□■2020□■F1GP総合 LAP2345□■ロシア□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2344□■ロシア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600008701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ＲＢもルノーＰＵ時代より、ずっとやり易いのでは
ホンダは真面目だし
本心は”こんなはずじゃなかった”ｗ モード固定とトラブルは無関係だって田辺が言ってるじゃん ホンダがトラブったらウレションしながら書いてる奴の意見とか激しくどうでもいいけどなｗｗｗ
マックスからしたら今年ずーとマシンがゴミクソでそれを無線でいえないもあってフラストレーションがたまってる所の2戦連続だから
イラっとしてるだけだろｗｗｗ
むしろホンダのトラブルだと言いやすいわな
無線の動画みれば分かるけど他のメーカーもノーパワー言われてるのに
放送のるのはホンダだけ
そういう陰湿なゴミ糞の中でよくやってると思うけどね
ただトラブルはトラブルなんだから直さないといけないのは当然だけどねｗｗ >>715
タッペンだけ多いのはそれだけ安全マージン多くしてるんだろ？
元々空転のレブリミットもタッペンしか発生しないし
RBがホンダを罠にかけたんだろw
まったく理解しがたいが 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現チャンポンの面目丸つぶれｗｗｗ
「メルセデスのおかげチャンポン」ということはみんな分かっている事実ｗｗｗ しばらくレースないなら一旦ダゾン抜けるか
反省を促す意味で
俺だけかもしれないが昨日はホント酷かった
画面は止まりまくり、いきなり別の場面に飛んだり もう1レースしか保たなくてもいいから高出力設定で運用してやればいい、ホンダは安全マージン取りすぎなんだろ >>718
現時点では
これまでモード変更で対応できてたのが、
モード固定で、どこか一か所に大きな負荷が掛かって壊れやすくなったとか考えられるのでは
スタートでは、大きなパワー、トラクションを使うから特に はよレッドブルを出ないとタッペンは無冠の帝王と呼ばれるルートに入るね ていうかメルセデス以外はPUトラブルは同じくらいの頻度じゃない？
ホンダは昨年より少し増えてるのが気になるけど ボッタスはタイヤライフ無視して仕掛けるしか出来ないのがな ちょい前はメルセのオーバーヒート待ちだったのにな
今では、自分たちがオーバーヒートに苦しめられている
これがF1だなw メルセデスにいけばいいのにねマックスは
自分に本当に自信があってハミルトンにも勝てると思ってるなら給料でタダでいいんでって行けばいいのに
そこでハミルトンｊに勝ってから金貰えばいいじゃん
まーそう言ったとしてもメルセデスがマックス欲しがるかは不明だけどなｗｗｗ メルセみたいに、冷却の開口パネルはピットイン中もさっと外せるもんな
あれが王者だよな >>680
分かる。感覚が狂ってるわ(´・ω・｀) 本来は地域ごとにレースして、世界決定戦みたいになればいいけど
サッカーみたいにそこまでの盛り上がりはないわな あれ許可求めてたよな
あーいうシャーシ側にももし温度高めならここ外せるように作っとくかっていう余裕の設計
ニューウェイさんはドライバーに不自由はさせてもそういう配慮はないんだなー
マクみたいに切る手もあるけど 仮にメルセデス/ダイムラー本社筋や株主が額面通りの政治的主張をうざがってでハミルトンを切るとしても
ラッセルかエンジン代と交換でノリスもってくるだけだろう >>733
昔一応構想でGT3マシン使って全世界で国内戦やってそこの上位で集まってどこかのサーキットで最後戦うのあったけど
あまりに反対と金金うるさいから立ち消えたというねｗ どちらにせよ
タッペンだけ起こるんだから前から空転のもね
それだけ限界まで使ってると言うこと
限界まで使ってたのをモード変更でサポートしてるならモード固定により壊れることはあるだろうし
影響がないのは影響ないわな。他3台に問題ないんだから
冷却能力から廃熱までエアロ全体から調整する必要もあるし
モード固定をRBが推し進めたのはPUとエアロから見てもチーム知らなかったんじゃないの？w イネオスがメルセデス買収して、トチ狂ってフェラーリエンジン積んで弱体化して欲しい そうか今の時代はメルセデスが強すぎてタッペンが出ていく先がないのか
ちょっと前ならフェラやマクラがあったね でもエンジンモード固定で常時パワーモード使うなら
ドライバー側の管理能力も求められる、耐久性信頼性燃費の面で
基本コーナー突っ込むときコンマ5秒速くアクセル話して惰性で走るぐらいしか手は無いが
ターボエンジンだから立ち上がりは可能な限り早くアクセル踏みたいだろうし ホンダがF1やる意味って本当なんだんだろうな
提携するのも、EUじゃなくて米のGMだしね >>741
あと2022年新レギュ以降の勢力図が見えないから
様子見になる >>743
絶望的に売れない地域のブランドアピールだろ
今まで効果出た事ないけど >>719
お前はアルボンやクビアトがミスったときうれションしながら書いてるのか >>746
日本車をほとんど評価しないEUが
何故かリーフだけは評価しているんだよな
世界一売れたEVカーだからw
そういうパイオニア的な位置じゃないと
注目してくれないあっちは >>750
日産てルノー子会社だぞ。
そしてルノーは実質フランス国営会社。
日産じゃない、仏産だw
だからEUでも評価される。 フェラーリ1000レースを記念して
セーフティカーも赤く
フラッグも赤く
しておきました。 FIA >>689
ホンマに。ツイッターでgp2エンジン書いてるイギリスオランダとかロシア人その他めちゃ居てそりゃめんどくさいレースやなってなるわ
>>722
フジから出てくるなボケ老人 >>671
フェルスタッペンは家が近いからレース中に帰ったとか言ってたっけか >>729
欲しがらないと思うけど言うのは必要
同じマシンに乗りたくないんて本音漏らすから馬鹿なんだよ したたかなマックスなんて見たくない
黄旗で加速しちゃったってゲロするアホの子のほうがおもろいもん。 マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
http://www.topnews.jp/2020/09/14/news/f1/192130.html
>トスカーナGPを2戦連続のリタイアで終えたフェルスタッペンは母国オランダの
>『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』にそう語ると次のように付け加えた。
>「スタートはよかった。だけど、アクセルを全開にしたらまたその問題を抱えてしまったんだ。
>グリッドに向かうときにすでにそれを感じることができていたよ」
>トスカーナGPでのフェルスタッペンの直接的リタイア原因はほかのマシンとの
>クラッシュによってグラベルに押し出されてしまったことによるものだった。
>だが、フェルスタッペンは次のよう語り、現時点ではホンダに対して
>失望していることを隠そうとはしなかった。
>「ああいう状況で終わったにせよ、結果は同じだよ。いずれにしても脱落していただろうからね」
>「2戦連続でああいうことが起こるのは普通じゃないね。現時点ではうんざりだ。
>僕にとってはもうそれほど重要ではないよ」
>レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、
>今回の結果はアルボンの自信にとって「ターボチャージャー」のような役割を果たすだろうと語り、
>次のように続けている。
>「我々のマシンには少しばかりリアの挙動が安定しないという傾向があるんだ。
>それがマックスのドライビングに影響を及ぼすことはないのだが、
>今季のアレックス（アルボン）や昨年のピエール・ガスリー（現アルファタウリ）には
>妨げとなってしまっていた」
>「アレックスにとって、今後はもうそれほど大きな問題ではなくなるよ。
>彼はどうすればそれにうまく対処できるかを学ぶことができたからね」
タッペン、ホンダに激おこ
ホーナー、マシンとアルボンに満足 ホーナー「皆がアレックスを信用する理由は、外部からの批判や
否定的意見に潰されることがないからだよ、彼は立ち上がり
一流のパフォーマンスを見せたんだ」
https://pbs.twimg.com/media/Eh0J9YfWsAAEYAz.jpg >>759
マックスはなにか勘違いをしている
お前じゃなくてもアルボンとガスリーで良いんやで >>760
ガスリー「誰と比較しているんやホーナー…」 >>759
タッペンもモード固定の走りを身に付けるしかないわな
3台が問題ないんだから、コレが続けばモード固定を要求したRBへ矛先がいくだけ
解決無理なんじゃないかね ラスト2周でのハミルトンのファステストは凄かったな
ボッタスが茫然となるほどハミルトンとの大きな実力差を見せつけられた あっそう、じゃあtopnewsは今後貼らないでおこう
代わりにgateさん行こうかなw ”だが、フェルスタッペンは次のよう語り、現時点ではホンダに対して失望していることを隠そうとはしなかった。”
ここ単なる憶測やん このサイトも
見出しで「合成発言」を作っちゃいかんよなｗ
「先週末にモンツァで起きたのと同じトラブルだったみたいだよ」
トスカーナGPを2戦連続のリタイアで終えたフェルスタッペンは母国オランダの『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』にそう語ると次のように付け加えた
な、引用も嘘つき
事実を中抜きして捏造する方法 ライコネンの無線
for what?
FOR Whaat!!
は笑えた フェルスタッペンがアロンソ落ちする前にホンダが解決する事を期待する >>713
結局EDIFICEなりなんだよね
OCEANUSのライン出だしてくれればかなり違うんだろうけど タッペンはアロンソそっくりだけどな
アロンソの無冠バージョン >>768
gate無しで最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで固有名詞（hornerなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←これがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・英語苦手ならDeepL翻訳使おう（超優秀）
https://www.deepl.com/ja/translator もともとなかったんだけどな
モードチェンジ封じられて以降の話だから よく言われることだけど
たいだい本文を書く記者は見出しにはノータッチでそっちは編集がつける
編集側はとりあえずポチらせたいから煽るような見出しつけて炎上させようと記者の意図と真逆のものになっていたりする ハミルトンいるかぎりタッペンのチャンピオンはないから >>775
川井が何て言ったか知らないけど、あれだけのクラッシュがあったのに変更の必要なし、つまりアレでOKてどんだけ〜 >>776
gateは短文でまとまっているから
引用やりやすいんだよな
他は駄文が多いんだよ >>761
そう。
勝つ車に今してるんだから待てないなら出て行けで良い。
４年も専用マシンだったんだから
>>772
するんだが舞戦勝ってる人が居て羨ましくて待てないなら行けばって 日本語翻訳サイトの海外サイトからのほぼ全文翻訳コピペも
冷静に考えると、まずそうだよなw しかしリカルドは良いドライバーだな
オカンだってペニスに辛酸なめさせた実力者なのに
ノリスケとの陽気なコンビは楽しみであり不安でもある しかしリカルドは良いドライバーだな
オカンだってペニスに辛酸なめさせた実力者なのに
ノリスケとの陽気なコンビは楽しみであり不安でもある >>789
リカルドがノリスのペニスを舐めたまで読んだ レッドブルのマシンはルノーと比べたらまだ相当いいんだろうね
坊ちゃんはリカルド攻略に手間取っていたが、アルボンはあっという間に抜いていったからね ハミルトンはレーサーなんて辞めて活動家になって、メルセデスのシートをフェルスタッペンに譲れ >>792
あとS字でペレスを抜いてたから、レッドブルらしくて良かった 皆マックスがルノーエンジンが壊れてチャンスを
失う度に悪態ついてた事も忘れちゃったのかい マルコ「ちょっとFIAに予選モード禁止しろと言ってみるわ」
↓
FIA「モード変更禁止」 まあ後半戦に向けてとりあえずの問題は見えたトコはある
ホンダは信頼性とモード固定についての早急な対処
レッドブルは兎に角ダウンフォースの安定
ムジェロの調子良い姿見て思ったけど今年のレッドブルは火花散らして走る姿が少ない印象がある
つまりダウンフォースが足りてないからコーナーでの安定性が無いし遅い
今年のシャシーは失敗でほぼ確定だけど何らかの解決策を見出さないと来年もコレなんだから motorsportとautosportはライセンス受けているんだよな
今後引用するなら、出処ハッキリしたところの方が安心かな？ 何にせよ日本語記事はタイムラグがあるのと中身が信用されないから
余計にクリック数が減っていくんだろうか
何か日本語モタスポメディアの起死回生案はある？ >>761
アルボンガスリーとかコンストでレーポルノーに負けるやん アロンソと違いタッペンには
もっと言われても仕方がない 日本語という言語があまりにもガラパゴス過ぎるからなあ 今回のTNは養護出来ないな
変な担当に変ったか
記者がかわいそうだわ アルボンの言ってた通りで
ファステストの駆け引きやってたけだったメルセデスの二人
ボッタスはハミルトンのトウを使うために一時アルボンに迫られるくらいに
スペース開けたけど最後は結局ハミルトンに持っていかれてしまった >>810
メリットはコミュニティーの相手が同朋である確率が高いことかな
母国語英語だと相手の素性分からんもんね フェルスタッペンのエンジンモードだけ攻めた設定だったとしたらトラブルでたのもわかるんだけど
そうだとしても田辺さん言わないだろうな ぼっさんはロシアGPの冠スポンサーを毎年勤めてるんだぜ、得意なわけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
