【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
イタリアも感染者が一気に増えてるから、開催危ういかも アルファタウリ濃厚なアルボンにはタイのレッドブル創業家がバックについている。 kyojo 見てるよりかはカート見てる方が楽しいよ、あれ。
中身も女性活躍どころかRQに運転させてパトロンを喜ばせてるようなものだし。 三浦、小山、野田誰が早いかね。来年WシリーズがF1と共催になるんじゃないか。F2が無いときとか。そうなったら誰かに出てもらっておうえんしたいなあ。 小山のコメントはいつも地下アイドルを思い出してしまうのは私だけ?笑 マゼピンのハース入りもどんどん足場が固められつつあるな
角田よりは条件緩いとはいえノーポイントは危険だから多少は慎重になるか?ならんだろうな もし仮にバーレーン中止でF2はシーズン終了なんて事態になったら
30ポイント救済適用されるのかね >>779
現実的に救済が必要なのは角田くらいで、F2がこれで終われば3位で救済も必要ないわけで。
他に30-40P台で金で押しのけようとしてるドライバーもいなさそう。 このまま行けば来季はミック、角田、多分マゼピン、多分アイロットがF1か
角田がルーキーオブザイヤーだな
ハースとロメオじゃ相手にならん 昔から日本人ドライバーは後ろ盾がなくなった瞬間に、F1から干されて終わっていたが今回はまだF1ドライバーになる前である意味良かったかもな
干されずにすんだから >>782
今まではホンダとかトヨタとワンセットでドライバーになれてたのが、
角田はレッドブル育成として自力でsライセンス間近なんだから事情が違いすぎるだろ
仮にホンダが絡んでなくてもレッドブル育成の事情考えたらF1ドライバーになってるわ その頼みのレッドブルもF1撤退の騒ぎになっているのは百も承知の出来事。
タイの砂糖水メーカーがF1でやっていく限界を感じているところだろう。
ホンダの時もそうだったが撤退の可能性があるかないかはメディアは敏感にキャッチするよね。
今のレッドブルは去年ホンダF1撤退の報道となんだか似ている気がする。
今もっとも不安定なチームは間違いなくレッドブルだよね >>781
アイロットはシートなかったら、F3のとき世話になったBuzzがSF留年のシートプレゼントしてくれそう 今年4人上がりそう。1年でサヨナラってことはそうそうないから、来年F2組ってなかなか厳しいな。
レッドブル組は一つは空きそうで、ビップスとローソンはまだチャンスはあるか。
フェラーリ組というか、シュワルツマンを押し込む余地がないよね。ミックが1年で上に行けば可能性あるけど、サインツがよっぽどやらかさない限り可能性は薄いし、ザウバー枠でプルシェールもいるから本当厳しい。 本当にレッドブルがF1やめる気なら
・ランキング4位
・ルノーと喧嘩別れしたは良いものの供給してくれるメーカー無し
だった2015年の時点でやめてる気がする
>>786
シュワルツマンはライコネンの後任狙いでイケると思う >>779
バーレーン中止になるならアブダビとかヨーロッパで代替やるんじゃないかな
仮にそれがなかったとしても角田は現状3位だから何も問題ない >>784>>788
撤退チラつかせてるのは単なる駆け引きだろ
フェラーリも良くやる手 砂糖水を作るメーカーが巨大自動車メーカーの
真似をして撤退をチラつかせてもらっても困りものですね。PU開発を凍結してもらいたいのならまず小学生でもわかる7文字を言うべきでは? >>787
ザウバー育成ならいけるのでは?
確かライコネンはザウバー枠だからライコネンが引退すれば可能でしょう
今は無理だけど >>792
レッドブルの方がフェラーリより売り上げでも利益でも上だと言う事も御存じないお子様乙 >>790
ただまあ、フェラーリの場合は本当の三味線だからなあ
裏では全部話しがついてる上で、ポーズだけ見せて公平性を演出してるだけ
レッドブルとは政治力、もっといえばF1での立ち位置が全く違う F1の歴史はヨーロッパ自動車メーカーが築き上げたものであってタイの砂糖水屋さんではない。
レッドブルが撤退してもF1にとってまったく影響なし。
マックスも早いところレッドブルを離脱したいだろうなぁホンダのように >>797
なつかしー。そういうメーカーだったよね。何でファミコン作ったんだろ。俺らもF1作れるかもよ。 2016/バンドーン優勝こそすれF1だと微妙だった
2017/あのマッツがアルボンをボコす
2019/デフリースにボコられたマゼピンがそこそこ速い
→ラッセルの速さに疑問符?
→ルンガーもそこまで勝ててないあたり相当微妙なドライバー? わざわざ自分から日本語読めない自己紹介されてもこっちとしてはリアクションに困る >>788
ホンダが撤退を決断するほどのF1の現状にいよいよ失望した、なんてことは
>>790
交渉目的のブラフに決まってる、と高をくくった結果本当に出て行かれる
と言う実例がモタスポじゃないが近年日本で起こってたなぁ シート喪失するかもしれないアルボンだが、1年前ヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンが
レッドブル・ホンダに素早くフィットしていることを称賛する。
「彼はチームにうまく馴染んでいるし、ベルギーでのデビュー戦で
すぐに強い印象を与えた。最初のラウンドから、彼はすぐにそのレベルにした」 フェルスタッペンってリカルドよりちょい速いくらいだった
リカルドはベッテルよりかなり速かった
ベッテルはルクレールよりは確実に遅い
ルクレールは松下より遅いときがあった
松下はアルボンよりは早かった
アルボンはフェルスタッペンよりかなり遅い。。。 小林可夢偉はモナコで格下チームのビアンキに抜かれて終了 今年はスカラの岩佐と小出、おまけの留年の太田
ホンダ赤字でF1撤退発表でHロゴも地に落ちたよな >>816
無事ポイント獲ってケータハム延命させてもダメだったろ
下位でどんなに頑張ってもダメよ 可夢偉のときは震災でF1どころじゃなかったから
資質そのものはペレスよりはるかに上
ただマレーシアで先にビッグインパクトされちゃって ルクレール「親父が死んだ直後の週末に2連勝したし、親友が死んだ直後のGPで初優勝を遂げたんだが?」 鈴鹿で可夢偉が表彰台のほうが忖度ありありだったがな ベルギーで優勝決めてたらザウバーに残留出来てた
鈴鹿のときはすでにグティエレスとヒュルケンに決まってて無意味な表彰台
グロージャンは日本のF1を潰した 可夢偉は残留打診あったのに欲出して(たぶんロータス、あわよくばフェラーリ)、そっちの交渉優先してザウバー放置しているうちに取られちゃったんだよな ミック昇格ジョビ残留ってのが噂されてるけど、もしアイロットがチャンピオンになってF2強制卒業になったらフェラーリはどうするんだろうね
むしろアイロットは中途半端にチャンピオンになるより2位以下で来年もF2参戦の方が幸せな気がする マゼピンのハース入りがあらゆる所で報道見るんだが確定ってことでよろしいのかしら アイロツトはチャンプ獲れなくても来シーズンのF2は無いのでは。
自らそう発言しているし。 >>830
公式発表以外に100%の情報はないよ
>>831
そうなの? >>829
強制卒業なんてルールがあるんだ。知らなかった。ちゃんと給料貰えるシステムに出来ないもんかね。F2も。 >>834
二輪のMoto2やMoto3(どちらもMotoGPとは階級が異なる世界選手権)と違って
F2やF3は所謂ステップアップ用カテゴリーだからナー ミドルフォーミュラは基本、グランプリ上位押し出し式だよね
毎年、3位辺り安定してるステップアップ出来ないベテランドライバーもたまに居るけど…… >>819
今度世界選手権に出るから海外に行くみたい
>>821
違う F2の子らは、この間、ずーっと待機なの? 他のレース出たりしないの? >>838
出て、よりスーパーライセンスポイント加算できるならそういう輩も出てくるんだろうけど、今は二重加算できないからあまり意味ないね 可夢偉も角田もブサイクとは言わないが、
最低でも平均以上のイケメン顔のF1ドライバーが誕生してくれれば、モータースポーツ人気も爆上がりするのだが残念で他ならない。 ヴィプスの母国エストニアのニュースサイトより
コロナによるスーパーライセンスpt救済にはマルコの積極的な働きかけがあったとのこと。角田は6位以下でもマルコの政治力により強引に押し切れると願いたいw
他のニュースでは来週ルノーのF1プライベートテスト(FP1ではない)で、ルンガード、周、ピアストリが走るそうだ。 >>839
なるほど。リスクを負うわけにはいかんか。 >>836
ステップアップできない系のドライバーに関してはいいベンチマークになるという利点も
基本的にはある程度は実力がある場合が多いから(ゲラエルは除く)
>>841
周はともかく、ルンガーとピアストリの比較が気になるな
ルンガーは去年のF3から基本速いけどピアストリはプレマでPPないのがどうにも >>841
エストニアのニュースサイトとか…そんなん見てる奴尊敬してしまうがな
やっぱヴィップスの地元だと、まだワンチャンあると踏んで可能性を探ってるんかな ヴィップスよりマゼピンのが早そう。
もちろん総合力では角田が上手と信じてる。 総合力が物を言うのはF2までだぞ
F1に行けるのは「世にはばかる」ドライバーだけ
速さと強さで世にはばかる奴も多いし、憎まれっ子世にはばかる奴もいる
マゼピンは後者が抜きん出ているからF1に値するってわけ
下々の人間がモラルだのギャーギャー騒いだって、F1界隈にはなんの影響も与えない。「世にはばかったもん勝ち」それがF1。 >>843
GTWCにレギュラーかどうかは知らないけど出てるからな
GPXレーシングからでF2走ってるときもチームのロゴがスーツやマシンについてる。デルトラ自身GPXアカデミーとかいうのに所属となってるけどよくわからん まあF1乗れる見込みのない連中はこの期間で就活しておかないとそのままレーサー引退になりかねないからな
デレトラズは耐久orGT3で地盤固めを進めてて、ギオットはRモータースポーツとの契約が残ってるのかな?
アイロットもF1昇格出来ないなら早めに動かないと浪人だから大変だ アイロットは浪人するぐらいならSF乗って欲しいな
ただ、SF経由のバンドーンはF1から既に消えてるし、ガスリーもレッドブルから降格させられてるから
SFがアイロットにとって魅力的に見えてるかは謎だけども 今のsfなんて行ったら
終わったドライバーになっちゃう ホンダのF1昇格待機所として多少機能してたけど、それもなくなるし、あとはレッドブルが引き続き無限をスパライポイント加算の場として使い続けるかだね。あのシートがポイント稼ぎに効率のいい場所とは思えないけどね。
お金の問題が一番だと思うけど、なぜティクタムとビップスはF2でなくてSFだったんだろう? ティクトゥムは松下の、ビップスは角田のポイントを食いかねないからホンダに遠慮して…ってことはないかw F3で成績残したしエンジンゲーより知らない土地でしかもベテランが多いとこのが良いんじゃね 国内F4は鈴鹿フリー走行2、3、4が雨のため
ドライセットを詰めれないまま明日ドライの予選へ
ドライバーは普通に仕事をするとして
各チームエンジニアのセットアップスキルが
順位に大きく現れやすい予選になって面白いかもな >>859
SFで直ぐに勝ったやつはF1に行ける。勝てないやつは行けない。 スーパーフォーミュラはレベルが高すぎるからカムイでもなかなか歯が立たない 白人様は全力でつのたん
潰しに行くだろうな 予選からトラブル中段スタート焦って接触みたいな
アブダビテストもナゾトラブルで数周で
お開きとかね >>856
SFはあくまでもF1行くまでの浪人期間的な使い方なら悪くないと思うけどね
カマラみたいに「F2それなりにやってライセンスは足りてる、けどシートない、けどF1は諦めたくない」みたいなドライバーなら良いと思うから、カマラやガスリーみたいなSFの行き方は否定する気はない
けど、ティクトゥムはうん... SFでもあっさり結果残したガスリーはやっぱり速かったんだよな 何をもってF1を超えるか知らんが、速度と仮定して金かけて速くするだけのメリットあるのか? 逆にF1の登竜門でもないライセンスポイント的にも不利なら傘下を外れても興行的にはF1より速いとかウリになると思うけどどうなんだろ?
正直SF何の為にあるかわからん SFは予選ではトラフィックと赤旗、決勝はSCで命運が分かれる運レース。
山本はマジ運が良いイメージだし、昨年のキャシディも運があった。
ガスリーは速いとは思わなかったけど、2スペックタイヤになった年で作戦成功したレースで結果出したな。 >>870
昔から見ている身としては、Indyみたいな独自フォーミュラとして頑張ってほしい、どこぞのジャーナリストみたいに育成カテゴリ扱いしてる人は死んで欲しい
けどいかんせ開催レース数がなぁ
最低10レースはやって欲しいというのが本音 SFは存在意義が無いに等しい
客少ないし
周りで存在すら知らんやつが多い
かと言ってスーパーGTは大味で迫力に欠けてツマラン
やっぱりモタスポで面白いのはF1だけ
F2も良いけど遅いから迫力無い >>866
デビューレースはイマイチだった記憶だけどね
それでも適応力の高さは流石だと思ったよ SFはオーバル復活させて市街地も名刺代わりの一つ開催して
鈴鹿みたいな良コンテンツは2回カレンダーに組み入れる
台湾・タイ・マレーシア・中国・韓国あたりでも開催して年間15戦以上確保
マシン性能の徹底的なイコールコンディションを追求して真のドライバー選手権にして
世界に売り込むコンテンツにするべき
レッドブルなんかも協力してくれそうだし 周くんにチャイナマネーはそんなにくっついてないんだなー……意外 レッドブルにとってSFはコストが掛からないの良いんだろうね
F2は費用かかり過ぎで無意味だってマルコ言ってたし
そういう意味じゃダルバラの参戦はびっくりしてたんだけど
あれもダルバラの自腹らしいし >870
書いたことが理解出来ていないようだが、FIA傘下なのはJAFだぞ。 >875
先日の島根での初ストリートレースが7年がかりだからなぁ。
先はちょー長い… SFをこれ以上速くするんならサーキット、運営の両面で安全対策を向上しなきゃだから無理でしょ >>878
fiaとかJAFのしがらみの無い一興行としてと言う意で申しました。
モタスポが法令等でjaf・fiaを絡ませないと出来ないのなら別ですが(実際やりづらい出来ないに等しいというのは別問題として) テクニカルレギュ的にはFNの頃から同じフォーミュラリブレだろ。
立ち位置的な意味なら物理的距離がある限り無理だなぁ。 >>877
ダルバラ自腹なのか。やっぱり無双プレマの3番手ではマルコ評価は低いんだな。
角田、ミック、マゼピンが昇格。アイロット、アレジを始め資金枯渇リタイアも多そうだし、これでギオット、エートキンなんかの長老まで止めてしまったらグリッド埋まるのか心配になるw 安くて速いフォーミュラに乗れるってだけでF2の代替価値あると思うけどねえ
なんとかならんものか SFって名前になんで変えたんだ?世界的に認知度が逆に下がるだろ。
F1.8に変えろw SFは好きだよ。GTも好きだけどSFの方が待ち遠しい。菅生はほんと面白かった。 FWS(フォーミュラワールドシリーズ)がいいな
マシンやドライバーのレベルはF1に匹敵するのは疑いようもないし >>890
レベルの高いドライバーを集めて、ワンメイクのドライバー選手権の最高峰を目指すのは賛成だな。
ただ現状マシンはタイム差が圧倒的すぎる。 アルファタウリが炎上
角田も消防用スーツを着ないとマルコげになるな オフのテスト次第って言いだしたね
と言うか最初からレッドブルでフェルスタッペンに対抗できそうか試したいんだろうな
ヒュルケンとかと競わせるのか ブラジルのF1ファンの角田叩きが目に余るわ
セッテカマラからRBのシート奪うヤツって認識なんだろうけど
連中もブラジル人ドライバー絶滅して必死なんだろう ロシア人が騒ぐなら分かるが、あれはセッテカマラのシートと言い張るのは無理があるだろ ちんこ野郎試しに一人通報してみたらあっさりBANくらってたな >>901しかし
ホンダの社長はホンダがF1
撤退してもホンダがF1にいる
いない関係なしにF1やインディカーに行けるようなドライバーを
育てたいと言ってたろ?
それは本音だと思う。
はいはい、いちいち否定するなよ >>>>864
だからさぁそういうこと
いちいた言わなくて
いいんだつーの、 >>903
ホンダにしてもトヨタにしてもそう言うこと言うけどその割に欧米のミドルフォーミュラにコネ無いわ、国内選手権から海外へのステップアップも微妙だわで結局国内で飼い殺しになってること多すぎるやろ。F1やインディにこの30年で何人送り込めたんだか >>905なんにせよ
ホンダは毎年ヨーロッパに
日本人ドライバーを、
FIAF4からF3からF2まで送るべきだわ
F1からは自分たちの力でやっていくとかな
昔バーニーさんもF1からは
日本のメーカー関係なしに
自分たちの力でF1で活躍出来るようにすべきと言っていたと思う そもそもF1とか根性必要なスポーツをやりたがる少年少女って今どき居るの? >>908
自動車レースもかっこいいから
子供や若い人間みな好きだろう
日本人は今はかっこいいスポーツで
活躍する日本人みたいもんだよ
サーフィンの五十嵐やスノーボードハーフパイプで活躍する日本人選手みたいなあの手のスポーツはやはり日本人に人気だよ 実際SRSは若手育成とうたいながら
去年シリーズランキング2位三宅を1年で即クビ、
6位の遅かった太田を留年させる謎の珍事w フォーミュラなんてF3でも数億掛かるんだろ
そんなの日本人じゃムリよ
しかも海外でとか尚更
サーフィンやスノボとは訳がチガウネン >>911いやだから
ホンダがF1やめても
社長がF1終了コメントの後にドライバーに対しては
F1やインディカーに走れるようなドライバーを育てたいと言ってるわけでな >>911それに今になって
そんなの日本人には無理よ
なんていわんでいいんだつーの 予言しよう
来年、角田はF1に乗ってない
再来年も乗ってない
外れてたら盛大に笑ってくれ、でも当たってるから >>915
当たり外れとか別にどうでもいいけど、そんな事ばっかり考えてるあなたが可哀想だわ… >>910
そしてその三宅をB-MAXが来年あたりSFLライツに乗せ再生させトヨタへのテンプレだなw
ルノーに捨てられたサッシャ、ホンダに捨てられた阪口に続く第三弾だろうw >>873
何で知名度がないかってと日本のレースメディアを牛耳ってる三栄書房がGTAの株主で
SFの方は出来るだけ最小限の報道に留めようとしてるのがかなりでかい。
そのくせ「フォーミュラは嫌いですか?」とかその言葉丸々お前に返したいわって当時思った。 >>887
ニッポンと付いてることで国際カテゴリであることが分かりづらかったのが一番でかい
あと海外戦を行う事への障害だな。
まぁ海外レースは決まってはあちらさんの不祥事でおじゃんというのが2度続いてるが。 >>918
SRSの講師が監督しているチームに乗ってあげているって言っていたから完全トヨタという訳ではないみたいよ >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ? >>916
アカンわなぁ
そういう奴いるの
何で出てくるもんなんかなぁ? 国内F4鈴鹿S字の多重クラッシュ発生したが、
ドライバーとしてコースオフしたら戻る時は安全を確認しましょう!
この基本的な考え方ができていないドライバーはレースエントリーをまだするべきでない。
やられたらやり返す状況ではない
指導側も若いうちに経験させたい気持ちは分かるが
今回の原因がトヨタ若手育成のスクール生と聞いて呆れた。何教えてんの?
今日も最後尾から走るようだけど、やられた側からすると最低出場停止だと思う。
本当に反省する姿勢を見せるなら自粛が妥当では? リザルトを見るとつまらないレースだったということが分かります。
鈴鹿のレースベストラップが全車4分切れてないですからね。 オープニングラップで多重クラッシュ→赤旗→そのまま時間切れになるのでSC先導で1周だけ回ってレース成立 シュヴァルツマンになんとか昇格してもらいたいんだよなぁ
ハースの枠に入れんだろうか 今年は全体的なレベルが特に低いね
トップ争いをする2、3位がコースアウトして突如消えたり
セーフティカー中にスピンしたり
スタートでエンジンストールしたり
コースオフからジャンプしながら車列に突っ込んだり
レース進行を締める役割の3年以上参戦している
ドライバーの多くが昨年でいなくなったことで
初参戦ドライバーが上位にきて走り散らかしている感があるよなぁ
見てる分には例年にないハプニングがあって笑えるんだけど、現場スタッフは違った意味でドキドキなんだろうね その話は既にやったから人の反応が見たければ上の方見てね これ以上若手が現れなくても良くね?
今頑張ってる若手には申し訳ないけど、10年くらい新しいドライバーはいらないと思う。生まれた時代が悪かったってことで。 ハースの総取り替えが腑に落ちん
新陳代謝は絶対必要だけど、それまでのドライバーとの直接比較抜きでやったら
歴史が繋がらないじゃないよ まあ、金の問題なんで・・
ハースは新しく迎えるドライバーの選定基準については金だけではないって言ってるけど
実質マゼピンが1枠確保したも同然な気がする 今まで変えてこなかったツケが回ってきただけ
マシンがいい時マグロじゃなければ分配金ももっと稼げてた グロージャンはともかくまだ若いマグヌッセンは残しておけば良かったのに >>939
それをやるならあと2年早くやってマグヌッセンの実力もしっかり見ておくべきだったかもね
現状はぺレス/ヒュルケン/オコンあたりの中段上位レベルに比べても明らかに劣るコンビにしか見えない
シュタイナーはドライバーに甘すぎたよ 両方ルーキーで持参金重視っていつのウィリアムズだって気はするけど、どうせ片方はFDAが確保していいドライバー送ってくれるからこのスレの住人的にはありでしょ
なおマゼピン スーパーライセンスの条件緩め過ぎだし急過ぎ
そんなことしなくてもミックは大丈夫だろ〜と思ってたらマゼピンかよ!まぁおかげで角田は楽になったけども いや、今更日本人、日本市場のプライオリティは日本人が思うほど高くない ポリコレ必須になりつつあるから、有色人種ドライバーが増えるのはF1にとっては悪くない
かといって実力もない奴を無理に上げるのはおかしな話だが、角田くらいの成績なら誰も文句は言わん >>943
ミックは既にライセンス持ちだから緩和関係ないぞ そういえば来週のFIA F3ヘレステストでプレマが乗せるドライバーが記事になってた。
https://formulascout.com/renault-f1-junior-caio-collet-joins-prema-for-fia-f3-test/70010
先日のバルセロナテストから引き続き参加のルクレール弟とハウガーに加えて、ルノー育成のカイオ・コレットとFREC現在3位のオリバー・ラスムッセンが一日ずつドライブする模様。
ルクレール弟とハウガーのプレマ入りは既定路線っぽい ペテコフ来年どうするつもりなの?今度のFIAF3テストにも居なかったらハコ行きになっちゃうかね
もしくはFDAよりも手厚く金銭面のサポートしてくれるとこ(レッドブルとか)に移籍もあり得る >>948
F4の佐藤や岩佐はどうするのかな?
ホンダはF1撤退してもF1やインディカーに行くようなドライバーの
育成をして行きたいと言ってるので
来年2人をFIAF3に参戦させてくれないかな? F速のコメントでも
山本さんかな彼が
ホンダF1撤退はするが
ドライバー育成は角田で最後か?
という話も今後も彼以降も
F1に行けるようなドライバー
育成して行きたいと言ってたよな? >>952
それは今いる育成ドライバーやこれから育成を目指すドライバーに対しての発言ではないだろう。
講師や関連するスタッフの生活を考えた上での発言と見るのが妥当
ホンダはF1撤退したことで育成希望ドライバーは激減必須
それを止める意味でも山本として
立場的にそう言わざるおえないってところ
みんな生活かけて仕事してるからね F1から撤退するメーカー育成に金をわざわざ出して参加する行為は、ドブに大金を捨てるのと同じこと。トップがモータースポーツに興味がないんだからそのメーカーのプロドライバーになったところで将来の収入や扱いはディーラーメカニックより当然下になるよ。それが大人の事情 >>952いやホンダの社長や
山本さんもF速でドライバー
の事でインタビュー受けて
コメントしてたんだよいちいち
ドライバーではない言うな
それにホンダもホンダの育成で今後F1やインディカーに参戦出来た日本人ドライバーがいれば会社の
箔もつく。
やはり欧米のスポーツや社会で
活躍していく日本人選手はやはり
日本でも大きな注目だな
日本で活躍しても世界の人間は注目しない でやはり
欧米で活躍する日本人の人材や
逸材というのはこれから日本はほんと必要だ。
ホンダがまぁF1に参戦しない時期あってもFIAF4やF3には日本人ドライバーを送ってほしい
ちょっと前に日本の学校も欧米で
活躍や留学もしやすいように9月
入学にしようか?なんて話も出てたくらいだしな >>954でトップがモータースポーツに関心ないならなんで
インディカーやMOTOGP
やツーリングカー選手権に
参戦してんだ?て話だろ トルコGP見て思ったんだけど、最近のガスリーと角田って走り方が似ているなと
ガスリーとペア組めたら角田も勉強になりそう >>957
インディはHPDでアメリカの独立組織です。
モトGPはHRCで別会社です。
それぞれ赤字ホンダの影響が受けないようにレース活動をしています。ちなみにF1も同じように別会社を考えているようですが、いつも撤退タイミングに考えるのでときすでに遅しです。
そんな不安定な企業が主導する若手育成なので継続的に効果的なステージを用意準備できるはずもなく、期待すること自体たいへん危険という答えになります。結果お金をドブに捨てるようなものになるということです。
今もフランスF4で活躍する日本人ドライバーしかりシリーズチャンピオンになったとしてもその後どうなるの?って感じですからね。 以前から意味不明な選択をしていたから、続けると言っても内容が眉唾には変わりない。 F3公式にもヘレステストのエントリーリストが来てた。
https://www.fiaformula3.com/Latest/3bm3NsAQejP2mDGW7e5bnH/fia-formula-3-back-on-track-in-jerez-for-final-post-season-test-of-2020
FREC、FRユーロカップ、F4からの新顔もちらほら
赤牛育成のフラガとクロフォードのハイテック加入も内定と見て良さそう
FRECとFRユーロカップでそれぞれランキング首位のFDAペテコフと元ルノー育成マルティンスは名前無し…F3昇格が難航してるのかな フランスF4で走っている日本人は
レッドブル育成でないからホンダのF1撤退モロに食らう。
さらにフランスは1日のコロナ感染者が五万人突破し毎日記録更新中だからモロに食らうかもなぁ >>958
揚げ足取りですまんがポルトガルGPだぞ まあ今のF1でBMW育成とかポルシェ育成なんていないだろ。自分とこと関係ないカテゴリへ育成する意味はあまりないよな。 ホンダ撤退したらホンダ育成でなくてもレッドブル育成のチャンスあり?! それはいつでもあっただろ。
その目が届くところへ如何にして行くかが問題なだけ。 F1村が現状で久しぶりの日本人ドライバーを1人求めてるのは事実だけど
だからといって次もウエルカムってわけじゃないからな
それどころか角田が上手く入り込めれば次はイラネって思われて
RB育成どころかどんなに速くても育成プログラム入すら難しいだろう 角田が予想以上に良ければ、他の日本人にも目が行くかもね
サッカーも香川が大成功してからブンデスで日本人ブーム起きたし あほか
移籍金の相場より格安でいい選手獲れて転売出来る経済的なメリットが前提だぞ? 無理無理
昔、イギリスのTV番組で可夢偉や一貴がいた時に
「F1に2人以上の日本人は必要でしょうか?」なんて真顔で議論してて
怒髪天を突いて激怒したものだけど、連中の日本人とか黄色人種に対する感情なんてそんなもの
まあ一応お付き合いで1人くらいいてもいいよ、ってレベル
1国で500人がプレーできるサッカーとは別次元の話 やっぱF2F3が面白いから
F2F3の日本人がみたいんや イギリスなんてもとっくに終わってる国だ
そんな国の評価なんてどうでもいい >>974イギリスは今
自動車レースではまだ
白人選手が多いが
その他のスポーツやら
業種見てるともう黒人や
中東系やインドや東アジアや
東南アジア系や白人でも東欧系とか
ラテン系とか沢山いて
いかにも日本人がイギリスっで雰囲気では無くなってきてるみたいだよな まあこの何年も日本人もブラジル人もいないF1ってのはいかがなものかという考えは
F1村としては当然あったと思うし、それが最近出てきたスパライの条件緩和でも見て取れる
カナダ人のペイドラやフィンやフランス人やイギリス人ばかりじゃ問題アリだとは思ってるよ >>975ホンダも
F1撤退してもF1やインディカー行けるドライバーを育成して行きたいと
言ってるからいいと思うが
しかし佐藤と岩佐来年FIAF3に
行けないかなあ、
テストには出ないらしいが >>978
せいぜいSFLかGT300のシート用意できればマシじゃないの?
PU供給決まってやっと伊沢送ったくらいだし 岩佐はギリフォーミュラ・ルノーに残るんじゃね提携してるし
その後帰国だと思うが ヨーロッパでレースしている日本人は無駄なだけだから
さっさと帰国しないとGT300もSFLも空きシートがなくなるよ
まぁ雇われドライバーだから上の指示に従うしかないかぁ >>962
うわー。あんなに無双してる岩佐に声かからないんだ。何がノーレイシズムだよ。ホンダも早くリリースしてやれ。それかサポートするかはっきりして欲しい。 世の中の雇われ衆は、安泰という鎖を首に巻き付けられて、賃金と引き換えに自分の大事な時間を奪われ続ける人生を送っています。 海外でF2以下に乗るくらいなら、適当なところで日本に帰ってきてSGTとかSF、S耐あたりに出てた方がいい罠 来年は角田が最年少F1ドライバーになりそうだね。30歳でも乗れていれば恐らくレッドブルに乗り、優勝も経験できそうだから頑張って欲しい。 本人はそう思ってないでしょ。大抵はF1に乗りたいといっている。SGTは夢破れた後で良い。あそこは家族持ちがキチンと社員として稼ぐところ。30歳からでいいよ。 ちょっとググれば岩佐のスカラシップ獲得時のコメントを見れるよ。明確にF1しかもチャンピオンが最終目標といっている。記事見てイラッとするのは名前がフォーミュラドリームプロジェクトなんだね。まじてホンダ終了で夢破れるのか。もったいないねゎ 別にホンダがF1から撤退したって道が完全に閉ざされる訳ではないだろうよ
ハードルは高くなるけど実力があればF1に行けるし、ホンダもレーサーの育成はサポートしていくって言ってるし ホンダの雇われドライバーだから何を言っても
上からの指示待ち、来年どうなるか人生どうなるかはすべて上の指示次第、だから本人がどんだけデカイ夢を語っても無意味ってこと。スポンサー集めのリップサービスだなって読んであげてね そうはいってもここ数年間は育成、カネが関係ない実力のみでF1に昇格したドライバーなんて皆無だろう。 育成に入るにせよ金集めるにせよ自分から売り込まないで待ってるじゃ駄目なんだぜ 日本人が資金集めるのは無理ゲー
最初からヨーロッパで走ってどこかの育成にならないと無理
日本で活動してたら実力があっても道はないわ 自分を売り込むためにメーカーの育成からいつしかドライバーは上に頭ペコペコ状態に陥る。
そうなると上からの言いなりになり飼い殺し状態にあう、
気がつくと30歳過ぎてスーパライセンスを持っているのにF1のフリー走行で思い出作りだけで終わる。
この現状が続いている限り、日本人ドライバーは世界に羽ばたけないのだろう。 >>980
来季からFRECとFルノーが合体し、えエンジンがるのーになる F3は高いからなぁ
マルチメイクでもないから片山のようなシートの得かたも無いし。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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