□■2020□■F1GP総合 LAP2411□■アブダビ□■
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2409□■アブダビ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2410□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダが退くのは決まってるんや。
そして、電気自動車への流れを理由にしてるから、もう二度とF1に戻ってくることは無いと思う。
FEへの参戦はあるかもしれん。 >>852
F1無理なら日本に戻るんじゃなかったか？ Coronavirus patients Lives Matter >>838
トミーヒルフィガーの店の動画広告にでてるよ >>850
「お前の話はツマラン！」ての思い出したわｗ 最終戦は追試かなぁ
ぼっさんが貫禄見せつける&ラッセルやらかす
でワンちゃん >>800
それと比べるとグロージャン夫妻が仲睦まじくて幸せそうでな
F1上がる前からずっと一緒だからまさに一緒にキャリア駆け抜けたんだよな
グロ嫁のインスタの2012年の写真に添えた前向きなコメントが泣けたわ パフォーマンス条項ありそうやけどなーボッタスの契約 ボッタスはここ数戦低スコアだったのが痛いね
まぁメルセデスも一戦だけで決めたりはしないと思うから最終戦はボッタスだろう
来年は分からない ボッタスが勝っても常勝ハミルトンより盛り上がらないのが全て ミックのスターとの異常な速さは天性のモノだね、F1でもスタートで2、3台抜ければ大きなアドバンテージになると思う >>865
ボッタスは勝っても連勝がないのがね
そこはハミルトンが凄いとこでもあるんだけど >>853
子会社で継続ワンチャンねえかなぁ
昔のルマンやめてもGr.CのIMSA継続してた日産みたいな >>843
分かる人には分かるはずってトトに言いたいのかあ？ >>866
でもぶっちゃけ予選の遅さとオフセットだろ 普通に考えてメルセデスがボッタス切るメリットないだろ
F1全体で見てるからボッタス云々言うけど、メルセデスには関係ないしな マックスが珍しくOPラップで引いてたのは
ハミルトンがいないレースなら
自分の腕で巻き返しが可能と思ってたかも。 予選がQ2タイヤ強制なせいでタイム出しゃいいってもんでもないもんな
タイヤマネジメント>>スタート>予選
くらいの重要度になってるわ >>873
いやぁあんな風に挟まれたら引くしかないでしょ
しかも自分が一番後ろだったんだから >>699
リキャードとレクレールは悪質ブレーキング常習者だな。
日本だと昔のトラ高木も酷かった。 >>843
フラグ立てたなー。
久々にこんな小物感出すやつ見たわ。 今回の結果
ラッセル乗せないデメリットが生まれた、実力ある若者の可能性に蓋をする企業と見られたくは無いだろう ボッタスは何かハードタイヤだとグダグダな傾向があるような気がする >>842
エイトキンそこそこ評価されてんなw>>845 まあボっさんの言う通りハード履いてすぐはタイム差縮めてたのは事実だけど
すぐにタイム落ちるのもボっさんだからな 潰れるラーメン屋みたいなこと言うなよぼっさん、見た目もそれっぽいし サクヒールGPから新しいデータとして
ドライバーの能力を各項目10点満点で何点かってデータを
出していたね
全員分は出なかったと思うから次のアブダビで残りのドライバー分出すのかな
ちなみにボッタスとアルボンは合格ラインを下回る6点台の項目複数あったな >>887
ハチマキエプロン長靴が似合うのは確かだな ボッタスおもろない言われるけどスオミの人間って堅物だからしゃーない もしもし、トトさん？
あの、先週のレースのことなんですけど・・・
ええ、あの、チームのゴタゴタが無ければ私勝ってたと思うんです・・・
あい、トトさんならわかってくれると思って確認の電話をさせていただきました。
・・･あいすみません、よろしくお願いします。
／~ﾎﾞｯﾀｽ＼＿
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＼:::::: | _ノ
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｜:::: ヽ_ノ＿＿_|
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(＿(＿＿ ヽ⌒⌒)
/ _/ ＿_ノ ／
(_ノ(_ノ ／ そもそもの話、スタートも下手糞で毎度毎度後退しているし
1戦目のルーキー君に普通に先行されてなにもできなかったくせにもしあれがなければ
追いついたなんて説得力あると思ってるのか？
そりゃスポンサー様にも逃げられるわ。ここ2年チャンピオンシップをつまらなくした
大戦犯じゃないか。もういいって ホンダレッドブルの交渉で、ホンダエンジン供給の引き換えに、レッドブルシートにホンダ枠って結末になんないかな？ >>843
エンジンモード戻せなかったしなあ
ラッセルは
それでもあの走りなんだが 結局、メルセデスのマシンって誰が乗っても
タイムの出せるマシンなんだね。
ラッセルが才能があるとかなんとか言うけど、
コースも複雑じゃないからとも言われているけど、
いきなりこんな速さになるって。
ボッタスが速い訳ではなく、マシンが速いだけ。
ハミルトンなんかこのマシンじゃなきゃ、大して早くもない
その辺に居るF1ドライバーと同じ。違いは同じ動作を
他の人達よりも少し多くこなせるだけ。
勝利数もワールドチャンピオンの回数も色あせて見える。
他のドライバーが乗れば、ハミルトンやボッタスよりも
確実に速いタイムを出せると思う。
ラフティだけは無理かもしれないが >>843
そのゴタゴタの後に抜かれたやないですかw ボッタスはレース全体を考えてタイヤを使うところが組み立てできないじゃないか
さっさと使っちゃって勝負どころで使えないってのが多い気がする ゴタゴタなかったらボッタスがもっと上にいたのは間違いないが、ラッセルに勝てたかどうかは極めて怪しい ハミルトンってタイヤ持たせるのが別格な気がするけど
それもDASのおかげなの？
でもボッタスは持たないし？ 何度も書いてるがボッタスはぜひともWRCで見たい
彼ほどWRカーの似合うF1ドライバーはそうそういない
本人もまんざらでもなさそうっつうかラリー大好きだし
ライコネンやクビサと組んで参戦してくれたら最高 >>896
それはハミルトンに限らずシューマッハにも言えることだよ >>902
大体トップ独走してるからマネジメントしやすいのはある >>902
持たせるというかタレても速く走れる技能があるんじゃないかな
角田ももしかしてそれを持ってるんじゃなかろかと期待してる ハミ珍は独走、ボッタスはタッペンと争うから、
ボッタスの方がタイヤ早く終わるんだなｗ >>902
持たせるのが上手いんだけどそれ以上に
駄目になりかけのタイヤでペースをひり出す能力がやたら高い印象 ボッタス、別に初めのstintも置いていかれてなかったじゃん ぼっさんの最近の小物っぷり見るとペヤング先生の偉大さがよくわかる >>907
カートの貧乏時代に古いタイヤで走りまくってたからか 角田言っていたけどタイヤ持たせるには時々タイヤ休ませるラップ入れるといいんだそうだ
タイヤのグリップ戻ってライフが伸びるそうだ >>902
なんでハミルトンのタイヤは保つの？
チコちゃん「ハミルトンはタイヤを縦に使うからーーー」
https://www.as-web.jp/f1/642631?all
>ハミルトンはどちらかというとこれまでタイヤを
>横方向をメインに使ってコーナーリングスピードを
上げていくという、タイヤに攻撃性があり、負担の
>掛かる走らせ方でした。
>それが今はタイヤへの攻撃性を極端に減らす方向で、
>タイヤを縦方向に使ったドライビングで摩耗や
>ダメージを守る方法を覚えていますよね >>910
2018のフランスだっけ？
ファイナルラップに使い古しのハードでソフト新品のベッテルを差し置いてファステスト
あれはちょっと他で見た事がない 今のタイヤとよっぽど相性がいいんだろうよ
その前は抜群にタイヤマネ上手いわけでもなかった なんか、ぼっさんOUTのフラグが凄いね(´・ω・`)
トトのぼっさんに覇気がないコメントとかも
> 元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドは、日曜日のバルテリ・ボッタスのキャリアにとって決定的な日だったと語る。 >>912
あの食パンマン型の顔なかったらとっくの昔に存在忘れられてそうなドライバーじゃん >>913
ハミルトンの話？ だとしたらBS時代は
最も早くタイヤ壊すドライバーのひとりだったけど。 >>912
■先生はモナコでは糞速かったし
ハッキネンが勝利できない間にしれっと2勝してきた
シーズンもあったしね
マクラーレンが最強でなくても13勝もできた凄いドライバーよ >>915
タイヤを横に使う、は何となくイメージできるが、縦に使うというのがよく分からない
つまるところ可能な限り横Gをかけないようにステアリングきってるということでええの？ メルセデスはいまさらボッタスの契約反故にしたら不法投棄レベル ペレスにスポンサーついてるってどれくらいの金額のスポンサーなのかな
アルボンもトロロッソのときからスポンサーついてるよね >>923
タイヤに圧力がかかる時間を短くするってことじゃないの？ >>923
横方向にも負荷かける方が当然コーナーは速く走れるが
ハミルトンは意図的にそれを避けてるということか
マシン自体が速いし >>923
縁石とか加減速での挙動変化を利用して
出来るだけグリップに頼らずに車体の向きを変える方法を使いこなす力がぼっさんより二回りくらい高いんじゃないかなあ
その上で飛ばすべき時にはタイヤのライフ減らすアタックも最大限扱いこなせてると 縦に使うって、単に横滑りさせないってことじゃないの クビアトが自分は来年はF1にいないかもしれないって言ってなかったっけ >>687
俺も前者のイントネーションだと思ってたから違和感が物凄い >>923
ダゾンで中野さんが、角田は縦に使うのがうまいって絶賛してたな。 >>931
滑らずグリップしてても横方向の負荷はピレリを痛めるらしい
で、角田も縦に使うからタイヤマネジメントで有利な展開になってると中野談 >>931
MotoGPだとあえて滑らせてタイヤを持たせる行為が常態化してるんで
（コーナーリング中にここまで滑らす、ここからグリップ使う、とか使い分ける頭おかしいレベルらしい）
4輪でも分かりにくいけどそういう事もテクとして入れてるのかも この前の雨のGPの時のタイヤ見ればわかりやすいんじゃないかな。
彼だけタイヤ中央がスリックタイヤ状態でサイドはまだ溝残ってたでしょ。
横の使い方してたらあの溝無くなってるし、無くなったらコーナーで吹っ飛ぶ。 メルセデスがタイヤイーターだった時代に身に着けたのかな >>939
職人が滑らかにしたみたいな削れ具合でしたね >>289
イージー・ライダーは必ずいる。 プレッシャーがないから良い結果をもたらす。 >>687
英語の人でも、ガチャピンの人とひこにゃんの人がいるね。
本人の自己紹介ではガチャピンのアクセント >>926
ザウバーの時は軽く2、30億いってたでしょ。テルメックス。 >>936
コーナーはゆっくりまわり、ブレーキングと加速で稼ぐ。 >>923
コーナーを鋭角に曲がる事でステアリングを切ってる時間を少なくする
車の向きが変わってからトラクションをかけて加速する
その他のドライバーアウトインアウトのようにステアリングを切ってる時間が長くその間横方向に負荷がかかるから傷めやすい >>936
中野のタイヤマネジメントの話はめっちゃ具体的で聞いてて楽しい。
こういう解説者が増えてほしい。 アクセルワークが上手いから、いつだったか足がつったとかいう無線あった時も、リフトアンドコーストでエネルギー回生いっぱい貯めてしかもファステスト取ってたし。 >>936
角田のタイヤマネジメントはこの一年でF2参戦勢では異次元のレベルまで伸びたね
追い抜きながらでも圧倒的に持たせるっていう >>836
モレノ→シート喪失→ジョーダン→ミナルディ
ピケ→引退
ブランドル→シート喪失→リジェ
パトレーゼ→引退
オヤジタッペン→炎上→シムテックへレンタル→下位チームウロウロ
レート→シート喪失
ハーバートの前もエグい >>946
縁石を使う、ワイド走法はダメってことやね。 ハッキネンみたいな走法はアウトや レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
