□■2020□■F1GP総合 LAP2339□■トスカーナ□■
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↑3行重ねること
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□■2020□■F1GP総合 LAP2338□■トスカーナ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599743684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「えー、自分で乗り物を操縦しないといけないとか、ダサくね」
という時代がいずれやってくるのかな >>729
しかしホンダ信者らしき連中はジジババしかいねえ タウリが速くなるならアルボンよか速くなるしな正しいとは思う
ただそうなるとRBにアルボン乗せとく意味もないし開発力あるベテランを乗せたいところ アルボンにこだわってるうちはRBはこれ以上の成績は無理だろうなー >>756
むしろ「エースは一人で十分」思考に縛られてる
マルコもホーナーも口に出すのはそればかり >>755
たしかリカルドと再契約する案も出てきているという報道があったから
アルボン更迭はすでに濃厚な線なのだろう 代表として腹の中で何考えてようが
現状の体制を尊重する発言するのは当然だろ
やるときはいきなり何食わぬ顔で交代させる 2022以降のホンダ、フェルスタッペンの契約はまだだっけ？
来年は繋ぎの年みたいな感じだしアルボン継続でも驚かないな >>753
もうタイ人オーナー次第と言ってるようなもんじゃん 去年だって「ガスリーをシーズン中に交代させる気はない」って降格発表直前まで言い続けてたんだし。
F1においてインタビューコメントなんて全くアテにならん 過去を振り返ってみてもタッペンとアルボンくらい完全に予選でも決勝でも勝てないチームメイトってそうそうないよね
セナとアンドレッテイくらい？
コバライネンですら数回ハミルトンに予選でも決勝でも勝ってるし 予算制限でカットされる人員と予算をアルファタウリに回して
アルファタウリは今よりレッドブルとの差が縮まるだろう
つまりガスリーはアルファタウリで頑張ればダブルトップチームになったアルファタウリのエースになることが出来るってわけだ あの挙動に関して厳しいタッペンが今回は挙動に満足しているだと…
これは期待できる…期待できるぞおおおおおおw ホンダ「もう枕はいやだ」
赤牛「好きにやっていいよ」
ホンダ「やったぜ」
その後
赤牛「シャシー失敗したぞ」
赤牛「ドライバーの仲悪いぞ」
赤牛「エンジンモード変更禁止したぞ」
ホンダ「あああああああ」 >>761
2023年までの契約をはじめとする結んでるけど
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/max-attack-2023
こないだマルコが「少なくとも2021年まではうちにいる」と
ゲロったから2022年と2023年はオプションと言われてる >>769
設計人員はレッドブルテクノロジーに集約して
RBタッペン、角田好みのヌルッと回ってく車
ATガスリー、ローソン好みのリアがしっかりした車
を設計したら良いやん >>773
それ、予算制限の対象だから意味ない
経理監査でバレる >>773
「レッドブルテクノロジーから1ポンドで部品買いました」は監査で通用しない ベッテルとリカルドそれぞれ交渉チームとまだ契約書を結んでないんだろ！！？
今年はドライバー契約のどんでん返しあるね。 タッペンは賢いから、前回リタイヤした分のマイルを今回に取っといたんやろ
その分エンジンぶん回しモードに設定できる 来年アルファタウリ大変そうだな
今期のレッドブルの最終モデルが引き継がれるとしても
マシン特性がピーキーなんじゃなかろうか タウリン＝がちゅりぃー、つのだ
レッドブル＝タッペン、リカルドorベッテルだな。 >>692
それはない
琢磨もそうだが、地上波生放送しない限り、モタスポオタク限定のニュースだからね
１９９０年代は３大モータースポーツ全部を地上波生放送してたから、一般人相手でもニュースになってた FIAが予算制限の監視に自信持ってるのは
F1チームがイギリスにあって、イギリスの会計法規に従ってるから
財務見せろ、で済む
半沢直樹ばりの粉飾決算やればチームはおしまい >>778
マシンバランスは空力が影響するから
タウリはそこまで問題にならならそう >>717
それは知ってるよ。
国民栄誉賞のはなし。 >>781
フェラーリはガバガバでもお目溢しされそう >>780
>>692
というか、こことSNSがお祭りになるのは間違いないんだし
昔に比べれば恵まれた世の中だぞ >>780
ようつべでけっこう観れるけど、昔はCMにセナだけじゃなく
国内レーサーが普通に出てたもんな
CMの威力は絶大だわなあ
ヨハンソン、ラウダ出てる横浜のCM鬼カッケー グラベル多いしけっこうセーフティーカーが入りそうなのでガスリーの連続優勝に期待したい おいおい、ホナーが来季からRBとATで風洞実験の共有化するって言ってるやん。これってAT02がRB17と同じ外見になるって事だろ？
こりゃ、想像の上を完全に超えてくる姉妹チームになるな。 最近の日本人ドライバー優勝
インディ500 達成
ルマン24 達成
F1 未達
FE 未達
まあまあの結果やなw >>786
F1について思う存分語り合える場があるのはありがたい事だよな… 視聴環境も比べ物にならんくらい良くなってるしな
FP含めて全セッションライブで見れるなんて昔は考えられなんだ
中継の情報量も多いし >>710
F1は基本的に順当な結果になるだけの退屈なレースが多いから
よほどの名レースをたまたま目撃しない限りはなかなかファンにならないと思う
おれはたまたま鈴木亜久里の表彰台を見たからずっと見続けてるけど
いまは日本で地上波放送なくなっちゃったから
なんとなく見てたら面白くてはまったぜみたいなことがなくてさびしいね >>770
エアロでリアタイヤを押さえつけられるサーキットではRB16はそう悪くない
最悪なのは速度ゼロに近い状態からメカグリ頼りの加速が要求されるストップ&ゴーサーキット >>794
来季、角田がAT02でモナコ優勝するから大丈夫 >>796
角田には期待しちゃうよね
可夢偉以来待ち続けてやっときたかって感じ >>797
3cm後ろにズラすだけでだいぶメカニカルグリップ増えそうだよな 来年はオフシーズンにシャシー開発できにくいから
今年のオンシーズンに意地でも開発すすめる方針みたいだな各チーム >>792
本当の危機は何かといえば、ネットのF1コミュニティーが過疎ることだと思う >>797
前後の荷重配分はレギュレーションで決まってるからあんまり極端な事はできないのよね
他のチームはある程度サスを固めて対応してるけどレーキコンセプトで固くするのはご法度 RB17=AT02ならハミルトンに4人で挑めるからタッペンもだいぶ楽になるだろ >>802
バランサーの最適化、低重心、低車高を極めていくしかないべ 来年のマシンは2トークン分しか変えられないから今年とそこまで変わらんでしょ
アルファタウリの場合はレッドブルから買ってるリステッドパーツはトークン使わずに新しいものを買ってそのまま使うことが出来るっていう抜け道があるけど マックス「ガスリー！クビアト！ハミルトンにジェットストリームアタックかけるぞ！」 ボッタスの真価が問われるな、ここでもオーバーテイクできないんじゃ
単年契約も終わりだな >>790
AT01とRB15も
ホイールベースとレーキ、あとサスも基本は同じみたいね
違いはより繊細すぎるエアロ調整の有無って書かれてたな >>790
これに引っかかるのでは？
風洞データはどういう位置づけかによるが
（Racefans報道）
F1チーム、他チームのリバースエンジニアリング（模倣）を禁止する2021年ルールに合意
https://www.racefans.net/2020/09/06/f1-teams-agree-new-rules-to-ban-reverse-engineering-in-2021/
・2021年シーズンに向け "リバースエンジニアリング "を禁止する
新しいルールにF1チームは合意している
・LTC（Listed Team Components)とは、1つのチームが
独占的に使用する部品のことで、 新規則では、
チームがLTCの設計に「リバースエンジニアリング」
を使用することを禁止する。
・チームがクルマを設計する際に参照できる情報源も制限される。
イベントやテストで得た写真など、すべての競技者が公開している
情報は認められる。しかし、それ以外のより詳細な情報源は
認められない。
・現物をデータ化したものの使用も禁止される（3Dスキャンなど） LTC（独自設計が義務付けられてるパーツ）はまねしちゃだめ、
それ以外はオーケーならどれくらい似せられるんかな タウリとレッドブルで同じ研究開発すれば
予算2倍じゃん >>811
>・チームがクルマを設計する際に参照できる情報源も制限される。
> イベントやテストで得た写真など、すべての競技者が公開している
> 情報は認められる。しかし、それ以外のより詳細な情報源は
> 認められない。
これからすると風洞データ（機密）の共有はアウトじゃね？ メルセデスは2022年にガスリー引き抜けばイイのに >>813
空港のTSAロックのマスターキーが写真から複製できて
話題になるぐらい、ほぼ100%でいける… >>814
LTC（独自設計義務のパーツ）以外はチーム同士で売り買いできるから
予算的に有利なのはレッドブルとタウリ ＲＢの９戦目は一応去年初勝利となった節目
そろそろ問題解決されてピーキーではなくなるのかもしれない 来季のドライバー キターーーー
レッドブル
シャーアズナブル＆フェラスルッペン 空洞実験は富岳でやればいいんだよ！なんせスパコン100倍速！富士通エアロまったなし！ >>757
エースはひとりで十分だろ。
ダブルエースのトップチームで揉めなかったところあったか？ >>800
DAZN見てたらクラッシュテストが必要なパーツは
もうすぐ開発凍結されちゃうって言ってたね
マクラーレンの新ノーズは案外、来季用だったりｗ
キーがメルセデスのコピーやらされてるって
コメント見たけど
既にトロのSTR12でメルセデスの同時コピーを
やってるんだよね でも毎年序盤の出遅れは風洞データと現実が合ってないことだろ
まず迷子になるポンコツ風洞をアップデートした方がいいんじゃないか >>787
F1に行く前の中嶋父も出てるぞ。
由良拓也のオマケだけどｗ ＲＢがわざわざガスリーは無いよとか言う理由はなんだ 俺の見立ではこのコースはMGU-Hの使い方が非常に重要になる 日本はF1で4勝前貸ししてるから角田がF1で4勝返せばイーブンになるなｗ >>823
来年メルセデスPUなら、メルセデスの良い所は入れたほうが良いもんな
ピンクもそうだし、マクラも将来的にメルセデスのパーツ買うかもw >>826
アルボンのバックに居るタイ勢へのメッセージ >>819
毎年同じことやってる気がする
レギュレーション変わらないから失敗はないという前振りはなんだったのか
結局ハゲがアイデア盛り込み過ぎてカオスからのスタートになった >>826
メディアが何度も聞いてくるからじゃないかなw ガスリーが、タッペンは僕を恐れてレッドブル入りを拒否しているとか言って
マルコとホーナーの逆鱗に触れそうな気がする、今後の展開w 別にアルボンはただのタイ人でスポンサーの親戚でもないし
今季で終わり首は確定事項 レーポの新しい空力パーツ
ストロールの車で正面ややや斜めからの大きい画像がないから不明だけど
リアカウルだけでなくサイドポットのクラッシャブルストラクチャーが端っこだけ露出してたのが
ストロールの車では全体が露出しててサイドポットが後ろに後退してるぽい
あとサイドポットの前のコクピット前にあった下に大きく下がる整流フィンがなくなってる F1はメディアも政治の一部担いでるときあるから油断ならない リバースグリッドの記事があるけど、モトGPはどういうカラクリでドゥカッティが上位にくるようになったの
重り？ ガスリーはアルファタウリの環境だから伸び伸びやれている節がある
昔で言うフレンツェンみたいなもんなんじゃないか
ウィリアムズでは駄目でザウバーやジョーダンでは光ると言う >>826
否定しとかないとアルボンのメンタルが死ぬだろ
去年も8月のドライバー交代発表直前まで表向きには交代は否定されてた >>839
ごく簡単に言うと入賞回数少ないと開発制限が緩い。 今年は夏休みないしレッドブルでドライバー交代ないと思うけど
来年はわからんよな
ヒュルケンワンチャンあるんじゃね ガスリーは来年昇格ないなら再来年違うところと契約すりゃいいんじゃないかね
もちろん移籍するに値するシートが空けばの話だが
マックスがいつまでもレッドブルにいてくれるかはわからないけども ガスリーの再昇格は無くても
来年もアルボンがRBに居るとは思えないな やっぱりリカルドを引き戻すべきだった
リカルドに逃げられるチーム体質こそガスリーとアルボンを潰した元凶なんだけどな リバースグリッドは最終手段になるんじゃね
新シャシーでも追い抜きが難しいなら、最後はそうなるという
追い抜きと波乱がある方が、ユーザも喜ぶからねw リカルド本人が嫌だつって出ていったのに引き戻すも何もないだろｗ >>836
いうてもレッドブル創設者はタイ人なわけで… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
