□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2373□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セテカマラはSF初レースでポールかよ、やるじゃん
ビップスよりいいアピールしてる オールジャパン万歳で「自分は輸出増やした」と騙りながら、
輸出した帰りに輸入車運んで帰って来るとか、そういう実態は知らん顔だよな。
そうならない様に真面目に生きる事を選んだホンダが孤立しても、それでも頑張ってそのままでいてくれた方が良いんじゃないの。 >>855
ホンダは韓国製のランプユニット
使ってるんじゃ？ F1って四輪操舵だめなん
四輪操舵入れればもっと小回り効きそうなのに >>855
ポスコの鋼鈑使ってるのは面白くないが問題はそこじゃない
プラットフォームをなるべく共用化してサプライチェーンも整理しないとこれからはやってけないって話
ホンダもようやく重い腰を上げ始めたけど五年遅い >>844
F3でタイトル取ったのにお前はF1には早いのって基本的にはF1に空きがないかそいつの才能不足でしかないんだよね
ルクレールは前者、ミックは後者のタイプ >>859
当然ながらレギュレーションでガチガチに規定されてる
フォーミュラと言われるくらいですし セッテカマラ、一昨年とかF1にブラジル人ドラいなくなっちゃうから応援してたなー
デフリースもセッテカマラも、バンドーンやロベルトメリ、パーマーやベルニュあたりもハースの二人とかよりかは速そう こんだけデカいなら入れちゃった方がいい気がするけど F2はRoad to F1って目線で我慢できるがSFはショボすぎて見てられない >>867
過去にベネトンあたりが作ってテストで終わったか実戦で使ったか
はっきり覚えてないけど
今後18インチがワイド化するようなら、レギュレーションが変わって
今の市販車と同じようにまた出てくるのかもしれんが 単純にモータースポーツ面白いから、スーパーフォーミュラも見るけどね
ワンメイクレースだから、今年のハミルトン独走みたいな事にもならずに楽しいやんか 国内レースは興味なくてF1しか見ない
Ｊリーグは興味なくて海外サッカーしか見ない
という感じだもんな >>868
頂点はF1でそこの欧州のコース熟知してることは、目指す上で前提条件
そう考えるとSFはF3的位置づけになってしまうんだけど、ドライバーが年食いすぎ
欧州でF3を通過する16-20歳付近の年代から外れすぎてるんだよなあ スーパーフォーミュラはオーバーテイクシステムと鈴鹿、富士以外の日本サーキットの出来がなぁ… >>868
SF でチャンピオン取ってもその先がないしね >>875
それなんだよな
この人達何のためにレースしてんのって醒めた目で見てしまう >>876
でもそんな事言い出すとGT3のワークスドライバーとかももうその先無いじゃん これから先、日本の自動車メーカーは囲んでるドライバーがF1が目標って言われたらどうするんだろうな
角田はギリチャンスがあるけど、他は無理だろう
日本のメーカーに囲われるくらいならレッドブルのサポート目指す方が未来があるわな >>878
NZでのTRSでマルコがスカウトするように
SFでもできるありえる話なんだけどな、若い年齢でSFを走ってれば >>876
なんなら、J2とJ3のチームに所属してるサッカー選手なんて総勢何百人ているで。
生活の為 >>875
日本のレース界としてなんかしてやる必要はあると思うけどね
ホンダも撤退することだし、年齢の問題もあるけどチャンピオンでスーパーライセンスに必要なポイントがあるドライバーには日本の自動車メーカー各社が資金的なサポートしてF1乗るチャンスを与えるくらいのことをしても良いんじゃないかと
ドライバーも基本10代20代だけにして >>883
SFが単なるF1の育成カテゴリになるかって云うと疑問かな
もし実現しても海外勢の腰掛けにしかならんと思う、それで盛り上がるならいいけど…(´・ω・`) >>815
レジェンドクラスのチャンピオン達は早生まれが多いのか
なんでだろう SFは予選は楽しいけど、肝心のレースがアレなので寝落ちする ラッセルやはり言うほど速くなかったよね
ウィイリアムズ解雇かもだって >>881
そういえばこの子も結構いい歳なのでは？ >>891
ヒスパニアでドベ近辺ばっか走ってた頃のリカルドがこんだけの存在になるなんて想像出来ました？
悪く言われることが多いけど、マルコとか赤牛の首脳陣が結果じゃなく内容を吟味して才能見抜いたから赤牛まで上がれたんであって
ラッセルだってもうちといいチームで見ないと分かんないとしか言えない 角田くんは欧米人がイメージする
典型的なアジア顔だよな
細目でつり上がって・・・
中田ヒデと同じ系列だな
でも、速けりゃ全てが正義となるんだから
ただひたすらガンバ！ ウイリアムズはイギリス王室系のオーナーでしょ、さらに以前と違って資金難でもないでしょ
ラッセルを外す理由が分からん、ポイント0のせい？ >>894
バンドーンがSFはコーナリングは速いけどブレーキングやタイヤマネージメントはF1とは全然違うって言ってた ラッセルは、ペレスみたいな一発の速さがないからじゃね
伸びしろが少ない感じ >>897
資金難解決したから自前のドライバーにしたいんでないの
ラッセルだと活躍したとこでメルセデスに返さなあかん SFのせいでF1ないしF2全然駄目になったパターンのほうが多くてな（日本人ドラ然りマルケロフやサシャなり）
セッテカマラもそうなっちゃいそう >>900
ラティフィもウィリアムズ育成ではないなあ
自前ならティクタムやエイトケンがＦ1へあがるってことか チームメイト相手に予選32連勝 デビューから負けなしは凄いと思うが
組んだ相手がブランク8年の怪我してたクビサとラティフィだから分かりにくい
資金難解決ならラッセルダメならラティフィとかもアウトな気がするがそれはないか >>889
そもそも海外では早生まれではないだろう >>905
じゃあエンジン供給値上げなぁとか停止するってメルセデスから言われたらどうするんだろうな F1はピレリタイヤだからピレリタイヤの下位カテゴリー以外は無駄足かも
F2で18インチになっただけでもドライバーの序列にも影響か？ってくらい重要だし
結局タイヤとブレーキにいきつくんかね？F1が他のと何が違うかって言ったら
ハートレーなんかF1はブレーキが！ってずっと言ってた気がするし そして余ったメルセデスPUはPUをなくして困ってる某チームへラッセルと共に供給へ >>905
スポンサーのSofina Foods Incはラティフィの父親の会社だろ。 >>903
自前と言っても育成ドライバーである必要はないのかな
ラッセルだとメルセデスの事情如何で離脱する、そう云ったしがらみのないドライバーが欲しいんじゃないの
あと、そこそこポイント稼げて開発に役立つフィードバックができる中堅ドライバーが欲しいんじゃないかな（ペイドラは別として） >>905
ラティフィこそ必要だろ
なにを言ってるんだ
チーム買収の噂だってあるセレブだぞ 塗料ってのは重いんだから錆止めのシルバーさえ塗ってあればいいんだよ
安価なスポーティーカーならそのくらいしてる方が好感 いまどきちょっとした車はアルミ外装は普通だけど
それなんだよな
さび止めのメッキも下塗りも要らないから素材だけじゃなくより軽くできる >>896
レース中はヘルメット被ってるから見えないし。 >>912
メルセデスの場合、ラッセルをてばなすことはしないだろう
これでラッセルを手放してメルセデス入りが出来なかったら何のためのメルセデス配下のドライバーってことになってしまう
正直ボッタスはもう交代してくれよって感じだけど、No.2としてハミルトンからもチームからも都合が良いんだろうな >>905
ロキットがスポンサー撤退して開いた金額全額ラティフィの親父の会社が補填してるんだぞ AmazonのKindleUnlimitedに入ってみたんだけど、F1速報の最新刊が読める用になるのは発売から何日後？ ウィリアムズを見捨てない「PONOS」のことも忘れないであげて下さい >>919
WCになれないってのに目をつむれば、ボッタスは優秀なドライバーだと思うよ
正直ラッセルに変わったとこで何がどうなるとも思えないし >>922
日本GPあったら絶対日本語で広告出してたわ 今のウィリアムズならPUがメルセデスでもルノーでも全然変わらんやろ どうせPu買い取りしなきゃいけないのならメルセデスの買うだろ
PUの売値の上限は決められてるんだからと来年のカレンダー発表なってないが3月ならもう他のPUに合わせてる時間はない
もしルノーorフェラーリのJrドライバー引き受けて値引きされるのなら別だろうけど ラッセルの一生F1ポイント童貞の可能性が高くなってきたな 仮にラッセルがこの状況でシート失っても間違いなく拾うチームがあるだろ >>929
どこが拾う？
自分は思いつかない
レッドブルはノリスは欲しがったけど
ラッセルは欲しがらなかった 筋ならアストンなんだろうけど
ベッテルとストロールで決まってるからなあ ラッセルはメルセデスの息がかかってるから
本家かマクラーレン、アストンマーチン、ウィリアムズにしか行かないだろう
オコンがメルセデスとのつながりを切りたくなかったように
ラッセルもそう思ってるなら難しいF1人生が待ってるかもね メルセデスとの関係切れないのなら、第二のオコンにもなりえる ぼっさんはあんな感じだけどあんな感じで安定している
ラッセルはある意味未知数
ランキングビリだし、それは2年連続の可能性が高いと思う
先週のレースももらい事故だけど運が悪いっていうか運がないというか
ニコ2の下位互換になりそうな感じ 所詮ドリルトン・キャピタルは投資会社
レースにコミットメントしてる訳でも、ましてや若手を育てる気もさらさらないでしょ
190億で買収したチームをより高値で売却するのが目的だろ
来年から新規参入チームは既存チームに200億支払う義務が発生するから損は絶対しないしなw
買い手にとってはタダで既存チームに200億くれてやるより、ウイリアムズの資産付なら300億以上でもバーゲンセールだしね
レギュ変更でメーカーや企業など良い買い手を待つか、あるいはマゼビン、ラティフィー、ニッサニー家のような大金持ちに売却するか
いずれにしろ売却まで大赤字出したり資産価値減らさないよう無難にチーム運営するだろう
そのためには腕もそこそこで太客スポンサー持ってるペレスが獲得できればチームはwinwinだろうね
ラッセルみたいなメルセデスの紐付きドライバー抱えてもなんの資産にもならんし、もしかしたらルノーpu変更の計画が再燃するかもな >>934
ボッタス切ってラッセルにしてみたらハミルトンより速かった
なんて事になったら困るだろ そもそも見るメルセデスは育成ドライバーに拘ってないからな
育成を理由にメルセデスに乗せることはないとトトも明言してるし ラッセルは実績も結果もないのに風船みたいに評判だけ膨れるな >>939
さすがにそこまではないだろうけど
普通かのように予選2位とか獲りそう
レース運びは別、色々な経験がいると思う ラッセル、腕はあるけどツキがイマイチだよね
持ってるドライバーならもうポイント取れてるもん 調べてないけど未ポイントクラブの大半の人が
10位以内自体には入ってそう22台とか24台とかいたのに この前のキミにぶつけられたやつはラッセルには責任全くないけどな。結果が出ないのは気がかり、ウイリアムズで出せってのも大変だが
一年待ったら、ベッテルがチームにいられなくなる可能性もあるし、メルセデスのリザーブに戻るのも一興 弱小チームでデビューしてもその後伸びるような人は
荒れたレースでポイント取っちゃうもんだよなあ
ラッセルも時々予選でおっ！と思わせるけど何かがちょっと足りないんだろうか
ベテランスタッフとかベテランチームメイトが助けてくれないとか？
今のウィリアムズではそういうのも期待できないのか 同僚はポイント取ってるからね
初年度だけなら運不運ですむけどさ ヒュルケンみたいに表彰台目前で謎のエンジントラブル出るタイプやな >>919
都合以前にボッタスより優秀で獲得可能なドライバーはいない
ボッタスの優秀さを確認するためにメルセデス以外のセカンドドライバーを見てみろよ ウィリアムズ大不振問題は2017年末に突如メルセデスが発表したPUレイアウト大幅変更と
PUを冷却するシステムが複雑化したあたりに起因してるとも言われる
それまでのメルセデスPUは搭載してるだけで大当たりなモノだったのだが、
メルセデスが旧マシンの発展性限界を掲げて新コンセプトにマッチした新PU仕様を突如発表してきて
その扱いが大変困難だったからとも言われる
どれくらい困難だったかというとウィリアムズはまともに走れなくなり、ペレスがちょくちょく燃えるくらいに難物化してた
そういう絡みがあるので、一度他の、現フェラーリ以外のPU使ってみたらウィリアムズ中団争いに復活するんじゃ？
みたいな事も言われてたりはしてた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
