□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2373□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602667054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>878
NZでのTRSでマルコがスカウトするように
SFでもできるありえる話なんだけどな、若い年齢でSFを走ってれば >>876
なんなら、J2とJ3のチームに所属してるサッカー選手なんて総勢何百人ているで。
生活の為 >>875
日本のレース界としてなんかしてやる必要はあると思うけどね
ホンダも撤退することだし、年齢の問題もあるけどチャンピオンでスーパーライセンスに必要なポイントがあるドライバーには日本の自動車メーカー各社が資金的なサポートしてF1乗るチャンスを与えるくらいのことをしても良いんじゃないかと
ドライバーも基本10代20代だけにして >>883
SFが単なるF1の育成カテゴリになるかって云うと疑問かな
もし実現しても海外勢の腰掛けにしかならんと思う、それで盛り上がるならいいけど…(´・ω・`) >>815
レジェンドクラスのチャンピオン達は早生まれが多いのか
なんでだろう SFは予選は楽しいけど、肝心のレースがアレなので寝落ちする ラッセルやはり言うほど速くなかったよね
ウィイリアムズ解雇かもだって >>881
そういえばこの子も結構いい歳なのでは？ >>891
ヒスパニアでドベ近辺ばっか走ってた頃のリカルドがこんだけの存在になるなんて想像出来ました？
悪く言われることが多いけど、マルコとか赤牛の首脳陣が結果じゃなく内容を吟味して才能見抜いたから赤牛まで上がれたんであって
ラッセルだってもうちといいチームで見ないと分かんないとしか言えない 角田くんは欧米人がイメージする
典型的なアジア顔だよな
細目でつり上がって・・・
中田ヒデと同じ系列だな
でも、速けりゃ全てが正義となるんだから
ただひたすらガンバ！ ウイリアムズはイギリス王室系のオーナーでしょ、さらに以前と違って資金難でもないでしょ
ラッセルを外す理由が分からん、ポイント0のせい？ >>894
バンドーンがSFはコーナリングは速いけどブレーキングやタイヤマネージメントはF1とは全然違うって言ってた ラッセルは、ペレスみたいな一発の速さがないからじゃね
伸びしろが少ない感じ >>897
資金難解決したから自前のドライバーにしたいんでないの
ラッセルだと活躍したとこでメルセデスに返さなあかん SFのせいでF1ないしF2全然駄目になったパターンのほうが多くてな（日本人ドラ然りマルケロフやサシャなり）
セッテカマラもそうなっちゃいそう >>900
ラティフィもウィリアムズ育成ではないなあ
自前ならティクタムやエイトケンがＦ1へあがるってことか チームメイト相手に予選32連勝 デビューから負けなしは凄いと思うが
組んだ相手がブランク8年の怪我してたクビサとラティフィだから分かりにくい
資金難解決ならラッセルダメならラティフィとかもアウトな気がするがそれはないか >>889
そもそも海外では早生まれではないだろう >>905
じゃあエンジン供給値上げなぁとか停止するってメルセデスから言われたらどうするんだろうな F1はピレリタイヤだからピレリタイヤの下位カテゴリー以外は無駄足かも
F2で18インチになっただけでもドライバーの序列にも影響か？ってくらい重要だし
結局タイヤとブレーキにいきつくんかね？F1が他のと何が違うかって言ったら
ハートレーなんかF1はブレーキが！ってずっと言ってた気がするし そして余ったメルセデスPUはPUをなくして困ってる某チームへラッセルと共に供給へ >>905
スポンサーのSofina Foods Incはラティフィの父親の会社だろ。 >>903
自前と言っても育成ドライバーである必要はないのかな
ラッセルだとメルセデスの事情如何で離脱する、そう云ったしがらみのないドライバーが欲しいんじゃないの
あと、そこそこポイント稼げて開発に役立つフィードバックができる中堅ドライバーが欲しいんじゃないかな（ペイドラは別として） >>905
ラティフィこそ必要だろ
なにを言ってるんだ
チーム買収の噂だってあるセレブだぞ 塗料ってのは重いんだから錆止めのシルバーさえ塗ってあればいいんだよ
安価なスポーティーカーならそのくらいしてる方が好感 いまどきちょっとした車はアルミ外装は普通だけど
それなんだよな
さび止めのメッキも下塗りも要らないから素材だけじゃなくより軽くできる >>896
レース中はヘルメット被ってるから見えないし。 >>912
メルセデスの場合、ラッセルをてばなすことはしないだろう
これでラッセルを手放してメルセデス入りが出来なかったら何のためのメルセデス配下のドライバーってことになってしまう
正直ボッタスはもう交代してくれよって感じだけど、No.2としてハミルトンからもチームからも都合が良いんだろうな >>905
ロキットがスポンサー撤退して開いた金額全額ラティフィの親父の会社が補填してるんだぞ AmazonのKindleUnlimitedに入ってみたんだけど、F1速報の最新刊が読める用になるのは発売から何日後？ ウィリアムズを見捨てない「PONOS」のことも忘れないであげて下さい >>919
WCになれないってのに目をつむれば、ボッタスは優秀なドライバーだと思うよ
正直ラッセルに変わったとこで何がどうなるとも思えないし >>922
日本GPあったら絶対日本語で広告出してたわ 今のウィリアムズならPUがメルセデスでもルノーでも全然変わらんやろ どうせPu買い取りしなきゃいけないのならメルセデスの買うだろ
PUの売値の上限は決められてるんだからと来年のカレンダー発表なってないが3月ならもう他のPUに合わせてる時間はない
もしルノーorフェラーリのJrドライバー引き受けて値引きされるのなら別だろうけど ラッセルの一生F1ポイント童貞の可能性が高くなってきたな 仮にラッセルがこの状況でシート失っても間違いなく拾うチームがあるだろ >>929
どこが拾う？
自分は思いつかない
レッドブルはノリスは欲しがったけど
ラッセルは欲しがらなかった 筋ならアストンなんだろうけど
ベッテルとストロールで決まってるからなあ ラッセルはメルセデスの息がかかってるから
本家かマクラーレン、アストンマーチン、ウィリアムズにしか行かないだろう
オコンがメルセデスとのつながりを切りたくなかったように
ラッセルもそう思ってるなら難しいF1人生が待ってるかもね メルセデスとの関係切れないのなら、第二のオコンにもなりえる ぼっさんはあんな感じだけどあんな感じで安定している
ラッセルはある意味未知数
ランキングビリだし、それは2年連続の可能性が高いと思う
先週のレースももらい事故だけど運が悪いっていうか運がないというか
ニコ2の下位互換になりそうな感じ 所詮ドリルトン・キャピタルは投資会社
レースにコミットメントしてる訳でも、ましてや若手を育てる気もさらさらないでしょ
190億で買収したチームをより高値で売却するのが目的だろ
来年から新規参入チームは既存チームに200億支払う義務が発生するから損は絶対しないしなw
買い手にとってはタダで既存チームに200億くれてやるより、ウイリアムズの資産付なら300億以上でもバーゲンセールだしね
レギュ変更でメーカーや企業など良い買い手を待つか、あるいはマゼビン、ラティフィー、ニッサニー家のような大金持ちに売却するか
いずれにしろ売却まで大赤字出したり資産価値減らさないよう無難にチーム運営するだろう
そのためには腕もそこそこで太客スポンサー持ってるペレスが獲得できればチームはwinwinだろうね
ラッセルみたいなメルセデスの紐付きドライバー抱えてもなんの資産にもならんし、もしかしたらルノーpu変更の計画が再燃するかもな >>934
ボッタス切ってラッセルにしてみたらハミルトンより速かった
なんて事になったら困るだろ そもそも見るメルセデスは育成ドライバーに拘ってないからな
育成を理由にメルセデスに乗せることはないとトトも明言してるし ラッセルは実績も結果もないのに風船みたいに評判だけ膨れるな >>939
さすがにそこまではないだろうけど
普通かのように予選2位とか獲りそう
レース運びは別、色々な経験がいると思う ラッセル、腕はあるけどツキがイマイチだよね
持ってるドライバーならもうポイント取れてるもん 調べてないけど未ポイントクラブの大半の人が
10位以内自体には入ってそう22台とか24台とかいたのに この前のキミにぶつけられたやつはラッセルには責任全くないけどな。結果が出ないのは気がかり、ウイリアムズで出せってのも大変だが
一年待ったら、ベッテルがチームにいられなくなる可能性もあるし、メルセデスのリザーブに戻るのも一興 弱小チームでデビューしてもその後伸びるような人は
荒れたレースでポイント取っちゃうもんだよなあ
ラッセルも時々予選でおっ！と思わせるけど何かがちょっと足りないんだろうか
ベテランスタッフとかベテランチームメイトが助けてくれないとか？
今のウィリアムズではそういうのも期待できないのか 同僚はポイント取ってるからね
初年度だけなら運不運ですむけどさ ヒュルケンみたいに表彰台目前で謎のエンジントラブル出るタイプやな >>919
都合以前にボッタスより優秀で獲得可能なドライバーはいない
ボッタスの優秀さを確認するためにメルセデス以外のセカンドドライバーを見てみろよ ウィリアムズ大不振問題は2017年末に突如メルセデスが発表したPUレイアウト大幅変更と
PUを冷却するシステムが複雑化したあたりに起因してるとも言われる
それまでのメルセデスPUは搭載してるだけで大当たりなモノだったのだが、
メルセデスが旧マシンの発展性限界を掲げて新コンセプトにマッチした新PU仕様を突如発表してきて
その扱いが大変困難だったからとも言われる
どれくらい困難だったかというとウィリアムズはまともに走れなくなり、ペレスがちょくちょく燃えるくらいに難物化してた
そういう絡みがあるので、一度他の、現フェラーリ以外のPU使ってみたらウィリアムズ中団争いに復活するんじゃ？
みたいな事も言われてたりはしてた ラティフィも別に遅いって訳じゃなかったしな
ルクレールのいた年のF2で5位、松下より上の成績だし 実際の所この2017末の新PU規格以前と以後でメルセデスカスタマーの成績は激変してる
今年はなんとかピンク化してメルセデスの1年落ちレイアウトをクローンさせてもらったお陰で挽回はしたものの
2019年にはメルセデスカスタマーにはトロロッソ以下のチームしか存在しなかった
2017年末以降のメルセデスPUはメルセデスの技術を使えば強いが、それを持たないカスタマーが微妙な成績に成り下がる問題があったりもする
2018はマクラーレンが糞マシンを作ったのとトロロッソも急ごしらえ＆ハートレーでポイントほぼ無し、ウィリアムズが走ってるけど居ないも同然
とかの特殊要素があったので程ほどには稼げたが、この時も従来の勢いはなくなってた
マクラーレンはジョイントも持ち上げたりしてるので冷却レイアウトでの技術リークをもらえる可能性があるのである程度対応するとは思うが
ウィリアムズレベルのチームだと依然と厳しいままなのかも知れない >>959
2017年までは大量得点をしてたウィリアムズとインディアがなんで成績急ブレーキになったのか
ウィリアムズが何を失敗し続けてるのかで記事で触れられてた話
トト本人も2017年末にPUに大幅な変更が入った事は認めてるよ 発熱がデカいエンジンになってちゃんと冷却しないとオーバーヒートするようになったんだろ
メルセデスはカスタマーのラジエター周りはノータッチ >>961
MGU-Hのチャージ能力が上がったって話もあったので、そこらでチンチンに熱くなるのかもな
本家メルセデスでも今年までは高地の薄い空気で問題を起こしてたくらいだし、
ウィリアムズには扱いきれず本来のポテンシャルを引き出すどころかトータルで他より性能下がってるんだろう ラッセルがノーポイントでラティフィがポイント取ってても
現状では誰もラティフィが上だとは思わんだろ。
ただラッセルは相手が悪いとかのクラッシュに巻き込まれる率が異常に高い気がしないでもない >>960
ソースがあればはやいんだけど。インドはチーム体制が不安定だったし
ウィリアムズは金がなかっただろ。 5行以上のレスは即NG
10レス以上してる奴もNG >>966
すまん、自分が>>950と気づくのがちょっと遅れた >>962
短くまとめることの他にソースの併記も頼むわ
でないと妄想認定 >>964
2017にもタイムで負けるような事が出ちゃう有様だったがレイアウトの大幅変更で
戻すのも困難だったって話なんだよ
実際、2017シーズンまでのメルセデスカスタマーとそれ以後のメルセデスカスタマーは存在感が揃って違う
金を手配されてパーツには困らなくなってからもレーシングポイントはトロロッソ以下の存在
ピンク化なくしては復活は困難だった
優れたPUなのに遅いんじゃなくて、性能を引き出すのが難しいPUだったからってのは割と説明でしっくり来るんだよ パディ老人引っ張ってきてその年のオーストリアで大型アップデート入れて大失敗してなかったっけ >>972
あの人の専門はサスペンションとエレキだからね
エアロで大失敗した >>972
ただ開発失敗しただけならコンセプトを戻すという手段や他の路線にするってのが使えるがそれも困難
ウィリアムズの不調は1年だけの問題じゃないもうずっとそうだ
インディア＆レーシングポイントもピンク化までは陳腐化してた
なので特にウィリアムズにとっては最強PUなのになんで？っていうのはむしろ逆の可能性があるのさ
扱いづらさも最強だったって話なら条件を比較して他も考えるってのは妥当な話だったりする訳 はっきりしてることは長文でしか言いたいことを言えない奴は無能ということ。 >>973
2年目の途中からまともなチームに変わってすぐポディウム乗ってたが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
