□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601784613/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルがジョーカーみたいに闇落ちしそうだ(笑) >>718 地獄だがな メルセデスはこれから賠償金もあるし もう限界だろ >>709 レッドブルが自前のPU開発ってのは分からなくもないけど そこに「終了」したホンダが関わる意味が本当に分からん 普通の会社の感覚でホンダがやっている事を理解しようとしても難しい。 だからこそ、好き、嫌いの感情論の争いになる。 仮にホンダの資産をレッドブルが買い取るなんて意味不明な展開になったとして、それで勝てたとしてもそれはレッドブルであってホンダではないからな。 実質なんとかとかアホ臭いことなしな F1がカーボンニュートラル目指してるのとそれを開催させるサーキットが環境問題に取り組んでるかどうかは関係ない話だしな 黒人奴隷に開拓させた土地だからといって反差別の人が住まないわけじゃない >>721 ? 終了は参加を終わらせただけだろ それがなんで完全な関与なしって極論になるんだ? アホか? ホンダとして参戦すると株主が煩いから、表向き辞めるように見せておいて、F1に関わってた人間だけ無限のメンバーとして残して参戦するって考えもあるのかな。 レッドブルも一からPUを自社開発するくらいなら資金を無限に支払っていく方が安く済むだろうし。 >>729 お前あの会見聞いてたのか? 日本語が不自由なのか? >>732 だから、そんな程度のことなんて ビジネスなんだからころころ変わるだろ ピュアすぎんか? アレックス・アルボン「ホンダとの旅路を最上の結果で締め括りたい」 https://formula1-data.com/article/eifel-preview-albon-2020/amp マックス・フェルスタッペン 「ホンダのF1撤退でもすべき事は変わらない」 https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/258263/max-verstappen-jammer-dat-honda-de-f1-verlaat もちろん、ホンダがF1を去るのは残念だ。特に僕たちには 本当に良い関係を築いてきたし、実際にプロジェクトに 関与している人々の献身を見てきたからね。 それは僕にとって常に非常に重要なことだった。現時点で それが意味すること、僕たちが焦点を合わせていることで 言えば、何も変わらない。僕たちにはまだ一緒に焦点を 合わせなければならない今シーズンの残りと来シーズンがあるし、 僕たちはまだすべてのレースで表彰台を目指している。 それは僕たちにとって良い目標だ。常に可能なすべての結果を 最大化していきたい。 なんかさ 異常に潔癖症なの多くね? なんでそこまで盲信なのか >>723 ティルケがコースデザインしたとしか思えない >>733 ホンダは一流企業だし、日本を代表する企業。前言撤回何てありえんでしょ。わざわざ社長会見までして。残念ながら。 >>733 ビジネスだからこそ言葉の重みが重要だと思うけどね ホンダのF1継続を望む気持ちは分からんでもないけど >>737 ホンダが撤退と言うから、、うんたら これを完璧に関わりなくすみたいな 振られたから憎しみ?みたいな ヒストリーにしか見えないの多すぎる >>733 ブランド戦略という言葉がビジネスにはあってだな >>738 鏡みろよ? 頭おかしいだろ >>739 あんなので重みとか言うなら メルセデスなど欧州のメーカーは巨額賠償金しないとおかしいし 不正ディーゼルの無償改善しねーとおかしいし それによって発生した。健康被害や環境破壊も責任とらないかんよ? 言葉の重みってさ だから? 程度だよ。世の中なにもしらん馬鹿か?おまえ >>742 ヒステリー 推測変換をよく見ないで押した フェルスタッペン: 「ホンダの撤退が何を意味するのかという事については言えば、 現時点では何も変わりはない。残りのシーズン、そして来シーズンに 向けて共に集中して仕事に取り組んでいくだけだし、毎レースで 表彰台に上ることを目標にしている。常に最善のリザルトを確実に 手にできるように取り組む事がターゲットだ。」 https://formula1-data.com/article/eifel-preview-verstappen-2020/amp まあホーナーがルノーPUに戻ることも示唆してるから結局ルノーPUに戻るんじゃない多分 >>610 何故か、スーパーアグリF1チームのモーターホームを思い出した・・・ >>731 でもメンバーの待遇や給料は今まで通りで、PU開発費だけレッドブル負担なら現状では最良の方向性な気がする。 今からポルシェが開発しても一年半後に戦闘力が発揮出来るとは思わないし、自社開発なら尚更。 嫌々ルノー積むか、ホンダに金払って無限として引き続き参戦するか。2択なんだろうな。 >>580 なんで1から作る事しか考えへんねん。 来年ストック作って引き渡すだけやん 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪ (マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元F1チャンピオンたち) ニキ・ラウダ 「フェルスタッペンは100年に1人の天才」 2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、 レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。 レッドブルのマックス・フェルスタッペンが F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。 F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ 現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ www 田辺さんはインディカーがPUやるし、アメリカに戻るんだよ。ホンダが手放す分けない。 ルノーが嫌ならスーパーテックでもプレイライフでも好きなの選べ >>750 研究開発の人材も同様にパワーユニット・エネルギー領域に投入し、 将来のカーボンニュートラル実現に集中し取り組んでいく ってことだから、ホンダは人材をF1のPU開発に残す気はないんじゃないかな >>747 普通ならルノーPUになんて戻りたくないのが本音だろ 戻らざるおえない 今年のルノーPUは悪くないだろ 信頼性も含めたら普通に2番目PUだし >>760 2番目のPUって言う確証するデーターがあるのかい? 普通に2番くらいじゃない?一番上と一番下が突き抜けた性能してるけど。ホンダとそこまで大差ないしマクラーレンと最近のリカルドの活躍みればPUいい感じじゃん。 これ書いてる人は間違えなく2番手エンジンだと >Renault's engine has come on leaps and bounds in recent seasons and with the decline of Ferrari power, they have now become arguably the 2nd best power unit on the grid. https://drivetribe.com/p/who-will-be-red-bulls-new-engine-O2rF2HQQTMWeA06-OhzrQw >>765 メルセデスPUって単体ではそこまで頭抜けてないと思うけど メルセデスが強いのはPUとシャシーのバランスが優れてるからだと思う ホーナーは現場監督だからチームの方針を決める立場じゃないだろ マテシッツとマルコがすべてを決める 無限はRA386E型の生産と開発が委託されてMF308として日欧のF3000市場を支えてたりする なので新規独自開発までは厳しいけどある程度開発されたものを引き継いでそれを生産改良していく という面では長年の実績があったりもする なので実は日本よりも欧州の方が無限に親しみがあったりする 日本人のレースカー好き以外の多くはレースチーム以外の無限ってなんじゃらほいって感じだが https://f1-gate.com/redbull/f1_58845.html?mode=amp& ;__twitter_impression=true ポルシェ? ホンダでさえ何千億と使ってやっとあそこまでなのに 今からトークン制に戻るのに新規参戦で戦えると?? VWがホンダを会社ごと買えば話は別だが 状況は違うがV12ポルシェの二の舞 まあPUが2番手だろうが結局勝てなきゃ意味もない 結局はメルセデスが最強であとは負け組ってことさ なんかレッドブルがPU作るみたいなの情報に踊らされてるのいるけど 常識で考えろ。 余程の酔狂でも無い限り、有り得ない。 販売基盤やブランド力があるなら有り得たかも知れないけど、 今や本業のエナジードリンク市場でも他業者に食われてるしな メルセデスが総合一位なのはいうまでもないが ホンダとルノーはそれぞれの得意分野で得手不得手って感じでまあ似た様なもんだよ ワークスルノーの場合は新品PUを使えて準備段階でベンチマークも回せるので若干有利だが カスタマー利用する場合はルノーワークス優先の割を喰う上にルノーと成績が被ると嫌がらせもあるんでカスタマーではホンダにちと劣る 低速からのトルク蹴り上げとかだとホンダになって中速から伸ばす感じだとルノーなんじゃなかったか >>775 まあ、ハッキリ言えばマテシッツの趣味だ ホーナーもハッキリとそう言ってる彼が納得するプランが通る 情報にふらふら揺れるのが好きな連中なんだからマジになるなって メルセデス載せる→本家に勝つのは無理なんで却下 フェラーリ載せる→フェラーリってだけで負け犬なんで却下 ルノー載せる→ワークスには楽勝してもチャンピオンなんて到底無理、おまけに喧嘩別れしたばかりでバツが悪いし却下 タイトル欲しかったら新規参入メーカーのワークスかホンダエンジン買取しかないわな マルコとホーナーはマテシッツに逢いにオーストリア行ってる見たいだけど目的はなんなの?無限の件なの?それともどこのPU載せるみたいな話し合いか? まぁ、ホンダの4期目参戦は酔狂としか思えなかったけどな。 結局は酔狂じゃなく、ただの馬鹿だったという残念さ。 まぁでもタウリで勝ったのは良かったよ 見どころはそれくらいかな >>770 そりゃ1番のPUが使えるなら2番目以下は要らんだろ ニュルってハミルトンがクレーンでコース復帰したところ? >>780 ホーナー曰くPUの決定権は我々にはなくてマテシッツにある マテシッツが嫌だって言い出したら他の代案に全力で取り組むしかない ただ、それでもどうにもならなくなったらルノーかフェラーリか選ぶ事になる ちなみにフェラーリが出てくるのはハースが2021末に契約が切れる為 一応、ハースは短気を起こす気は無いと語っているが、それは2020年はまあ仕方ないが来年以降は改善されるだろう というのが同時に語られていて、仮に2021年もフェラーリPUが問題を引き摺ったら流石にキレる可能性もある為 いつまでF1でHVレースなんてやっているのかねホンダ君 君は、EVのホンダに生まれ変わったんだろ? そんなことではカーボンニュートラルなんてホンダドリーム行きやぞ >>762 ホンダが2番手という確証するデーターもないよねw これにもルノーが2番手と書いてる、ソースは上のやつかもしれないが。 それは置いといて人員が必要だと言ってんだな。 >マリオ・イリエンは、そのようなモデル(レッドブルによる自作)は、彼がそれを大幅に 増やした場合にのみ可能であると信じています。「ハイブリッド部分だけで少なくとも 50人の新しい人が必要になるでしょう。」これらすべてにはかなりの費用がかかり、 RedBullはそれを自分で支払うかスポンサーを見つける必要があります。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/helmut-marko-red-bull-honda-ausstieg-alternativen/ ルノーもホンダも自称2番、けど2番目でも メルセデスPUは来年4チーム8台、実質9番目のPUw ルノーが2番手ならレッドブルはホンダ搭載より競争力が上がり メルセデスにより近づくんだから22年から喜んでルノーにするだろ 積極的にそうしないって事はそういう事だ >>786 2022年投入予定だったものを来年投入すると通知されてなんとなく察したみたいな感じか 去年の年間成績28Pでもキレ気味だったのに今年のハース10戦やって僅か1Pだからな ウィリアムズと最下位争いをすることになるとか心穏やかではないだろう ちなみにアルファロメオは4P…マジGP2エンジン ルクレールは今年頑張ってるよ逆をいうとルクレールが精神面でタフに成長する年かも知れない アロンソ「ホンダはどうしたんだい?」 ルノー「彼らは、レースのホンダからカーボン・ニュートラルのホンダに生まれ変わったよ」 アロンソ「へぇそう、それは環境にも良いことだね」 みたいな感じで興味なさそうw マクラとタウリがいい勝負ってことは、そういうことだと思う。 >>793 ルノーの場合は他のメーカーと違ってワークスと同条件にならないのがカスタマー時の問題 なので契約で釘を刺す必要がある あっこはそもそもテストベンチからして順番待ちだし… 田辺さんもレースの田辺からエコグリーン田辺に生まれ変わるの? それともインディに戻るんかな? まあどのチームもルノーPUのカスタマーになりたいチームなんてないだろうな >>791 莫大な投資 50人の雇用 カスタマーゼロ まあアホじゃなければ分かるわな。もしできるなら、マクラーレンは今頃自社でエンジン作ってるよ市販車も含めて >>802 レッドブルの場合はアルファタウリがあるからゼロにはならんじゃろ ちなみにマクラーレンはホンダにPU技術を放出させて取り込もうとしたけど失敗してる >>801 インディに行くなら準備期間も必要 もしかして今年いっぱいかもなぁ >>802 開発実質凍結だから来年のホンダエンジンがいい出来で、ホンダから技術もらえるなら開発の方は最小限の人だけで十分なんやで 製造とかをホンダに外注できるとしたら尚更 一から開発するのとは訳が違う >>789 あるぞ アンチの糞チョンが無視してるだけ あと1年ちょっとで終わるホンダのPUが何番だろうが もはやどうでもいいだろ、これからはカーボンニュートラルやぞお そこがリーフから10年遅れでスタートや そもそもカスタマーで勝たせてくれるのってルノーPUしかないよね タウリはホンダワークスだし、レッドブルも同等の扱い受けてるはずだし >>804 ライコネンの残留決定が本当なら嬉しいな(´・ω・`) カスタマーにランキング負けるチームとかルノー以外いない 赤牛は、ルノーがワークスチームを立ち上げた時点で もうルノーと組むことはできなくなったとはっきり明言してた そこは、今でも普遍なんだな >>813 車もPUもゴミだしな 信頼性もサインツがゴミ認定している どうせルノーは22年にまた最下位ワークスになるんだろwあっ今もワークスでは最下位か カスタマーにボロ負けしてたメルセデスの悪口やめろよ >>809 カスタマーとコンスト衝突して全力で妨害した実績があるのがルノー トロロッソとの酷い罵りあいも凄かったが、マクラーレンになってからも新型MGU-Kが ルノーマシン専用で作られていて物理的に載せられないからマクラーレンとレッドブルが勝手に マシン作りなおせって言い出したのはビックリした話だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる