□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2373□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured デビット·シューマッハは、いつ頃F1に、上がってきそうですか？ >>5
>レッドブルモータース爆誕
ホンダからもらったPUでハイパーカーでも作るです？ ドイツ語とか英語の訛りとかちっぽけなもんよ
日本語なんて「生」の読み方だけで
い、しょう、せい、なま、は、しょう、う、ぶ、あい、き、よい、ふ、いけ、いく、き、じょう、なり、て、そう、おぼ、さ、な、む
だもん
日本語難しすぎ メルセデスはもう数戦前から現行マシンの開発停止してるらしいな。手を抜いてる状態のメルセデスに勝てないレッドブルw >>11
メルセデスのそういう発言は信用したら馬鹿みるぞ >>11
といいつつＤＡＳなんてものを実装してくるメルセデスであった >>14
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f09c8c6840eb53beca38a488ab1803bf3c82f79
DASはシーズンの最初からついてただろ。しかもトトは今年も例年通りと言ってるからメルセデスはずっと舐めプ状態だぞw
差を縮めて喜んでるレッドブルが哀れに見えてくるwそりゃ差は縮まるよね相手は何もアップデートしてないんだから >>18
そうそう
ホンダエンジンになったばっかのやつ
カラーリングがカッコイイんだよな ロッシは検査に引っかかったていどでなく、症状出てからの診断結果なんだな、、 >>4
モータースポーツはDNAと公言してる企業なんだから辞めたくても辞めれるわけないだろ まぁメルセデスってコンストラクターへの分配金で利益出てるんでしょ？面白いか面白くないかは別にして辞める理由ないじゃん >>19
アルファタウリカラーにされちゃってるけどなーw 他のチームの代表とかがメルセデスの開発を語ったりしてるけど
数年前からっていうのは着手したのが数年前からであって、完全別ラインでずっと最近まで開発し続けてたって話だからな
レッドブルの話でもメルセデスは複数の開発ラインを走らせるくらい巨大なリソースを使ってるって説明してる
それと、それが最大の効果を示す様に他のチームの既存マシンが台無しになる様な修正をFIAに導入させてマシンを継続発展利用させない様にもしてる
それもメルセデスが数年前から開発してるコンセプトなら損しない内容で
フロアを大幅に削るプランとかも前々から対応済みなんだろう こうする必要があったのも過去にトトが語っているが、既存のマシンのコンセプトが発展の限界にさしかかったので
新しいコンセプトマシンを作らなきゃいけなかったが、その場合相手側のコンセプトに発展性が残ってる場合困った事になるからだ
そしてそれに見事にひっかかっちゃったのがフェラーリでマシンはグダグダになった
もっとも、ビノットがあろうことか対応可能なマシンデザイナーを追放したりしてたので対応する為の再デザインをしくじったからってのもあるんだが >>8
無いから、デビットラーメン食って我慢してね。 >>23
あら残念
まあそりゃスポンサーを考えりゃそうなる罠 レッドブルがF1への交渉として、2チーム持ってるってのは大きいのかな？
撤退するぞゴラァって。 メルセデスは勝ち確定したら次のシーズンにオールインするのは散々見せつけられたじゃないのよ 角田がイモラのフリー走行に起用とか書いてある所もあるけど
土日開催のイモラじゃ、（恐らく）クビアトが予選ぶっつけ本番になるから
無理な気がする。 メルセデスとルノーはｐｕ開発凍結に賛成はだろうけどフェラーリ次第？
今の遅れてるフェラーリの状況なら凍結は否定されそうだけどどうなることか・・・
来季まで判断待つ余裕もないだろうし その場合pu名は何になるんだ
レッドブルはレッドブルのままでいいけど
アルファタウリはアルファタウリレッドブルになるんか？
めっちゃクドいやんけ >>28
レッドブルはF1辞めたら使い道無いから施設はどこかに売却するだろその新たなチームが参戦するだけだよ
仮に施設を手放さなくてチーム数が減っても取り敢えず3台編成にすればいいだけレッドブルの撤退の脅しは只の一人相撲 ホンダが2022年以降も大なり小なり関わるのなら
終了なんか言わないで「レッドブルとの共同開発に移行」
とでも言っとけば良かったような… H「F1参戦は終了しますが支援としてF1活動しますだぞ」 >>33
タグホイヤーの時みたいにどこかのブランド使うかも？ >>33
あんまり知られてないけど
2017年のルノーエンジンはトロロッソ名義のバッジネームだったりする。 >>33
タウリになる前はレッドブルトロロッソホンダだったんだぞ >>35
ホンダとしてはレッドブルが自由に選べる形で決断するのを待つ事にした話じゃないの
そのプランだとホンダ側がレッドブルに条件を飲ませる話になっちゃう
あの頃はまたトトがレッドブルメルセデスもあり得るとか吹かしてたんで、これが本当かどうか確かめないと
まあ、案の定口だけで実際にホンダが撤退したとなると手を引っ込めたのが確認されたので…
漸く協議が進む事になる
ルノーについては最近アビテブールがレッドブルからの打診は来ていない＆来年の5月前までに決めればいいのでまだ我々にチャンスはある
みたいな発言にトーンダウンしてる様に、ルノーは最低補償で背負わされる側で条件を付けられる立場ではないので最悪でもルノーにはなるって感じではある
もっとも、ルノーがハースを口説いた場合はフェラーリが最少側になるかもだが
ホンダ側としても今回の撤退プランで技術者がどうしたいのかの意見がハッキリするというのもあるんじゃない？
離脱傾向を示してる人達が多い場合はこのプランで逆にホンダに引き留めるかつての話の再来にもなる
昔もコスワースに出て行こうとするスタッフを無限で食い止めて後々ホンダの幹部に戻らせた話がある ホンダは昔撤退して無限に移管してエンジン作らせてるその時も型番は変わったよ >>34
FIAとF1は新規参戦チームを求めてるのに撤退を引き取る形だと現状維持になってしまう
レッドブルほどの潤沢な予算をつぎ込める後継チームになる可能性は少ない
レッドブルがスタッフを維持してるのは家族意識が強いからなので、空中分解してどうでも
いいチームに成り下がってしまう懸念もある
出来れば俺の人気が切れてから辞める判断してくんない？
という問題があったりはする ホンダが撤退する時はF1関連の施設や設備をタダで置き土産にするのが当たり前みたいな雰囲気になってるな
レッドブルもそれが当然みたいに期待してるじゃんｗ だってもう使わない設備を維持するのこそ金の無駄だもん
何もしなくても人件費やら施設の維持費やらがかかるのに あれはイギリスの主にシャシー作ってたファクトリーの話だろ？
今回はPU製造に特化してて殆どがHDRさくらにある訳だから前のときとは全く話が違うような ホンダとしてはF1人材の1/3くらいはRBに転職（出向）やパーツ供給サポートの形で
22年以降も数年スパンで様々な形で関わりを保つことは可能でしょ
撤退ということでゼロ・100で決まってしまったけど、個人の夢とか
タウリや角田の未来考えても一定の人員が撤退戦やることは自然だと思う
それでも大半の人材は配置転換できて予算だって狙い通り激減させることが出来る
そんなことしてる間に26年が近づいて社長も変わって国際情勢も変われば5期だってあり得るかも ホンダはF1撤退って決定事項なのに今後も関わるってのも変な話だな
F1プロジェクトそのものを解散するものだと思ってるんだが 撤退を決めた意図は、技術者を環境規制対応車の開発に配置転換したい(そうしないと将来売れる車種ラインナップが不足？)だから、どうなんだろうね >>50
多分おそらくそれは言い訳だと思うけどね
自動車用モーターなんてもうそこまで最先端の技術でもないし
全く新しいバッテリーやらエネルギーを開発するっていうならまぁ分からんでもないけど >>34
一時期のメルセデス以外3台編成やりたいチームなんて存在しない
そもそも予算制限に逆行してる マルコは開発凍結しても複雑すぎて組み立てとメンテくらいしかできないと言ってるから
ある程度製造したものをホンダから買うのかな
ルノーがやってる自称自作ＰＵと同じでしょ >>50,51
F1に関与している10倍以上の技術者が必要だろうね。 それだけホンダのトップガンをF1に投入したんだろうけど
開発凍結されたエンジンの複製で2、3年戦えるなら
RBがちゃんと予算付けるの前提で投下するマンパワーはかなり抑えて実現できるハズ ぶっちゃけ日本の自動車産業なんて内燃機関と同時に表舞台からは退場する運命
主要市場なんて国内と東南アジア・インドくらいになるでしょ >>53
今のPU規定の次のエンジンがどうなるかわかればもうレッドブルがホンダ技術者引っ張っちゃえばいいんだけどな
実際ホンダ抜けてF1に残る人もいるだろうし ホンダもマクラの3年目で自主開発諦めてかなり外部の知見に頼ったらしいから
パーツやソフトウェア単位でもホンダ通さず買えるの多いんじゃない？ｗ >>50
会社はそのつもりでも技術者には職業選択の自由があるからな
F1やりたい技術者が大量流出するより気が済むまで出向させてた方がマシまである アルガルベのコースデザインってティルケがやったの？ 開発・製造・組み立て・保守・運営で必要なのは製造だけという見方もある
RBが余った予算でPUの専門家もしっかりイギリス国内で見つけて
ピンポイントで日本人の技術者確保とパーツ納める業者をコーディネート出来れば
もちろんホンダに金払って買わなきゃいけないパーツはたくさん出るだろうけど
それはビジネスでやればいい
ホンダから見れば少々のコスト伴う撤退戦だけど
負け犬の笑い者で終わるハズだったのをレースウィナーにまでしてくれた恩義はデカいでしょ PU開発のノウハウや人材をレッドブルへ売るなら尚更なんの為に参戦したんだよ エンジンの部品屋もイギリスの方が充実してるよ
林みのるも言ってるが
日本は量販車は強いが、モータースポーツ向けは皆無に等しい ホンダは、PUの使用権？みたいなものと、メンテナンスの技術支援をレッドブルに限定して提供するぐらいでしょう。
他のメーカーが関わることや他メーカーへの売却は禁止するでしょう。
2022年バイオ燃料10％や2023年100％合成燃料への開発対応は無理とマルコははっきり言っているから、とにかくPUの開発凍結が大前提の話だけど。 IPで解決する話じゃないよね
開発凍結前提で、21年仕様と同じパーツを複製するパイプラインをどう築くかの話
少しでもパーツ製造者変わったらまた「開発」が発生することになる >>71
イギリスには、レーシングエンジン用の部品メーカ
ーがたくさんあって
結構前の話だがとあるピストンヘッド屋さんは
当時のF1参戦メーカー全部へ供給してたとか MGU-Kぐらいは日本製であって欲しいけどどこ製なんだろな？ >>10
日本語なんて簡単だぞ
漢字が西洋人にはハードル高いだけで
発音なんてアイウエオの超シンプル仕様で必然的に同音異義語が多いんだけど
逆にそのせいで文脈で言う内容徐々に伝える構造になってるから
外人なんてリスニングに関してはあっという間にマスターしちゃう
文法なんてクッソシンプルだし >>76
発音と文法はドシンプルだけど記述(読み書き)になると途端に難易度上がるんだよね なんかファンスレでもないのにホンダに幻想を持ってるのが多いけど
4期（じゃないらしいが）は技術者の腰掛だとしょっぱなから説明してただろ
3期でＦ1に関わると出世ラインから外されるという危惧（実際そういう例もあったらしい）や激務の忌避で腰が据わらなかった反省で
技術屋のイニシエーションに位置づけたわけだがそれがさらに開発力の低下を誘発した
どこそこのポストにだれそれを持ってきて体制を強化！とか広報だけ頑張っても中身が伴わなきゃ上手くいくわけない
今回の活動終了宣言も今まで技術屋に上手い汁吸わせすぎたという「反省」の一環だから
モタスポどころか商品もますます魅力を失うだろうね メルセデスのやり方が一番いい
餅は餅屋なんだよ
市販車とレーシングカーは全く違う物 >>10 >> 76 >>78
そうですね。
明らかに、外国語としての会話習得レベルなら、日本語は他の言語よりも圧倒的に簡単。
漢字習得が必須の読み書きが外国人には難しい。 >>33
もう強そうだしモンスターで良いんじゃない？ >>81
英語ネイティブにとっては単語に母音がやたら入る＝音節が多いのが日本語習得のハードルらしいが 森脇さんが意外にウェットなコメント（本田宗一郎は泣いてる）してて和んだ ホンダはスッパリ手を切れよいい様に利用されるだけだと思うわ いつの間にかモス亡くなってたのか
数少ない草創期ドライバーだったために残念
...合掌 >>84
ローマ字の表記の仕方がおかしいと思うときもあるしな
よくよく聞いてみたら母音入ってないじゃんなんてのもよくあるし
んをなんでもNにするのも良くない 言語は、自分が取得してる言語との類似性が低い言語ほど取得が難しいから、〇〇語が難しい、簡単なんていうのは一概に言えないよ
日本語は、韓国語・モンゴル語っていう超マイナー言語くらいしか近い言語がないから、そういう意味で取得が難しい
中国語も漢字が使われてるっていうだけで、日本語より西洋言語の方がよっぽど近いしね >>72
>結構前の話だがとあるピストンヘッド屋さん
ピストンヘッドなる単語は聞いたことが無い。ピストンなら殆どがイズミ製ではないか。 日産は財閥企業としてのバックが強いから潰れない。
ホンダにはバックは居ないから金も力も持ってない。
ホンダが金と力を持っていると勘違いしてF1道楽がやれて当たり前と考える人間は、就職活動当時の下調べ、勉強が足らない。
ホンダ単体では、金は続かない。 >>90
日本語自体「ゐゑを」とか無かったことにしてるくらいだし F１公式でも７割方確定認定か角田
まあ5位以内に入る可能性と6位でも特例でスパライ取れる可能性合わせて8割は超えてるから妥当かな >>91
SOV言語が流行らなかった理由はなんだろうな
SVO言語だらけ ゲルマン系の言語が圧倒的に難易度高い
同じ国の中ですら通じないくらいの鬼カスタム上等な言語だし
英語だってアイルランドとスコットランド行ったらまず苦労するね
俺はTOEIC満点だけどアイルランド行ってプライドズタズタになって帰ってきた いまさらホンダが撤退発表後のブーイングにビビってる感じなの草
再参戦しないって言ったよね社長？ >>93
だったらなんで参戦したのかと叩かれるわけで >>93
ホンダ系列のケーヒン、ショーワ、日信工業は日立オートモティブシステムズ（日立AMS）に吸収されちゃったしな
日立AMSは元々日産系
デンソーやアイシンみたいに単体で戦える会社に比べると弱すぎたね The old recruit: Alex Albon
古い新兵：アレックスアルボン（グーグル翻訳
なんかカッコいいｗ >>97
>俺はTOEIC満点だけどアイルランド行ってプライドズタズタ
ニューウェイが米国でレースエンジニアをしていた際は、レストランで注文するのに
3か月を要したと言っている。渡米当初は何を言っているのか全く分からなかったそうだ。 超ベテラン老害F1ファン４期発表時「（どーせすぐに撤退するんだし、熱狂的に応援する気にもならんのじゃ）」 >>93
ダウト
日産潰れかけたからルノーに吸収されたのに
こういう嘘をしゃあしゃあとつけるの糞だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
