□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2373□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602667054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いまさらホンダが撤退発表後のブーイングにビビってる感じなの草
再参戦しないって言ったよね社長? >>93
だったらなんで参戦したのかと叩かれるわけで >>93
ホンダ系列のケーヒン、ショーワ、日信工業は日立オートモティブシステムズ(日立AMS)に吸収されちゃったしな
日立AMSは元々日産系
デンソーやアイシンみたいに単体で戦える会社に比べると弱すぎたね The old recruit: Alex Albon
古い新兵:アレックスアルボン(グーグル翻訳
なんかカッコいいw >>97
>俺はTOEIC満点だけどアイルランド行ってプライドズタズタ
ニューウェイが米国でレースエンジニアをしていた際は、レストランで注文するのに
3か月を要したと言っている。渡米当初は何を言っているのか全く分からなかったそうだ。 超ベテラン老害F1ファン4期発表時「(どーせすぐに撤退するんだし、熱狂的に応援する気にもならんのじゃ)」 >>93
ダウト
日産潰れかけたからルノーに吸収されたのに
こういう嘘をしゃあしゃあとつけるの糞だな >>106
マクホンでそらみたことかとなり
レッドブルで手のひらを返し
撤退でそらみたことかとなる >>108
ルノーが救わなきゃ潰れてただろ
外資に頼んで助かったのに
何が、「財閥企業だから潰れない」だよw 日本航空、東芝、サンヨーなど、名前が消えた、国の力で再起した、バラバラに解体された元大企業とは違う。 >>109
2期を知ってる老害ファンは、レッドブル程度のしょぼい成績では手のひら返しきれないけどなw ホンダの人間は、今に至るパイオニアの姿を見て、自分の襟を正した方が良いね。 >>47
カーボンニュートラルのために、F1に従事してる人材リソースを、そっちに充てるって言っちゃったからね? 宗一郎が墓で泣いてるとか煽ってるバカ雑誌は第一期撤退を誰が判断したと思ってんだろ もう5期とかいいからホンダはF1に関わるべきじゃない
中途半端だし、どうせまたすぐ撤退するんだろという目でみられるだけ どんな鬼経営者でも、孫からの「怒ってばかりのじいじいの事は嫌い」という無邪気な一言、「孫の将来の為」という家族からの最後通告には勝てない。 第三期からは、その孫の存在をダシに使ってズルズルやってたかもな…。 撤退はしないので4期とは言いません、ハイブリッドの技術が生かせます、開幕からメルセデスに並びますよ、勝つまでやります
→優勝したから目標達成しました
良く考えるとファンに嘘つきまくりの会社だね、ホンダ カーボンニュートラルとか大見得切っちゃったんだから
もう再参戦はないだろ普通 そりゃ日本人だって青森県民以外が津軽弁聞いても何言ってるかわかんねえし ホンダのハイブリッドは調べれば調べるほど無駄な技術の塊 >>124
まぁそれでも実質トヨタ以外曲がりなりにも自前で作ってるのホンダだけなんでその点はようやっとるよ
おかげで赤字垂れ流しとるけど >>124
ホンダのターボ車も「コースティング」とか称して、市街地走行でもウェイストゲート
を開けたり、燃料カットを行わなかったり凝ったキャリブレーションをしているが、実態
は旧モデルよりも燃費が悪化すると云う無駄な技術だ。 >>123
道民だけどズーズー弁ならちゃんとわかる
爺さんが函館だったんだけど系統近いんだべか >>123
同じ青森でも南部地方の者には津軽弁は分からないとテレビ番組で言っていた。 >>128
「青森」はひとつじゃないんだよ
県民同士でも会話が成り立ちがたいと青森市出身者が言ってた 人間慣れって恐ろしくて今じゃF1やF2のターボ車のサウンドが普通に感じて
昔のV10時代のF1とか見るとキンキンうるさくて消したくなる
マニュアル車は音含めて今見てもグッと来るけど2000年代前半のF1は見る気にならない そもそもホンダは日本では軽自動車屋になりつつあるので
ハイブリッドすらあまり要らなくなってるのよね
アメリカでは電気は自社開発断念してGMと組んだし F1がカーボンニュートラルになったら参入する未来が見える カーボンニュートラルは建て前で本音は費用対効果
だからF1がカーボンニュートラルになっても戻ってきません 2022年にレッドブル・元ホンダがチャンピョン取る流れかなコレは 20年後、30年後という近い将来で
北米も欧州も電気自動車の流れになった(内燃機関と、とくにハイブリッドはダメ)
ハイブリッドがダメなのは先行しまくっているトヨタに勝てない大人の事情
(次世代車がハイブリッドになったら欧州と北米の自動車メーカーが経営難になるのは明らかだ)
そもそもクリーンディーゼルがくたばり別の次世代車?となったら、
どこもろくに開発してきてない電気自動車しかない
電気自動車はちょっとありえないでしょ、現実的ではないで本気で資本投下されてこなかった
そこで、むしろ規格争いにしてしまって電気自動車しかないとしてしまえば・・・、F1と同じだね
つまり電気自動車が良い悪い、出来る出来ないではない
家電でもそうだが技術では日本企業が先行していたはずが、
規格争いで後れを取り日本企業はシェアを落とし衰退してきた
自動車業界でも、それがきたってことですわ ライコネンがインスタでニコールキッドマンと握手した後ニヤけ掛けて動画は面白いわ
アイスマンも美女には弱いんか ついこの間まで、クリーンディーゼルいうてた欧州が言う数十年後なんて
「ふーん、そうですか。へぇーw」くらいに思ってないと、あいつらすぐにルールを根本から変えちゃうからね >>118
ホンダが仕掛けた壮大なロスやフェラーリやメルセデスに向けた政治だったらなぁ >>76
>>78
確かに読み書きってなるとアホ難易度高いけど
会話だけなら訛りって壁もあるにはあるが標準語かつ丁寧語とかの括りを無くしてラフに覚えるならそうでもないか >>142
特にEVなんて何度もコケてるからなあ
こんなの信じてるのは無邪気な子供だけ 関係ない話だけどトヨタのハイブリッドは20年経っても12Vのバッテリー駆逐できないのが
最高にモヤるというか残念だわ
あれだけは真っ先に要らずとするのが優位性象徴づける手だったと思うけど もう
「エコエコうるせえよ!もうF1はV12とV10しか認めんわ!!」
とロス・ブラウンが言ったら抱かれても良い >>147
12Vバッテリーは補機を動かすために必要なんだよ。
テスラにもついてる。 >>135
費用対効果についてはホンダ全体では問題ないレベル
だがそもそも、その費用の稼ぎ頭を見ると4輪は北米、2輪は欧州
つまり北米ホンダからしたら日本本社は、アメリカでの稼ぎを欧州のF1に使うとはどういうことだ?
市販車の売り上げに大きな影響あるインディに使うならまだしもマジで費用対効果が悪いとなる
Moto GPも売り上げに好影響なわけでF1は?
この問題は根深くてホンダだけの問題ではなく、そもそもメルセデスやルノーでさえ
市販車の売り上げにイマイチつながってない
ようはF1そのものが市販車の商売に役立ってない
そしてホンダのF1復帰を振り返るとアメリカのリバティが透けて見えてくる
リバティはF1をアメリカで大きく躍進させるロードマップをぶち上げていた
北米ホンダからしたらいいね!だったわけだが、リバティは思っていたようなアメリカ展開できずにいる
ようは日本本社なんて、もうゴミでしかなく、北米ホンダが唾つけてみただけなのかもしれない
第三期もBARというアメリカ絡みだったわけでさ そういや急に思い出したけど、パルスブルク家のおぼっちゃまは今どうなってるんだ?
ガチでF1まできたら、ストロールとは比べもんにやらんおぼっちゃまやん 最初にMGU-H聞いた時は心躍ったけどね
日産のe-power(笑 とか排気から回収できたらどれだけ化けるかって スコットランド行きの電車乗ったら、もろにズーズー弁の英語で笑ってしまった経験ある... >>148
何の役にも立たないMGU-HなんてくっつけてFIAが環境活動家気取りするより、
その方がメーカーに受けるよ EV車が普及すればするほど、発電所問題、充電ステーション問題、バッテリー量産問題、リサイクル問題など
空恐ろしいことになると思うんだが・・・ >>142
世界は内燃機関という規格でやってきた
欧州は次世代車をクリーンディーゼルとしたわけで、その他には投資をしてきてないからね
次世代車がハイブリッドになったら困るという、ようは儲けのお話しですわ
だから次世代車は燃料電池でもない欧州の都合(欧州はクリーンディーゼルであり、燃料電池もトヨタwww)
北米の自動車メーカーとしたら日系メーカーが困るなら、それで?、ふーんwwwでしかない
北米で電気自動車の流れが加速しているところは日系メーカーのシェアが高いところなわけでさ >>142
ディーゼル不正がバレたのと
温暖化が加速してるから、このままではダメだで大きく政策転換 ダウンサイジングターボもHV併用しないとあんま効果無いしな つまりホンダは特にビジョンなく「か、カーボンニュートラルううう」
って言ってみただけだよな ホンダはもう二輪でしか戦えない時代も目前だから
F1やジェット機よりママチャリ作った方がいいかもな 推測
リカルド「シューイと入れ墨どっちが良い?」
↓
アビデブ「入れ墨で」
↓
アビデブ「・・・」 >>159
でもハイブリッドが普及したら欧州の自動車メーカーは
シェアを落として身売りや倒産ラッシュがあり得る
欧州各国、欧州自動車メーカー、欧州経済としたらこっちの方が空恐ろしい
損得で考えるほど電気自動車w
電気自動車は莫大な投資が必要?、環境負荷も?、それでも欧州視点だと得になってしまう >>167
F1続けたい社員を数十人出向させることも案にあるんじゃないか 欧州は政治的な動きばっかりするからな
今のEVプッシュは門を狭くしておいて実際は期日が迫ったら広げてまた他のルールで
クリーン○○とか言って欧州の自動車業界が作りやすいテキトーなもんぶち上げるだけだよ
EVはEVで価値はあるが、100%EVとかは流石に気が狂ってるんで… >>82
ライフルの画だったんだな
猫かと思ったわw ここの流れ見てると、再来年レッドブルが勝つ度に実質ホンダが優勝とか言う人が多そう >>159
EV普及進むと送電システムも改善しないと
お昼休みにみんな一斉に充電しだしたら
停電なんてことが起きちゃう >>164
州が勝手に決めるのはおかしいとトランプが激怒してたけど
カリフォルニアが2035年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止
シェアが高い日系メーカーには驚愕の事態
主戦場でもあるホンダとしたら絶望(このままだと売る車がない) >>159
発電所なんて火力でやればすぐできそうだが F1で得た熱回生ノウハウが市販車に活かせれればいいんだけどね ホンダのF1やりたいやつらに副業認めれよ
正社員なんだから施設の利用も許可しろ
そのくらいすぐやれ >>159
バッテリーの劣化問題はどうにもならんからな
劣化速度が今の10%ですくらいまで行けばまだ良いかもしれないけど、理想は劣化しないのが良いけどね ドイツ、イギリスより先に始めてる
ノルウェーのEV比率、2019年に世界最高の42.4%に 今年は競争激化
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-norway-idJPKBN1Z5023
ノルウェーは、2025年までに欧州で最初にガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する国となることを目指している。
同国ではガソリン車やディーゼル車に課される税金が電池式自動車については免除されており、この免税措置導入からわずか数年で渋滞や大気汚染に改善が見られたという。 今の噂レベルだけどペレスはなんとかシート確保できそうだよね
持ち込みスポンサーとメキシコGP考えるとF1としても
助かるよね >>181
内燃機と同じように温室効果教信者が発狂するからw >>180
ヨーロッパだってパリなどは2040年以降EV以外ダメになるみたいだし、エンジンを積んだ車の寿命もあと少し
エンジンをev化するキットが安く販売されれば俺は買うかもしれんけど
今もあるみたいだけど、走行距離がいかんせん短い >>189
あるよね、でも現状キットで軽く百万以上するみたいで
いずれ好みでモーターの大きさとバッテリーの容量を選べるようになるかもしれんが
よほど世界的にマーケットが膨らまない限りはあまり現実的な話にならないかも >>186
単月では70%超がEVの月もある。
ノルウェーなんか人口密度低くてほとんどが僻地の国でこれ。
俺も最近EVに対する見方変わって来たわ。 EVのレースは興行権F1持っていないし
このまま今のPUでいくのかな
バッテリーのパワー比率高めて
エンジンはおまけ程度で動くってPUにすれば
実質EVやでってこともできそうだけど やっぱりみんなたくさんの距離走られるのね毎日充電は面倒くさそうだけど満充電航続距離的にはいいところ行ってると思うだけどなぁ(乗ったことがないから何とも言えないけど) EVにしろ燃料電池にしろ画期的な発電方法が見つからないかぎり二酸化炭素が発生する場所が変わるだけなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています