□■2020□■F1GP総合 LAP2334□■トスカーナ□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2333□■トスカーナ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599441138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1トスカーナGP DAZN
フリー1 9/11(金) 18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
フリー2 9/11(金) 22:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
フリー3 9/12(土) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
予選 9/12(土) 22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/13(日) 22:10〜（放送21:30〜）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1トスカーナGP フジテレビNEXT
フリー1 9/11(金) 18:00〜 実況解説未定
フリー2 9/11(金) 22:00〜 実況解説未定
フリー3 9/12(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 9/12(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 9/13(日) 22:10〜（放送21:30〜） 実況解説未定
■F2 第9戦
レース1 9/12(土) 23:45〜 解説:小倉 実況:市川
レース2 9/13(日) 18:55〜 解説:小倉 実況:市川 カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 >>3
フジテレビ更新
■F1トスカーナGP DAZN
フリー1 9/11(金) 18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
フリー2 9/11(金) 22:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
フリー3 9/12(土) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健
予選 9/12(土) 22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/13(日) 22:10〜（放送21:30〜）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1トスカーナGP フジテレビNEXT
フリー1 9/11(金) 18:00〜 ＜解説＞森脇基恭・津川哲夫 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 9/11(金) 22:00〜 ＜解説＞森脇基恭・津川哲夫 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 9/12(土) 19:00〜 ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 9/12(土) 22:00〜 ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
決勝 9/13(日) 22:10〜（放送21:30〜） ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
■F2 第9戦
レース1 9/12(土) 23:45〜 解説:田中健 実況:市川勝也
レース2 9/13(日) 18:55〜 解説：小倉茂徳 田中健一 やっぱりハミルトンがトラブったときにお付き合いしてしまうのが
ボッタスという男なんだよなあ。いつもそう ガスリーは現実的にはもう一年タウリもあるんだろうなー
今のレッドブルは経験豊富なベテランに任せたほうがいい ヘルメットバイザーに輝くホンダのロゴも鮮やかにガスリーがモンツァで伝説に！！！
https://youtu.be/dZ64tx8Bi0k ボッタスはなんであんなに慎重なの？
クリーンなのは嫌いじゃないけどさ 逃がした(逃げられた）のは勝利のための鍵、キーだったようだな、RB アルファタウリにもエースは必要だって言ってるしな
開発資金上限も相まってジュニアチームから変革していく流れもあるし ニュース見ててこの記録は気づかなかった
PU時代になってから同一メーカーが複数チームで優勝したのはホンダが初ってやつ >>11
ハミルトンはガスリーならまったく自分の座が脅かされる心配はないから、喜んでお世辞まで言って迎え入れるだろうな >>14
下手に老化した反射神経動体視力が劣化するベテランには乗りこなせない車体
いままで経験しなかった地獄を味わうことになるよｗ 来年1年でボッタスは契約終了だろうな良いシートは埋まってて無いからな ブーリエを首にしてザイドルを連れてきたマクラーレン
アビデブールを代えられないルノー
やっぱりトップが違うと結果も変わる。
さっさとビノットも代えるべきだと思うけどなあ。 普通に来年ガスリー再昇格だろ
悪いから下げたんだから良かったら上げる
それそこ公正明大でなにも問題無い
今年はめんどくさいからやる訳ねーってだけ 録画今見てるけどガスリー1回もバトルしてないのねw
タナボタで勝てただけやね
結果勝てただけでレーサーとしての評価は上がらんな
その点サインツのライコ刺してからの、「ガスリーどこや」は痺れるね >>16
気温が高いこともあり集団の中だとPUがオーバーヒートしてしまい長時間全開にできなかったらしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34dedd3e2351cd0e5f5f81838cf630142464928
いつものレースだとハミルトンがダントツでボッタスがやや間隔をあけて2番手を走り
ラジエーターに十分風が当たってたからその心配はなかったってことかｗ チャンピオン争いとかどうでもよいという観戦が続くけど
それなりに盛り上がるF1 >>25
代わりが居ないならそれこそ焦って替えてもいい事一つもないよ
次は失敗出来ないのに >>21
マックス「PUサイテー！」
ピエール「は？ PUサイコー！」 >>27
1.5秒まで迫られてタイヤマネージメントしながらレコードラインとブロックラインを判断しながら先頭を走ったのはバトルとは言わんのか？ >>27
逆にメ絶体王者ルセデスがいる中で其れが出来たことって凄すぎない？ メルセデスがトレンド入りするのは何かあったかとおもったけど
全く別物だったw 次のテーマ
モードの拡大解釈とパラメータの細分化いってみよう
メルセデスあたりはスパコン駆使してやりこんでくるんだろうな ルノーPUに優勝させなかったという意味でもガスリーの功績は大きい
ホンダはまた勝っちゃったよ？ RedditでレキップのPDF上げてくれた人がいた
https://filebin.net/g2ns606sqjmaqzua
8ページ目にはこれまでのフランス人優勝者オリビエパニス筆頭に
歴代フランス人ドライバーお祝いコメントがある
PDFだから翻訳にそのまま文をコピペして読めるで 【F1】イタリアGP：アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが初優勝！！ フランス人の勝利は1996年のパニス以来24年ぶり ★2 [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1599469922/
2スレ目ｗ ルノーはマクラーレンに逃げられるから
ルノーPUで優勝は無理やろなー
カスタマーの勧誘やらないのかな サインツもミック控えてるから数年で交代させられそうなのによくフェラーリに行く気になったな ベルギーGPからガスリーの気迫は見えてたし尚更嬉しい >>38
そういやジャン・アレジってフランス人だったｗ
なぜか完全に忘れてたｗ >>27
前にも言ったけど、棚から牡丹餅というのは、棚に行く努力と行動をしないと、牡丹餅にはありつけないのだよ。 メルセデスがマクラーレン・レーシングポイント・ウイリアムズと
4チーム体制はさすがにやり過ぎだからウイリアムズ後継チームが
ルノーPUにチェンジかな >>38
他はすぐ分かるけどパニス一瞬分からんかったw ガスリーはストロールを抜いたのとサインツを抑え切った
予選も頑張った
それだけ
棚ボタだよ >>45
ガスリーがバトルしていないように見えるすっとこどっこいに
どんな立派な講釈たれても無駄というもの ガスリーは抜くのが下手で抜かせないのが上手ならメルセデスに行けば
毎レースフロントローからのスタートで毎回昨日のようなレースができるのではｗ ホンダとマクラーレン
別れてお互い別の道から結果を出せたのが嬉しいレースだった >>39
レースしたことある？
たぶん無いと思うけど下位レーサーってのは守るじゃなく攻めを関係者は見るもの
ガスは後ろ見てレースしてる チャンスは誰にでも訪れるものだと思うけど、それを掴める奴はほんの一握りだからな
だからその掴める奴はやっぱり特別だし、掴むための努力をいつも欠かさなかった人間
まあ、単なるラッキーだの棚ぼただの言ってる分かってないヤツは
多分、一生チャンスは掴めんだろうよ >>42
跳ね馬に乗るってのは絶大なブランド
腐ってもフェラーリのF1ドライバーっていう肩書きは最高の名誉 どうしてもガスリーが勝ったの認められない層が居るのは知ってる >>55
これのどこが特別カラー…？
何も変わってないように見えるんだが まあでも見る限りここの所ルノーのPU凄く良くなったし
高速のストップ&ゴーなら枕も本体もまたチャンスあるやろ
カレンダーに残ってるか記憶に無いが MotoGP観てるけどムジェロって中速コーナー＋ロングストレートで
F1じゃクソつまらんサーキットだぞ ガスリーは色々と運が良かったから勝てたっていう面も確かにあると思うけども、
それでもガスリーが自身の努力で掴み取った勝利であることには変わりないぞ >>27
あ、君初心者？ならあと20年ぐらいROMってなさいね、いい子だから >>57
これまたスベッテルオッサンのKY度の凄まじさときたらｗｗｗ >>42
メルセデスとRBに行けなきゃ(行かないなら)おかしな選択ではないだろ。
それにシューマッハはまだまだだ。 >>53
今のマクラーレンの車体に今のホンダPUを載せれば
5年前よりは圧倒的に速いんだろうねｗ >>64
路面はドライコンディション、序列で言うと下から数えたほうが速い車で予選3位の車から20周以上抑えきったんだから運だけじゃねえと思う つか運要素無しでタウリで勝てる訳ないだろ
ハイブリッド化以降で3強以外初の勝利なのに 今のマクラーレンにホンダPUを積んでみてほしくはある >>54
レースしたことなかったらF1観たらだめなのか。。
昨日は面白かったけど、レーサー様はすごいんですね ルノーワークスは未だ表彰台に乗ってないのに
トロ去年表彰台2回 タウリ今年優勝
なんでこんな違いが？
ルノーワークスのが先に表彰台に乗ってなきゃおかしいんじゃないか？チーム規模とか考えても >>56
チャンス？ 棚ぼた？ 一生掴めない？ 別スレだけど、これ
拝啓 バフェット先生
今日もまた絶好球見逃しました。 週末のムジェロ近辺の気温は30℃前後。
水木なら35℃前後で高温に弱いメルセデスとの差を詰められたのに＞＜ そうか、今回のレースでフェルスタッペンはボッタスにドライバーズランキング再逆転されてたのか >>79
ルノーは結構ギャンブルするほうだと思うよ
やたらタイヤ引っ張ってみたり
でもやりすぎてうまくいかないんだよなー >>75
3強以外は「機を見て」という分野だから単純にはね >>68
そりゃあ当然、RBで信頼性が格段に向上してしまった
スタートからゴールまででどれだけ均一なパワーパフォーマンスが示せたかが重要なんだよ
それが定まらないとタイヤ戦略ができない ボッタスはもう31といい歳だからな
若いタッペンにフィジカルの差で勝てないのは仕方ない といっても、エンジン載せ替えれば車体も変わるからな、ロングストレートはともかくメルセエンジン積めば即向上とならないのは
アルファ見てればわかるし、シャシーと組み合わせてなんぼなのがピンクで示されている、ましてやここ最近のルノーの性能向上は素晴らしいからな(前借かもしれないけど）
だが、今の枕を統括するのはザイドルだ、あっさりメルセエンジンを使いこなす可能性は高いな。もし失敗しても1年ぐらいで必ず何とかするとは思う フェルスタッペンがPU壊れたときの無線って何言うたん？ >>76
恥ずかしいから撤退してくれ。いい子だから、みんながやさしく黙って見送ってくれるうちに、な。 陰謀論的にはメルセデスからレッドブルにPU供給の話があったのかもね そう言えば誰も気にしてないけど、マグヌッセンには何が起こったの？ 今はまだカスタマーのマクラーレンがルノーPUで表彰台に乗れたしルノーもメンツは多少保ってるだろうけど
来年からルノーはカスタマー0だろ？
せめてワークスなら表彰台に乗らないとそろそろやばいんじゃねーのか？ 来年マクラーレンがメルセデスより速くなっちゃったら
メルセデスがマクラーレンに嫌がらせとかしないのかな
少なくともハミルトンは黙ってないだろｗ >>93
レース中なんか壊れた言うてたけどPUだと あのイケメンは、来年もマクラーレンに居させてくださいって懇願するしかないな BLM運動展開するかもしれんな。枕は伝統的に白人側のチームだろうし マックスもアルボンもスタートの蹴り出し悪かったよなあ
赤旗後もやられてる >>88
そこですよ
今のHONDA同等かやや劣るRENAUTと王者Mercedesの差がどの程度か
どういう事かあからさまにできる ルノーは今の経営陣F1継続する気十分あるから
カスタマーなんとか捕まえて欲しいな
ワークスのみは絶対不利 世界中のF1関係者がモンツァの走りを称賛してる
棚ぼたとか言ってるのは朝鮮人だけ そろそろも何もずっとヤバいしそもそもカスタマーに負けっぱなしなワークスな時点でヤバいけど
本体も意外と良い位置まで来てるから前借りしまくっての結果じゃないなら案外ポンッと良い結果でる可能性もあると思ってはいる
RBの立て直しとどっちが早いかの勝負って気もするが メルセ ボッタス ラッセル レッド タッペン ヒラカワ マクラ ハミチン リカルド フェラ ルクレ サインツ アルピ アロンソ フェネス タウリ ガスリ ツノダ ザウバ ぺレス ミック レーポ ストロール パロウ ウィリ シュワ ノリス ハース アイロット シンニワ >>97
メルセデスには勝てないから安心しろ
それがわかってるからメルセデスもマクラーレンにPU提供すんだよ！ >>104
ウイリアムズの後継チームかハースしか選択肢ないよね 運よかったとか棚ぼたとか
三強以外で勝ったことがどれだけの偉業かわかってないの多いよな >>62
フェラーリにとっては直線に絞れば中速コーナーで苦労して
コーナーに絞れば直線で抜かれる悪循環だな フェルスタッペンてかRBチーム全体がホンダには気を使ってる気がしてたが
レース中の心理状態だとそういう言葉も出ちゃうんだな >>106
毎度良い位置まで来てる来てる進歩してる言われてるけど去年とさほどルノーって変わってないんだけどね
アビデブも大口叩く割にカスタマーに毎年ボロ負けじゃん。どんだけ優しい評価してんだよ 20週以上トップ守ってたなぼたはない。
二位だったライコネンはポイント圏外 >>97
あり得ない事だけど仮にそうなったとしてドライバーが言うことなんてないよ >>24
そもそも来年でメルセデスがワークス撤退するから複数年じゃなかったという話もあるんで
ボッタスは来年で引退という流れだろうね
あんな遅いドライバーは必要ないｗｗｗ >>97
最初からカスタマーとワークスじゃ事実上差があるだろ
同じ仕様でもカスタマーはより少ない人数で壊れないように運用
確実に差が出る >>109
ハースは来年SF1000ベースにするくらいなら丸ごとルノーに鞍替えでもいいかもな
ウィリアムズはメルセデスとの契約を更新してるから多分無理だろうし 赤牛はレーキ規制強行で失速させ
フェラは赤牛に情報供与してイリーガルブースト止めさせどん底に落とし
ルノーには情報供与、マクにはPU、ピンクには設計図与え強化
ライバルをもコントロールするF1以上の存在がメルセデス
規制しようともそもそもリバティが勝てる相手じゃない >>113
裏ではかなり色々ズバズバ言ってると思うよ
全ての無線が放送で流れてるわけじゃないし
タッペンは昔からレース中無線でブチ切れすることは良くあるからね >>109
ウィリアムズにいいんじゃないかなと思う
ルノー育成いいのいるし持ち込み資金もかなり期待できるし
チョウカンユーはルノーじゃなくても
ウィリアムズからデビューでもいいぞ メルセデス
次戦は無慈悲ェロサーキットです お楽しみに >>124
今シーズン無慈悲じゃなかったことなんてないというのに フェルスタッペンのＰＵはどこが壊れたかまだ判明していないのかな？
あれだけボッタスの真後ろにピッタリくっついて走行していたら
発熱によるダメージがあると思うんだけど、そうならちゃんと無線で状況を説明するだろうから
他のことが原因かね ガスリーはフランス人だしルノー行っちゃうんだろうな
個人的にルノー嫌いだから悔しい >>129
わからんけど！フランス人だからルノーに絶対行くとは限らない。もしかしたら奇跡的にメルセデスに行くかもしれないよ L.ハミルトン 5勝 6PP
V.ボッタス 1勝 2PP
M.フェルスタッペン 1勝
P.ガスリー 1勝 本拠地、モンツァで迎えたイタリアグランプリ
Ferrariは予選ではQ1とQ2敗退、本戦もいいところなくダブルリタイアと、Ferrari史上、類を見ない惨敗だった
スタンドに響く招待された医療従事者のため息、どこからか聞こえる「今年は０勝だな」の声
無言で帰り始めるエンジニア達の中、4度のワールドチャンピオン、ベッテルは独りシートで泣いていた。
RedBullで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるチームメイト・・・
それを今のFerrariで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」ベッテルは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、ベッテルははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいシートの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」ベッテルは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、ベッテルはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ベンチから飛び出したベッテルが目にしたのは、パドッククラブまで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにドイツ国歌が響いていた ムジェロがロサンゼルス並みの気温49℃以上になりますように(-人-〃)祈 >>128
よくわからんけど、本人無線でhotとか言ってるし前にひっつきすぎてオーバーヒートでもしたのかね どういうことか分からずに呆然とするベッテルの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「セバスチャン、ピット練習だ、早く行くぞ」声の方に振り返ったベッテルは目を疑った
「ホ・・・ホーナーさん？」
「なんだ頭クルクルパー、居眠りでもしてたのか？」
「レ・・・レポーターのウェバー？」
「なんだベッテル、かってにウェバーを引退させやがって」
「マルコ博士・・・」 ベッテルは半分パニックになりながらリーダーズボードを見上げた
―――2013 Malaysian Grand Prix Starting Grid―――
１番：ベッテル ２番：マッサ ３番：アロンソ ４番：ハミルトン ５番：ウェバー ６番：ロズベルグ ７番：ライコネン ８番：バトン ９番：スーティル
暫時、唖然としていたベッテルだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
ロッキーからステアリングを受け取り、レコノサンスラップを全力疾走するベッテル、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、シートで冷たくなっているベッテルが発見され、ルクレールとサインツは病院内で静かに息を引き取った >>133
いい年したおっさんが書いていると思うと泣けてくる ウィリアムズ買収したグループはラティフィ家とどういう関係なんだろう？
本気で成功目指すなら真っ先に切らないといけないドライバーだけど >>113
まあPU壊れりゃそう言いたくなるのもしゃあない。
ルノー時代はもっと皮肉混みで言ってただろw >>128
無線は他チームに全部聞かれるから何事も極力隠すよ
なにがヒントになるか分からんからね フランス国歌→イタリア国歌はプロスト以来？
思い出せない >>136
最後は村田と吉村にしないとおもろないやろ >>143
アレジ勝ったの95年のカナダGPだけだぞ ついにタッペンもRB16を擁護出来なくなってしまったのか！失敗作と認めるとは マグネッセンが停めた場所はもともと車両が避難できる場所じゃなかった
https://d.kuku.lu/75024af053 https://twitter.com/F1/status/1302872983980048384?s=19
既出ならごめん
フランス語わからんけど泣いたわ
"Accelere! Accelere! Ne lache pas!!!!"
加速！加速！手放しちゃだめだ！！！（Google翻訳）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>138
あくまでも投資グループとして考えるなら
遅いペイドライバーは切るはず
投資家は初期投資以上のリターンを得るのが仕事だから、できるだけ速いドライバーを乗せてチームの価値を高める方に動くと思う >>137
それかなり前からあるコピペ改変だよ
元ネタが何かはわからんけど 赤旗中断からのスタンディングスタートは個人的にはありだったな >>149
当たり前って言えば当たり前だけど、フランス人が勝つ方がフランス製のPU乗せたドライバーが勝つより、フランス人にとっては嬉しい事だわな この前、山本さんがオンラインで今年のガスリーは違うっていっていたけど、まさにそれをすぐ体感できるとは。 波乱が起きてしまったせいでエンジンモード縛りが糞だという事が薄れてしまったな。
今回、マグヌッセンからのSC出動など混乱が無かったら糞糞レースだっただろうなー。 >>158
どうなんだろう。前走ってる方もモード変えられないから、オーバーテイクという点がすれば前と変わらないんじゃないの？ ライコネン無様すぎんだろ
あの状況ならアロンソだったら余裕で優勝してたわ 再放送みてて思ったんだけど、セーフティカー時のピットレーンクローズドの件さ、
これ出口の信号も赤にすべきじゃないのかね？
https://i.imgur.com/7kbKXMF.jpg 昨日ディレイでDAZN視聴中に赤旗に追いついたから寝た
今日見てみようとしたらドライバーズランキングのハミが映ってて
あそっからペナ込みで優勝かよくそがっとか思ってたらカスリーが
F1人生最初で最後の優勝で涙した アルファロメオ、セーフティカーの時にハードに交換してんじゃん。
何で赤旗の時にソフトにしたんだ？ >>160
アルファロメオで優勝できるならルノーなら全戦PtoWパーフェクトシーズンじゃね？
来年楽しみですねー >>163
もしクローズ前に入っていたマシンがあったら出られないよ >>163
あれハミとジョビがピットインする時、上の電光掲示板に
BOX！BOX！って出てるの何なの？入れなの入るななの？ 勝利を掴んだガスリー、最後まで食らいついたサインツ、一瞬で手放したストロール >>169
あれは単に誰かの無線を文字にしただけ、じゃないかと。 >>165
分からん
でもソフトにしてくれたお陰でガスリー勝てた >>167
なるほど、確かにそうやね
すまんかった
>>169
紛らわしいよねｗｗ >>165
せっかくの好位置なのにスタートで出遅れる可能性が高いからじゃね？
ローリングスタートじゃなくてスタンディングスタートだったからね。
レースペースじゃついていけないのは分かりきっているから
ワンチャン、スタートでポジションキープしてブロック作戦だったのでは。 PUトラブルって熱が原因ならマックスがボッタスにベッタリくっついてたからでしょマックスの自業自得では タウリは普段糞みたいなピット戦略だからねぇ
今回は10年に一度の大当たり?なだけな気がする…
目から汁が止まらなかったけど･･･ オレンジ軍団のキチガイぶりといい今回のフランスのお祭りといい
やっぱりおらが国のドライバーが勝ってナンボなんだよ
ハミはクロンボだから例外だけど
ロズベルグも国籍不詳感あるし性格もいけ好かない特権階級のガキってカンジだったから
優勝ドライバー見慣れたドイツ人だけは大して騒がなかったかもしれんが >>177
壊れた系じゃなくて変なモードにして戻せなくなったんでしょ >>178
その奇跡も起こせなかった表彰台すら乗れず消えたドライバー何人いることやら >>166
来年のマシンってほぼ今年のマシンなんだろ？
いくらアロンソ無理だよ。ルノーゴミマシンだし なにげにトロは2年連続シーズンで表彰台乗ってんだもんな！ブラジル、ドイツ、モンツァァ まあライコネンがソフトでタイヤ使い切ってまでサインツ防いでくれたお陰よなぁ >>181
緊急でモード変えた（下げた）時点で上のモードには戻せないからそもそもアウトじゃね？ >>171
そうなの？
あの位置にあったら見るのはピット入ってくるドライバーだけなんだから常時BOX！BOX！やってるんだろと思った >>184
来年はマクラーレンコピーするからヘーキヘーキ ロメオも大量ポイント取るチャンスだったもんな普通に！ 70年で優勝経験者が109人しかいないってのは割と少なく感じるよね 「彼は素晴らしい仕事を成し遂げた。それは成功に値するよ」
そうハミルトンはガスリーについて語った。
「彼が前に進むチャンスを手にできるのを願っている」
「また彼は、自らを降格させたチームを倒した。そのことは、彼ら（レッドブル）には痛手になるだろう」
レッドブルにとってイタリアGPは散々な結果だった。マックス・フェルスタッペンはパワーユニットのトラブルによりリタイア。アレクサンダー・アルボンは、マシンにダメージを負ったということもあったが、15位でのフィニッシュが精一杯だった。 今年はフェラーリがあのざまなので本来なら
中団チームの表彰台の可能性もっと高いかと思っていたけど
信頼性上がりすぎてトップ3なかなかトラブルないよね
今回は奇跡的な形になったけど >>140
まあ暗号を使うよな
たとえば「プランF」とか言えば部外者は理解できない >>184
ちょい前のニュースでアロンソが来年は我慢するから
その次の車に全力投球してくれという要望をしたと
耐えに耐えてどっかーんと火病るかもしれんがそれもまたアロンソらしくていいのかも 日本人も右京と琢磨と可夢偉は優勝できてた、一流だったら
それ言ったら中嶋が一番不甲斐なかったけどｗ 報道ステーションはラリーやインディは扱ってもF1だけはどうしても扱わないんだな。 リバティもニュース映像くらい安価で定期的すればいいのにな >>180
フランス人熱いなと思った
日本人で初の勝者出ても同じくらいだろ
勝者は複数人、チャンピオンまで出してる国なのに
24年ぶりじゃこどももおっさんになってるし当然か タッペンてリスタートで誤操作かなんかでICEモードいじって戻せなくなったってこと？
そもそもいじれるもんなの？ 勘違いしてるアホ多いけどフェラーリもアルファロメオもハースも普通に速いからな
乗ってるドライバーが全員ゴミなだけ
その証拠にアロンソはフェラーリで何度もチャンピオン争いをしてる >>206
ここ20年くらいドイツ勢が調子こいてるからね
このクラウト野郎！とムカムカしてたろうなw オコンのレース後の無線
チームと喧嘩してるのかな？
どなたか和訳お願いします！ フェルスタッペンまたしてもノーポイントで
実質もう今年もタイトル争いにトドメかなと思うけど
このモンツァだけでもう今年は儲け儲け胸一杯って感じかも自分の心情的には ガスリーの師匠
2008年イタリア、ベッテル初優勝https://youtu.be/7w13grLOUfM
この初々しい若者が奇跡を起こすのであった たしかFOMは各国ニュース目的の短い映像はタダで使ってもいい
だったと思うんだけと >>179
それでも尚フォーミュラーフェラーリでは優勝
今年のフェラーリ勢は本当にどうなってるんだか… 表彰台にメルセデスもレッドブルもフェラーリも
いないのって2012年のカナダ以来かな
ハミルトン(マクラーレン)
グロージャン(ロータス)
ペレス(ザウバー) >>214
チーム「エステバン、よくやったよ。P12からP8だ。ダニエルはP6で、チームのためにたくさんポイントを獲れた。頑張ったな。」
オコン「聞こえてるけど、納得できないよ。今回すごいチャンスだったのに僕たちは完全にこのレースを失敗し…」
チーム「わかったからラジオでその事を話すのはやめよう。あとでオフィスで話そう。よろしく」
オコン「いやでも現実に何が起きたかちゃんと話さない…」
チーム「今はその時じゃない。いいからもうラジオで話さないで」
オコン「了解」 >>221
もうフェラーリで括るってもうね(´・ω・`) ルクレール＆サインツのアレジ＆カペリ臭半端無い
特にサインツの微妙な持ってなさ加減 ミナルディ時代大して速くなかったのに、ルノー系行った途端に急に速くなった人ねえ
少なくとも優勝してない点ではガスリーと同じ土俵じゃないから >>225
本来ならラジオのコメントは気を使うんだろうな
アロンソや今回のタッペンはそんなの忘れるほどだったんだろう
まぁ、タッペンはリタイアか表彰台だからな…そらムカつくよな オコン「聞こえてるけど、納得できないよ。今回すごいチャンスだったのに僕たちは完全にこのレースを失敗し…」
チーム「わかったからラジオでその事を話すのはやめよう。あとでオフィスで話そう。よろしく」
オコン「いやでも現実に何が起きたかちゃんと話さない…」
チーム「まぁそうオコンなよ」
オコン「了解」 >>229
いやこれオコンね
赤旗からリスタートの時ソフト履かされてハミルトンに抜かれたのを怒ってるんだと思う レース後のマルコ爺さんのガスリー関係のコメントある？
マックスには近づかないほうがいいみたいなコメントは読んだ気がするけど フェルスタッペンが車がダメって認めたな
2019年のRBが目の前で優勝したらそりゃな >>227
2年収監なら、まだポストハムレースには間に合うでしょサインツ
シャルル君はニコラ・トッドがいるから簡単には逃げられないけど ルノー「批判はゆ゛る゛さ゛ん゛！」
そういうのいいからレースで結果出してくれよ 自分からイラネしたサインツとガスリーがあんな活躍してマルコ爺のプライドズタズタだろ
かつてレースで片目を失った男は老いて心の目も
見えなくなってしまった 前スレにもあったけど三年間揉めて喧嘩別れしたマクラーレンとホンダPUのタウリが三年後にパワーサーキットで優勝争いするとか凄いよね
まさに事実は小説よりも奇なり サインツは勝手に出てっただけだし、ガスリーは今でも結構大事にしてるしマルコとしては嬉しいだけじゃね？ え
ガスリーは棚ぼた(無論その位置にいられたから)だしサインツはガスリー刺せなかったやん サインツスパでマルコ＆ホーナーとレース前に
普通に話してたしな オコンって表彰台ないんだな
てっきり3位くらいは取ってるのかと思ってた
怨敵ガスリーに先を越されまくってそらおかしいよ！と言いたくなるわな >>239
俺もそう思うけどな。ゆうてもマルコのおかげやし降格してもあきらめなかったガスリーを讃えてると思うけど。 オコンはあんまチームに反抗してシート失ったら行くとこなくなっちゃうぞ オコン出てくれたら、ガスリー取り参戦できるなルノーｗｗ >>235
3チームプラスハミルトン無しの表彰台だと
2009年のマレーシア以来って事になるね
ただブラウンGPを実質メルセデスと考えるなら
それこそ2008年のイタリア以来って事になる 俺はオコンの無線は分からんでもないわ
グロージャンみたいにもう低迷極まってて吹っ切れてるなら祝福する気にもなるかもしれないけど
何故か赤旗後ソフト履かされた組のライコネンとオコンは戦略には全く納得いかないと思う
サインツも祝福よりも悔しさの無線だったしね
それはそれとしてアルピーヌF1はガスリー主軸にしたかったかもねこれだと 今年走ってるドライバーでF1の表彰台経験のないドライバーって
ノリス、アルボン、オコン、ジョビ、ラテフィ、グロ、ラッセル
であってる？ >>239
ガスリーに関しては喜んでると思うけどサインツは泣く泣く手放してるからな
後悔はしてるだろ >>251
ノリスは開幕戦で表彰台乗ったがなｗ
グロはもう10回以上乗っとる 2018年に自分のシートをお買い上げしたストロールに
対しては恨み辛みを言わなかった、むしろ仲良くしてたような>オコン >>252
ノリスは今年乗ったばかりだが…もしかして影薄いキャラ？ ノリスの開幕戦表彰台も熱かったな
チームからの冷静な指示とそれを無言で集中しつつこなすノリス 今見てもかっこいいシーン
https://www.youtube.com/watch?v=XgXo0509S28 >>246
赤旗中に納得して気持ちを切り替えてるからしない
久しぶりの追い上げを楽しんで予想より良い結果かつボッペンが勝手に自滅で仲良いガスリーの初勝利
レース後は結構機嫌良かったぞ いつもはタイヤの為に流し気味のメルセデスの真の実力を見れた気がするわ 「スーツが暑かった」
「足が痺れた」
「エンジンのモードガー」
誰かさんはここ最近言い訳だけは一人前だな >>263
乱流で糞づまるぼっさん
そのぼっさんのすぐケツまでドベから追いついたハミ
真の実力は見えたな… ボッタスとアルボンのゴミっぷりが露呈されたレースだったね 面白い週末だったわ
ハミルトンがオーバーテイクするシーンなんてそんなに見られるもんじゃないしなw
ガスリーが優勝したのも良かった でも、ハムもトトもぼっさん程度で十分と思ってるんだろうなあ >>8
サインツとガスリーのペースペースコンマ1の差か〜
あと１周あったらヤバかったな >>208
おもしろーい。
はいはいアロンソアロンソ
満足？ >>225
ありがとうございます！
チームの士気を盛り下げるコメントは
あまりよろしくないですねぇ。。
https://youtu.be/ULAhZ6EcOw4
この動画の10秒くらいのも
そんなの普通の事だよ
みたいな意味ですかね？
あまりエンジニアと仲良くないのかな？ >>21
今まで何度かあったがセンサー異常ということにしてレッドブルの無理に付き合ってきた結果だろう
センサー異常なんてそんなほいほい起きる訳ないんだからどんな不良品使ってんだって話になっちまう
センサーは正常に作動してんだよ
>>28
そんな中フェルスタッペンはトレイン最後方でボッタスべったりで走り続けてたわけだよ
ボッタスが自分の前を少し開けたあとも 断トツで速いメルセデスで5位のボッタス
オーバーテイクが難しいとはいえラッセルすら抜けないアルボン
あまりにひどい
他の若手が素晴らしい速さを示してるのに対してあまりにひどい
そうは思いませんか？ 2008年のベッテルといえばITV最後のF1放送オープニングでノリノリでエアギターやってたのを思い出す
あのPV本当にカッコよかったなぁ まぁこれでサインツはフェラーリ移籍後に勝利できるしまさに常勝チームを満喫するだろうね...
今回の2位表彰台も惜しいというよりフェラーリ移籍後にとっておいた栄光！って感じた ガスリー再昇格で今度はレッドブルで優勝を狙えばいい。
同じシーズンに複数チームで優勝なんて達成したドライバーいる？ まー冗談抜きに興行的にボッタスは引退してもらいたい
メルセデスのクソつまんねーのはそういうとこ
客を楽しませるのが第一だろ
いつまでつまんねーコンビでお茶濁ししてんだよ
トトとかそういう意味では無能 >>275
オコン「またフェルスタッペンがコーナーのど真ん中走ってるよ」
ピット「いつものことだよ」
みたいな感じだからこれは二人でマックスをバカにしてる感じ しかし、アロンソ呼ぶのにどうしてオコンなんだろうかね
絶対ろくでもない結果しか見えない アルボンはフロアが壊れたたらしいからあまり責めるのは可哀想だと思うけどな
スパまではレース中は速かったわけだし
スタート直後ガスリーにぶつけてフロア壊したのアルボンだけど てか、確かDAZNの予定表でも（DAZNニュース）F3なかったしなー
ムジェロのF3は急遽開催が決まったって感じか 再放送見てて思ったが勝った直後に「既に本人なしで集合写真を撮っています」は何気に名言かもしれん >>277
アルボンはフロア大破だから正常ではなかった ボッタスてアーバインくらいでしょ
メルセデスのエースだとしてもチャンピオンは無理 >>263
結果ハミチンのファステストはどの程度のモンだったの？ >>286
オコンは私怨凄まじいからナチュラルオコンミサイルが
無差別に発動するメリットがある ハミルトンがFL連発して鬼神の追い上げしてるのに対してボッタスの体たらくぶりがひどい
いつぞやの日本の女性ファンに失礼だと思わないのか
ていうかトップシートを独占してる罪悪感はないのかこいつには
普通は自らシートを降りるだろ >>290
「ガスリーは知らないはずですが」の前置きも ボッタスの唯一の価値は「ハミルトンに挑戦しないこと」 >>296
女性ファン気にしてる人間があんなプライベートやる訳ないじゃん ボッタスはオーバーヒート気味でライン外して走ってたからなー
アルボンは今回は完全に自業自得だった
スタートで焦って自滅、その後も自滅ばっかでペナまで受けてたし >>184
都合よすぎだろ
アロンソが乗るのはゴミマシンで自分が嫌いなイケメンドライバーの乗るマシンはチートマシンかよ
さすがロリコン中年 >>263
真の実力はボッさんの方だと思ったw
ハミルトンがかなりかさ上げしていると思った オコンはサイコパスだがそういうヒール的な奴もいていい
ボッタスは毒にも薬にもならないホントつまんねー存在
今年は特にそれが顕著になってる >>267
ハミが落ちて最大のチャンスなのにずっとノリスを抜けなかったボッタス
グロとラッセルを20周以上かけてぬけなかったアルボソ
コンストラクター1･2位のセカンドがゴミのせいでシーズンが面白くない >>288
あれ？F1が決まったタイミングでF2,F3も決まってたと思うけどな
ちなみにF3はムジェロで今シーズンラスト >>285
ありがとうございます！
そっちの意味ですか！
勉強になります！ >>304
オコン残すんならマグいらねーわ
アイツが人殺してないのは偶然と幸運だけだもん >>284
ボッタスより上で獲得出来るドライバー誰がいるんだよ？ >>306
ないよ
先週のDAZNニュースでもF2しかリストなかったし メルセデスの全戦全勝を阻止したのがホンダというのも皮肉なものだな >>270
ぼっさんはウィリアムズ時代に消えかけのまっさんを上まわり
ロズベルグの電撃引退でマネージメントしてたトトが呼び寄せたが
タッペンルクレールラッセルノリスあたりの次世代。サインツあたりの同世代では最底辺だよね
どうだろね。現F1ドラを平均して評価したらかなり下位の方だよね
マグロレベル？ >>309
ラッセルをさっさと上げるかPU繋がりでノリスかリカルドを強引に行くか
トップチームなら政治力と資金力でいくらでも出来るはず
興行的に考えてFIAも後押しすればボッタス程度のゴミよりはまともな奴がまだまだいると思うけどね >>299
何か勘違いしてるみたいだが全力で挑戦してんだぞ
予選も2回も勝ってる
凡とか見てみろよ
あれこそ挑戦なんてものは存在しないF1に乗る事だけが目的のライコネン的ドライバー >>312
ウィリ時代のvsマッサがそもそも指標として正しくなかったんだよな
あの2人じゃなければ何勝か出来てたかもしれないポテンシャルはあった
明らかに他の若手よりは落ちる
マグロよりはマシだと思うけどいいとこペレスレベルだろうな まぁオコンはドライビングはダーティさないからええわ
波風立てずに速い車走らせてるだけのボッタスとかシンプルに危険運転のグロマグとかよりは面白い存在 >>294
と思わせておいて育成を起用しないのがメルセデス PUになってからグランプリで一位を取ったことのあるチーム
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
アルファタウリ←new! >>8
新ルールで2台のエンジンモード分けてたんかね >>313
ボッタスのウィリアムズ時代知らないのか？
ノリスやラッセルより遥かに評価高かったんだぞ
ラッセル昇格してボッタスより糞だったらどうすんだ？
育成だから簡単に切るわけにもいかないだろ
それでメルセデスも悩んでるんだろうに >>320
それはできないんだよ
ワークスもカスタマーもすべてのPUが共通のモードで走る 唯一ハミルトンに圧勝していた「嫁」まで
ポイしちゃったぼっさん
今はゴリラの飼育員に >>319
それらのチームにいながら勝った事ないのはアルボンとクビアトだけか >>321
チームメイトがマッサだぞ？
しかもマッサに対してそこまで圧倒してたわけでもない
引退間際のドライバーvs伸び盛りの若手として考えると疑問符が付くわ
トトがマネージメントしてたのが悲劇の始まりだな まあ、どうせラッセルも捨てて外から取るんでしょって言われるほどの実績あるからねメルセデス・・・ >>316
いくらなんでもそれはない
今のメルセデス-レッドブル以上の差がメルセデス-ウィリアムズにはあった ウェーレインもオコンもラッセルもこの先多分乗れないよ >>309
ヒュルケンの方が多分まだまし
チームが明らかにボッタスをおとしてなければ ウェーレインは円満にメルセデスと契約解除の放流じゃなかった？まだ繋がってんの？ ラッセルをウィリアムズに3年も飼い殺し状態にする
なんてメルセデス育成マジやる気あんのかよ パフェット、ディレスタ・・・。うーん、ワークス候補の墓場 >>317
予選でライコネンのことブロックしてたぞ ロスブラウンがリバースグリッドを導入の価値があるだろうと． ボッタスの彼女はミハエル・シューマッハっぽい、いや若いから
ミック・シューマッハっぽい感じがする。顔長いし。 現役でハミルトンと同条件でガチれそうなのはルクレールとマックスぐらいかなという印象、リカルドはどうかなー…
ただ、チームハミルトンを崩しにかかる汚い政治力も無いとダメだろなって印象はある
ロズベルグがいた時はチームハミルトンじゃなかったからね
そういう意味ではアロンソ… ハミルトンが引退するまでは、ボッタスがよほど衰えない限り犬であり続ける
俺らがなんといおうとメルセデスチームとしてこれほどありがたいセカンドはいないだろｗ
ほどよくポイントを持ち帰りハミルトンの心が病むほど速くはないがブルフェラのエースに連戦連敗するほど遅くも無い
すなわちコンスト1位を確実にしてくれる安心の保険的存在だが時にはハミルトンに勝って刺激にもなってくれる
おまけに契約は1年ごとでも満足してくれるし時々無線で不満は言っても基本的にはチームに波風を立てない
メルセデスチームとしたらこんな素晴らしいドラを何故変えなきゃいけないのか？ってなるんじゃねｗ いっぽうチャンスを与えてF1で走らせてる数はダントツなのになぜか叩かれるレッドブル育成 >>321
そういう評価はチームのポジションも大きいと思う。
ラッセルがデビューした時のウィリアムズに、ボッタスが乗ってた頃のような
戦闘力があれば・・ 他みたく再就職の斡旋してないからだろうな
まあ、それ言ったらトップカテがないRuもだけど ニコも体力、気力全部使い切ってハミルトンから1回
タイトルを奪い力尽きた。
こう考えたら涼しい顔してハミルトンに対抗できてた
バトンはやっぱ凄いわ バトンが2014年以降のメルセデス乗ってたらどれくらい勝ってたんだろうな 腹黒さは得意の笑顔で隠してあっさりチームを掌握して、
ハミをいつの間にかボッチにさせて主導権を握り、
予選は全敗してもなぜか２〜３回くらいはWCなってたかもなｗ ぼっさんしか出来ない特技はポチになること
それがお仕事だからぼっさんの バトンって地味ーにハミルトンとアロンソに年間ランキングで勝ったことあるんだよな
なんか久しぶりにこのワード思い出した
最強バトン バトンはハミルトンと同じクルマに乗れば俺が勝つ、ていって実行してみせたただ一人の男だからな
凡百の口だけ野郎どもとは実際格が違う >>336
どっちもアタックラップやししゃーないと思うでおれは
むしろライコネンが近づきすぎだと思うしだからなんのペナも出なかったんでしょ 赤旗明け再スタートでのストロールの飛び出し
グロミサイルみたいになってたけどあれよくライコに当たらんかったな
当たって共倒れしてたら再度SCでハミの追い上げが容易になったり
サインツもより早くガスリー捕まえられてた筈 レッドブル、フェルスタッペン、ホンダ、ガスリー
全て仲が悪くなりそうな展開でちょっと怖い 07年アロンソは正面からハミルトンを破壊しようとして追い出された
10年バトンは人畜無害なフリをしてジワジワと3年掛けてチームを掌握して気がつけばハミルトンが孤立していた。イヤホント恐ろしいわバトン >>358
俺もそう思う
ガスリーをレッドブルに乗せるのは危険 >>355
レーキに拘るハゲのせいだな
空力的に理想なんだろうけど複雑だからシミュレーターでも余計にデータいるんだろ、だから精度も下がるんだろ
そして実戦データーがより必要で、だから開発遅れるんだろ ハミルトンの対抗を望むファンと
争いを起こしたくないメルセデス
まあポチ役以外起用しないよな >>357
ガスリーにはユベールの姿が見えてたかもね。
ルクレールのクラッシュも結果的にガスリーの勝利をサポート。
去年はベルギーでガスリーがルクレールに「ユベールのために勝ってくれ」
と檄を飛ばしたが今年はルクレールが間接的にガスリーを勝たせた… >>359
ガスリーは今のRBに乗せない方が本人のためだとは思う。ただガスリーは乗る気満々って言うねw タウリとマクラーレンに惨敗のルノーがワークスをアピールして、レッドブル批判しても滑稽なだけだなぁ >>340
ハミルトンの犬じゃなくトトの犬ってのが拍車をかけてるな 赤牛だけじゃなくこんなチーム出ていきたいって思ってる奴
結構いそうだけど、レギュ変更があるから動きづらい
微妙な時期やろな ガスリーだけに、何かポかするんじゃ…とヒヤヒヤしてた… >>323
ほぉ、じゃあハミルトンとボッタスの差はセッティングの差かね？
無線でこのモードはクソとかボッタスが言ってたけど、
ハミルトンは2位以下を引き離していたようだが？ フェラーリの2人VSガスリーは楽しみだな
ルクレール45P ガスリー43P ベッテル16P
ベッテルはすでに挽回不能な気がせんでもない
このままフェラーリが不調ならルクレール食いもあり得る
ただ、今シーズンのルクレールはポイント獲得するときは必ず4位以上の大量得点だから
一気にひっくり返される可能性が高くて油断できない フェラーリもRBも昇格の筈が罰ゲームみたいだな
むしろフェラーリの方が同情されて対外的には気は楽かも 赤牛の不甲斐無さにがっかりした
あんなチャンスにあのザマじゃタイトル争いなんかできっこない
マックスにも捨てられるんじゃね 昨日のルクレールの突っ込み方、今のマシンだから怪我無く済んでるけど。
あれ昔だったらかなりやばかっただろ。
ベッテルもあれだしあんな危ないマシンに乗せるなよと 「それがピットレーン閉鎖の指示だということは、ここに来てから受けたのを思い出せない」
そうハミルトンは語った。
「それがコースの左側にあるのを、実際に知らなかった。それは新しい経験だった」
モンツァに何年も走っていて左側にあることを知らなかって。。。
以前は右側にあったの？ ガスリーは例外だけどマクラーレンは週末通してチーム力が凄かったな サインツが勝ってても祝福だったわ >>371
RBを捨ててもマックス行くとこないんだよな
勝てるチームなんてメルセデスしかないし >>322
これめっちゃいい動画なのになんで非公開になったんだ
保存すればよかった ハミルトンはピット出口の赤信号を見てなくて
ライコネンに追突した前科があるからなぁ
現にジョビ以外のドライバーは気付てたわけだし。 なんで無線集非公開になったんだ？
fワード消しわすれた？ ハミルトンはピットにお咎め無し含めておかしな入り方する事が何度もあるね なるほど、そもそも赤信号無視の常習犯なのか
危険走行で悪質だからライセンス取り消しで良いね なんかF1ドライバーってテラスハウスの出演者みたいだな
全員ピエロに思えてくる
まあ比較にならない大金もらえるからいいか そもそも世界選手権なのにPUサプライヤーが４社しかないのがおかしいのでは まともにpu作れるメーカーがないのが問題
だからホンダはデカイ顔してりゃええわ
嫌なら辞めたるくらいの強気で >>384
またスズキとトヨタでも入れるか
そういやポルシェ参戦の話しもこのコロナで流れたんだろうかね アルファタウリがガスリーの勝利を伝えた世界の新聞ってあげてるけど
レキップやサンとかでかでかと載せてる中、日本のはなぜか静岡新聞のちっちゃなスポーツ面ｗ
これで日本ではF1・モタスポの扱いの差がものすごく小さいと外人さんにも伝わるかな 無線聞こえてることを知った上でことあるごとにピーピーヒーピーアホワード使って
サインツの勝ちたいんだって無線が素晴らしいとか本当やめて欲しい >>387
ポルシェや他のサプライヤーはPU辞めるの前提での参加検討だったよ
それをホンダも含めてアドバンテージ失いたくない連中がPU継続に賛成したから
新規が来ないまま、予選モード廃止でメルセデスと動くパイロンになりそう >>389
あれってマシン→ピットにはピーなしで伝わってるだろう
放送禁止のアホワードなだけで本人達は別に気にして喋っていないだろう トスカーナGPのアルファタウリのカラーリングは黒と黄色のミナルディカラーに優勝記念復刻してくれ。 Fワードの頻度高過ぎだわな
ほとんどfuckだとおもうけど
他に表現ないのかね 英語での放送禁止用語って、実際にはみんな普通に使ってるのがよくわかるけど、日本で日本語的にはどの言葉にあたるのかな？
みんな普通に使う言葉だけど、放送禁止用語な言葉。
下ネタはなしで。 >>390
あーそんなんあったな。MGU-Hを止めるとかそんなんだっけか。
結局纏まらなかったんだっけやな トヨタ博物館にはトヨタのF1って飾って無いのな
トヨタ7が過去には飾ってあったからワンチャンあるかな？ って思ったら
展示替えしててな
初代プリウスの隣にホンダの初代インサイト
その隣にはMIRAIが飾られてた >>395
ハミルトンは初めから見るつもりがなかったようだね
これまでずっと フェルスタッペンはなんで序盤にゴミカスだったボッタスすら抜けなかったんだろ マックスは7，8位だとすげーやる気なくして自爆か諦めるよな。今回はオーバーヒート？だけど >>398
>>399
ありがとう。
キチガイ以外聞いたこともなかった…
地域にもよるのかな。
キチガイって言われて納得ではあるんだけど、キチガイってそんなにみんな使ってる？
若い人で使ってる人いるけど、なんとなくおじさんの方が使ってる気はする。
というかファックをあっちの人は当たり前のように使ってる感じしてしまってw
ファック！って日本で言うならクソがっ！って感じだと思うけど、クソがっ！が放送禁止用語になってると思った方良いのかな？ https://www.youtube.com/watch?v=iAQNJ-Ah0_g
これ見るとハミルトンはピットレーンに入ってから無線が来たんだね
本人が確認しなきゃ間に合わないタイミングだったのかな >>348
そんなのがジョークとして出てくる所がサイコパスなんだよ しかしフェラーリは最悪な状況だな
これを建て直すのがミックになったら、シューマッハ伝説からシューマッハ神話になるだろw >>388
一般人はともかく、今はSNSでどれだけ注目されてたか解る >>388
仕方がない何せ日本はF1よりもドリフトの方が今や人気あるからね >>407
5：47あたりでガスリーを追いかけてるサインツが「too much dirty air fuck！」って言ってるな
これアルファタウリはハの字フロントウイングのアウトウォッシュで
汚い空気作り出すのに成功してんじゃない？
前のレースでもガスリーがベッテルやライコネン抜いたあとで、抜かれたほうがブレーキング失敗して白煙モクモクの煙幕状態になってたし
今年のレッドブルがリアすっぽ抜けが治らないのに
アルファタウリのほうは安定してるのと関係あるのかも いちおーレース直後のtwtterの「日本のトレンド」で、
1ガスリー、8アルファタウリ、10ハミルトン、15イタリアGPってなってた >>403
レーポマクラーレンルノーがぱぱっと抜いていったからフェルスタッペンもと思ったがそこで止まったもんな >>407
動画一回消された理由がわかったわ
修正前は全然余裕で間に合うタイミングでのピットクローズ無線だった
あの動画のままだと120%ハミルトンが悪い >>414
まあオッサンパワーだわな…悲しいけどF1を今でも見てるのはセナが居た当時にファンになった我々だけだろ ノリスがシャンパン割っちゃう動画見たけど、あれ正解はどういうことなの？
叩きつけると栓が抜けるはずだった？ >>406
ファックはそのまま「犯すぞ」でいいんやない、
今だと無理や。
クソが！は向こうのにあてるとたぶんシットかと >>418
そんなことはないぞ。
東亜板の日本海ＧＰｗから興味持って、マクホン時代から応援始めた自分がいるぜ！
毎年鈴鹿も有休取って行ってるよ！
だが年齢はセナ世代だが…orz 2000年代には表彰台の下にいるチームメンバーにシャンパンボトルを落とす、
上手くキャッチすると歓声、回し飲みの謎習慣があったな。
割っちゃったメカニックもいたはず。 >>420
衝撃で炭酸を一気に吹き出させるんじゃないかな？ なんかよ、イギリス人の立場から作った動画ってのをひしひしと感じるわ >>420
ノリス風ジョーク
去年のブラジルGPでサインツがハミのペナでレース後3位になったときこんな画像うｐするおもろいやつ
まぁ多少は?くやしいって気持ちはあるかもだけどね
https://www.instagram.com/p/B4-41keFW2V/ オコンは無線でも態度悪いな
チーム内でも相当嫌われるだろ >>418
マックスと同じ年齢な俺もいたり
もう18年近く観てるけどさ >>406
ニュアンスと放送禁止用語を同一に考えると意味を取り違えると思う
日本の放送禁止用語は差別語が多い印象
サノバビッチとか日本語の罵倒語では見当たらないし強いて言えば「お前の母ちゃんデベソ」？笑
文化が違うからそのままイコールかは難しいけど
ニュアンス的にはfuck fuckin'〜 は「クソが」「クソ〜」「クソったれ」
shitはチクショウって感じだと思う >>196
内輪の下らねえ会話をいちいち流すんじゃねえ！って文句言ってるドライバーいなかったっけ？ｗ >>430
走って戻ってたから大丈夫だとは思ってたけど良かったな
でも、こうも連戦だとゆっくり身体を休められないのが大変だ 多分、日本語ではそんなに違和感ない
「へたくそ」とかもクソが入るからピーの対象になるんだろうな しかし韓国系と黒人はこれほど因縁が深いとは知らなかった
ラターシャ・ハーリンズ事件
韓国系移民の女店主が15歳の黒人少女を後ろから射殺
陪審懲役16年を白人判事が罰金刑に減刑
その後のロサンゼルス暴動に
ロサンゼルス暴動では韓国系が銃器で武装しコリアタウン周辺で黒人暴徒に手当たり次第発砲 ガスリーとオコンって同郷の幼なじみだよな
なんでここまで仲悪くなったん？
オコンがマジキチだからか？ 可愛いガスリーの少年時代
https://youtu.be/EPASJYwkT-c
ガスリー家と本田博俊（本田宗一郎長男で無限ファウンダー）
ガスリーの父（ジャンジャック・ガスリー）
『なぜだかわからないけど、日本のスーパーフォーミュラー時代からムッシュ・ホンダが
うちの息子のことをすごく気に入ってくれてね、たしかモテギだったと思うけど、わざわざサーキットまで会いに来てくれたんだ。そしたら、そのあと私の妻も夕食に誘ってくれてね』
自身も若い頃にツーリングカーやラリー、耐久レースを戦って来たジャンジャックにとって、本田宗一郎も無限の博俊氏も、文字通り雲の上の存在だった。そして実際に博俊さんに会ってみて、その人柄の素晴らしさにいっそうの感銘を受けたという。
『人間としての器量というか、とにかく大きな人なんだよ。たとえ彼が本田博俊と知らなくても、会った瞬間に魅了される。そんな人何だ』
今回のフランスGPでも再開を喜び合ったガスリー家の面々。
『実は今だに博俊さんがどうしてピエールをそんなに気に入ってくれてるのかよくわからない。でもミスター本田の評価に恥じない活躍をしなければとピエールと話しているよ。
auto sport / 2018年6月28日：記事より抜粋
ガスリーは普通の一般家庭に育ってF1ドライバーとなりアルファタウリ・ホンダで優勝するまでのドライバーとなった。
ポディウムに一人残って親友の死やホンダとの長い時間、様々な想いが巡ったのだろう。 >>437
貧困家庭でレース活動やってたオコンは奨学金が絶対に欲しかった
成績はオコンのが良かったが、（ガスリーサイドの主張では）オコンの言動が問題視され、奨学金がガスリーに与えられることに
そっから仲がこじれた
今回のレース後の無線とかも聞いてると
後のない貧困家庭からの成り上がりってのが
常に気を張って生きざるを得ないオコンを作ったんだろうな…と思ってしまう オコンが何を言おうと、リカルドに完全に負けてる時点でメルセデスはないやろ >>440
そのとおりなんだとしたら完全に逆恨みだね
オコンの言動に問題が無ければガスリー側が何を言おうと影響は無いはずだから
経済的に余裕が無い環境で育ったからか心にも余裕が無いまま育ってしまった感じだね 今回のアルファタウリ・ホンダ・ガスリーの勝利へのコメント関係者一覧
https://youtu.be/W6lfLdzp9FM オコンの今回のコメントには本当に呆れるよ
運がー、運がー言うけどさ去年からレッドブルはともかく、アルファとマクラーレンは複数回表彰台上がってるのに
ルノーワークスはゼロでしょ
結局はそう言う事 お前ら、どんだけオコン好きなんだよｗ
まさかの実質の後継者はオコンか？ オコンとルノーはもうネタなんじゃないかってくらい逆貼りになってるよねｗ 正直ここまでオコンが遅いとは思わなかったｗ
相手がリカルドだからって負けすぎでしょｗ >>443
それに比べて坊ちゃんのあの余裕溢れる態度ときたら アビデブールが「フルワークスじゃないからレッドブルはメルセデスに勝てない」
ガスリー「レッドブルの代わりに優勝しておいたぞ」
サインツ「フルワークスのルノーの代わりにカスタマーの俺達が表彰台乗っておいたぞ」 ここでPUがーとか言ってたバカ以外が言ってた
去年比での性能の上がり幅の少なさからのクソシャーシって結論を公の場でマックスが発言しちゃったねｗｗ
何を思うのかニューウェイは >>448
ペレスと2年組んで予選はかなり勝ち越したけど、2年目も決勝ではひっくり返されることが多くてトータルでは負け
だったからたぶんヒュルくらいの地力、なのでリカルドには同じように負けると思ってたよリカルドが衰えなければ
むしろオコンをやたら上げる人が結構いて謎だった、ペレスは予選凄い強い方ではないし
ヒュルと同程度ってのは中堅エースレベルとしてはそんなに悪いわけではないとは思う ハミルトンはマジでかわいそうやな
人気もカリスマ性もゼロ
セナ亡き後のF1を引っ張ってきたとか、20年ぶりにフェラーリにタイトルをもたらしたとか、ヒーローのストーリー性も無いし
沢山記録作ってもクルマのおかげだと言われ
無冠のフェルスタッペンの方が評価が高い
引退したらすぐに忘れ去られそう え？
ロス・ブラウン「イタリアGPを見れば、リバースグリッドの必要性が分かる」
https://www.racefans.net/2020/09/07/brawn-italian-gp-shows-why-f1-needs-reverse-grid-races/
・リバースグリッドは、FIAと一緒に来年に向けて
チームと話し合っていきたい
・イタリアGPは混戦状態からの興奮を示してくれた
・リバースグリッドならトップチームのセッティング
もオーバーテイク重視になる >>459
え？と思ったけどハミルトンの追い上げは確かに見物ではあったな リバースグリッドにするくらいならくじ引きでグリッド決めた方がまだマシだろ 山本部長も言ってたけどアルファタウリで優勝する方が嬉しいんだな
表彰台でホンダの名前言ってくれるし ハミルトンも自分の仕事を最大限こなしているだけなのに、色々言われるのはちょっと気の毒ではある >>375
同じく。サインツは予選から乗れてたし俺は勝ちたいって無線もしびれた。 ガスリーが勝って自分の事の様に喜ぶグロージャン
同郷のドライバーが勝つと嬉しいんだな >>362
ルクレールが勝たせたはさすがに草
どんだけルクレール美化したいねんw ホンダは
メルセデス(やルノー)と比べ
パワー出すと壊れる可能性が高いPU、パワーある程度抑えて使わざるを得ないPU
なのは、やはりもう認めざるを得ないか >>465
いや、速い車を後方に置くから意味あるんだろリバースは ガスリーはたくさんのF1ドライバーに好かれているね
アロンソとはちょっと違う リバースグリッドなんてやめてくれ
努力をしないやつは後ろでいい
作られた感動を求めたいなら映画でもドラマでも見ればいいだけ >>439
ガスリー、SP忠男の目玉メット被ってたんかｗ アメリカンモータースポーツでもイエローフラッグはバンバン出すがリバースグリッドはないでしょ？
そこまでやると完全なショーでスポーツじゃなくなる リバースグリッドなんてやったら
またどこかのチームがクラッシュゲートのような不正するだけやしな
フェラーリの不正PUをうやむやで終わらせることしかできないのに
リバースグリッドなんてやったら余計ファンが離れるような闇が生まれるだけ 今や関連スレでどんなガスリーアゲの書き込みも許される雰囲気になろうとはね
良かったなガスリー（見てない） >>474
SCなんかF1にふさわしくない！とか言われてたときもあったな 素のスペックが大体わかったのは多いね
メルセデス100として
RB95
フェラーリ70
ルノー80
枕80
タウリン75
ピンク75
アルファ65
ハース65
ウィリアムズ65
こんなもんやろ
そこから高速コースではRBが弱くなりやすいと モナコはリバースでポール獲ったやつが優勝とか笑えるわ PUの性能差も
メルセデス100として
ホンダ97
ルノー97
フェラーリ95
ぐらいの僅差程度だと思われるのも意外だがw
メルセデスもクリーンエアじゃないとただの中団マシンになるのが分かったのは大きいね
通常のコースではあそこまで抜けないのないから分からんのだが
高速コースだとクリーンエアじゃないとモンツァで大して抜けない程度と言うね
アルボンへ追いついた後もアルボンミスまで抜けなかったし
メルセデスが速いのは速いけど
中団に埋もれると相当駄目なるピーキーなマシンってことよな >>475
実際インディでそれが検討されたときの答えが金でクラッシュする奴とそれをさせるチームが出る可能性があるって言ってたしね 小倉も言ってたけどイタリアGPはイメージほどオーバーテイクは多くない
DRSトレイン、スリップストリームトレインで
そこにリバースグリッド導入しても単にトップチームが沈むだけかもな >>479
それはRBがワンチャンだな
超ピーキーマシンがハマった設定だせれば勝てる可能性はある（可能性なだけw）
低速コースはメルセデス12とタッペン3で鉄板やろな タウリのドラッグ考えたらホンダPUかなり良さそうだけどな
あの太ノーズみて今更ドラッグが少ないなんて考えるアホはいないだろうし 仮にF2式にするとしたら、レース2はドライバーの引き出しの量が問われることにはなると思うんで見どころは増えそう
F1がそれにふさわしいのかは分からん、やってみたら案外受け入れられる気がしないでもない どうするのマックスもクソマシンって言っちゃってるけど
しかも結構な強力な言い方でｗ
https://f1-gate.com/verstappen/f1_58365.html
黙って乗れがレッドブルの方針なら結構ダメージデカイ言い方したよね今回 >>482
それ、この間のオーバルでブルーフラッグ無視して（任意なので）順位も度外視してアンドレッティが妨害ブロックしてたからな
わざわざ琢磨の前に行くために、ピットで時間調整したり、2回ピット入ったりしてね
無線に記録残ってると言うw
インディらしい胸クソ案件 >>292
いやデーモンヒルの例がある。面白いシーズンだった。はみが他にいけば良いんだよ。 先頭走れないクルマだとバトン以下なのは既に証明されているよ、ハミルトン
だから意地でもメルセデスにしがみつくよ >>489
あれのやばい所が自分達のチーム勝たせる為にやってるのかと思ったら
勝ったのシボレーっていうねｗ
なんなのホンダエンジン積んでてシボレーの優勝に貢献してんの？っていう糞事件だしな ゲートじゃないマックスのマシン批判
うんまぁレッドブルとアルファで予選タイムがほぼ変わらんのは納得いかんのだろう
http://www.topnews.jp/2020/09/08/news/f1/191842.html >>496
そこはちゃんと金払って転載してるって聞いたが違うのか？ >>455
タイガーウッズとか人気あったし、人種は関係ないと思うんだよ。
ハミルトン は何かカッコ良くない まーRB16は批判されて当然だろう
あんな糞マシンw ハミルトンはなぁ、今回ガスリーの事をレッドブルで不当に扱われたとかコメントしてるけど
去年、ガスリーが成績ボロボロのときガスリーを馬鹿にしてたのもハミルトンなんだよね
つい最近もアルボン馬鹿にしてたしさ
クズというかなんというか >>500
ゲートは中身をつぎはぎしたり
過去と今を融合記事したりとか
前科ありすぎるんだよな ニューウェイがストレスで毛が生えてしまうくらいのマシン
うっかりガスリーがさらに後押し >>502
あー違うか
ハミルトンはレッドブルを馬鹿にしたいだけで、ドライバーの事はなんとも(リスペクト皆無)思ってないのかもね
だからその時の状況で平気で他人を馬鹿に出来る >>502
去年のガスリーはハミルトン以外にも
レッドブルの一台は食えるとかバカにされてたよね ハミルトンにとって、自分のブランドイメージに近いのは
優等生メルセデスよりXゲームやってるレッドブルだと思ってそう
だからキャラ被りのレッドブルに苛立ちを感じてたりしてね
知らんけど これだけネットが発達して
F1.comやFIA、各チーム、関係者SNSがあるのに
ゲートなんて読んでるのアホちゃうか >>508
それは現実的な話でしょ
彼は去年、レッドブルのもう一つの席は空いてるみたいな発言してるんよ、ガスリーがいるのに。
それにハミルトンはトップ独走してるんだからガスリーdisる意味なくね？ どこのリンク貼れば満足するんだよお前ら
海外サイト？ >>513
そもそもボッタス残留もハミルトンが望んでるとか散々でてるわけで
まぁ、ありえないぐらい好感度低いのがハミルトンってことだよ >>514
日本語記事（翻訳記事）貼るとどうしても周回遅れの話題になっちゃうからじゃない？ メルセデスは予選モードを逆用して予選モードを常用だからと言って予選を確保しつつ
逆に決勝でのオーバーテイクを困難にする画策をFIAと一緒にやったんだよ
これでメルセデスだけ予選で従来通り爆発的な速さを出しつつ、先行して追い越しさせない
という目論みだったが、間抜けなピットレーン侵入をやらかして自分がオーバーテイクする側になり
中団の中に埋もれてなかなか前に出られなくなるという墓穴を見せ付けてくれた訳だ >>402
静岡新聞w
なんかスポーツ紙なかったのかw ベッテルはドイツ人だからな
ハミルトンはベッテルを優先されるんじゃないかとロズベルグ病を発してたんで…
レッドブルの場合はドライバーがいないから仕方ない話だったが
メルセデスの場合はリカルドとベッテルから逃げてボッタスに固執してる現状がある
誰からの挑戦も受ける！けどボッタスにしてくれ！という
トトがバラしちゃってるからな。我々にはファーストは居ないけどファーストにあったセカンドを雇うという矛盾発言 >>518
その答えがボッタスが沈んだまま戻って来れない「このモードは糞」発言と
ハミルトンですら7位止まりでいっぱいいっぱいになっちゃったという現実だよ
スーパーマシンメルセデスですら中団であんなことになってしまう
予選だけ弄ってればいいのに決勝に甚大な影響を及ぼす糞改定にFIAが作り変えちゃったのであんな事になった >>523
真面目に精神科か心療内科行ったほうがいいよ >>524
じゃあ、なんでボッタスもハミルトンも揃って前に出られなくなり
モード批判を無線でしたんだ？ｗ
そもそも、なんで決勝の方で変な事をしたんだよって話だからな グロージャンすげーいい奴だよな。ハンドル握ってなければだけど。
同じフランス人なのに心の底からガスリーを祝福しとる。
https://twitter.com/f1/status/1302928405495779328
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モード固定だとDRSで抜けないのは意外だったな
オーバーテイクボタンって凄かったんだな >>526
恥ずかしいことじゃないから行ってこい
現実の生活に支障きたすぞ >>529
すぐに精神科とか言い出す蔑視気質の方を恥じて鏡でも見直して来た方がいいぞｗ ルクレールが突っ込んだけど
同じ挙動で予選でも突っ込みかけてたよなベッテルはスピンしてたけど
遅いくせに神経質とかフェラのシャシーヤバいな >>528
オーバーテイクボタン（デプロイ放電）はまだあるよ
ICEのモードが固定になっただけで
ただデプロイは一瞬しか使えないよね >>528
OTボタンはモード固定後も使用可能だぞ >>527
俺はYouTubeの方で見たけど、他人のことでここまで喜べるグロはレーシングスピードじゃ無ければほんとメッチャいい奴 >>522
モンツァでフェラーリが勝てば
ドライバーは他国人でも大騒ぎ
ホンダもコンストラクターなら
もう少しニュースにはなるかも 去年話題になったホンダの回生不足の話ってまだ続いてんのかな
オーバーテイクボタンの頻度に効いてきそう ハミルトンはフェルスタッペンの評価を下げるための発言が多いな
しかも直接的にじゃなく間接的に 結局ボッタスが言ってたのはengine settingなのかengine tempなのか >>530
お前は普段も人のせいにしたり、環境のせいにしてるだろ。文面から出てる 二人揃ってとんでもない事になってたし、今のフェラーリのマシンバランスなんかおかしいんだろうな
偉いさんにアピールしなきゃいけないモンツァでなんとかする為に安全軽視で無理してたのかね…
上の方でデッドヒートになっててとかなら判るけど、どうでもいい順位＆場面でああなってたし >>540
なるほど、ボッタスは人のせいにしたり環境のせいにしたりしてたんだな？ｗ >>532>>533
デプロイ放出はアリなのか
ありがとう
ブーストアップは駄目って事だよね？ まあ、オーバーテイクボタン自体は残るけど、仕掛けたい時に出来る事は減ったってことだね フェルスタッペンのオンボードみてたらマジであっさり他のマシンに抜かれてるからな
同じPU積んでるクビアトにすら伸びが圧倒的に違う
積んでるPUの個体に対して文句言うのも納得だ
ホンダPU全体に対して言ってるわけでもなかろう
GP2エンジンはPUの設計自体について揶揄してるわけだしな >>543
うん、田辺さんも愚痴ってる
「捨てレースになってもエンジンいたわりモードに変えられないから辛い」 >>523
クソ改定って抜けた方がいいの？抜けない方がいいの？
キミはなんにでも文句言いたいだけじゃないの >>538
そりゃあれだけ勝ってもDOTD取れないもん
糞マシンで勝つタッペン対無双マシンで相方ポチだし FIAの姿勢がおかしいのは決勝での追い抜きが少ないこれじゃダメだ
とか散々やってたのに予選モードにかこつけて決勝で変な事を言い出したところにあるからな
なんであんな矛盾したことを突如セット扱いで言い出したのか >>549
本音は予選モードだけ禁止したかったんだろうけど
現状問題として予選モードを定義して禁止するのは無理だから
監視可能な「モード固定」に落ち着いたんじゃなかったっけ 別次元とか別カテゴリとか言われるメルセデスですらああなる上に
ボッタス本人が無線でグチるくらいだからよっぽどだぞあのFIAの突然の改定
ボッタスだけが遅いんじゃなくて、ハミルトンすらも中団で捕まっちゃったからな
メルセデスの目論見では予選で前に出るから逃げ切りで影響を受けない＆守り易いって考えだったのだろうけど
メルセデスですら中団すら抜けない改定とかやってパレードが更に長引くとかアホなのかと 赤旗でタイヤ交換義務消化できるのはじめて知ったわ
ノリスがおかしいっていってたけどマジでストロール大ラッキーすぎるよなw >>550
そんなん決勝に介入する為の毎度の屁理屈だよ
フェラーリを擁護する時も中空タイヤの時も特定の理由を言い張って逃げ口上に使ってただけだからね なんかな、赤旗ペナルティな展開じゃなければハミルトン圧勝だった事を無視して、メルセデスが埋もれた的な事言うヤツってなんなんだろう。
抜きにくいモンツァでレース残り半分で最後尾から順位あげてるんだけどな。 フルディスタンスならスタート最後尾でも表彰台狙えるんじゃね？
優勝に関してはタウリのギャンブルとガスリーがちゃんと実行できた事がすべて。運も含めてね。
今回はPUのおかげとかって展開じゃないし この言葉を贈ろう
「強い者が勝つのではない、勝った者が強いのだ。」 ハミルトンは毎回後方スタートして追い上げてく方が
実力魅せれてエンタメ性も抜群でいいと思うんだが まあ何が起こるか分からないからいつチャンスが来てもいいように備えたものが勝つってことでしょ（必ず勝てるとは言っていない >>527
ティレルのプラモデル楽しそうに作ってたのも好印象 メルセデスが強いだけ
ハミルトンはバトンより遅かった >>555
ガスリーはタイヤをいたわりながら我慢のドライブ、ってのが永いからね。それが生きたかも。
ポジションについては、なんでこんなことになったのかと本人も思っている可能性大。 今思えば優勝したのに評価変わらなかったマルドナドは可哀想ね >>563
フェラーリが強かっただけ
顎よりマッサの方が速かった >>555
最後尾から表彰台は無理だろうな
マクラーレンやルノーあたりで引っかかって抜けなくなるだろう
ガスリーの勝利はセカンドグリッドがおかしかったのが大きいな
ボッタスもストロールもスタートで滑ってたし 一回のレースは運不運だから、チャンピオンシップとして何戦もするんだよ >>565
マルにはサインツがいなかった
もし坊っちゃん相手に3秒差で勝ってたら今回程盛り上がらなかったかも >>564
ガスリーは上手く走ったと思うよホント。
チームにしても『え？凄いことなってない？』とは思ってたのかな。
サインツ悔しいだろうけど、今までの経緯やイタリアって考えるとストーリーが足りないから、ガスリー&タウリで良かったのかな。 ハミは昔ピット出口の赤信号無視しようとしてライコ巻き込んでクラッシュしたことがあったし信号見るのが苦手なんだろう >>568
ありがとうございます
イタリアですか？ >>569
感情的になっても無駄(笑)
そんなデータはない
しかしハミルトンがバトン以下のデータはある 今季途中からでいいから、タウリを丸コピーして、RB15改にしよ。 リバースグリッドなんてやるくらいなら、予選無くしてくじ引きでええやん。 >>463
昨今ニガーは何やっても批判されないからな
批判すると差別と騒げばいいし
逆差別を堂々とやってるのがゴキルトン ガスリーの勝利は見事なチームの判断とそれで得られたチャンスを見事に生かせたドライバーの文句なしの完全な実力勝利でしょ
マグヌッセンが止まった場所を考えればVSCもしくはSCが出る事はどのチームも十分予想できたし
ピットクローズドになる前に即座にピットに呼び込んだチームが賢かっただけ、これは運でも何でもなく実力
アルファタウリはこういう勝利や好結果を嗅ぎ付ける力持ってるから本当に侮れない
その一方で運が良かった、超絶ラッキーだったってのはストロールの事を指す
あれはもう完全にただのラッキー、赤旗が出るなんて誰も予測不可能
戦略としては大失敗だし、たまたま運が良かっただけ
しかしレーポはその千載一遇のチャンスを生かせなかった
メルセデスコピーを擁しておきながら勝てなかった
ここらへん所詮3流ドライバー3流チームって感じ >>555
そのスーパーマシン＆スーパードライバーがあんなザマになっちゃうのが今回の改訂だぞ… フランス大統領の支持があるから、ガスリーのルノー入りは加速するのでは グロージャンのよくぶつける癖以外
完璧超人みたいに善人なの超好き
あれは憎めない >>574
ハミルトンは気付いてないんじゃなくて利益を得ようとしてやってるだけだからな
それで調子に乗りすぎて問題を起こすタイプ
そもそも、ピットレーンの変なとこでマシン止まってるって連絡を受けてるのに
ピットレーン掲示を警戒しないとか意味わからんしｗそのトラブルを利用してタイヤ交換しようとしてたんだからな
何年同じところ走ってると思ってるんだよ >>585
ガスリーとサインツはハミルトンやらかし＆ピットレーン問題＆赤旗という運＋アルファで頑張ってたが
ストロールはまあ運だったね
ストロールはこの二人を詰める事が出来ずに差を広げられてたし…入賞圏内争いレベルでたまたま前に出てこれただけだった
ただまあ、あのぼっちゃんの運は一度や二度じゃないから結構馬鹿に出来ないとこもあるのだけど
もってる奴ともってない奴の差というか… 再スタート後にロッジアで飛び出したあとのストレールのリカバリーは良いのか？
川井はあれで良いみたいに言ってたが、戻るときに隊列が去るのを待って最後尾に着けるべきだろ。 でも、昨今クソ化してたF1が改訂で少し面白くなったのに、来年から全てリセットして別の競技になるんだな
あのハンパ走り屋みたいなインチアップホイール
見るだけでため息でるわ
F1のレギュレーション変更は、フェラーリのみ拒否権がある。
つまりフェラーリ規格ってわけ。
初年度の来年はフェラーリぶっちぎりで速いだろうなw 運も実力の内だからストローが表彰台でもおかしくはないよ
トップクラスのマシンでもダメな奴は何戦乗っても表彰台すらあがれないんだし
それを否定したら最強マシン以外が勝ったら全部ラッキーになってF1やる意味ない 見直し終了
イエロー状態でピットしたのがガスリーの運命を決めたのか
SCまで待った人は・・
しかしなんでハースの車後ろに牽かずピットに押したんだろう？
場所が狭かった？ 言われてるのは自分で引き寄せたラッキー＆それを掴み取るテクニックだったのか
ってところじゃないか
ストロールのはどっちかというとタクティクスというより、残り物に福があった感じだね
前回ペレスを生贄にして蓋戦略やってたので、今回は交代でたまたまストロールが同じ事を試みてたのかも
ガスリーのは際どい所で入れる事に成功して、それを守りきった形
サインツは一時後ろに回ってしまったが挽回して猛追して見せた ついにフェルスタッペンがシャーシ批判を始めるのか？ 軽タンのマクラーレン速かった！
ガスリータイヤよく粘った！ >>591
ローレンスストロールの息子として生まれてきただけでどんなけラッキーボーイなんだよ >>591
終わった後の知識で言えば、あの位置からのマグヌッセン車の撤収はピットインと同一方向に動かすから、
SC＋ピットレーンクローズは当然ちゃ当然。
ただ、そこまで予測したのか？と言われるとどうなんだろうね。
でもそう考えないと、最初イエローが出た時点でのピットインは明らかに不正解なタイミングとしか思えないし。
どうせこのままでは前に出るのは困難、SCでもタイミングが同じなら結局抜けない、
なら「ダイスを振る」でこのイエローのタイミングで、なギャンブルだった、のかな？ >>487
モンツァの赤旗後の形相がまさにＦ2スプリントレースだろ
タイヤ交換なしのドライバーだけによるマネージメント競争 >Honda PUで勝利を挙げたのは、Red Bullに続きAlphaTauriが2チーム目となりますが、
>2014年に現行のPU規則が導入されて以来、同一メーカーのPUで複数チームが優勝を果たすのは初めてです。
へぇ
何気に面白い情報だった >>400
セーフティカーのデルタ見てたって言ってたな
つまりステアリング内のインフォーメーションパネル見てたのかね ちゃんとハミルトンにペナルティが出たのはジョビナッツィおかげなんだぜｗ
じゃないとまた黒人だからとかいいだしてたぞｗ >>600
禁止されてるか禁止されてないかだよ
ハミルトンですら入らせろってやってたんだし
他の人達も入ろうとしてたけど、他の人達は自分の時には禁止マーク出てたんで自重した
ハミルトンは見てないからセーフにしろと言い張ったそんだけのこと
なので、ガスリーが入ったのは別にガスリーが異常とかそういう話ではない >>378
youtubeのF1チャンネルにあるよ
正規の場所に移動したんだろ >>605
ジョビはダメなのにハミは延々と審議してて更に赤旗で降りて抗議に行ったのを聞いて心底呆れた
むしろ優遇されてるよなハミルトン >>597
ついにというかRB16に関しては前からわりと文句つけてなかったか？
RB15はわりと気に入ってたみたいだけど >>600
ガスリーもピット出口が閉鎖されたと勘違いしかけたし
ギリギリのタイミングだったのは知ってたかもね >>605
ホントに神様が急に目覚めてまともに仕事した感じ、今までのF1担当神様は仕事が雑過ぎた >>608
ジョビはチーム共に確実にクローズが把握出来るタイミングで入ってきたからな
ハミルトンはタイミング的にサインが見れたかどうか確認しなくちゃいけなかった
オンボードの映像が来て判断したから遅れた
ハミルトンは抗議じゃなくてそれを確認しに行ったとの弁
ドライバーがスチュワードのところに出向くのは昔なら良くあることだったから
なんか懐かしいかんじがしたよw まぁハミのペナが出るの遅かったのは
ピットレーン封鎖の表示とハミがピットレーンに入ったタイミングが際どかったからでしょ
いつぞやの予選のイエロー出てたかどうか問題みたいになってた可能性もあった
結局11秒差だっけ？あのメルセデスでも間違える微妙なタイミングだったんだし >>613
ほんとかなー？
と、思われてしまうところが
彼の人徳なのだろうｗ いつもならそういう言い訳してペナルティが糞軽いか
無になってたからなｗ
地元のジョビにきつく出したのに簡単に軽くできまいｗ そんな微妙なタイミングでぺナ食らってレース落とすなんて
今のメルセデスじゃ年に1回あるかどうかだし
ハミも油断してたんだろ
それまでは客が寝落ちするくらい退屈なパレードだったし
もちろん言い訳にはならんが 王者ハミルトン「ルールは守るものではない。変えるものさ」 >>615
その人徳故にスチュワードも完璧な理論武装を
整える時間が必要だったんだろうなw 今シーズンのスチュワードはフェアに仕事していると思う
現にハミルトンは今シーズン3回ペナ科せられたが
内容はどれも今までのハミルトンだったら戒告処分で済んだ様な奴 >>605
何故か後から入ったジョビに先にペナルティーが出されて随分経ってからハミルトンに出されたけどな
ハミルトンに出すか出さないか揉めた感じだったな ひとつだけ教えてくれ
なんでピットクローズドやったん？（そんなルールあったっけ？） >>531
ビノット曰く空力効率が悪いみたいだし
そこへ更にDF削ったらああなってしまうと ファイナルラップ、ガスリーのタイヤは完全に死んでた。おまけにDRS使える状態なのにサインツは捕まえることが出来なかった。サインツは優勝出来ないタイプのドライバーだと思う。 ジャッジというか罰が去年と比べてまともになってきてると思う
去年は罰金とか5秒ペナとか実害が少なすぎてた >>628
去年でもピットクローズ無視は10秒ストップ＆ゴーだったよ >>628
去年でもピットクローズ無視は10秒ストップ＆ゴーだったよ フェラーリが速かったらタッペンのポイントは大分減ってたろうしな >>627
サインツはステファン・ヨハンソンだな。何度も惜しい勝ちを逃し、フェラーリもマクラーレンも低迷期に在籍で結局勝てなかった。 ハミルトンの取り敢えず言うのはただだからゴネてみるかの根性は角田も見習って欲しい >>624
マグヌッセンが止まった場所がピット入口近くで
車を回収するマーシャルの安全確保のため >>624
ピットレーン手前で止まった車を押してピットへ戻す事にしたから >>603
だってメルセデス、フェラーリ、レッドブルしか勝ってないわけでしょ？必然というかね >>623
ハミルトンが入った段階(超速い)ではピットクローズの指示が出てたかどうか微妙だったから、映像や無線の記録を精査してたんだろ ボッタス「オーバーヒートに苦しみポジションを取り戻すことができなかった」メルセデス【F1第8戦決勝】
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34dedd3e2351cd0e5f5f81838cf630142464928
>アンダーステアがひどく、マシンが片側に引っ張られるような感じだったんだ。
>それは後で良くなったが、トラフィックのなかで走っている際に
>オーバーヒートに苦しめられた。それでどうすることもできなかった。
>前のマシンに近づくたびに、オーバーヒートが出るために、再び距離を置くか、
>ストレートでクリーンエアを得る必要があったからね。
>そうなるとトウ（スリップストリーム）を得ることはできない。
追い抜きしやすくするために、車体の次レギュ変更するのに
PUオーバーヒートして近づけないんじゃ意味ないな
前向きに考えるなら、次レギュは冷却強化が鍵になるんだろうな >>627
逆にガスリーはここぞという場面ではF2の頃とか含めて強いんだよな
RB時代はダメダメだったが 冷却強化はいいけど
クリーンエアなら単なる無駄だからな クリーンエアで短時間で温度下がるなら冷却強化する価値はある
それと、後ろについた状態のPU高温時も稼働できるような
メルセデスPUみたいな耐久性も強化しないとな >>587
まぁオコン次第な気がするが今の評価だとガスリーの方がいい気がする ポディウムでサインツとストロールが泣いてるガスリーに駆け寄るシーンは泣ける 際どいもなにも最初から入っちゃいましたよ
って言われてたし映像もあっただろｗ
あれで何を確認する事があるんだｗ >>640
メルセデスのマシン自体がポール・トゥ・ウィンに（要はクリーンエアに）特化しててトレインの中だと他よりパフォーマンスが落ちる
みたいな本当か嘘かわからん説もあるっちゃある
ボッタスがスタートやらでなんやらでやらかしてタッペンの後ろについても
案外ペース伸びないしバトルも仕掛けてこない、主に狙ってくるのがオーバーカットかアンダーカットなのもそのせいだとか
ただしボッタスがしょぼいだけじゃねという身も蓋もない説もあるからなんとも言えない 自分クラッシュしてるのに
祝福に来てくれたルクレールもGJやで 無線でもピットクルーが呆れててペナルティあるかもって言ってたし
ハミルトンも無線で不味いかなみたいなこと言ってたしな
強盗が警察署にいって強盗の証拠を見せてみろ！とか言ってる様なもんだぞ レッドブルもガスリーの扱いに困ってる感じだし
ルノー入りもあるかもな よく知らないから聞くんだが、PUがヒートアップするんなら昔の背の高いエアインテークにすれば良いが、禁止になってんの？ >>648
ルクレールが昼ドラみたいな顔をするのは際どい争いの後の表彰台の時だけだから…
明かに関係ない時は好青年よオコンじゃないので
というか、オコンってほんと凄いよな… 高速で走れば走るほど視界の両側が見えなくなってくる。
いくら車載カメラにばっちりSC禁止掲示があるといってもな・・・
ところで、SC中のピット禁止というのが
どんなタイミングで出るのか、どこにかいてないんだけど誰かわかるひといるの？？ 今回は久々にハミルトンの本気モードみた気がする。ストップゴー10秒ペナルティーからの7位入賞とか、次元が違いすぎる。 >>651
F1はサイド・ポッドで冷却できるよ
でもやりすぎると、空気抵抗になる >>650
サインツやリカルドですら苦しむ地獄だぞルノー管理下
マクラーレンへとかなら判るけど、あそこに行くって言い出したら詐欺に騙される気質があるとしか
まあ、サインツやリカルドも行ってからしまった！って感じだったのだけど >>649
映像を確認することがそれ程のことかよ。
きちがいだな。 赤旗が出なかった場合のストロールの戦略が気になるな >>653
マジレスすると排気の位置が規制されているから上方排気も下方ブロウンディフューザーも不可能 >>658
周囲がみんなそうだって言ってるのに映像を見せてみろって言い出してる話だからなこれ
そもそも、ハミルトンが見てなかった見えなかったと言い張り続けたので審議になってた話
元からごねてるのアイツだけだし… これがサインツのF1キャリア最後の表彰台になるのであった >>659
前回のレースでもペレスが古タイヤ居残りをやってる
ここ最近のピンクメルセデスはセッティングを外しててパフォーマンス不足なんで、
蓋を利用して片方がオーバーテイクするチャンスを増やす狙いがあったのだと思うよ
前回はペレスにやらせたので、今回はストロールが残る番だったのかと >>634
>>635
なるほどそういうことか
次からどうやってピット入ろうかとずっと悩んでたんや >>651
インダクションポッドはすでに以前より拡大してある。
以前は無かったセンタークーリングとかあるし
サイドポンツーンもあれでも以前よりでかい。
PUになって、MGU２つ、吸気、バッテリーも追加で冷やさないといけないから
冷却系には相当負担がかかってる。 来年フェラーリに降格するし、ラストチャンスの可能性が高いから優勝したかっただろうね >>663
来年からはウィリアムズとの壮絶な生き残りバトルが ホンダが'19年からトロロッソに加え、姉妹チームで格上のレッドブルにも
パワーユニットを供給するという話し合いを始める際にも、トロロッソは
ホンダの背中を力強く押してくれた。
ホンダF1の交渉役を務める山本雅史(マネージングディレクター)は
次のように当時の状況を明かす。
「私がレッドブルとの交渉を開始する前に、仁義を切ってトストさんを
訪ねたんです。するとトストさんは『ぜひ、進めなさい』と言い、
さらにこう続けたんです。
『トロロッソと組んでも勝つには5年はかかるから、
ホンダは早くレッドブルと組んで、さっさと勝ちなさい。
われわれもそれを願っている』と」
https://news.yahoo.co.jp/articles/40b0a5153781583844569abcab6877fb35c8b401
トストさん漢やね マックスのインタビュー発言が全てだよな
「アルファタウリとのタイム差を見ればR16に問題があるのは明白だ」
ちゃんと進化してたらモンツァだって1秒速くて、ハミとトップ争いできてただろう 前回、ペレスがSC出てもピットインせずで今回はSC出てもストロールが入らず
一応、レーポには元BSでF1担当で働いてた松崎さんがいるのに度々おかしな作戦立てる
タイヤ交換時期にSCが出てもドライバー側かチーム側からタイヤ交換しないと言ってるのかわからないけど
おかしな作戦だったな
今回は赤旗出たからストロールは助かって3位になれたけど >>671
タウリ（ガスリ）が速いんじゃなくて
レッドブルが遅いってことねw >>659
DRSトレイン入っちゃうとダメたけど、単独での速さはあったから、ギリギリまで前走って後ろとギャップ築けたら、ピットインとかかね。 まぁ誰がどう見てもRB16は欠陥マシンだし・・・
マルコだっけ？RB16の問題は解決したとかアホなこと言ったの
問題解決してAT01と大差ないマシンならそれはそれで大問題なんだけどな >>672
前回も今回も抜くのに手間取るコースなんだよ
だから、遅いマシンが前を塞ぐと後ろの方の同僚はオーバーテイクするチャンスが生まれる
もっと前のピンクメルセデスならこんなことをしなくてもちゃんと抜けるのだが、
ここ最近の低ダウンフォース戦仕様ではちょっと勢いがないんで、こういう工夫しないと抜けないと思ったのだろう >>467
美化より暗にディスってるように聞こえる 開幕前
細ノーズ＞＞＞太ノーズ
で騒いでたのが懐かしいわ ルクレールは自滅しただけなんで…
むしろガスリーにとって幸運の女神だったのはライコネンとジョビナッツィが華麗にSタイヤで再登場したとこだろう
HやMならアッサリ抜かれただろうけど、無駄にS履いてるんでサインツが抜くのに手間取って4秒程スペースが出来てしまった メルセデスはリバースグリッドに猛烈に反対したっていう経緯がある
ピンクメルセデスであるレーシングポイント含めてこの2チームしか反対してない
なので…まあ、マシン的な理由はあるんだろう
出来ない事はないが、仕様的にちょっと懸念点があるんだと思うよ 昔のメルセデスは予選でもコース横に路駐までやらかしてまで他を前にいかせてトゥ使ってたのに
最近のメルセデスはあっさり先行で出て行く事も多くなったからね
他のレースでもボッタスが車列に飲まれてしまう事もあったし、空力的に好ましくないんじゃないかなという話はチラホラある タウリの方が、空力がシンプルだからピーク性能は低いけど
適応能力は高いんじゃね
キーがいた頃のトロロッソも前半レッドブルより調子良かった頃ある
後半抜かれたけど フェラーリのシャシーの糞っぷりも凄い
去年はそれを全てインチキPUで覆い隠して
尚且つ優勝してたわけでしょ？
どんだけアコギな違反してたんだよー >>672
前回のペレスの方はジョビとラッセルの大クラッシュ後で赤旗が出る可能性もあったからまだわかる
今回のは単純にマグヌッセン車を回収するだけですぐ終わるから当然赤旗の可能性は0
戦略としてはまったくもって意味不明 >>687
それを言うためだけに単発を投入してきたのかw
ずっと内容ない事をグチグチやってる変な方がいる
あ、単発だから延々同じ事やってても問題ないんだったね >>686
半端にレッドブルに寄せた＋不正なし貧弱PUのあわせ技で
パワーサーキットは目も当てられないマシンに仕上がってしまったな
モンツァとかリアウィングほとんどまっすぐで草生えたわ
あれじゃ常時DRS作動してようなもんじゃん、リアのダウンフォースは全部ドライバー任せかよって >>688
抜き難いんだから教習所してくれれば後ろが前に追いつけるだろう？
レーポのマシンの調子が悪いので考えた苦肉の策かと
ハースも色々となんとかしようとしてたし、調子が上がらないチームはこういう事を試すよ >>691
面白い考えだが単純に25周も走ったソフトじゃ壁役にもならんと思う
トラクションで全く勝負にならんでしょ >>692
数周でいいから詰まればいいんだよ
自力で近づけないから車列を団子にしてもらうのな
もちろん、そんな思い通りには行かないが、追いつけないのだからやるしかねえだろ精神
クッソ遅いマシンが強引に前にいって渋滞起こすとか今年はハースもやってただろう >>676
タウリが人知れずまさかの大進化を遂げてるのかもしれんぞ？ｗ >>685
一昔前の
エンジンパワーとドライバーの腕で
なんとかなってしまう系のマシンなのかも知れない ″レースからは″撤退しない（ここテストに出るよー）
ホンダ専務・本田技術研究所社長 三部敏宏氏インタビュー
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/?P=2
---ホンダがF1から撤退してしまうのでは……なんて不穏な話も出ていますが。
三: レースね。F1はシリーズチャンピオンを取ってもらわないとね。いずれにしても、ホンダがレースという領域から撤退するなんて話ではなくて。
---や、そうですか。よかった。
三：レースは我々の文化でもあるので、F1がどうとか、MotoGPがどうとかいう話ではありません。フォーミュラEのように、新しいレースカテゴリーも出てきましたからね。時代とともに、レースの中身もどんどん変わってくるのかな、とは思っています。 タッペンには悪いけど、タウリは従来よりもレッドブルのパーツ使っているもんな
それでちゃんと差が出ているってことは、レッドブルマシンは相当早いと思うけどね
タッペンも自分が優勝したときは、そんな事言わないだろう
チームメイトに負けて、八つ当たりw 下位チームで勝つガスリーカッケエ！
惜しかったなサインツ！ 考えて見りゃモンツァで面白かったのって珍しいな
モナコ並みのクソレース量産機だったし >>696
これ、はぐらかしているな
レースは撤退しないけど、F1から撤退しないとは言っていない
しかも、フォーミュラEに興味丸出しじゃないかよw >>698
来年はフェラーリで優勝争いなんて絶望だしな >>693
単純にSC無しのレース展開で壁役に徹し、抜きにくい事を生かして後続を詰まらせて
チームメイトを助けるってのなら有効だろうと思うが
SCで既に隊列ができて渋滞が発生してる状態でそれをやるメリット無くないか？
例えばストロールがハードスタートだったとかならまだその主張もわかるけどね >>671
比較対象チームが有るのがコレ程有難いコトとはなぁ
マクホン時代が偲ばれる・・・ AT01って素地はRB15なのにｶﾞｽﾘｰは手足のように操ってるよな
もちろんタウリのファクトリーの調整やら味付けもあるんだろうけどさ
ここまでクビアトを圧倒するとは思わなかった >>703
ルノーは来年以降大変だろうな
一回間違えちゃうと指標がないんで修正が大変 >>696
自己レス
そうですかよかった、じゃなくてもう少し突っ込めばいいのに
「レースからは撤退しないってことはF1継続とは限らないということですか？」
とか聞いたら出禁か ハーフスティントとはいえ
レッドブルの型落ちマシンすら抜けなかった
マクラーレン、レーポ、、、、ルノー ガスリーは準備出来ていると言うんだからレッドブルはサプライズを・・・ しかしモンツァはシケイン全て廃止しろって思うわ、つまらな過ぎだろアレ。
レーサーなんだから命懸け上等だろ。 マニアックだが、表彰式で流れてたフランス国歌のメロディがアロンソ全盛期のルノーと一緒だったのもよかったわ
イギリス国歌といいドイツ国歌といい盛り上がりに欠けるものばかりだし >>704
ガスリーはメキメキ上達してると思うぞ、元々才能溢れてるんだし
将来楽しみだわ。 >>702
リスタートで置いていかれるのを阻止したいんだよ
そして、かなり前にいることで同僚の位置まで落ちてくるのに時間がかかるだろうから
その時間を使って同僚に有利なポジションを取らせたいってこと
逆を言えば同僚がかなり後ろにいて前に近付くのに苦労してるという状況が透けて見えてもくる >>710
フランス国家のメロディーが10年前と今とで変わってたら、ガスリー優勝がかすむ大騒ぎ ムジェロはフェラーリの記念レースなのに、関係者みんな胃が痛いだろうな。観客も入るし。 >>709
そんなコトしたら予選んは益々大渋滞になるぞ！
唯一の解決策は旧オーバルを復活させるコトだな・・・ｗ >>700
潮流はどうやったってEVだからね
F1は金かかりすぎだしクソエンジンなんて言葉も飛んでくるし見合わないよ >>717
どうやら、研究所はEV派みたいやな
まあ当然か最先端を目指すのは >>714
でも変わってなくてよかったよね
ドイツ国歌もイギリス国歌もイタリア国歌もメロディー変わって微妙だし フェラーリは悪い要素が揃いまくってる中、記念カラーで走るって。 リバースグリッドよりさ
予選速い順から好きなグリッド選べる方がよくね？
より低い順位からスタートした方がゴール後の着順ポイントn倍みたいな >>714
ココは一つ、ビートルズの“愛こそはすべて”で頼む！ フェラの何がヤバいって今あんな状況だってのに
変わらずベッテルイジメに精を出してる点
アズーリでさえヤバい時には結託するってのに >>671
まぁ、誰が見たって失敗作だもんなぁ
これ来年も乗らないとあかんのやろ？ こういう戦術を取れるのもコーナー系のコースじゃなくてストレート区間が多いコースだからってのもある
コーナーで仕掛ける場所が多い所だと古いタイヤじゃブロックどころじゃないんで…
そもそも、これは褒めてるんじゃなくて、苦し紛れ＆それを持ち出すくらいチーム内が混乱してるという話だからね
まず成功はしないんだよそれくらい悩んでる時にやらかすチームがたまにあるって話
あと、数周は意外ともつよ前回もペレスは暫く踏みとどまってたストロール自身が上がれなかったのでやった意味はなかったが
こういうのって他のチームの方が影響を受けたりもするんだよね ていうか研究所の関係者のコメントにいちいち反応する方がバカらしいわ
最終的に決めるのは八郷社長なんだろうし今騒ぐことではないと思う Q3進出者に上から順にポイント与えて
その１０台でリバースグリッドとかなら
現実的かな ベッテルいじめじゃなくて全力でやってあの程度なんだと思うよ
PU由来とかギアボックスならともかくモンツァでブレーキトラブルを意図的に起こすのは
色んな意味でリスクが高すぎる リバースグリッドするのなら、予選にもポイント与えたらええんや 今のベッテルいじめってかつてベネトンやルノーワークスでフラビオがジョニーやフィジケラにやってたいじめよりひどい気がするわ・・ ムジェロはセッティング難しいね
アホみたいに長いストレートに合わせるか
他の中速・高速コーナーに合わせるか
RBはモンツァよりはマシになりそうだけど
アンダーパワーのフェラーリは変わらず地獄だろうなぁ >>696
そもそも質問者が「レース」についてと質問をしてるからね >>729
元々フェラーリってそういうチームだよね
シューマッハの移籍初年度でも、ピットアウトと同時に
ドライブシャフトが飛び出したのには笑った記憶が有る・・・ >>679
ネガが消せれば理屈はそうだと思う
赤牛式に細ノーズ付けるとバランス崩れてグチャグチャになるだけで リバースグリッドとか究極のナンセンスだわ
この件に関してはトトが全面的に正しい
作られたレースなんか見たくない いじめ的なものもあるのかもしれないが
そもそもBチームスタッフの質が悪いんじゃないのかな リバースグリッドなんてやったら速い人が一方的に損だからなぁ
個人的にはくじ引きの方が良い アルファに抜かれ、ウイリアムズに追い回される悪夢再び。 >>736
リバースグリッドがナンセンスなら
予選廃止して、半分の周回数で2レースやって欲しいな >>686
カスタマーいないと
それもわかりづらいから
部門同士で糞の投げ合いになる フェラーリは来年1年休んで開発期間に充てた方がいいんじゃないかな
これ以上恥の上塗り続けてもブランドイメージ毀損するだけでしょ フェラーリもルノーも(一応ホンダも)カスタマーの方が速いってヤバいよね
そりゃメルセデスだけ選手権になるわっていう >>744
レッドブルはメルセデスは倒せなかったけど
フェラーリは色んな意味で倒したな
かなり恨まれていそう、後ろでトトはほくそ笑む…w やっぱりカルロス・サインツという名には
WRCドライバーってのが似合うな レッドブル時代のガスリーは見たくないレベルで酷かったが
今のガスリーは輝いて見えるわ、もう一回表彰台にあがってほしい ベッテルはブレーキぶっ壊れるマシン用意した俺たちだから仕方ないけど
ルクレールはルクレール自身が俺たち化したミスでクラッシュ
マジで来年ヤバい ルクレールのクラッシュはルクレールが悪いだけだろ？ RBのシャーシがクソってことは、
タウリの将来も暗いってことだな(´・ω・｀) >>734
96年か懐かしいな
開幕戦オーストラリアGP・・・ブレーキトラブルでピットに戻して修理してピットアウト→直後シューマッハオーバーランｗ
アルゼンチンGP・・・リアウイングが剛性不足でへの字に、ピットインするもメカニックはウイングに気にも留めずタイヤ交換だけ→リアウイング吹っ飛ぶｗ
ベッテルの件はわざとじゃないよ、フェラーリは元からそういうレベルなの
まだ今みたいに高い安全レベルだった訳じゃなかった当時にこんなポンコツで3勝してるんだからシューマッハは神だよｗ タウリ「RB16のパーツ提供は断ったよ。細ノーズもゴメン」 ルクレールのミスっちゃミスだけど
あのほぼ真っ平らなリアで決勝まともなペースで走り切れって言われたら大抵のやつはなにかしらやらかすと思う
アルボンが苦しんでいるRB16よりよっぽど制御が効かないだろうし
まぁそれをやってこそのフェラーリのエースだろって言われたらアレだけど ルクレはリアのコントロール上手いドライバーだから、彼であれじゃあ誰が乗ってももっとひどくなるだけかと ホンダの現行タイプRは鈴鹿で一周走っただけで
水温上がってランプついて走れない。
オイルクーラー強化しでダメで
ホンダも問題に気がついてマイナーチェンジで
直してくるみたいだけど、市販車でもホンダは
やらかす癖がある。 >>718
ついに車は先進国だけのものになるんだな シューマッハ時代のフェラーリがロストッド体制で特異点的にまともだっただけ
俺達代表がTOPやってる時点で浮上の可能性が見えない >>756
あの頃はまだ年間予算100億未満のプライベーターチームしかいなかったからな全体のレベルが低かったからどうにかなったんだよ 1ポイント1秒の時間差ハンデキャップスタートくらいが丁度いい
予選？
金かかるからｲﾗﾈ >>748
なんで？
じゃあサインツと同じ名前のルクレールもWRCドライバーって感じなの？ 96 アルゼンチンGP
リアウイングが剛性不足でたわんでシューマッハがピットインするが
フェラーリはタイヤ交換、給油だけしてピットアウト、川井ちゃん「誰 も 気 に も 留 め ま せ ん で し た ね 」
https://www.youtube.com/watch?v=Im1rsG2Qnkw#t=69m05s
結局シューマッハのリアウイングが吹っ飛ぶｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Im1rsG2Qnkw#t=77m45s
こんなポンコツチームで3勝したシューマッハｗ 結局撤退について何もわからない差しさわりない返答を願望付け足して張り付ける奴と
それを見てそれまた独自な解釈するやつ、同一人物の可能性もあるけど >>769
神経質になりすぎだろ、そこまでガチな話題なのかw >>705
ヴィリーとエンストーンで責任の押しつけ合いがもう始まってる。
バビデブーは1000馬力発言で前者の肩を持ってるみたいだが。 ベッテルがビノットに殺される前に、あの糞眼鏡を始末した方が良いわ >>761
発展途上国はたくましいから太陽光パネル作って
自前で発電作ったりするんじゃねw
いまでもそうでも不安定のところはそうやって生活してる >>755
タッペンなら15番手からスタートしても3位は余裕だろうからポイント考えるとメルセデスも後方からスタートせざるを得ない
そうなるとスタートのアクシデントで3人の誰かが潰れる可能性も増えてレースも盛り上がるよな
ハミルトンが15番グリッドを指定、タッペンは？みたいな楽しみも増えるし普通のリバースよりは面白くなるはず >>775
グリッド順決まるまで時間が掛かるから却下 >>758
（読めないから？）字が書いてないというリアウイングｗ >>766
もう今やトッドいてブラウンいて常勝楽勝時代みたいにまとめられちゃうけど
00年に僅差でハッキネンに競り勝つまでの間の悪戦苦闘と
腐らずクソ勤勉ドライバー仕事と獅子奮迅の走り続けてた成果だよな ムジェロて２輪のホンダもあんま得意じゃないんだよな
マルケスですらあんま勝ててない >>775
あくまでも今の車の性能を鑑みた上での話だけど、それだと毎回ハミッタスは最後尾スタートで優勝できちゃって今よりも差が付いちゃう気がするｗ
ただしモナコとかめっちゃオーバーテイクしにくいコースだけは一番先頭からとかになるんだろうけど
あと希望が被った時はどうなるの？ レース後のグロージャンの会話で気づいたけど96年のモナコのパニス以来24年振りのフランス人ドライバーの優勝だったんだな。
俺の人生分と同じと考えると感慨深い。 >>741
俺ならＦ2のフォーマットをそのまま採用するかな
あれはあれでポイントの差が開き難い >>395
ハミルトンの抗議によって、ピット入り口あたりにも表示が出るようになれば、それはそれでいい改善だと思う。
他のチームが入らなかったのは、signalの確認とピットからの無線連絡がしっかり行ってたんだろうね。
先頭だったハミはちょっとタイミング的にも不運だったかも。 >>783
でもピットレーン入り口に表示が有ってもアボート出来ないんじゃないの？逃げる所ないでしょ？ >>768
言語が違うけどカルロスとシャルルは同じ名前だからということを言いたいんじゃね
サインツも含めての話なのに >>784
レーン入ってからじゃ遅いよね
今回だってピットは直前にハミにピットクローズしてるから入らないでって言ったけど、もうハミは入り始めてて間に合わなかった >>395
ドライバーはクリッピングポイントを見て、その後は立ち上がり先を見るからね。
イン側にあったほうがよかったかもな。それならいやでも目に入るだろう。 >>783
ピット入り口まで来て気付いても手遅れだろ・・・
オンボード見たらはっきりバツが表示されてんだからピット入るときはちゃんとそれ見ろってだけの話 ステアリングにも表示されるようにすれば良いだけでは ハミチンも自分のせいと認めた上で、見やすい位置にしてくれと言ってるんだから
どうこういうことでもないよね FEはメルセデス倒して日産二位だもんな
あっちがタイトル取るほうが早そうw そうそう
最終的にハミは自分の見落としだって認めてるんだし、実際あの位置だと見づらいのも事実なんだから
もう少し見やすい場所がいいねで終わる話 >>637
Best of the rest って言われる所以だな >>654
シチュエーションによるからルーティーンで
決められてるわけじゃないよ >>766
よくこんなレベルのレースマネージメントのチームを
トッドとブラウンは高いレベルまでよく持っていったなー
イタリア人による運営のクソさ
チーム内政治だけでチームのためになることは何もせんなー FEは日産と言っても名前だけで中身ルノーだぞ
日産は名前だけ >>797
あとお金も日産じゃね？
人間だけルノー 橋本洋平の「フォーミュラE 開幕戦」で「日産 e.dams」の初レースを観戦してきた
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1160761.html
>加えてフォーミュラEは、使うシャシーや空力パーツ、そしてバッテリーなどを
>各チーム共通としながらも、モーターやインバーター、そしてギヤボックスは
>独自で開発するというレギュレーション。独自開発の部分には日産の技術者が
>取り組んでいるというから、ルノーのものをそのまま引き継いだというわけではないことは明らかだ。 ウィリアムズと一緒に没落する勢いだったマクラーレンを立て直したザクブラウンとザイドルって凄いよね おとがめなしだったけどスタート直後にアルボンと接触してからの優勝になんかモヤモヤするw >>796
あの頃のフェラーリの功績も
シューマッハの卑怯な走りで大分減点されるけどね
フェラーリの復活を免罪符に相当多目に見られてたけどあまりに酷いんで97年にFIAにお仕置きされた
それでも懲りなかったんだから根っからの卑怯者なんだろうね >>799
サッカーでいえば″起点になった″的なやつなのか >>783
ジョヴィとハミルトンの裁定出るまでの時間差は、そのへんのタイミング不運を
どう考慮するかって感じだったんだろうね
でも表示確認が無理だったわけじゃないから同じ裁定になったと アルボンは不利なポジションでも抜きに行こうとする癖治らんのか
あれでハミルトンにぶつけられてるじゃん >>800
元々リソースはあるチームだからな
ロン・デニス追放とそれに纏わるゴタゴタさえなければホンダとのコラボレーションもあそこまで失敗することなかったと思うぞ
ホンダも一番悪いときにF1戻ってきちゃった >>801
真ん中に挟まれて行き場のないガスリーを責めるのは酷じゃね？ >>807
F2で行き場ないのにペナ出されてた角田はちょっと気の毒だった >>806
ホンダ側の体制もアレだったから何とも言えんよ >>707
アルファロメオを抜くのも手こずるんだから当然とも思える >>802
悪いアンチ的な見方は卑怯
いい見方をすれば非情 >>812
ストロールとライコネン、運がよかっただけなのに。
全然意味無い投票だな 去年を冷静に考えてみると、メルセデスは冷却に苦しみつつ
フェラーリのスーパーPUを退けたんだよな、恐ろしいチームだ ウィリアムズはストロールとシロトキンにメチャクチャ失礼なことしてたからな >>812
ランキング上ではラッセルよりラティフィのが上なんだな >>817
クビサも結構酷い扱いだったが
ドライバー粗末に扱うのはチームの伝統ともいえる >>817
Dヒルの扱いも酷かったぞ。
チャンピオン獲ったのに追い出すんだもん。 >>812
ルクレールよりベッテルが上なのか
ペレスは感染をピークにどんどん影薄くなってる気がする >>811
いい見方なんてあるかよw
故意のルール違反は卑怯以外のなにものでもない
卑怯な手段という誘惑に負けたヘタレだよシューマッハは
フェラーリに行けば大好きな卑怯な走りが許されると思ってたんだろうねw >>806
結果的に見ればロンデニス追放は大正解だったな
彼が残ってたら良くも悪くもプロフェッショナル集団のままで
常に緊張感があって空気が張りつめたチームになってただろうね
それが絶対的に悪いとまでは言わないが
今のマクラーレンはアットホームで雰囲気がとにかく良い 今のフェラーリも勝つ為なら何をやっても良いというシューマッハの精神をちゃんと受け継いでるよなw
問題はそれでも勝てないって事だが >>824
大インチキをやった直後だから、ちょっとおとなしいだけだろｗｗ 仮にアルファタウリにPU供給してなかったら
レッドブルはボロカスにホンダを叩いてたんだろうな
そう思うと本当に良かったわ タウリンは結構ホイールベース長いんだよな
そこら辺が安定感や空力的な余裕に繋がってんのかな？ >>826
しかも同一グループ内だから
「タウリ向けエンジンだけ優遇！」という論法も
成り立たないしね >>719
俺が不勉強なのかもしれないけど、その国々の国家ってメロディ変わったの？
せいぜいポディウムで流れるときのアレンジが変わっただけでしょ？ エルボンの苦戦ぶりからして昨年より酷いからよほどドライビングしにくいマシンなんだろうな。
初コースの鈴鹿予選でヴァースタッペンと同タイム出したドライバーとは思えん。 ロス・ブラウン、リバースグリッドをあきらめない
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-set-to-revisit-reverse-grid-sprint-race-plan/4870607/
「昨日のレースは、ごちゃ混ぜになった序列が興奮をもたらすことを示したと思っている。来年のマシンが今年と同じであることから、（リバースグリッドのレースが導入されれば）ファンは今週末モンツァで見たような劇的なドラマを味わえるかもしれない」
「もちろん、リバースグリッドのスプリントレースとなると、各チームのセットアップも変わってくるだろう。今のところ、メルセデスはファステストラップを刻むようなマシンにセットアップし、それを基にしてレースを先頭でコントロールしている」
「彼らがオーバーテイクをしなければならないと分かっていれば、アプローチも変わってくるだろう」
「我々はショー的要素の改善を目指しつつも、F1のDNAを維持していくことを念頭に置き、今後も新しいフォーマットの検討を続けていく」 タウリとかハースとか見た目昨年の赤牛と跳ね馬にそっくりだと思うんだけど、1.どうやってそっくりにしてるんだろう。2.ピンクメルセですとの違いは？
いっぱいモータージャーナリストいるけど誰か掘り下げてないのかな？記事として興味がある。マルコか誰かがOKならうちも。と言っていたけど、今もうやってんじゃんと思うのだが何が違うのだろう。 しかしまぁ、棚ぼた要素ありとは言えガスリー優勝でますますアルボン肩身狭いよな。
しかも予選でもまともにアタックラップ決められず取り消し連発。
前はレッドブル（のPU）を上位に持って来れない戦犯ガスリーとその救世主アルボン的な扱いだったのに。それが崩れもはや用済みの雰囲気。 酷いやつらだ >>830
言い方悪かったすまん
曲のアレンジがフランス国歌が変わってなくてってことね チーム格差解消できないなら、リバースグリッドしかない リバースグリッドやるなら、ピット時のタイムペナルティをつけて
オーバーテイクごとにペナルティを減らしていくぐらいやらないと
誰もやる気にならなそう リバースするくらいならガラガラポンでいいんじゃないかなぁ(´・ω・`) こりゃMP4/4の勝率超えるマシン出てくる事は無いな >>832
F1以外でやれよ
最速なのにポールじゃないとかレースじゃねーよ
リバースグリッドやりたいなら別シリーズでお願いします アルボンは赤牛時代のガスリーの最高位にすら届いてないからな
しかも去年は3強だったが今年は2強と呼ばれてるにに >>833
前年マシンに似てるならそっくりに作ればそうなるってだけ
そしてレーポはそれを突き詰めてやりすぎた
メルセデスが今季アップデートするたびにそれが自分たちのアップデートになるとまで言い放ったからね アルボンは開幕戦で勝てなかったのが非常に痛かった
アルボンのバトルで一歩も引かないという考え方が悪い方向に出てしまった
勝ってたら流れは変わってたかもしれない モンツァでリバースとかやったらひどいレースになりそうだ 中団チームが1勝下だけでこんな大騒ぎになる
F1の闇 公式動画見たら英語実況はピットレーンクローズドに気付いてたんだ
DAZNではしばらく気付いてなかったｗ >>846
退屈なレースよりまし
ただひどいレースと面白いレースは紙一重の差だから難しいが 中途半端なリバースじゃおもしろくないわな
そこまでぶっ壊すなら ウィリアムズがポールポジションに付く完全なリバースグリッドにしないと
ガスリーのインパクトが強すぎて 忘れ去られてるがハミルトンのバカみたいな追い上げもかなり面白かった まだこないだの余韻に浸ってるよ
メルセデスが消えるだけでこんなに面白くなるんだなF1 >>847
昔はミナルディがポイント獲得しただけでも大騒ぎだったよ リバースグリッドなんて、最も速く走る競技の根底から崩れてる。
興行としてやるなら予選順位にもしっかりポイント付けて、速く走る事と順位を競うことを分けるのが良いかもね。
それは２レース制なのかもしれないが いやいや、今回はレースとして面白かったでしょ
派手なハプニングだけどレースとしてつまらないのは
こないだのメルセデスのタイヤバーストみたいなの アルボンも２勝できたチャンスはあったんだけどな
その全てをクロンボに潰されてしまったな
まあアルボンはRBに昇格するのは早かったでもそれはRB首脳陣が悪いアルボンしか昇格させるドライバーがいないくらい有能な育成ドライバーが居ないだわけだある意味アルボンは被害者だよな
別にアルボンはトロにいた時も速くなかったしなそんなドライバー昇格させる馬鹿なんだよマルコは リバースグリッドも良いけど
コース幅のレギュレーション見直しして欲しい
最低コース幅をF1横幅6台分にしてコース改修して欲しい
※基本コーナーアウト側で幅を増強 >>860
タイ人オーナー忖度だろ
今度はホンダ忖度で角田が昇格するよ >>861
確かに1つくらいアホみたいにコース幅広いサーキットあっても良いな
CARTで空港の滑走路を利用したサーキットがあったがラインだらけでアホみたいに何台もサイドバイサイドしてて面白かった 同じサーキットの2レース目でドライバーズランキングに対する完全リバース、なら俺は認めてもいい >>861
車のサイズのほうを小さくすりゃいいんだが安全性との兼ね合いが難しいな
コース幅広げても結局使うレーシングラインは1本だからなあ >>865
それは違うで
仕掛けるポイントが無限に増えるで レース全体で1周だけシケインカットしていいとかすれば アルボンとガスリーの差でいうと、目の前にあるチャンスを掴めるか掴めないかの腕の差はでかいよな
ブラジルでは確かにハミルトンが悪かったけど、そもそもアルボンがなぜインをあんなに開けたのかわからんし
開幕戦ではもう少し待てば安全に抜けるであろうチャンスを焦って無にした
ブラジルのガスリーは運良く前が開けたけど、その後はフレッシュタイヤのハミルトンをきっちり1周抑えて2位だったし
今回も巡ってきたチャンスをミスなく冷静に走りきって1位
あとガスリーのすごいところは雨絡みでの表彰台じゃないところだな >>786
ストップなしのドライブスルーならお咎めなしにすればいい >>865
ちょっと前までなろうシャシーだったんだが、メルセデスがリムジンみたいに細長くてモナコとか捨ててた
忘れた? >>857
金をとって見せてるから、一種の興行でしょう
＞興行＝演芸やスポーツを行い、入場料をとって客に見物させること。 >>863
そうなんだよな
速さとか順位を競う競技のはずが、道が塞がれてて前行けませんって、こんな競技他にあるのかな。
陸上トラック、マラソン、スキーとか、基本的には速ければ前に行けるような気がするんだけど。 >>861
モナコ「お、おう」
鈴鹿「そ、そやな」 >>759
ベッテルスピンする → セブスピンwww 早くやめろ
ルクレールスピンする → ルクレールがスピンするくらいなら余程マシンがひどいんだよ
なぜなのか オコンは大嫌いなガスリーが表彰台どころか優勝しちゃって悔しくて眠れて無さそう >>814
F1は基本的に運。
ハミルトンもメルセデスに乗ってるからチャンピオン獲得できてる。
あのボッタスが簡単に表彰台乗れるマシンだぞ。 >>875
セブはなんでもないところで普通にくるくる回るからね…
ルクレはそういうミス少ないというかほぼしないじゃん
今年に限らず去年から同条件でよく回ってるからセブはそう言われちゃうんだよｗ >>873
集団の一斉スタート系は前塞がれたら出られないぞ ベッテルはくるくる。
ルクレールはウォールにどーん。
ってイメージ 抜けないコースで抜けなかったガスリー叩いてた連中の無能さ
どんどん抜かれるアルボンにはお優しいことで >>876
オコンは本当に品がないよね
いい歳してアレだと見てて不愉快になる >>877
くじ引きでメルセデス乗ってる訳じゃないんだから運じゃないだろ
メルセデスが必要なドライバーだと判断してわざわざマクラーレンから引き抜いて高額なギャラで雇い続けてる
最高のマシンを作り続けてるチームが腕を認めたドライバーじゃなきゃ乗れないよ >>832
リバグリみたいなアホな事やるくらいならC1からC5持ち込んで全部義務化とかの方がマシだな
最低4ストップになるしどのサーキットでも外れタイヤがあるだろう コース幅増やすと無限にオーバーテイクポイント増えると思う？
無いわけじゃないけどCOTAとか割とコース幅広いけどオーバーテイクできるポイントが限られてるのがいい例じゃね？ アルボンは、日産でＦＥ乗ってたらこんなに叩かれなかっただろうよ 意図しない波乱のレースが面白いんであって、リバグリは見ててつまらんでしょ OCOのような脇役が、GASの優勝をおかしいと思ってるのが性格を表している。
PUが悪いからRICに負けるで交換したが今回も負けたな。
後方に沈んだHAMにすら負けたし。
いつも言い訳をしてるサイコパスの無能が、よく大口を叩けると思う。 >>877
馬鹿かお前
14年も運だけで勝ち続けられるかよ
ボッタスはそもそもウィリアムズ時代から表彰台のってる >>888
これだと思う。
読めない展開、想像すらできない結果がおもしろくしたからな。
クラッシュは見たくないが。 バジェットに上限つけるなら
コスト高くなるから禁止ってなったパーツ復活させろよ
アクティブサスとか電動パワステとか
予算の範囲で入れたいもの入れられるようにしたほうが面白いじゃん 速いのは当たり前で、それ+αが必要なのがF1というかモタスポの宿命だと思う。
道具に左右されやすい競技だしな。 >>876
今回同じフランス人のグロージャンとの対比が凄いよね
グロージャンレース中は狂人だけどw 「シャア少佐、私には少佐の機体ような動きはできません」
「これは私のための機体だからね 操縦方法を学校で教育された者では扱いかねる、わけか？」 何も無いところで単独スピンて他のドライバーが滅多にやらないミスをベッテルは毎年どこかでやるからな
レッドブル時代からずっとだからイメージが定着するのも無理はない ttps://youtu.be/vYiI1UsYagQ
モンツァでのフェルスタッペンラジオ
エンジンがクソすぎるとお怒りですw >>899
まあ壊れても壊れなくてもマックス場合はポイント取るのは不可能だったけどね！
壊れてリタイヤしたわけだから怒るのも当然なこと！ 予選でタウリンとの差がめちゃくちゃ近い事に激おこだったし
マルコも今年はマジですまんかった。ちゃんぴょんも無理ゲーすぎたわ。
マックスのことは今はそっとしておいてあげて。っていうぐらいだもん PUは金かかるから
みんな一律V12 NAにしちゃおう もうちゃんぴょん決まってるんやから
どこかのFPでマックスにメルセデス、ハミルトンにレッドブルのらせてみよう >>832
来年からリバースグリッド方式になるってマジなのかよｗｗｗ >>783
オンボードにはしっかりと表示されていたんでハミルトンの大ミス レッドブルのマシンがアレ？これおかしいぞは普通の感覚を持っていれば去年の前半に気づけることなんだけどね
ピーキーなマシンでも操れるフェルスタッペンは天才、アルボン、ん、ガスリーよりは抜けるから
まあ危機感なかったよね 予選の後、例えば1〜6位（仮）までは上位から優先順で現順位以下のグリッドを選べる権利を与えて
下げ幅に応じてレースでの獲得ポイントにボーナス付けるなんて無理か リバースグリッドは止めてほしい。
まだ、ハンデ制の方がいいわ。 >>732
ホンダがＰＵのモードをパワー側に振ってくるかどうかも重要だよね
モンツァは初の単一モードレースということで安全に安全にコンサバなモードを選んだのは間違いないだろうしな メルセデスの弱点はＰＵの冷却
リバースグリッドを一番嫌がるのはメルセデス
それしかメルセデスは止められない >>914
タイヤの内圧変更も大きなダメージになりそう >>908
RB16はハゲウェイが久しぶりにやる気出してデザインしたマシンだったから批判はご法度だったんだろ
実はホンダPUの予選モードでゲインを得ていたなんて言えないんだろうな リバースグリッド導入ならハミルトンの記録は永遠に破られなくなるな
今年でシューマッハの記録は全て破れそうだし先にやっといて良かったな
これからのドライバー達は御愁傷様 >>418
Ｆ1層は日本だけじゃなくて世界でも年齢が上がっていて
若者には不人気カテゴリーとなっているという現実
Ｆ1みるくらいなら他を見るわっていう若者が多いんだろうな
もうＦ1はスポーツじゃなくなってるもんね >>896
そりゃまぁこんな点取屋手放したくはないわな >>917
記録って言ったって時代でその価値は変わるし
そもそもその記録を残した背景が重要になるわけで
圧倒的に速いマシンを作った「メルセデスのおかげ」チャンピオンと言われ続けるのも苦行よねｗｗｗ
メルセデスにしたらこの上ない賛辞だけどｗｗ >>920
逆にマシン性能はクソだけど、
ドライバーの腕だけでタイトル取ったときはあるのか？ 今年のレッドブルは終戦でもうPU壊れてリタイアしても関係ないんだから
今週はぶん回しモードでやってくれんかな >>918
まるで当時はスポーツだったみたいな言い方だなw
一つのチームが16戦中15勝したりピットスタートでもレースの中盤にはトップを走ってたりハイテクマシンがぶっちぎったりするのがスポーツだったの？ しかしルノーはワークスやってる意味あんのかな
毎年カスタマーに負けてワークスとして恥を晒してるようかもんだろ
それにいつもカスタマーに逃げらて挙げ句の果て来年はカスタマーゼロ
アビデブは大口叩く前に現実を見たほうが良いんじないのか
現実マクラーレンがルノーPU載せて復活してきてるからまだルノーもメンツが保っててるだけじゃんよ
普通メーカーワークスがカスタマーに負けるなんてありえないでしょ
ルノーブランドに傷をつけてるだけだ >>922
神話の時代まで遡ればあるかもしらんけど基本的に1970年以降はクソマシンのタイトルはないでしょ
準強マシンのタイトルだって2000年代以降は2008のハミ(最速:F2008)と2012のベッテル(最速:MP4-27)くらいしかない >>921
Ｆ1はテクノロジー競争と言いたいところだけど
実際はインチキや忖度で動いているだけという哀しい現実
しかも昔と違って今はすぐに情報が拡散するから
フェラーリにしてもメルセデスにしても汚いことやって勝っていることが世間にバレちゃってるんよね
こういうことも不人気となった原因 F1見てるよりmotoGP見てる方がはるかに面白い 3番手以下の車でタイトルに一番近づいたのは2012のアロンソが最後 リバースグリッドは前戦のレース順位の逆になるんじゃない？ >>922
クソマシンとかそういう問題じゃなくて
マシン性能差が他と比べてどれだけあるかだよ 公平性が一番だと求めるならモータースポーツは見ちゃダメだよな >>896
マルコ「アルファタウリにもリーダーは必要だ」
都合の良いセリフだ。 メルセデスは予選モードを内包したんだろうよそうとしか思えん速さ。 >>895
グロ「レース結果どうなった？」
チーム「ガスリー優勝」
グロ「マジかよwスゲーなピエール
96年以来のフランス人優勝だ」 っていうかコロナで握手はしてはいけないのに
ジョコビッチが失格で拗ねて握手しなかったかのように書いている記事がおかしいわなｗｗ
確かにジョコが犯した愚行は責められるべきだけど事実を捻じ曲げる記事も同罪じゃ・・・ 普通に考えてリバースグリッドにするならF2みたいな2レース制にすると思うよ ハウグも言ってたけど
シューマッハは最速マシンに乗った事が殆どないにも関わらず あの記録だからすごいってよ
ハミルトンはマシンに恵まれすぎだとか >>847
表彰台に毎度の３強メンバーが一人も居ないってのは
新鮮過ぎる！モンツァの表彰台がコレ程爽やかなモノになろうとは！ ボッタスとマックス入れ替え、ガスリーとアルボン入れ替え。はよ。 >>783
コクピットにも表示されるんじゃなかったっけ？ 今回一番印象に残ってるのは
ガスリーは知らないと思うけどチームはもう記念写真撮ってます なんかF1でも同じことが起きたと聞いて
https://i.imgur.com/Mb9efwp_d.webp?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium アルファタウリドライバーズポイント
ガスリー43pt
クビアト4pt
クビアトクビだわこれ >>823
今のフェラーリにはロン・デニスが必要かも タッペンがリタイアしても役にも立たないアルボン レッドブルは実質1台体制 >>949
ドライバー交代を聞かれたんでしょ
ていうかレース毎に聞かれ続けてるんだろ多分w >>970
ごめんなさい
950踏んでしまいました。
スレ作った事がないので優しい方よろしくお願いします。 >>945
意味がちょっと分からない
日本語でお願いしたい >>806
ホンダもサラリーマンの集まりだから
甘ちゃんなんだよ。
参入前にスパイ送り込んで各チーム内政治や
FIAの権力者に接近して情報引き出したり
有利に参入出来るように規則変えて貰ったりしないと。
商売だってライバル店が素材を何処から幾らで
仕入れているか調べるだろう >>953
本来、トップチームのセカンドなら
エースがリタイアしたら優勝を狙えるチャンスなのにな・・・ そういやロンデニスって何やってるんだろ？
ロンならフェラーリを立て直せそうだけどフェラーリであってフェラーリじゃなくなりそうでもあるなｗ >>956
そういうコメントをしたアナが居ただけだろ >>957
せや！フェラーリにスパイ送り込んでコピーマシンつくったろ！ >>823
BSをフェラーリ下請け会社にしてたな。
他の有力チームはミシュランに逃げて行った >>956
ガスリーがまだドライブ中に、チームは記念撮影してたってこと フェラーリは本体と親会社の意向に左右されない体制が必要なので誰がなっても無理 >>964
えええｗｗｗ？
そういえば昨年にレッドブルの集合写真にガスリーがいなかった(降格前)ことがあっておかしいなって思ってた
ガスリーって一体なんなんや？ｗ 年二十戦なら二十台で各グリッド一回づつ使おう
それで混戦してくれそう DFV時代はそういう意味のスポーツだったかもね
直近のV8時代はそうならなかったけど >>958
今どのトップチームにもそんなセカンドおらんのだが？ >>966
まぁほら優勝の瞬間からドライバーがピットに戻ってくるまでは結構時間かかるからさ
計量やら表彰式やらインタビューやらで >>966
心配しなくてもハブったとかじゃなくてP1の看板の所に人が集まってきて
興奮しすぎて看板をバンバン叩きまくってた所を広報が写真撮ってた感じだぞｗ アルボンは日本語覚えてGTにでも参戦したらええかも クビアトをパスするハミルトンを見てホンダPUがクソだとは思えんかったな
伸びは足りなかったが加速そのものはメルセデスを下回ってなかった
クビアトが諦めて無理しなかったせいでストレートエンドでパスした >>975
あそこで粘らない時点で来季無いんだろうなって思った >>977
いろんな海外のF1サイトを翻訳してるから
信憑性に欠けるし誤字・脱字が多い >>979
タイヤに無理をさせたくなかったんだろう
入賞圏内には留まりたかったんだと思ったね >>980
そういうことじゃなくて、勝手に翻訳して掲載して違法じゃないかってこと。
ちゃんと許可取ってるのかな？ >>983
そうそう
そもそもソース元を載せてないし著作兼的にもやばい ハミにクビアトのマシンが抵抗できるわけないしする意味もない
接触したらガスリーの表彰台もどうなったか分からんよ ずっと昔からあるサイトでいまだに続いてるって事は違法じゃないんだろ >>979
あんな場面でハミ相手に粘ってポイント逃したりしたら
それこそ他に雇ってくれるチームなんか現れないよと >>984
ツベの動画でそういうのいっぱい有ったけど
最近はすっかり無くなったな、やはり怒られたんだろか・・・ gateは抗議しようにも連絡先がどこにもないのがあくどいらしい
ただなぁ…プロバイダとかに情報開示させて裁判するのも時間と費用がかかるから難しい >>832
オーバーテイクしやすいコースなら意味は薄れるしそんなのでどうこうなる次元でないくらいメルセデスは速いと思う
てか最高峰レースなんだから参戦チーム減らない程度のレギュレーションで良いと思うけどなぁ
予算制限にしろ他スポーツだと選手年俸制限みたいなもんでしょ >>988
その判断はあまりにも雑すぎるっしょw
漫画村の件にしても、あれだけ大手が明確に被害を
受けていても追い詰めるのには時間と手間と金が要る
そこまでして潰しに行く人がまだ居ないというだけだろう リバースグリッドは勝利をちゃんと別枠にして
これまでの歴史や名誉と整合性取ればやってもいい
ただポイントは1/3くらいが妥当かな 只
ここでF1-Geteの記事を載せると笑われるだけ >>845
それは思う
大きな流れの転換点ってあると思うわ >>996
頭の悪い俺には英語の訳わからんサイトより日本語のgateの方が利用価値がある
誤字は日本語が解っていれば補正出来るから問題ないし速報性もある >>845
これ
もう少し考えて抜きどころ見つけたらね >>857
2レース制ならリバースはありかと思うが予選順位のリバースはありえんね このスレッドは１０００を超えました。
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