□■2020□■F1GP総合 LAP2349□■ロシア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2348□■ロシア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600328009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1ロシアGP DAZN
フリー1 9/25(金) 17:00〜 解説：熱田護 田中健一：
フリー2 9/25(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一：
フリー3 9/26(土) 18:00〜 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 9/26(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/27(日) 20:10〜（放送19:30〜）解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1ロシアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/25(金) 17:00〜 ＜解説＞森脇基恭・米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー2 9/25(金) 21:00〜 ＜解説＞森脇基恭・米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー3 9/26(土) 18:00〜 ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
予選 9/26(土) 21:00〜 ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
決勝 9/27(日) 20:10〜（放送21:30〜） ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
■F2 第10戦
レース1 9/26(土) 22:40〜 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 9/27(日) 16:35〜 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Russia_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ タッペンは公式サイトのランキングでリカルドに負けそうだな お前らが嫌いそうだから安心してマツダCX30買えるはw 市販車なんか好きなの買えよ
ここの年寄りはスポーツカーなんて時代遅れな恥ずかしい乗り物が好きなんだからスルーが正解 >>10
どっちもメルセデスメルセデスメルセデスメルセデスメルセデス mazdaたたいて喜んでる場合か…
いつまでやってんだよ…それこそ他の日本メーカーのほが
ヤバい現状だろ… 来年５輪中止になったら日本GPも中止になるんだろうなあ
五輪が中止なのに規模は違うとはいえ世界から人が集まるイベントを一方で許可はし難いだろうし
まぁ2年くらい開催されなくても今残ってるF1ファンは最後まで生き残った精鋭だからそうそう見放さないだろうけど もうシーズン折り返しか
今年のF1流行語大賞何になるかな WRC、インディも22年からHV
WEC、F1、WRC、インディの最高峰世界選手権がHV
WEC、WRC 耐久HVトヨタ
F1、インディ スピードHVホンダ >>17
開催許可を出す自治体も国の動向や他のイベント開催状況を見てるのでまるで関係なくはないとおも このままだと、サーキット主催者の方がダウンしてしまうな
なにか救済策はあるのかなと、別のサーキット今年みたいに
見つけりゃいいとしか考えてなさそう運営 関係ないわけないｗ
そもそもオリンピック中止なんてできないから関係ないけどｗ 開催できても無観客か入場制限か、そもそも客が来るのかっていう
問題もある、結構厳しいそう トルコGPは22万人がキャパだから半分入れるとか言ってるらしいけど...
大丈夫なのかw タッペンのエンジンは結果的には前回と同じデータ処理の問題だったらしいね。 ルマン誰も興味なくてワロタ
ニコ2に興味がないだけだ >>24
ハードは良くてもソフトに弱い日本人らしい ルマン、トヨタのオンボード観てても眠いだけだけど
アルピーヌのオンボードはずっと観てられるわｗ
https://youtu.be/RzsdR61cwHM >>18
観客は自国のみでレース関係のみ隔離措置
コレで流石に問題ないから関係ない
オリンピックは予選含めて開催できなきゃ競技じたいできない クルマ屋のソフトウェア開発部門とかビックリするくらいレベル低いからな。
市販車も数年かかってマイナーチェンジ数回するまで電子制御クソとか当たり前だし、 >>14
両方やると思うぞ
オリンピックは入場者制限してやると思う
当然入国時のチェックや制限もやる
それが出来ないなら無観客
選手は厳しめの検査
コロナ怖いで反対したらやらないだろうけど
選手生命があるからどうだろうかねえ
トップレベルじゃない選手が騒いで足引っ張る可能性もあるかと
鈴鹿はやれると思う
野球とかやってるしさ
あとはサーキットの判断かな >>31
五輪がもし今年のF1開幕戦みたいに直前にスタッフ感染が発覚して中止になったら影響は計り知れないだろう？
もしドタキャンなんてなったら経済的にも日本の国際的な信用も失墜してしまうだろう
五輪のメリットと計り知れないリスクを天秤にかければ開催できるかどうかは自明の理だと思うが
もし開会式前に選手村でクラスターが起こったら？
そもそも柔道やレスリングとか密着する競技を各国まちまちの感染状況の中やれるのか？
開催中にクラスターが起こった場合競技を中止するのか？または五輪中止？
選手村でパニックが起こったら？もしくは競技者がボイコットをして帰国が続出したら？
(ベッテルやライコみたいに中止発表前に早々に帰国するやつもでるかもな)
こんな問題山積みの五輪が開催できるなんて思ってるのは一部の日本人だけだろ >>31
代表選手が決まってない競技が多数あるのに
選手選考はどうするんだ
各競技団体が開催に反対して、半分程度の
競技しか開催されなくても開催するのか
別の意味で記録に残るぞ > 五輪がもし今年のF1開幕戦みたいに直前にスタッフ感染が発覚して中止になったら影響は計り知れないだろう？
> もしドタキャンなんてなったら経済的にも日本の国際的な信用も失墜してしまうだろう
> 五輪のメリットと計り知れないリスクを天秤にかければ開催できるかどうかは自明の理だと思うが
今野球もサッカーもやってるよ
感染者出たら試合やってないよね
> もし開会式前に選手村でクラスターが起こったら？
隔離
> そもそも柔道やレスリングとか密着する競技を各国まちまちの感染状況の中やれるのか？
その競技だけやらないって選択はあるだろうね
> 開催中にクラスターが起こった場合競技を中止するのか？または五輪中止？
隔離
起こらないようにするための検査だよ
> 選手村でパニックが起こったら？もしくは競技者がボイコットをして帰国が続出したら？
ボイコットいいんじゃないの？
感染者やボイコットは不戦敗だろうね
帰国は相手先の入国があるから希望通りには行かないだろうけど
> (ベッテルやライコみたいに中止発表前に早々に帰国するやつもでるかもな)
> こんな問題山積みの五輪が開催できるなんて思ってるのは一部の日本人だけだろ
テニスは全米オープンやったよ
国内でも観客入れてスポーツやってるじゃん F1って抜けない理由がマシンの大型化ってはっきりわかってんのにホイールベースすら規制(というか統一)しないよな
ダウンフォース稼ごうとして大型化するのほぼあれが原因なのに 琢磨に可夢偉にかずき、
F1以外ならまあまあ活躍できてるな
角田はよ 別にオリンピックなんてやらなくていいと思うよ
2020年に開催されなかったのは選手のボイコットもあるけど
選手には選手生命ってのもあるからその選択も自由
次が予定通り2024年なら陸上とかがらっと顔ぶれが変わるだろうね
やりたい人でやるか全て中止にしてもいいと思う
言いたいのはやろうと思えばやれるってことだけ
実際F1も他のスポーツもそうしてる 来年のF1は規制をかければ開催可能とは思う
ただ国に大きく予算を依存する田舎の地方自治体は常に国の顔色を伺っている
そんな状況で国も自粛してるのに一地方自治体が先陣切って国際イベに踏み切れるかなと
万一感染者が出た場合責任はどこの部署がとるのかと考えるのが役人で
翌年以降の興行にも影響でかねない
どこかの地方自治体が先陣切って国際イベやってくれれば良いのだが
まぁ来年1年我慢すれば状況はだいぶ変わるだろう
関西の国際イベントは2025年の大阪万博くらいまでは民間が先陣切るのは難しい気もするが 来年の鈴鹿も様子見だろうけど予約があるから
オリンピックの結果を見るならやらないだろうね
いつも5月くらいから予約なんだっけ？
予約は後ろ倒しに出来ると思うけど
推定観戦者の自粛ってのもあるだろうし
観戦者少ないだろうから採算取れない予測でやらないと思う
まあ>>31に書いた内容は訂正するよｗ
やれるかってのとやるのかってのは違うからさ >>34
そういうリスクあるのに国の威信をかけてまでやる意味あるのかって話
国内イベントや興行主がダメージ被るだけのイベントなら別だが五輪は国家主導でやるわけで
影響は3大格付け会社も注視するくらい
そのリスクにくらべてメリットはもうほとんどない
万が一があればそれこそ数年は失われた〇〇年が再現されかねないしコントロールできなかった菅内閣も批判されるだろ
そういうリスクが直前になればなるほど高まる時限爆弾抱えてるようなもん >>41
五輪はiocだけど
なんでも国の所為にしたい人ってややこしいよね スポーツカー否定するやつってただの嫉妬からの負け犬の遠吠えにしか聞こえんwww
YahooやCarviewなんかでスーパーカーやハイパーカー叩いてる貧乏人も好きな車買える金を手にすればまず最初にフェラーリかランボルギーニ買うこれ絶対www
別に羨む必要はないけど心にもないことで強がるのってただの酸っぱいぶどうですよ？www >>41
ワクチンもできるかもしれないし今はなんともいえないのが現状
ソシャディスが有効なようだが選手にはそれを守らせればいいだけ
違反者は注意や出場停止にしてもいいんでないの
なんにでもマナーがあるようにそれを守れる人だけが参加すると言う選択はある
内閣批判なんてどう転んでも野党がするでしょ
批判を推測して尻ごみして何もしないのアホらしい
考えて決めるべきであって
転職でよく経歴を聞かれるだろうがそれはやはり経験が重要だから
何かを決めるならそこに至るまでの意思決定があるので重要視されるのはそこだ
だから政権をとっている自民が検討決定するのには意味がある
って言うか決定するのって誰よ？ゆりりんなの？ >>43
ここ見てると
アンチ市販スポーツカー兼F1ファンて多そうかな
もっといえばアンチマイカー兼F1ファンもいそう センサーが異常データ拾ってPU壊さないよう念のために保護モードが3回働いたとして
それで、1回はブローとそれに伴う10グリッドダウンを回避出来ましたけど
3回分のポイント取れなくなりましたとかだと、割に合わないと思うがどうなんだろう >>46
レッドブルとしては壊れてもパワーだったけど今年変わったんだっけ？
もうチャンピオンシップオワタからパワー重視セッティングでいいと思うなあ >>45
F1好きな奴が爆音スーパーカー嫌いな理由がどこ探しても見つからないんだよな
リアルでもそういう奴らはそもそも車にもバイクにもF1にも興味ないし尚更モタスポなんて興味ない
うるさい！迷惑！とかよくコメついてるがそういう奴に限って昔のV12やV10は素晴らしかったとか滑稽すぎて草生えるわwww >>45
S660スレに湧いてるアンチと
アンチマイカーの F1ファンは
ダブってる気がする >>45
S13スレとかS15スレにときどき沸くアンチも
アンチマイカーのF1ファンとダブってる
S660スレては「軽でスポーツカーw」とか
S13スレでは「ポンコツでドリフトw」とか >>50
知らんけど海外サッカー厨のような感じか
「Jリーグw」「部活w」みたいな >>51
Jリーグは馬鹿にしてるのに、クラブワールドカップなんかだとJリーグレベルのターンやトリックプレイにどよめいてる
欧州から日本へ来たサポたちがチャントで盛り上がってるときに、欧州のレプリカ着た日本人は歌えないで沈黙してる
どっちが恥ずかしいのか >>41
規模を縮小してでも開催しないとここまでにかかった費用はどうなるんだよ？
年に一回スポットで３日間とかだけやるイベントとは次元が違うんだって。 可夢偉さんTOP走行してるのか
何年か前のアレ思い出すな JAFMateのベストレーシングドライバー50ってやつで
チャンピオンなのにDヒル、ベッテル、Nロズベルグ、ロッシ、Mマルケスがランク外
ちなみにフェルスタッペンやルクレール、ラッセルなんかも入っていない >>43
そのへんの車メンテ面倒くさいからいらんわ。レクサスとかGTRとかNSXならわかる セーフティーカー解除ってコントロールラインより手前に
別のライン作ったらだめなのかな？ >>60
それ
海外限定にしておけばよかったのに国内ドライバーも入れるから変なことに 日本人ばなれした外見のレーサーがF2にいて
それに異議を唱えると外国人認定される傾向は何なのかと
正直、全然逆なのに何なのかコイツらとば思うけど ジャフメイトはユーミン旦那のコラムが嘘臭くて笑える。
今回もツインリンクもてぎにセットしたらど田舎の畦道に案内されたとか。
そんな事一度も無いわ。 >>54
ギャンブルでつぎ込んだ金回収しようとしてさらに沼に引きずり込まれる考えと同じ
回収したいがために、目が曇ってこの先のリスクが見えなくなる 10年前の車好きの認知度ランキングみたいだな
投票してる奴の9割はおっさんだろう まー印象に残るドライバーズランキングみたいだから間違ってはいないのか
現在のF1ドライバーを全員言える奴とか読者にいないだろうからな 27位 浮谷東次郎 50票
覚えてる奴は70以上だろ？俺は漫画で知ったがw >>60
マッチも入るんだな
監督としてはよくやってると思うけど
ドライバーとしては…って印象だが >>62
シューマッハで止まってるのでは無く
シューマッハの最多勝、最多チャンピオン記録は未だに誰にも破られてない
ハミルトンがもうすぐ破るからそうしたら、ハミルトンってみんなが言うよ >>76
サッカーでいえば、一般人はメッシ、クリロナの後継者が現れてても
メディアが騒ぐまでは知らないだろうしね >>64
ターボ交換か
可夢偉さんはF1時代から運が無いな >>14
レギュレーションで四輪までと決められているから五輪はアウトだろ >>80
昔は6輪車もおったのに残念やなー
って、なんでやねーん!! WRCの2人のセバスチャン時代なんて話題にもならないしな >>78
サッカーなんかカニーヒア、ロナウジーニョ、ベッカムくらいしか顔と名前が一致しない ショッピングモールなんかのF1のイベントで
買い物ついでの親子連れの会話を聞くと
「セナの頃は見てた」ってのは多い。 >>41
今回のオリンピックで威信もなにもねーし
中止だろうが、何も関係ない
平和の祭典なんだから、開催国の国民がノーと言う現状では中止しても問題すらない
頭が後期高齢すぎん？ 黒脇さん出てると宣伝しようと思ったら見つけた人居たんだなｗ >>87
ハミルトン方程式しか思い浮かばない人も多そう >>60
これ見事に地上波からF1が消えた影響が出てるな
4連覇のベッテルがランクインしてないし 世間一般の認知度で言えばシューマッハはギャグ漫画や4コマでも登場してるしレース以外のところで案外名前は知られてるしな >>93
やらんよ
縮小するならまだしも
選手選考や対コロナの費用負担など
問題が山積みなんてレベルじゃない
特に対コロナの費用負担は誰がどうに負担するのか
その場合に大会運営のスタッフ含めた対コロナをどうやるのか
ワクチン程度で効果があるわけもないし
中止がほぼ確実だろうけどね
特に対コロナで費用が跳ね上がりすぎる >>65
2010年代はそれでやってたんだけどね（第1セーフティーカーラインから追い抜き可）
なんで変更されてなんで戻ったんだろう
ムジェロの件を見るとその方がいいのかなって思わされるね
まぁバクーみたいなところだともっと手前じゃないと変わらないだろうけど シューマッハはアニメにも影響与えたからな
サイバーフォーミュラのナイト・シューマッハ ハミルトンなんて検索すると
最初に時計が出てくるもんね
一般にもあまり知名度なさそう >>100
なんでもっと手前の方がいいと思うのか全く理解できない
ただでさえ先頭にとってSCはギャップ無くなる不利なのに、さらにリスタートが手前になったら確実にホームストレートで追い抜かれる トヨタのハイパーカープロト出てるけど、ホンダもハイパーカー開発してWECすべきだな
信頼性あげつつこっそり技術開発できる良いチャンスだろ >>86 開催国の国民がNO？ 自分や周りの連中は開催賛成だぞ。どんどん経済回さなきゃならんし。疾患しても殆どが無症状や軽症なのに騒ぎ過ぎだろ。 >>84
シドニー五輪のとき、当時のマスコミはブラジルU23代表を谷間の世代と呼び、日本U23代表なら勝てると騒いでいた
ブラジルU23のキャプテンはロナウジーニョだった
マスコミなんて ゴミばっか 日本国内でいえばセナプロの第二次ブームが最高潮で
F1ドライバーが出演したテレビCMもバンバン流れていたので知名度もあった
シューマッハが活躍したころは第二次ブームが鎮静化していく最中で
第二次ブームを知っているファンが多少見ているような空気感
ハミルトンが活躍している期間は
はっきりいってF1氷河期とモロかぶり
地上波放送すら消えて若い世代は見向きもしないコンテンツ
つまりハミルトンの知名度も相当低い トヨタがルマンに力入れるのは電気の技術が市販車に活かせるから？ >>107に忘れられるベッテル・ニューエイ・レッドブル >>109
ベッテルなんて日本国内では誰も知らないだろ
いまだにF1見てるようなマニア以外 >>88
これ少し見たけど、森脇さんの右腕が震えてるんだけど大丈夫かな？心配になる。 >>105
元々が開催反対が圧倒的多数だったからな
周りは利権関係とかだろw ハミルトン？
F1ってなに？って時代になってんじゃねーの？w マツダのMT車の動画みたけど、ATより５０ｋｇくらい軽くてスムーズでいいそうだ
以上 ハミルトンのマクラーレン時代はF１見てなかったけどニュースで名前は知ってたな
なんか凄い黒人ドライバーがいるって話題になってた
ベッテルなんてDAZNでF1復帰してから初めて知ったレベル デザインもいい
マツダ３ 6足MT乗ったレポ
https://youtu.be/f-nK3nao9eU
マツダの変なマークなければもっといい >>113
ハミルトン？→これは分かる
F1って何？ →これは無いわ、「F1」の知名度は日本で半端ない
逆にこれが若者をF1から遠ざける理由でもあるよ
「F1が趣味」というとオヤジ世代から「ああ、F1ね（いまだに見てるのか）」
と生暖かく眺められるコンテンツは嫌だろ >>116
エクステリアは先代のアクセラの方が良かった・・・ >>110
少なくとも、RB無双、ベッテルは一般人には一切知名度ないね。
ニュースで多少流れてもだし
F1は2006年に数戦
2010年に数戦
程度だと記憶にすら残ってねぇやw
ドライバーリストみて少し思い出す程度
2005年〜2012年ぐらいまでは
SGTとかインディなど熱心に見てた時期ですら
ベッテルとか全く知らんかったわ
レースがパレードだったか、クラッシュだらけだった気がするが
兎にも角にも
川井うるせぇんだよ！！！！！！！！黙れ！！！！！
と無音にして見てた。
英語実況も切り替えなかったしなー確か
くだらねぇ副音声とかて
兎にも角にも、川井うるせぇんだよ。で無音で見てたからな
仮に音声ありでも、川井うるせーから頭入らんし、イライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライラしまくりで
レースを見てても無音なので特に面白くもなくw 昔のドライバーと比べて今のドライバーってドライビングスキルは向上しているの？ F1みたいに、中途半端にオヤジ世代の方が詳しい趣味を好きになれる若年層はまれだと思う
同じオヤジ趣味でもゴルフならまだ仕事上のメリットあるけど >>120
マシン性能が異なるので純粋に比較はできないが
それでも現在のドライバーは昔と比べたらレベル高いとはいわれてるね
そりゃデジタル発展して過去のデータの蓄積があって
それを若い頃から叩きこまれる
セナプロの頃はまだアナログな部分が大きかったから
マンセルみたいに気合だけで速く走るみたいなドライバーいたからねw 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>123
そもそも昔は腕力が一番
次が体力だからな
速さ＝身体機能だよ
まともな人間が乗れるマシンじゃない マックス スゲーな
チームメイトがアルボンであることに何も言うことはない
5年間やってこいつ自分がなんでこんな状態なのかも理解してないんだね
条件付けてリカルド逃げ出したのにチームメイトに言うことはない
チームメイトに言うこと有りすぎてリカルド逃げ出したんだろw
ゲームで負けてあとは出てこない チームメイトに負けてパワーダウンと叫び
チームメイトがアルボンだからメルセデスがフリーピットで困ってんに
全世界アルボンはまずいってんのに何故かレッドブルとマックスだけ
アルボンでかまわない 完全にマックスの契約条項に関係してんだろ
契約の条件 リカルドは逃げ出すのに 糞遅いアルボン使い続ける
マックス レッドブルで走り続けたい
ゲームで負けてブッチするクソガキがメルセデスに来れる分けない
負けてもゲームなら回線抜いてバックレればいいけどF1で負けたら
逃げられないからな >>107
日本で現役Ｆ1ドライバーの名前知っている人はほとんどいないだろうね
というかＦ1ってまだあるの？くらいのレベルだろうなｗｗｗ
おそらく世間の認識はミハエル・シューマッハまでじゃないかな？
ライコネン、アロンソ、ハミルトン、ベッテルなんて全然認知度がない
もうＦ1関連のことがニュースにならないってことも影響しているだろうね F1の知名度半端ないのはなぜ？
単純にF1言葉知ってるだけ？w >>126
こいつスゲーな
１行目しか目に入らない
読もうとすると異常に目が滑る文章
なんでだｗ？
カタカナの使い方がおかしいのかｗ >>129
セナプロのブームを知ってればそんな問いは・・・
あとセナプロ以前も、レース＝F1という世間の認識
なんでは？ クラシックゲームはみんなF1名乗ってた 昔はレースといえば
F1
ルマン24時間耐久
鈴鹿8時間耐久 >>129
F2だろうとF3だろうとインディだろうと知らない人から見れば全部Ｆ1なんだよｗｗｗ
カーレース＝Ｆ1と呼ぶ人が多い印象だな
流石にMotoGPはＦ1とは言わないと思うけどさｗｗｗ
いや、いるかも 開幕のボッタスをシーズン分平行世界から連れてきて、一戦ずつ割り当てればハミルトンに全勝できるんだけどな >>128
アロンソのことは軽蔑してるが、知名度はあると思う
渋谷の無許可イベント事件で認識した
https://www.as-web.jp/f1/166566?all いいや
ハミルトンとアロンソはまだトヨタホンダがいて地上波
そのあとだろ2009〜位からトヨタホンダ撤退
F1よく知らんけどホンダ出てるんだよね
が正解じゃないの？ホンダ>>>F1
もしくはイニシャルD検索でレース関係でF1上がって見る程度では？ 上半期 前年比
トヨタ 85%
ホンダ 73
日産 64
マツダ 86
スズキ 75
F1参加のホンダ、日産が落ち込んでおる、やはりF1撤退論が説得力ある 「○○のF1」という宣伝文句も多いしね
氷上のF1、空のF1、水上のF1、
あとK-1、M-1、○ｰ1もろもろもF1のもじり >>129
F1で検索するとでてくるだろ？
あとセナプロで止まってる
自分もそれ、映像は知らなくてもね
だからF1は圧倒的知名度で内容はほぼ0の理解度になる
競馬と同じだよ
競馬というジャンルは国民のほぽ100％近くしっててても
競馬のレースやその内容はほぼ99％がしらんw >>135
この世界のボッタスと平行世界のボッタスが鉢合わせしたらこの宇宙が消滅するって白髪の発明家が言ってたよ 今 若い人間のあいだで
三行以上の文法読解出来ない人増えてるらしいな
安心しろお前が若い証拠だw >>142
麻雀とかも知名度100%、内容知名度3%、のイメージ >>140
なんでダイハツだけが絶好調なの？ｗｗｗ >>139
昨年のマツダは北米事業が営業赤字になり、営業利益79%減だった
今年は、さらにマイナスになってる
ヤバイと思う >>146
知名度は知名度ってことよな
あと、ケミカルの効果は知らない方がいいのもw 結局のところＦ1ってマイナーカテゴリーなんだよ
野球、サッカー、アメフト、ラグビー、etcに比べると人々の関心が非常に低い、というか皆無のカテゴリーなんだよな
これはおそらく世界共通だな
セナがいたころが別格な時代なだけで >>144
一回自分が書いた文読んでみろ
異常に読みにくいからｗ
内容が煽ってるからとかじゃなくて
ただただ目が滑るｗｗｗ >>148
軽が計算に入ってないとするとライズ、ロッキー効果かな M1K1空のF1全部終わってて怖いんだか(M1は復活）
F1の言葉は知ってるが正しいよね >>151
しかも「昔流行ってたよね」という古いコンテンツ扱いで
マイナスのイメージすら付けられてる
全くの無名カテゴリーの方が新しさをアピールできる分まし >>151
地域性だろ
ヨーロッパではF1含めたモタスポ、ゴルフ、デニス、サッカー、ロード(自転車)ばかりだし、USならまた違うし。 F1スレで煽る文章しか書かずよく
煽れるなw F1スレ の意味wikiで調べてこいよwww
日本語スレに行くことすすめるよw 有るのかは知らん ツールドフランスやアメリカズカップよりは
断然ファン人口多い 昔から興味のない人にはF1も車が走ってる程度しか知らないだろ
リバティに変わったところで浸透するかどうか マジでK1あるの？
年末のダイナマイトライジングで止まってる
立ちの総合格闘クリンチ多すぎて観なくなったよ
まぁ一般人のF1に対する感覚はこんな感じなのかな？ >>141
F1と軽自動車やトラックを比較するようなものという例えもよく見るな
絶対F1見てないようなやつがよく使う 読めればいいかと思って書いてるが
読めるように合わせた方がいいのか？ バブルの頃に流行ったものは十把一絡げにネガティブな印象を若者に与えているからね。
"贅沢している"と思われたくない人は、敢えて言わない。
車を持っている持っていない、ゴルフをしているしていない…を使い分けている大学生はオッサンが思っている以上に多い。 ロードバイクブームはアニメやらの影響大きかったから、それが下火になり本来の人気レベルに戻った感じかな >>131
句読点つかってないからな。ちょっと見づらすぎるよね。 以前いた職場のおばはんはF1見てたな
当時は琢磨がいた頃で琢磨ファンと言ってた
30半ばで独り身で上司から年相応にとか言われて激高してたなw
まぁ確かにセクハラなんだけども、言われる方も年甲斐もなく20代半ばの若い男の子にアプローチかけてしたしなww F1スレ<日本語も理解してない癖に
あなたは理解してますか？
F1スレ< これ読めない 理解できない 奴に
どうしてあげたらいいの？ >>170
数年前のここだろ？w
ここ数年は何故か極めてまともだった 〜は贅沢といいながら好きな趣味には金使うだろうし
バブル＝F1趣味を誰かが嫌厭していたとしても他人が口挟む必要もないよね
虐げられる若者像を自己投影する痛い子なんかには特にね >>173
でも、まだ、F1は恵まれてるよ
DAZNでF1F2F3やってるから流入多いし
Vリーグなんて露骨だぞ？
男子の試合激減して、女子は微減というw
そら視聴数を可視化すればバレーはそうなるとしかw >>171
ホンダ儲が現れるとスレが悪化する
いつものパターン ロードバイクてブームだったの？
30年くらい前に選手だったけど最近の事情はさっぱりだわ。 ＞＞174
下位カテゴリが放送されるスポーツはまだ恵まれてるよね >>181
日本初の公道レース
ライブ配信
youtu.be/mHKQjQp1zN4
見逃しちゃったけど、見てみるか 俺、自転車乗ってるヤツが嫌いなんです
とにかく気持ち悪いというか
そのナルシストっぽいところがイヤだし
なんだか妄信的で自分達こそ最高みたいなかんじもイヤだし
興味のない人間にも強引に勧めようとするのもイヤだし ホンダ嫌いじゃないけど
ホンダヲタが邪魔過ぎてホンダに消えて貰いたいと思う
F1の実況もレッドブルホンダ絡むと
いや〜レッドブルはこの距離ならピットでアンダーカット狙ってるじゃないですか〜
手も足も出ずメルセデス優勝
レッドブルはタイヤに優しいですからね！ レッドブルからタイヤ交換だ....
レッドブルがタイヤ優しいってイギリスだけじゃん
実況とホンダヲタの行動でホンダがまじで嫌いになる カートにしてはコースがゆったり過ぎて難易度低そう（小並感） >>185
ありだしもっとやればいいけど現実的にハードル高そう >>185
これがF1マシンになったとして「凄い！」となるかって話だと思う
特に海外F1ファンから見て EVで騒音問題はクリアした
あとは高性能カーがクラッシュしてもいい安全性と民家施設への補償
つまりあとは金の問題だけ >>194
あと、コンテンツとして魅力的かどうかというハードルも タイマンのトーナメント方式で峠っぽく市街地やれば
イニシャルD好きな層が食いつきそう
世界選手権はFE東京で頑張ってほしい >>144
ボケてまともな文章書けなくなっちゃったんだね
早く要介護認定貰ってきて、リハビリしたほうがいいよ EVって普及したら電気足りなくなるだろ原発がダメなんだから火力発電所増やすのか？結局化石燃料燃やすなら意味ないんじゃないか？ エネルギーの話すると長くなるから
送電網に頼らないローカルな太陽光発電の普及になるだろうね 原発がダメじゃない国、が多いからEVネタが尽きないのよな
日本は縛りプレイ状態 舞洲あたりで公道レースして欲しいなあ
鈴鹿までいくのは大変だが舞洲ならすぐ行けるしFEやってくんないかな >>204
こんなコースでF1やって日本以外のF1ファンは嬉しいのかってことになる
日本のF1視聴者も
横浜F1案
https://i.imgur.com/vInyfan.jpg >>202
太陽光エネルギーでまともに使える自動車って永遠に開発されないと思うが
幾ら発電効率が良くなっても絶対的にエネルギー量が足りないだろ >>206
石油も温暖化で無制限に使えないから
あってもないようなもんだ、新たな方法を考えないと
今までのようにはできない ガスリー凄いな、日本アニメ・漫画のようｗ
優勝したのにＲＢに戻れない、それならＲＢを倒してやる！
＞ピエール・ガスリーは、アルファタウリ・ホンダF1には
＞レッドブル・レーシングに挑戦するという“大きな野望”があると語る。 >>205
海上レースはF1の新たな魅力になりそうだけど
実際やると錆びるとか文句言われそうな予感w 完全に電気モーターになるのかトータルバランスを考えたハイブリッドになるのか セナが死んでから見てないな・・・
アロンソって誰？ HVはコストが問題、今中国では40万のEVが売られている
そんなのとマジでHV戦うのかと思うw
EVは価格破壊革命も起こしている セナはとんねるずの番組に出ていた
シューマッハはダウンタウンの番組で名前は出てきた
以降は知らん >>218
言うほどペレスも速くない
アップデート先に使われたにしても
他チームもエース待遇なら当然そうなるし
実際ペレスの前出てた、荒削りだけど速さはあるよ
ストぼっちゃん >>209
タイトルと本文の意味が違う
タイトル通りなら、RBから供給されたパーツでRBに挑戦って馬鹿かと思うけど
本文では＞アルファタウリの野望は、いつか彼らのパフォーマンスに匹敵することだと思う
それにしても余計なことをべらべらと話すのは治らないな
口は災いのもとという諺を教えてやりたい ストロール言葉遣いまでおぼっちゃま何だもの。なんかかわいい(●´ω｀●) >>209
この記事のことに誤訳含んでないなら、ガスリーはやっぱり舌禍の人 >>219
読み取れないなら補足するけど
「日本の風景とコースでコンテンツ価値が増すのかな？」
という疑問な >>223
そのガスリーの痛々しさが、同じ痛々しさを抱えるファンにはたまらんのだろう
だから好き嫌いが分かれる ガスリーこれで速さがあったら、タッペン同様面白いやつになっていたのにな
今はQ1敗退のリタイア後にそれ言うのかと、ビックマウスになっとるw ガスリーの「ひとり大物ドライバー言動」はF1にとって貴重 4位争いはノリスからサインツまで8人が14ポイント差でひしめきあってるからなあ
次で表彰台かそれに近いポイント取れれば一気に有利に立つな
おぼっちゃまもここはぜひ上位に入りたいとこだろう >>230は間違えた24ポイント差だったわ
すまそ >>226
日本の風景って・・・
江津は数年前に、JR三江線が廃止になった僻地だぞ 自転車レースはもうあるから、あとはバイクレースだな市街地
レースの多様性をもっと国内レースで見せてくれよ 鈴鹿のコース幅でも狭い言われてるのに田舎の市街地コースを真面目に考えてる奴 >>101
亀なうえ釣りだろうが一応突っ込んどく
サイバーの放送は91年4月から、シューマッハデビューは91年8月のスパ。
キャラクター設定の際面白い名前を探していたところ当時WSCのザウバーメルセデスの
シューマッハの名前を見つけて採用したら本当にデビューして面食らったと、
サムシング吉松が後にインタビューで答えている。 俺はスーパーアグリ撤退とホンダ撤退で一回火が消えたな…
トヨタ撤退まではもう追ってなかった シューマッハーとはまるで関係ない、しゅーまっはーという漫画がチャンピオンに載ってたなあ ペレスもヒュルケンもスポンサー無かったらとっくに消えてるドライバーだよ。
ピレリタイヤ長持ちさせるの上手かったけど今はみんな上手いからな。
昔のドライバーと今のドライバーは求められる技術が全然違うから、どっちが上とか言えない。
F1に限らず20世紀のモータースポーツはクソマシンをねじ伏せる技術だから、そういう意味でアロンソとかタッペンは昔でも速かったかもｗ
そもそもモータースポーツ開催してる国も競技人口も少ないから、才能の発掘という点では今も昔もレベル低いだろう。
他のスポーツと違いシュミュレータでの選抜がある程度可能だから、今後はレベル上がっていくといいけどね。 >>103
あれ見たら何か手を打った方がいいんじゃないのって思うでしょ
再開ラインを下げる以外にも案はあるだろうけど
インディ方式でやる？ >>205
山下埠頭をジョビナッツィーやグロージャンやマグヌッセンと走れるんだぜ
他のドライバーは胸熱だよ >>209
まあ、アルファタウリという永住の地を得たなら
人生かけてチャンピオンチームに育て上げるのもおもろそうだな >>205
コースアウトで海に落ちるの見るのが楽しみ >>251
GDPA理事グロージャン「危険すぎる」 F1ファン「リスタートの過程で接触が起きるケースは極めて稀」
短絡的なアホ「（リスタートの過程でクラッシュが珍しくない）インディ方式なんてどう？」 ホンダは一応次世代PUまでは続けるで話ついてないと
姉妹やタウリン強化にはならんよなー >>255
次エンジンのレギュに関与してこそ、山本MDの言ってた
反省点（PUレギュに関与できなかった）を活かせると思う
撤退したら過去の繰り返しだわ >>256
次は相当緊縮にしないとメルセデスすらPU投げそうだし
フェラーリは開発すらできないんじゃ？ >>253
ATの益々の活躍を願ってエディフィスのコラボ時計予約したぜ！w >>244
ハミルトンは80年代のF1でも活躍出来たと思うわセナと同等かそれ以上に
今のテクノロジーに支配された耐久レースの様なF1より
アナログでスプリントレースだったあの頃のF1の方がよりハミルトンは才能を発揮出来たと思う >>256
それはごもっともなんだが会社にその体力があるかどうか…
体力というか上層部のやる気？
市販車には転用出来ない技術だし…
ホンダは日本の会社だからなぁ… 素人考えだけどセナ足とか現代でやってたらすぐデプロイ切れそうだし
シューマッハとかクルサードのあたりの世代がよくやってたブレーキング時にアクセルを煽っていくスタイルもKERS導入で使えなくなった
今のF1は色々制限されすぎなんだよ 2021年のPUのホモロゲーションを2025迄利用で主要設計変更禁止
内燃機関の主要パーツは22から変更禁止で、それ以外のパーツも22、23は年1回のアプデのみ
24と25は開発全面凍結だから、とりあえず25年までは続けると思うけどなぁ。
合成燃料には懐疑的な意見もあるし、26年からはどうなるかわからんね。
個人的にはホンダがどうこうより、とにかくF1マシンは小さく軽くしてほしいよ。 論文読んだことある？
三行信仰者ってスレだけだよね
三行以上の論文研究資料なしで生きてみたら？w
糞ほど長い論文研究データの恩恵で生きてて無能言い張る
どれだけアホなんだよ
なぁ仕事で三行の資料出してみろよ
現実で物三行で出したら 浪人 首 だろ どうやって生活してんの？
何で三行に拘るの？
この間どこぞの偉い大学教授がテレビでネットでは
三行でくぎる文化があるので若い人間ほど
長文の理解力と読解力が極端に落ちると言ってたが？
大学教授>>>>>>お前 これが俺の認識
変なことにこだわりある人間は自閉症の気あるから病院いってみたら？
三行なんて 何ルールだよw
俺もテレビの音声は偶数じゃないと落ち着かないけどなwwww
音声は偶数<これ俺のルール 奇数だけど 5 だけは許す！
読みやすくなったか？w >>263
つまり今開発してる21年のPU開発がメルセデスPUに追い付く最後の機会？
それ以後は小規模アップデートのみでもう追いつく可能性はゼロになるのか
現状30馬力差と言われてるが本気出してないメルセデスPUとは実は50馬力差くらいありそう
来年のメルセデスのパワー上昇も見込んで100馬力アップくらい目標で良いのか？
・・本気で撤退した方が良いかもしれん マクラーレンホンダ黄金時代(1988-1991)
マクラーレンホンダ 勝率 53%
ウィリアムズルノー黄金時代 (1992-1997)
ウィリアムズルノー 勝率 53%
フェラーリ黄金時代(2000-2004)
フェラーリ 勝率 67%
レッドブルルノー黄金時代(2010-2013)
レッドブルルノー 勝率 53%
F1 PU時代(2014-)
メルセデス 勝率 73%
これが全て・・・ >>254
クラッシュした時の速度差が問題なんだけど >>259
ハミルトンはコントロールタイヤPU基数制限テクノロジーのせいで割を喰ってる方だよな
アナログでガンガン飛ばせるレギュレーションならより他のドライバーとの腕の違いを見せつける事が出来ると思うわ >>264
お前も発達障害の気があるから精神科いったら？ M.シューマッハ (2000-2004)
勝率 56.4%
S.ベッテル(2010-2013)
勝率 44.1%
L.ハミルトン (2014-)
勝率 52.4% >>265
全体の設計は21年開幕のアプデが最後、ICUに関しては22年のアップデートが最後の機会。
電気系とかソフトウェアの差も大きいっぽいし、希望はゼロでは無いけどね。
フェラーリに関してはインチキ開発でICUの開発が遅れてるから結構絶望的だと思う。
シャーシもダメだし、予算制限も始まるし、フェラーリの終焉と共にF1の終焉が意外と早く見れるかもね。 >>265
ホンダの最終奥義撤退か
そりゃいつまでも勝てんわな >>246
最初の内はマネージメントが同じミハエル・シューマッハから引き継いだ
ドイツのDEKRAが付いてたね。
あと、ヒュルケンファンの経営者が日本にいるのか、近年は日本GPに限って
ヘルメットに「セレモニー」というカタカナのスポンサーロゴがあった。 >>205
これを提案したハマのドン(笑)はほんまアホやわ EVなら市街地オーケーってのは日本のモータースポーツ全体としてはかなり大きな前進だけど
最終的に可能なのはFEだからここの人にとっては悲報かな 内燃機関レースは無理って言われたようなもんだし 悲報も何もトスカーナで赤旗祭りなものを横浜で開催とか無理だろう
仮に鈴鹿から奪ってもすぐになくなって日本GP自体がなくなるわ 横浜案を見るとすぐ終わったスペインのバレンシアの市街地コースが素晴らしく見えてくる >>274
開発制限すると2014-2016みたいになるだけなのにまた同じこと繰り返すのか
あのときもトークンルール決まったときからわかってたことなんだけど
F1のチーム代表とかアホばっかやな メルセデス以外 >>285
いやいや、今回のは2026年の新エンジンとの二重開発を防ぐためだから真っ当だろ
開発制限は 開発制限っていうけど
年初のホモロゲーションになるPUは新規でいいんでしょ？
シーズン中のアップデートができないってだけで >>285
それ以前にコロナの落ち込みでこうなっただけ 空力にもトークンがどうとかあるんやろ
開発はF1の華やろ
シーズン中の開発競争で序列が入れ替わったりするのが面白い
金かけたくなくてドライバーの力量だけで楽しみたいならワンメイクにすればいい >>281
Feは
もう思い切って距離短くしてでも
F1並みの速さにした方が楽しそうなんだけどなあ
静かで遅いなんて
なんの価値もないような… >>236
三宅島オートバイレース大会が懐かしい
石原都知事(当時)が開催に向けて奮闘してたのに
中止に追い込まれたんだよね 自閉症持ちでも顔良ければハッピー生きられるってことかw
自閉症持ち俺>>>>>顔便器って事だなwwwwww しかしアレやな
セバスチャンはチーム選択がヘタやな アストンマーチン行くくらいなら1年フェルナンドみたいに他レース参戦するのもいい
リカルドもヘタやしフェルスタッペンも入れるとレッドブル出身の系譜なのかな
マシなのはサインツくらい 今ではすっかりスピンの印象が強くなってしまったが
3年前は一応こんなアグレッシブな動きをしても回らなかった
https://youtu.be/NVqqVDQg-3U 近年の凄いオーバーテイクのやられ役はだいたいボッタスな気がする >>294
レッドブル時代からスピンの印象なんだが >>296
レッドブル時代はスピンじゃなくて追突クラッシュかフィンガーの二つの印象だわ >>294
やっぱ今年は特に
スタビリティも低いんだろうなあ ペレスは逆にレッドブル入るチャンスあるやろ
ドライバー決めるのが老害じゃなければ間違いなくとるよ
フェルスタッペンはチームメイトなんて誰でもいいとか言ってるけど本気で言ってるならマヌケ過ぎる
チームの考え否定しない為に言ってるならいいけど、最近PU批判してること考えると可能性は低いか >>300
ベテランは必要ないって言ってるのがペレス拒否って意味だろ
チームメイトは誰でもいい但しタイ人に限るだぞ >>299
立場としてはただの雇われドライバーだけど
実際にはチームスタッフからめちゃくちゃ頼られてて
フォースインディア末期には
ビジェイ・マリアに破産申請しろと
説得する役目を仰せ付かるほどの中心人物だったからな
まあ企業のトップが変わったときには
ままあることよな
F1に限らず 森脇が言ってるようにベッテルはストロールにボコられるはず
その時にペレス切ったのが間違いだったとチームも気づくだろうな >>301
タイトル獲る気ないのかね？
それともレッドブルがメルセデス並みに無双になったときにだけとれればいいってことか
メルセデスに拮抗してる場合チームメイトがアルボンやガスリーでは話にならないよね
まあリカルドとかなら逆にチーム内で敗北するかもだからそれ恐れてんのかな？
次世代で1番有望と思ってる人が多いフェルスタッペンでさえそんな考えになるってね
それ考えると1チーム2台制を考え直した方がいいね >>304
タッペンは仮に無冠で終わっても自分が納得出来れば構わないとか言ってる
長くF1続けたいとも言ってるしチームメイトにボコられる事を何より恐れてると思うわ
アロンソの超絶劣化版でめっちゃダサい考えのドライバー
誰でも倒す覚悟のガスリーの方が好感持てる >>303
流石にそれはないだろう
去年の成績見れば予選ではルクレール>セバスチャンだったけどもレースペースでは変わらない
同じクルマならペレスより常に遅いストロールに負けるヤツはF1にほとんどいないだろう >>306
流石にジョークだよな？
F1史上最高の負け犬思考やないかw >>307
来年の楽しみのひとつだ
少なくとも森脇と俺はそう思ってるだけで人それぞれ意見はあるだろう
ちなみにライコネンやジョビナッツィもストロールに勝てるとは到底思えない >>292
お前ガチで精神疾患もちっぽいから見ててすげぇあわれになってくるわ
頑張って生きてね >>308
ジョークっぽいニュアンスではなかったぞ
理由としてタイトル獲るには巡り合わせも必要だからみたいな事は言ってたと思う
それでメルセデスに移籍してハミルトンに挑戦しようという考えはないのかと聞かれそんなリスクを犯すほど馬鹿じゃないと答えてたよ >>309
ライコネンはもう歳が歳だからな
もしセバスチャンがストロールに負ければルクレールが大したことないってことにもなるからそれはそれで困る人がいるだろうねw
ペレス>ルクレールみたいなことになる >>312
いやいやルクレールはベッテルより遥かに上だろw >>311
ハムに勝ち逃げしたケルベロスはフェルスタッペンが最強とか言ってんだけど、やっぱあの程度の勝ち逃げ野郎の目は腐ってるってことかね >>313
同じクルマで結局2勝しかしてないやろ
一回はのび太がセバスチャンを盾にして勝った
一回は何故かペナルティーが出なくて勝った
年間通して2勝と1勝の違いだろ >>312
ならないよw気に食わないドライバーに無理矢理矛先向けてるんじゃないよ ハートレーF1に帰ってこい
まともなマシンでまともな評価されて欲しいわ >>314
ロズベルグはその発言の次のグランプリで即掌返ししてるぞ
YouTuberだから盛り上がる発言を試行錯誤してるんだろう
雇い主のレッドブルがタッペンはハミルトンの域には達してないと評価してるのが全てだ ライコネンって非常に分かりやすい物差しで
ワールドチャンピオンクラスと組むと必ず負けているけど(アロンソ ベッテル）
二桁ウィナーと組むと互角かちょい上かちょい下で（クルサード マッサ）
一桁ウィナーや実績ない若手相手だと負けたことがないっていう（モントーヤ グロージャン バドエル フィジケラ ジョビナッツィ） ハミルトンに限らず、昔から
速い車に乗ってるドライバーの速さを判断するのは
難しいよな
俺らも、ジャーナリストも、チームのトップでも >>318
流石に一回もタイトル獲ってないヤツを6回チャンピオンより上とか言うのは無理あるやろ
それを言えば言うほど自分とこのクルマがボロいって言ってるのと同じだしな >>319
ベッテルと組んでいた時は
そもそも競ってる感じしなかったなあ
ベッテルが調子悪い時だけ前に出るみたいな感じで >>300
マーケットに出てるドライバーで一番速いのは
ペレスだろうけどどうだろうね F1では実質ホンダワークスのアルファタウリが勝って(個人的にレッドブルはワークスと思ってない)
インディでは琢磨が勝ち
ルマンはトヨタの中嶋一貴が勝った
個人的には大満足な1年だった >>320
ほんとに遅いマシンに乗ったっていえるのは2009年の前半戦だけだからな
序盤のMP4-24はセパンの高速S字でコバライネンが単独スピンするレベルでダウンフォースないマシンだった
ライゲートだのがなければあのマシンで開幕戦で4位完走は称賛レベルだったんだけどな >>320
ハミルトンは散々評価されてるぞ
年に何度かわかりすく別格なところを見せるしな
例えば雨の予選で二位に1秒以上の差をつけたりとかな
現代F1ではなかなか出来る事ではないし前回同じ事やったのも2017年のハミルトンだ 再来年、もしメルセデスがワークス止めてPUサプライヤーに専念したら
レッドブルはアッサリとホンダを捨てるだろうが、タウリだけはホンダと
コンビを組み続けて欲しい・・・！ >>325
枕とフェラーリだけクソ重たいクルマだったからねw >>324
ルマンスレでアジア人の初優勝が予言されてたよw >>326
普通は無理なんよ
前も2017とかチームメイトが異常に遅いだけっていうオチ F1モナコを制覇する日本人はいつ出てくるのか(´・ω・`) >>325
2013年のメルセデスも大して良いマシンではなかったぞ
あのマシンで勝てるドライバーが大勢いるとは思えない
アロンソの言うとおりハミルトンはマシンが良ければ当然のように勝ち良くないマシンでも上手く勝てるスペシャルなドライバー
デビューから14年も未勝利シーズンがないのは史上初で今後も同じ事出来るやつは永久に出てこない >>332
タイヤ逆付け禁止されるまでは速かったよ
未勝利がないって大した記録だとは思わないけど発射台が違うからフェルスタッペンに抜かれる可能性大だろう てか2013年ってこっそりタイヤテストしてたよなメルセデス 18インチでホイールの空力競争になりそうだな
でかくなって、ぶつけたときの威力も上がっているだろう タイヤテスト前に勝ってたのってそれこそシルバーバスって言われてた時にモナコで勝ったロズベルグだけじゃ・・・ 今日はWECとWRCでトヨタが勝ったけど、どっちも本命ではない方だったな
まぁ、この前のガスリーもそうだけど >>333
アロンソは大した記録だと思ってるみたいだぞ
お前ほど見る目があるか知らんが
ちなみにタッペンにはもう無理なんだけどな
タッペンどころか現役ドライバーは全員無理 >>340
ポールもちゃんと取ってるのが更に凄いんだよな 今年サーキット変わるだけでも、新鮮さが増すね
F1最大の弱点は同じメンツで同じ場所を同じマシンで回って
飽きられていることだったのか…つまりこれらをシャッフルすれば面白くなるはず >>341
未だに年に数回スーパーラップ披露するからね
タッペンなんかと決定的に違うところ
DAZNでもNEXTでも解説者がベタ褒めするもんな ハミルトンって中堅チームに乗せても一勝はもぎ取ってくるタイプなの？くじ運が強い系ドライバー？ デビューから14年間、毎年勝利とPP取る奴なんて二度と出てこないだろ。
そういう車に乗り続けられるということも必要だし。 >>340
デビューからっての見逃してたわ
連続は抜かれるやろうな デビューイヤーから最速マシンに乗れるなんてロンに優遇されてたからだけでそんなんメルセデスとかやる気ゼロだからね >>333
最多勝最多PPより凄い記録だと思うけどねなんせこれは歴代F1レーサーの中でハミルトン以外誰も持っていない記録だから
最多チャンピオンよりは劣る記録だろうがその記録にもハミルトンが到達するのは時間の問題 ハミルトンはデビューの時期やらチームの移るタイミング含めて絶妙だったな >>349
タイトル回数が全てだから それを更新すれば客観的に見て一番なのは議論の余地がないだろう
それ以外はそれぞれの好みでしかないからね それを踏まえてセバスチャンも予め個人的にはシューマッハが一番だと言ってるんだろう ハミルトンの運が強かったのじゃなくて、ハミルトンがチームを強くした
レジェンド理論発動 >>347
最初からそんなマシンに乗れたってのは下位カテでその価値がある事を示してたわけだし、実際にポールも優勝も半年を待たずに記録したのはその証拠だよな 未だにハミルトン認めてない奴いるってマジかよ、メクラなんじゃねえのか シューマッハもフル参戦という意味では、デビューから15年毎年優勝か。
やっぱり、こっちも凄いわ。 強いチームだからこそ結果残してくれるドライバーを獲得したがるのも働いてるだろう
お前らがメルセデスのマシン完成させたとしてグロージャンとマグヌッセンを獲得するかって話 >>346
速さ上手さは申し分なし
何より安定してるから棚ボタも拾いやすい
連続入賞記録も更新中だし2位もハミルトン自身
運は良いのか悪いのかよくわからない
キャリア全体で見れば良いんだろうけどコイツ運わりーなってケースもかなり多い
今年だってモンツァのピットレーンクローズとかな ハミもタッペンにあのマシンなら勝てる言われたときに
余裕で切り返せばよかったのに、まともに反論していたのが小並感出てたね
まあそこが良いところでもあるんだけどw >>356
そいつらでもタイトル獲れるし
万一無理でも優勝は余裕やろ >>355
フル参戦と言っても勝ったの2回目のベルギーだからね
そういう意味では初年度は勝ててない >>340
わかんないよー
ライコネン並みに長生きする可能性だって
ゼロではないわけで >>353
当時のマクラーレンにとっては大抜擢だったけどデビュー戦表彰台だからな
選んだやつは満面のドヤ顔出来るほどの仕事
しかも一発屋ではなく連続表彰台でアロンソが琢磨にオーバーテイクされるなか完璧なポールトゥウィンだからな
あれ見てたらタッペンもルクレールも話にならんな 枕が復活すれば初年から優勝するヤツも出るかもしれないけど
今はトップチームがジュニアチームで試してからしか乗せないからね デビューイヤーにアロンソを追い出すほどの展開になったのがまずデカかった
ロンデニスたちスタッフとのイザコザもあったけど、まずは実力的にタイマンはってたのがでかいし いくら優秀なドライバーを雇いたくとも
６０００万ドルも払うのはキツイ・・・
もしかして来年のメルセデスとハミルトンの契約交渉が決裂したら笑うんだが、
笑わしてくれんかな・・・ｗ >>358
タッペンはハミルトンに自信あるなら同じマシンで戦おうぜと返された時にその気はないと答えてしまった時点で終わった >>365
ギャラで揉めて決裂はまずないぞ
仮に予算に問題あるならモンスターが差額負担するという話もある
そもそもトトがハミルトンは高額の報酬を得る資格があると言ってるくらいだ
何故かホーナーも同じ事言ってて払えるのはメルセデス以外ではフェラーリしかないと言ってる >>365
そこら辺はよくわからんな
金で揉めてるのか トトの動向見極めてるのか メルセデスがPU供給だけになるか見極めてるのか
よくわからん それ次第でハム引退もあるだろう
そこらへん考えないでセバスチャンがアストンマーチンとか行ったのは悪手だわ
寧ろペレスにはメルセデスかレッドブルの可能性もまだ残ってるわけよ セナの偉大さは予選によるところが大きいもんな
F1は70年続く予選の伝統を変えるべきなのか？
https://www.racefans.net/2020/09/20/should-formula-1-break-its-70-year-old-qualifying-tradition/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/09/racefansdotnet-20200919-224010-1.jpg
[変えるべき理由]
・最速が先頭、最遅が最後尾スタートという従来の方式では
レースがつまらなくなることは自明
・イエローフラッグでアタックが不当に台無しにされる
ケースなど、改善すべき点がある
[変えるべきでない理由]
・予選は最速を決めることが最大の魅力であり
もしも従来の予選が無かったら最も偉大とされる
セナの評判は出来上がらなかった
・2022年の新レギュレーションによりレースの面白さは
改善されるはずであり予選方式の変更は不要
>>369
一年休む覚悟なければギリギリまで粘るのはリスキーだろ
悠長な交渉出来るのはハミルトンだけ
タッペンだって早々と自ら長期契約を持ちかけるほどだぞ >>264
こいつはすげー勘違いしてるなｗ
３行とか関係ないぞｗ
>>126
この書き方で論文提出して来いよ
なに書いてあるかさっぱりわからん
書き直してこいっていわれるからｗ ・シューマッハの優勝記録→91勝
・シューマッハの7度のチャンピオン記録→現在7度の記録に向けてタイトル争い独走
・ハイドフェルドの41レース連続完走記録→ムジェロで達成
・セナの8レース連続PP記録→現在4レース連続
セナの8レース連続のPP記録って難易度高いのな >>371
そりゃトップチームならな
4回チャンピオンなんだから中堅チームなら乗らなくてもいいだろう
フェルスタッペンが焦って契約したのか？それならパフォーマンス条項なんて付けられないだろ
単に先々のパフォーマンスを見誤っただけだろう
ハムに関してはいつもの金勘定なのかその他かわからないけど
まあ誰でも勝てるクルマ作ったのにドライバーにぼられるのに耐えられるかは決定権持ってるヤツの性格次第だろう 今は？と聞いてみたい
リカルド「昔のマックスは人を困らせることを気にしていなかった」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/258020/daniel-ricciardo-max-verstappen-gaf-niets-om-vervelende-mensen
「起こったことの多くは彼の年齢に関係している。ちょっと
未熟さというマイナス面と、何も気にしないというプラス面
が同居していた」
「人に迷惑をかけることやリスクを気にせず全力で
ドライビングをしていて、おそらく彼は責任を理解して
いなかったのだと思う」 >>374
ポールに関しては今年の敵は相棒のボッさんだけだな・・・ それリカルドのトーク持ちネタだからな
何度も話してる ボッさんはレースペースはクソやけど1発はハムより速いときあるからな
だから蓋としては最適なんだけど チームメイトを選択していたシューマッハでも一応ピケと数戦組んでたし
セナもチャンピオンとるためにプロストと組むのを覚悟でマクラーレンいったし
ハミルトンも初年度に当時現役唯一のワールドチャンピオンだったアロンソと組まされたし
チャンピオンになるにはそういう先輩たちと組まないとフェルスタッペンやルクレールはタイトル無理じゃないの >>381
一応ルクレールは「チャンピオン、ベッテルに挑んで勝った」ということにされてるな
モヤモヤするが >>381
そうしなくてもタイトルは獲得出来るがそういう経緯をもつチャンピオンは格が違うと思うね
只シューマッハが相手にしたピケはもう中嶋悟とそれほど差がなかったからあまり意味無いと思うけどね >>382
モヤモヤの原因はハムの枕のときと同じ構図だからだろう 3回チャンピオンのハムに勝ってタイトル獲ったケルベロスは凄いんかw メルツェデスなら誰が乗ってもタイトル取れる。実際勝ってないフィンランド人がいる。
トヨタにさえ乗ればルマンは楽勝。勝ってない人が3人いる…
そんなことを頭に浮かんだ今年のルマンでした。勝てるときに勝っておけと ケルベロスはハムの前に7回チャンピオンのシューマッハにも勝ってたわ まぁタッペンはマッサ並のドライバーって感じになってくんだろうな >>388
ああ、ルクレールのベッテル撃退はロズベルグのシューマッハ撃退に似た感じだね >>346
マクラーレンが弱い時もハミチンは勝ってみせてたよ。
世界王者になるためにこれは必須の要素じゃないけど、世界王者として品定めされる際に、このことはすごく大切 >>387
人の話聞いてんのかよ？ってよく言われるだろw フェルスタッペンはホントになんとかしないと
フェラーリのシューマッハにかみついただけで終わったモントーヤ止まりになりそう
あの当時シューマッハをとめるのはライコネンとモントーヤって感じだったのに
ノーマークだったアロンソが止めたからなあ >>390
シューマッハはロズベルグに負けた時、既に40歳だったけど、
ベッテルは昨年まだ32歳なんだけど。 アロンソは01年、遅くとも03年の段階で変態なのは分かってただろう。ノーマークだとしたらそれはフジテレビの見過ぎだ 別にフェルスタッペンに何が何でもチャンピオン取ってほしいわけじゃないし
そのうち他の誰かがチャンピオンになるでしょ フェルスタッペンは今は持ち上げられてるけど
ハミルトンやベッテルどころかまだライコネンの域にも到達してないからな >>390
セバスチャンの場合は9連勝した次の年にリカルドに負けてるから
BBWに対応できないとかあるんかもな
ウェバーが0勝の年に13勝してる ハムボッさんより酷い差だった次の年にリカルドに負けてるからなぁ
そこから年齢的な衰え加味するとリカルド>ルクレールは明らかだからフェラーリもリカルドを避けたんだろ >>396
トゥルーリに負けそうだったから鰤が追い出したやん >>396
ルノーがあんなに速いマシンを作るとは思ってなかったし
フィジケラがあんなに遅れるとは思ってもみなかったんでアロンソがタイトルとるとは思えなかったな
今でいうメルセデス一強を止めるのはフェラーリとレッドブルって感じで
当時はマクラーレンとウィリアムズじゃないと止められないみたいな雰囲気があったから ベッテル並かそれ以上のリカルド並かそれ以上の
フェルスタッペンは速さに関しちゃトップレベルだと思うよ。
ただ若いからか？失言が多い。アロンソのとはまた違う。
世間知らずというのか、若気の至りと言えばいいのか。 >>402
当時はルノーとマクラーレンが良いって感じだったよ
ウィリアムズは開幕戦からフリー走行毎にパーツを大きく変えたり迷走していたのが印象的
開幕戦フィジケラが優勝した時はあーフィジケラがついにタイトル取れるのかと思ってたわ確かに >>403
2013までのセバスチャンと2014からのセバスチャンは同じに扱ってはいけないと思うけどね フェラーリをディスって怒らせたり
Ｆ１界にとってスポンサーにも等しい公式ゲームもディスったりとか。
ホンダに対しては本音ベースで感情が爆発したんだろうな。アロンソのように。
レース運びは冷静なのに、コメントが子供みたい。 >>374
連続PPは難しいな
セットアップミスとかあったら終わりだし
顎待遇なら余裕でクリア出来るけど そりゃまだ22歳だからな
自分が22の時何してたか思い出してみると良い ベッテルはベテランになってからもあれだけやらかしても、
ルクレールだけには普通は負けるわけないって思ってる層がいるから
個人的にはリカルドにボコられた年でもう神聖化する見方はしなくなった >>402
まあマクラーレンは強力だったね。エイドリアンいたし
今見始めた子には理解できないだろうが、エンジンがファッキンメルセデスの時代だったからポロポロこぼれていったね ベッテルは単純にウィリアムズのビルヌーブが4年続いただけと思ってる 拮抗してるときにアルボンとかガスリーみたいなカスがセカンドだと勝負にならないけど
今年のメルセデスは一台でもドライバーズとコンスト獲れそうだし
ハムのPPの邪魔になるボッさんはいらないかもしれない >>409
そうなんだけど、1７かそこらでＦ１デビューしてここまで
あまりに順調にきてるから、ちょっと苦労知らず感が出てしまっている
感じがしないでもない。速さに関しちゃ否定できないだけに余計にね。 >>391
勝つだけじゃなくチームを鼓舞し続けてたからな
チームが苦しい時に頑張るのがエースドライバーの条件
その点でも今年のルクレールはよくやってる
>>382
何でモヤモヤするの？
完勝だったと思うけど >>398
その事をフェルスタッペン本人も分かってるから焦ってるんだろう
「チームの巡り合わせのせいでチャンピオンになることなく
引退するかもしれない」という恐怖は人一倍強いだろうな >>412
ボッさんが居なくなって次世代ドライバーに負けたらおまえみたいなのにハムも同じ扱いされるんだろうなw ベッテルの不調はちょっとおかしいでしょ。
チームからのサポート本当に充分なんだろうかと思わざるえないレベル。
フェラーリは昔からプロストとかカペリでもあったけど、
ちょっと揉めたり不調になると切るときは切るからね。 まぁ、逆に今の頼みはその昔ばなしだからな
実況解説者たちの擁護の仕方も >>415
衰えたビルヌーブやライコネンに勝っても自慢にならない的な？
バトンやマッサがビルヌーブ倒してもこの2人の評価は上がらず
ビルヌーブの評価がどんどん下がっていった現象に似てる気がする >>419
去年くらいのはあり得るけど、今年は完全にやってるからなw
4回チャンピオン切って2勝しかしてないドライバー残すの決めた年にセバスチャンに勝たれるとのび太は困るからなw >>419
ペダルがグラグラしてた時点で完全にまともに走らせるつもりはないよね
フェラーリはそういうチーム ハミとメルセデスみたいに、ドライバーと技術陣がピタッと合うことはなかなかない。たいていはどちらかが伸び悩んで、関係がチームもしくはドライバーに依存してしまうからね。
マックスやフェラーリのアロンソはチーム側の力不足だし、フェラーリのベッテルの場合は逆にいい武器を与えられたのにセブスピンで潰してしまった ビルヌーブはBARホンダに移籍したので
不当に叩かれてる感あるけどね。
基本的にホンダ関連のＦ１ドライバーは常に叩かれるので。
特にこういう掲示板では。例外ないよ。バトンもバリチェロとかも
叩かれた。 🏁 @Toyota_Hybrid triumphs at the 24 Hours of Le Mans for the third year running. A well-deserved hat trick!🏆
Congratulations @Sebastien_buemi @BrendonHartley and K.Nakajima!
#LeMans24 #24hUnited #WEC
https://twitter.com/24hoursoflemans/status/1307659856468414466
鳩はF1でなければ偉大なドライバーだわw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>424
ケルベロスがいなくなったのが最大の要因だよ 悪いのはホンダじゃない、悪いのはチームだ、ドライバーだ、（なぜか）トヨタだ！
十数年前から変わらない構図。 だがチームからサポートされない事態に招いたのはベッテル本人だから全く同情の余地ないんだよな
2014年もリカルドにボロ負けしてレッドブルから逃げるようにフェラーリに移籍したのはダサかった ジャックはインディ500優勝者でシリーズチャンプでもある。
決してそんなヘボドライバーではないからな。 >>425
給料泥棒ってチーム代表が率先して叩いてたからな
ザウバー移籍した時も1ストッパーのマッサ相手にレースペースで1秒以上遅いことが続いて
ペーターにも給料のことを言われてた
ジャック応援してたから心折れたわ >>428
三栄書房に納品するライターやフジテレビの好きな脚色付きやからな ハートレーはF1載る前から、マークウェバー組でポルシェのWECワークスドライバーだったしな >>429
レッドブルからフェラーリは昇進みたいなもんだからあのポンコツレッドブルからフェラーリに移るのは当然だろう
2018からメルセデス移籍蹴って居残ったくらいフェラーリ好きだからな ここ最近だとこの掲示板のホンダファンがレッドブルのマシンや
フェルスタッペンを叩き始めているのはみんな見ていると思う。
もう２０年前から何も進歩してない・・・何一つね。 >>429
ライコネンが最後の優勝を飾ったレースを見ると
フェラーリも真面目にやればメルセデスの誘導作戦に引っかからずに横綱相撲で勝てるのに
ベッテルが走ってる時は浮足立ってんだよな >>431
そこまでホンダのせいにしたい奴なんてどうかしてるんだよｗ >>435
なんで行儀の悪いホンダファンが生まれるのか？ 結局は自分で見てどうこうじゃなく、雑誌やらウェブを見てワーワー言うわけやからね
それ書いてるライター、チーム首脳とと喧々諤々とやりあってるのかといえば、そんな場面なんて一度もなくただ見てるだけ。これが日本のモータージャーナリスト >>436
アホが本気出すとそうなる
何も考えない方がいいってことでしょう マグレでＦ１チャンピオンになんかなれないでしょｗ
そのシートを得るまでの努力と才能と運、
そういうのもひっくるめての話なんだから。
フェラーリ時代のシューマッハ、レッドブル時代のベッテル、
メルセデス時代のハミルトンが運に恵まれたとは思うけど。 >>418
ベッテルは無双してた時からミスが多くてマシンだけと叩かれてたぞ
ハミルトンが若手に負けたら衰えたと言われるだけだろ どうかな
アフィが自演で両方から焚き付けてるだけじゃね >>430
ジャックはヘボではないけどなんちゃら500は関係ない
琢磨はF1ではヘボドライバーだぞ ベッテルが無双してた頃にハミルトンはマッサと遊んでたくらいのドライバーだったわけで
チームメイトがセカンドしてくれて、マシン無双級ならまあね。ってことだよなｗ ジャックとベッテルは全盛期と晩年でパフォーマンスが違いすぎるっていうのが共通点かな
セブスピン言うけどレッドブル時代は今みたいに数レースに1回のペースで回ってなかったからなあ >>443
アロンソでも初年度覗いてインディではあれ？って感じ。
ライコネンはWRCではいまいちだった。
WECルマンのドライバー見てると元Ｆ１ドライバー、中には
勝ってるドライバーもいるけど下位に沈んでたりする。
相性とかめぐり合わせとかチームの力とかいろいろあるから
単純比較できない気はする。 >>441
今でもフェルスタッペンとかメルセデスに乗ればF1ドライバーなら半数くらいは勝てるとか言ってるけど
ルクレールも赤旗出してたろ？あのクルマがボロいんだよ ドラの真価はイマイチなときこそだな
でジルの息子は全く証明出来なかった
しゃーないわ
少なくともホンダのせいじゃない >>304
アルファタウリにリソース食われてるから勝てないとか言い出しそうだな >>447
ハミの代わりにメルセデス乗っても、まずボッタスに勝たないとチャンピオンにはなれない。
今、確実にボッタスに勝てるのがどれだけいるか。多分数人じゃない。 アロンソ「イマイチなマシンのときにPUを追い出す工作ができるドラが真に優れたドラ、スパイゲートやクラッシュゲートもな」 ハムは2007と2012に最速マシンでタイトル獲ってないってのもあるな
取り零し率は高い >>446
インディにいきなり乗って勝たれてもずっとやってる人が阿呆に見えるわけで、アロンソクラスでもチーム体制チーム選びは大切ってことだね。今年はそこそが速かったが自らのクラッシュで流れを変えてしもうた ボッタスが他のチームにいってどこまでやれるのかをみてみたいよな
マルドナドとマッサにはレースペースなら余裕で勝てていたわけで
ハミルトンじゃなくてノリスとかサインツあたりと組んだらどうなるのだろうか >>450
ボッさんも入れてのことだろw
ボッさんが獲ればそれでいいんだよ >>451
まぁそれで選択肢が縮まらなければ
いいんじゃないかな >>448
別にホンダのせいと言ってるわけじゃない。
チーム、ドライバー、エンジン、いろいろなめぐり合わせの中で
結果を残せないときだってある。そういうときに必ずドライバーや
シャシーだけを叩くのは止めない？って話。個人的にね。
今だってホンダファンの人達はレッドブルやフェルスタッペンを叩き始めてるけど
そんなことしたって何も進歩しないと思うよ。 野性味がないからなあ近頃のぼっさん。あと良いマシンに慣れてしまうと、チームを下っていくときは辛い。
より不安定なマシンが与えられる可能性が高いわけで >>454
ボッさんとの比較はわからんけどサインツと比べるとノリスは遅いな
リカルドにはボロ負けするだろう >>435
RB16は明確にマシンだろ
リアの不安定さ
ダウンフォースがリアウィングだと変わらないと言われる始末
フロントウイングは新しいの大体駄目で古いのによく戻す
こんなのタッペンの技術とホンダPUの【適切なモード変更】でカバーしてたんだろ
流石にRB16はタッペンなら速いけど
それ以外は何とか走られるだろ >>457
去年の前半にガスリー叩きからの降格までやってのけたのがレッドブルなんだよなｗ じゃあフェルスタッペンがアルファタウリに乗ったら優勝できるんやないか？ アロンソはルマンでいきなり特に夜間でのぶっ飛んだ速さみたらもう耐久やってけばええやんとは思った
本人は3大レース制覇しか眼中に無いんだろうけど >>460
そんなこと言い続けてるとレッドブルからも
三行半叩きつけられるだけだと思うよ。
レッドブルもルノーと喧嘩別れして
今はホンダとうまくやりたい感を出してるけど
限度はあると思うよ。
なんでグリッド２列目のマシンが失敗作なのさ。それがすべて
マシンのせい？
今年のフェラーリとかでしょ。失敗作と言われて仕方ないのは。 >>457
大前提として、ごく普通のまっとうなファンなら、文句ばかり言ってないて、ホンダが車体もやって他のメーカーと同じ土俵に上がればいいだろって話にならんとおかしい。でもその思考がなぜか出てこないよね
老人は例によって80年代の脚色された時代が忘れられないんだろう >>462
メルセデスがいなければ今でもぶっちぎりだぞ
タウリンにタッペンが乗ってもガスより0.5速いだけかもしれん
不安定なRB16と同等か遅い
それだけメルセデスだけ突出した速さがある >>444
マッサと遊んでた時も3勝してるしレッドブル以外で唯一ポール獲ってもいる
結果的にバトンに負けたが反省もしたし実力じゃないから来年同じ事は起きないと有言実行
ベッテルはリカルドが3勝したマシンで何をしてたかな？
やり返すでもなく即負け逃げだったよな >>463
ここまで来たら、F1終わったらNASCARもやらせたい キミはラリーやるだろうから >>464
ドライバータイトルを獲れるマシンしか成功扱いされない
ついでに、メルセデスだけ、ハミルトンだけ異次元に速い
成功扱いされる条件があまりにも高い >>465
そのとおり。で、２０００年代はBARを買収してホンダワークスになったけど、
結局外国人スタッフとドライバーを叩くだけで何も変わらなかった。
ホンダエンジンからメルセデスエンジンに変えただけのブラウンGPが
総合チャンピオンになった現実は黒歴史扱いなんだろうね。 >>466
タッペンはチームメイトがコンマ5遅くなるマシンに拘ってるだけ
ベテランやガスリー拒否はマシン開発に口出しするからだよ
タッペンはタウリに乗ってもガスリーに高確率でボコられる そもそも負けないやつなんていない。全勝しないとダメみたいな子供のような発想するやつがいるが問題は負けたときの内容とその後なわけで >>466
だよなぁ
如何にホンシンがアホかってことよ
単にPUがクソなだけでニューエイ先生のクルマは常に一二を争ってる >>470
それも二輪じゃ神いわゆるゴッドだった中本さんがファクトリー内の外国人を抑えられなかったって管理能力問題なのに、何故か日本のメディアを通すと、その部分には触れず、チーム内の文系がとか彼の言い分だけが雑誌に載って、それを行儀の悪いryが真に受けると >>467
そして移籍したベッテルはフェラーリ初年度で終盤に一瞬だけランキング２位になるという離れ業をやってのけ
飛躍する年になるはずのリカルドはクビアトにランキングで惜敗 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-pf+Z)40/40 ほらなキチガイアフィが登場したろ
こんなのが「ホンダファン」なわけ無いだろがｗ
リプつけなくても分かるだろ ボッタスはメルセデスを出ていっても行き場があるのかな？ >>472
そのとおりだな
ハミルトンがバトンに負けた時は速さで上回ってたからどうせ翌年はまた勝てると考えられていたしロズベルグの時はマシントラブル
ベッテルはリカルドの時もルクレールの時も何度やっても勝てないだろうなと思わせる内容
リカルドもルクレールも高評価なのがまだ救いかな >>480
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-pf+Z)41/41 >>479
高評価なのは4回チャンピオンに勝ったっていうことでしかないだろ？
大いなる矛盾だよ ビルヌーブと一緒で後に組んだ相手が悪かったとベッテルは言われるんじゃないか そんなにホンダが好きなんw
日産みたいなゴミと合併させようとしてる簾に言いたいことある？ >>69
それは取り返してさらに増やそうとする奴のことでしょ？
全然違うよ。
大作ゲームが出るからゲーム機買ったけど延期になったからとりあえず中古の評判の良いゲームやっとこ！みたいなもん >>497
ルクレールに関してはセバスチャンに勝ったということしかないんじゃない？
リカルドに関してもそれが一番大きいのは間違いない
三段論法的な解釈でフェルスタッペンも速いんだろうってなってる
まぁリカルドより速いとは思ってないけどね >>498
今年のフェラーリで2度も表彰台乗ってるんだが
それが認められないなら今後何をしても認めないんだろ >>498
もうスルーか？
NG入れたか？
勝手にホンシンと決めつけるくせに ルクレールは今年のクソマシンでの表彰台が大きい、去年は何があったかわからんしｗ
まぁ未だにタッペンとリカルドの資質の差が分からんようなら無駄かな >>499
ガスリーの優勝もだけど、ああいうのはあまり評価しないからね 安易にフェルスタッペンの方がリカルドより上とかいうヤツこそたかが知れてるわw ルクレールは去年のフェラーリ初モンツァでハミルトンに煽られまくっても耐えきって勝ったのも凄い
卑怯な動きで警告は受けたがそもそもベッテルだったらセブスピンで終わってる カナダのセバスチャンにはペナ
モンツァのルクレールにはノーペナ
モンツァのルクレールは2回やってるんだけどないからなぁ
親父がFIA会長のヤツがマネージャーやってるってだけでかなり水増しされてるよ リカルドがレッドブルに戻るとフェルスタッペンはポール獲れなくなるからなぁ
リカルド追い出してやっと初ポールとかw
そんなんが随分持ち上げられてるけど、ヒーロー作ろうとリバティーが必死なんかな
ホントF1人気ないからな そんなリカルドでも勝てないチームに行けば
チームメイトを上回る位しか見せ場ないし
マシン依存が強すぎだな
ちなみにリカルドは移籍失敗を繰り返しそうだから
来年ルノーは速くなるな 少なくともセナと比較されるようなドライバーではないよね ツルーリとかフィジケラ系統かな
一発はともかくって奴 今季でもルノーは悪くない
シーズン始まってから契約交渉してたらリカルドも居残ったかもしれない
来季ルノーより枕が速くてもタイトルは不可能だから 2022のルノーの方がよほど可能性あるよね
フェルナンドは案外いい選択をしたかも知れない 前もダブルディフューザーでタイトル確実だったタイミングで撤退したし、またホンダはアホなタイミングで撤退するんやろな。
んで、撤退した翌年から別のエンジンのせたレッドブルが勝ちまくって、最高の逆宣伝になるっていうｗ
ブラウンGPがダブルディフューザーはホンダの日本人が提案したって言ってたし、チーム的には来年はほぼほぼ勝てるって事まで解ってたんだろ？
しかし本社の経営陣はそれらの全てを無視して撤退を決めて、1ドルで売却して、運転資金百億援助したんでしょ？ どんだけ無能なの？
既に落ち目だったマクラーレンと組んでアロンソの給料払って1年遅れで参戦決めた時も、本当にバカだなと思った。
今回も予算制限とか開発凍結始まって、新PU決める一番重要なタイミングで逃げ出すんじゃねーかな。 セナってセバスチャンより下やん
リカルドは4連覇した直後のセバスチャンに勝ったっていう事実はあるけど 悪くないルノーで荒れたレースが結構あったのに表彰台無縁の人が最速らしいｗ >>513
勝手にホンシンと決めつけた事もスルーか >>512
まぁメルセデスエンジンじゃなければレッドブルに負けてたと思うけどね
F1の歴史でシューマッハでもハムでもなく最も有能なニューエイ神のクルマを日本人がこきおろして辞められたらどうすんだよ？って感じだわ 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-pf+Z) ＞んで、撤退した翌年から別のエンジンのせたレッドブルが勝ちまくって、最高の逆宣伝になるっていうｗ
実際に起こったことのように話しめるが頭の病気か？それとももうボケてるのか PUに大して差はない
フェラーリ以外w
そのフェラーリPU乗せてもメルセデスはぶっちぎりだろうけど PP回数がタイトル回数より価値あるなんてことはないよ
全くナンセンスな話だけど白ゴリラの言うように予選レースになったらPPとかいう概念すらなくなるからね >>520
前回撤退した時に起こった悪夢がまた繰り返されて笑えるんだろーな（笑）っていう意図に読解できないって凄いね。
がんばって生きろよ。
まぁ前回もホンダエンジンのままじゃ、何勝かは出来たかもしれんがタイトルは難しかった気がするけど、
きちんとワークス参戦してれば後半そんなに失速しなかったかもしれんし、そこは何とも言えん。
しかしダブルディフュザーっていう確実に優位性のあるデバイスの投入直前で、1ドルで売って撤退した無能さは決して忘れない。
ホンダ本社の経営陣にとってはF1側の状況とか一切気にしてない事は確実。
経営に余裕なくなったらタイトル獲得目前だろうが、参戦コスト低下が見込まれようが、どんだけ非難されようが撤退すると思うわ。 >>522
メルセデスにフェラーリPU載せてもブッチギリってw
それは絶対ないと思うわ 今ごろ気が付いてイモラのレイアウトを見ているが。
ティルケだなあ……。 まぁF1も慈善事業じゃないからな
いくら勝ってもメーカーに直接利益が出るわけじゃない
配当金とかはあるかもだけど、
そもそもメーカーが運営破綻したらレースどころじゃないしな…
かと言って市販車転用できる技術じゃないし、
F1使ったマーケティングしてる訳でもないし、
ホンダがF1やる理由ってもはや亡霊の様な大昔の信念でしかないと思う >>374
セナの8連続PPは最速マシンに乗って、相方が遅いドライバーもしくは
チーム優遇があったりすればそこまで難しくは無さそうなんだけどね
セナの場合はマシンの信頼性が今より遥かに厳しい時代で、
相手がプロストで達成してるってのが価値がある所かな
まぁあの時期のマクラーレンホンダは予選においては信頼性低くは無かったし、
プロストも予選速いタイプでは無いってのは置いとくとしても >>527
試してみれば面白いことは色々あるけど、今のフェラーリにハムやフェルスタッペンが乗っても勝てないし
メルセデスにフェラーリPU載せても勝てない
結果見えてる事はやっても意味ないってかキリないかと
それならメルセデスでハムフェルスタッペン組ませる方が現実的だし面白いかと >>513
ラリーはセバスチャンじゃないと勝てないもの >>528
自動車メーカーがマーケティングしてないならクルマ関係ないスポンサーとかアホ過ぎるやろ 何でおまえらすぐ釣られてしまうん？ID真っ赤にして大興奮してますやん >>532
そういう意味じゃなくて、
ホンダはF1をプロモーションとして使えてないって事
自動車メーカー以外云々は別の話 市販車の宣伝効果ならラリーとかGTのが全然良いでしょ。
市販車に技術を応用してるどころか、実際にレースで走ってる車を買えるんだし
カルロスサインツのソアラとか、マクレーのインプレッサとか相当売れたでしょ。
911がいくらレースで評価を上げても、結局金持ちは速さとかあんまり関係ないからGTカーはそれ程宣伝効果ないかもね。
車好きでF1の技術が市販車に生かされてるなんて思ってる人は皆無でしょ。
完全にF1のレギュレーション内での最適化に特化した、市販車とは全く関係ない技術。
一般道ならCIVIC typeRよりGRヤリスのが速いし、高速ならNSXよりポルシェかAMGのが速い。 >>537
メルセデスのようなプロモーション目的、ブランド目的のF1参戦は
社内が通らないんだよホンダは（巨額すぎて）
もしも宣伝目的なら勝つことが至上命題になるのかもね
技術開発シナジーと人材開発を参戦の目的にしている以上
マルコに文句言われようが、人事ローテーションで
エンジニアを入れ替える
これはしゃーない >>513
リカルド
チャンピオン0回
優勝7回
2015年以降の優勝4回
ベッテル
チャンピオン4回
優勝53回
2015年以降の優勝14回
タッペン
チャンピオン0回
優勝9回
2015年以降の優勝9回
ダブルスコアってレベルじゃねーぞ
比べるまでもない格が違う
2014年にルノーがクソと分かって移籍できたベッテルと
契約に縛られて移籍できなかったリカルド
タッペンから逃げるために金に目がくらんでルノーを選択してドツボ
すでに勝利数でタッペンに抜かれてる
ベッテルに勝った幻の1年
タッペンの最年少ポールを防いだ？
そんな記録にすがりながらすごしているリカルドファン
リカルドの成績が期待できないからしゃーないか
早く心の支えになる記録を刻むことが出来るといいね なんかよく分からないけど
ベッテルもリカルドもフェルスタッペンも速いドライバーで
あることは間違いないぞ。
だからとどのつまり引っ張りだこじゃん。 ハミルトン、ベッテルも、いいタイミングでいいチームとマシンに巡り合えたのが大きい、逆にリカルドはもう一年早くＲＢに昇格できてれば、違ってたかも
ハミルトンは、マクラーレンではチャンピオン１回
メルセデスに移籍し、ＰＵ時代になってチームメイト・ロズベルグに負けた１回を除いてチャンピオンを獲得し続けてる
タッペンは、２０２２年からの大幅レギュレーション変更に期待するしかない セナは８連続PPなんて記録持ってたんだね。
あの94年も開幕から3連続PPだったよね。
そういうのもセナの神がかった速さのイメージに
つながってるんだろうね。
あと、フェルスタッペンがリカルがドチームメート時代にPP取れなかった
って書き込みあったけど、あのシューマッハも初PPはセナが
亡くなってからのはず。
記録上の数字はともかくセナの純粋な、神がかった速さのイメージは
誰も抜けないよ。 タッペンが悪けりゃタッペンを叩くし、ホンダが悪けりゃホンダ叩くだろｗ
当たり前のことｗ
今は大体RBが悪いんだから、タッペンが文句言う先はRBだよなってことだろｗ
モード変更禁止はホンダは蚊帳の外だったっていってるからなｗ ホンダはPUトラブル立て続けに起こしてるんだから
そこは素直を受け止めろよ。 ホンダはPUトラブル立て続けに起こしてるんだから
そこは素直に受け止めろよ。 どうせ、PUが予選モードと決勝モードの使い分けできなくなって
パワーのために予選モード側のセッティングでフリーや決勝も走ってるんじゃないの？
って印象。 いやだからモード変更禁止でPUトラブル多発してんだろｗ
それを言い出したのはRBらしいからRBが悪いって言ってんだろｗ 本田には連絡きてないいってただろｗ
どーせ他はそれに向けて準備してたんだろｗ
２，３週間前に言われても万全とか無理なんだよｗ ハミルトンに関しちゃマクラーレン時代のバトンには
トータルで負けてるんだよね。
どちらも天才肌だが、より天然型のバトンにはあのハミルトンも
勝てなかったという印象。
あとアロンソやロズベルグも十分匹敵はしていたのでチャンピオンシップは
面白かった。 ロズベルグは勝ち逃げしたけど、気持ちは分かる。
復帰したシューマッハ、次いでハミルトンがチームメートで
常に比べられ精神的に限界だったんだろうと思う。
そんなロズベルグに予選で勝った実績のある中嶋一貴（ルマン三連勝おめ）
も歯車さえ噛み合えばもっといけたと思うときがある。 >>555
分かりました そうする
チャンピオン争いしてるハミとバトンって何してたのか探してくるよ 当時、まだ若手の部類のハミルトンとベテランになっていたバトンとの
違いというか。８０年代にニキ・ラウダがチームメートのプロストを抑えて
チャンピオンになったのに近いのかもしれない。
超ハイレベルな話だよ。みんな物凄く速い人達の話。 >>550
他所のメーカーは影響うけてないんだからホンダが悪いに決まってるだろアホかよ そりゃ社内に獅子身中の虫抱えてりゃハブられるわなぁw
売国系と身元がおかしい社員排除せんとやってられんよな >>523
最終的に決勝で勝つのがレースの目的だけど
PPのグリッドに車を並べるのは最高に気持ちいいぞ 島根で公道カートレースやったんか
F1もディズニーランドのところでやれないんかなあ >>558
ホンダ搭載他車はトラブッてないだろアホかよ 同ＰＵ統一モードになったことで、タッペンだけが問題起こしてるんだよね、他は成績も好調
タッペン仕様にすれば他にトラブル起きて、結果としてその量は増え印象悪くなりそう >>543
ハミルトンの1回はちょっと意味合いが違うけどな
彼の場合はチームのミスだったりマシントラブルだったりにトータル3年は泣かされてる09年10年12年とね07年と11年はこれもまた意味合いが違うから除外するけど
ハミルトンはアロンソがいた07年とタイヤが急激に効かなくなった当時は理解しがたいタイヤライフの短いタイヤに苦労した11年以外はかなり結果残してる フェルスタッペンは
壊れてもいいからハイパワーが欲しいとか言っといて
実際に壊れたら文句言いそうｗ >>558
メルセデスはハミルトン以外が糞遅くなってるだろ？
メルセデスはハミルトンだけに合わせたモードで他知らんだろ。影響でまくりだし
ルノー系も両方共に外してるから遅くなってるし
フェラーリ系は全車遅い
ホンダとRBもタッペンを生かすか、他は遅くするか決断の時だよ セナの8連続PPってディマジオの56試合連続安打記録みたいだな
通算数より抜くのが難しそう 予選モード禁止を言い出したのがRBってのが救いがないよなｗ
メルセデスが少しでも落ち込むだろうから基本やってよかったがｗ >>567
今の形式じゃ最後2アタックしかないからな >>556
対バトンとの成績は3シーズンで2勝1敗だよ
ハミルトンの勝ちトータルとか難癖紛いの集計しなきゃハミルトンを貶せないからな
そんなひねくれた集計してハミルトンが負けたとか言ってるのは世界中でここだけ 壊れてもいいからチャレンジングはマルコやホーナー達じゃないのか
タッペンの場合はオーバーテイクする位置まで近づける勝負どころにもつれ込んだ時の話
しかし、今後は固定モードでやらないといけないので、
同一モード内の可変パラメータ内で事前準備してそれをドライバーが引き出す形にしないといけない
これが新ルール下でのトリック。回転数とか、踏み込み具合とか、なんらかの状態でパラメーターを引き出す様にするしかない 確かオーバーテイクボタンは制限付きだが使えるんじゃなかったっけ >>572
１秒間に3回アクセルを煽ったらみたいな格ゲー的な？w >>573
デプロイだけならOK
ブーストアップはダメ >>575
抜きづらくはなってんだね
しかし、いくら予選モード禁止のためとはいえ、なぜレースがつまらなくなる方向に簡単にFIAはOKしたんだろうね
これまであの手この手でオーバーテイクしやすくするためのルール改正してきたのに
逆行するような真似を性急に決めたのが不可解だ >>577
FIAがやる事に一貫性が無いのは珍しい事ではないよ
だから今のF1はこんなに複雑怪奇なルールになってる >>577
禁止するやり方として
・予選モードを定義して禁止する→至難の業で非現実的
・予選決勝でモードをパルクフェルメにする→運用可能
てことだとおもう
マルコは上側の運用を期待してFIAに働きかけたのかも >>577
予選モード禁止要請が
「予選モード禁止をとるか自由なモード変更をとるかの二択」
になるとはマルコも予想しなかったんだと思う オイル消費量制限を厳しくすりゃ良かっただけだと思うが 別に抜きづらくなるとかってことはなくね
オーバーテイクモードは防戦のときにも使ってた訳だし マルコ「ちょっとFIAに予選モード禁止しろと言ってくる」
↓
FIA「OK、モード変更禁止にするわ」
↓
ホンダ（・・・） ポジション11はできてもエンジン5ができなくなっちゃった(。>д<) 致命傷なのはフェイルモードからの復帰ができないことなのでは
できるの？ 実際ぼっさんはモンツァで中団を抜けなくなってたな
ただ2レースしかやってないから判別難しいが おさらい
イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細（報道）
・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない
・ただし予選のインラップ、アウトラップ、
ポールタイムより20％以上遅いラップ、
レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、
SC・VSC中のラップは対象外
・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される
・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ
パターンを繰り返す必要がある
・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用
・問題発生した場合レース中にモードを変更できる
ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある
・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること
問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない
・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは
MGU-K関連のwastegate modeでのみ可
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ >>573
オーバーテイクボタンはバッテリーの話だからエンジンモードのパラメータじゃない
無線で指示を受けてエンジンモードを切り替えてってのが禁止されてる
なので、同一モード内で許される可変パラメーターを引き出しやすい形で実装しておくしかない
ただ、この形だと引き出す為に限定条件になってしまうので、いつでもって訳にもいかなくなるそれでボッタスが困ってた >>554
ハミルトンの2勝1敗
合計ポイントはバトンが上回ってるけどシーズン跨いだ合計に意味はない
そもそもハミルトンはチームのミスとトラブルで100ポイント以上失ってる
ハミルトンPPなのにバトンQ2落ちとか普通にあったよ
マクラーレンはハミルトンのタイトル争いよりバトン救済を優先してたり迷走しまくってたな ハミルトンを軽視した事がマクラーレンの没落の始まり
ハミルトン離脱以降一度も優勝してないんだから 予選と決勝は明かにタイムが段違いなので、かなりエンジンの状態が違うから、予選向きパラメータは逆に引き出しやすい
なので、決勝の時にオーバーテイクを仕掛ける周だけ強化したいみたいな時の後押しの方が難しくなる
このトリックを勘違いしたメーカーのPUはバランスを取ろうとして予選がズタボロになるだろうね
事前に知ってるメーカーは一歩リードするだろう実際メルセデスはイタリアGPで同じC4を使って去年のチート込みフェラーリのPPより遥かに速い
トゥすら使わなかったのにねエンジンがパワーを失ってたらあんなタイムは出せないコース＆シチュエーション
中団勢は去年のフェラーリメルセデスと比べて大したタイム出してないので、去年の自己ベストを上回ってもたかが知れてるPUの馬力上、限界の走りを元々してないので >>590
むしろ最初の年だけWCになったハミルトンがハミルトンワンマン状態になって一度も勝てなくなっただけだろう
だからチームを見限ってレッドブルに行こうとして、そこで蹴られてメルセデスに移動した話
そのせいで2013は落としたが、PU以後はラッキーという話になった流れハミルトン時代からシャシー腐ってたんだよマクラーレン >>590
2012は信頼性低すぎたけど2010はハミルトンをアロンソ待遇してればタイトル獲れただろうな
バトンのチーム掌握術が優れてたともいえるが
マクラーレンでの冷遇トラウマでメルセデス移籍の際にはチームメイトとは絶対対等という条件を出したらしいからな ハミルトンはセナ崇拝してたかと思いきやラウダに弟子入りしたりよく分からんわ
ヘルメットのカラーが全てでは無いと思うが、今年はラウダの話なんか一個もしてないよね？ 2012ハミルトンとか今のベッテルと同じ待遇
ピット作業3秒台が当たり前の時代に毎回10秒かかってた
この年のスペインGP後のテスト、ハミルトンはやりたがったがマクラーレンは不参加を決めた
それのせいか分からないがどんどんマクラーレンのパフォーマンスは落ちていった ル・マンのアクセルワークって
F1とずいぶん違うんだなぁ。
どちらも上手くやるのは難しいのか。 マクラーレンの凋落は2009年から激化してて、ハミルトンを持ってしてもズタボロで勝利数激減してただけだよ
エンジンもずっと同じどころか2009年にWCなブラウンGPと同じモノだし、総獲得Pが高かったエンジン
2010年からは復調してたものの、バトンが上回ってる時にハミルトンが予選でやらかしてた話
バトンはハミルトンの真後ろにつけたのが6回もあったが、ハミルトンがバトンの真後ろだったのは2位と5位の2回しかない
だから仮にバトンから全ての順位を奪って入れ替えていても9Pしかないから、WCに全然届かないんだよ >>598
開催費だけで100〜150億以上かかるな
影響を考えると1000億〜3000億ぐらい補償金が必要だろうよ >>589
ポイント稼いでもランキング除外されたシューマッハのように大事なのはランキング
ランキングも単年で競うものであり、複数年の平均などというルールではない
従って3年中2年ランキングが上だったハミルトンが上なのは猿でも分かることなんだよね
トータルでどうこう言ってるやつは自分は猿以下の知能って事でFAですね 東京ディズニーランドかUSJのSUPER NINTENDO WORLDの近くでやれば世界的な集客も期待出来るだろうし
用地的な問題もなんとかなるかもだが…
他の場合だと併設の相乗効果とか、立地的なアクセスや開催意義なんかで微妙なんでは？
TDLやUSJと提携してハミルトンやタッペンやルクレール達にミッキーやマリオの格好させてカートでパレードでもしてもらったら世界的にF1ファン層以外へのアピールにもなるだろうし
相乗効果でF1の観客も増えそうなものだけどね >>553
一貴は名の通りサラブレッド過ぎた
良いものは持っていたけど、良い人過ぎた
ロズベルグもサラブレッドだったけど、シューマッハを蹴散らしハミルトンにはダークサイドに堕ちる事でなんとか一矢むくいた >>601
USJはともかく、ディズニーはF1より遥かに価値あるからそんな事興味すらないだろ >>602
そう考えるとルマンウィナーのトヨタ８号車は良い人チームだな
後二人がブエミとハートレーｗ >>601
反感しか買わんやろ
何が悲しくてレジャー施設へ行くのに
F1みたいな謎のイベントで邪魔されるんだ！！(激怒)
で、更にF1が日本で人気が消えると
どこでやろうが、市街地だろうと
市街地周辺だろうと邪魔でしかないんだよ >>603
まあ、TDLだと逆にF1側が大金取られそうだし、ねらい目はマリオカートとのコラボかね
マリオゲームのユーザーは桁違いに多いし、開拓に丁度良さそうなものだけど
任天堂はコロナ下でも逆に増収増益状態だし、全チームスポンサーとかやってくれるかも知れん
まあ、そんな交渉力が今のF1にあるかどうかは知らんが… 市街地やそれに近いの妄想する人って
根本的に頭おかしいよな
日本なんて市街地でやる場合の問題を考慮すると
金
金
金
と補償金をどうするか
開催する場合の経済損失をどうするのか
都心部だと補償金だけでも数千億円は余裕でいきそうだし(開催3日間と事前準備の舗装やコース作り)
少し頭があれば実現なんて国が大々的にやらないと出来ないの分からんのかね？ >>609
あと、格安とされる鈴鹿の開催権料より確実にリバティに高額を請求される
（新規開催地には足元見て高額設定） 公道レースってグレード1のサーキットを用意できないような国や国民の意見を簡単に無視出来る国向けの形態でしょ
日本は鈴鹿や富士やもてぎの立派なサーキットがあるのにそれらのアクセスのインフラ強化に力を入れた方が断然いいと思うけど >>595
大のテスト嫌いのハミルトンがやりたいと言ってチームも調整してたのにバトンがやりたくないと言った事で見送られたんだよな
自分だけでなくハミルトンがやるのも嫌だと言ったバトンを優先して >>611
知事がやるなら大阪が負債持つだけ
ま、一回やって終わりだろうし
その後の日本GPは消えるやろ >>597
チームに不信感抱かせないだけでもっと良い結果に繋がっただろうよ
チーム代表が度々バトンを優先するような発言してるのに最高のパフォーマンス発揮できるはずがない >>612
>アクセスのインフラ強化
多少興味がある人でも
「でも、お高いんでしょう？」
「行くの大変なんでしょう？」
ってなるからなあ
それ大事よね F1マシンを横から見たら黒い丸が並んでいる
これはミッキーマウスの著作権侵害だ 同じやるならもうちょっとスポンサーが付きそう＆世界中の人々の関心を引きそうな感じでやらなきゃダメ
って系統の話だからな
元々辺鄙な市街地で走らせたいとか言い出してる人達がズレてんのさ
そんなんだったらもう鈴鹿でいいよ 二世ってハンガリー精神に欠けた恵まれた養殖ものってイメージだったがよくニコはタイトル取ったな。親父は厳しく育ててたらしいし、よくあの黒酢成分を持ち合わせてたもんだ って二世っていろんなタイプいるし
親父が早々死んで苦労人とか、親父がF1で成功出来なくて息子に託すとか、親父はF1成功後レース以外でも成功息子の方はレース始めるのが遅かったとか >>619
86年最終戦をTVで見た
当時はTBSがダイジェストで放送してた
父(ケケ)がインを刺そうとしたセナのFノーズをもぎとって、自分はノーダメージで走ってた
89年鈴鹿でプロストがセナをブロックしてリタイアさせたとき「うまくやるにはテクニックがいる」とコメントしてた
自分はケケが大好きです >>619
ビルヌーブ「せやな」
ヒル「せやせや」 子中嶋はトヨタのNo.1待遇で今でこそ成績を残しているがF1時代の投資は日本モタスポ界最大の無駄。ニコロズに対してフル参戦34.5対0は有り得ないレベル。あのとき可夢偉を乗せていれば…タラノスケ以上にFポンレベルだったのにパパ嶋の論功行賞でF1に乗せたヨタの罪は深い
>>553
＞ロズベルグは勝ち逃げしたけど、気持ちは分かる。
＞復帰したシューマッハ、次いでハミルトンがチームメートで
＞常に比べられ精神的に限界だったんだろうと思う。
＞
＞そんなロズベルグに予選で勝った実績のある中嶋一貴（ルマン三連勝おめ）
＞も歯車さえ噛み合えばもっといけたと思うときがある。 >>619
ケケはニコが顎みたいな卑怯な真似したら殴ってF1辞めさせると言ってたな
ミラボーゲート等々実際やったらダンマリだったが ストリートコースの走りとしては大きな一歩だけどな。行政的に。
まぁこの後は八方塞がりになることしか想像出来ないが。 >>627
その少し前から努めてメディアから距離を取ったんじゃなかった？
ニコもいつまでも餓鬼ではないわけだし。 >>623
速いマシンに乗れば誰でも速いって印象をファンに強く植え付けたドライバーだよね
ガスリーがその概念をぶち壊したけど 過去現在のどんなレジェンドドライバーがほしくても手が届かなかった実質の称号を持つアロンソが
史上最強最高のドライバーなんですけどね ブダペストには金持ち地区にビンボー通りと言う名の通りが有る
金持ちになってもビンボーだった頃を忘れないハンガリー精神を現したものである >>629
ケケはチームロズベルグのオーナー
チームロズベルグは2006年から、アウディのワークスチーム
去年もタイトル取ってる 実際はゲートじゃないけど、ミラボーゲート云々騒がれた話は実はハミルトンの黒歴史話でもあったりするんだよ
ハミルトンは長年乗っててモナコで一度もPP取れた事がなかったので、幻のラップをPPだと主張して
コースアウトしたロズベルグに罵声を浴びせまくったと見られた面もあったりする
アロンソが自分こそモナコウィナーとか言ってたのもハミルトンがタイヤ選手権化した2019迄モナコで
ポールトゥウィン取った事がなかった事への煽りだったりする
更に、ハミルトン自身が他のマシンが予選で走り難い様に路駐したり無意味に周回したり繰り返して
他の人達の批判をただの難癖と誤魔化してたもんだから、自分がそういうドライバーだから
他の人もやると思って煩かったんじゃないの？と天に唾吐いて全部自分にかかったみたいな目でも見られたり
ハミルトンの長いF1ドライバー人生でモナコPPは2015と2019の二回だけ、ハミルトンはモナコが苦手というオチで終わる 結果やポイントだけみたらヒルはプロストとフレンツェンにしか負けてない
セナとは3レースだけしか組んでないが
開幕戦でセナがスピンリタイアする一方でヒルはインフルだかの病気にかかって高熱の状態で2位に持ち込んだわけで
なめられすぎ カジキは無駄に重い車で予選を走らされてた。
レコノサンスも一人で5周くらい走らされてたし >>630
歴代のチャンピオンで速くないマシンでタイトル取れた奴いますか？
結果全てのチャンピオンは速いマシンをきちんと手に入れてタイトル取って来ているんだよ
あとチーム内がイタリアのバカ連中の様な場合だといくらいいマシンあってもタイトル取れないけどな >>635
ハミルトンは別に罵声浴びせたりしてないぞ
ロズベルグの行為は審議になったが故意だと証明出来なかったためペナルティは出なかった
ロズベルグはあの後普通にガッツポーズしてたんだけどなw
それに川井が言ってるがモナコマイスターに相応しいのはロズベルグではなくハミルトンらしいぞ
どうせお前みたいなのは川井もろとも否定するんだろうがな 糞みたいな時間帯のアメリカ大陸ラウンド削ってヨーロッパ増やしてほしい
アメリカ大陸はカナダとブラジルで十分 新規参戦チームは既存チームにチップを払う恐ろしいカテゴリーになったな >>651
フジテレビNEXT「メインの視聴者層の皆様にお届けします」
と思ってしまうのは言い過ぎか 元はフェラーリと特権みたいなもんや、分配金あたりがそう >>651
もう何回も何回も放送しすぎ
92〜94年も放送してくれよ そういや前戦前々戦のフェルスタッペンのPUトラブルの原因は分かったんだろうか？ >>655
権利の問題とかじゃね？
新し目の奴は
お値段高いのではなかろうか >>647
アメリカン
「糞みたいな時間帯の東アジアラウンド削ってヨーロッパ増やしてほしい」 >>655
その世代の加入者（金づる）を引き留めるため >>651
ミックとかが話題になってんだから
1998-2000でもいいじゃん
セナプロとかみたくねえよｗ >>655
ノスタルジーを川井に感じる層がフジテレビNEXTを支えてるのもあるし なんならフジが放送できる最も昔のGPから1GPごと放送してほしい。 >>658
長期間使える権利とか買ってるんだろね
前から頻繁にやってるし 古くてもフジサンケイクラシックを流されるよりはマシ
隙きあらば昔のフジサンケイクラシックをやるフジテレビNEXT 日本の俳優の演技はﾓｺﾞﾓｺﾞしゃべるか怒鳴るかだけだな
ハリウッド俳優は20パターンくらいあるよね
絵（アニメ・ゲーム）だったり仮面かぶったりしたら途端に創作力爆発させられるってことは、
クリエイティビティじゃないってことではないよな
生身のは、見てる方も演ってるほうもどっか照れくさいんだろう
ドラマで日本人がハリウッドみたいなキスしたらAVにっちゃうもんな >>644
ボッタスでも勝てそうな2019までポールトゥウィンなし
13年間でPPが2回だけ
有力なマシンに乗ってたのに13年間でモナコ勝利3回だけ
その内2008年の勝利は雨でみんなボロボロになった中で多くが脱落＆2時間ルールで締め切った流れでのギリギリ
で、モナコマイスターを名乗る得意コース？シルバーストンマイスターとかならわかるけど
それは流石におべんちゃらだよ
ポールトゥウィンを二回してたアロンソがハミルトンを弄れる数少ないコースがモナコだったんだよ >>598
どこでもコースを考えるのは楽しいけど
西新宿あたりでやって
都庁脇のトンネルから駅の車止めからの螺旋登って地上へっての見たい
そのほかのコースは適当でいい
車止めはエスケープゾーン用意できないから難しいだろうけど ちなみにトトは「これが意図的に行われたものでないことは12万パーセント保証することができるよ」
と語っていたが、ハミルトンは僕は標的にされただの彼とは話をすることはないだのあちこちで言いふらしてたんだけど
これも彼の中ではなかった事になっているらしい >>672
ごく普通のレシプロエンジンがオットーサイクル
これを圧縮比＜膨張比にして熱効率を改善したのがアトキンソンサイクル
アトキンソンサイクルを吸排気バルブを使って実現させた手法がミラーサイクル FIAのマシ、スタンディング再スタートに関するベッテルの「不公平」との懸念を払拭
https://www.racefans.net/2020/09/21/masi-dismisses-vettels-concern-over-unfair-standing-restarts/
ベッテル「コースの右側にいれば大きなアドバンテージになってしまう」
（レコードライン上はゴムが乗るので有利になる）
マシ「決勝レースが中断された後に、ストレートでスイーパーによる
大規模な清掃が行われていたんだよ」
「だからコースの左右で違いはない」 ヨーロッパ主要都市でコロナ再ロックダウンを検討へ、だって 全車左側の一列形成でスタンディングじゃ駄目なの？モトとかF3とか見てるとグリッドに収まると思うんだけど イギリス2週間のロックダウンやるてジョンソンの会見あるかも 新参チームが既存チームにお布施を渡さなきゃいけないとかアホか？
こんなん誰も参戦したがる訳がないのに
ただでさえF1の価値下がってんのに 英国、コロナ巡る転換点に 全面ロックダウン再導入も＝保健相（ロイター） >>669
アロンソがいじられたの間違いだろ？
デビューイヤーにチームオーダーで我慢させられたからな
レース後に僕はナンバーツーだから発言して次のカナダで完璧なポールトゥウィン
あれがアロンソの終わりの始まり
ハミルトン本人が言ってるがモナコは大好きだけど運が悪く本来はあとみっつくらい勝ってても良かったと言ってる
3勝がモナコマイスターの条件なんだから諦めろ フランスは1日に1万、イギリスやドイツも数千とか新規発生してる
あれだけ馬鹿にしてた日本は逆に落ち着いてきてるのにどういうことだ？みたいな感じに批判が高まりつつある
なので、政権への批判誤魔化しに再度ロックダウンをかましてガス抜きをしておこうかってムード
実際に問題なのは11-2月期なんだけどね >>680
ボーナスゲームの2019なかったらPPは2015の一回だけだぞ圧倒的マシンで
どこかの誰かは大得意で彼こそがマイスターなんだろ？ｗ
しかも、2014でハミルトンが興奮してもうロズベルグとは話さないとか俺を標的にしたとか叫んでたのを
一度もPP取れなかったから妙に興奮してたんだと説明したのに、ハミルトンは興奮してないだの
ハミルトンはモナコマイスターｗだの2014の話に意味の分からん抵抗をし続けて メルセデス、2019年度の予算は470億円超。来季からのコスト制限はどう影響する？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-spent-over-333m-to-win-the-2019-f1-title/4868783/
>人員の数は2017年に912人だったのに対し、2018年は968人、2019年は1016人と増加している。
>昨年に加わった48人のスタッフの内訳は、設計・製造・エンジニアリング部門に35人、
>残りは管理部門となっている。トータルの人件費は9530万ポンド（134億円）だった。
134億の1016人で、平均年収約1,320万か
予算最高峰のF1メルセデススタッフにしては夢のない現実的な数字w 更に、2014の話なんで、2015と2019のPPは未来の話だし
勝利した2016と2019も未来の話
自分でその時にPP0で3勝もしてない答え出しちゃってるし 関係ないとスチュワートにも呆れてハミルトンは興奮しすぎで驚いたと言われてたみたいに
あんなんがゲートだったらハミルトンなんかゲートだらけだろｗ
オコンゲートだのピットロードから芝を跨いで戻るゲートだのアルボンクラッシュゲートだの
こんな馬鹿らしいもんをいちいちゲート扱いするの？
あ、ハミルトンが困るのは全部ゲート扱いだけど、ハミルトンに都合が良いのは全部クリーンって感じなのかな >>686
その為にアストンかどっかに人員を分割して引き受けさすかもね
メルセデスF1本体を分離や売却しなくても人員だけ移動プラン
まあ、FIAが目をつぶればいいだけなんで、辞めた事にして
F1のPUを使った市販車のプロジェクトに移動したことにして仕事さすとかやらかすかもだが >>682
3勝してマイスターじゃないと言い張る理由は？
同じ3勝のロズベルグと比較してレース内容的にハミルトンの方がモナコマイスターに相応しいと川井が分析してる
お前が川井より優れた考察出来るとは思えないが？ >>672
何の話かと思ったらこれか
【技術】130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた！正真正銘のアトキンソンサイクル
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600672398/ >>688
問題になってたのは2014年なんだからまだ3勝利しとらんがｗ
3勝利したのは2019年の話だぞ >>687
ダイムラーグループ本体とはつながりないし
ＰＵ（ブリックスワース）拠点も関わり薄いしなあ
レース業界で人員回すしかない そういや
ホンダが市販車でジェットイグニッションやるって言ってたのはどうなったんじゃろ？ スーパーリーンバーンはターボ前提だから、市販車にはコスト的に厳しいんじゃね？
スーパーリーンバーン＋ターボ＋1モータ（2モータ）HVはおいくら万円になってしまう
あと熱回生もつけるんだっけか、未来のHVカーは >>691
アストンはダイムラーから役員を受け入れてるし、ダイムラーはアストンへ5％の出資もしているよ
アストンマーティンは5月26日（現地時間）、
ダイムラー出身のトビアス・ムアース氏を新たにCEO（最高経営責任者）に任命すると発表した。
彼はダイムラーAG取締役会会長とメルセデスAMG GmbHの最高経営責任者を務め、
最高技術責任者も兼任してた人
ストロールもアストンマーティンとダイムラーAGは、長期にわたって成功を収めている技術的および商業的なパートナーであり、
私たちは、今後もこの関係を継続することを希望しています
というコメントをしているので結構近しい関係にある
ただ、ダイムラーがそこまで深入りするかはまだまだ判らない中途半端な形で人員を押し付けるだけで終わるかも知れないし 日本の場合は強制換気装置が車内に循環させている空気の量が最大で1時間当たり約7200立方メートル
更に、停車のたびに開口部の広いドアが結構な時間開くので思ってるよりも空気が入れ替わっていたりする
なので、近くに感染者がいて直接飛沫を飛ばしてくるとかの想定以外だと思った程の滞留状態にならないんだね
逆にイギリスの古臭いバスとかは空気が淀んでいてかなり危なかった >>696
来年状況が良くなる希望的観測ならそうなるけど
逆に今年より悪くなる可能性もあるからね、なんとも 鈴鹿の再放送するならシューマッハとハッキネンの予選→決勝をやって欲しかったなぁ >>683
これはフェラーリもレッドブルも同様なんだが昨年の予算3チームとも400億超えてるからね
タウリもロメオも去年の予算が約150億だから来年の上限の156億とそれほど変わらない
フェラーリとレッドブルがBチームに人員を移すなんてのは殆ど無理なんだよねどうすんだろ？ コロナにダメになったときのために、もう予選は
全部シミュレーションでよくね？そして、ダメな場合は決勝もシミュレーション
こうやっていれば違和感なく入れるw 新型コロナはとりあえず一回年末年始を越えないと市民の感情が落ち着かない
一度年を越えると爆撃の中を歩き回るみたいな感じで慣れっこになる可能性も結構あったりする
ちょっとくらい感染しても当たり前だよねみたいな風潮へ
ただ、それを言い出すのに政治批判を食らいたくないというのが政治家の頭痛の種
もっとも、おちつくのに2-3年かかる可能性もあるが… >>699
技術系以外の管理部門は全部アウトソースかなw
まあ、パーツ買ったり特定のエリアでチームごとにリソース分配してうまくやるんじゃね？
そういうのは後でないと分からないけど、やり方がないと誰も賛成しない 今年の変則スケジュールに視聴者とかが慣れてくると
F1側もコスト削減とコロナ対策のためにアジアラウンドや北米南米ラウンドをカットするとかありそうだし
それにも慣れられると日本GPとか大丈夫なのかなって >>698
OPとかも当時の使い回しが良いよね
あのGo furtherとか今見ると哀愁しかないけど当時のいかにも21世紀に向けてリフトオフ! って感じが堪らなく良き(ちな当時3,4さい レース専任から市販車研究兼務という形にして一般車両を作ってる人達が手伝ってるだけという形にでもするんじゃない つまり、パートタイマー式にして、本当はもっと長い時間かけて考えてるんだけど
数百数十時間とか、数十時間しか関与してませんよって事にして直接報酬を引き下げ
急落する収入の補填として、他の業務を割り振ってそこからメイン給料を貰ってる事にするとか
もしくは、実際には研究室全員で考えてるんだけど、その研究室から数人だけ出向という事にして
頭数を小さくみせかけるとか… >>705
それがOKだったとしてフェラーリメルセデスルノーは可能だけどレッドブルは無理じゃね？エナジードリンクの開発部辺りがF1マシンの開発手伝ってる事にするの？ PUは無制限だから、PU開発のためとか言って曖昧なラインで予算つけそう 自動車メーカーは何かしらの手で誤魔化す事が出来そうだけどドリンクメーカーはムリだよなw レッドブル「うちにも自動車メーカーいるけど、なぁホンダあああ」
ホンダ「…」 >>707
ニューエイの新しいハイパーカーでも作ってるってことにしたらいいんじゃない？ >>703
そこをカットすると世界展開してるスポンサーが付かなくなるので無視できない >>712
ニューウェー爺「それならヨット作ろうぜ」 F1はもうペレスが新型コロナになろうが気にスンナ！って感じだし
無観客か限定招待客とかになるって程度でごり押しするだろう
実際の所開催地の問題というより、視聴契約してる巨大ネットワーク企業相手にケジメをつけないといけない状況
しくじると払ってもらえない＆契約切られてるから… >>706
法律違反になりそうだが
Ｆ１チームへはかなり安い金額を請求、でも実際に掛かった費用は裏から補填はやばくないか？ 問題は当局が保身の為にF1開催という分かり易いアドバルーンを回避しようとしてきた場合だね >>716
FIAと事前に示し合わせてたら誰も批判しようがないだろう
むしろフェラーリの開発費とかをちょろまかす為に決めたんじゃないのアレ 今季レッドブルもフェラーリもメルセデスに差を付けられてより開発に力を入れて差を縮めたいタイミングでこの予算制限だからな
来年は新レギュレーションのマシン開発に予算を使わなきゃいけないから
フェラーリだけじゃなくレッドブルも来年は捨てるしか無いね 上級職にはバジェットキャップ適用されないんだろ
みんな上級職にしたったらええねん 今のF1は、膨大なコストを収入でカバーしている状況
ちょっとでも収入が減れば、大赤字の毎年博打状態
コロナはずっと続くから、コスト削減はやらないとモタスポの中でF1がまず先に潰れる はみちんはもう前人未到の100勝めざせばいいと思う >>699
レッドブルはPU無いやろ
それでPUワークスとほぼ同予算なんか >>723
PUメーカーはチーム予算とは別予算やでルノー計上しとらんやろ >>722
今年残り8レースで来年予定通りとはいかなくても今年より開催数増えるだろうから
100勝は来年普通に到達してしまうだろ >>615
無能を証明できたな 人権マウントでメルセデスで王様 しかし予算削減は、ちょっとミスると
○○○、不正会計とかメディアが書いちゃうんだろうな
結構な大ダメージw 非常に優れたエンジンは草
https://tr.motorsport.com/f1/news/binotto-takim-patronu-olarak-yaptigim-en-buyuk-hata-bu-aracin-dizayni-oldu/4868542/
ビノット「チームボスとして私が犯した最大の間違いは、この車両の設計だった」
>エンジンの馬力が低下しています。このフェラーリのデザインの間違いは何ですか？
>「この車両を設計した際には、非常に優れたエンジンに頼っていた為、空力負荷に更に焦点を置いていました。しかし、技術的な指示の後、我々は抗力が高く、馬力が少ない車両を見つけました。これら2つの組み合わせが、現在の問題を引き起こしました」 ＞我々は抗力が高く、馬力が少ない車両を見つけました。
シャシーもPUもクソって認めちゃったｗ >>569
予選モード禁止しようとしたら
政治力が働いて本選を厳しく取り締まられたからね フェラは去年も今年もシャシーの方向性の間違いいっているけど
実際はそれ以外の要素のゴールポストが動いているだけなんだよな クソ枕現象がフェラーリから出現することになるとは・・・ 不意打ちのシーズン中の変更までして、メルセを落とそうとして
他チームが弱くなるF1劇場w PUは来季の初回はフルモデルチェンジで投入出来るし最強になる可能性あるな(´･ω･`) というか技術指令でPUの性能下がったとか言っていいのか？
不正はしてないというスタンスはどうした https://youtu.be/vjRu13DDtJY
去年のモンツァ ベッテルとハミルトンのストレートのスピードの差がすごい >メルセデス、2019年度の予算は470億円超。
一方
>当初2021年に1億7500万ドル（約189億円）で導入が予定されていたバジェットキャップ（チーム予算上限値）に関して、これを1億4500万ドル（約156億円）に
2021年チームの3チーム分じゃないか
1/3にしろってもどうやって減らすんだろ？アストンに振り分けるにしてもわずかにしか空きはないだろ？ 規制のタイミングではなくその次辺りから遅くなったり
二人の差が大きすぎたり、あのチームには妙な事が多すぎてな >>744
アシモA「出番か？」
アシモB「ああ、俺達の時代」
アシモC「審判の日」 去年のモンツァでルクレールのスリップについていたハミルトンは12000ぐらいまでしか回らなかったが
ベッテルの方は13000回転まで回ってる
去年ルクレールだけ疑惑とかあったが二人ともにアウトだな メルセ以上PUがあればメルセと互角以上に戦えることを証明したフェラさん
それだけでも十分希望の光はあった…、それを阻止したのはまたもやレッドブルw >>744
ウィリアムズが家族経営じゃなくなったからメルセデスのスタッフぶち込めるんじゃないかな？
ついでに資金難のマクラーレンにも入れれば 流量センサーの隙を狙って沢山燃料送るのはダメ、インタークーラーなどの冷却に可燃性の液体を使うのはダメっていう技術指令だからね。
オイル燃やすまではまだ理解できる、油冷インタークーラーから燃料漏らすのもレギュレーションの隙をついたと言えなくもない
でも燃料流量センサー誤魔化すとかグレーゾーンなわけないだろ！ｗ
今年はニューマチックバルブのエアーに可燃性ガスいれて、燃やしすぎてルクの謎のピットストップになったんじゃねーのｗ >>744
失業者が下位カテゴリーに流れ込んでくる 燃料流量センサーの仕様の問題だからね、仕様のグレーをついたと言えなくもない
EUの排ガス試験は大問題だけど、モタスポならそんくらいありw サンプリングの間に燃料をパルスで流し込むってセコすぎだろ FIAが全メーカーの電気系調査しているんだろう
何かまたでてきそうな予感がして楽しそうw FIA?どうせザルだろwメルセデスから今度はどんな接待受けてるのやら… マッサがベッテル放出したフェラーリの決断は正解と言ってて何生意気なこと言ってんだこのハゲと思ってたけど
実はフェラーリでの成績に限定すると最終戦までタイトル争った経験のあるマッサの方が上なんだな >>757
顎、ライコネン、まっさん、ベッテルを見ると
ハゲはチャンピオンになれないようだ
アロンソはハゲじゃないけど メルセデスのエンジニアを3分割してダイムラーの子会社A,Bを作る
本体ではリステッド・パーツを作りその他をそれぞれの子会社A,Bで開発をさせて格安でデータを買い取る
これで表向きは予算内で出来そう >>720
上位３人だけだよ、予算制限対象外の上級職 >>761
格安かどうかはFIAが判断するらしいよ、その抜け道 2014年からのメルセデス優遇差別タイヤに対してエンドレイシズムしろや 予算制限のルールの「おもしろいところ」は
最終戦が終わってもチャンピオンが確定しないことらしい
つまりFIAの財務監査が完了するまで確定できない ドイツ寄りのFIAイギリスフランスイタリアはかなり面白くないだろなまた激しい政治が始まるで >>674
ストロー師匠がモンツァで逆噴射してガスリーが勝つ要因になったな 書いてて思ったんだがウィリアムズはもう家族経営じゃないんだからメルセデスのBチームになれるんだよな？ >>757
まっさんはポチを引き受けたこともあって、実績より低く見られてる感はある 財務なんて数字の操作なんだからなんとでもなると思うけどな。 >>757
一応年間の最多勝もマッサの方が上だし最終戦までタイトル争いがもつれたって意味でもフェラーリ時代の実績ではマッサの方が上なんだな >>771
マッサはウィリ時代ボッタスとそこまで差は無かったからな >>732
まだフェラーリはエンジンのパワー不足やインチキを公に言うのはご法度なんやなw
ハイパワーを想定してに合わせてマシン作ればおかしくなってくるさ。3年間一度たりともチームに約束したパワー出力を届けられなかった新井長谷川ホンダみたいに。 >>772
メルセデス含め多くのF1チームがあるイギリスの会計法規は厳格だから
粉飾財務・会計はできないと思う
私文書偽造的な話になるよ インチキで優勝したルクレールより 明らかなクソマシンで2回も表彰台乗ってるルクレールのほうがすげーって思うわ >>761
それやると、利益供与になるから背任と脱税で摘発される メルセデスとフェラーリでフロントウィング及び新エアロ規定に合意→レッドブルはもちろんフェラーリまで競争力ダウン
レッドブルが予選モードなどで抗議通る→レッドブルホンダ（フェルスタッペンが）ボロボロ フェラーリはさらに競争力ダウン
こいつら・・・ >>777
FIAがフェラーリやメルセデスを本当に排除できるとはとても思えないがなあ >>772
日本だと寄付金課税に引っかかる
利益供与を売上計上しないと脱税扱い
重加対象 >>774
一つ一つのレースではそう差ははない時も多かったし上回ることも少なくなかったけど
差の積み重ねが、最近で言うならリカルドとヒュルくらいには越えられないレベルであったように思う
ただまっさんも例の大怪我がなかったらもっと活躍してたかもしれないとも マッサはタイヤマネジメントがボロボロすぎて決勝のレースペースが悲惨すぎて
決勝じゃボッタス相手に全然相手になってなかった >>779
>>784
建前はそうかもしらんけど、それをやりくりするのが会計士と税理士なわけでそのために企業は高給払って雇っているんだし。
決算は正しいものと思っている？
5年10年で見たら綻びは見えるけど、単年度で見たら相当ごまかせる。これが粉飾に当たるかどうかはまた別。 >>782
レッドブルは予期しない決勝まで制限されて自爆したからな >>788
税務調査は単年度じゃない
日本だと重加対象は最低5年だし、このケースだと7年訴求
さらに重加対象だと延滞税の除算期間もなくなる
日本の税制に引っかかるのはホンダだけだけど
本田技研を相手に重加とるつもりで調査が入るなら、調査部じゃなく、料調事案になるね >>732
基本的にセンサーかいくぐること自体はペナルティ対象ではないからアリっちゃアリなんだよな
ボッタスやベッテルがフライングしても、センサー範囲内だからセーフなのと一緒
監視強化でアドバンテージ失うリスクはあるけども 今のフェラーリのマシンに去年のジェットモードPU搭載してもレッドブルの前に出るだけでメルセデスにはかなわないと思う メルセデスはクリーンエアの中を独走すれば圧倒的だけど集団の中にはいるとそれほどじゃないからな
リバースグリッドなんてやろうものならもうボロボロになるだろうな >>785
あの事故でよく命があったなと思ったわ
ブラウンＧＰバリチェロの脱落したスプリングが
マッサのヘルメットに直撃、気絶してノーブレーキで
タイヤバリアに突っ込んだからね どんなドライバーだって生命が脅かされたときには心配するよね
来年からはルクレールがベッテル並みに叩かれると思うけどそれとこれとは別問題 >>789
いやいや
決勝規制しないと今までと変わらんだろ ベッテルが叩かれたのはドライビングがしょぼいからで
ルクレールが叩かれることはないよ ベッテルのオンボ見た事無いからそんなこといえるんだ FIA「メーカーからフェラーリに苦情が出た！なので全メーカーのPUを調査する！」
FIA「なお、フェラーリについては内容の発表を控えさせてもらう！発表しないので当然処罰もしない！」
FIA「処罰は必要だった！なのでフェラーリには来期新燃料についての開発を任せる罰を与える！」
周囲「えっ？それ得しかないのでは？」 >>777
それを判断するのがFIAなのでフェラーリとの謎の和解合意＆発表しない契約みたいなのを産むだけだよ
処罰が厳しければ厳しい程、余計にメルセデスやフェラーリには何も出来なくなる
ちょっとした見解の違いがあった様だとかで済ますだろうさ
ハミルトンのWC取り消しとかフェラーリ抹消とか、連中が本当にやると思う？
既にチートPUで連勝してたのも盛大に見逃しして発表禁止まで言い張ったのに
そのかわり政治力が弱いチームには豹変して厳罰下そうとするだろうけど 結果だせなきゃ誰でも叩かれるでしょ
大事なのはフェラーリというブランドそのものなんだから
ドライバー、エンジニア、チーム代表等々関係者なら誰でもね >>786
そのボッタスがハミルトンにタイヤマネジメントで全く歯が立たないんだからな
ハミルトンとマッサのドリームチーム見てみたかったな ボッタスはハミルトンやロズベルグと比べると一段下がるからなあ…
悪いドライバーではないんだが、WCを争えるトップドライバーって訳でもない
御三家クラスだとエースドライバーありきなドライバー
中団だと十分にエース張れるとは思うけど… 今さら新規参入チームの件知ったんだけどあれどういうことなの？
自分達が厳しくなったときに買ってもらえるようにしてるの？
ほんと未来がないように感じてしまったのだが どうせもう増えなくて既存チームと提携か買収する形でしかこないだろうからこれでいっかみたいな諦めじゃないのアレ
新燃料になる頃に増えるチャンスがくるだろうから、その時にまた考えるわｗ今はピーピーうるせえからこれで
みたいなテキトーさだと思う >>790
知識があるのは良いことだが場所と相手によって会話レベルを調整しないと覚えたての子供がハシャいでるみたいで値打ちが下がるぞ
年度別予算を監視、規制しようって話で税務調査が単年じゃないとかどうとか、じゃあ5年後までチャンピオン決まらないのか？って話になるが なんかリッチエナジーみたいなきな臭いのがまた蠢いてて先手打ったのかな？と思ったけど、違うのかな >>809
新型コロナ騒動もあって参入時にはFIAが既存チームへの資金支援をしろとか言われてる
それを確約したくないんで、参入時に払えみたいなアホな形に落ち着いたんだと思う
これは調印させる為のアクロバット発表みたいなもんだから、
将来的に参入が見込めるであろう新燃料シーズンではまた別のルールを言い出してると思うよ >>806
企業と一緒で新規無視っていう方針は終息へしか向かわんよな まあ、今は増やすより減らない様にどこかに引き取ってもらう方な状態だし…
その減らない様にあやさないといけないチームのガス抜きがあの文面なんだろう ベンツとRBが転けたら、新味のチームが優勝しそうだもんな。跳馬は勝手に転けとるし。
ATは勝利したし、レーポ辺りが優勝せんもんか。 ボッタスは何であんなにハミルトンに対して露骨に抵抗しないのかね？
ロズベルグはやらしいくらいに寄せたり進路妨害したのにね
まぁチーム運営からしたら同士打ちの可能性は排除したいからボッタスに念入りに注意喚起したのだろうけどまったく面白く無いよな >>816
そういうキャラも含めての２ndだからじゃね >>816
ニコで懲りたから慎重に人選してたでしょ
結果的に良いチョイスだったけど、ボッタスは不本意だろう
だが、やはり比べるとハミルトンのほうが二枚くらい上な感じがする >>816
トトがボッタスとの契約を１年契約で更新し続けてるからだろ でもまぁ。メルセの他にどっかにボッタスの席あるかなと言うと無いからなぁ。 ﾊﾐﾁﾝ>>ﾀｯﾍﾟﾝ.ﾙｸﾚｰﾙ.ｻｲﾝﾂ.ｶﾞｽ>ｽﾍﾞｯﾃﾙ.ﾎﾞｯﾀｽ.ｱﾙﾎﾞﾝ.ﾉﾘｽ>ﾘｶﾙﾄﾞ.ｵｺﾝ.ｽﾄﾛ
個人的に今こんな感じ >>763
俺が思いつく抜け道くらいは頭の良い連中はとっくに考えついてるわな ヨタみたいに下請けに3割の値下げを要請(´・ω・`) それってどこまで許されんのかね
「ターボ開発して！50円で！」
とかアリなのかな ニュルって10月に氷点下にらることもあるらしいけど開催して大丈夫なんか？w >>821
俺的にはこれくらいかな。ﾊﾐﾁﾝ.ﾀｯﾍﾟﾝ.ﾙｸﾚｰﾙ.ﾘｶﾙﾄﾞ>ﾎﾞｯﾀｽ.ｻｲﾝﾂ.ｶﾞｽ>ｽﾍﾞｯﾃﾙ.ｱﾙﾎﾞﾝ.ﾉﾘｽ.ｵｺﾝ.ｽﾄﾛ.ｸﾋﾞｱﾄ.ﾗｲｺ.ｼﾞｮﾋﾞ.ﾗｯｾﾙ.ﾍﾟﾚｽ>ﾏｸﾞ.ｸﾞﾛ.ﾗﾃ. A級、B級、C級、D級。C級は十分にF1ドライバー足り得る。D級は入れ換え戦要検討かな。 >>826
分かりやすい例えだね。F1に質問コーナーがあったら聞きたい。これくらいなら英語で聞けそう。あ。回答が長いときついな。 「このターボ、100均で買ったんすよ！」
とかアリなのかな >>819
複数年契約であろうがそんなもんなんの担保にもならないってみんな知ってるだろうにｗ 安過ぎないかどうかはFIAが判断するってちょっと上の方で出てたけど
談合みたいになっていきやしないかねえ？
なぜか全チームのパーツ代が98〜100%内に収まったりして >>826
卸した側の経理がぐちゃぐちゃになって決算で赤字、結果不渡りやで、FIAが国税並みに働くならだけど 抵抗も何もボッタスは只ハミルトンの前でスタートしてハミルトンの前でゴールすればいい単にそれが出来ないだけ >>816
同じマシンに乗っているわけで
自分とハミルトンとどちらがドライバー能力が上かはドライバーである彼らが一番よくわかっている
ロズベルグのようにブラックなドライビングをし、チームからも無理やり優遇されてと
そういう汚い手を使ってでもチャンピオンになって逃げるように即引退するか
自分のレースキャリアを今後も何年も続けて純粋にチャンピオンになれる可能性を待つか >>836
来年ハミルトンとノリスをトレードするだけですごくもりあがる。 まぁハミルトンはあと２回でシューマッハの優勝回数を抜き
今年もほぼワールドチャンピオンは確実だからシューマッハに並び
来年もタイトルを取ればシューマッハのタイトル回数も抜く
つまり再来年以降はレースをするモチベーションは大きく下がるだろう
２０２２年は年齢も３７歳だからな
それ以後は色んなドライバーのチャンスは増えるだろう
それはボッタスにしても同じでその頃までまだメルセデスのシートにい続けられるか
それともハミルトンの８回目のタイトルと同時にメルセデスがF1撤退する可能性もあるが ボッタスの計算では
あまりハミルトンの邪魔をしない事こそが
ハミルトンがあらゆるシューマッハの記録を抜く２０２１年に最短で到達できる
そこでハミルトンが引退してくれることに賭けてる
ハミルトンの邪魔をしないつつある程度回りが納得する速さも見せつけるのがボッタスの計算 フィンランド人の車両感覚すげえな
一般人でこれなんだから
モータースポーツやる奴なんて
もっと凄まじくて当然だww
https://i.imgur.com/KySaA5U.gif ボッタス見るといくら高給、ステータスある身でも
中堅でエースやってる方が気持ち的には充実するんじゃないかと思う。リカルド、ガスリーとか いまスカパーのMONDOtvでF1グランプリヒーローってのをやってるが、
70年代80年代って「たぶんこうすると速くなりそう」ってイメージだけで作ったような車だな
実際に走ってる映像見るとカッコいい >>842
勝っちゃったガスリーはともかくリカルドは表彰台に届きそうで届かないとこウロウロしててフラストレーション溜まってそう >>814
空気読まずにボッタスに勝ってもらいたいなw >>822
ライコネンと1対1でチャットとか
嬉しいけどなんか気まずい空気がながれそうだ >>840
そんなことして自分のドライバーとしての価値を下げるお馬鹿なドライバーがいるのか？
いるわけねーよ >>840
タッペンが来ちゃう。そしてつまらないF1が続く。トトはヒルを雇ったフランクを見習うべき。最高のマシンを作ったら最高のドライバーを雇っちゃダメ。エンタメを分かってない。ミック位を雇うのがドイツ的に盛り上がるのではないかと思う。ドイツ人は今のF1に飽き飽きしてるんじゃないかと。 ボッタスはいつも開幕戦〜第3戦あたりまで元気なんだが
ハミルトンに勝てなくなりすぐ失速するパターン
毎年のように見てる気がする メルセデスはある程度の成果を達成したら撤退する
まぁエンジンサプライヤーとしてはF1への関与は続けるかもしれないけどね
ハミルトンの８回目のタイトル獲得は撤退するいい潮時なんだよ
いまさらメルセデスがフェルスタッペンを獲得してレース続けるとか面倒臭いことしないよ
得る物が無い >>848
意味わかんねー
メルセデスが有利になるだけじゃん？
ほんとメルセデスが勝ってもまったく尊敬がないんだよな 昔シューフェラーリが強かった時はそれを何とかする
ルール変更とかしまくってたのに
今は強すぎるメルセデスを何とかするどころか
有利になるようなルール変更ばかり
なんて役立たず共だ 「それが我々の介入した理由だ。来年のマシンのダウンフォースは今年よりもわずかに低くなるだろうが、開発を経て、大幅なダウンフォース減にはならないと信じている」
「それゆえ、今年よりは少し安全になるだろう」
>>848
とか、何の意味があるんだ？
メルセデスだけダウンフォース大幅に上手くできて
他はダウンフォース不足にほぼ全チームが苦しんでるわけでさ
ほんと、この状況下ですらメルセデス有利にするレギュレーション介入する
糞メルセデスの政治はいらんわ
今日にでも完全撤退するべき 更にいうと、メルセデス以外は特にタイヤ危険になってねぇし
剥離したまま走ってるのメルセデスだけだろ？
そんなの交換しろよとしか
それで死ぬ？明らかに剥離して走って死ぬなら死ねばいい。間違ったルールはトレッド剥離したまま走るレース戦略なんだから >>852
ボッタスが元気を見せると
何らかの反作用的な力が作用してだな >>808
まだやってるの
F1ごときのために、本田技研が脱税類似行為なんてするわけねーよ フェラーリは不正を公にしなかったせいでビノットを切れなくなってる。無理やり切れば暴露される。だからビノットと沈んでいくしかない。不正も隠蔽もやっぱりダメね。 >>816
抵抗はしてるぞ
歯が立たないだけで
ロズベルグみたいな卑怯な真似はしたくないとは言ってたけどな 一度前に出られたらどんなに必死にプッシュしても
DRS圏内に入る事が出来ない
まぁよく心が折れませんわな ロズベルグだって似たようなもので叩かれてたけどな
レースペースとタイヤマネジメントで大きく見劣りするのも同じ
違いはハミルトンのマシンにトラブルが減った事 そういえばグラ特の最後にレジェンズ鈴鹿版の宣伝していたな。
昔のレジェンズは全てハードディスクが逝って消えたから嬉しいわ。
出来れば古田実況のままで聞きたい。 >>858
トレッド剥離なんて発生してないんだが
今のままだとメルセデス優位は確実なんだから何にしろ変更がある方がマシだろ >>867
そういって全て自分が言ってる懸念に
この3年はなってるがな
こうしたらメルセデス有利に余計なる！
↓
変更すればメルセデスも変わるかも
↓
ならんやろ
↓
やらなきゃ分からない
↓
翌年圧倒的になるメルセデスと変更点を何か月して克服する他チーム
今回の変更なんてモロにメルセデス有利な変更だろうに F1の質問コーナーって何速で抜けるコーナーですか？ >>185
まぁこういうとこから始めていかないとな
でもカートとはいえ電柱とか怖いな >>205
いや既に似たようなコースあるじゃん、どことは言わないけど f1の予算制限なんだけど、予算の上限を超えて使用したら贅沢税を課税して、他のチームに分配するとかは現実的じゃないのかな？ >>875
それだと喜んで贅沢税払うチームが弱くならない >>875
贅沢税でチャンピオン買えるなら安いでしょ メルセデスを勝たせたい運営と、メルセデスが負けるところを見たい観客。
このアンマッチが埋まることは絶対になさそうだな。 >>868
メルセデス不利なレギュレーション考えてみよう！
ホイールベースxx以下！ってどうだろ。表向きはダウンフォース低減。 >>185
これ、4ストでかなり微妙だな。せめてktくらいじゃないと面白さは伝わらないと思うが、、 >>879
メルセデス潰すんなら冷却とタイヤに厳しくすればいい >>879
単純にレーキ角をフェラーリ以下は禁止でええよw >>881
来年はDF10％削減でまたメルセデスを優遇するんだよなあ 将来的にメルセデスにマックスやガスリーが行くのではなく
ハミルトンがレッドブルに来てマックスと組め、か
ジョーダン面白いこと言うな フェラーリも余った予算でアルファロメオを自分と同じくらい競えるようにするんかな ランキング上位のドライバーをコンスト低いチームが雇うと分配金ボーナスとかどうだろう いまだに、ペレスにどこどこに乗って欲しいって書いてる奴居るけど9年乗って無勝利ドライバーは全然速く無いぞ。
無勝利ドライバーはその他大勢だ。
それなら新しい速い才能をどんどん試す方がF1の将来の為 ほぼ同じ選択をした人らがほぼ同時に、しかもスローパンクチャーとして壊れるならタイヤライフのチョウセイ完璧なわけで カスタマーカーを認めるだけで面白さ倍増
もっと接戦が見られる
メルセデス、レッドブル、ルノー、フェラーリの真の力が分かる
カスタマーカーになれば抜け穴インチキがし辛くなるというのもメリット 松下信治、FIA F2ソチ戦を前にMPモータースポーツを離脱。後任にはHWAからジュリアーノ・アレジが加入
12
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9/22(火) 16:21
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c03526f0e851ddd5df75d4f52c4719eac9d6d3f9 なお、HWAはアレジの後任として、同チームでFIA F3に参戦しているジェイク・ヒューズを昇格させる
まさかの展開すぎる 新しい挑戦が決まっている
ってインディじゃないの？ >>841
バス停とかで人との距離を空けるのに車間はギリギリなのか
ホントの事ならフィンランド人の距離感おかしいw 松下はチームメイトに結果的に完敗してたし
持ち込み分もショートしたかな
ホンダも拾うほど余裕ないだろうし 松下の運のなさは凄いからな
なにをやれば成功できんだろう しかし、そこまで手持ちを現金にしないと届かないシートなのか
来年からF1村の入村に200億円以上の献上金が必要らしい… >>910
それがプロスポーツだよ
金がかからないプロスポーツはほぼ存在しない シートを失ったというより次が決まったから自ら離脱したみたいな書き方だな 松下新天地に行くみたいなこと言ってるらしいけど、インディ行くんかね？ 次が決まってるみたいな書き方だな
インディ行くとか
スーパーGTのNSXに乗ってる誰か(大津？)がインディ行くから
空いたシート座るとか 角田の評価も大事だけどホンダの22年以降も気になる
角田裕毅には「ルーキーらしからぬ強さが必要」と山本MD。F1昇格に向け、次戦ロシアの結果が重要に
https://www.as-web.jp/overseas/626966?all 途中離脱のイメージを覆すようなオファーはほとんどないがな
MPからすれば参入初年度で他F2ドライバーに乗りたいと思わせたんだから大成功だな
ホンダ、フォーミュラE参戦に関心も「F1での成功が最優先事項」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/honda-interested-in-formula-e-but-focus-is-on-f1/4489331/
松下はFE行くんかな？ 2021のシート予想記事
角田はスパライ次第か
https://the-race.com/formula-1/assessing-the-candidates-for-f1-2021s-remaining-seats/
Mercedes: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Red Bull: Max Verstappen, Alex Albon
McLaren: Lando Norris, Daniel Ricciardo
Aston Martin: Lance Stroll, Sebastian Vettel
Alpine: Esteban Ocon, Fernando Alonso
Ferrari: Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr
AlphaTauri: Pierre Gasly, Yuki Tsunoda
Alfa Romeo: Sergio Perez, Mick Schumacher*
Haas: Nico Hulkenberg, Callum Ilott*
Williams: Nicholas Latifi, George Russell
* Based on current F2 standings 松下、応援はしてたけどF1の芽は誰が見ても無かったでしょ 松下って名前からしてパナのスポンサー付かんの？
まったく関係ないの？ >>919
なんかいやな流れ
ホンダ専務・本田技術研究所社長 三部敏宏氏「″レースからは″撤退しない」
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/?P=2
---ホンダがF1から撤退してしまうのでは？
三部: ホンダがレースという領域から撤退するなんて話ではなくて。
F1がどうとか、MotoGPがうとかいう話ではありません。
フォーミュラEのように、新しいレースカテゴリーも出てきました。
山本MD「フォーミュラEに関心を持っているが、今はF1に集中」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/honda-interested-in-formula-e-but-focus-is-on-f1/4489331/ >>922
F2で好成績だして他へ行きたかったんじゃない？
もしチャンピオンになればF1乗れたかもしれんしな ホンダE出したしFEやりたいだろうなーホンダも
というかFEよりF1やりたいって企業いるんだろうか？ 予算制限でF1もワークスでやる意味が薄れていくんじゃないか 100歩譲って内燃部分が660ccならまだ付き合えるか
直６、660ccなら草生やせますよ >>928
フェラーリ
まぁ、モタスポ自体が特殊産業になりつつあるし
日本だと
サッカー＝野球
他全部誤差
ぐらいな状況だし(競馬は除く)
更にまともに追えるプロスポーツって
Jリーグ、プロ野球、Vリーグ、テニス、ゴルフ
NFL、NBA、海外サッカー(主要4リーグ)
ダーツ、WWE、ロードサイクル、Tリーグ？
F1F2F3、SGT、インディ、モトGP、FE？
こんなもんじゃないか？
ラグビーがないのはめちゃくちゃになってるのでw 電気ではなく自動運転なんだけどな、次の覇権争いは。インフラ整備まで考えるとそれで50年は食っていける分野 >>928
FEが死ぬほど遅いのが欠点だな
例えば鈴鹿をFE対アルファロメオの2台と決勝レースを走っても5周以上周回遅れになると思う 真面目に答えると自動運転は時期尚早だぞ
まだ処理能力が足らない
自動運転出来るようにするにはあらゆる性能向上が必要
道路の誘導にも対応できないと駄目だし
雪などの問題もある
ブラックアイスバーンも検知できないだろうし
路面ミュー変化も同様
どれだけ投資しても底沼だぞアレ 松下はアレジよりもペイ力が低いのか。
親父の名車コレクション売るくらい貧乏なのにペイ負けしたのかよ。 >>940
単純に年齢
つぎが運の無さ
運が悪い時点でどうにもならん 松下急にどうした？
アレジ親子は喜んでるだろうけど アレジはこれで結果出せなきゃ来季は別カテゴリだろうな。
昨シーズンもそんなに良かった覚えがないけど。 ホンダが乗せてくれるなら今年の残りは日本に帰ってスーパーフォーミュラとかもありえるのかな >>945
あるいはチーム内の雰囲気があまり良くなさげなGTのARTAとかあるかも？ >>934
欧州だとその内、サーキット走行とかモタスポ自体に
対する制限付けたりしそうだしな。一般自動車に先駆けてハイブリットも禁止とかね。 MATタイヤの使い方とかは上手いんだけどなあ
アレジはそこらへん何もないけど金の力かな？ >>936
遅さは見せ方次第でどうとでもなると思うなー個人的には
ノーズ下のカメラとかドライバー視点カメラとか、インディのオーバルのコーナーに設置されてる超至近距離カメラとか
F1のほうが速いはずなのに速そうに見えないんだよね >>953
ガチで答えると液晶の問題
速いスパンや左右は液晶でひどいんだよ
低残像になったここ数年の液晶と違って全世界で残像しまくるTVやモニターが残りまくってる
サッカーでも同様だぞ >>925
これ噂あったもんな
あと1年死ぬ気で頑張れ 松下本人が「夏のベルギー大会での出来事以降、シーズンの継続が困難になり」って書いてるけど何があったんだっけ F1の6輪の夢を引き継ぐ、トヨタ・ルナクルーザー（FCV）
29年有人月面調査へ…お前ら生きているか！ 要は排出権を買ってネットゼロにしたのか
FE、史上はじめて炭素排出量ネットゼロのシリーズとなったことを発表
https://www.gizmodo.com.au/2020/09/formula-e-is-the-first-racing-series-to-be-certified-as-carbon-net-zero/
>フォーミュラEシリーズの炭素排出量削減に加え、世界中の
>再生可能エネルギー関連プロジェクトに投資することにより
>炭素排出量ネットゼロを達成した よくまぁつまらんF1なんかで盛り上がれるな
呆れるわ >>961
これ結構凄いことだよな、貨物は船で人の移動もあるから
レース以外の二酸化炭素もある >>964
F1がこれからやるカーボンニュートラルw >>964
排出権を金で買うって言うのがなんだかなあっていつも思う >>953
俺個人的にはマゴッツ、べケッツ、チャペルや鈴鹿のS字キュッ、キュッ、キューンと高速で切り返す所が好きなんだけど
最近のF1はダウンフォースがありすぎて横Gのある直線が増えたのが残念なんだけど >>967
持て余している感半端ないな
他のF1チームに転職するだろこれなら >>969
いやいや、ほかのチームにも予算制限かかるわけで
このルールF1を衰退させてるよな >>967
もっかいWECやりゃえーやん
またキャット空中３回転やるかもしらんが >>970
中団でもいいから、F1続けたいスタッフなんていくらでもいるだろ
中団は、向こうから来るんだから大量で喜んでいるw FE「来いよ」
インディ「おうこい」
WEC「お待ちしています」
WRC「大自然レースもええよ」
ダラーラ「メーカー勤務もあるよ！」 >>966
排出されてる地球様の取り分ないしな
欧州のこういう発想は害悪でしかない 火力発電も世界から批判されて泣く泣く縮小するような
日本国民が環境保護ででかい態度とれるのかw >>977
メルセデスのWRCは新しいな
A180WRとか胸アツ >>940
アレジもわかってないな。ゴクミが写真集出した方が早いのに。森高より若いんだから余裕で行けるでしょ。 >>974
むしろ露出が増えて喜ぶだろ
フォードとヒュンダイに勝ったところでなんの自慢にもならん
メルセデスが参戦したら喜ぶ
トヨタは真性マゾ軍団 Ｆ1がシューマッハやアレジの名前で過去の栄光にすがりたい気持ちも分かってやれよ 2022からプジョーが来そうだしメルセデスも来たら盛り上がるな >>984
近影をみた。森高かわいいな。すごいわ。前言撤回。 コストカットは終わったし、次はエコクリーナなブランドイメージで
見栄え良くするんだろうな、インディもWRCもHV始まるから差別化できんのかな VW会長の ヘルベルト・ディースって、失言でCEO(最高経営責任者)を辞めさせられたばかりのヒトだよ
いまのVWグループを動かせるわけがない
ここのヒトたちは単純
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60193960Q0A610C2TJ2000?s=5 >>377
今もそんなに変わっていない
他がこいつはぶつけても追い抜こうとするから譲ってる感じだろ >>961
これって環境関係でアメリカがやってたよね >>974
トヨタとメルセデスは直接対決した事あるけど
メルセデスの大敗だぞ FEも日産とメルセデス対決したけど
メルセデスの完敗だぞw メルセデスが5年か?新コンコルド協定の縛りなくなれば撤退するかも
しれないだろ、スポンサーとの長期契約も切れるし。
そのタイミングでVWが検討する余地はあるだろ。 どこも「検討の余地はある」とは言うけど今売り出したい物的はEVだしEVレースに傾きそう
メルセデスもEQの為にFE出てるし ロス・ブラウン起死回生のリバースグリットしかないな
今、F1伝統言っているチームはフェラ以外風向きが悪くなったらすぐ逃げ出すw このスレッドは１０００を超えました。
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