WRCもあるんすよ! SS212
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
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FIA
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS211
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601088490/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どんな車でもタイトル取れるオジェはさすがだわ
誰が乗っても上位取れるヒュンダイも大したもんだが
あとWRCって当初はマニュファクチャラーズタイトルだけだったよね
車を競うものだったから ヌービル専用機と言われたヒュンダイが今シーズン後半に誰が乗っても速い（ブリーンやそれまでヒュンダイに合わなかったローブ）のは、タナク効果なんだろうか？
タナクの好みに合わせてアチコチ改良したんだろうか？ ヒュンダイは姑息だけど、それでこそヒュンダイって感じで嫌いじゃない
悪役が様になってる
トヨタはダサい、2連敗とか恥ずかしいにも程がある タナクがオジェになっただけで去年とほぼ同じ結末だったな
来年はどうなることやら 結局走行順のアドバンテージだけだろ、ヒュンダイはw
誰でも速いわけではない >>753
アダモ(と恐らく本社)のどんな手を使ってでも勝ちたい思いと、それに合ったマシンの提供、という構想がようやく結実してきたんだろうね
単に速くて運転しやすい車を作る、というのとでは目的に向けて行動してるかどうかが違う 最も強く速かった車と人がヤリスとオジェ／イングラシア
最もチーム力があったのがヒュンダイMS >>743
たられば言ってもな
逃げたメーカーは逃げたメーカーでしかない ヒュンダイは20年くらい前の阪神みたいだ。
ルールを最大限使い、松井封じに遠山を投げさせ、松井に打順が回ってこない回には遠山をファーストに入れ、また松井の打順でピッチャーに戻るという戦法。 使えるルールとかw
ただ便利屋としてソルドを雇っていただけを継続しているだけ あれだけ貢献したら、ソルドをシーズン乗せるのが人の道ですがね。 というかトヨタはダブルタイトル目指すなら、Mスポーツ巻き込んで出走順ルール変えさせるくらいの事しないとダメでしょ
クソ真面目が必ずしも正しいとは限らないし、試合に負けて勝負に勝つなんてのがどこまで世界に認められるかね 当たり前だろwメルセデスがF1チャンピオンでニュースになるかよ 若手を複数雇って使えないと判断した時に使うのがソルドなんだからなあ
オリバーがヒュンダイの餌食にならなければ良いが マニュファクチャラーは小細工しやすいけどドライバーは年間通して戦い続けないといかんしな >>771
仮にホンダがそうなったら日本じゃ大ニュースだぞ
エンジンが勝っただけでも大騒ぎだし
世界：オジェがトヨタの車で優勝
日本：トヨタのオジェが優勝
こんな感じ >>771
いやメルセデスのタイトルはハミルトンとボッタスが頑張った結果だから
ヒュンダイ？
ローブも使い、再出走の遅延チート使いまくりのお笑いチームだろ
誰も聞きに行かないってw トヨタは日本で世界選手権戦ってる唯一のメーカーだから負けたのは悔しいよね。 >>777
フォーミュラEって違うんだっけ
それなら4輪では唯一だな 日産の事かな？
アレは完全に蚊帳の外でしょ。
ひどいよね チーム力はまあ駄目だとしても、ヤリスはやっぱり乗りやすい車なんだろうな。オジェは安定だとしても、初移籍なのに他2人の昨年からのジャンプアップがやばい。 >>734
1位2位がトヨタでマニファクチャーズが負けるというマジックだな >>774
フィンランド：マキネンとこのドライバーが優勝 フォーミュラEは次のシーズンから世界選手権化するから今はまだ対象外だな
アウディとBMWの撤退が割と衝撃なのはシリーズの格上げ直前での発表だったからっていうのも少しはある
日産は中身ダムスだしドライバーは開発職に押し込まれてるしで日産が参戦してるって感じは全然無いけど >>781
オジェはフォード時代からアダモのやり口を蛇蝎のごとく嫌ってるから移籍の目はないぞ >>734
単純に足すと
トヨタ：316
ヒュンダイ：283
これで負けるって事は、つまりトヨタは3台揃ってポイント失う機会が多かったってことか >>774
トヨタはチャンピオン獲ってるけど国内で盛り上がったっけ？
もちろん今年獲って欲しかったけどね >>788
テレビでニュースになるくらいは盛り上がったよ >>788
ラリージャパン開催できてれば≒コロナがなければまた違ったかもなぁ ヒュンダイがマニュファクチャラーとれた理由
この作戦をヒュンダイは使いトヨタは使わなかった
https://www.as-web.jp/rally/634988?all >>793
作戦を使う
ではなくスポットで使われることを良しとするドライバーがいるだけなんだよ ヒュンダイがトヨタと同じ3台固定だったらおそらくトヨタが
マニュファクチャラーもとってた トヨタは3人目はドライバー育成枠だし、マニファクの勝ちを狙ってない でも来年はどうするかね
オジェの枠を狙う奴はヒュンダイに近付かないだろうし
ソルドとシェアするのを二人も確保できるかね？w ロヴァンペラーももう少し時間かかりそうだし
鬱陶しいな3人目のドライバーの使い方
ヒュンダイはこういうことしないと勝てないという 勝田のサーキット専用機っぷり
ラリーでここまで特化したのは中々お目にかかれない シルバーコレクターが、今年はブロンズすら取れない
来年のドライバーズタイトル1.2.3はトヨタが取りそうだ トヨタは今年の車に全然金掛けなかっただろ
エンジンもモンテに最新スペック投入した後手付かずだし
現行レギュ最終年もそうだろうからヒュンダイがアホみたいに金使ってきたらドライバータイトルもどうなるかわからんよ 来年はフォードに奮起してほしい
シトロエンは…もう考えないほうがいいか 勝田は流石にF3やってただけあってサーキットは速かった 今のトヨタのドライバー陣凄く良いなぁ
若手からベテランまで揃ってる
エバンスもロバンペラも学べる事沢山あるだろうね まあ日本のメーカーとドライバーが世界2大レース（今年のみ）のインディ500とル・マン24征したんで
WRCまでは贅沢って言う物だよ ドライバーチャンピオンのメーカー
https://pbs.twimg.com/media/EokTyfEXcAE9gLW?format=jpg&;name=small
9回シトロエン
6回トヨタ
4回フォード（内2回は薄文字：理由不明）、ＶＷ、プジョー、三菱、ランチャ
3回スバル
2回アウディ
1回オペル、フィアット ヒュンダイはまだドライバーチャンピオンのメーカーになってないんだな ようやくGRヤリス用WRCレプリカリヤウイングの価格（税別）が決まりました。
車検対応、JAF規則対応、ボディ加工無しポン付けです。
【FRP】
・素地
36万8000円
・艶ありor艶なしブラック塗装
39万8000円
【ウェットカーボン】
・クリア塗装
55万5000円
【ドライカーボン】
・クリア塗装
200万円
https://pbs.twimg.com/media/EojtkjFUYAI-f-0?format=jpg&;name=900x900 ラトバラは必死にスポンサー掻き集めたのに結局マシントラブルリタイヤのスウェーデンだけとかツイてないにも程がある そのうち中国やインドの自動車メーカーがwrc参戦したらトヨタあっさりまけるんじゃないw ラリージャパン トヨタのプロモーションになるのかね ヒュンダイとどっこいどっこいなのが世間にばれるよw >>823
中国がWRCに興味示すかなぁ?
そもそも欧州の為に在るWRCにかしづくとは思えないけど。
まだ英国文化の残るインドの方が多少の目は有るだろう。 伊藤君が住民へマウントを取れると思ってウキウキしてるぞ ヒュンダイがルマン出場かんがえてるのも
トヨタでさえあの結果だしたんだったら
おれらもちょろいと思ったんじゃない
いとうってだれ？ 郵便局の解禁手当てと中古BMWでマウントを取るエセ陽キャで健忘症な伊藤君
ちなみにマウントを必死で取ろうとするあまり、途中から漢字が使えなくなるバグ持ち これで来年からはTMG主体でワークス開発になるのか
ヒュンダイの勝てる要素ゼロだろ >>815
あと4回チャンピオン出せば記録更新できるのか
その頃にはシトロエンの優勝記録も超えそうだな やっぱりﾜｯﾁｮｲ付くと荒らしが書き込めなくて居心地良いなｗ
ﾜｯﾁｮｲ無しスレの時はオデン文字の連投とか荒らされまくってたもんな 乃木坂がAKBの公式ライバルとしてデビューしたから
トヨタもヒュンダイに公式ライバルになってもらうように懇願したらw ホンダ負け逃げカーボンニュートラル撤退でイライラで草 >>833
シトロエンの場合メーカータイトルも同時だから真に並ぶのは結構大変そうだ(´･ω･`) トヨタがF1でフェラーリの図面とデータ盗んだみたいに
ヒュンダイの図面とデータ盗んだらw ラッピの後釜はオリバーか？
Ｍスポーツにペターが合流してモンスターエナジーマネーをもたらすとか。 bmwとスープラ共同開発したみたいに
ヒュンダイと市販車 共同開発して
車造りの基本をおしえてもらったらどうだろう 年収900万で源泉徴収額を答えられないi
急かされてオマエ等のために税金たくさん払っているんだﾄﾞﾔしたi
源泉倍と指摘され消えるi
給与明細引っさげて再び現れるi
給与明細に皆勤手当があることを発見され底辺職場であることをバラされたi >>822
Ford Escort RS 1800 MKIIはRothmans Rally Teamになってた
近年のM-Sport Ford WRTとは名前がちがうね 2020表彰台に上った人
Monte-Carlo レギュラーメンバーのみ
Sweden レギュラーメンバーのみ
Mexico レギュラーメンバーのみ
Estonia ヒュンダイ日替わりメンバー Breen Craig 2位
Turkey ヒュンダイ日替わりメンバー Loeb Sebastien 3位
Italia ヒュンダイ日替わりメンバー Sordo Dani 優勝
Monza ヒュンダイ日替わりメンバー Sordo Dani 3位 【ヒュンダイがスポット投入を続ける理由】
①そのラリーに合った選手を選んでいる
②もう1点、大きな理由が有利な出走順を得るため
ヒュンダイのスポット参戦組が優勝してるのは出走順で有利な条件で走ることが出来るから
グラベルになると出走が早いと掃除役になりタイムが大幅に遅そくなる
ヒュンダイのスポット組は後方の出走順でクリーンな状態で走れる
つまり車の性能で劣るのをレギュレーションを利用した姑息な手段を取ったということ
しかし欧州人はこういう汚い勝利は評価するどころか馬鹿にするから
ヒュンダイは損をしている <<セバスチャン・オジエ (ヤリスWRC 17号車)>>
我々は3人のドライバーで5人のライバルを相手に戦い、あと一歩の
ところまでいきました。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/release/2020/rd07-day4.html ヒュンダイは今みたいな金満体制いつまで続けられるんかね この戦術のデメリットを挙げるとすれば選手の車両完熟や理解が遅れるってところが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
