トトのアストン移籍を頑なに言い張ってたのラルフ・バッハくらいだから 株式持ち分の1/3取ってもチーム名に名前を入れることすら許してくれないのか… ホンダ「F1やめます！」→FIA「うーん、PU開発凍結するかな…」→
ホンダ「開発凍結するなら、F1やめるのをやめます！」→FIA「ホンダ、おいこらぁ」
みたいな展開ないの？w >>541
最低参戦数ってのがあるから撤退されると凄く困る >>513
この動画久々に見たけどヤベードラも大概だな >>541
ホンダがカーボンニュートラルの屁理屈を撤回する
器量の大きさがあれば可能 ペトロナスじゃなくてイネオスが株主パートナーなのね
トトさんもか レッドブルはあきらめてルノーPU使えば良いだろ簡単なことだろ >>539
ここでもしつこく言い張ってた馬鹿がいたぞ
ケレニウスガーだのベッテルウハウハだのほざいてた 叩くのはホンダでなくてFIAでなくて？
参戦メーカーに全く旨み無いことやってんだし 今PU開発凍結したらこれから手抜き以外は、ほぼ100%メルセデスに勝てないもんな
だからこその性能調整が出ているんだろうけど、厳しいな >>551
最悪なのはフェラーリのあからさまなインチキをなあなあで済ませたFIA
あれではホンダに限らず政治力のないメーカーはバカバカしくてやってられない。
だがそこを糾弾するでもなくカーボンがどうとか頭悪いこと言ってるホンダもダメすぎる。 角田が所属していたカーリンのオーナー兼チームマネジャーであるトレバー・カーリンが次のように語ったという。
「ミックはいい子だし、いいドライバーだと思う。だが裕毅はレベルが違うよ。私の意見だがね」
「彼（角田）はF2を卒業してF1に行く者の中ではずばぬけているよ」 新規参入メーカーが出てこないって時点でf1は終わってるし参入する旨味はなんもないってこと
ただの金食い虫なんだよ メルセデスは、これまでシャシーレギュ規制は数多く受け入れてきたのに
PU性能調整は、断固反対だもんなw
そのエリアで、勝敗を左右する要因があることは明らか >>555
一番凄いのはまだF2に残留しとるよとしか受け取れない(´・ω・｀) >>560
それはどうかね
凄い奴は半端なところに長居しないでぽんぽん上がっていくもんだよ >>560
単純にミック、マゼピンと比べただけだと思う ミックもマゼピンも
ストロール以下の通算成績で
去るやろな ダニール クビアト 1'35.963
ピエール ガスリー 1'36.242
角田裕毅 1'37.557
タウリマシンはそこまで乗りにくいマシンじゃないから
セッティングとマシン熟成考慮しても、来季はなかなかの厳しい戦いになりそうやね >>566
2年F2やって一度もポール獲れない奴がF1で通用するとは思えんわな。 そういう意味じゃ師匠は偉大だったな
GP2を5年もやってタイトル獲ってF1でも1勝したんで >>569
実際にハースだとしてもぶっちぎりで遅かったからな
来年シューマッハファンが暴動するんじゃ？
辞めろ！辞めろ！と >>557
FIAって新規参入に際して今までとは桁違いな上納金を要求してるんでしょ？
そりゃ誰も来ないわｗ 新規入れるよりも、今いるメンツで3台にした方が合理的だもんな
ただ、長期的には閉塞感が出てくるだろうねw あとメーカー系2チーム
プライベーター2チームは欲しいなあ
ロータス、ブラバムなつかしす >>550
少し叩いたらしばらく書き込みやめてたのに完全復活してるね。 >>541
ホンダがF1活動終了発表しても株価は下がらなかったが
撤回したら株価下がると思うわ 予備予選のあった頃ってなぜあんなにチーム数が多かったんだろうね
日本はバブルの時期だけど、世界的に今よりF1が人気高かったのかな バイオエタノールならカーボンニュートラルになるから参戦出来るのにな
次の言い訳考えるだけか >>574
プライベーターだとF1に夢見た金持ちなんかだと参戦できそうだが、
メーカー系の方がご時世的にはきつそうだよなあ
株式会社だと明確なメリットで株主黙らせなきゃならんし >>576
ホンダなどの株主なんて企業を応援する気なんてサラサラない
投機目的の人らばっかなんだろうに
そんな人らの顔色見ながらやっていけなくちゃいけないなんてしんどいな
まあ日清最強なわけだが >>579
メーカー系でカスタマーエンジンも変だし
だからと言ってこれからPU開発は無理ゲーだし頭痛いね >>577
参戦費用と開発費用も安かったようだからね
1戦辺り1億円あれば十分って時代だしね >>577
そりゃ今の1/100の予算で参戦できたからだろ >>577
シャシーもエンジンも買ってくればすぐ参戦できたから小金持ちがガチのプライベートで参入してたのさ >>559
そりゃ日本人初優勝は直ぐにでも見てみたい
ガスリーな勝つにはそれくらいのインパクトを
見せて欲しい
まだ、1年目の中の下のチームの2ndにそれを期待するのは無茶だろうな
それやったらハミルトンクラスだよ >>577
ターボが禁止になったお陰でエンジンにかかるコストが安くなってコスワースの様なカスタマーエンジンが安価で手に入る様になり参戦のハードルが下がったから
でも通過出来ないチームは放送にも映らず何の得も無いからすぐ廃れたんじゃなかったかな ペレスの正式発表はまだなのか？
ソレに代わってトトのメルセデス代表続投発表とか・・・ｗ
辞めるって噂だったのに３年延長だって？
ハミルトンも後３年は現役か・・・ｗ ペレス、土壇場で白紙とか無いよな
タイRBオーナーの意向で
凡ママが想像以上に頑張ってるかもしれない F3まではミハエルより速いドライバーはそれなりにいたんだろ？
速くないと言われてるミックもF1ではどうなるか分からんよな ペレス、フェラーリリザーブの話も来ているみたいだから
ギリギリのラインだな ペレスと思わせる実はニコでした〜なんてオチないよな ようやく一度だけハミルトンに勝って、すぐ逃げ出すメンタルのニコじゃ
タッペンの相手はできんだろw >>340
必死で草
なおフェルスタッペンはチャンピオン0が現実 >>592
でもミハエルシューマッハの卑怯な走りは今のF1じゃもう通用しないからなぁミック自身そういうタイプのドライバーでも無さそうだし >>595
えっ、そっち？
そいつはライセンスが切れてるから候補にすら上がらないだろ 発表があるとしてヨーロッパ時間で金曜ならあっちはお昼くらいだしそろそろかな、と思う >>587
ハミルトンて中の下のチームで優勝したことあったっけ？ セカンドニコじゃないのか
脊髄反射してしまった＼(^o^)／ >>436
やばいやつだろ
フェルスタッペン信者はオコン憎しで頭がおかしくなってるだけ インド時代はオコンもペレスもどっちも酷かったろw
お互い相手潰す気で運転してるとしか思えんレベルだった >>587
ハミルトンはいきなりアロンソを上回ったんだぞ
ガスリーだったらフルボッコじゃないと同レベルで語れない >>597
いくら7度のチャンピオンハミルトンでも７年で通算PP獲得数3回の100年に1度の天才ドライバーには敵わないと思うよ ニコロズベルグの他にニコって？
ああアッチのニコのことか ヒュルケンなんて典型的な課題評価ドライバーだからレッドブルにはふさわしくない 創業家一推しのアルボンか
フェルスタッペンが推挙するヒュルケンか
実績とメキシコマネーのあるペレスか >>608
PP3回しかないの？流石に嘘だろ？フェルスタッペン信者でも流石にそんなに盲目じゃないでしょ >>567
エンジンモードも分からないのに比較する意味あるの？ ペレス発表間近説。
あとトトが3年契約延長だってさ。こらハミも残留やな。 >>617
エンジンはレギュで固定じゃないのか？
ガソリン量はさすがにわからないけど >>616
ハミルトンはレッドブルベッテルが4連覇してる間でも9回PP獲得してるけど
フェルスタッペンは全キャリア７年かけてPP３回だよ
それでもフェルスタッペンは100年に1度の天才らしいから
ハミルトンでも勝てないんじゃないかな ハミもそうだけどラッセルもメルセデスというよりトトのドライバーにみえる
トトがいなくなっても二人はメルセデスに居れるんだろうか マルコが外から起用して、自分の仕事否定するとか想像できんな
どうなるかw >>623
ルノーPUが非力すぎて話しならんかったからな
ホンダに変わってまともになったらPP獲れてるだけだし >>619
ハミルトンを10回チャンプにする気かな？ >>623
間違えたマクラーレンの3年間で9回でPU導入前のメルセデスで5回だからベッテル四連覇の間に14回PP獲得してるわ タッペンは、リカルドとそこそこの戦いだったからなぁ
アロンソは、テストでいきなりリカルドの予選タイム超えちゃったし
テストで来季パーツいれてたかも知れないけどw >>623
タッペンのPPは実質チャンピオン3回分の価値があるから10冠達成しないと上回れない >>502
同士討ちで深刻そうな顔でインタビューを受けるペレスと
ヘラヘラしてるオコン、この年だっけオコンがあの有名なサイコパスぶりを発揮したのって >>625
ハミルトンはトトが来るより遥か前からメルセデスファミリーだから全くそんなイメージない
ボッタスとラッセルはまあトトドラかな >>631
流石にそろそろ遅くならないと
F1終わるぐらい見向きされなくなるね
実際にブンデスリーガとかリーグアンとかまるで人気ないからな
セリエはかろうじて混戦気味になるからまだね。
来年もメルセデス優勝おめでとうが１００％だし 発表遅くね
もしかしてアルボン続投とかの嫌な予感がする ペレスにサプライズ発表しようぜ！
まだ寝てるとこをパパに叩き起こさせよう 勝ちすぎたチームは引きずりおろしてきたのにメルセデス＆ハミルトンは放置だもんな
そりゃしらけますわ >>637
いやレッドブル最強時代の4年間のハミルトンのPP獲得数は本当に間違えた >>627
その非力なPUでポールとったリカルドが最強って事か >>641
一応色々やってるけどな
フェラーリやレッドブルがやられたら弱くなるくらいには対策されてる
それでも更に上回ってくるのがメルセデス >>641
別にセリエみたいに強いんだけど
苦労しつつ勝つなら人気落ちないんだが
今のメルセデスって
ブンデスのバヤンやリーグアンのPSGみたいに
ぶっちぎりで勝って終わり
だしね
メルセデス優勝してもレース全然面白くもない。これが手に汗握るぐらい何かあってから圧勝ならねー
1周目からぶっちぎりではい。終わり。
これじゃなぁw >>644
リカルドは200年に1度の天才なんだろ >>648
ペレスで確定や、わかるな？
だろ。
タイも政情不安だからね >>641
やってるけどメルセデスが盤石かつライバルフェラーリ、レッドブルが自滅するのが悪いわ そう言えば、前にアロンソをレッドブルに入れようと
周りが色々動いていたのを思い出した
外から起用は、マルコがどう決断するかだよな >>648
アストンマーティンという名門を名乗るチームがチームの功労者を
チームオーナーの息子可愛さに切るという汚点とも言うべき事態を少しでも誤魔化したい
イギリスってそういう紳士的なことから外れた行為に結構厳しい
騎士道に反してるわけでノーリスオブリージュっていう精神もそこから生まれている
そこを履き違えると誕生したばかりなのに敵役を与えられてしまうわけでそこは避けなければならない
つまりペレスを切る以上は次の道筋はキチンとつける必要性がある
伝手があるとしたらメルセデスかレッドブル
多分アストンマーティン側のプッシュもあってレッドブルって事なんだと思う PU時代まで乗れてれば、パパシューマッハも何回かGP勝てたんかね
移籍してなけりゃ、ハミルトンの時代ならぬニコ･ロズベルグの時代だったんだろうけど >>655
シューマッハは晩節を汚したと言うか何故メルセデスに復帰したのか今でもわからん
全盛期ならまだしもバイクサーキットで走らせてて首骨折したりもしてるし
どう考えても全盛期の自分よりも悪い結果になることは本人が一番わかっていたはずなんだけどな イギリスを美化しすぎｗ
自分らの糞マシン糞運営による低迷を全てホンダに押し付けて日本人馬鹿にするような奴らだよ ペレスは、ノータイトルでベテランだしね
その先は、優秀な2ndやってヒュルケン・グロージャンコースしかないわ
とは言え、アルボンもタッペンに変わるエースしての器がないしな >>657
自分の事は棚に上げて他者には騎士道を求めるからイギリス人はシニカルなんだろうに >>656
バトンがチャンピオンになったのを見てチャンスと思ったと言ってたよ
ロズベルグは手強そうだけど未勝利ドライバーだしロスがいるからフェラーリ時代のような王様待遇も期待したんだろ
チームに合流したらワークスとは名ばかりの中堅チームで絶対勝てないと思ったと言ってたな そうは言っても、英国ドラと英国チームの優勝数は桁違いだからね
そこは評価しないと >>653
これだろうな
それだけに大どんでん返しがある可能性もある ペレスは、メルセデスファミリーに拾ってもらえない時点でもう終わってる
多分、赤牛入りもないだろ >>664
大どんでんがあったとしてもアルボンじゃなあ >>622
メルセデスが最終戦でPUを保守的なモードにしていたと言うくらいだし年間のマイレージを使い切ったエンジンでのテストだし下げてても不思議じゃないかなと つかメキシコの活動開始時間迄発表待ってるって事はもう決定やん >>671
1年目であんまりハードル上げてやるなよw BREAKINGｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!けど
トトあと3年メルセデス 赤牛タイトルスポンサー不在とか凄いな
3強チームでこれかよとw ペレスが目覚めるのを待ってアルボン発表か
なかなかやるな そう言えば、マルコは発表の数時間前の朝に電話かけてくるらしいねw CSって何度も再放送するから
生放送中に緊急地震速報にリアクションできないんだな
小穴がチラチラスタッフの顔見ながら、顔がピリッと凍りついてた
ああいうのってスタジオが揺れるぐらいの大地震来たらどうするんだろ ピンクは、不義理だと怒っている人もいるけど
その分、ペレスは金貰っているからね、義理というか契約は守っている ペレス「えっなんかみんな騒いでるけど18日なんかあんの??」 マテシッツが得意なのが差別化、フェルスタッペンが得意なのが差別。 >>675
机「もうやめてください死んでしまいます」 ガスリー呼び寄せないところ見ると、オーバーステア挙動は来年も変えるつもりは
ないみたいだし、タッペンスペシャルは継続だろう
ペレスでも無理だろうな >>684
リザーブ兼テストドライバーじゃなかった？ いまだにマックススペシャルって言ってる奴がいるんだな ヒュルケンが乗るよりペレスの方が100倍いい
ザウバー時代は好きじゃなかったけどなんだかんだ言って実力あるよ FE行きから一転トロロッソのシートを掴んでF1デビュー、その後僅か半年でレッドブルに昇格してシンデレラボーイと呼ばれたアルボンともいよいよお別れか
リザーブで残れるだけでまだ恵まれてるのかもしれないが クビアトだねレッドブルのメカニックとうまくいかなくても ヒュルケンベルグを見たい気持ちはあるが、今年しっかり乗ってたペレスのが役に立つな
リザーブのアルボンにもFPで走らせれば、良いマシン開発ができるだろう ペレスならメルセデスのフリーストップを阻止できるかな >>700
錦織圭選手が元モデルの観月あこさんと結婚 >>704
ペレスのインプレッションをちゃんと赤牛が聞く耳持ってればな
タッペンは特殊だからどんな車でも乗りこなせちゃうから
逆に問題点の洗い出しが出来ない メルセデス、スポンサーのINEOSやウルフ代表とF1チーム株式を3分割。ウルフ代表は3年留任
https://jp.motorsport.com/f1/news/ineos-becomes-mercedes-shareholder-as-wolff-extends-deal/4929038/
メルセデスとトトとイネオスで三分割？
段階的にメルセデスが手を引いて最終的にトトとイネオスに引き払う方針かね 発表も何ももう決定事項だろに
それよりフェラーリの新体制が気になる >>685
去年だかYoutubeの動画でメルセデスの広報が机について質問したのを思い出した
トトの回答はこんなくだらない質問をした担当者を同じ目に遭わせるだったけどあの担当者は無事かな… 1ハミ
2マックス
3ペレス
4ボッタス
がペレスのタイヤマネージメント＆ボッタスの？なタイヤ戦略で期待出来る >>668
当然来年の開幕戦のレッドブルの上着プレンゼントは応募するんだろ？ レッドブルメキシコが仄めかしてる？だが待って欲しい
レッドブルタイ法人が反撃するかもしれん メキシコってサッカー選手とかもそうだけど
なんかスターって感じではなく、みんないぶし銀の職人って感じ きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / ガスリー・アルボンに次ぐ犠牲者が決まったようにしか見えない これで一応まだ決まってないシートはメルセデスだけか ついに来たか
これでレッドブルファミリーは33,22,11,10と揃ってなんともいい感じだ 来年のタッペンのメンタルが試されるなｗ
ペレスは忖度なんてしないうえに速いしな 11ペレス
22角田
33フェルスタッペン
ゾロ目王国誕生 可夢偉とペレス、なぜ差がついたのか
慢心 環境の違い 半年で降ろされたガスリーと1年半乗れたけどクビのアルボン
どっちがラッキーだったのか 公式ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ペレスお(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！ これでレッドブルマシン本来のポテンシャルがわかるね。ペレスはピンクメルセデス乗った後なら尚更評価しやすいだろ。
果たしてニューウェイのごめんなさいは見れるか。 ペレス良かったなぁ
マクラーレンを一年で首になった時このまま中段チームでキャリア終わるのかと思ったがレッドブルに出世だもんな >>480
そこはトトウルフが全体をみて、テクニカルな面はパディロウがみてという体制のおかげよ
マクラーレンはコンセプト含めて色々言っちゃうやつがいすぎた
というかはっきりまとめるやつがおらんかった もう育成いらんやん
こうなったら二人でバチバチにやりあって二人ともダメになって欲しい ペレスがレッドブルマシン乗った感想が早く聞きたいw アルボンはテスト/リザーブドライバーには残れて良かったね >>766
間違いなくガスリー
RBに乗ってても2位まで行けたと思うけど優勝はタウリのギャンブル戦術のおかげ >>768
メルセデス乗ったあとだと勘が鈍ってそう オーバー仕様でアンダーに振ると途端にゴミになるRBでどこまで頑張れるか期待してるぞ ガスボンよりもパッとしなかったらあっさり切られそうだな
まー、普通に走れれば大丈夫そうだが 初優勝をあんなに長く待ち望んだのに2勝目がすぐやってくるのか >>777
でも来年誰かコロナってもリザーブ乗れないんだろうなぁw >>765
スポンサーマネーと有能なマネージャーがいるかいないかの違い
日本人ドライバーの弱点はそこだと思う >>777
マルコ「RBのリザーブだと思ったか？」 ペレスはランキング4位だから実力的にはレッドブルで何の問題もない >>795
タキ「せやろー有能なマネージャー必要やろー」 もうマレーシアでアロンソにしたように優勝譲るような事はしなくていいから思う存分マックスの鼻をへし折ってやれ 「普通に走る」ためのセッティング幅がクソ狭くてタッペン専用車扱いされてるから、正直ペレスもどうかな〜とは思ってる
タッペンの好みのセッティングにきっちり自分を合わせられるならいけるやろ……そうじゃなければガスボンコースですわ >>766
元々育成で順調にF1まで昇格してきたガスリーと
一旦育成外された後ドライバー不足で拾われたアルボン
マルコの評価はそこから変わっていないのかも 電撃移籍でハミルトンアルファタウリに来ないかなー11、22、33、44でゾロ目になるのになー アルボン←ペレス←ベッテル←サインツ←リカルド←アロンソ
いやはやすごい玉突きだった >>802
先生のようにしぶとさがRBの本来の伝統よ >>798
そんでこの車ランキング2位だけど4位のよりおせーとか言われちゃうんですね トト「2021のレッドブルの布陣はこれまでになく脅威になるだろう。これまでになく気を引き締めて行かなくてはならない厳しいシーズンになる」 >>815
チームが求めているのはそこじゃないと思う 途中から急にペレスのマシンがトラブル続きにならなければ良いけど 謎の逆噴射とか跳びまくるとか
>>817
どうみても負ける気してないやろ、それ F1公式、クメール人とアステカ人の戦争みたいなコメントになってるぞw レーポにベッテルがいてレッドブルにペレスがいる違和感 合わせるんじゃなくておかしいと批判出来ないと駄目
毎年風洞おかしかったって途中で気づくのアホ丸出しだろ
タッペンいい加減にしなさいって感じ
ペレスに開発はすべて任せろ
メルセデスコピーに仕上げろ >>818
いや、クビアトとそれを応援するロシア人だろ 散々噂になってたからそこまで驚かないのがなんともまぁ >>808
消えるべき人間が消えてるな来年のコンスト2位争いは楽しめそうだ マックスよりボッタスの方が震えていそう
何はともあれ楽しみだ マルコは22年に角田を上げたいんだろうな
角田がちゃんと結果出す前提になるが >>833
どちらが速いか分からないのに最初から決めつけるの？
去年の序盤戦のフェラーリみたいに >>833
坊っちゃんのセカンドやらないんで成績上回ってチーム追い出されたやつですし… レーポ首になったと思ったら、まさかの赤牛入りとか
ペレスって本当に持ってるわ
逆にアルボンは4位前後をコンスタントに走れれば確実に残留出来たのにな ペレス確定来たな
これでペレスはもう1つ勝利を重ねることができるか？ FDAのドライバーがRBに乗るなんて、、、マルコの心境やいかに 確かにペレスはNo.2というタマじゃないよな…
これはこれで面白そうだが ぼっさんやばす
マックスとペレスにフルボッコにされる可能性が... マルコはマテシッツの説得に成功したようだな
ホーナーもマテシッツの顔色うかがってアクロバティックなアルボン擁護をしてたけど
もうその必要はないんだ。いやはや良かった良かった
アルボン擁護をしてるホーナーは馬鹿丸出しみたいな感じだったしな >>840
海外のジャーナリストは2022年角田が昇格すると予想してたね
1年目をそつなくこなせれば可能性はある ベッテル離脱から予想もつかない結末になったな
今年のシリーシーズンは面白かった 結局、ガスリーはシートを確保し続けアルボンが無くなった >>833
セカンドだけどピンクとはいえメルセデスの車を走らせた経験が必要になってるんだと思う
ほら、タッペンはどんな車でも乗りこなせちゃうから… しかし、今年のドライバー移籍は随分複雑になったな
ペレスがRB乗るなんてシーズン序盤に考えられなかったし これ赤牛がいい成績だったら、バルテリさん途中交代あるかもな 海外のジャーナリストて川井に毛が生えたようなもんだし
信用ならんよ まぁウェバー以来のイケメンが来てくれて良かったよ
最近のレッドブルのドライバーはもうね ペレスも正しいチームにいれば普通に優勝争いができるドライバーだからなぁ
本来なら拾われないのがおかしい 来年ボッタスは最強マシンで年間4位とかいう大偉業達成しそうね
タイヤ替えても3位維持みたいなのが出来なくなる可能性が高いから凄く辛い立場になる >>858
次ラッセルだろ
願ったり叶ったりでないの？ ペレスが来年うまいことやってぼっさんダメダメならメルセデスに移籍したりして 今さらだけどクビアトにも負けてたアルボン昇格自体がおかしかったんや 今年は前半はどうなるかと思ったけど色々とネタが尽きなくて面白かったわ ペレスと接戦になる様ならフェルスタッペンもその程度ということだな ベッテル-レーポ
ペレス-レッドブル
違和感しかないけど楽しみ ペレス入りてこれトトが仕組んだボッタス外しの狡猾な策略でないの？ レッドブルの宣伝カーもミニじゃなくてN Oneにすりゃいい 丸目で似てるし max - dan - ocon - checo
チームメイトだった継りで既に可視化されてて分かると思うけど力の差はそう無いよね？ >>840
アホかホンダに媚び売っただけで1年でポイよ >>853
ガスリーはホンダとの50戦目でしかもホームのモンツァで勝ったしタウリの顔になってると思う
今年からタウリを姉妹チームに格上げって言ってるしどちらのチームでも切磋琢磨してくれればいいんじゃねーの? 来年はボッタスも勝負の年だな
これで食われるようならラッセルと交代だわ This will be the second time Sergio has driven for Christian Horner.
Checo raced for his Arden International GP2 team back in 2009. >>706
いやいや無線でアンダーステア思いっきり訴えてたが しかしこれでRBの乗りにくさとかアルボンやガスリーの本当の能力が分かるな。
マスコは案外「なっ？マックスが速すぎるだけだよ」って証明させたいだけ
かもしれん。それはそれで角田の昇格が楽になるが、、、
ペレスがフェルスタツペンブチ抜く可能性は考えてないんだろうか？ 予選はアルボンなみ、レースではアルボンより全然速いだろう
ガスリーあたりと絡みそう アルボンは来年タウリで頑張ればいいって甘い考えがあったんだと思う
再来年、ガスリーはアルピーヌ、角田はレッドブルで棚ぼたがあり得るかもしれんが トト続投か
こりゃハミルトン10度のチャンプもありだな >>879
しかも初優勝はメルセデスPUのチームだから訳わからんな >>868
クビアトはマルコ爺さんから全く評価されてない
あと3位になったあとピリッとしなくなったのも痛かった >>622
レギュとしての話は
エンジンモードは固定
（ミクスチャーもかな？）
電気系などデプロイメントは変えられる まあ契約はレッドブル側のほうが強いだろな
でなきゃシート無かったし ペレスは外用だし、角田にとってはチャンスだわな
来年タウリでガスリーと互角or上回れば、2022年に赤牛昇格も十分あり得る 俺初心者
マークウェバーって、レッドブルの育成だったの？ >>573
とはいえ、ドライバーバリエーションは増える
そうなれば増えた分入賞の範囲もかわって、インディみたいになるのかもな メキシコではテキーラをレッドブルでわって飲むんだから。 レッドブルはMexicoでペレスEdition発売したら大儲け出来そうだな >>891
10度目はぼっさん捨ててアロンソ入れて欲しい ペレス確定か
まあ1年タッペンのサポート頑張ってくれたまえ これが持ってる男(ペレス)と持ってない男(ヒュルケン)の差か ペレスはしっかりポイント取るしね
マックスとやり合わなければ >>884
それでも乗りこなしちゃうでしょ？
結果今年のマシンで問題点が露呈したわけで
そういう意味では去年のガスリーの指摘は強ち間違っていなかった
ただアプローチの仕方が下手だったって話 >>808
たしカニ。F1村的にはホンダが水に流してシンプルにアルボンとアロンソ入れ替われば同じだが今のドミノの方が面白い。メルセデスはクソツマラナイ。 >>898
黎明期は育成もクソもないだろ
じゃあクルサードはどうなるんだよ >>878
そうなって欲しいのは世界中の人が願ってるかもね >>853
嫌われてるだの憶測で色々言われるけど
ガスリーはなんだかんだレッドブルグループの主筋の人として大事にされてる感じよね
アルボンを降格させなかったのも変に波風おこして両雄並び立たず状態を避けたかったからかもしれん >>863
今回もレッドブルが異例なことをしなければシート損失してたってことは、F1村的には総合的に見てその程度だったってことになる。 >>868
いやクビアトは一度昇格して失敗してるんだからあの時点ではアルボンとなるのはおかしくはない >>808
アルボンがハミルトンを押し出したら完成だな。 >>903
ジャガー→ウィリアムズ→レッドブル(ジャガー)じゃない？当時は期待の新人だったんだよなぁ ヒュルケン採用されるなんて考えてたにわかいるの？？
最初から完全にかませ犬だったでしょ、何年もやって表彰台にも乗れないのに >>799
タキイノウエのマネージメント力はどうなん？ フェルスタッペンの公式FBでペレス加入のニュースにリンク貼って〈これは公式😱〉ってコメント付けてたw >>932
大逆転でヒュルケンメルセデス入り、あると思います（0.0000000000001％くらい） ペレスがフェルスタッペン相手にどこまでやれるか楽しみだな ハミルトンは2022年からのレギュレーション変更があるから単年契約にするか複数年にするかで悩んでるんだろう
トトが3年延長したからハミはとりあえず2年契約年すると思われる ペレス（RP→レッドブル）：出世
リカルド（ルノー→マクラーレン）：ちょっと期待が持てそう
ベッテル（フェラーリ→アストンマーティン）：実質出世
サインツ（マクラーレン→フェラーリ）： >>913
え、彼F1に詳しい焼きそば屋さんだと思ってたわ >>888
ぶっちゃけ2022のPUが暫定すら決まってないから複数年契約ができないとも ベテラン乗せるって言うならヒュルケンベルグかベッテルあたりが候補だったもんな >>910
お前問題点の洗い出しができんって言ったが
ちゃんと問題点言ってただろ ベッテルがアストン移籍ってのがそもそも意外だったんだよな
メルセデス的にはアストンは姉妹チームにするつもりなのか
それともフェードアウトの一環なのか >>938
サインツはルノー→マクラーレンのときも貧乏くじ引いたって言われてたし、
フェラーリもすぐ復調して勝ちまくるやろ(適当) 2011年の人間に「ペレスはレッドブルに乗るよ」と言って誰が信じただろうか ボッタスが早々と決まった違和感
ラッセルだろ？
ハミルトンが影響してる？ >>938
F1ドライバーの経歴としては元フェラーリは満点だろ >>943
マゼピンの電撃解雇breakingもお忘れなく ザウバーでブレイク→名門マクラーレンへ移籍→マクラーレン暗黒時代開始、結果出せずインドへ都落ち
→レーポに至るまでチームを支えるも、パパロールとベッテルに追い出されることが決定→初優勝→レッドブルへ移籍
波乱万丈やな >>928
ウイリアムズでyoutuberさんをボコってたね チーム代表のクリスチャン・ホーナーは今年のアルボンの貢献に感謝を示しつつ、ペレスの起用は悩んだ末の決断だったと述べ、次のようにコメントした。
「アレックスはチームの重要なメンバーであり、この決定については長く考え、悩んだ。全ての関連データとパフォーマンスを検討した結果、2021年のマックスのパートナーにはセルジオが適切だと決断した。彼がレッドブル・レーシングにやってくるのを心待ちにしている。アレックスはこれからもテスト兼リザーブドライバーとして重要な役割を担い、2022年の開発に集中してもらう。彼の努力と貢献に感謝したい」 >>950
サインツはまだ再来年の望みがあるしね。フェラーリのお家騒動が片付いていたらの話だが… >>947
2020年の7月の時点でも誰も信じないよ。 >>948
チラチラアピールしてたけど
ルクレールが表彰台乗れてる車でクルクル回ってポイント圏外ウロウロしてるのは印象悪すぎたな
とてもレッドブルの車乗れそうにないもん >>928
デビュー戦母国でミナルディで入賞だっけ？ 陽キャマックスと地味ペレスで公式YouTubeは盛り上がるの？
アルボンとは散々キャッキャウフフしてたけど ラッセルがいるからハミルトンが引退しても、
マックスが後釜に入るのは、ほぼなくなったから
2022年以降のエンジンが何になろうとも
レッドブルに残留するしか道はないな。 >>942
そもそも今年レッドブルが細ノーズにしたから元々持っていたエアロの問題点が明確になったわけで
ガスリーはその問題点を指摘していたと思う
タッペンが乗りこなしてしかも結果出してるから
自分の腕がないだけだって話で片付けられてるけどこの数年レッドブルは明らかにピーキーな車に仕上がってる >>932
ハミルトン←ラッセル←アルボン←ペレス←ベッテル←サインツ←リカルド←アロンソ レッドブル系は、新人以外は今年のウィナー。新人はミックとはレベルが違うと言われる逸材。
ホンダの最終年に超期待！！ ベッテルは要らないけどペレスは欲しいベッテルはアストンマーチン移籍でかなりの減額を受け入れただろうし
ベッテルのレッドブル移籍に年俸がネックになった訳でも無いだろう
表向きリップサービスしてたけどレッドブルは結局もうベッテルの腕を信用してないんだろうね >>853>>919
ガスリー乗せる奴いないからって戻されたクビアトやアルボンとは違ってレッドブル育成一筋の叩き上げだし
そりゃマルコも出来るなら残したいだろう
トロロッソに降格させられた後見事に復調して
今やタウリのエース扱いで複数年契約したみたいだしね レーポ支えたのに追い出されてRBか
メキシコのジェットコースターよ マックス的は結果出してわけで文句言われる筋合いははいわなw >>967
レッドブルは、ベッテルの四連覇を神話にしておきたいんだよね。 >>959
そうそう。そんで04年、弱小ジャガーでのフロントロー。強豪ウィリアムズに移籍して全てがうまく行くはずだったのに、ニックに負け、BMWが抜けて無駄なプライドだけが残ったフランク爺にボロクソに言われ、逃げるように古巣へ戻ることに。
今回のペレス同様、あの頃はもう優勝無理だと思ってたなウェバー。 ベッテルとマックスを組ませるのは
マゾのやる事だろ。 なんとかガスリーとラッセル交換してくれんかな
あまりにもあり得ないとは分かってるが >>932
BLM問題もあるしハミルトンがシューマッハの記録を破る事をF1村が望んでいるかどうか
個人的にはあのセレモニーで尚更ハミルトン嫌いになったからラッセルあたりと入れ替えてほしい おお、ついに決定か!!
正直ちょっと前までペレスはないだろと思っていたわw そもそもベッテルがRBに戻る可能性なんて0に等しかったと思うけどな 今年チームが確変(メルセデスコピー)して速いマシンに乗って実力を示したけどクビにされた結果
三強のレッドブルドライバーになるとかどうなるか分からんねほんと
マシンがピンクメルセデスになってなければ速さをここまでの示せなかったし
ベッテルにシートとられる形で契約切られなければレッドブルの候補になることにもならなかったって考えると凄いな タッペンとペレスがもし競れば
タッペンに譲る契約だろ 真っ先にコロナに罹った時にはこいつもうダメだとか思ったのにな フェラーリも心の中ではサインツよりペレス獲れば良かったかも思ってるかもよw オラついたイキりと持ってるハイパーダークか・・・
アルボンリザルトはともかくいい中和剤だったんだなぁと改めて確認 >>983
ホーナー
「マックスは君より速い。この意味が分かるな」
ペレス
「そんなの契約書に書いてないぞ」 タイヤ持たせ選手権屈指の実力者だからな
期待できるかも知れん そこはケースバイケースだろ
タッペンも最年少無くなったしそこまて忖度する必要もない >>877
ガスリーはルックスがいいから欧州向けのホンダプロモーションの顔にもなる
https://youtu.be/0Hecw7RbzpA レッドブルはベッテルじゃなくてペレスを選んだって事だよな >>987
ペレス取るくらいなら既にリカルドを取ってるだろうよ >>977
もう殆どの記録は破られてるけど？第一F1村が記録を破られるのを拒んでいる位ならまず並ばせるのを拒むと思うけどあっさり並んだよねw ペレスはフェルスタッペンのコンマ何秒落ちか
コンマ２秒以内なら１年持つだろうが
コンマ５秒落ちだったら半年が限度かも このスレッドは１０００を超えました。
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