□■2020□■F1GP総合 LAP2382□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2381□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603793635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー 10/31(土) 18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一：
予選 10/31(土) 22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 11/1(日) 21:10〜（放送20:30〜）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー 10/31(土) 18:00〜 ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
予選 10/31(土) 22:00〜 ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
決勝 11/1(日) 21:10〜（放送20:30〜）＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Emilia_Romagna_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ(金曜日なしの土日開催)
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ベッテルが不振を極めているのはフェラーリの2020年型F1マシンがチームメートであるシャルル・ルクレールのドライビングスタイルに合わせて設計されているためだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5be053936c22f5fc0b0e04fd4634bb456fdf1c18 どうせデータ見せて、マックスと同じように走れってそれだけでやってるんだろ。そういう意味で、マックスの反対サイドにはサポートが足りないんやろな。
ルクレールとベッテルはもっと能力的な限界の差が見えてるけど アレは同じマシンだと言ってるけど本当かどうかかなりあやC F2でも馬力モリモリインチキエンジンだったルクレールだからねぇ
何やってもお咎めなしで無法も許されてるし
チームどころかFIA総出でインチキしてても驚かないわ 前はベッテルにだけ謎のレバーが付いていたりとかそういう優遇が当たり前のチームなんだから
フェラーリが同じマシンだと信じてるのは盲目信者だけだろ フェルスタッペンとアルボンも同じマシンか怪しいな
PUモード変更できなくなってからの急な2連続リタイア（フェルスタッペンのみ）は
明らかにフェルスタッペン側にだけなんかやってたろ
レッドブルって平気でそういうことするチームだし >>10
ホンダが差別してるってことがセナプロの頃ホンダの関係者が漏らしたように F2もミックだけおかしいからな
あいつのスタートはどうなってるんだ ガスリー頑張ってるのにアルファタウリ残留か22年は移籍かな すぐに謝ったとはいえ
ノリスも徐々に暗黒面が見えはじめてきたな ルクレールとかラッセルみたいなF2で1年目から圧倒的な成績でチャンピオンなるのは
F1来てもチームメイト可哀想になるくらい強いよね
角田も1年目から光る速さ見せてるから心配はしてないけど
ノリスなんかはシュワルツマンのように最初の貯金でなんとか結果出したけど
勝利もPPも1回きりで選手権2位に値するような活躍はしてない しかし22年は車が大幅に変わるから、通常より移籍はギャンブルだな
正解を引き当てたチームに移籍できれば次の大幅レギュ変まで
第2のハミチンの如く大成功を納めれるかもしれないがはたして… 未だにセナプロ時代のホンダエンジンに差をつけてた説を信じてる奴いるのか？
もともとプロストが言い始めたことだが
後藤さんや木内さんが怒って完全否定してたじゃん
木内「あまりにもプロストが騒ぐので、目の前にエンジンを並べて、セナとプロストに自分で選ばせたエンジンを搭載したぐらいだった」 ホーナー(｀・ω・´)ガスリーは好成績だから現状維持ね！
クビアト((((；ﾟДﾟ)))) >>15
そりゃ新世代のタッペンノリスルクレールラッセルは全員心の中でハミが邪魔だと思ってるよな >>14
来期は余った予算でタウリの競争力上げるみたいだし
無理にRBに移動させる必要が無いからな
ガスリー自体もコレになったからか
RBに行く事は別にどうでも良くなったみたいだし
再来年はルノーもオコンの契約切れるしホンダも撤退だしどうなるか
でもまぁ、何にせよガスリー自体のこれからの成績次第だろうけどね >>15
同じ英国人同士、案外ラッセルが幽閉されボが粘っている真相を知ってるからかな、と邪推してるけどな。確かにボはハミに比べれば情けない結果だけど、だいたい2位は持ってくるんだからハミにもチームにもすごく都合はいいからね。 >>21
邪魔だとは思ってないんじゃないか
メルセデス並の車があれば俺がツブしてやるのにくらいは思ってるかもしれないけど シューマッハの時もだったが最年長級になって若手が噛み付くみたいな構図になったんだが違うのが力関係
ハミルトンは今のところシューマッハみたいな衰えを感じない 一番速いマシンに一番上手いドライバーの組み合わせだからな
ハミルトン+メルセデスに勝てるドライバーとチームが出てくる気がしないなあ ノリスがいうようドライバーよりマシンだと思うけどな
1番速いマシン作ってしまえば一番上手いドライバーを手に入れる必要なくなるでしょ
マゼピンでもコースレコード出せた 昔今宮さんも言ってたけどシューマッハは黄金時代の後半にはミスが増えて衰えの兆しが出てたね変なところでスピンしたりぶつけたり。
ハミルトンにはまだその兆しが無いからまだ数年はやれそうだ。 >>10
予選モード廃止のしわ寄せでホンダが供給する4基すべてのモード設定を統一する必要が出て
タッペンだけは細かく微調整していたのをおじゃんにしたせいだってCSフジＦ１ニュースで
山本さんあたりが言っていたような サラリー制限決まったらハミルトンのモチベーションも落ちそうだけど。
メーカー親善大使契約して別枠で貰うだけとかになると、プライベートチームはどうにもならんな。 >>15
すんなりF1に溶け込んだし、自信から奢りも出てくる頃だろう。謝る必要はないと思うが、同国やしな ノリスの負け惜しみ発言は若いし別にどうでもいいと思うが変な泣き虫キャラとか作ってるのがキモい
いい加減ウザいから普通にやってほしい サラリー固定ならボッさん一本釣りの可能性上がるな
ぶっちゃけヒュルケン ペレス アルボンにそう大きな違い無いだろ
替えて乗せるんならせめてボッさんクラスでないと ノリス嫌いだからリカルドにボコボコに潰されて欲しい
野郎はイギリス組とかタッペンと仲良しクラブ作って
他のストロールあたりの叩きやすい所にエゲつない発言仕掛ける下衆野郎だと思う いやいやノリスはリカルドに勝ってもっとのし上がってほしいわ
来年は楽しみだね
ルノーからミスターネタ役が復活もするし >>36
俺はリカルド嫌いだからノリスにフルボッコにされて欲しいわ
お互い来年楽しみだな ストロールは非難されても当然だし
ハミチンの最多勝更新だって今年だけでもどんどん増えるから
ああ言うしかないだろう 金曜のFPが無いF1なんて前戯なしで抜くだけの風俗みたいな味気無さ 最近、ガスリーのレースエンジニア ピエール・アムランの声と話す内容に
はまり中。毎レース後、team radioが楽しい。 1人か2人呼ばわりされたタッペンとボッタスは称賛してるからな
戦いの舞台に立てもしない負け犬が吠えても滑稽なだけ タッペン専用機とマゼピンモード搭載機、開発を極めるとどっちが速いのか気になる。 F1ドライバーならみんなメルセデスなら勝てると思ってくらいでちょうどええな(´・ω・`) >>46
マゼピンモードでもロングランでやらかすから結局ゴール出来ない気が・・・ シューマッハって元祖がアゴがアゴで弟もアゴで娘もアゴなのに
何でミックはアゴじゃ無いんだ？ >>48
ラルフ：顎遺伝子65%
ジーナ：顎遺伝子82%
ミック：コリーナ遺伝子77% 提示された来季カレンダー第２案ってこんなかんじか
3/12 オーストラリア
3/28 バーレーン
4/11 中国
4/25 ベトナム
5/9 スペイン
5/23 モナコ ここまで日付確定
6/6 アゼルバイジャン*
6/13 カナダ*
6/27 フランス*
7/11 オーストリア*
7/25 イギリス*
8/1 ハンガリー* ここまでバックトゥバック含みで±1週の日程誤差あり
8/29 オランダ
9/5 ベルギー
9/12 イタリア
9/26 シンガポール
10/3 ロシア
10/10 日本
10/24 アメリカ or メキシコ
11/1 メキシコ or アメリカ
11/15 (ブラジル)
11/28 サウジアラビア
12/5 アブダビ
コロナ前でも無理があるスケジュールだが本気かね 中野さんのわかりやすい記事
【中野信治のF1分析第12戦】躍動するガスリー。リヤ重視のスタイルとフェルスタッペンとの乗り方の違い
https://www.as-web.jp/f1/640051?all >>55
「ガスリーはリアタイヤを軸に車の挙動をつくっていくタイプ」
なーるほどねー RBにはフロント重視、タウリにはリア重視のドライバーと振り分けてマシン開発すすめるってこと？ >>55
レッドブル以外のマシンだとタッペンよりガスリーの方が速いと考えてるみたいだな 「RB16はタッペンの許容範囲にギリギリ収まってる車」
中野さん的確だわ もしフェルスタッペンがそんな不器用なドライバーだったら
ハミルトンには到底及ばないな コロナの後遺症で酷いと思考力が10年分低下するってよ
前戦でストロール絡みの接触多かったのはコロナが原因か 逆にタッペンを今のタウリに乗せたらどれぐらいの
走りが出来るのかに興味が湧くな タッペン様専用マシンに乗らなきゃならないセカンド… >>62
多分だけどガスリーと同じぐらいじゃないかな >>61
思考力10年分...(笑
どんな単位でどうやって算出したんだw >>62
ガスリーがセッティングしたマシンだと負けるかもしれん
セッティングからやるなら辛勝だと俺は思う なんかマックスのドライビングがどうとかガスリーがどうとかアンダーだオーバーだって言うけど
こういうドライビングの傾向って一度見に付くと結局直せないものなんか？
ベッテルなんかも僕が運転方法を変える必要があるとか言ってるけど、ずっとクルクルしてるし
アルボン見ても変えられないように思える
つーか、結局どんなドライビングスタイルが最強なんや？ >>65
重症化してICU入ったような人の場合で、後遺症でIQ低下、脳年齢が最大10年程老化していたんだと >>67
ハミは結構自由自在に変えられるらしい
変えずに選ぶならラリー仕込みのライコネン・・・かな？ｗ >>69
あらら...時間とともに自然回復するといいんだが >>67
クルマに依るとしか言えないと思う
それこそ4連覇の頃のレッドブルのマシンはベッテルの乗り方が一番合っていたと思うし >>65
そんなん思考力テストを実施して年齢ごとの平均点のサンプルと比較してんだろ 9/26 シンガポール
10/3 ロシア
10/10 日本
ロシアと鈴鹿を入れ替えろよ、地図読めないのか ハミルトンはアンダーステアが好み ライコンネンはオーバーステア
ベッテルはアンダー、リカルドはオーバーステア好みっぽいな。
フェルスタッペンはオーバーステア好みにしては市街地サーキット下手だと思うけど。 >>67
本来ならF1まで上がってくるようなトップオブトップなドライバーなら
スタイル変えながら車を抑え込む能力も高い人が多いが
中には柔軟に適応できないドライバーはチョロチョロと居るね
アルボンやベッテルはまさにそんな感じ タッペンも自分の好みに振り切って突き抜けたマシンじゃなければリカルドやサインツとどっこいだったでしょ その点アロンソさんは何乗っても結構早いしルクレールもそんな感じする アンダーを好むドライバーがオーバーな車に乗ると対応できないケースが多いよね。逆はそうでもない >>76
日本が祝日に合うように依頼してるんやろ(´・ω・`) 糞マシンをなんとか乗りこなすドライバーは、マシンの状態が良くなるとチームメイトとの差が縮まるんだよな
まあチームとしてはその方がいいんだけど アルボンのしんどいところはRB16が良くなってるはずなのに（本人も良くなってると言ってるのに）
差は縮まらないわ成績上がらないわってところだな 角田のFPはタウリじゃなくてRBに乗せてみようぜｗ >>76
その3連戦前後でも1万km超の移動あるんだしそこの距離の差なんて殆んど誤差だぞ >>85
スタートでズルズル後退→舐められて抜かせてもらえない・・・の負のループ
まずスタート上手くならんとな >>88
それもあるし、楽観的すぎるオーバーテイクもなんとかしたほうがいいね
もはや後がないから最近はビビっちゃってそういうオーバーテイクすらできないでいるけども
要するにあんま上手いドライバーじゃないってことなんだけども
そんなレベルのドライバーに逃げ道用意せずプレッシャーかけるレッドブルもなかなかえぐい 角田なんてRBいきなり行く方がいいかも
今年カーリンでダルバラをボコってるのも角田はオーバーに上手く対応できてるかららしい >>87
3連戦終わったら日本で遊ぼうってのが見え見えやん！ >>91
１年目から変態マシンの癖ついちゃうのは彼にとってどうかなあ？
AT01をオーバー気味にセッティングするのから始めた方が良いと思う >>91
2年で二人のドライバー潰した（一人は復活したが）からもうそういうのやんないと思うけどな
誰も得しない >>93
USJのニンテンドーランドでベッテルやノリス達がマリカーアトラクションで遊ぶ姿が・・・？ｗ 鈴鹿はGWとは言わないが春のアジアラウンドに移行出来ないのかね？
昔みたいに最終戦や最終戦前でチャンピオン決定戦みたいな事はもうないんだから台風恐る秋にやらなくてもいいでしょ ガスリーが乗りやすそうだったSTR13もアンダー？
角田がテストで使うやつ >>98
ハートレーが苦労した奴っていえばわかるやろ >>6
レッドブルのマシンを速く走らせるにはマックスの走り方が必要であってそれが出来なきゃ遅いというだけ
別に専用マシンじゃない >>92
たった1年の延長だから、その後鞍替えするんでわ？と言われとる >>67
かんたんには変えられないから自在に乗れるアロンソとかハミルトン、まだ確定まではいかないがマックスの給料が上がるんですよ。
今は顎の時代みたいにテストやりまくって専用タイヤやマシン作れる時代じゃないから余計できるものとできないものの差が出る。 今のワンメイクのF2マシンがあわなくて、どこか特定のF1マシンならそこそこ速く走れるドライバーが、単に今のF2マシンがあってるドライバーに勝てなくて埋もれる可能性はあるんだな。 >>100
それはもう専用マシンじゃないの
アプデもフェルスタッペンの意見優先だろうし、より専用化が進んでるんじゃないかな >>104
何で？マシンに合わせられるかどうかの話
メルセデスみたいに誰でも速く走れるマシンもあれば乗り手がポテンシャルを引き出さないと速く走れないマシンもあるというだけ
マックスは違う特性のマシンならそれに合わせられるという話だよ ガスリーは2018も2019もセッティング迷子になってたよな
今年はコツを掴めたのか？ 簡単にドライビングのスタイルが変えられないなら、尚更RBのセカンドには
マックスに似た傾向の奴を探して乗せるしかない
聞く限りでは角田が一番近そうな気がする。なら、来年前半はタウリに取りあえず乗せて、
良さそうだったら後半にアルボンと交代でRBに乗せればいい
アルボンもタウリでのセカンドチャンスが貰えてWinWin
まあ、ここの住人はもう半年もRBでのアルボンは見たくないだろうけど >>106
テクニカルディレクターがバランス重視のエジントンさんに変わってガスリーが理解しやすい車になったんだと思う >>106
今年もパッとしないレースはやっぱパッとしないよね
チーム力からしても常に当たりのイニシャルを持ち込める訳でもないし
扱いやすい代わりに少々遅いシャシーにしてあるんだと思う レッドブルでいびられてた頃も、自分の好きにさせてくれや言うてたから、やっと周りに話を聞いてくれる人ができて、好みにセットアップできるようになったんじゃね知らんけど。
データ乗せてマックスと同じように走れ時じゃそら無理ですわ >>105
何で「専用車」を頑なに否定するの？
エースに合わせて開発するのは当たり前だし、特にレッドブルはフェルスタッペンのWCを第一目標にしてる
またフェルスタッペンはレッドブル（ニューウェイ）マシン長いからポテンシャルを引き出しやすい
その辺りで専用化してても別におかしくないし、悪いことでもないんじゃないの >>111
バンドーンがクルクル回ってた頃のマクラーレンをアロンソ専用車という見方をするならそうだろう
違うなら違う
そんだけの話 メルセデスはハミちんだけじゃなくて凡人ぼっさんの話もしっかり聞いて作ってると思うよ。毎年ライバルのアップ率以上に、全方位で無理のない開発を成し遂げてるのは驚異的だけど。
専用マシン化していくのは、開発でタイムを上げていくときにどこかの領域で無理をして進んだ結果だから。引き換えに乗りやすさを犠牲にしていくわけだし。これでマックス叩くのはかわいそう。技術陣の力不足なのに
そしてレッドブルはニューウェイと一蓮托生だから、神であるこいつの批判はできない。そのいびつさがおかしな方向に motoGPもマルケスしか速く走らせられないRCVは凡車とか言われてるから状況似てるな >>112
バンドーン「マクラーレンは完全にアロンソ中心だった」
ガスリー「レッドブルはフェルスタッペンのために“オーダーメイド”されたようなチーム」
そっくりだなwww >>109
今年はマシンそのものよりも
チームの謎戦略というか博打に翻弄されることがあったからね
はまればモンツァでの優勝みたいなことがあるし
逆に70周年記念GPの時みたいに、本人の意図なしにアルボンに合わせられたりする >>111
チームは、よりタイムが出るように開発してるだけで、専用車なんて馬鹿げたものはないよ。
漫画の中にはあるけど。
勝ち上がりたければ、与えられたマシンを出来る限りセットアップして結果を出すのがドライバーだし
どんなスーパーエースドライバーも、最初はセカンドから成り上がるもん。 クソマシンでも対応できるファーストがいると得意分野重視で安定方向のセッティング変更は切り捨てられがち
・・・てだけの事だと思うけどね ハミ、アロンソ、マックス、ルクレール辺りは割とどんなマシンも乗れてしまうほどの才能がありそう
マックスは言うに及ばずフェラ時代のアロンソのオンボード映像なんて今のRB以上にヤバそうだったし
ルクレールは専用機どうこう言うのなら１年目はベッテル仕様で互角
やっぱり強力なセカンドの存在は大きそうボッタスはもちろん、
なんだかんだでロズベルグの存在も大きかったのでは オコンは来季苦労するかもね
まあルノーは尖ったマシンじゃないから大丈夫か ヒュルケンベルグはアンダー好みじゃないのかな、予選は良いけどレースいまいち。
リカルドは昨年はクルマに合わせて走っていたけど、今年は自分好みのクルマなのでは
印象だけだけど。 >>121
リカルドは去年レッドブルマシンのタイミングでインに切り込んで
「曲がんねえよこれ！！」とかやってたなｗ ピーキーなマシンをコントロール出来るのはミハエル・シューマッハだけ
ミハエルなら94年序盤のウィリアムズでも完璧にコントロールしただろう >>119
きちんと時代の最先端にいて対応できる技術陣のいるチームにいるのかってのが一番大切だと思うわ。
時代遅れだとアロンソみたいに笛吹けど踊らず孤立無援になるし、ハマればハミルトンみたいに最高のドライバーに最高のマシン与えてえらいことになる。
どっちに当たるか、どれくらいの期間サイクルを維持できるかは運次第としか。マックスにも無冠の可能性はあるしな >>117
専用車がバカげてるとは思えんけど
そりゃメルセデスみたいに「誰でも速い」のが理想だけど、そうもいかんからエース優先になるのは当然かと
特に今年のレッドブルは開幕で躓いたから、エース優先で改善の傾向が強いんじゃないかな
アルボンの不調が大目に見られてるのも、その辺りの事情がありそう タウリのマシンはリア安定するっていっても
レッドブルと比較しての話で
風に弱いのはタウリも同じ
風が強かったポルトガルでは
クビアトが風の影響モロ受けて悲惨な結果だったし
タウリ乗ればアルボンも速いとはあんまり思えないなー >>105
メルセデスはふたりのレギュラードライバーとテストドライバーの意見を聞いてマシン開発してる
それを拒否してタッペンの意見以外ガン無視なんだから専用マシンだと思う >>127
サスペンション固めて姿勢変化を抑えてるだけだからね
フロア横の負圧漏れの弱点が解消された訳ではない フェルスタッペンのクルマは専門車どころかインチキでもしてんじゃないか?
という疑念があるからな。
障害者差別、モンゴルの件もFIAはスルーしてるしチームも表立っては擁護してる。 という疑念がある、どころかみんなそう思ってる赤いとこは… >>13
Ｆ１でもあの芸当ができたら凄いぞミック。 >>132
あそこは本来、もう100馬力ある前提でマシン作ったのに、インチキ八角してパワー下げられて、エアロバランスを無茶苦茶にしちゃってるから、あるのは不安定なマシンに対する耐性だけだわ ミックはグロージャン程度にペイドラ認定されてるからねぇw 晴れるといいつつ 10 月第 2 週末は 2 年連続で台風に攻撃されているという ミックってペイドラのようでペイドラじゃないようで、広義のペイドラなの？ ミックだとドイツGPが
ペレスだとメキシコGPが
っていう風に自国ドライバーが
自国GP開催有無に直結しそうな場合あるうおね イモラで開催のF1エミリア・ロマーニャGP、イタリア政府の指示で急きょ無観客開催に >>149
コロナの影響の少ないアジアばかりの開催にならんかなあ team radio
おい！>>147にブルーフラッグを出してくれ！ ミハエル・ブリークモレンも昨年のオーストリアGPについて言ってたな。
インチキ+ヤオやろな。
>“Nothing to the detriment of Max Verstappen: What he did was just
incredibly good. If these were equivalent cars, something that I assume,
you will see how good Max is," Bleekemolen added. 角田が昇格できたとしてもチームメイトがガスリーなのは可哀想だな
1年で使えない烙印を押されないといいけど 2019年の鈴鹿が最後の日本GPになったら寂しいな 多分レッドブルに向いてるのはライコネンなんじゃね
ライコネンならリアが抜けようがなにしようが平然と乗ってそう >>155
ゼロではないが
噂になってるペレス、ヒュルケンベルグを差し置いて選ばれるとは思えない でもライコネンはテールハッピーな車を振り回すようなドライビングでもないんだよね。 >>149
各国渡航制限次第としか
まあコロナの季節性考えれば
欧州でパンデミックが始まる10/10ならギリセーフに思える ラッセルもしウィリアムズ解雇なら
メルセデスのリザーブとして起用かぁ
まあそうなるわな ヒュルケンがアルボンよりRBのマシンに適応できる能力があるという根拠なんかどこにもないうえに
そもそも平均的なF1マシンに乗せた場合でも、ヒュルケンの速さがアルボン以上かどうかですら
確信が持てないな
しかも外様だし
この基準なら、結局角田乗せても大差ないし、将来の可能性はもっとありそうだなとも言えそうではある
まぁ、誰にも正解なんかわからんな アンダーよりオーバーの方が基本的に速いのはラジコンやってればわかる。
ただテクが無いとベストラップの予選だけならまだしもレースでは厳しい。 >>92
ロメオとザウバー、ただの契約延長だから注目されないけど
ホンダやガスリーと同じく2021年末までってところに
F1の今の舵取りの難しさ/不安定さを感じるなあ... ワークスが自社製作のPUしか使わないように
RBは自分たちの育成プログラムのドライバーしか使わないのが哲学だと思うんだけどね
これを徹底しているからこそ若いドライバーにとってRBの育成ってのは別格な訳で
そしてそれをフェラーリその他が後追いで真似てるわけで 無観客でも開催できそうで何より。
お隣のフランスはロックダウンだからなー >>158
雪道仕込みでリアの滑り出しを感じるセンサーが敏感なのとアクセルとステアの操作が丁寧なんだろ
確かにRBに乗れてしまいそうな気もする ヒュルケン過大評価されすぎだと思うわ
まだペレスのほうがマシなイメージ >>169
今年のメルセデスに乗せても4位でゴールする感じある 意外にアルボンのバックが強力で解雇が難しいんだったり
解雇できなければRBそのまま、角田はタウリ
降格は可なら角田RB、アルボンはタウリ
解雇できれば角田はタウリ、RBは外様
みたいになればいいな ペレスはそこそこ早そうだけどクラッシュが多いのが気になる(´・ω・`) 中国には何も言わんくせにサウジ開催にケチつけてくるアムネスティってほんとウンコだな ペレスはダーティーだからな〜。
ガスリーへのブロックもそうだが、一昨年の、ウィリアムズに何度も引っかかったのにキレてわざとぶつけたりとか。
そういうドライバーってレッドブルは好まないと思うんだよなあ。 可夢偉にしたペレスの仕打ちは忘れない(´・ω・`) >>174
フェルスタッペンと合うわけないよね
アグレッシブと言うか荒いだけ
ストロールとよく似てる
インディで良いと思う >>174
去年のスパだったかな、オーバーテイクしようとしたフェルスタッペンをコース外に押し出したことあったな ライコネンの好みはリヤがグリップするオーバーステア アルボンは来季RB,ATのダブルリザーブが
いいんじゃないかな
シミュで姉妹マシンの比較出来たり
22年マシンの開発作業もあるから
実戦出れなくても得るものは多いと思う
ニコ乗せてダメだったらすぐ交代も
期待出来るだろうし ペレスやヒュルケン程度のを外から連れてきてもどうせ使い捨てだろうね >>174
ダーティーかアグレッシブかは表裏だよ、評価する人によって良し悪しなんて逆転する ヒュルケンベルグについてタッペンは
サインツやリカルドに色々聞いてそう
ワシェはザウバー時代にペレスと働いてるけど
その辺聞いてくれるジャーナリストはいないかな アルボンはどんなにボロボロになってもチームに責任転嫁しないよな
そこがガスリーとの違いなのだろう ヒュルケンは単年で切られても表彰台上がれれば思い残す事はなさそうだけど
ペレス単年で切ったらメキシコメディアに叩かれそう アルボン「みんな僕に激しく攻めてくるんだお(´・ω・`)」 >>183
仏教徒なのに心乱れ過ぎ
コックピットで念仏唱えてそう >>183
だからチームの人気者なんだろうな
みんなが何とかアルボンを育てようとしている感じ >>185
ホンダは今年30馬力差らしいから来年は50馬力以上アップがノルマな
まぁ凍結前なのでどこも思いきった事やってきそうだが マックスにボコられたリカルドにボコられたヒュルケンなんて
使い物にならんよ フェルスタッペン好み＋ニューウェイ思想
っていう車自体がもう伸びしろないんじゃないか いい人ならレッドブルのセカンドに収まるなら
もう誰でもいいんじゃねw >>195
これな
ペレスとヒュルケンならペレス一択や >>197
マックスが言ってるじゃん
もうちょっとメルセデスと力が接近してるなら
セカンドと組んで戦略的に戦うこともできるけど
今のレッドブルホンダだとセカンドなんて誰でもいいって >>195
リカルドはボコられて無いだろ！
チームに冷たくされたのと、ルノーPUが
火を噴吹きまくっただけだと記憶してるが・・・ >>199
2day開催にしてその分レース数増やそうぜって試みのまずはテスト >>201
ルノーPUが潮吹きまくったのが原因ならルノーには行かないわな
てかリカルドの判断は正しかったとしか言いようが無いよな。今のRBの惨状を見ると。
あのまま1年移籍を延ばしただけで評価ガタ落ちになってた可能性高い。 >>159
トラクションコントロールがなくなったとき、まっさんが真っ先に死ぬって言われてたが、死んだのはライコネンだったことがあったなあ なんかこの際残りのシーズンでレッドブルにはクビアトとアルボン交換してガスリー対アルボンやってほしいわw >>205
ホーナーの言い分が本当かどうか確認したいよねw >>203
レッドブルはドタキャンでルノーを見限ったからな、ルノーは相当怒ったろｗ
４０億払ってでもリカルドを引き抜いて致命傷を与えてやろうという
ルノーの怒り具合じゃないのか？ >>195
タッペン的には自分のポジションを脅かされにくいニコヒュルと組むのがやりやすいのかも 津川さんが俺らの気持ちを代弁してくれたわ
米屋はその分擁護に回ったが >>203
リカルドが残ってたら、フェルスタッペンのポイントは多少減ってチームのポイントは増えるから、今より良くなるんじゃ
リカルドも表彰台に乗るのはできるだろうし、評価ガタ落ちとはならんのじゃなかろうか まあ、アルボンのパーフォーマンスがRBの期待値より2まわり低いのははっきりした。
RBも放置したまま来シーズンとはいかないだろ。 まあまずアルボン最終試験の2レース目を今週末しっかり見届けようじゃないか 鈴鹿もグラベル減ったもんな
FIAとサーキットはグラベル撤去の誤りに気付いているとサインツ
https://www.racefans.net/2020/10/29/fia-and-circuits-realising-error-of-removing-gravel-traps-says-sainz/
スパがグラベルを復活させる最後のコースになるのではないかと
サインツは懸念している。
「FIAと一緒に、グラベルをなくし芝をなくし自然のものをなくして
ドライバーの限界を超えた走りを防ぐという誤った選択をしたことに
多くのサーキットが気づくことになると思う」
「グラベル復活のスパが、コースのお手本になってくれることを願っている」 グラベルあった方が二輪と併用できてウィンウィンじゃん ストロールって今日でやっと22歳なのか
フェルスタッペンとストロールの年齢聞くと時空が歪んでる感覚に襲われる >>185
( ﾟдﾟ)
来年はダウンフォース削っても0.3秒速くなるな＼(^o^)／ フェルスタッペンの3倍もリタイアさせられてんのにそんなにポイント離れてない時点でリカルドの優秀さが垣間見える
リカルド2回もPP取ったのにフェルスタッペンは一度も取れてないし 22歳って就活始まるからそろそろ車の免許を取りに行く年齢なんですが >>185
自己レスだが開発凍結しても信頼性のためのアップデートは認められるらしいから、来季は信頼性無視してパワー上げれるだけ上げてみたらどうだろう
信頼性は凍結後に数年かけて上げていくとして
ここ最近ホンダpuがぶっ壊れやすくなってるのはそのためのテストだたりして…なんてな >>229
４輪レースでの安全性はグラベルよりアスファルトがよい、らしいけど
ミスしてコースアウトしたときのペナルティーの無さでアスファルトは評判悪い >>232
https://youtu.be/V54mkYmFLeU
あとグラベルがなく復帰が簡単だとこういう事もままあったりもするから一概にどちらがいいとは言い難い
ポールリカールなんかはあの縞々路面のランオフでかなり安全らしいけども >>206
いいね！4戦あるから色々な組み合わせ見たいね。タッペンが乗るタウリ。相変わらず3位だったらシャシー関係ないじゃん！になってニューウェイ落ち込む。→退社。 ペレスはオーダーも従わないし、予選もそこまで速くないよね
トップチームのセカンドとしてはヒュルケンの方が向いてるよ >>18
ほぅ、イモラ前にそのネタを持って来るのかお主ｗ 正確に言うと
セナは高回転を多用するから、それに最適化したチューニング
プロストはもっと下の回転域を多用するから、それに最適化したチューニング
をしていたってだけのお話 音速の貴公子の名誉の為に言っておくけど。
セナは人格者だからね。
都市伝説を信じたらダメだよ。 >>239
セナはモナコの予選でトップタイムを出したあと、他のドライバーにトップタイムを更新されないようにコースをスロー走行してラウダの怒りを買い、次に同じことしたらF1から永久追放してやるとか言われてたよね
86年のオーストラリアでは、セナのラフな運転に怒ったケケ・ロズベルグがセナのノーズをぶっ壊して、セナがクラッシュしてたよね
90年の鈴鹿では 1コーナーにノーブレーキで突っ込んで、プロストを殺そうとしたよね
さすが人格者 ホンダエンジンの話がセナ人格者の話題にすり替わる瞬間を見た！ プロストと言えばこれが切なかった
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1214747540974899200
セナ編のプロストインタビュー
プロストが当時のホンダ川本社長とディナー
↓
プロスト「ホンダはセナを贔屓してますか？」（否定してくれるはず）
川本「それは分かってる」
プロスト「え？」
川本「ホンダ技術者は若手が多いから生きのいいセナを応援してしまうんだ」
↓
プロスト、ノイローゼ気味になりエンジンを正視できなくなる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プロストはねえホンダとかのイベントやCMに出る事を拒否するような奴だから
曰くホンダの社員じゃないからってね
セナよりホンダとの距離が出来るのは当然の話 >>240
まぁ、最後には自爆して死んだんだから許してやれよ・・・
>>241
次戦はセナの死に場所だし、ソレも多めに見てヤレｗ ヒュルケンベルグは過大評価されすぎじゃない？
もっとも表彰台に近い男なのは確かだがトップドライバーではないよな
まだペレスやリカルドやサインツの方が良い 今となっては
プロストのホンダ云々は文字通り死人に口なし状態
なんだから話しても無駄 >>195
対リカルドはタッペンは3年間で1勝2敗で負け越したぞ後PPリカルドが3回に対して０だし
最終年で冷遇されたリカルドに勝っただけよ レッドブルは外様には厳しいから
苦労しそうではある。 まるでレッドブルが育成にはやさしいようなこと言ってて草（リカルド・ガスリー等々談） ぶっちゃけハルクやペレスが乗ったとしても年間契約ではなく数戦毎の契約の可能性もある https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1321910477128146947
ラッセルのトレーナーが軽度だが呼吸器に違和感がありテストは陰性だったが自己隔離。
ラッセルとは日曜日から接触はなく、ラッセルが火曜日に受けたテストでも陰性を示した、再度金曜日にテストされる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>4
レッドブルはリカルド、サインツのコンビだったら今よりマトモなマシンになってたかもね？惜しいドライバーを失ったな >>91
いきなりレッドブルだと？(笑)お前頭悪いのかこの日本猿(笑) >>178
それベッテル。
ライコはフロントが入ればなんとか走れちゃう人。F60の2009年後半とかね。 ヨーロッパが再びとんでもない事態になりそうな中、レースが見られるだけでもありがたいわ
来年もまたどうなるかわからんぞこれ… イモラはシケイン増し増しでオーバーテイクも全く無い糞つまらないコースになったからな
期待はしていない。
でも去年、一昨年の鈴鹿なんかはかなりオーバーテイク出きるようになってて面白くなってたからなー
DRSとか前車に近寄れるようにとかの改良が効いているのかね。
それなりには楽しめるレースになるんだろうか？ リカルドはシリルに賭けのペナルティ負わせないで
てめえも表彰台乗れなかったらケツアゴにパンティ履かせますくらい誓えやギャラ成金 >>178>>259
回頭性あって尚且つリアがグリップするってそれ何てチートマシン
そりゃドライビングのスイートスポットも狭くなって全然駄目になる訳だ イモラは我々の世代にとっては不吉な場所なんで、セッションの少なさも影響して
変なアクシデントでも起きない事を願うばかりだ >>264
アクティブサスやブロウンディフューザーを装備したニューウェーマシンが正にそれだった
ただしリアが滑り出すのは唐突だったけどね
今のRB16はスナップオーバーステアが頻繁な上に唐突なクソマシン >>150
日本で３連戦とかやらんかな。鈴鹿、富士、ともう一つ >>261
旧タンブレロは今のF1じゃストレート扱いだろうから、元に戻しても良いと思うけどね。でも負の歴史のコーナーだしエスケープ少ないのは変わらないから無いか。 イモラとか呪われたコースじゃん
おおきなお事故が起きないことを祈る >>256
少なくとも15〜18の初頭まではリカルドがエースだったけど
今よりいいマシンだった？ また実況は野崎か。
最近小穴の出番少なくなってきた。
せっかく川井にも認められてきたのに、
もっと大きい仕事のほうに靡いてるのかね？ 来年鈴鹿はロシア後よりシンガポールの後にした方がいいんだろうな
経済的つながりあって入国規制が緩いから中止リスクは低くなるよね >>270
なんかハミルトンがやらかしそう気がしてならない
やはりキャリアの中でピークを迎えて記録を更新した直後というタイミングで
更にセナを敬愛して信仰すらしてる感じなのが・・・ >>271
多少は良いマシンだったけど
それは2019のレギュレーション変更のせいだわな
タッペンはあんま関係無い なんかイモラでセナって話題になるけどミスって亡くなった人なのにそんな凄い人なのか？流石に40年近く前だし大昔すぎてよくわからん >>280
セナってよりは向かう所敵無しだったニューウェーマシンFW15Cから
アクティブサスをひっぺがしたFW16の引き起こした大惨事が衝撃だったわ ハミルトンのセナとイモラを絡めたポエムじみた
コメントマダー？ >>275
普通に93勝目からのみんなありがとうで終わり セナ「ウィリアムズ乗りたい」
FIA「アクティブサス禁止だね」
プロスト「引退したといったがあれは嘘だ。ウィリアムズ乗る」
FIA「アクティブサス禁止は1年延期ね」
これが政治力 笑っていいともにセナが来た時、アルタ前まで見に行ったけど、ものすごい騒ぎだったぞ。SPもいてどこにいるのか分からないくらい。かろうじて頭が一瞬見えた程度。 アルボン降格でガスリー残留
門田のシートがなくなった・・・ セナはあのままF1続けてたらシューマッハにボコボコにされただろうけど
そうなったらだいぶ印象変わってただろうな みんなとっ散らかったまま予選、決勝だろうな。優勝未経験者はチャンスかも？ ピーキーなマシンに乗ってるフェルスタッペンが危ないな
ハミルトンはどうせクルージングだし 雨のイモラでハチャメチャなレースになってレートが驚きの表彰台って
もう30年も前だったか >>294
truthのCDのジャケットのレースだっけ？枕のワンツーで一時ホンダエンジンが1~4独占してたレース ハミ「また黒人が殺されたからパフォーマンスするやで！」 スパ24時間で同じチームにいたドライバー3人がレース後検査で陽性判定
欧州各国で制限強化に伴い再開してたニュル耐久選手権の最終戦が中止
別カテだがこれはまずい流れだなぁ
サンマリノは無理やり開催しそうだがこれが最終戦になる可能性もあるぞ
こうなったらバーレーン、アブダビは落ち着くまで欧州から来るなな流れになるだろうし アルボンと角田なら角田の方が優先度高いと思うぜ。
つまりもうアルボンの席はもう無い イモラの天気は週末ずっと降水確率１０％ぐらい
まず降らないな。
気温15℃、程よく寒い。
そのくせ湿度90％とか。
よく分からない気候だな・・・ >>302
各マシンに供給されるセット数は削減され、ハード2セット、ミディアム2セット、ソフト6セットの計10セットとなる。唯一のフリー走行後に各車は3セットを返却しなければならない。
ハード： C2
ミディアム： C3
ソフト： C4 >>305
初夏の山の上とかこんな感じだね
空気が湿っててひんやりって感じ 平坦な森にシケインとストレートだとカナダやモンツァに似たレースになるのかな >>287
この頃のFIAの会長って既にモズレーだっけ？ >>296
ルクレールは今年の方がミスやクラッシュが少ない危ないのはベッテルさんだな >>309
ダウンフォースなさ過ぎて可哀想なレベル >>309
ベッテルだと意外性が無くね？
今迄安定してたのに何で？ってのがイモラの魔物だと思う >>308
セナと言ったらバレストルじゃね？たぶん ルクレールはミスでマシンコントロールを失うことはほぼ無いよね
やらかすのは頭に血がのぼったときか意図的かどちらか >>313
去年までは「このマシンで何で勝てないの」ってアルボン並のプレッシャーだったのが
今年は「非力なマシンでよくやった」ってガスリー並のプレッシャーに変わった ベッテルはアルボンみたいなセカンドなら上手くやれただろうな
逆もまた然りかも >>294
ミスターミナルディのピエルルイジマルティニ好きの俺にとってはレートが表彰台は残念だった
本当に悔しかった >>313
そんな事をやらかすのはベッテルライコネンアルボンくらいだろ >>308
FIAとか書いたけど、それすらよく分からない
FOCAとかFISAだか色々絡んでて。
FIAの会長はバレストルかモズレーかどっちだかだけど
事実上のF1のボスはこの時既にバーニーだった気がする
追い出されるマンセルは怒りの暴露会見やろうとしたけど結局止められたり
何も言わず終了したけど何を言う気だったか察しは付いちゃうよなー >>319
ストロールぼっちゃまとハースの二人は？ そろそろセブスピンからのTボーン喰らいそう
というか、今までで回避してもらえてたのが奇跡 >>315
元々ルクレールに対してそういうプレッシャーは無かったんだよ
フェラーリもペーペーのルクレールが2年くらいベッテルの下で学んで
将来ファーストに育ってくれればくらいのスパンで考えてたと思う
それを1年目からベッテルを食いに行ったからいろいろ波風を立てることになった 優しいな、トト
トト・ウォルフ、エンジン凍結案をサポートする考えを示す「センシティブな提案だ」
https://www.formula1.com/en/latest/article.they-want-to-be-a-works-team-wolff-backs-engine-freeze-to-help-red-bull%20.5m4lDRq7vBjKc0YBCCORjo.html
「レッドブルはカスタマーに戻りたくない、ワークスチームになりたい、
彼らはシャシーを最適化する能力を持っており、エンジン性能向上に自信がある」
その狙いをわかった上で、
「レッドブルにその機会を与えるためにあらゆることをすべきだと思う」 >>290
94年の序盤はもうボコボコにやられてたもんな
ハイテクが禁止になった代わりに給油が解禁されて、チームがレース戦略を組んで戦う時代が来た年だけど
ウイリアムズは何の事前準備もなくて全く適応できてなかったからな
少ないガソリンで柔らかいタイヤを目一杯使い切るようにスパートし続ければ2回ピットの方が速いみたいな
コースごとのシミュレーションをまともにやってたのはベネトンだけだった
若いシューマッハにはそれをやってのける底なしの体力があった
エンジンパワーで圧倒的に負けてるのにレースが終わったら50秒差をつけて勝ってたもんな テクニカルコーナーが多くを占めないとフェラーリは遅いでしょう
逆にルノー向き 湿度高くても 15 ℃ じゃ水蒸気圧はそこまで高くないな >>326
今回はルノー速そうだね
タイヤが持てばだけど >>133
2021 F1一年目でライコネンという物差しで測られそこそこの成績出してフェラーリ行きの噂が出る
年末にサインツが契約が前倒しで打ち切られてミック、フェラーリに移籍
2022 露骨に優遇されるミック初優勝、対して謎トラブル俺達炸裂のルクレール
2023 フェラーリはミック推しが誰の目にも明らかになりルクレールは1年前倒しで契約満了
これぐらいやってほしい
そしてフェラーリはタイトルとれない期間が延々と続く >>329
野崎さんの歴史も認めたうえで
それでもちょっと時代遅れ感のある実況だと思う
特に「〜ですよねえ？」「ですねえ？」「〜でしたよねえ？」
と何でもやたら疑問系で話す癖が耳障り・・・ 今のイモラってトサとアクアミネラリぐらいしかコーナーって言えるようなコーナーが無いからなー。
あとはシケインとヘアピンで低速コーナーのストップ＆ゴーって感じ。
これでまたフェラーリと言うかルクレールが速かったら笑える。 モンツァと同じ様な感じだな
またガスリーとサインツのバトルが見れるか？ >>330
ますます阪神タイガースっぽいな
人気さえあってグッズと入場券さえ売れれば優勝はしなくていいみたいなｗ >>324
そりゃ中途半端な性能のホンダPUを引き継いで、
発展的な開発能力は望めないPUで走り続けるんだからな
メルセデスは喜んで後押しするわw アロンソとプロストという曲者コンビが
来年アルピで見られるのか >>181
いや、自分のタイヤ交換のせいで後ろになって抜くのに手間取って、それでイラついて追い抜きざまわざとウィリアムズのフロア部分にぶつけて行くのを「アグレッシブ」言う人はいないと思うで。 FW16
RB16
リアがナーバスなニューウェイマシン
イモラ…
あ… ミックは2年目で良くなる子だから来年は散々としても様子見してもらえるな。つまりサインツは2年は安泰。 >>342
RB16はFW16の不安定とMP4-16のガラスの信頼性を受け継いでいるからな
何故かシルバーストーンで勝っているw イモリはバリアンテバリッケッロが無くなったからエアトンカーブでは相当スピード出てるだろうな。 サーキットでリアルにF1を見ようという気概はもう更々ないけど死ぬまでにモルンビーには行ってみたい。 >>268
すんごい性能の良いバリアを開発して菅生。 フェラーリはイモラでもレースペース速かったら本物だ
サインツは安心できるな 万が一、フェラーリの速さが本物になったとしても
（今度はどんなズルしてんだろ？）とファンのみならず関係者も思うんだろうな あのちっさいインダクションポッドは駄目だよなあ
昔のストレート伸びないマクラーレンじゃん 伊藤健太郎みたいに現役で人気のF1ドライバーが逮捕された事ってある？ >>353
人気かどうかは別にしてジョーダンのガショーがベルギー前にスプレー吹きかけて捕まってその替わりに乗ったのがシューマッハじゃなかったっけ？（間違っていたらスマソ） ヨーロッパはF1なんかやってる場合じゃない状況になってきたけどええんやろか ロックダウン前に脱出してるらしいな
何処へいくんや ガショー自体を覚えて無ぇ…
ベネトンかジョーダンだっけ >>358
毎年あるだろあと数か月で恒例の・・・そうそう・・・あれだよあれ 調べたらスバル・コロー二のドライバーで
名前だけ知ってたんだな。
ボクサーEgのF1マシンとか大らかな時代やったんやなぁ >>358
ジョーダンガショー逮捕？で空いた席にシューマッハが乗ったのがシューマッハのデビューで次戦前にモレノが成績不振でベネトンクビ？になって次戦以降ベネトンのシートにシューマッハが座ってベネトンの手切れ金を持参金にしてモレノが数戦ジョーダンで走った記憶が・・・ >>344
MP4/16ウィキってきたけどひでーなこれｗ
●ハッキネン
オーストラリアGP：ミカ・ハッキネンの右フロントサスペンションアーム折れ
ブラジルGP、オストリアGP、フランスGP：スタート時にグリッドから動けずに0周リタイア
スペインGP：トップを独走していたがファイナルラップに入った直後、油圧系トラブルによりストップ
●クルサード
モナコGP：ポールポジションを獲得したもののローンチコントロールのトラブルでフォーメーションラップに出られず最後尾からのスタート
カナダGP：エンジントラブル >>361
調べたらこんなんあったなぁと回顧してしまうな
と言うかガショーが事業家として成功して
レーポのスポンサーやってるとか
あの人は今みたいな話し出てきてワロタ
F1ドライバーとしては今一つだったけど
人生って解らないモンだねぇ 今日はFPないんだっけ
つまらないなぁ(´・ω・`) ベルトラン・ガショーは元旦にベルトラン・賀正って書き込みで見るぐらい >>280
４０年も前って言ったらロニー・ピーターソンとかジル・ヴィルヌーヴの時代だろが！ >>353
人気かどうかは知らんけど現役の時に暴行で逮捕されたり
引退後にも逮捕されたし拘留されたりした元F1ドライバーなら > エクレストン 「アストンマーティンF1にベッテルと契約するよう助言した」
あれ？セブは引退するって言ってましたよね？バーニーさん >>368
F1界の星一徹と召される、某天才ドライバーの親父か・・・ ホンダはかなりのお金かけて作ってきたPUを知的財産権も含めてほいほいと売り渡すようなことするのだろうか
F1のPUといえど他のカテゴリーで使えそうに思えるんだけど ERS周りは使い道ないだろうけど
プレチャンバー技術なんかはすでにNREに流用だろうな 数千億円かけて第4期をとんだ失敗で終わらせて
全チームから拒絶されて強制退場なんて
自動車メーカーとして回復不能なブランド毀損の危機から助けてくれたのレッドブルだからな
そんな恩人裏切っておめおめと逃げ出すんだから多少のIPや人材差し出すくらいは普通にやるだろ >>371
相応の対価を取って使用許可を出せば株主も文句ないだろ あれだけ開発コストかけて全てを簡単に売り渡すのかなって思ってね・・ そもそも前提の開発凍結をフェラーリが受け入れないから実現しない そもそもPUサプライヤーとして復帰したのが間違い
ルノーやメルセデスも言ってたけどPUだけじゃどうやったって黒字にならないんだから参入するならフルワークスじゃないと無理
毎年何百億も掛かるのにPUサプライヤーとしてじゃ広告費は稼げないし分配金もないうえに会議にすら呼ばれない
そして宣伝効果も微妙
こんな中途半端な参入してたらそりゃ続かないよ >>349
ドカベンは香川で門田はブーマーとハイタッチしたら肩を脱臼したほうです F1ドライバーの年俸に制限をかける事で合意されたみたいだな。
ハミルトンはF1史上最も年俸が高いドライバーとしても記録に残りそうハミルトン以降のドライバーは御愁傷様w >>377
やらないと思う
もしその後レッドブルがチャンピオン取ろうもんなら、ホンダじゃ駄目じゃんということになりそう
負けたら、元はホンダだし・・なんてこと言われる >>379
多数決だからフェラーリが反対しても意味ないってトトが言ってた サラリーに上限導入するとかアホらしい。
チームこれに合意したってことは、それだけサラリーが高くてきついですってことなのかね。
上限に達するのなんて数人だし基本は金あるチームだから、多くのチームには関係なさそうだけどな。逆に関係ないから合意したのか。 >>384
フェラーリは反対権持ってるから多数決しても無駄
最後の最後までは使わないだろうけど 性能差あるから凍結反対は真っ当な意見ではあるからな
インチキしてたフェラーリが言えた口ではないとかはおいといて トト「耳にしてると思うがドライバーの年俸制限もかかった。ルイスとの配分は9対1でいいかな」
ぼっさん「」 30億上限でハミチンが29億ぐらい持って行きそうな
怒りのボッさんをRBが頂く ノーギャラどころかシート代支払うドライバー・・・・ フェラーリの意向にそぐわない規則は基本的に成立しないはずなのに何でこんなにフェラーリは危機に陥ってるんだ？今年だってPUの開発制限がなければフェラーリはPUの手直しをシーズン中に出来たのに >>385
与えられた権利を行使する事が何で脅迫だと思ったんだ？ >>389
ハミルトンの年俸抑える為のメルセデスの策？ >>393
親の金で乗ってるのだっているじゃないか >>396
23年からなので次のハミルトンの契約には関係無い
割りを食うのはハミルトンより若いドライバー達だよ >>395
さあ？RBがF1やめると言うのを脅迫だと
トトが言ってるからじゃね？ レッドブルのレギュ変えなければ撤退するってのはトッドも脅迫だと言ってるぞ
それに反対するのが脅迫ってのは理解出来ない レッドブルの撤退はフェラーリにとっては何の脅迫にもならないし寧ろ得なんだけど
相手が脅迫めいた姿勢に出てきた以上堂々と拒否権使えるね レッドブルが無くなったらかなり経営に影響ありそうだけど
エナドリ色々出てるし 単純にスポーツとしてみたらレッドブルが居なくなれば好都合だけど
興行だからな。レッドブルはハイネケンとも密接だしな。 >>185
どうせ20馬力よりもっとあがってるかまだ隠し球があるだろう
来年も決まりだなはいはいハミルトンおめでとう ホンダもさくら笑じゃなくてミルトンキーンズで
PU作りゃ良かったんだよ >>400
ハミルトン対策かと思ったw
若手は可哀想な気もするけど、F1存続の為には良い施策かな 給料制限なんて関連会社からドライバーにでかい予算でスポンサーでもすれば意味ないと思うけどな 来年ってタイヤ変わらないのにPUの馬力アップして大丈夫なのか
ダウンフォース削られて発熱凄そうだが 給料制限ってペイドラはどうするんだろな。
ペイドラって言ってもチームに金払っているわけじゃ無い
スポンサーから直接ドライバーに渡しているわけでもなくて
大抵はスポンサーがチームに払ってチームからドライバーに配当してねという形らしい。
チームからの契約料の他に貰っているドライバーがいるわけで 妖怪ジジイは出しゃばらずに家で嫁とよろしくやってればいい そもそもドライバーがチームに資金用意するという仕組みがおかしい
FIAの収入から成績に応じて分配すればいいじゃん
スポンサー集めはチームがやれよ >>416
個人的にスポンサーからの収入はOKらしいね。どう調整するかはこれかららしいが >>416
チーム予算上限を下回った分はドライバー給与上限へ回せる案だったとおもう
つまり、チーム予算上限+ドライバー給与上限＝上限は一定なのだからその中でやりくりすればいいと思う これでハミルトンの次の契約は長めになるな最低でも3年かな？２年契約だと次の契約はこの年俸制限が適用されちゃうだろ多分 そもそもペイドラで10億もらってる人とかおらんでしょ
もちろんそれ以外で何かしらの報酬が出てる可能性はあるけど
ランスですら推定で1億超えてない >>419
副業の収入までは含めるのはおかしいものね >>377
どうせ5年後のレギュレーション変更でゴミ箱行きの技術、売れるうちに100万ドルででも売っといたほうがいい >>280
セナだけじゃないんだそれが
あの年のサンマリノグランプリは
数え切れないほど事故が続き
2人死亡、怪我人多数出る
正に呪われた一週間になったのだよ
詳しくはWikipedia参照 >>422
逆に最長2年で止めるんじゃない？
まだメルセデスがどうなるかわからんし
本気で続けていくならドライバーの世代交代は必要だし
連続チャンプ記録の更新までは付き合うだろうけど、それ以降は条件次第だと思う どうでもいい記録だけど5連覇ってのもあるか
来年タイトル数更新して連覇数に並ぶ
再来年に連覇数も更新
これで完全にやる事なくなる セナより、1989年のベルガーのタンブレロでの激突〜炎上のほうが「死んだ！」と思ったわ ●１９９４年サンマリノＧＰ（イモラ）
金曜日
ジョーダンのルーベンス・バリチェロはヴァリアンテ・バッサシケインで時速225キロで縁石に乗り上げ空中に飛び上がった。
マシンはタイヤバリアの上端と金網に衝突し、バリチェロはその衝撃で気を失った 。
マシンはノーズから地面に垂直落下した後に数回横転し、裏返しになって停止した。
バリチェロは事故現場で医療チームからの手当を受け、その後メディカルセンターに搬送された。
鼻を骨折し、ギプスで腕を固められた事でレースウィークはマシンの運転が出来なくなったが、
翌日にはサーキットに戻り、ドライバーズミーティングに出席した
土曜日
予選でシムテック所属のローランド・ラッツェンバーガーが時速314キロのスピードで
ヴィルヌーヴ・カーブ外側のコンクリートバリアに衝突した。（フロントウィングの破損が事故原因として疑われている）
衝突の後、ラッツェンバーガーの車は反対側に跳ね返され、コースの中央に停止した。
その後、ラッツェンバーガーは多発外傷により死亡したと病院から発表された。
日曜日
7周目、タンブレロ・コーナーにさしかかったセナの車は通常の走行ラインから外れ、
直線的にコースアウトした後、緩衝材のないコンクリートバリアに衝突した。
セナの車は浅い角度でバリアに衝突し右フロントホイールとノーズコーンをはじき飛ばした後
スピンしながら停止した。車が停止した後、コックピットのセナの身体は動かなかった。
マジョーレ病院の救急医長であるマリア・テレーザ・フィアンドリ博士は午後6時40分セナが死亡したことを発表した。 ドライバーの報酬上限って、個人スポンサー別となると、F1チームの関連・子会社のスポンサー料なんてどういう扱いにするんだろう？
REDBULLドライバーでF1チームの報酬とは別に、レッドブルアスリートみたいなスポンサードがあった場合は、判別は難しいでしょう。 >>431軽いやつもか？しゃあない
日曜日の決勝に追加
●一度目のスタート
スタート直後、J.J.レートのベネトンがグリッド上でストールした。
後方からスタートしたロータスのペドロ・ラミーは、停止していたベネトンを前走者に遮られ
確認することができず、レートに追突し、車体の破片やタイヤなどが空中に舞い上がった。
マシンのパーツは、観客を守るためにスタートライン付近に設計されていた安全フェンスを飛び越え
9名の観客が軽傷を負った。
●セナ事故後二度目のスタート
ゴールまで10周を残し、ピットレーンでミケーレ・アルボレートのミナルディから右リアタイヤが外れた。
アルボレートはピット出口で無事停車したが、外れたタイヤはフェラーリとロータスの
各2名のメカニックに当たり、それぞれ病院での手当を要した。 >>432
抜け道になるね
個人スポンサーからのスポンサー代は制限対象外だから だからまぁドライバー報酬の制限なんてなんの意味もないと思う
せいぜい表向きの金額が安くなるだけで、下位チームがハミルトンを雇えるなんていう具合にはならんね https://twitter.com/F1/status/1322086021148889088
ライコネンとジョビナッティも2021年にアルファロメオに残留
個人的にはアイロットとミックどちらもF1で見たかったけど少なくとも来年片方は無理かな…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あらまジョビさん残留か
噂通りハースがマゼ＆ミックか ハースミック？まさかベッテル離脱後のシートに・・・
それはそれでインパクトあって面白いんやろうけど・・・ 角田厨のタチの悪さは異常
シートの加減でフェルスタッペン以外のガスリー、クビアト、アルボンを目の敵にしてるけど何を考えてるんだか >>430
観客にも被害あっただろ
94年はとんでもサーキットだったわ >>442
スルーしとけって
どうせ残り４レースダメダメだから ミックはハースなの？
マゼピンとミックとかヒーローと悪役じゃん ジョビナッチ残留やて!?ありえへんねんけどめっちゃ遅いやん まあ94年イモラは呪いというより
いきなりハイテク禁止と給油有でマシンバランスの変化に
今までのレース安全神話と問題点が一気に噴き出した >>452
そうはいうけど一応ここまででライコよりポイント獲ってるから…ｗ イタリア人ドライバー残したい気持ちが勝ったか・・
あの2人は正直要らんかったと思うが キミジョビ継続は予定通りではあるがつまらんな
噂通りならハースが新人二人でマゼピンとミックかな これはミックの1年目を恥かかせずヌルくまとめる魂胆ですわ
エグいて >>442
マジかよ、ちょっと角田スレ荒らして来るわ ちゅーことはアイロットは昇格見送りの公算高いのか…
と思いきやハースが完全FDA傘下化してミックとアイロットだったりして >>453
たぶんジョビがライコネン越えを果たすまで
最近時々上回るようにはなってきたが
まだまだ越えた感はない
過去の栄光を越せというんじゃなく
現状のライコネンを越せればいい たしかイタリア人枠で残すつもりのジョビがハースへ行く予定だったんだけど、
マゼピン側が嫌がったんだよな ウイリアムズラティフィとマゼピンだったら最＆低w
でも金の力で鬼マシン作って大活躍はあるのか？ >>467
ジョビは予選そんな悪くないんだけどね
まだ決勝とかでのポカが多い 最弱コンビ継続か
雑魚チームとはいえシートが勿体ない ミックもマゼピンも楽な道選んだな
いきなりガスリーが相手の角田はヤバいわ >>466
アイロットはマゼピンより速いのに恐るべし金の力 >>470
お金ジャブジャブ使ってメルセデスに去年のパーツくれと言うんかね イタリア枠とかほんとに意味わからんな。
金はかかるしホンダも辞めたくなるだろ。 アルファは意外にもジョビが残留かよ
ミックの昇格は無くなったんか(それとも同じフェラーリ系のハースなんかな
つか金曜走行なしかよ
全然知らんかった >>442
日本が世界のレースに関わるとこうだからやだよな
そら俺だって角田乗って欲しいけどさ 大分うまってきたなー
あと全くわからんのはレッドブルのセカンドとハースの2つか
MER BOT/-
RB VER/-
FER LEC/SAI
ALP ALO/OCO
MCL RIC/NOR
RP VET/-
AT GAS/-
AR RAI/GIO
HAS -/-
WIL RUS/LAT >>452
貴重なイタリア人だし
日本のメーカーかて遅くても日本人乗せてたでしょ ハースだとフェラのガチ忖度薄くなって不味いんじゃないのミック
マビ糞はあれでもミックよりは早いぞ それにしてもストロール残留の発表がないのが謎
ヒュルケンが乗ったりして ミックがハースなら無線で組長に叱られるミックもアリやな >>483
その二人ならマゼピンがファーストドライバーだろうなあ、、 ライコネンの残留はわかる
ジョビはわからん
イタリア人に拘る程のドライバーじゃない >>487
正式発表があるまではなんとも
親父はマジで強いチームにする気らしいし
ここんとこのランスは正直ちょっと…だし ジョヴィはクビアトと同程度に立場が危ういと思ってたんだが...
これもスイスチームの堅実性かねえ ハース新人2人なんてやっていけるのか
ペレスとミックだろさすがに アルファロメオ発表きたか
これで来季の一番わからないシートはレッドブルの2ndになったかな ライコネンおじさんとアロンソおじさんが
来年も遊んでくれるよ！ ここまで埋まってしまうとペレスとヒュルケンの
少なくとも一方は行き場を失うことになりそうね ロメオはヌルいなあ
キミにいつまでもチャンスやるのも、イタリア人に甘いのも
他は坊っちゃんが次々とシート奪うし
F1も曲がり角来てるな ハースはマゼピンがお買い上げで一つ埋まって、もう一つはミックごり押しだからペレスはないだろ ペレスがハースでヒュルがレッドブルなら全てが丸く収まるな
ハースのセカンドは誰でもいいや 今ニュース見た
ロメオさん二人残留とかビックリした
ミックどうなるん？ >>505
アルファでFP走ろうとしてたわけだけど、ハースってありなのかなぁ…
ハースはそこまでフェラーリにベッタリでもないし MER BOT/-(HAM)
RB VER/-(ALB)
FER LEC/SAI
ALP ALO/OCO
MCL RIC/NOR
RP VET/-(STO)
AT GAS/-(TSU)
AR RAI/GIO
HAS -(MAZ)/-(MIC)
WIL RUS/LAT なんか話がこじれたのかなぁ
ミックはハースはないと思うが（最近のハースはチームとしてちょっと機能してない） まあマゼピンを受け入れた場合は
マゼピンに売られたチームでいろいろな決定権がマゼピンになるんだよね
ハイテックと同じ道 ハースはペレスとマゼピンでお金とベテランゲットだからベストな気がする 2022年にサインツが愛想を尽かして出て行く
待ち やはりロメオは来年限りで撤退なんじゃないかね
1年限りの契約なら今の二人をそのまま延長させる方が
互いに都合が良いということで >>515
やめちゃうんかねえ？
元のザウバーに戻ればいいのに ミック新タイヤに勝機を見てて再来年をデビューと考えていたらワロス >>516
実態はザウバーだからザウバーに戻るだけかな 仮にペレスがテルメックスマネーをもう少し積み増してくれるなら
チーム介入待ったなしのマゼピンなんかよりペレスを選ぶはず
フェラーリの後ろ盾を持ったミックとならバランスもいい そうかアルファロメオとの提携も1年延長しただけだったね >>518
ザウバーとて資金がないと参戦続けられんでしょう 次チーム名候補
マセラティ
ランチア
そしてまさかのクライスラー アルファロメオザウバー初年度はアルファの人間が来て色々やってたみたいだけど最近は来てない見たいね グロ―ジャンもマグヌッセンも今年は静かだね
なんか戦闘力が違うから達観してる感じ
もうちょっと戦える車なら良かったんだが ミックは強制卒業だからF1以外行くところ無い
浪人がキャリアに悪影響与えるのは確実だし ハースのドライバーはマゼピン側の意向で決まるんだろうけど
どう考えているのかな
楽な競争相手として新人がいいのか
チーム強くしたいからベテランがいいのか >>529
まさかのスーパーフォーミュラ
言ってて虚しくなった >>528
グロージャンはレースで車クソクソって暴言吐きまくってるぞｗ 坊っちゃんの親父はベッテルとかミックみたいなネームバリューあるけど
実際は大して速くないドライバーと仲良くやるのが理想だと考えるだろう
億万長者なるようなイヤらしい奴だから息子の為にそこまで考えるよ >>505
何ならグッドスマイルレーシングでもいい >>532
ラルフ叔父さんみたいに日本に来て御殿場に居を構えるとか
コロナ禍だからないだろうけど ミックがマゼピンと組んだらもう終わりな気がする
シューマッハの名前があってもマゼピンも金持ちだから依怙贔屓も出来ないだろ >>524
拠点はスイスのままなのにアルファロメオ名乗ってるしね 信じられない展開カモン
ありえないことにミックがいきなりRBとかな >>525
ライコネンのラリー知識が大いに生かされそう >>543
いや、ライコとジョビで埋まったみたいでさ えっ、今週金曜のフリー走行ないの？
酒買って急いでかえってきたのに ミックはシューマッハブランドがあっても直接チームに持ち込めるお金があんまり無いのなら
わざわざハースが乗せるとは思えない
やっぱりペレスが本命だな
ただペレス側がレッドブルのシートが本命なので
待ってもらっている状態と見た 今回一回しかないFP赤旗で殆んど走れないとかなったときの対策（時計がとまるとか）ってあるんか？
何も考えてないならアホ過ぎるけどさすがにそれは無いよな フェルスタッペン、ペレス
ヒュルケンベルグ、ミック
になったりして？ 角田はコロナ禍で旧式ライセンス方式採用で
イモラ後にスーパーライセンス発行か、やった ハースはマゼピンとミックでまともに戦えるんか？
マゼピンって今セッティング全部ギオットに任せてるんやろ？ >>538
ミックはマゼピンのダーティな走りを嫌がってたからな
F1初年度でチームメイトがマゼピンはミックにとって
マイナス要素しかないんじゃないかな ジョビ９９％シート無いと思ってたけど、どこが評価されたんだ ミックF2残留の可能性もあるね
22年からの18インチタイヤでF1挑戦の選択も悪くないと思っているかも
今年せっかく18インチに慣れたのにまた1年だけ戻るのはアジャストするのに苦労しそうだし リカルド、ハミルトン、ルクレール、マックスの4人が同じクルマで勝負したら誰が速いのだろう
この4人以外で勝てそうな奴もいないだろう >>561
ライコとそこそこ互角にやってるからでね？ >>563
わざと遅く走ってタイトル取らないようにするの？ >>561
アルボンですらまだレッドブル乗ってんだしまぁ… FDAは周りの予想より遥かにアイロットを評価してないんかな。外様ってのもあるんだろうけど。 ジョビは来季も単独トラブルでレースをコントロールする役回りか もしくはウルトラCで
サインツとの契約破棄して
ミックにいきなりフェラーリのシート用意するかw >>556
これ昨日聞いてたわ
エンジン音当ては面白かった シュバルツマンはF2もう1年として
アイロットは来年どうするんだ？
F2残ってもって感じだけど みんなF2卒業したくないからわざと事故って角田がチャンプになったりしてｗｗ ペレスはラッセル追い出してウィリアムズはもうなくなったの？
ハースよりこっちのほうが可能性高いやろ ジョビはライコネンにも引けを取らなくなってきてるし、
と言うよりミックのチームメイトをライコネンにはしたくなかったと言う思惑が強そうな ハースはどの道ウィリアムズと争うから新人２人でいいんだろうな
ペレスはさよなら、ヒュルケンベルグは全チームのコロナ待機枠 F1上層部の手厚い加護のあるミックと金の力に物を言わせるであろうマゼピン
ハースはどっちを優遇するんだ？ ミックを乗せずにジョビが残るんだから相応の何かがあったんだろうな ミックも別に圧倒的に速いって感じでもないしねぇ…
まだ21歳だからもう少し別カテで修行させようってことなんかな 外野が思っているほどシューマッハブランド強くないとか？ ハースにミックとマゼピンってのはあり得るのかね
スターシステムと汚マネー、呉越同舟混ぜるな危険だと思うが gp2,f2でチャンピオン獲ったのにf1行けなかったヤツて結構いんの？ もしハースがミックとマゼピンで、万が一ミックが敗北してしまうと
「シューマッハ」のネームバリューが一気に地に墜ちると思うんだが
負けるならまだライコ相手の方がいいのに
しかもミックは昇格1年目はイマイチという前例が… 安定感とレース巧者で言えばミックなんだけど
アイロットも一発は抜群の速さでレースもタイヤ壊しがちな点を除けばかなり速いドライバーだと思うんだがなぁ >>590
ハミルトンに抜かれたからもはやネームバリューなんてないけどな >>588
3割くらいはいけてない印象
そもそもチャンプになれるやつはF1チームと関係あるからね…
まぁガスリーみたいにタイミング悪くてSF行くった後F1とかもあるけど アイロット、SF乗ろう
スクーデリア・フェラーリじゃなくてスーパーフォーミュラだけど ていうかそもそも去年のF2チャンプはF1きてないわｗ 去年のチャンピオンもトヨタのWECリザーブやったりしてるからね アイロットは、まぁチームのおかげもあっての速さだろうと思うし、あの位置にいるのは
角田を撃墜した結果でもあるからね
タイヤの使い方が下手つーのは、今の時代のF1じゃ決定的にダメじゃねーかな そういやシュー兄弟はどっちも日本に来たことあったな
SF…ｺﾞｸﾘ ガスリーはタイミングとして空きが無かった
F1チームの育成でF2チャンプとって上がってこなかった奴いるんかい F1の場合開幕戦のグリッドに並ぶまでは正式決定ではないからな ネームバリューってミハエルと一時代を築いて現在の地位を得た人達が息子を通して恩返しするってことでしょ ルノーはアロンソ乗せてないで新人育てりゃいいのにな アルファライコミック
ハースペレスマゼだと思ったがまさかのハース二人ともルーキーとか無いだろうな >>597
角田に撃墜された事もあるしそこに関してはトントンじゃねぇかなぁ（アイロットも「あれは避けようないよ」と角田洋子きてたけど）
マゼピンがあがってアイロット上がれないならほんとなんだかなーという気分になるな >>591
F2で安定して速さが足りないミックがF1で通用するか？ >>606
それで安定した成績残せるなら評価はされるんじゃない？ ハースは来年も低迷する可能性が高いから、ミックはこのタイミングで昇格しても評判落とすだけにならないか心配だ
マゼピン？もうこれ以上評判の落ちる余地ないだろ >>604
角田に撃墜って、まさかコース外から前に割り込んできたあれのことか？
あんなもん、完全にアイロットの側からのアクションで角田は不当にペナ受けただけ
RBの誰かもおかしいって言ってたろ マルケロフてSFにいたよね？
いつの間にかF2戻ってたけど 2002ミカハッキネンの代役でマクラーレン
2007ミハエルシューマッハの後釜でフェラーリ
デビューした時の年長組
アレジ アーバイン パニス フレンツェン ハッキネン シューマッハ
現在の若手組
シューマッハ(予) ストロール フェルスタッペン ルクレール ラッセル ノリス
長すぎる デフリースはF1に来るにはすでに年齢が25歳でちょっと…っていうのは分かる
だけどアイロットはまだ若い。これでもしチャンピオン取れたのにF1に上がれないとなると
流石にかわいそう。全部マゼピンが悪い。 フェラーリシューマッハとタイトル争いしたドライバーが現役で2人もいることにビビる >>606
世間の希望としてはターミネーター走法してほしいわな >>609
ハースで安定して18位あたり走っても評価されないんじゃないかなと
ラッセルみたいに予選で速さ見せて時々Q2進出する
パフォーマンス見せないとと思って まさか現代のF1でここまで長く乗る人物がいるとはね ミックは別に評価なんかされないでも残れるでしょ
それこそジョビ程度で >>618
それはそうだねｗ
まぁでもチームなりのポジションを守れればそれなりに評価はされるだろうし
その中でたまに序列以上の結果出せれば上への道が開かれるでしょ
後はやっぱチームメイトから離されるとイメージ悪い ジョビはイタリア人で良かったな
イタリア人じゃなかったら真っ先に切られてもおかしくないドラやぞ
ライコは糞車なりに面白い事を時々やらかすけど、ジョビは光るところが何もない >>576
アイロットは資金枯渇で来年はF2走る金ないんだとさ >>565
予選はハミルトンルクレール
レースはハミルトンタッペン
総合力で結局ハミルトンだろう
チームメイトバトルも得意だし まあアイロットって2015年にレッドブルから見込みなしで切られてるからな
ここまでよく頑張ったけど1年目にシュバルツマン並みの活躍できなかった時点で時間切れだったかね F1目指すならタイヤうまく使えないとダメなんだろうな 今回のアルファロメオのドラ据え置き人事で感じたのは
「もうどうでもええわ」て感じ
上のほうにあったけど来年で店仕舞い正解な気がする タイヤに優しい、というのがいまいちよく分からん
ステアリングをあまりきらないということなのか、左右片方だけをどうやったらケアできるのか >>628
極論だけどモータースポーツはタイヤの扱いが全てだよ
最後の出力先だしね >>611
あれアイロットもとうしようもない言うてるけどペナルティ的には角田がアイロットを撃墜してペナルティ受けたってことには変わりないし
アイロットのレースもあれで終わっちゃったし
その点で言えばタイなんじゃね >>623
ポイント上回ってるライコみたいにタイヤ交換ミスとか運良く回避してるだけだからな~。走ってたらポイント獲得w感ある。 アイロットってそんなにタイヤの使い方悪かったっけ？
ティクタムはいつも無線でわめいてるから下手くそってのは分かるんだけど アルファロメオのシートが確定したからハースの
シート争奪戦が激化しそうだな。
スポンサー持ち込みやフェラーリ繋がりとかあるが
果たしてハースが何を一番最優先にしてドライバーを
決めるのか見ものだ。 >>632
今年のF2のペナは
「接触で一方だけがリタイアしちゃったらもう一方にはとりあえずペナ」ってのはわりと一貫してるかも ミシュラン ブリヂストン ピレリ
V10 V8 V8+KERS V6ターボPU
で優勝してるあたり適応力なさそうであるんだな
いつもマシンやタイヤが合わないって言ってるイメージだから >>623
そもそもイタリア人じゃなきゃF1のシートすら怪しいレベルだろ FDAはテストでF1マシン味合わせることでゴールなんだろ
数週間前のあれは卒業式や >>634
ロシアのレース1はそこらの力量差で角田に抜き返された感じ
悪くはないけど(角田クラス相手だと)一歩劣ってるのは感じる
てか初年度でいきなりここまでマスターしてる角田は想像以上なのかもしんない >>635
むしろハースのメンバーが決まったからアルファロメオも発表できた気がする >>635
最優先はお金でしょ
親分や小松さんの記事見ても開発費ホントに無いらしいからね ハースが噂とおり金重視で選ぶならペレス＆マゼピンになりそうなんだけど
その場合ミックはどうするんだ？この場合に備えて
アルファロメオのシート1つはギリギリまで空けておくと思ってたんだが アロンソはともかくライコネンが(42)になるまで走るとはね レッドブルもタウリも誰が乗ろうと良いけどアルボンだけはやめてほしいなぁ >>641
角田レース中のミスを冷静に挽回できたあのレースは
新人離れしていたと思った
大抵は引きずってレース後反省会なんだろうけど アルボンは上位に食い込めないのわかってるからつまんないんだよなー やっぱりシート少なすぎ
ふざけた上納金廃止して新チーム勧誘すべきだよなぁ >>647
ムジェロでやらかして0/0だった後だけになおさらね
積極的なタイプだけど大ベテランみたいなレース脳持ってるのは頼もしい アルボンはまさにタイヤがうまく使えないのがねー
成長すると思っていたんだけど伸び代なかった
グリップ低いコースコンディションだと
モロに他のドライバーと差が出る ジョビまさかの残量か
ハースがマゼピン&ミックならアイロットかわいそう レッドブル乗ってて今年のアルファロメオ抜けないとかもう言い訳のしようがない そういえば去年のガスリーもライコネンを全然抜けなかったな
おそるべしライコネン教習所。レッドブルのセカンド殺し >>649
一応実態がよくわからんチームが2,3チーム毎年申請はしてくるけど即却下してんだよね
まあコリン・コレスとか関わってるからそれで正解なんだけど >>651
ニュルのレース前のRBズのコメントで
タッペン「新FWのセッチングはまだ不十分でアンダーでてるけど、オーバーしてるよりは全然いい」アルボン「ハゲ同」
みたいな感じだったね、そんでも差がついてんのは低グリップ下に置ける腕前の差がもろに出てんだろね この先路面温度がちゃんとあるとこだったらアルボンもそこそこ(リカルドに勝つくらい)速い気はする
イモらはそうじゃないだろうし、時期的にその先も低温かもだけど・・・ シレッと12月にドリルトン・キャピタルから運営権を買い取るマゼピンパパまで見えた。
なおブリカスカオス マゼピンパパはまさかギオットのシートまでお買い上げしてくるかもしれん マゼピンはミックにボログルマ与えて叩きのめす気満々だな。 今週レースなのに金曜日にフリーも居酒屋トークもないのは寂しいな 経験はあるがなるべく速さがない選択肢なら、マゼピンの相方にクビアトもあり得るのか 呪われたイモラサーキットで1日短縮とか嫌な予感しかしない
シケインになったからと言って本当に大丈夫か？ >>636
かもね まぁ変にわざとだのわざとじゃないだの荒れるよりは一貫してるかも >>658
中東3連戦なら路面温度高いんじゃねって思ったが
ナイトレースだと急激に路面温度下がるんだっけ クビアトはタウリのシート喪失なら
休養するっぽいね >>672
離婚で子供がいなくなって、シートもなくなって自殺しそう >>617
顎もバナナノーズの頃は予選遅くてスタートで出遅れてそこから順位上げるロックオンした相手を逃さない走りからターミネーター走法と呼ばれたんだけどな
セナが死んでPP獲れるようになってからは古舘が引退したこともあってターミネーターと呼ばれなくなったけど クビアトの活躍は全部ガスリーが上書きしちゃったからなあ。もってないな。 ライコ、ミックのペア期待してたのに
ミックのお父さんとかパドックに来るのかな 起こる可能性が低い死亡事故よりも、抜ける可能性が極限に少ない退屈なレースになることを心配した方がいい
14年前と比べると最終シケインがなくなってリバッツァからタンブレロまで実質直線区間になったけど
コース幅が狭くて抜けないのは相変わらずだしあの頃からマシンがデカくなったから更にオーバーテイクはキツくなった >>667
変わりに最終のシケイン消えたからムジェロ再びあるで オープニングラップはみんな慎重になって欲しいね
0周リタイアが一番つまんない 顎jr.はハースか。
ダブルペイといこうぜ！か。
アイロットとかいう奴はお払い箱ってことだな。 >>632
ちゃんとレースみてお前がそういうなら、もう施しようがないわ
そもそもアイロットがペナ食らった撃墜で角田が何ポイント失ってるか
それすら把握してないようではな >>685
いやちゃんと90分プラクティスあるからw
プラクティスではドライバー二人でミディアムタイヤとハードタイヤ使い分けて走行するのか
ハードタイヤは使うつもりないから試さないか
どっちかな アイロット撃墜の件は直前のスパでラッキーだったのが伏線になってるから仕方ないと思ってる ムジェロにはならねえよ
最終シケインがなくなって直線区間が長くなってもムジェロよりは全然直線が短いし
タンブレロの突っ込みで抜くのはリスキーすぎる
ムジェロの最終コーナーはスピードが乗る大回りのコーナーだけど
リバッツァはレズモやデグナーみたいな90度に近い角度のタイトなコーナーだからスピードもそこまで伸びないはず そもそもアイロットあたりはラッセル世代とやりあってて負けてる、その売れ残りなんだよね ジョビの件ではイタリア人も片山中嶋亜久里を乗せてた日本人には言われたくないと思ってそう breaking
アルファロメオ、ドライバー変更なし
アルファロメオ、ドライバー変更なし >>664
ゲームでイモラを走り込むなんてのはどう？ イモラでスーパーライセンス剥奪した井出の時代に比べれば全然緩くなったよな >>695
だから毎度毎度遅いんだよお前は
何が得意げに"breaking"だ マゼピンがハースってのが無いんじゃね？
ミックがF1来るのは確定だろうし、ハースが新人だけでコンビ組むとも思えん >>694
入賞6位時代でポイント取ってるしアグリは表彰台にも乗ってる
ジョビと比較とか次元が違う マゼピンとアルボンのせいでストーブリーグ意味わからなくなってきたな >>686
フェラのインディ参戦のうわさもあるし、、 >>700
マゼピンパパが持ち込むお金7000万ドルって噂
並のペイドラじゃ太刀打ちできない額
グロージャンやマグヌッセンも言っていたよ
桁が一桁違うって 7000万ドルっハースレベルなら年間予算ぐらいじゃないか >>676
この急接近はなんなのかと感じる。今回のプロモはあんまりホンダ色も感じないし、レッドブルがF1撤退後のインディ進出を見据えてるんだろうか？ ストロールパパみたいにチームごと買えばいい
ハースは自社の知名度アップのためにF1やってるんだろ
もうそろそろ辞めたくなってるんじゃないの ハースがマゼとミックになったらある意味怖くて迂闊に近づきたくないな。 ミックマゼピンで若いのがバッチバチにいがみ合うってのも面白いかもって気がしてきた
昔のフィジケラシュー弟とかベンドリンガーレートみたいなw ハースはチームマゼピンになるのに
ミック乗せるとは思えない
ポチにするならアイロットのほうでしょ
金で言うこときかせられるw 今年から来年も色々あってアロンソの復帰も薄味になっちゃったな。 マゼピンの金の力とF1政治力の権化ミック
なかなかいい勝負するんじゃないかねえ どうもセナが亡くなってからのイモラの記憶が
無くなってるやつがチラホラいるな ミック&マゼピンってしかもチームがろくな設備もないハースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
来年が楽しみで仕方ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 平凡なペイドラなんかよりマゼピンくらいの方が盛り上がる https://formula1-data.com/article/emilia-romagna-preview-honda-2020
ホンダF1、14年前に最前列獲得したイモラへ「前戦の3-5位を上回る結果を狙う」と田辺TD
レッドブルは前戦も3-5だったからいけるいける（） RBがヒュルケン推しというのが事実なら、普通にハースにペレスマゼピンで収まりそうな気がする ニュルでミックがアルファロメオ走らせられなかったのがジョビ的に＋に働いたか >>730
ベッテル「・・・」
つーか、力技でリカルドを呼び戻すなんて話は皆無なんだね
いい結果になりそうだけどさすがに無理があるか >>728
セカンドドラなんかいらんかったんや！！ リカルドさんがベッテルのヘルメット欲しがってるらしいぞ。ベッテルとはチームメイトだったのに、ヘルメット交換してないらしい。ベッテルも負けたらやれよと >>692
マカオGPとかでアイロットはラッセルやノリスに勝ってるんやけどね
シーズンで見てもF3でマゼピンやミックと同じシーズン走って普通に上でシーズン終えてるし
マゼピンとミックがF1これるならアイロットもこれて全くおかしくないと思うんだけども ハース＝ペレ坊と混ぜ品
アルファー＝ライッコ、シューマッハーの息子
やっぱりベテランドライバーと新人
あれ？ジョビナッチーは？アーッ >>735
マゼピンとミック並べてるならこれない理由が見えるな
金もないし血統もないってやつだ マゼピンにボロボロにされるミックを見てみたいな
ここまで入念に周囲がお膳立てしたのに全部台無しになるって中々の光景だと思うんだよね >>738
現3位の角田が行けたらそれも…って感じ >>740
レッドブル育成すら2015に切られたが追加されるね 角田はタイミングが良かったからなー
シート空きそうかつ育成ドラにライバルいない >>684
それに関しては俺もどうかと思う
でも起こった事象とFIAの判断的にはタイだってことよ
だから俺じゃなくポイント加味せずペナルティ出してるFIAに言ってやってくり〜 まさかミックが乗れないなんてことはないか
普通にマゼピンミックかな 大した持込みもない大した成績も血統もないシロトキンやクビサ、ロベルトメリ、ウェーレインやナッセetc…はみんななんで乗れたんだ >>745
遅いのは遺伝だと思う、おやじのミハエルも同期の中では遅かった >>748
まあその分適応力が異様に高かったけどな
同世代が引退か過去のスタイル貫いてる中で15年一線だったことが一番凄い ウェーレインて最年少DTM王者だしそのご褒美的なのじゃねーの？
相方は途中で資金尽きて変わったけどウェーレインはそのまんまだったしメルセデスの紐付きでしょう 父親は才能でやや劣る分を根回しや卑怯な走りで補ってのし上がったけどミックにそれが出来るかな？ 遅い分ミハエルは努力したし頭も使ったね人や車のコントロールがうまかった
セナなんかは音速の何とか言われて速さをたたえられたけど
ミハエルはそういった別名なかった気がする、皇帝とか強さ面だったしね 給油が出てから変わったからミハエルは重タン嫌いなんだろうな ってかそのクビになった相方の代わりがオコンじゃなかったっけ？
やっぱメルセデス枠だな 接触事故起こしても流れ的にすぐ止まれないときはどうすればいいの？ 日本F3000で走ったとき、テレビで見てたけどこいつスゲーなとは思ったけどな
コーナーでインに入って１台抜いたら、おそらくそれをミラーで見ていたその前のクルマまでついでにブチ抜いた時はびっくりした
レベルが違うってこういうことかと
F1であれだけの成績を挙げられたのは当時のフェラーリの体制が超盤石だったのと、ミハエルの何やっても勝つというダーティーさが合わさってのことで、ドライビング力がF1でトップだったとは決して思わんけど >>755
流れも何もその時点でハザード炊いて左に寄るしかない ウィリアムズも埋まったか
マゼるな危険が現実味を帯びてきたな Albert Fabrega@AlbertFabrega
1 min ago · Imola
Williams confirns Russell and Latifi for 2021. Now yes.
ラッセル残留？ >>762
これからF1の年間レース数を増やすに当たってコスト削減の一環として金曜を無くすというのがあるのでそれのお試し 残りシートは実質ホンダ3つとハース2とルノー1かな >>766
ホンダ1とハース2だけだよ
後は正式発表がないだけで決まってるようなもんだし >>762
ツーデー開催の予行演習というが、ポルトガルのど田舎からロジスティックスの不安から、金曜なくしたった >>766
ルノーは確定してるでしょ
オコンは来年まであるはずや アロンソは決定してたしオコンはそもそも複数年契約の2年目だからな アルファタウリはガスリー＆アルボンで決まりみたいやな ぜひハースはマゼピンとミックでお願いしたいな
ボロ負けするミックが見たい ライコネン残留なんやね。こうしてみるとアロンソはよく戻れたな >>774
いやもうマルコが角田乗せるっていってる（スパライ必須
角田がスパライ獲れなかったらアルボンかもね アロンソこないだのテスト走行で全然踏めなかったみたいだし、案外オコンに負けるかもよ もう少しシャッフルあってもよかったのになぁ
チームとしてはドライバーあんま変えたくないんかな？ なんかあれだな
鍵は今回もジョビだったかな
こっそり地味に後方で IN
アロンソ
（ヒュルケン）
（角田）
（ミック）
（アイロット）
（マゼピン）
（シュバルツマン）
OUT
グロージャン
マグヌッセン
（クビアト）
（アルボン）
（ペレス） >>781
22年から全く違う車になるからある程度安定した状態で挑みたいのではないかと ラッセル良かったなあ
ある程度は自信あったろうけどそれでも内心ホッとしてることだろう テスト走行つってもドローンに囲まれた100kmのフィルミング走行やしな
ただし来年は新車テスト3日しかないらしいから、移籍勢アロンソ勢には時間が足りないのは間違いない。 >>788
ラッセルが「ペレス陣営が掻き回そうとしている」って言ってたね ハースさんぼくウィリアムズとレッドブルから話来てるんすよぉーってペレスがやってたのかな？ ラッセルのウルフオブウォールストリートの俺はやめんぞgif返信いいな
とりあえず一安心だな >>753
給油のレギュに決まった時点でベネトンが真っ先に燃料軽い状態で速いマシン開発に取り組んだだけ。
それが功を奏しただけでシューマッハは全く関係無い >>776
フェラーリもそんな危険なとこに入れるかね？ミックはポンコツあてがわれて全敗されられるかもよ。 シューマッハ陣営がハイノーズマシンで先行してたのも大きいな ペレスは早く俺にしないと決まっちゃうよ？ってアピールのつもりかも知れないけどそもそもどこもお呼びじゃなかったという話だな >>796
ヒュルになるにしろアルボン続行にしろペレスはイモラ後にトドメを刺されると思う ラティフィとジョビナッツィの影薄コンビ案外しぶといな ハースにペレスとミック決まったら
ロシア枠でクビアト残存するの？ ポルトガルでの予選と決勝で
いいところみせようとペレスのガスリー潰しは露骨だったもんな
イモラでも仕掛けるんかな？ ラッセルが「契約がある！」とかいうから、こっちは本気にしちゃったよ >>805
経営が変わったからそういうの気にしないと思ってたわw アルボンはタウリでガスリーと同じ仕事出来るって言っておいてガスリー残してアルボンどっちにもシート無しとかどういうことだ？ってなるわ 2021は誰乗せてもどうせ同じだしアルボンのままでいいやはありえるな 地中海で大地震と津波
トルコGPは残念だけど厳しいかも >>809
それ言ったの人事権ないホーナーや
RBRの代表であって特にタウリとは無関係 昔マンセルがUFOに乗った原始人なんて言われてたが
ライコネン、アロンソこそ太古から生き延びてる
恐竜レベル トルコ津波けっこうやべぇな
イスタンブールは影響なさそうとはいえ 欧州でのコロナ再爆発に加えてトルコで地震と津波かよ…
サンマリノでシーズン終了じゃないのもうコレ… アルファロメオはいつ引退してもおかしくないドライバーといつクビになってもおかしくないドライバーの組み合わせだから2022年どころか2021年シーズン途中でもシート奪われてもおかしくない トルコとギリシャはエライ事になってるな
やっぱ津波って起こるんだ てっきりミック乗せると思ってたんだけどな、
あとは可能性あるのはハースくらい？ トルコやばい
イスタンブール無理だろコレ…
F1やってる場合じゃねぇ トルコ、今アゼルバイジャンとアルメニアの戦争にかかりきりなのに
これまた大変なことになってしまったな コロナで地震来たらって心配を日本がしてたのにまさかコロナ酷い地中海方面で起きるとはなあ
トルコやれないかもしれないな
トルコだけならまだいいが… 地震大国・日本に住む我々もここらで褌を締め直しておかんとな トルコはアジアとヨーロッパとアラビア半島と黒海のプレート上にあるから地震多いからな
その割に耐震基準が豆腐並み ラッセルをレッドブルにレンタルするというはないのかね
メルセデスにとってもトップチームで経験を積ませるチャンスだと思うんだけど(´・ω・`) トルコGPどうなる？
結構楽しみだったんだけどなぁ
ターン8を今のマシンが疾走する姿を観たかった... アルボンはある意味ガラの悪い女にみんな持ってかれたな
ご愁傷様です トルコもギリシャも建物崩壊が結構ありそうだな
日本ならまあ起きないだろう事だけど酷い事になったな >>828
撮影してた人も近くまで行ってたら危なかったな...
他にもマンションやショッピングセンターらしきものが
倒壊したようだが、余震にも注意してほしい TVよりyahooより、Twitterが一番情報が早いのか イスタンブールからは遠そうだけど戦争+地震+津波+コロナという未曾有の事態で開催出来るのかどうか >>838
テレビなんか今はSNSで情報得てる時代だからね
もはやまとめサイトに近い ロシアがアルメニアの手綱をしっかり押さえてくれれば
トルコも引きやすいし一気に停戦まで行けそうなんだが...
こういう時こそロシアは真逆に走るからな... >>841
ソ連時代ですら、中央無視して内戦起こした連中やからな。。。 ジョリオン・パーマー「アルボンのレッドブルF1のシート喪失はボルトガルGPで決定づけられた」
パーマー、通算獲得ポイント 9、出走回数 37 (35スタート)
アルボン、通算獲得ポイント 156、出走回数 33
なぜなのか >>836
直下型のM7だから日本でもかなりの建物被害出る可能性が高いよ
MwなのかMjなのかで微妙な違いはあるけど 「ガスリーには何の反対もありません。彼はこれまで以上に運転力があります。アルファ・タウリのために彼を緊急に必要としています」
「私たちのアルファタウリ衣料品ラインは、多くのお金が投資され、非常に良いスタートを切ったプロジェクトです。
ガスリーの勝利以来、売上高は著しく増加し、5位ごとに、ポルトガルでの最後のような素晴らしい追い越し操作を行いました。私たちのファッション会社への関心と注目の価値。それはオンライン小売からのヒット数から直接見ることができます。」
「そのためには、特に角田が来年の車の新参者である場合、非常に強いドライバーが必要です。ガスリーは当社の哲学の重要な部分です。
特に市場に多くの優れたドライバーがいる今、アルファタウリを弱めることはできません。ガスリーは私たちから昇給し、2021年の終わりまで話し続けるという約束を得ました。」
「アルボンはシーズンの終わりまで車の中にとどまり、それから私たちは市場に十分な優秀なドライバーがいるという前提の下で決定を下します」
「ペレスとハルケンベルグはオプションです。」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/pierre-gasly-gruende-verbleib-alpha-tauri-albon-wackelt-red-bull/
アルボンの処遇はシーズン終了後だからタウリ2ndシート（バーレーン終了後）決定の後だね ラッセルにはニコラ・ラリーニの持つデビュー以来53戦連続ノーポイント記録を破って欲しい 明日は2006年依頼のサンマリノだ！
ってコースレイアウトウィキでみたら
最終シケインがなくなって、ゆるいカーブでつないだストレートになってしまっている！ ガスリーは、自分の活躍にはご褒美（RB昇格）があるだろう、って言ってたけど、金銭面で妥協したんかな。衣料の売上に貢献してるなら臨時ボーナスもあるだろうし。 トルコの地震は震度5強程度だったとかいう話だったが
それが誤報なのか、>>828の建物が脆弱なのか >>854
マグニチュード7.0だから震度だと多分そんなもん（深さにもよる）
建物が脆弱なだけ いや、震度とマグニチュードはそんな密接にリンクしてるわけじゃないから 耐震構造になってないだろうし
海外で日本人が地震にあうとこれ位大した事ない大丈夫
と油断してしまうパターン >>832
タッペンがボコられたうえ一年で返却とかになったらレッドブルはいい笑いものなんだが まぁ、画像の建物は一見して脆弱だから、残ってるだけでも大したものなのかもしれんわ つまり角田はアルファー他売りの衣料品販売の重要な売り子でなければならないということか
なるほどそれは納得マルコ
Ｆ１ドライバーである以上売上に貢献するドライバーが必要だってこと >>843
パーマーってアルボンみたいなトップチームにいたか？ >>780
限界値は以前よりダメになっててもおかしくはないかもね〜。アロンソの腕は本物だけど、F1に乗れてない期間が少し長かった… >>864
ラッセルはアウトやろテキトーっていうか、メチャクチャだな >>787
シューマッハが復帰した時もそう思ったけど、やはり年には勝てんよ。イチローも40過ぎてから一気に衰えたし、トップレベルの世界は甘くないと思う 日本だとへっちゃらなレベルの
震度と津波だけど
あちらだときついだろうな ダメかどうかは来年見てればわかることや。いま嫌いだから衰えててくださいみたいなのはいらない >>853
ガスリーのルックスはタウリには必要というのは分かる 歳というより人としての立場の違いが劣化させてるんだよなあ… ライコネン契約更新ｷﾀ━━━━?~ヽ(´ε｀≡´э｀）ﾉ~?━━━━!!! メルセデスとアストンってシート確定してなかったんだな
ベッテルハミルトンの最年少チャンプコンビないかなー トレーニングは年々進化してるし、テニスなんかも反射神経や目、体を使うけど、とんでもない爺さんたちがトップレベルにいる。
一つ言えるのは、もし問題なく走った場合、ハミルトンがアロンソができるのならつって50までやるって言い出しかねないってことやな。F1終了や >>877
メルセデス確定してないのはハミルトンだけ
ベッテルもアストンマーチンだし >>871
シューマッハとは元々の腕が違うからあんな事にはならないと思うよ >>853
タウリで勝てたっていうのもあるんじゃない？
下位チームでの勝利っていうのは良い意味で記録にも記憶にも残る
ベッテルもそうだけど、パニス、ハーバート、ヒル、ぐらいしか出てこない
勝てなかったけど09スパのフィジコもインパクト強い >>838
日本に影響がなければ日本語で検索してる限りそうなるだろね >>882
2011年に14mの津波とか見てきたせいか
これくらいなら平気…と思ってしまう。
普通に考えたらこれでも大惨事だよな…。 シューマッハは自身の能力はそれほど高くないって分かってたから取り巻きを固めたりああいう立ち回りしてたんだろうと思ってたから感心してたのに
何を勘違いしたのか体一つでメルセデスに復帰して案の定ボロ負けしたのを見て幻滅したわ >>767
マゼピンは確定だろ？
チームを思えばダブルルーキーはマズイからニックは無いだろ
やはりペレスじゃないのかね、ニックを乗せたがってる連中も多い様だが・・・ >>243
プロストにはルノーやそのた自動車関連メーカーやF1チームがあるから
ブラジルには何もないからセナが後ろ盾を求める
そういう理屈 >>882
ギリシャの辺りは海が狭かったり入り組んでるから、津波も通常以上にぐんと盛り上がったりするんだろうな >>879
すまん言葉足らずだったけどアストンでその二人ってことね
一番ないだろうけどw >>882
貧しいと言われてるギリシャだけど街並みはほんと綺麗。やはりヨーロッパは美しい >>868
一応ルノーワークス
その前はDAMSでGP2チャンピオン
アルボンもF2二年目にARTからDAMSに移籍（その流れで翌年FE日産ワークス（元DAMS）入りからのトロロッソ横取り）
チームメイトはラティフィ、F2での総合ランキングは3位 >>887
かと言ってミックはF2でタイトル獲得した上で浪人したらそれこそ立場が無い様な
ミックの腕じゃF2連覇は無理だろうしな そもそもF2はタイトルとったらもう二度と参戦自体ができない なんでたかが地震でトルコGPが中止になるとか発想する低脳がこんなに多いのか >>895
そうなの？じゃあミックはF1に乗れなきゃFEとかSF行きになるのかな メルセデス、レッドブルと元強豪のフェラーリ、マクラーレン、ルノー、ウィリアムズ以外の優勝は10年に1回くらいしかなくなったからな
師匠の優勝はウィリアムズ低迷期だから番狂わせに入れてもいいけどな
ブラウンGPも突然変異だったけど現メルセデスだから下位チームの優勝ではないし ４５にもなると身体能力は衰えるばかりだぞ？
生き生きしてるのは３０代まで
それ以降は妄想 新レギュレーションでもメルセデスは強いだろうしハミルトンは38歳まで乗って10度のチャンピオンになって引退かな ガスリー君がタウリ残留ってコトは
レッドブルのセカンドはやはりヒュルケンか・・・
最早育成に拘ってられんからなぁ
クビアトが昇格とか、まさかねぇ・・・ >>898
その5チーム以外だとBMWのクビサの優勝が最後か？
まあワークスだから下位チームとは言えないかもしれんが アルボンはRB残留の可能性高いと思うけど、
違った場合は今のセテカマラみたいにリザーブの傍、SFに参戦したりするのかな アルボン残留しても
来年また他のドライバーから
厳しいバトル仕掛けられるだけだな てか、今日FP無いんやねぇ
あれだけ事故が多発した14年ぶりのサーキットで明日90分フリー走っただけで予選ってどうよ
二日ともドライかウェットのどちらかで通せれば良いけど荒れたら波乱だな イモラもポイント圏外だったら確実にレッドブルをクビだろ
タウリへ行くんじゃないかな・・・ レッドブルにペレスとかヒュルケンベルグを乗せると外すの大変だからやらないよ
角田がタウリで使えそうと判断したらシーズン途中でレッドブルに昇格させる為にいつでも交代可能なアルボンは生き残る フェルスタッペンの2連リタイヤは静止時のエンジンの冷却に問題があったように思うんだがどうだろう
他のホンダ勢は比較的後方スタートだからグリッドで静止する時間が短いから問題は起こらなかったのでは アルボンの去就はPU凍結問題がどうなるか次第じゃね
あと角田のライセンス問題と
・PU凍結プランがGO、そして角田が無事ライセンス取れた場合
親牛：タッペン＋ヒュルケンorペレス
子牛：ガスリー＋角田
・PU凍結プラン崩壊、または角田がライセンスを取れなかった場合
親牛：タッペン＋ヒュルケンorペレス
子牛：ガスリー＋アルボン >>913
あれってモード変更禁止になってからだっけ？ >>892
そういえばギリシャ人のf1ドライバーって今までいたかな モンツァのは赤旗中断が要因の1つで、ムジェロは単一の原因じゃなく複合的な要因だったって話が散々出てるが パーマーがアルボンやガスリーのような境遇だった説が出てくるのはちょっと面白いな
実はルノーワークス以外に乗ったらめっちゃ速かったりして トルコグランプリはなさそうやな、これでやったら鬼畜や >>923
ピレリもいよいよルーマニア工場稼働か？ トルコ、タイヤ、F1 製造工場って入れて検索したら、まさしく被害にあってる都市が出たけど、正しいんかなこれ >>920
F1に上がるまでの実績は>>893の通りだから、本人は少なくともTVの前でアルボンよりは上手くやれると思ってるんじゃね
でも2年目、移籍してきたヒュルケンや代わったサインツにあれだけ差を付けられたら、ね いま津波が襲ってるとこがまさしくピレリのF1タイヤ作ってるハイパフォーマンスマンスなんたらセンターのあるとこで確定かな 津波の被害の動画を見たけどまさに東日本大震災のあれだな
これで普通にF1開催できると思ってる方が脳に障害がある 都市名を間違えてたわ。イズミルが津波来てて、ピレリの工場はイズミットってもっと内陸地だから関係あらへん
お恥ずかしい限りだが訂正を トルコは震災の復興でコロナ拡大避けれないだろうし場所が離れてるからってF1なんてやってる場合じゃねえてなるでしょ普通
コロナのせいで他国の救援隊とか難しいから地獄だよこれ… アルボンはタウリでいいだろ
RBにはヒュル乗せて欲しい 被害以前にこのタイミングで現地入りはしないかなと
代替ないだろうし今年は16戦で終わるのか サーキットのある場所ってほとんど揺れてないじゃん。Ｆ１に影響無いだろ 震源から４００kmも離れてるし。
日本でいうと広島と鈴鹿くらいの距離。
広島でM7の地震があったとして日本ＧＰ中止にしないだろ。 >>940
東日本大震災の際、鈴鹿サーキットはほとんど影響なかったけれど
2週間後に開催できたと思うか？ they race me so hard...
はもはや迷言だわ、
泣き言ラジオ思い出した >>797
レッドブルがもしも外様入れるにしてもヒュルだろうね
開発にも役立つみたいだし余計な色ついてない >>945
鈴鹿はやる気になるのは想像に難くないけど
現場が逃げ出すことも容易に想像できる ヒュルケンてオーバーのクルマを乗りこなせた実績はあるの？
適応力って単なるクソ車に乗れたレベルの話じゃね ライコネン続投はいいけどジョビも続投か・・・
ミックどうするんだ？ ジョビの残留って現時点でライコネンよりポイントが上ってのもあんのかね
ライコネン残す以上は一応ポイントが上のジョビを残さざるを得ないみたいな
予選もライコネン7勝ジョビ5勝であんま遜色ないし
そう考えるとある意味ツキのあるタイプのドライバーの一人なのかもしれない >>959
割とテールエンダーな車で一応ポイントは獲ってるし、やらかしも徐々に減ってる気はするし、
予選もそれなりに結果出してるからやめさせるというほどじゃない…みたいな？ 来年もジョビナッツィの水差し野郎っぷりが観れるのか >>964
アルボン今のレッドブルファミリーの中では一番スタイルいいからまぁ…たまたまだとは思うけど
マルコ曰くガスリーが活躍する度にアルファタウリの売上が爆上げで、タウリから動かしたくなかったらしい
給料もかなり上げたとのこと >>966
ガスリーはやっぱイケメンだな
そしてクビアトはせめて撮影の時くらいマスク外すようにしたれよ…ｗ >>968
バーレーンで2戦やって終わり
一応イモラの後に角田の300キロで、バーレーンのFPで乗るという話 ガスリーが産まれたのはセナが無くなってから2年後か
若いなー
そらセナをリアルタイムで見てたハミルトンの足も運転中に攣るわ >>886
あれ当時ブラウンで勝ったとはいえ低迷してた祖国ドイツのチームに貢献して終わりたいって言ってたじゃん >>959
金ないのにゲラエルパパに気に入られてスポンサーつけてもらえたり、たまたまGP2初年度に同じく参戦初年度で速さ謎だったプレマ乗って大当たりしたり、そこからイタリア人だったことでフェラーリに拾ってもらったり、ウェーレインがケガして代役2戦乗れたり、、、
思いつくだけでも相当運がいいなジョビ。 来年イモラでやらない予定でホンダもいなくなるからこのデザインできる今のうちにやるのは大正解 現状まとめるとこんな感じ？
・2021シーズンドライバーラインナップ
メルセデス ハミルトン◎ ボッタス◎
レッドブル タッペン◎ アルボン△ ヒュルケンベルグ△ ペレス△
フェラーリ ルクレール◎ サインツ◎
マクラーレン リカルド◎ ノリス◎
アルピーヌ アロンソ◎ オコン◎
アストンマーチン（チームストロール） ベッテル◎ ストロール◎
アルファタウリ ガスリー◎ アルボン△ クビアト△ 角田△
アルファロメオ（＊1席フェラーリ枠） ライコネン◎ ジョビナッツィ◎
ハース（チームマゼピン化？＊1席フェラーリ枠） シューマッハ△ マゼピン△
ウィリアムズ（チームラティフィ） ラッセル◎ ラティフィ◎
OUT グロージャン、ヌッセン >>978
ハミはまだ決まってない
ハースはペレスの可能性もあるかな >>978
RBのペレスヒュルケンベルグは限りなく可能性低いと思うんだがなぁ
なんとしても育成の中からやりくりするんじゃないかと どーでも良いけど、来年のマクラーレン2台のゼッケン
3と4になるから前年のコンストランキング2位みたいやん
なんて感じるのは刷り込まれてるものが古すぎる故か ロメオもウィリも埋まっちまったな
残るはハース2タウリ1RB1か >>868
ルノーだね
マグ7：1パーマー
ニコ2&サインツ49：8パーマー >>956
ハースらしい
毎レース、マゼピンとガチガチのバトルしそうで楽しみではある ガスリーのヘルメット、、、まさかのフラグじゃないよな 未決定シート
メルセデス1：ハミ以外考えられないけど
レッドブル1：アルボンか誰か（候補の噂ニコ2、ペレス）
トロ1：育成のだれか（候補クビアト、アルボン、角田）
ハース2：金持ちの誰か（候補マゼピン、ミック、ペレス）
シート失ったベテラン
ペレス、マグ、グロ
マググロは噂がなくペレスしか話題にならない
復帰しそうな中堅
ニコ2
金持ち&二世枠
マゼピン、ミック
マググロの個人スポンサーってなかったかたいしたことなかったんか？ ハースは金が必要らしいけど
ミックって金持ってるの？金で乗るわけじゃないってことはシートないぞ そりゃもうFIAの大推薦で無理矢理入るだろ
これだけプッシュしめお金ないからシート取れませんでしたはないはず トルコGP開催できるの？
隣国では戦争に自国では地震に津波
やばない？ そう考えるとペレスが残りニコ2が復帰する可能性は低くなる
そしてラッセルのシートが危ういのもなんとなく分かる
まあニコ2はないだろうけどね
レッドブルがペレスを選ぶなら金じゃないとか言ってるからアルボン以外選ぶならペレスだろう >>993
イモラが即無観客にしたくらいだから中止になるかと
まあ1日くらいは情報収集するだろうけど
オーストラリアのときのようなグダグダはないだろう 次スレ立ってないようなので立ててみる
残り少ないから立ってなきゃ誰かお願い >>995
直接サーキットに被害がないなら、ロジスティクスに影響なければ開催するんでないの このスレッドは１０００を超えました。
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