□■2020□■F1GP総合 LAP2339□■トスカーナ□■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2338□■トスカーナ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>814
LTC（独自設計義務のパーツ）以外はチーム同士で売り買いできるから
予算的に有利なのはレッドブルとタウリ ＲＢの９戦目は一応去年初勝利となった節目
そろそろ問題解決されてピーキーではなくなるのかもしれない 来季のドライバー キターーーー
レッドブル
シャーアズナブル＆フェラスルッペン 空洞実験は富岳でやればいいんだよ！なんせスパコン100倍速！富士通エアロまったなし！ >>757
エースはひとりで十分だろ。
ダブルエースのトップチームで揉めなかったところあったか？ >>800
DAZN見てたらクラッシュテストが必要なパーツは
もうすぐ開発凍結されちゃうって言ってたね
マクラーレンの新ノーズは案外、来季用だったりｗ
キーがメルセデスのコピーやらされてるって
コメント見たけど
既にトロのSTR12でメルセデスの同時コピーを
やってるんだよね でも毎年序盤の出遅れは風洞データと現実が合ってないことだろ
まず迷子になるポンコツ風洞をアップデートした方がいいんじゃないか >>787
F1に行く前の中嶋父も出てるぞ。
由良拓也のオマケだけどｗ ＲＢがわざわざガスリーは無いよとか言う理由はなんだ 俺の見立ではこのコースはMGU-Hの使い方が非常に重要になる 日本はF1で4勝前貸ししてるから角田がF1で4勝返せばイーブンになるなｗ >>823
来年メルセデスPUなら、メルセデスの良い所は入れたほうが良いもんな
ピンクもそうだし、マクラも将来的にメルセデスのパーツ買うかもw >>826
アルボンのバックに居るタイ勢へのメッセージ >>819
毎年同じことやってる気がする
レギュレーション変わらないから失敗はないという前振りはなんだったのか
結局ハゲがアイデア盛り込み過ぎてカオスからのスタートになった >>826
メディアが何度も聞いてくるからじゃないかなw ガスリーが、タッペンは僕を恐れてレッドブル入りを拒否しているとか言って
マルコとホーナーの逆鱗に触れそうな気がする、今後の展開w 別にアルボンはただのタイ人でスポンサーの親戚でもないし
今季で終わり首は確定事項 レーポの新しい空力パーツ
ストロールの車で正面ややや斜めからの大きい画像がないから不明だけど
リアカウルだけでなくサイドポットのクラッシャブルストラクチャーが端っこだけ露出してたのが
ストロールの車では全体が露出しててサイドポットが後ろに後退してるぽい
あとサイドポットの前のコクピット前にあった下に大きく下がる整流フィンがなくなってる F1はメディアも政治の一部担いでるときあるから油断ならない リバースグリッドの記事があるけど、モトGPはどういうカラクリでドゥカッティが上位にくるようになったの
重り？ ガスリーはアルファタウリの環境だから伸び伸びやれている節がある
昔で言うフレンツェンみたいなもんなんじゃないか
ウィリアムズでは駄目でザウバーやジョーダンでは光ると言う >>826
否定しとかないとアルボンのメンタルが死ぬだろ
去年も8月のドライバー交代発表直前まで表向きには交代は否定されてた >>839
ごく簡単に言うと入賞回数少ないと開発制限が緩い。 今年は夏休みないしレッドブルでドライバー交代ないと思うけど
来年はわからんよな
ヒュルケンワンチャンあるんじゃね ガスリーは来年昇格ないなら再来年違うところと契約すりゃいいんじゃないかね
もちろん移籍するに値するシートが空けばの話だが
マックスがいつまでもレッドブルにいてくれるかはわからないけども ガスリーの再昇格は無くても
来年もアルボンがRBに居るとは思えないな やっぱりリカルドを引き戻すべきだった
リカルドに逃げられるチーム体質こそガスリーとアルボンを潰した元凶なんだけどな リバースグリッドは最終手段になるんじゃね
新シャシーでも追い抜きが難しいなら、最後はそうなるという
追い抜きと波乱がある方が、ユーザも喜ぶからねw リカルド本人が嫌だつって出ていったのに引き戻すも何もないだろｗ >>836
いうてもレッドブル創設者はタイ人なわけで… タッペンとリカルドで同士討ちしてたもんな
お互いリスペクトしつつも、裏では語れないバチバチがあったのかもな ガスリーてっきりホンダジェットで帰ったのかと思ってたら先週末ずっとミラノの自宅から通勤してたのかw ニューウェイのマシンにドライビングスタイルが
合ってるか、合わせられる人間じゃないと
レッドブルに乗せられないんだよね
先生、マクラーレン時代にビルヌーブを
マクラーレンに呼ぼうとした事もあったし >>844
これまでをみると、勝てる車に乗りたいのならぬ闇に飛び乗らない方がよさそうなんだよね
タウリにいればＲＢに異変があった時にすぐシート回ってくるし、あとはメルセデスくらいじゃないかな まぁガスリーの性格考えたらレッドブル昇格してマックスとのタイム差が縮まったら二人は絶対にぶつかるもんね
なのでマックスがいる限りもうガスリーさんの昇格はないかもしれない
アルボンみたいにただ乗ってるだけの方がチーム的には楽なのかも？ >>821
空力の開発も予算制限あるから、スパコンなんて無理
CFDは時代遅れのインテルが駆逐され、良コスパAMDのEPYCだらけみたいだし >>848
F2と混走にしたら波乱と追い抜き増えんじゃね
スーパーGTも混走だからこそのアレだし
レッドブルカーリンが兄貴のために鬼ブロックとか・・・ >>839
勝てないメーカーが勝てるようにしましょって規則（開発制限）作っちゃっただけ
勝ち続ければ絶対勝てなくするのが、モトGPの規則 、そういう規則を作っただけだね >>854
ルノー辺りが誘ってくれるなら別にアリだとは思うけどな
過去にチャンピオン獲得してるチームだし
名前アルピーヌに変えてフランス感をアピールしたいつってたし、それならオコンよりガスリー欲しいでしょ
RBだって来年も表彰台には乗れるけど勝てない車ってのはほぼぼ確だし
マックスはまぐれで優勝して喜びすぎとは言ってたけど、このままだとガスリーとマックスの今年の勝利数同じで終わりそうだしｗ
どんな理由があるにせよレッドブルがアルボンに固執するってことは、別にセカンドドライバーなんてどうでもいいと思ってるんだろうきっと
a >>859
不明
他が引き抜きするかもしれんしなー >>675
亀レス
昔と違って通常のダウンフォースが大きいので
複合コーナーを一気に抜けられる様になってるからね
その分横Gは強くなってるし、タイヤに負担がかかってる
ハンガロリンクも同じ傾向
なお各車、前回イタリアでのローダウンフォース仕様とは真逆の
ハイダウンフォース仕様で走ってる >>863
RBで見せた口撃とマスゴミへのリークしまくり
あれじゃ仮に速くてもどこもイランわな タイマネーでアルボン載せるしかないのかレッドブルにガスリーが余程嫌われてるのかどっちなんだろう またすぐにアルボン変えたら死ぬほど馬鹿にされるからだろ F1でリバースグリッドなんて愚の骨頂
万一導入されるような事態になったらF1とはサヨウナラだわ
それくらいありえない ぶっちゃけガスリー入れるメリットないしｗ
どっちにしても勝てる回数変わらないだろうからなｗ >>860
ルノー側はそうだろうなあ、過去WCというなら他にもあるが
ただ結局ガスリーが求めてるのは勝てる車に乗りたいってだけ
そうなると現状この２チームだけになるとおもう、もちろん今後勢力図は変われば都度考慮すべきチームも変わってくるね アルボン乗せ続けるのもバカにされる、というかすでにバカにされてる感はあるけどもｗ アルボンのレースディレクターを変えるのが先だろ
あいつ復帰してから全ておかしい どうせタイトルなんて無理なんだから途中でドライバー替える意味無いんじゃ >>874
復帰させてアルボンに付けたから速くなるかと思ったらまさか更に遅くなるとはね >>872
ガスリーっていうか、ほぼすべてのドライバーが目指すべきはメルセデスって感じだもんねｗ
あとはもう本人がタウリでさらに結果残してトップチームから来てくださいと言われるドライバーになるしかねえわ
目指せサインツなのだ
まぁサインツさんちょっと来年はやばそうだけど レッドブルとホンダでフォーミュラEに１チーム持っとくしかないな。ドライバーの一時置き場として。 >>879
ガスが糞遅かったのと同じ状態になってるからな
あのレースディレクターがセッティングかなり無茶苦茶にしてる可能性 >>882
年間10億あれば参戦できるんだっけか
F1と並行して参戦するのは割とありだよなぁ >>883
アルボンにリカルドと同じ事を要求してそうだな ザク「レーシングポイントは”優れている方のドライバー”を解雇した」
言ってる事は間違っちゃいないが、ペレスのレース人生を実質的に潰したのってマクラーレンだよな アルボンが遅すぎてFPでタイヤ評価を分担することができなくてタッペンの脚を引っ張ってる。 >>890
サインツは間違ってない
フェラーリが道を外れたが為にこんなことに… >>890
マクラーレンまでは順調だったんだけどねぇ…
しかしまさかフェラーリが今年こんなことになるなんて誰も想像してなかったからｗ
まぁでも、来年はどん底かもしれないけど2022年はわかんないよ
言うてフェラーリはトップチームではあるし、希望は全然あるっしょ！ コースはスパ系？
ルノーは依然として元気いいのに
枕は沈んだな
後、フェラがそこそこ上に来てるのが不可解
RBはやっぱテクニカルコーナー多い方が有利か >>893
フェラーリには必ず抜け道が用意されるだろうしね 言うて、フェラーリはチームルクレールだけどな
マクラーレンでノリスと仲良くやってた方がいいと思うがなぁ ここまでハミルトン以外全員負けみたいな状況だとハミルトン暗殺してメルセデスに乗るくらいしか正解なんてない ドライバーとして、フェラーリ祭りに呼ばれるのは一つのステータスだろうからな。 >>892
フェラーリはシャシーは自力でなんとかできてもPUは
技術提供してもらわないと
どうにもならない気がするw >>885
ただそれやっちゃうと株主からFEやってるんだからF1もうええやんって言われそうで… >>896
元フェラーリドライバーの肩書きは
生涯賃金で考えたら美味しいと思うよ >>739
あれはF1でもアルボンだけの持ち味で最高にカッコいいし努力して身につくものでも無い
アルボンがフェルスタッペンなんかに負けっぱなしってことはあり得ないと信じてる サインツが去ったチームは低迷するジンクスがマクラーレンにも発動したら
リカルドは踏んだり蹴ったり状態だよな
そしてルクレール にもジンクスの牙が… 順番で言えばフェラーリがベッテル見限る→サインツに白羽の矢
→サインツフェラーリと契約する→マクラーレンドライバー探す→リカルドの白羽の矢
→リカルドあっさりとマクラーレン行きを決める→ルノー突然ベテラン失ってアロンソと契約
こんな感じではないか >>906
モーターとインバータは自前でいいんじゃなかったっけか
肝心要のバッテリーは統一 >>907
正確にはサインツがフェラーリとの接触を告げられた時点でリカルドと交渉してたんじゃなかった？
去年枕＞ルノーでかつ来年メルセエンジンだからリカルドも首を縦に振ったと >>908
それで10億でいけるならお得なのかな
ポルシェやアウディが苦労してるみたいだし
そんな甘い世界では無さそうだけど
そういや日産のカラーリングがカッコええね >>905
ガスリーが降格させられるレベルならアルボンは解雇されるレベルだけどな 時価総額
アップル 210兆円
テンセント 75兆円
TESLA 37兆円
ディズニー 25兆円
Netflix 23兆円
任天堂 8兆円
ブランド力はGAFAM並なのに、株価だけなぜここまで評価されないのか アルボンはムジェロで調子取り戻しているじゃん
FP2は4番手よ
なおタイムは見ちゃダメw >>909
そうだっけかー
サインツとリカルドの二人は順当なステップアップかなって思ってたけど
ここにきてマクラーレン破産しそう、フェラーリ来年も遅そうっていうえらいことに… >>883
言われてみればレースディレクター変わってから
遅さに磨きがかかったように見える ハミルトンはストップ&ゴーで強い
あと初開催にはボッタスの方が強い >>914
実はルノーはアルピーヌブランドでテコ入れして
本社やる気になっているから
ルノーが正解だったんじゃないか説 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
