□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2373□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
F-zeroは50年くらい前から妄想されているが、エアレースのレギュレーション考えるとまだまだ無理だわな。3次元になった場合の事故リスクがまだまだ大きすぎて。 デロリアンならストレートで1秒過去に戻ればオーバーテイクも楽だな >>761
今はベースのプラットフォームから車種ごとに大改造して原型がない状態らしいがな
それだからコストも掛かる
マジで共通性高いのは軽ぐらい トヨタのTNGAのホンダ版を作りますとホンダが言ったのが
ようやく去年だったような ホンダは二度とスピード系のスポーツ系の技術を売りにするな
NSXとかタイプRとか
環境面の技術のみ謳え NSXはひどいよな
ハイブリの利点が全然活かされてない
トヨタの２世代遅れな感じ >>807
NSXはエコカーだろ。
前のNSXが国産最強をずっと築いていたのに
走りが中途半端性能過ぎてコケたわけだが ホンダは技術はあるが統制とれずに宝の持ち腐れ
あと経営陣は先読みが苦手な近視眼的マネジメント
長期に取り組む真面目さがない >>809
実質アメ車で大雑把なのが
コケた理由では？
デザインもアメリカンだし
作ってるのもアメリカだし…
EUから撤退しろよ！と。 フェルスタッペンのアメフト姿をレッドブル公式がアップしてて
redditで「なんかの発表か」と話題になってる
https://www.instagram.com/p/CGcad_esUv-/ ホンダはアメリカ一本足と言うけど、どのメーカーも多少はそうだしなあ >>810
技術あるか？
最近は内燃ではマツダ
パワトレではスバル
ハイブリではトヨタ
ってイメージだが 車体に関してはホンダの方がトヨタよりも技術的に先を行ってたよね。
その辺りの関係でトヨタの社長がホンダに擦り寄って来てるのだろうけど。 NSXは車の良し悪し以前にホンダの場合、2000万円台の車の売り方知らないだろ >>810
それホンダだけの話じゃないと思う。
投資のフリした投機家連中のせいで、上場貧乏なんて揶揄もあるじゃない？
株式偏重になった経済構造が原因なんじゃないかな。 ホンダ車は300万円台の車でも
エンジンルームやボンネット裏
トランクの縁とかがサーフェイサーの
グレーのままで、やっぱり軽自動車の
メーカーなんだと実感する。
ドイツ車でもVWはエンジンルームが
塗って無かったりするけど…
そういう細部の品質は車好きには
結構気になる部分だしメルセデスや
BMW、レクサスなんかはきっちりしてる。
でも、本当に姑息なのは
アメリカのホンダ車はエンジンルームに
ボディー色が塗られてるところ。
日本人なめ過ぎだろ。ホンダは。 >>823
それは日本の所得を考慮してるのもある
日本はローエンド市場になりつつあるから 本田技研工業の起業前に完全清算した過去を、今のホンダのルーツだと騙るのは、背乗りでしかないなぁ。 アルファタウリがフェラーリを抜くシーンが今年は何度もあるけど
今年以外だとリウッツィがフェラーリをぶちぬいたとこしか記憶にない
https://youtu.be/l3GYAn2g_cc?t=1700 >>826
でもトヨタ（ダイハツ製を除く）
スバル、マツダは少なくとも見える
部分までは塗装してるんだよね。
ホンダは無駄なコスト、ユーザーは
気にしないと言うけど、車好きしか
選ばないS660でもエンジンルームや
ボンネットの中はグレーのまま。
車好きの日本人を相手に車も作れない
アメリカ志向のメーカーなんだよ、 日産もエンジンルームやボンネット裏を
塗らないメーカー。
そして車好きは離れて今の有様。
500万円近くするホンダeは流石に
塗装してるかと思ってたけど
中はグレーのサーフェイサー…
がっかりだよ。 塗装がズルッと剥げ落ちるメーカーよりは、ホンダの方が品質はマトモだと思うけど。 そのくせ軽にでも流れるウィンカーとか、
貧乏ヤンキーが好きそうな電装に熱心（コストを掛ける）。
ある意味、ターゲットを絞った効率的なマーケ戦略ｗ 艶消しマシンがF1タイトル獲ったことあったっけ
2013年のレッドブルがそうだったか？ >>831
それとも塗装でリコール出した
S660？
知り合いのオーナーは泣いてたよ。
新車で買って色見が落ちて
塗装屋で部分的に上塗りされたのが
リコール改善策で… S660のユーザーってカイジに出てくるユーノスおじさんみたいなのばりだろ
やつらならエンジンルームグレーでも構わんだろ そういう手抜きを日本のメーカーが国内製品だけでやってるの、ホント嫌だよなあ
家電でも電子レンジなんかがソレ
欧米向けだと下位モデル(日本より安い)も必ず自発光表示なのに、国内製品は下位モデル = バックライト無し液晶
上位モデルを売る為、あえて原価100円程度のバックライトを省いて差別化してる >>838
それは当初は予想しなかった事でしょ。
ホンダの赤や緑はみんな色あせしてるじゃん。
俺が言ってるのは、ホンダは最初から
国内向けの車種の塗装をケチってるって事。 >>736
これ、研究所が悪いんじゃなくて評価基準が悪いだけの話じゃね
ダラダラ設計してんじゃねーよってのもあるだろうけど、数でしか評価しないならとりあえず設計すれば良いんだろうったなるに決まってる >>749
中国行くと電動バイクばかりでだな
エンジン音がないからいきなり出てきてぶつかりそうになることが多々ある F2はFIAが荒稼ぎする為にポイント制度にしてスルー出来なくした地獄の地底湖だから…
元々は存在理由がないのはタッペン達を見てても分かってる話
むしろあれはカートとF3をやったのにまだ正式な昇格で拾われてないとか、
なんとか所属は出来たけどシートはないとかな連中が行ってる感じ 電動でも走行音を出して走るべきなんだけどいい加減なところはほったらかしだからなあ… ホンダは色褪せする色を好んで使う事が昔から多い。
理由は創業者の色の好み、その一言から。
そういう事も、30年前までの話。 >>841
ホンダのペラペラの車体は今は改善されてるのかね >>846
他社は良い面悪い面あるけど、他社との連携を強化してるのに、ホンダは独自路線を貫いてことの悪い面が強くなりすぎた感がある >>846
数年前の先代フィットですら
色褪せしてるけどね。 >>800
当初は人材育成という名目と、これぐらいの規模でならと反対派を説き伏せて参戦にこぎつけたけど、
蓋を開けてみたらそんな姿勢では到底太刀打ちできない状況が明らかになり、
規模は拡大、人材も生え抜きで育てるだけじゃなくて
条件次第で他チームに渡るような人を集めなければならなくなって
反対派が勢い付いていったのかなぁ >>844
他のジャンルにもそういう所あるよね
MLBの3Aとかケガ人の補充のためにある感じで
本当にすごいのはポンポン上がって行っちゃう >>848
オールジャパン自動車連合から孤立してる面は確かにあるよな そんなホンダに車体関係の技術供与されてるの何処の誰よ。 オールジャパン連合とやらが、韓国製鋼板の輸入拠点を構えて使ってるとか、そういう話は都合良く無視なんだよな。 セテカマラはSF初レースでポールかよ、やるじゃん
ビップスよりいいアピールしてる オールジャパン万歳で「自分は輸出増やした」と騙りながら、
輸出した帰りに輸入車運んで帰って来るとか、そういう実態は知らん顔だよな。
そうならない様に真面目に生きる事を選んだホンダが孤立しても、それでも頑張ってそのままでいてくれた方が良いんじゃないの。 >>855
ホンダは韓国製のランプユニット
使ってるんじゃ？ F1って四輪操舵だめなん
四輪操舵入れればもっと小回り効きそうなのに >>855
ポスコの鋼鈑使ってるのは面白くないが問題はそこじゃない
プラットフォームをなるべく共用化してサプライチェーンも整理しないとこれからはやってけないって話
ホンダもようやく重い腰を上げ始めたけど五年遅い >>844
F3でタイトル取ったのにお前はF1には早いのって基本的にはF1に空きがないかそいつの才能不足でしかないんだよね
ルクレールは前者、ミックは後者のタイプ >>859
当然ながらレギュレーションでガチガチに規定されてる
フォーミュラと言われるくらいですし セッテカマラ、一昨年とかF1にブラジル人ドラいなくなっちゃうから応援してたなー
デフリースもセッテカマラも、バンドーンやロベルトメリ、パーマーやベルニュあたりもハースの二人とかよりかは速そう こんだけデカいなら入れちゃった方がいい気がするけど F2はRoad to F1って目線で我慢できるがSFはショボすぎて見てられない >>867
過去にベネトンあたりが作ってテストで終わったか実戦で使ったか
はっきり覚えてないけど
今後18インチがワイド化するようなら、レギュレーションが変わって
今の市販車と同じようにまた出てくるのかもしれんが 単純にモータースポーツ面白いから、スーパーフォーミュラも見るけどね
ワンメイクレースだから、今年のハミルトン独走みたいな事にもならずに楽しいやんか 国内レースは興味なくてF1しか見ない
Ｊリーグは興味なくて海外サッカーしか見ない
という感じだもんな >>868
頂点はF1でそこの欧州のコース熟知してることは、目指す上で前提条件
そう考えるとSFはF3的位置づけになってしまうんだけど、ドライバーが年食いすぎ
欧州でF3を通過する16-20歳付近の年代から外れすぎてるんだよなあ スーパーフォーミュラはオーバーテイクシステムと鈴鹿、富士以外の日本サーキットの出来がなぁ… >>868
SF でチャンピオン取ってもその先がないしね >>875
それなんだよな
この人達何のためにレースしてんのって醒めた目で見てしまう >>876
でもそんな事言い出すとGT3のワークスドライバーとかももうその先無いじゃん これから先、日本の自動車メーカーは囲んでるドライバーがF1が目標って言われたらどうするんだろうな
角田はギリチャンスがあるけど、他は無理だろう
日本のメーカーに囲われるくらいならレッドブルのサポート目指す方が未来があるわな >>878
NZでのTRSでマルコがスカウトするように
SFでもできるありえる話なんだけどな、若い年齢でSFを走ってれば >>876
なんなら、J2とJ3のチームに所属してるサッカー選手なんて総勢何百人ているで。
生活の為 >>875
日本のレース界としてなんかしてやる必要はあると思うけどね
ホンダも撤退することだし、年齢の問題もあるけどチャンピオンでスーパーライセンスに必要なポイントがあるドライバーには日本の自動車メーカー各社が資金的なサポートしてF1乗るチャンスを与えるくらいのことをしても良いんじゃないかと
ドライバーも基本10代20代だけにして >>883
SFが単なるF1の育成カテゴリになるかって云うと疑問かな
もし実現しても海外勢の腰掛けにしかならんと思う、それで盛り上がるならいいけど…(´・ω・`) >>815
レジェンドクラスのチャンピオン達は早生まれが多いのか
なんでだろう SFは予選は楽しいけど、肝心のレースがアレなので寝落ちする ラッセルやはり言うほど速くなかったよね
ウィイリアムズ解雇かもだって >>881
そういえばこの子も結構いい歳なのでは？ >>891
ヒスパニアでドベ近辺ばっか走ってた頃のリカルドがこんだけの存在になるなんて想像出来ました？
悪く言われることが多いけど、マルコとか赤牛の首脳陣が結果じゃなく内容を吟味して才能見抜いたから赤牛まで上がれたんであって
ラッセルだってもうちといいチームで見ないと分かんないとしか言えない 角田くんは欧米人がイメージする
典型的なアジア顔だよな
細目でつり上がって・・・
中田ヒデと同じ系列だな
でも、速けりゃ全てが正義となるんだから
ただひたすらガンバ！ ウイリアムズはイギリス王室系のオーナーでしょ、さらに以前と違って資金難でもないでしょ
ラッセルを外す理由が分からん、ポイント0のせい？ >>894
バンドーンがSFはコーナリングは速いけどブレーキングやタイヤマネージメントはF1とは全然違うって言ってた ラッセルは、ペレスみたいな一発の速さがないからじゃね
伸びしろが少ない感じ >>897
資金難解決したから自前のドライバーにしたいんでないの
ラッセルだと活躍したとこでメルセデスに返さなあかん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
