□■2020□■F1GP総合 LAP2327□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
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https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 3番手サインツでも、上位2台に1秒くらい離されていて草 メルセデスはパーティーモードのまんまでドライバーにセーブさせるんだろう。 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ 今迄は、特にルノー勢は予選よりも明確に決勝ペースが遅かったから
順当にいけばタッペンが上がって来ると思われたけど
今回からは基本的には予選ままのエンジンモードな筈で
直線で速いサインツやペレスをそう簡単に抜けるとはとても思えない
さらに後ろのノリスやリカルドのケアもしなければならないし
スタートミスったら8位まで転げ落ちる恐れもある メルセデスはバルサンしないしハミルトンはミスをしない >>9
燃費の問題が出てくるので終始オラオラは出来ないと思うけどな メルセは適当にペースコントロールできるから関係ない
一番バルサンの可能性あるとしたらルノー勢
ホンダはコンサバでやってるから余裕あると信じたいところだがさて 多分レッドブルはレーポ以外にもマクラーレン、ルノーに抜かれるだろうな
PUパワーが無さすぎて勝負にならない >>13
そこは多分かよww断言しろよ
パワーが無さすぎて勝負にならないは断言してんのにww レーポとメルセデスの差が大きくてなんだかなぁ
PU感度最高のコースで、
しかもカスタマーも同一のモードなはずなのに
これだけの開きがあるのが謎すぎる モード禁止になったからメルセデスはペースのコントロールしなくていいんだよ
快適クルーズしてれば勝手に優勝できる 10位に食い込んで1ポイントをルクレールが取っただけでフェラーリファンは喜びそう
それすら難しいとはなぁ >>8
メルセデスだけじゃなくルノーもレースディスタンスを現在のモードで完走できるかどうかが見所だよね
ＰＵへの負荷をドライバーのドライビングで制御できると思っている馬鹿がいて笑ったｗｗｗ
それなら最初からモードなんてプログラム組まねーよｗｗｗ >>16
それこそシャシーの差だよ
レーポとメルセデスの各セクタータイム見ると分かるように
全然マシン特性が違うから いつも通りでしょう（ＳＣ、トラブルが無ければ）
メルセデス２台 ー ちょっと離されてフェルスタッペン −−− 大きく離されてマクラーレン、ルノーなど − 周回遅れフェラーリ レッドブルはダウンフォース削るとタッペンでも中団グループ程度の速さって事か 今回のGPに招待された医師看護師も、招待されたがゆえ途中で帰ることも出来ず辛いだろうな >>20
タッペンは元々そんなドライバーだしな
レッドブルによるとまだ最年少チャンピオン（笑）にチャレンジ出来るらしいが >>24
モンツァはレッドブルだいたい中団グループ並みですけど何か？ >>15
レッドブルにはニューウェイのシャシーと優秀なレッドブルのメカニックがいるからね
そしてそれにフェルスタッペンが乗ってるんだから断言はできないよ >>26
現実を見なさい
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ スタートで前に出るかまあ戦略で前に出るしかない
うまくやれば戦略で前に出れるでしょ多分
RB、ピンク、ルノー、マクラのレースペースにもよるけど >>25
何かのフラグのような気がしてきたぞ・・・
医師たちがいて良かったねという展開が >>19
メルセデスはバルサン祭りになるって言ってた人？
バルサンするほどアグレッシブな設定にしなきゃいいだけだしメルセデスがそれに気づかない程間抜けな筈ないと思わない？ >>19
俺は無線じゃんじゃん飛ぶと思ってるよw
多分80年代ターボみたいに速く走りたくてもガマンガマンで
ズルズル位置を下げる車が出てくる レッドブルの戦略担当はキレものだからもしかしたらはあるかも知れないけど、現実的に考えればレッドブルはルノーの下だろ
レーポやマクラーレンと勝負にならないほどに差が開くよ >>35
レーポとマクラはRBよりレースペース良いのか？昨日あまり見てないから知らんけど >>33
いやルノーは可能性大と思うけどメルセデスはそこまでリスク取っていないと思うよ
もし次のレースでＰＵを交換するのであれば耐久性を相当削っているとは思うけどね >>37
モード廃止したからレースペースもレーポ、マクラーレン、ルノーが上だよ >>28
コロナで頑張ってくれたことへの感謝だそう 今日の見所はどこですか？サインツには注目してる。あと後方でフェラーリ同士また何かありそう ガスリー「レッドブルが遅いのはマシンのせいではなく、ドライバーのせいでは？」 >>39
そうなんだ！メルセデスの見解ではマックスのレースペースは良いからそこまで時間はかからず上に上がってくるだろうって言ってたからメルセデスの次にレースペースは速いみたいに言ってたメルセデスは嘘つきなんだなやはりw >>42
タッペンが移籍したらガスリーNo1ありえるかも >>44
タッペンが移籍する前にガスリーが移籍するほうが早そう はっきり言っちゃえば1番モードを使って小賢しいことしてたのがホンダなんだよ
レッドブルは騙されたんだと思う >>36
メルセデス勢の誰かがリタイヤすることはありえるよね
冷却性能次第 >>46
逆にホンダ側も騙されたけどな
足りない分はシャーシー側で補える豪語してなのに補えてないけど >>46
レース中にモードを最も多様していたのはメルセデス
1周のうちに2回3回と変えることもあったわけだし アルボンもガスリーもそんなに差はないだろう
レッドブルに乗ったらセカンドの仕事すら出来ないドライバーなわけで・・・ ガスリーがこれだけ復調の兆しをみせる前から、俺はタッペンが移籍したらガスリーがレッドブルの1stになると言ってたからな
その時は総叩きにあったけど今はどうだ？ >>40
医師たちも断ればよかったのにｗ
Ｆ1見るよりゴルフやったりした方が有意義な時間を過ごせるだろうにｗ ハミルトンは前戦の予選後もトウはいらないって言ってたけど
他チームはそれを検証すらしてないのかね？ ここで予想されるようなことは起きない
特にメルセデス関連で何度裏切られたんだって話 >>52
ガスリーがファーストやったらレッドブルは表彰台にすら乗れないだろｗｗｗ >>57
トゥを得られればストレートスピードは伸びるけど
タービュランスの影響で失うタイムを天秤にかけてどっちがいいか選んでいるわけだけど
大渋滞になったらデメリットしかないわけで
そうなると普通に走行した方がタイムは出るってことなんだよね レッドブルの名前が出たわけではなかったものの、ボッタスの方は「クルマのフィーリングは良かった。
エンジンのフィーリングも良かったし、さっきも言ったけど、決勝では更に良くなるはずだ。
レッドブルは今回のエンジンに関するルール変更に一体どれだけ満足しているんだろうね」と答えた。
https://formula1-data.com/article/italy-day2-mercedes-2020
煽る煽るｗｗ RBの評価はアルボン、ガスリーなんだよな今のところは！今後はこのままガスリーが覚醒を続ければ昇格はあるだろうが1stになることはないだろうタッペンがいなくても
速いドライバーは最初から速いから降格もされないよ >>48
シャシーで捕おってくれればエンジンサプライヤーは何もしなくていいのか？
そんな他力本願ならさっさと撤退すればいいのにね >>62
ボッタスが俺の理論の裏付けをしてくれたな
前スレではメルセデスは新しい予選モードを使ってる、とか言ってたやつが居たけど馬鹿すぎる
早い話ホンダだけ勝手に自滅したんだよなw 現代F1マシンって壊れなさすぎでは
一応自動車レースの最高峰なんだからもっとエクストリームな開発して
壊れるか壊れないかのギリギリまで攻めて欲しいんだけど FPで散々走ってるし流石にトゥが必要かどうかは調べてるんじゃないかな
前走車の影響も渋滞のリスクも飲んでそれでもタイムを伸ばすために一緒に出てるわけで
じゃなかったら予選でレースなんてしない 田辺さんが慎重なのもあって、昨年も新スペック投入後2戦はガッカリって感じだったし。
次戦はもっと良くなるっしょ。 そもそもメルセもパーティーモード使わずあのタイムってパーティーモード使ったらどれだけ速いんだよ >>64
補えないなら最初から言うなって話し！以上 >>63
アルボンの評価が下がっているのは間違いないけど
だからといってガスリーがレッドブルに昇格してセカンドの仕事をこなせるかというと無理だから
首脳陣も交換はしないんだろうな >>66
PUの数に制限設けてるのも疑問だよな
資金難からチーム減少の抑止なのかも知れんが耐久性高めるのも開発資金が必要だろうにね ホンダが自滅というよりもRBが自滅で正しい
事前にホンダに諮ってなかったのが事実だったとしたら
もしかしたら今回の件でホンダとの亀裂が入ったかも >>73
だからホンダが散々レッドブルに嘘を言って騙してたんだよ
レッドブルはホンダを信頼しすぎた 予選のパフォーマンスが落ちてレッドブルの前にレーシングポイントやマクラーレンが入ってくるようになると
モード固定でそいつらと勝負しないといけないんだから
フェルスタッペンとかはハードにプッシュしないといけない、メルセデスは1-2でPU労わって走ればいいだけ
フェルスタッペンが楽に抜ければPUを酷使しないでいいだろうが楽に抜けないなら・・・ >>77
前スレでも出ているけど
モードを変えられないんで労わって走行ということが出来ないんだよ
それが出来るのであれば常に最高パワーモードのみでいいわけ 初日最速のハミルトン「今年も予選ではトウをめぐって悪夢のような状況になる」
でも本人はトゥを使わず
もしかして他チームにトゥを使わせようとそんなコメした？ >>76
流石にホーナーとニューウェイとマルコ爺馬鹿にしすぎ もうオーバーテイク祭りは見れなくなるのか
つまらね >>77
どれだけ予選モードに助けられてきたんだろうなこれまで >>79
むしろ昨日のハミたちは
積極的にトウを提供しに行ってたようにすら見えた タッペンが無線でトゥを使うとタイムが落ちるんだけど言ってなかったけ？ 粕禿レッドブル再登板させるって去年の冬テストから夏休み入るまでのレースを一切観てなかったのかな？ RBが決勝は上がってくるよ派と決勝もダメだよ派どっちが正しいか表彰台争いは見ものだな >>81
オーバーテイクに関しては変わらないか増えるようになる
なぜならこれまではオーバーテイクする側もされる側もモードを変えてパワーを得ていた
そして今回からモード変更によって両者ともにパワーを上げることができないだけ >>84
おぐたんが
レッドブルは乱流にナーバス過ぎみたいなこと言ってたね >>84
それはタービュランスの影響
前のマシンによってタービュランスが変わるから
どのマシンの後ろに付くことが正解かを見つけるのは大変 >>80
多分ホンダが言ってることが嘘か本当かレッドブルは見極めたかったんじゃないの？
だから事前にホンダに相談せずに、独断でモード禁止を決めたんだろ >>86
決勝もダメだよ派だけど、レッドブルには優秀なメカニックとフェルスタッペンがいるからな
タダでは終わらない気はするよ ハミルトン「レッドブルは予選モード禁止に満足してくれたかな？俺らがスパでそれを使ってたと思ってたのかなw」
完璧すぎる死体蹴り 1位2位は決まってるし3位争いと何台バルサンするかを楽しむか >>78
メルセデスの速さが変らないならメルセデスは先頭で走っていってショートシフトするなり
いつもの位置より手前でアクセルオフとかそういうことが出来るんだろうが
レッドブルがそれやったらサーキットによってはレーシングポイントとかルノーにやられる可能性出てくるだろ
なんかホンダと相談したうえでモード変更に手を加えたのかあやしいわ そもそもマルコの方針とホンダの方針が違うんだよね
マルコは耐久性を犠牲にしていいからパワーを出したい派
ホンダは1にも2にも信頼性重視派 >>91
なんだよ結局ホンダはクソエンジンなんじゃねえかとっとと潰れろ 田辺 メルセデスは、なぜスリップを使わなかったか、言っていましたか？
──空力的に、使わない方がよかったと。
田辺 さすがですね。
メルセに手のひらコロコロされてる感じだな フェラーリ「ベッテルいじめしてたら、いつの間にか暗黒時代になってた俺たちワロタｗ」 >>99
えー
単に聞けばいいだけじゃね？
こんなこと言いたくはねえけど
契約を果たせるのかどうか
はっきり出来ないなら法廷だけど？って >>87
する側もされる側も使えないなら結局変わらないのでは ルイス・ハミルトン 「レッドブルは予選モード禁止に満足したかな？」
本当コイツは性格悪いな メルセデス「今回のモード、ちょっと攻めすぎた。まだまだ楽ちんモードに落とせるやん」 >>100
そもそもマルコとホーナーでも言ってる事が違うなんてしょっちゅうじゃねあのチーム >>106
逆にシャシーでの勝負になる気がするけど
レッドブルはRB16に自信ありなんだろうな
FIAが急にタイヤの内圧上げるとか言わない限りメルセデスはトップのままだと思うけどな >>107
ボッタス「レッドブルは予選モード禁止についてどう思ってるんだろうねwww」
ハミルトンに限らず誰でも思うわ
レース後にはトトも追い討ちするかもなw ホーナーとタッペンは現実主義者
マルコは楽観的主義者 >>106
書き忘れたけど追い抜く側はオーバーテイクボタン使える
これは電気のパワーのみだけどそれによって追い抜く側がこれまでよりも少し有利 >>112
ホーナー「今年のマシンはレッドブル史上最高。今年はチャンピオン間違いなし」
タッペン「最年少チャンピオンになる準備はできている」 >>107
腹の底からバカにしてるよな
こんだけ煽られて下向いてるくらいならF1撤退した方がましだわ >>107
まじでハミルトンブッ潰せ
事故って死なねえかなあw >>114
タッペンはそりゃ車が速ければチャンピオンになる準備が出来てるわな！タッペンが速いことは間違いないわけだし 結局ホンダが間抜けなのって
メルセデスやルノー、フェラーリがやっている「グレーゾーン」を使っての開発をやらないことなんだよね
昨年はフェラーリが、今年はメルセデスが間違いなく黒に近いところでパワーを得ているのに
ホンダはルールの範囲内でせっせと開発して差をつけられている >>111
その辺はF1の日常風景のような気もするがレッドブルのいつもの大口は
ま、それがプロレス的な場外乱闘としては面白い要素なんだけど
このスレにも大量に湧いてる馬鹿のマジレスのおかげで
そんな（損な）要素はやる人が減ってどの業界でもだいぶ減ったな >>114
ホンダ「メルセデスに追いついたｷﾘｯ」 ルイス・ハミルトン 「レッドブルは予選モード禁止に満足したかな？」 >>122
日本企業って理由だけでグレー使ったらすぐペナルティもらうわ >>115
「レッドブルは口喧嘩したいみたいだが我々はレースをしに来ている」
「レッドブルは姑息な小細工してくるから心置きなくコース上で叩きのめす」
トトの言うとおり まぁ馬鹿にされても仕方がないよ
予選モード禁止にしてやったとドヤった後にこのザマなんで
何というかレッドブルも所詮サイズゼロ時代のマクラーレンの上位互換なんだなと
もうシャシーで完全にメルセデスに負けてるんだからコンセプト見直せよと レッドブルが明後日の方向に砲撃してたのは満場一致なんだからいいんじゃね
それよりホンダとの意思疎通が心配だわ 本日のハミルトン優勝コメント「モードが固定されてるとこんなに厳しいレースになるとは思わなかった。ぎりぎりの勝利だったね」 >>118
もしかして今回医師たちが招待されているのって・・・ｗｗｗ ボッタスはポチのくせに煽るなーって思ったが
今回ばかりは煽られても仕方がないくらい
完敗だったな
今までは対ボッタスにはなんとか勝負になっていたのに
もうボッタスにも全然ついていけない差になりそう
フェルスタッペンは我慢の限界くるねw 結果的に撤退決める決断が早くなるならいいことじゃん？ >>128
あれだけ喧嘩売っておいて
予選ではトウが欲しくてメルセデスの後ろにタッペンが貼り付いてるのを見ると
なんだかなーと思うわ >>131
ギリギリの勝利（フェルスタッペン以外はラップダウン） >>122
その辺は外様はしょうがないかもね
よくスレでもヨーロッパメーカーがやれば甘々裁定でホンダがやればどうのって書き込みあんじゃん
それを馬鹿にするやつも多いけど
現実、去年のフェラーリがホンダだったらどうなっていたかは馬鹿でも想像できるだろう >>124
ホンダ「シャットダウン延期により我々だけはさらに恩恵を受け1/3のパフォーマンスを上乗せできる（楽勝w）」 あと出鱈目発言捏造してるの嘘つき連中もなｗ
まぁソースない「」は鷽だと思ったほうがいい 多分ホンダが2021年以降撤退決めてるんだろうな
ホンダとの関係に亀裂が入ってることは間違いない
田辺が寝耳に水って言うことはRBが勝手にやりましたってことだろ
撤退を決めてるホンダに対してのRBの嫌がらせだよきっと >>131
えーっと、クルーズモードがなくなってしまってPUが少々元気過ぎちゃったかな（ﾃﾍｯ） >>35
にわかには信じがたいが、可能性はあるわな。
特にルノーPU の信頼性は眉唾物だから、サインツがポジションを守り抜いたら信じる。 >>136
ありゃあ単に追いつけないだけだったのでは…
おいおいそれほどかよ…って目で見てたわ >>123
昔から憎まれ口や皮肉を言うレーサーは多くいたけど
ハミルトンやメルセデスみたいに三味線引いたり、相手を持ち上げて小ばかにしたりとかする奴とかはあまり記憶にないけどな
もっと直情的で憎まれてもどこか可愛げがあった
アロンソにしてもそう
ハミルトンはチャンピオン長いけどこんなだからあんまり尊敬されないんじゃないかなと思う >>129
レッドブル「ハイレーキは間違いじゃない。メルセデスも寄せてきてる」 >>140
それなーｗ
ソース出せって言っているのに出せないハミヲタの捏造レスｗｗｗ
毎回笑うわｗ トト・ウォルフ「予選モード禁止を働きかけた人たちが振るわなかったね」
ハミルトン「レッドブルは満足？」
ボッタス「満足したのかな」
これ、やられフラグだよな（多分） >>147
今回の「満足してくれたかな？」は100点満点の回答だと思うが
他に言う事ないし誰もがそう言うと思う 昨日のメルセデスは
TL見てた人は知ってるだろうけど
どのラップも、アウトラップから
区間ベストの速度で走ってた
だからマックスはトウのために後ろについてたのではなく
単純に追いつけなかったんだと思う
今日は下手すりゃ
ガスリーの下克上あるかも知れんぞ >>152
これでメルセデスが1-2じゃなかったら大ブーメランで面白いねｗｗｗ
ＰＵが壊れたとかなったら最高の展開過ぎるｗｗｗ レッドブルもホンダも目算甘いんだよ
何年同じこと繰り返すんだメルセデスを見習え 予選モード禁止は見事にすり抜けられちゃったね
謎のオイル燃焼を封じることができない限り勝ち目はないよ >>153
まっ人それぞれ捉え方はあるがな
ただこれが相手にどう捉えられるか、煽りととらえられるかどうか想像できないようじゃ
人の心の基本的なことが理解できないアスペと思われてもしょうがないだろう
もちろんハミルトンは分かってて言ってると思うが てかマックスが叩かれてる理由がわからん
RBとホンダが叩かれてるのはまあわかるけど
マックスはなにも悪いことしてなくね？
ずっと最大限の結果をこのポンコツ車で残してるわけだし！マックスは褒められるべきだと思うが ガスリーは実際速いけど、他のドライバーから舐められてて、かなり難しいバトルを強いられる予感 振り返って過去のウィリアムズホンダマクラーレンホンダ
ウィリアムズルノーマクラーレンメルセデス赤いベネトンとか
手を付けられない感じの強さってあったけど
余裕こいて慇懃無礼に見下すようなことは言わなかったような
ハミルトンが嫌われるのも分かる
衰えてから相応の対応をされるかもしれないけどそれはまだ先かな 予選モード固定でも決勝でドライバーがアクセルの開度調整すれば良いだけ >>147
メルセデスに関してはこいつらにまるで面白味も魅力も無いのも
小賢しいだけなのも完全同意
ハミルトンは基本的に自分を良く見せようとしすぎで
ただひたすらつまらないだけのキャラクターになってる >>162
そんなことはすでに分かっていること
だってこれだからｗｗｗ
現チャンピオン「何も言えない・・・」
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>164
最近のガスリーの走りは周りのドライバーも一目置いているかも
いやガスリーのキャラ的にないかw 予選モードのおかげで速いとかってグダグダといちゃもん付けられたら皮肉も言いたくなるだろ
それで結果を出せなかったレッドブルがダサすぎるわ >>170
予選モード禁止でメルセデスが決勝遅くなると思いたいバカがたくさんいるのが笑えるよな
まぁシューオタだろうけど >>165
ライバルチームに何のリスペクトもなく日頃から全方位に喧嘩吹っ掛けてるのはレッドブルなので
やられた事ばかり言ってもね
自分は自業自得としか思わないな、気分を害されるようなら悪いが
煽られて当然の事をしたから仕方がない 非力なマシンと降格の屈辱に燃えるガスリーと豪華なマシンに乗るフェルスタッペンの勝負か
まぁ、レースはフェルスタッペンは優秀なスタッフが大勢いる分有利だよね 結果手前らのシャシーがクソなんだって話だからな
もう次のレギュレーション決まってるしとっとと撤退しなさいなと
何チームか減ればルールもマシなものになっていくよ エンジンモード固定の恩恵はハースやアルファロメオにはあったな
もうウィリアムズに前に行かれる事はなくなったw >>165
どんなに相手が弱っちくても、ライバルに対して敬意は払っていたからね f1村なんて裏ではイチャモンつけまくりの世界じゃねーのか？
ルノーだってイチャモンつけまくってるだろ
フェラーリだって裏では政治力使いまくりじゃん
メルセデスだってそうだろ
汚いことばっかしてる世界だろ
メルセデスを失速させたいなんてフェラーリだって思ってんだろフェラーリは今それどこじゃないけど ぶっちゃけ他が強ければまだ満足だわ
メルセデス＋タッペンじゃ興行にならん 今年はフェラーリが居ないし
ほんの少しでもピットで戦略が生まれればまだ楽しめる まぁあと2週間もすれば予選モード禁止はFIAのメルセデスへの忖度、そんな勝ち方で嬉しいの？って言い出す人が大量に沸くんだろうな いよいよメルセデスの17戦16勝が現実的に見えてきたな マックス・フェルスタッペン 予選＝5番手
今のところあまりいい週末ではない。ローダウンフォース仕様のマシンで完璧なバランスを見つけるのに苦労している。
グリップが不足していて、コーナーをうまく通過するのが難しくなっている。そういうわけで今日は5番手という結果になった。
少しパワーが不足しているという要因もあるだろうが、それだけが理由ではない。この手のコースに合わせて微調整すべき他のことがいくつかあるし、
コーナーでのペースが欠けているのは明らかだからね。
僕はやれることすべてを試みた。モンツァで使うのに可能なあらゆるウイングレベルを試したが、最終的にラップタイムは変わらなかった。 なんでメルセデスは予選モード禁止通達前から対策出来るんだ？メルセデスは最初からわかってたのか？ >>172
初日「他チーム速くて困りますわー今日は徹夜ですわー ニチャァ イギリス人は相手を馬鹿にしていかに怒らせるか、そして自分は怒らないかを競ってるフシがある >>183
ホンダやフェラーリが対策ボロボロなだけ 次戦からアルボンとヒュルケンベルグが交代になるかもだって >>186
対策言うかメルセデスは最初から知ってたのってこと？ホンダは寝耳に水と言ってて知らなかったみたいだし >>183
本来ベルギーGPで禁止になるはずだった
イタリアGPに伸びたのは2メーカーが延期を要請したから
要請したのはメルセデスとホンダ >>186
FIAはエンジンメーカーに相談したとか言ってたが
ホンダは聞いてなかったらしいな
表に出て来てる記事だけでは裏のごたごたまでは知り得ないが >>187
それはない！交代があるとしても来年だろ SGTであいつらに関わってはならん喰らったばかり
学習しようよ >>183
FIAは各チームにまずは書簡を送って正式通達は数週間後だったろ
その期間のことでは？ 皆素直だなｗ
メルセデス陣営がグダグダいってるんだからダメージあるに決まってるだろｗ
これでトラブルの可能性が上がって面白くなって
皆万々歳だよｗ ウィリアムズルノーやフェラーリ黄金期を崩す時に
フラビオ軍団はこの2チームの弱点を突くようなことをしてきたが
今のレッドブルとフェラーリは弱点を突くどころか自分がやられてんだもん
そりゃ追いかけられるチームは笑うんじゃないかな ホーナーは自らモード変更禁止を推進したと誇らしげに語ってたなw
自分達もブロウンディフューザーで他のチームにいちゃもんつけられて禁止にされたからやり返すと
一方のホンダさんは寝耳に水と言ってるんだがちゃんと連携とれてんのかね？ >>188
違う違う、ホンダやフェラーリはメルセデスの予選の強さが無くなれば戦えると盲信してまともに対策してないだけ ルノーPU4台のどれかはトラブル出る可能性は結構高いと見ている >>195
モード変更不可でトラブルを抱えるのはホンダだろうよ ホンダ壊れてもいいんだよｗ
メルセデスが少しでも壊れないと面白くならんだろーがｗ まぁ決勝はPUよりタイヤとの相談ではないかね
予選TOP3はダウンフォース付けてるから序盤から逃げられるとアウトだね
スタートからアグレッシブなフェルスタッペンが見られそうだからそこは楽しみ >>195
余裕が無くなるほど言動が醜くなっていくからな
今のメルセデスがそうも見えるのは確か
「効いてねえから！」
まあレースの面白味的に期待だけはしておきたいｗ >>86
ここはDRSの効果が少ないから、単純なスピード勝負になって前の速い車は抜けない >>197
たぶん、ホンダがとレッドブルのお偉いさんの会議（イギリスGP前の）で
ホンダが「予選モードで差を付けられてる」とか報告したんじゃないかな
それを真に受けたレッドブルが動いたと >>203
ガスリーは減点方式だったがアルボンは加点方式だから ホンダ「メルセデスとの差は予選モード」
マルコ「分かった！」
FIA「予選モード無くして予選と決勝は固定モードで走ってね」
マルコ「どや！」
ホーナー「どや！」
ホンダ「レース中固定だと細かい寿命調整できなくなる、、、、」 >>208
報告しなくてもわかりきってる話しだろ別に
わかりきってることわざわざ報告せんだろ アルボンもなぁこの程度で満足気なコメントだすのはやめて 少女漫画ヲタ並に自分の妄想で事実関係を膨らまし、全てのことを裁断してる感が強い奴いるね >>203
マルコはガスリーボロボロの頃に育成の枯渇やら育成の扱いやらで
散々突かれてたからアルボンで自己肯定もしないといけなくなってる まさかF2の方が役者も展開も面白いと思う日が来るとはな。 本戦で強いアルボンおまいら今なら風呂入って清め白装束で土下座の用意しとけよ >>212
実はそうじゃなかったと
経緯は別にして 盤石なメルセデスに新しいパラメータ追加しないと面白くないだろｗ
とれる戦略の幅が広がれば奇襲もしやすくなるんだよｗ
そんなん当たり前の話だろがｗ ガスリーはさっさとレッドブル育成を抜けたいところだな
言うても今いいチーム埋まってるけど >>211
そもそも予選モードで助けられていた、車の弱点を隠してもらえていたのはレッドブルだったのが
白日の下に晒されただけだった 実際、「予選モード禁止」の本質は「固定モード強制」だからな
そこがホンダにとって戸惑いらしいし
>ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう説明する。
>「予選モードがなくなって楽になりますが、レース中も
>ずっと同じモードで走らなければならないので、
>もう追いつけないからモードを落としてセーブしよう、
>ということもできなくなります。予選から決勝の最後まで
>まったく同じ負荷をかけた状態でエンジンを
>使わなければならない。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/09/04/___split_16/amp_2.php >>218
本選で強いはずじゃなかったのかー
ってのが今年のここまでの流れだったのでは だいたい自由度狭めていったら今強いとこがますます強くなるだけに決まってるじゃん
メルセデスに追いつきたいなら自分らが強み持つ開発エリアを解放させる方がいいのに >>226
予選モード禁止は寝耳に水的なこと言ってたから、FIAとメルセデス等ホンダ以外で決めたんだろうな >>227
ホンダは予選モード禁止は反対だったのね
てことなRBが勝手にやったのか そもそも予選モード禁止で差が縮まってるからｗ
ほんとはもっと差がついてるんだぜｗ 部屋を模様替えしてたらビデオに2010シーズンが録画されていた
モナコ見てみたらアロンソは予選出られず、ウェーバーがポールでクビサが2位
右京によるシューマッハの独善的インタビュー付きw
決勝はこれからだが新鮮で楽しい 例え予選モード廃止しても田辺さんもある程度分かってたはずだが実力差目の当たりに愕然としてんだろな 予選モード禁止だけなら良かった
でもルール運用上予選モードの定義は不可能だからとなって
決勝含めたモード変更禁止に話がすり替わったからな >>232
いや、予選モード禁止は良くても
レース中のモード変更禁止が誤算ぽい >>183
つまりメルセデスの速さの秘密はPUでは無いということだろ、物わかり悪すぎｗ
超ロングホイールベースなのに何故かテクニカル低速コーナーが速いというスーパーアルティメットミラクルエクセレントミラクルスーパーサスペンションのおかげ 今年はPUのアップデートも無理
予選モードは禁止、レースは固定モード強制
完璧にホンダ潰しに入ってるなこりゃ 開発凍結にモード変更禁止もうPU側やる事殆どないじゃん
どうやってメルセデスとの差を縮めるの？ >>185
それ日本人もじゃん
慇懃無礼なのも同じ >>242
マルコ「俺、よかれと思ってやったのに・・・」 これまでトップ3固定だったのが3位は誰がなってもおかしくない状態になるわけで
レース楽しめるよ！ >>185
韓国人は怒ったもん勝ち文化らしいが、最近は日本もそういうのが多いな タウリはあまり影響なさそうだな
ガスリーはレース自信満々みたいだし >>203
まる子はガスリーの昇格降格からアルボンに交代と、これらを全て肯定せんといけんし、マシンの現状も含めると厳しいよな。言動が全て裏目ってのも。 予選モードを本当に禁止に出来るならいいけどどう見てもメルセデスは影響を受けてない
そもそもパーティモードという概念をFIAが範囲指定して、それから外せばいいだけの話だからな
更に何故か予選モードの話が決勝モードの話に摩り替わって、増やすだけじゃなく落とす調整したくても
FIAが認める申請をしないと気軽＆すばやくは出来なくなった
まあ、ホンダは迷惑がってるね >>242
この2年は明らかにエンジン側ががんばって差を縮めてきたけど
もうなんもできませんなー >>162
スペインGPで話題になった予選モード禁止について
マックス・フェルスタッペンは、次のように答えた。
ある意味、正しい解決法だと思っている。
予選後、僕たちはマシンに触れて何かを変更することはレギュレーションで基本的に禁止されているんだから。
エンジンモード以外はね。だから、そのルールを厳格に適用するのであれば、エンジンモードも含めるべきだ」
以上です、裁判長。 いくらルノーでもさすがに1レース完走しただけでバルサンはしないとはおもうけどね >>251
>そもそもパーティモードという概念をFIAが範囲指定して
それ難しくないか？ リアがやたらピーキーに陥るハイレーキなんぞ最初からいらんかったんや！ そもそもアルボンが凄くて交代した訳じゃないぞ
ガスリーが実績に加えて発言が酷すぎるからデビュー1年目に途中で切り替えなきゃいけなくなっただけだ
そこでアルボンが決勝でそこそこ結果を出しちゃったので戻れなくなっただけのこと
また、ハミルトンに二回連続撃墜されたが、表彰台＆優勝の展開があったというのもあってこれもガスリーには不可能な流れだった
だからレッドブルのシートには両方とも物足りないであって、アルボンを変える候補自体が居ないってだけの話
ガスリーは相変わらずレッドブルのエンジニアが悪いみたいなことを言ってるし… マルコはガスリーに出ていかれたらそれこそ大失態な気がするけどな >>218
決勝ではRBのレースペースの良さでリカバリーしてただけど認識してたがアルボンの力量で挽回してたのか？ >>256
FIAが指定してる内容でパーティモードを実装しないってだけだからな
要するに、最初からパワフルモードにしておいて決勝で落とせる様にすればいいだけだ
通常モードからパワーアップする概念を禁止されてるだけだから、最初から通常モードがパーティモードだったらFIAの指定には触れない
そして回転数とかリフトアンドコースト多用とかで走った時にエンジンの挙動が弱まる様にしとけばいいだけだったりする >>255
去年もパワーサーキットで無理してかどうか知らんが頑張った後のグランプリでは
あまりパワーを使えないんだよね、なんて発言をドライバーがしてた覚えがあるんだけど
どこだったか思い出せない >>183
あれだけやるぞやるぞ言ってたのに対策しないやつがいたら頭おかしいわ >>188
寝耳に水から正式通達までどれだけの時間あったと思ってんだよ じゃあモードいじれないなら決勝でメルセデスが壊れる可能性もあるのかね
ホンダは決勝は強い可能性も ストップ&ゴーが苦手なのはトロロッソホンダの時から一緒だろ
いまさら何騒いでんだボンクラどもｗ 次のレースからまたフェルスタッペン速くなるから結局変わらないかもね レッドブル的にはベッテルかペレスでも取った方がいいんじゃないか？みたいな迷いがあるんじゃないの
だから余計に切り替え易いアルボンで固定されちゃってるんだろう
あと、発言を控えるか余程の危険行為を繰り返すか、よっぽど酷い結果まみれにさえならなければ
1年は乗せるんだよ
レッドブル側のコメントでもアルボンに満足してる訳ではないけど部分的にボッタスを上回る事もあるとか、
努力は認める部分がある程度の話しかしとらんし >>266
コースによって競ってきたらあるのかもな
ただその頃にはもうタイトルが見えてきてて
無理してトップ争いせずに大局で見え譲ってもいいとなると、ね >>182
マックスはパワーがなかったからではなくシャシー側の方でセッティングがうまくいかなったと言っているのか
ダウンフォースを削ったことが失敗だったのか
スパのようにダウンフォースをつけた方が良かったのかもなー >>258
マシンを選ぶベッテルタイプなだけでポテンシャルはガスリーの方が遥かに上
アルボンは遅いのに身の程知らずの強引バトルするだけの可琢磨タイプ ガスリーは降格の理由もそれだろうけどマルコ爺に人としてダメ出しを受けたから
一軍復帰へのハードルも考えられてる以上に高いんだろうな >>266
今更メルセデスがそんな失敗せんよ
そしてホンダはいつもいつも新しくなにかをするときにコンサバに振りすぎる >>261
だから予選決勝一貫してモード変更出来ないからホンダは調整が難しくなったと言ってるんだが？
予選でパワフルにしておいて決勝で落とす？
それ今までと何も変わってないじゃんw何言ってるの？ >>266
いじれないから保守的な壊れないモードに固定するのがホンダでもある >>270
結局ポイントで大きくリードしてるハミルトンが有利になるだけで
ボッタスがここから大どんでん返しもなくなるんだよな
同じマシンに同じPUなんだから 同じ通達をするのでもFIAと近しいかで全然情報の早さが違うからな
中空タイヤの再禁止でも他チームは寝耳に水だったがメルセデスはまるで知っていたかの様に準備してたし これで、メルセデスが苦手なタイヤ供給したら大混戦になってオモロイのにな 通達したけどお前らお盆休みで休んでたじゃんとかだったら・・・ｗ おじさん達が専門家ばりににわか知識を振り撒き自分達が正しいばりにコメントしてて草
底辺のおじさん達が勝ち組のプロの人達を罵倒する
民度が悪いおじさん達だね2chの頃からキチガイが多い言われてるだけあるわこのサイトはw >>195
それは決勝を走ってみないとなんとも言えないだろうね
パワー重視に振ったモードだったらメルセデスだろうがルノーだろうが
それだけ耐久性を削ることになるんで
チェッカーを受けるまで、ＰＵを交換するタイミングが来るまでは気が気じゃないだろうね 予想に反して予選モード廃止は効果なかった
ではレースではどうなのか様子を見ようじゃないか >>266
決勝で理由をFIAに説明出来るならモードを落とす調整は可能だ
また、同じモードだという事にしてそのモード内で特定の回転数や
特定の走行状況(リフトアンドコースト多用で断続的にスロットルオフする)
みたいな状況だとセービングモードで動くみたいな事も可能だろうさ
予選は前の周で強くチャージして次の周で限界一杯ひっぱるという特殊な走行をするので
決勝とかなり違うからね
まあ、通常よりパワーアップするではなくて最強状態から落とすという形でなら色々とアプローチ出来るんじゃないの ライバルチームまで含めて全ての要素がメルセデスを勝たせるためにズブズブなんだからそりゃね
一度リセットするしかないって >>266
メルセデスはエンジンより速いシャシー、ホンダは逆
残念ながら壊れるとしたらホンダが先だろうな
欧州互助会の狙い通り >>279
メルボルンの話か？
コロナで延期になったから準備できただけだぞ
あの時もレッドブルGJと歓喜してた馬鹿がいたな >>258
そもそもそのアルボンって
1．トロロッソのシートが2つとも空いて、
2．しかも育成下に乗せられる奴がいない、
3．しょうがないから元育成現放逐済を2人連れてきて
4．昇格前も獲得ポイントでクビアトに負けていた
これで昇格だからね
（これもたまたまその年に）ライセンス獲得出来ていたとはいえある意味全て運だけ レース中ま〜たパワーがないとかタイヤのグリップがとか言ってファステスト出すんやろなぁ メルセデスが苦手なタイヤと言ってももう数年経ってるからな
他のチームも今のタイヤ前提でずっと開発進めてきた訳だし今更タイヤ仕様変えてもメルセデスだけに不利に働くとは限らない気がするが
案外レッドブルとか他のチームの方が失速するかもよ？
今回の予選みたいにw マシントラブルでもなくQ1敗退ってベッテルやばくね？こりゃ引退だな >>227
ドライバー側でＰＵへの負荷をどうにか出来ると思っている馬鹿はこれを見れば理解できだろうねｗｗｗ >>271
S2みたいなところでよりタイムを失ってるので、調整不足なのは分かってるからね
前回ダウンフォース重視で失敗したのを考えてちょっとダウンフォース削りすぎたというか
削ったほどの効果が出てないから、もうちょっと残してた方が良かったみたいな戸惑いがあるのかと >>289
1番バルサンする可能性が高いのはルノーだぞ
ルノーはバルサン大好きだから
信頼性犠牲にしてパワー出してるルノーは1番バルサンしやすい >>292
パワー失ったはタッペンの専売特許だったのにな >>242
開発はできますよ
アップデートもできる
信頼性の向上のためであれば何度でもアップデート可能
つまり信頼性を隠れ蓑にしてみんなアップデートするってこと FIAもメルセデス対策を必死に探してるんだろ繋がりとか言ってるバカおるけど独走させてGPをダメにするそんな自分の首を締める真似が出来るほど腐ってないわな >>261
ＰＵのモードってね
そんな単純なことじゃないのよ
もっと勉強して >>297
従来は指示に従ってモードチェンジをしてたのさ
この指示に従ってモードチェンジが下げる行動のみ許される上にFIAに申請する＝FIAと仲むつまじい必要がある
また、モードチェンジが「固定されたエンジンモード内」に入ってればいいって話にもなる
エンジン回転数とか、スロットルオフを挟むと予選と挙動が変わるみたいにね
そこらへんでどこらへんまでやればルールのグレー部分を突けるのかみたいなもん FIA「レッドブルに従って予選モード禁止にしたのに何も変わってないやんけ・・・。」 >>296
ホンダにしてみれば外堀埋められるようなもんだな
役に立ってないのに ルールがややこしくなりFIAの認可が絡んできて政治力も必要になったと
つまりホンダに不利になっただけだな >>306
モード変更が許されるのはトラブルの内容をＦＩＡに説明して
ＦＩＡが承認したらモードを変更できるけどパフォーマンスの大幅な低下が条件であり
その問題が解決してもモードを元に戻すことは出来ない 予選モード使っても全然壊れないのがメルセデスPUなのに予選モード禁止になって壊れるはずがないじゃん >>303
メルセデスとフェラーリは二大お得意様だからフェラーリだけを強くするのには興味あるが
むしろメルセデスの為に禁止される可変エアロに該当する中空を強引な解釈で認めたり
他が開発してきたら絶対合法と言ってたのが突如禁止造りなおせになったり
DASやピンクブレーキの問題を黙ってたりそんなんばっかりだろｗ
フェラーリのチートは手伝ってても、メルセデスを抑える気なんかサラサラなかったぞ
来年のフロア削りだってレッドブルに決勝で大きく引き離せなくなってから突然言い出した話
レッドブルを追いつかせないと競争にならないのにハイレーキ側がより遅くなる修正入れてどう追いつくんだよｗ >>283
エンタメショーだから仕方ないし
もはや無料で観てる訳じゃなくみんな有料で観てる精鋭のファン
ウンチクとか昔話とか自己主張の強い奴しか残ってないよ >>310
どの程度のパフォーマンス低下なのかとかもはっきりしとらんからな
それに固定されたエンジンモード内でエンジンの状態で違うだけとかなグレー部分にはFIAは触れてない
固定されたエンジンモードからモードチェンジしてパワーアップするのが禁止と触れてるだけ 単一モードってことは予選から決勝が終わるまで同一の負荷がＰＵにかかるんだよ
これはアクセルどーのこーのリフトアンドコースとで解決できるレベルにはないの
ＰＵの仕組みを知らないやつが意味不明なこと言っていることが理解できん モンツァとかレッドブルが大の苦手とするコースでしょ予選モード禁止とか関係なしにレッドブルはモンツァこんなもんだろ。
去年も決勝8位だろレッドブル？ここ数年RBがモンツァで表彰台に乗ったことあるのか？ >>306
厳格っぽいから無理
イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細
・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない
・ただし予選のインラップ、アウトラップ、
ポールタイムより20％以上遅いラップ、
レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、
SC・VSC中のラップは対象外
・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される
・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ
パターンを繰り返す必要がある
・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用
・問題発生した場合レース中にモードを変更できる
ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある
・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること
問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない
・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは
MGU-K関連のwastegate modeでのみ可
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ 主目的のフェラーリ救済には全く役に立たなかったから。
また直ぐにレギュレーション変更かもね。 >>318
アホに何言っても無駄よ
妄想で語っているんだからｗｗｗ 藤原拓海なら TOP End の2000を封印して東堂塾のダウンヒルラーと渡り合えるのにな >>283
書き込み内容から意見の妥当性を自分で判断するのが面倒、
まで読んだ リフトアンドコーストでPUの負荷を制御できたら苦労せんわ・・・。 >>318
通常モードを予選モードにして 問題発生モードを通常モードにするだけの簡単な話か
問題報告も専門用語で書いとけば運営は理解出来ない って事だな >>316
理解しとらん奴だな
エンジンマッピングによってパワーが出る状態だが、そもそもエンジンが一番パワーが出る状態
ってのはギアや回転数によってトルクの入り方が違うんだよ
だから同一マッピング内に同居させてしまえばグレー回避出来るって話でしかない
リフトアンドコーストしたらスロットル0にしてるんだから、エンジンパワーが上がる設定が
ある程度負荷し続けた場合に徐々に上がっていくみたいになってても予選だけ強まって決勝では弱まる事になる >>273
ティクトゥム「なんでクビになんないのかな？」 レッドブルもホンダも政治力が弱そうだから、そこが辛いところ エンジンモード浅木老人、ちんポジション田辺左寄り固定しただけ トップを走るマシンと前のマシンにくっついて走るマシンじゃパワーユニットにかかる負荷はやっぱり変わってくるだろうから
元々予選の一発に難があったレッドブルはもっと苦戦するんじゃ？ 結局モード変更できなくて影響を受けるのは信頼性に問題のあるホンダだろう
ホンダ以外のメーカーはシーズン3基で戦えてるのに、
ホンダだけはシーズン5基も6基も使ってるからな
モード固定で他のメーカーが仮にシーズン4基になったところでホンダはその倍使う事になる >>331
ターボでも空気足りなくなったりするんだろか？
あとは冷却面かね >>25
F1つまんねーからな
F2F3見て帰りたいだろうな 今回の決定を支持してたけどホーナーがイライラしてた時フェルスタッペンは冷静だったという
フェルスタッペン、パーティーモード禁止は不公平
2018年4月6日
メルセデスのパワーモードを制限するアイデアを一蹴したフェルスタッペンは
「正直、そうは思わない。だって彼らは単に他のみんなより良い仕事をしただけでしょ。
なんでそれを取り上げないといけないの？ 彼らにとってはフェアじゃない。でも、そういう開発が難しくなるようにルールを変更するかどうかはF1次第だけどね。
ただ、彼らは本当にものすごく優れているから、それを奪うべきじゃないのは確かだ。アンフェアでしょ」とコメント。
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/243688.html 田辺ー、ほんとはもっとパワー出せるんだろ
／ ＼ ＿＿＿
／ﾉし u; ＼ ;／(＞)＾ ヽ＼;
| ⌒ ) ;／ (＿ （＜） ＼;
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒:::: ヾ; これ以上は壊れるから・・
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;
／ マルコ ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/ >>318
ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じパターンを繰り返す
既にここで抜け道が出来てるって話だぞ
常に同じパラメータで走る訳じゃなく、パターン内だとFIAを説得出来ればいいだけ
だから踏み続ける事で上がっていくがリフトアンドコーストで踏み続けてないから下がっただけですとか
同じ回転数でこうなるだけで違う回転数を利用してるだけですとか政治力が強いチームが屁理屈で誤魔化す懸念がある
そして政治力が強いチームについてはオイルを燃やしててもチートモードをつけててもFIAは表ざたにしたがらないという悪癖持ち
問題を特定して強く抗議を多くのチームがやって渋々認めるかも？みたいな形でFIAからこうだと示す事はないからな >>337
マックスも早く他のチーム行きたいだろうな…ｗ 去年みたいにメルセデスが苦戦してるここ一番の時にPUの基数制限ペナルティ承知でアグレッシブなモード使って一矢報いるってのももう出来なくなったね >>313
ホンダにスイッチした時はついに我々もパーティモードを手に入れたと喜んでたぞ
そもそもパーティモードって本来ハミルトンの絶好調なラップの意味だったのになw >>340
行くとこないのに行きたいとか思ってねーだろw
どうせメルセデスしか勝てるチームないわけだし >>339
お前もう話にならんわｗｗｗ
よくもまあお前の妄想理論でＰＵをコントロールできるもんだなｗｗｗ フェルスタッペン、レッドブル、ホンダの連携が保てればいいけど >>338
一回ぶっ壊れるまで回せばいいんだよ
アルボンのほうをな フェルスタッペンはハミルトンはよ引退せーやって思うくらいしかできないなw >>340
レッドブル側からではなくタッペン側から契約延長を要求したんだぞ
お山の大将をやめる気なんてサラサラないよ
ハミルトン引退してメルセデスがアルボンとセットで受け入れてくれるなら行きたいんじゃないか？ これでルノーが同時リタイアしたらウケルww
去年もあったよなルノーが同時にリタイアしたレース
バーレーンだっけ？ >>345
いくらでも考えられるし、どれくらいグレーだったらFIAが許容するのか相談するだけの話でしかない
そして、細かいとか言いながらどうでもいい内容だけで肝心の部分が全くかかれてないからな
実際に制限に関してる記述部分は非常に短い上に範疇がはっきりしていない >>342
まあでも
あの頃はみんなそう思ってたよ
たまにハミが
フェラーリにアンダーカットされたのを猛追するときとか
明らかに段違いに速い！
ってこのスレでもみんな書いてたもの V8時代なんかはあまり回すなとか、シフトアップをはやくしろでなんとか出来たけど
モード固定で前のマシンにくっついて走った時に熱害とか冷却面に問題でた場合だよな
トップ走ってる人はなんとかなるんだろうが後方連中は地獄 他に行くってへんな人がレッドブルが弱いとか言ってる状態ですらレッドブルくらいしかメルセデスについていけてないの無視してるからな
行き先なんかメルセデスくらいしかないだろ…フェラーリかルノーにでも行くの？ｗ
ワークスの一体感ｗ >>227
つーことは、このタイム差のセッテイングのままレースも同じく周回するということか
ならば、昔みたいに１コーナーの飛び込みか、ピット作戦が全てを決める事確実やん メルセデスの予選モードってICEのモード変更だけじゃないってことなのかな。
MGU-K、MGU-H、及びマネージメントシステムにも特別なモードがあるということなのか。
にしても悔しすぎる。来年はＰＵだけでもメルセデスの鼻をあかしてほしい。 様々な面のアドバンテージが削がれ
フェルスタッペンのメッキが剥がれた
今んとこそんな感じ バーストピレリさんメルセデス以外のチーム助けて＞＜ >>356
去年より遅くなってるルノー
なにが速くなってるだよ >>356
基準になるのは中団タイムのルノーが去年出してたタイムでそれより大幅に遅すぎただけのチームが向上してても
なんの指標にもならんからな
去年のルノーを大幅に上回ったとかな話ならタイム指標になるけどね >>354
ルノーのフェラーリもタッペン専用マシン作ってくれるかわからないしな
ルクレールNGは既に公言してるしアロンソも当然無理だろ
タッペンはマジダセーわ
口だけでもボッタスと替えて俺をメルセデスに乗せろとでも言えよな >>356
レーポが凶悪過ぎるほどタイムアップしている
と思いきやアルファタウリもかなりアップしているということは
やっぱりレッドブルはセッティングを外したのかもな〜 >>337
スペインGPのフェルスタッペン
予選モード禁止について
「ある意味、正しい解決法だと思っている。
予選後、僕たちはマシンに触れて何かを変更することはレギュレーションで基本的に禁止されているんだから。
エンジンモード以外はね。だから、そのルールを厳格に適用するのであれば、エンジンモードも含めるべきだ」 >>357
トトがレッドブルには頭きたから来年は予選モードでレースも走ってやろうかなとか言い出してるぞw >>358
ほらよｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>363
ずっと言われてるけど去年のレーシングポイントとタウリのタイムがルノーの出したタイムと比べてあまりにも酷かっただけ
タウリは改善でレーシングポイントはそもそもマシンが去年のメルセデス＋新型PUだから本来もっと速くないといけない 一時的に出力上げて信頼性をリスクにおいてメルセデスに一矢報いる戦法はもう使えない
基本性能でメルセデスと勝負しなければいけなくなった
しかもこのレッドブルのリアが不安定なマシンは来年も持ち越し
シャーシで不利な分も補う位のPUじゃないといけない訳だがそんな事出来るの？出来なきゃ来年も負けるよ >>183
そら、あらゆるデータを作る予算があるからだろ？
固定モードで走るようにした場合をメルセデスはやる予算があったと
今年だけじゃなく、数年検証してるやろ >>364
レッドブルホンダは遅くなったけど正しい解決法だから正しく頑張るしかないな >>342
実際手に入れてたんじゃない？
失ったらこんなに落ちるんだから 昨年の予選
ポール ルクレール、フェルスタッペン20位、アルボン８位、ガスリー15位、クビアト13位
今年の予選
ポール ハミルトン、フェルスタッペン５位、アルボン９位、ガスリー10位、クビアト11位 >>369
自動車メーカーのプライドを捨てる事で発動する戦略的PU交換を連発しかないな
次からグリッドダウンペナだけど フェラーリに言ってやれよ
中団下位にいるフェラーリ様に
フェラーリが1番遅くなってんだよ
お前らフェラーリには甘いんだよ
レッドブルホンダには異常に厳しく批判するくせに そう、明らかに現在の状態では１ｓｔドライバーフェルスタッペン専用に開発される
開発費や開発スタッフ、ピットも作戦も彼専用、それだけに彼は結果を出す必要がある フェラーリは遅すぎて差が開いたのかどうかすらわからんw >>377
シャシーとPUを作る一体感が一番重要なんだぞｗ
アビテブール様理論でルノーとフェラーリがタイムを落としてる訳がないだろうきっと >>376
マックス「7戦連続表彰台に乗ってますこれがこのマシンでの最大限の結果文句あるんか？」 >>377
ウィリが遅いんだからPUじゃなく
車体だよ レッドブルも去年より遅くなってるぞｗ
たしか去年はタッペンはしってないでしょｗ >>375
そんな死体蹴りなんか出来るかよお前は人間か >>296
セットで決勝のモード変更不可は想定外だったたろう 去年はどうせここはがんばっても勝てないから
新PU入れてペナルティ受け入れたて最後尾スタートだったような >>381
予選失敗しただけよ
Q1かQ2か忘れたけど
のんびりしてたら誰かがクラッシュして赤旗出て
再開後1アタックだけしたけど失敗した
みたいな感じだった モード固定でもトリックの余地はあるかもな
電スロにキックダウンスイッチみたいなのを仕込んで
制御上は同じだけどもう一段ある、みたいなw メルセデスとホンダのPUが同等というサプライズがあっても
今度は車体の勝負になるわけでモード変更出来ないならますますレッドブルは車体なんとかしないとダメじゃない？ ハミルトンは今年中にPP3桁到達の可能性高まってきたな
タッペンは6年乗ってもハミルトンのデビューイヤーの半分以下の2回w >>389
あーそういうことあったな
モンツアがそうだったか >>386
ここ数年レッドブルはモンツァは普通に予選走ってもこんなんだったよ
2013年から表彰台にも乗ってないわけだし >>392
みんなわかっているけど
乗っているマシンが違い過ぎるということ
だってこれだぜ？ｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ ただその代わり低速コースでメルセデスよりも速い って車だったんだけどな
今年の車は低速でメルセデスに完敗してるうえでモンツァやスパのような高速でも完敗って具合だから
ルノーPU載せてた頃には長所と短所があったのが今年は長所がなくなってしまって短所も改善されてないっていう感じになった パターンの範疇だとFIAを納得させる説得力もしくは政治力があるかどうか
そして、パターンの範囲が随分と多彩であってもFIAがそれを他のチームに教える事はない
チャレンジしてオッケーなら俺もやるぞみたいな形でしか発覚しないシステムだからね 現レギュレーション下でレッドブルはもう開発が行き詰まっていて伸びしろがもう無いのは明白
でなきゃサーキットによっては去年より遅いマシンなんか作る訳がない
しかも来年もこのマシンを使わなきゃならないという制限までついてしまったんだからもうお手上げだね フェルスタッペンはトウを使えたかどうかと言い訳してるけど
メルセデスもルノーも前にいない状態で最後のタイム出してたと思うんだけどなあ．．． 結局パーティーモード禁止でホンダが一番割食ったな。メルセデスは全く関係なしだし
ここへ来て明らかにルノーの戦闘力が俄然アップしてるしマクラーレンはそれ以前から
戦闘力アップ、ドラッグを少なくしてスピードだけに特化したレーシングポイントも
直線だけはメチャ速い。レースペースになればホンダの戦闘力は上がるだろうがルノーと
マクラーレンには苦労しそうだね。フェラーリはブラウンとジャントッドに戻ってもらった方が
よさそう、マッティビノットってフェラーリを崩壊させちゃったな。 ルノーは前いたような…
サインツはたしか前無しだよね >>397
チャンプ争いをしていたのはメルセデスとフェラーリであってレッドブルではないからね
そんなレッドブルがエンジンで負けていても
（2チームが勝つために相手にしてこなかった低速や高地の特殊条件で）勝てる、
だからNO.1シャシーなんだと豪語してきたのが全ての間違いの始まり
そんなニッチを突き詰めてきたのがいまのレッドブルマシンなんだから王道で勝負になる訳が無い
メルセデスが勝ちすぎて暇になってコーナリング方面「も」開発を進めたら
得意分野でも負けたのが今 >>399
フェラーリはともかくレッドブルの場合はセッティングの問題だろうね
セッティングがうまくいった場合は速いがリアのスタビリティがめちゃくちゃだと今回のようにコーナーでのタイムが劇遅に 今年のレッドブルは従来弱かったシルバーストンでメルセデス追い掛け回したり勝利しちゃったりしてる
低速コースでしか勝てないとかはかなり昔の話だよ
むしろ高地適応でメルセデスが範囲を広げてきたので高地戦での優位が厳しくなってる話 >>401
でもタウリはそこまで影響してないぽいんよな
タウリ見ると1番割食ってるってのもんーて感じるが 極端な近距離トゥがないってだけで実際はハミルトンもサインツもトゥ自体は使ってる
全くないのといるのとでは直線が多いコースでは全然話違うからね
これがもっとトリッキーなコースだと近くないとダメだけど風圧の穴自体は開いてる >>400
コメントからしてレッドブルも前いなかった方がタイム出たんじゃないかな アルボンも使えなさすぎだわ、あの体たらくならヒュルケンベルグに乗ってもらった方がいいだろ。 >>405
レッドブル論法に沿えば、
パワーサーキットで戦えるのはエンジンのおかげやん
予選モード禁止の煽りをもろに食らってんのも
エンジンのおかげで戦えてこれてたからってことやん
って結論になるんじゃね 気温が高くなるとバルサンする可能性も微レ存。
フェラーリPUの信頼性が強調される展開ってわけ。 >>408
トゥは8秒後方でも効果があるというからタービュランスとのバランスでどこかベストか決めるのが難しかったんだろうね
渋滞もあるし、それなら単独で走った方がタイムが出るわっていうことにも納得だわ しかしルクレールは将来的にどうするのかな。
フェラーリは主要なスタッフをイタリア人が占めている限り
チャンピオンを狙えるようなチームにはもうなれないだろ。 2018年は高地もそうだけどレッドブルだけ他のチームよりワンランク柔らかいタイヤでロングスティントを敢行出来てたんだよね。 >>414
フェラーリを甘くみる人達はあまりいないと思う
巻き返してはくる今年、来年は絶望でもね レッドブルタイヤ交換後にクビアトにクラッシュしてもらうしかないなあ アルボンがはみ出しまくっているのが全てだな
レッドブルはセッティング決まっていない >>408
全く使ってないボッタスと少しだけ使ったハミルトンの差が0.069秒、サインツとペレスにこのタイム差をプラスしてもフェルスタッペンより速いけどね >>416
アプデがほとんど認められてない状況で巻き返すって
もう方法が1つしか無いですやん >>414
ルクレールはもう「上がり」でいいんじゃないかな
去年あたり倒さないといけないのはメルセデスなのに
ベッテルに勝つためになんでもするみたいなとこあった セカンドが普通に乗れるクルマ作りしようぜレッドブル 自転車でも番手は５０％3番手は７５％くらい楽になるって言うからトウって使えれば
当然吸い込まれるように速くなるわけだよな。 ピンクにデータ渡したメルセデスは2グランプリポイント無効＆去年のマシンを使わなければならない。 誰も知らないグレーモードをよく語るなぁ
FIAが何をどう取り締まるのかもグレーだし
結局FIAって秘密主義で金儲けのことしか考えてないから更に闇深くなった感しかない
馬鹿正直なレッドブルが更に損するのは避けられんだろうな 予選モード禁止が一番効いたのはレッドブルというオチがつきそう マックス、サインツ、ペレスの攻防が楽しみだ
サインツとペレスはマックス抑えなきゃいけないし大変だな！いくらレッドブルが遅くなったとは言えマックスだからなわからんよ結果 >>413
メルセデス等はタッペンやペレスなんかより二倍くらい間隔を空けてた感じだね
これくらいの距離だと実際はトゥは使ってて無影響って程でもない
あと、マシンによって後方乱流の程度も違うから、どのマシンの後ろにつくかってのもあるね
更に、S2で距離が徐々に離れていくハミルトンやS1からしくじってきていきなり詰まるアルボンとかを相手にしたのも問題だったかも
近すぎるとか、最適距離から徐々に離されていくとかも面倒な事になる
あとは本来レッドブルが得意なコーナーでタイムを失ってた調整ミスかな 決勝が始まったらレッドブルが最速になる可能性もある
モード変更禁止による初めての決勝、何が起こるかわからんぞ メルセデスは予選モードで予選やったんじゃないの？
決勝も予選モードで走るんじゃね >>414
確率論から言えば、予算豊富なフェラーリにいるのが一番いい。
他どこ行っても確実に勝てるなんて保証はない。 >>416
そうかあ？
フェラーリなんて初期と顎時代が例外なだけで、チャンピオン争いでは
大抵2番手以降、年に数勝が御の字って印象だけど。それもFIAのお慈悲付で。 フェルスタッペンが3位なっても正直な話今年一番見てて見飽きてるリザルトだから、サインツ、ペレス、ノリス、リカルド、アルボン、ガスリーに頑張ってほしいな 0.069秒はそれなりの差だけど、それより近付きすぎる事で何かを失うのを恐れてたんじゃない？
ハミルトンは明らかに近付くのを嫌がる動きしてたからな
他のコースではもっと近くを走ってたんで当時の風状況とか、エアロセッティングで近い後方の風を乱す内容になってたとか
なんらかの理由があってああいうことをしてたのだろうとは思う
走り出しの時点でハミルトンが間隔を調整してああなってたからね理由はある筈 フェラーリはその慈悲を受けられるのがいいんじゃない？
後はまともな技術屋使ってメルセデス潰しする人がいればな ステアリングのスイッチによるソフトウェア切り替えはダメだが、アクセル、ブレーキ以外のペダルスイッチによるハードウェアスイッチによるブーストは許されるとか、そういうことでも無いのか まあ、ルクレールはハミルトン引退後にメルセデスの後釜を狙うかフェラーリが復活するかくらいしか選択肢ないだろう
責任を押し付けられて追い出される場合は別だが、政治力的にそれは余程の周囲変動が起こらないと 91年に鈴鹿に行ったがあの当時の燃料って添加剤が色々入っていたらしくて
サーキットから燃料の異臭がしてたの覚えてる。 川井が言うにはトウの効果あるのは4秒以内と言ってたな >>441
メルセデスは今年、来年は安泰で強いだろうけど
それ以降どうなるかわからんからな
撤退する可能性もあるかもしれんし >>436
コーナリングマシンはコーナーでダウンフォース失うのが一番怖いからね
下手にトゥ拾ってコーナーのバランス崩したくない
コーナリング寄りになってそうな今のメルセデスもそんな感じなんじゃないかな
コーナリング寄りのはずがコーナーもボロいレッドブルはそれでさらに遅くなる
全部勝手な想像だけど >>446
影響したのはホンダじゃなくてレッドブル車だからな これからフェルスタッペンが２列目維持できないことが続けば
今までPUが頑張ってたことになってしまうのでは？ 昔みたいにアクティブサス・トラクションコントルール・ラウンチコントロール・双方方向
テレメタリーシステム等々の最新鋭システムを搭載してF-1をやってほしいな。 ホンダとレッドブルをわざと一緒くたにしてるのなｗ
ホンダは寝耳に水だぞ そんなの使わないでレコード出してんだろ今のＦ１恐ろしいよ トラフィックで問題になるなら前やってたみたいに一台づつ予選走らせるのもありだろ。 >>453
時間経過による天候や路面の環境変化ガー 1 台ずつやらせてもメルセデスがフロントロウにいるのが見えるんだわ 最初と最後、ラバーの乗りと路面温度の低下どちらが有利不利働くか知らんけど
一番速いやつを一番不利なところでやらせるのは興行として正しいと思うんだけどね ルノーエンジンはもはやメルセデスだなメルセデスエンジンのチームが5チームあるようなものだ レース自体は見る必要が無いほど退屈だがフェラーリに加えて
レッドブルも俺達の仲間入りとか展開は今シーズンで一番面白いw 不安定な天気の時一台づつ走らせると最初に走った奴がポールとる場合があるんだよ
昔ミナルディのマークウェバーが走った後雨降ってきてタイムがでなくてポールを取った
と思った記憶違いかもしれん。 メルセデスの総合力が高すぎて今年は本当に穴がないな
去年はコスプレとかして油断してたのに メルセデスだけボロボロなタイヤで走ってもらお
メルセデスはレース中はタイヤ交換禁止
あとPUのアップデートも今後メルセデスは禁止
あとメルセデスは予選はせず基本最後尾スタート おんぼろタイヤメーカーのピレリからミシュランかブリジストンになってもやっぱ
メルセデスかな >>465
PUアプデ禁止みたいなことは二輪はやってんのよね
細かいルールは知らんけど強いチームはあんまアプデできない
あちらはあちらでドゥカティを勝負ラインまで持ってこさせるためにｗ モンツァでRBが弱いのは例年通りで、ルノーが強いのも（今年は本家はパッとせず枕の方だが）去年通りでしょうが。
目の前の結果だけで長期トレンド語らないようにしようね。 >>469
アプデ禁止あるやろ。
そうじゃなきゃコンセッションが生きないじゃない >>468
もうじき1810からレース2ですぜ
ミックは少し後ろからスタートなんで勝ち目は薄いだろうけどな
なんつって、昨日みたいにTRCでも積んでるのかと思うような
驚異的なスタートするかもしれないがw
角田はどこまで上がれるかな 予選モードもそうだけど、いきなり禁止にするって
それまで必死に開発してた技術者からすればモチベーション大幅ダウンだよな
そこで「来年はレースを通じて予選モードで走ってやろう」
と新しい目標にしてしまうメルセデスの技術者はカッコイイ メルセデスだけピレリ存続で他チームはミシュランかブリヂストンもうこれしかないだろ >>465
そんなもの見て楽しいのか？
例えばボルトがオリンピック、世界選手権連覇してた時、速すぎるからハンデとか言って10m後ろからスタートする100m走を見て楽しいのか？
そういうハンデ戦みたいなのは下位カテゴリーでやるべきでトップカテゴリーは洗練された速さを競って欲しい >>474
現実は、一番強いチームが一番いいサプライヤーと契約できるからね
昔の関係からブリヂストン履いて絶望になるよｗ >>474
ピレリも変なタイヤ作れって指示無くなったらむしろ近代F1のノウハウ活かしたタイヤ普通に作れるんじゃないかな
劇的にする為意図的にタイヤライフ減らされてるわけだし
（そういう意味ではメルセデスの同時バースト見る限り結構機能してるとも思う） タイヤ競争だけはやめた方がいい。
タイヤ屋のさじ加減で結果が全部決まっちゃうぞ。
ドライバーの力量なんて今以上に測れなくなる。 タイヤ戦争は止めた方がいいのはSGTあたり見てると切実に思う >>478
本来は馬鹿みたいに引っ張ったらああなるのが理想なんだろうね
安全性やらなんやらで走れてしまうからみんな我慢大会やっちゃうけど それならメルセデスのみハンコックでホンダとブリジストン他はミシュランかグッドイヤー
でいいじゃね 車がどんだけ優れていてもそれを路面に伝えられるのはタイヤだけ
こんな重要パーツ他にないだろう
だからここ数年のタイヤの変更やらホイールにしろウォーマーにしろ
全部メルセデスに有利な変更をしてたらそりゃメルセデス専用とか言われるわ >>479
君は4年に1回のペースでしか見てないのか？
自分は毎年フルで観てるが？ motogpを参考にすればいいだけ
やらないのはほぼメルセデスが悪いｗ >>486
なぜか、ここまで速いメルセデスを遅くするレギュレーションが導入されないんだよねーewwwwwwwwwwwwww
内圧上げるだけでメルセデス対策になるのに >>487
年に何戦もやっているF1の話に4年に1回の物を引き合いに出している馬鹿さ加減を理解してくれ 最低限の4位にすらなれないアルボンは即刻クビでいいだろ 結局規制するにしても速いチームも遅いチームも全部規制にしてるから一向に差が縮まらないんだよな… タイヤはパフォーマンスへの影響が大きすぎて
ドライバーもシャシーもエンジンの優劣よりもタイヤ次第になる
タイヤ戦争は悪夢 だね。特定のチームのマシンにしか無い物を禁止するならともかく FRIC禁止
オイル燃焼規制
トリックサス禁止
中空ホイール禁止
ブレーキダクト禁止
DAS禁止
予選モード禁止
これだけやっても何も変わらないからな F3見てるとFRJの童夢のマシンも負けないくらい良いマシンだな ルノーが来年からチーム名アルピーヌになるの決定だってさ ブリジストンが供給してた頃タイヤが摩耗してもフェールエフェクトタイムが良くなったのだが
ピレリに変えた途端にフェールエフェクトよりもタイヤの摩耗でどんどんタイムが悪くなるんですね
って川井ちゃんがグラフを見ながら説明していたのを思い出す。簡単に言うとタイムのグラフ
がピレリとブリジストンじゃあ逆らしい。 中継で最初と最後以外一切メルセデス映さなければいい シーズン中にニューマシンが出て来なくなったのがなあ >>496
DASはメルセデスだけだから来年どうなるかわかる
FRICもメルセデスだけじゃなかったかな
トリックサスはレッドブルもパクってたな
予選モードはメルセデスが一番影響大きいと言われてた ルノーはホンダディスったばっかやのにエンジン供給のみになるの？ >>495
仮にBSがウィリアムズに独占供給したら、特定サーキットでウィリアムズ独走なんてことも起こり得るからな。 ハミは速いのも間違い無いけど、失敗しない安定感がすげえ
タッペンもそれに続くけど、この差はほとんど車の性能差しかない感じ
それに比べるとルクレールもボッタスもまだなんか足りない レッドブルも自分達の体たらくを棚に上げでメルセの予選モードを責めて
結果予選で無様な姿を晒して
惨めだねー 前から思ってたけどコロコロとレギュレーションを変更するから対応力のあるメルセデスが強くなるんだろ
3年くらい何も変えずにやってみたらいいのに メルセデスはタイヤに弱点を抱えていたけどそれも無くなってしまったからね
それも本来ならメルセデスはタイヤに合わせて開発すべきところ、それをすることなく
タイヤ側をメルセデスに合わせさせる、問題が出ないタイヤを作らせるという手段で
これが今のF1だもの
チャンピオンチームが遅くなる要素が無い アルピーヌになろうがアルフォートになろうがルノーPUを使うチームはもうないだろう 何度かフォーミュラEみたがあれの何が面白いのか全く分からん。長野オリンピックで
スピードスケートをミズスマシがぐるぐる回るだけの何が面白いのかって揶揄した馬鹿市長
がいたけどフォーミュラEってまさにそんな感じ。電機モーターって駄目だねやっぱレースは
内燃機関だね 来年アルピーヌか
無くなったトロロッソみたいな青復活かな？ あとレッドブルはどうしてクリーンエアでアタックする試みをしなかったんだ？
既にFPで実施済みだったら仕方ないけど 公式リリースの画像通りになるかわからんけど、青白赤のトリコロールカラーになりみたいだな
結構綺麗 メルセデスのボディにまたぞろ小さいウイングみたいなのが沢山付きだしたね、あれって
禁止じゃなかったか？ スマホで見ると固まるのにfiretvで見ると固まらない不思議 >>508
何処が無様？
昨年の予選
ポール ルクレール、フェルスタッペン20位、アルボン８位、ガスリー15位、クビアト13位
今年の予選
ポール ハミルトン、フェルスタッペン５位、アルボン９位、ガスリー10位、クビアト11位 オールフランスの夢はまだ続いてるのかな？
オコン・ガスリー体制あるかな 結局、決勝で予選よりも差が縮んでたのはメルセデスがレースコントロールしてて無理して差を広げなかっただけというね エンジンパワーさえあれば
勝てるコースなんだな
ホンダちゃんはコロナ期間中にまじめに休んでたんでんでしょう
マクラーレンのスタッフが休日に訪ねたら休日だから居なかったってビックリされたな
優良企業バンザイ
モータースポーツはスポーツじゃなかった ゴーン会長が日本から逃げ出して数か月経ったらルノーが明らかに復活このままリカルドや
オコンが表彰台に頻繁に上がるようになればクリスチャンホーナーもまたルノーエンジンに
したくなっちゃうかもよ。 >>523
無理です
エンジンパワーに加えてメカグリが必要 レッドブルって2013年以降一度もモンツァで表彰台に立って無いんだな >>523
こうゆう馬鹿ってまだいるんだな
台風で飛ばされちゃえば良いのに >>490
トップカテゴリーにおいて頂点を決める争いをしているのだから負けた者は才能や努力そして運が足りないだけだ
それを先頭を走ってる者にハンデで追いつく茶番が見たければ下位カテゴリーを見る事をお勧めする
F1は技術力を競ってるのだから >>528
モンツァは大の苦手なコースだもんレッドブル >>505
アルピーヌはルノーのブランドなの知らんの？
ホンダもNBOXブランドで参戦したら？ 角田マシントラブル
F2いつになったら不具合治るん？ >>530
いますぐF1見るの辞めるのお勧めしますよ
ボルトでも見てましょう今もいるのか知らんけど つまんね
いくら選手が頑張ってもこうなるのが
モータースポーツ 昨日もあんまりだったのにノーポイントはきつい
チャンピオンシップ一歩後退 アジア人ドライバーにのみに起きる謎の失速
やっぱりヨーロッパはクソだな リーマン程度で撤退したくらいだからなコロナ過はリーマンの比じゃない故に来年撤退も
有りうるだろ。確かまだ契約してないよね
いよいよヒュンダイか起亜あたりがF-1にのり出してコテンパンにやられる姿をみたいな。 角田のスーパーライセンス確定まで遠くなってしまったな。
まだまだ安全じゃないな。 メルセデスってリーマンで撤退する前のホンダが母体だよな。ホンダ→ブラウン→メルセデス >>550
オレもアルパインだと最初思ってた。あんなカーオーディオの企業がよくF-1のスポンサーに
なってるなって思ったよ。 >>552
んなわけねーだろ
むしろ優遇されてるわ >>548
自動車産業全体がボロボロだけどな
韓国勢が一番やばいんちゃうか？
ただトヨタ社員の給料高騰もいつの日かのGMみたいなもんだよな
みんなが高給とりとか終わってるよ F1もF2みたいに2レースリバースグリッドでやったらどうなの？ トヨタが定期昇給止めたのはイタイな、オレはジジイなんで関係ないがこれからの若い奴は
会社にいるだけは昇給しないってことだよ。多分公務員以外の民間企業はトヨタにならうだろ
成果昇給だと上司のさじ加減とマンジュウで決まるから今後は日本人の給料がどんどん低下する
だろうな。 SFをクビになったティクタムが1位wしかし年間成績松下並み 昨日のダウの動き見るとコロナショック第二波来そうだしな
本格的な不況がこれから来るかもしれん いやこういう時こそ何があるよ見ない奴は損をするから 色合いは違うけどマイセン時代みたいな青色アロンソ見れるのか 韓国車ってとにかく評判は悪いのだがやたら安いのでインドやアメリカじゃあ売れまくってる。
見てくれは日本車の真似なんで似てる、外見だけだと同じ日本車の車格の半値近いんだよ
ただスマホみたいに中華車が猛烈な勢いでおっかけてるし価格はともかく壊れやすいらしいから
中華車と価格競争で負けるかもな。
ただヒュンダイもラリーじゃあトヨタといい勝負してる なんでホンダはコンサバに振るの？それだけ余力も無いって事なの？ いや〜F2おもしれーな
F1の方は超退屈なレースなんやろな トリコロールカラーになるのはなぜなんやろ
フランス政府の金でももらったのかね(´・ω・`) 短期的にはリーマンの方がずっと影響でかいでしょ
資産価値思いっきり下がるからな 予想順位
１ ミルトン
２ バルテリ
３ リカルド
４ サインツ
５ マックス >>581
リバースグリッドでも難なく勝てるだろうにね。接触のリスクは高まるけど アルピーヌなんて昔のブランド出してきたな。
市販車なんてずんぐりむっくりの安いケイマンみたいなのしかないのに。
ルノーなんていらんと思うのだが、 ミック、チャンピオン狙えるじゃねえか
さすが皇帝の遺伝子だわ 多少事故れば
予想順位
１ ボッタス
２ ミルトン
３ タッペン
４ リカルド
５ オコン >>571
まーだジャップ土人はそんな認識なんだな
可哀相に マックスが車壊したレースは優勝する可能性はある
70周年でもくるりんして壊して優勝した
去年オーストリアはスタートやらかし優勝 >>475
同意します。
借りにも世界選手権ですからね。
水泳や陸上競技でも準決勝のタイムから決勝レーンが決まる。
興行としてリバースやるなら選手権を外して単なるF1サーカス団と名称を変えるべきだ F2見たら、あまりに遅くてSCランかと思ったらレースだった。 これアルピーヌて読むんか？
アルパインだとばっか思ってたわ アルピーヌはいいな、一応プレミアムブランドだしね
アストンマーチンも来るし来期は華やかだわ
アロンソはルノー復帰じゃなくなるな 角田リタイアか
F1の方も嫌な予感しかしねえ
タッペンリタイヤしなけりゃ良いが >>575
壊れるとイメージ悪くなるし上から撤退しろとつつかれる ルノーが撤退するための前準備だろｗ
あと何年もつかなｗ >>588
SCリスク考えなかったらリバースストラテジもあるんじゃね？ >>608
ルノーは最終的にはメルセデスPUにバッジ付けるんじゃない？ >>593
日本のメーカーの技術供与と技術者の引き抜き（3年くらいでクビ）
徹底的に日本車をバラしてマネしる。こんな汚いやり方で日本を抜いた
ってぬか喜びする基地外国家 角田は次から難しいタスクになる
ミック並の重圧だな >>580
アルピーヌに改名確定かね？
今のルノースポールのカラーが退屈なデザインだから本当なら大歓迎だ
新A110は貴重な小排気量のクローズドボディのミドシップだから一度試乗してみたいわ レーシングスーツのアルパインとも関係ないのか
フランスの自動車会社か。ふーん >>611
レッドブル「タグホイヤー復活の件だけど…」 >>614
改名もカラーリング変更も正式発表された 騒ぎすぎてカーリン内部の嫌がらせに合う
朝鮮人角田 モロPU差がでるサーキットやから、レッドブルはキツいな そう言えばレッドブルって来年からアストンマーチン離脱だろキツイな
ホンダが撤退したらどうすんだろ？どうせならメルセデスワンメークでいいじゃん。 角田は速さに関してはまったく問題なしだから、ポイントに関しても心配することは無いと思う。 フェラーリ、メルセデス、アルファロメオに加えてアストンマーチン、アルピーヌか。
F1はスペシャリティブランドの時代か。 断言する。
今日のレースは面白くなるよ。
っていう事でもう寝る。 >>621
ありがとう！
青白赤のナショナルカラーかあ〜
ガスリーやグロージャンが俄然興味を示すかも？w >>625
心配すべきなのはマシンの方
導入初年にスタートすらまともにできないマシンだから、運要素高すぎ 昔みてぇ〜にタバコメーカーがやっぱ一番カッコいいわ。ロスマンズとかキャメル・JPS
マルボロ・キャビンとか >>626
ホンダも対抗してアキュラに改名しないかな？w >>624
キツくないんじゃね別に
レッドブルならスポンサーくらいすぐつくでしょ オコン今日も限界攻めた上でスピン
とかそんなの何にもなくて空気で終わるんだろうなあ そうかなぁ〜まあまあ人気あったエアレースも止めちゃったし金ないんじゃね >>630
>>636
開幕に止まったり何度もマシントラブルしてるアイロットがトップなんだから、そんなもん全然言い訳にならん >>637
お前みたいな貧乏人ではないから大丈夫w >>638
そもそも君はF2におけるユニとカーリンの序列知らんだろ >>630
下にいるルンガー、マゼピン、チョーさんのうち唯一怖いのはマゼピンくらいだろね
まぁ仮にマゼピンにかわされたところで5位でもFP2回乗らせてスパライ取らせるとマルコが言ってるからまったく問題無いんじゃね？ >>637
やめてないよ？
EVになるんで中断しただけ 赤牛の本業はそりゃ昔みたいにはいってないだろな
モンエナとか色々なライバルが伸びたし
そういやコカ・コーラエナジーは
あまり見かけないな >>641
カーリンはノリス擁して2位だしずっとモータースポーツやってきてる名門だしむしろ数年前に出来たユニビルトゥオーシよりもずっとノウハウあるで >>638
アイロットはトラブル一回も起きてないよ 名前とカラーリングだけお上品だけどドライバーは畜生2人なんだよなあ >>648
つい昨日もエンストしてピット30秒かかったり、リタイアまでは至ってないけどかなりポイント落としてると思うけどな >>646
それ言ったらロシアンタイムは17年1位、18年牧野マルケロフ体制で4位、体制そのままでユニになっても19年2位でカーリンより強いんだけど
名門だからって強いってのはF1だって証明してることだし、現状のカーリンはユニやプレマレベルに届いてない >>651
自己レス
名門だからって強い×
名門だからって強くない〇 エンジンだったらクソマシンって言うところだけど煙は吐いてなかったしね ミックついに1ポイント差ではあるが単独2位か
首位アイロットとは7ポイント差
連続チャンプで昇格に華を添えるか？ やっぱF2みたいにチャンピオンシップ四つ巴とかなると目が離せなくておもしろいな >>656
角田がストップしたときに見るのやめようかと思ったけど他に用事もないしとりあえず見続けたら最後まで食い入るようにガン見してしまったw >>651
俺もそれは分かるしUNIは速いとは思うけど、だからといってカーリンが劣ってるとも思わんし速さは並んでると思うなー
プレマ、UNI、カーリン、ハイテックは微々たる差だと思う レッドブルは来年からアキュラ・レッドブル・ホンダでいいんじゃね？ リカルドだったかオコンだったかが
ルノーF1上層部は凄い事を企んでるよお楽しみにみたいに言ってたのは
アルピーヌF1の事だったのだろうか フェラーリで言えば大衆車ブランドのフィアットF1で参加してるようなもんだしアルピーヌF1に名前変えるのは妥当だな
でもどうせならルノーPUの新規チームとして参戦してほしかったな ユニもたまにやらかすし昨日はピットでエンジンストールでアイロットノーポイントだしなあ
ストールさせたのはドライバーのせいかもしれんけど
F2のチームなんてF1に比べればどこもやらかすイメージ
ただプレマだけは別格だよなあ >>667
昨日はアイロット6位で8ポイントとってるよ >>668
すごい走りだったよね
あのトラブルでのタイムロスを跳ね除ける走りはかっこいい 下部カテゴリーはハミルトンとかいた頃は
とりあえずART載っとけば大丈夫みたいな感じだったけど今はイカンのか？ >>669
速さはF2でも抜けてると思うわ
タイヤ持ちがもう少し良くなれば言うことないんやけどな F3では去年プレマ無双なんてのもあったけど今年はそうでもないね
ドライバーラインナップの差だったのかな アイロットはもう確実にF1乗るだろうなって感じするよな >>675
書き方が悪かったすまん
来季とは限らないけど近い将来確実に乗るだろうなと このままいけば、ミックと角田は昇格でシュバルツマンはもう一年かね。
アイロットはチャンピオン取っても乗せてくれるチーム無さそう。
一応、フェラーリ育成だっけ？ >>672
いやいや今年もプレマ無双やで
既にコンストラクター優勝してる FDAはミックがアルファロメオで
シュワルツマンかアイロットの勝った方がハース 負けた方が他カテゴリーか売却じゃねえの 今知った
角田は今年の運を使い果たしたか(´・ω・`) レース2ならポイント少ないから何とかなるだろうレース1でポールトゥウインすれば良い >>680
そうか、去年が衝撃的過ぎて当たり前に表彰台独占してるくらいじゃないとって頭がおかしくなってるわw F2来週は誰も走ったことないムジェロだから勝機はあるんじゃね？
ルーキーも2年目もほぼ同条件で誰がPP獲るか興味あるわ >>682
だけどあの程度ならライコネンに歯が立たないぞ マルコが決勝では更にパワー上げるという発言してるけど
それは可能なんだな >>666
AMG-GT vs SENNA-GTR vs 812-SUPERFAST vs Valkyrie vs GIURIA-GTA vs N-BOX Custom-TURBO
胸熱だな… >>690
単純にモードが予選決勝で固定されただけなんで、次戦以降はパラメータ自体は上げられると思う まぁそのライコネンは今ジョビと予選で勝ち負けやってる感じだけど ニューエイの覗きは合法？
（Racefans報道）
F1チーム、他チームのリバースエンジニアリング（模倣）を禁止する2021年ルールに合意
https://www.racefans.net/2020/09/06/f1-teams-agree-new-rules-to-ban-reverse-engineering-in-2021/
・2021年シーズンに向け "リバースエンジニアリング "を禁止する
新しいルールにF1チームは合意している
・LTCとは、1つのチームが独占的に使用する部品のことで、
新規則では、チームがLTCの設計に「リバースエンジニアリング」
を使用することを禁止する。
・チームがクルマを設計する際に参照できる情報源も制限される。
イベントやテストで得た写真など、すべての競技者が公開している
情報は認められる。しかし、それ以外のより詳細な情報源は
認められない。
・現物をデータ化したものの使用も禁止される（3Dスキャンなど） >>690
パワー上げれるの？駄目なんじゃねーの？ >>697
※LTC Listed Team Componentsの略
チームの独自設計が義務づけられているパーツ
問題になったブレーキダクトなどが含まれる フレンチブルーメインだけど赤と白のトリコロールの配色はフランス国旗と一緒なんだな>アルピーヌ
てっきりブルー＋ルノーの黄色っていう組み合わせになるって思ってたわ >>691
だとしたら今後は予選で相手の様子見て
決勝でパワー上げてくるチームも出てきそう
メルセデスは速いからその戦法は必要ないとして
フェラーリはするかも >>697
今季もルノーが訴えるまでFIAはブレーキダクトについてメルセデスとレーポの共通性が分からなかったよね
ルールを作ったとしてきちんと検証できるのか？ そもそも外観の模倣はokにするべきだと思うけどな
moto gpやスーパーGTはお互いにパクリ合いしてて上手くいってる ミックがライコに通用しないなら角田はF1に上がる価値なしダナー あと８分
(ライブ配信)イタリアGP 事前インタビュー
https://youtu.be/7M5Jpr91IX8 >>655
＞ミックついに1ポイント差ではあるが単独2位か
＞首位アイロットとは7ポイント差
ミックはFLポイント2ポイント加算なので
ミックは、3ポイント差ではあるが単独2位
首位アイロットとは5ポイント差 >>710
田辺さん「電欠になります」
オーバーテイクボタンは放電ふやすだけだよね レーシングポイントの件もフェラーリの件も他チームが指摘しないと判明しないって何の為のルールか分からんよな >>694
メルセデス優位で固定だよ
田辺さんは寝耳に水で話しにも出たことない、唐突ですね、内容の詳細を聞くのはこれからですだったが
FIAと一部チームは以前から話はあったとニュースになっていた
そしてメルセデスは、こうなる事態を想定してベンチをガンガン回して開発していたとのことだし
我々は新規制の方がパワー出る（落ちると予想してたのかな？、残念）
むしろ規制賛成派の方がパフォーマンスが落ちたのではｗｗｗみたいな
なおかつ今年は新コロで開発できないし新レギュでも予算制限の方からベンチを回せない
タイミングバッチリの政治力ですね トト・ウルフ代表
「我々の予選モードに対抗するロビー活動が拡大していることが明らかになった後、
（エンジンモード変更を規制する）技術指令が出されるずっと前から、我々はそうした状況に対して開発状況をシフトした」
「我々がこの変更に関して焦点を合わせた最大のアドバンテージは、レースでのタイム向上であり、
それは明日明らかになる。だから、前日にそれを称賛したくはない」 >>716
マルコ博士「タナベサン、泣き言は聞きたくない」
>ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう説明する。
>「予選モードがなくなって楽になりますが、レース中も
>ずっと同じモードで走らなければならないので、
>もう追いつけないからモードを落としてセーブしよう、
>ということもできなくなります。予選から決勝の最後まで
>まったく同じ負荷をかけた状態でエンジンを
>使わなければならない。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/09/04/___split_16/amp_2.php 劇場版トト・ウルフ
お前らのやることなどまるっとお見通しだ！ 相変わらずヨーロッパの貴族スポーツだな
政治力が無いとやっていけないのは昔っからそうだけど… メルセデスのグリッドだけ水撒いても圧勝されるレベルだろうな >>665
0点のうち少なくとも2回はマシントラブルだからな 決勝でメルセデスだけスロットル全開にしてなくないか見ものだ お見通しなんじゃない
FIAからご注進がはいるだけだぞｗ 結局PUのパワーはメルセ、ホンダ、ルノーで互角で後はタイヤへの熱の入れ方が巧妙な方が早いだけ。メルセデスの排気熱によるタイヤへの熱入れが巧妙なだけ 角田はイタリアだからこうなるって解ってたでしょｗ
人種差別がきつい所はやっぱラテン系のとこだからｗ ハミルトンかトトが発狂する様を見たいだけで見続けてるけど
レッドブルとボッタスでは無理そうだ
来年マクラーレンに少し期待しよう >>732
近年、トトを半狂乱に陥らせたのはフェラーリのインチキだった。
やはりフェラーリのいインチキを封じたのが現在の停滞の原因。 ホンダがさらに上手てやられたフリしてる可能性を信じる >>690
決勝でパワーあげられるなら予選で上げろやと言いたい
それよりモード変えずにどうやってパワー上げるんだ？ >>719
こ田辺のオッサンの戯言を
本田宗一郎が聞いたら激怒するだろな・・・ サインツが表彰台でルノーパワー最高だよ！と手首高速回転するのも一興 レーシングポイントが上訴を撤回し
罰金40万ユーロとコンストラクターズポイント15ポイント減算を受け入れた模様。 絵もない（２人旅影像対象外）
華もない（まっくろくろすけ）歌もない
飾ることばも（いつも同じポディウム景色でうんざり）
洒落もない（ハミルトン、トトは論外ｗ）
そんなメルセデス いやあ、トトとヘルムートが同じオーストリア人と思えんな ハミから予選モード（笑）って言われてるじゃん
なめられてるって言うか
逆にレッドブルもホンダもメルセデスをわかってなくて
ライバルがそのレベルだと思ってなめてたんだな・・・ >>753
ああ、いい加減イギリス国家は聞きたくも無いな・・・ 違反車がレースに参加するって意味がわからんな
他のスポーツならドーピングも罰金やら払えばOKってことだろ >>759
Give me more power! >>766
そんな人いないとおもうよ
見てる人も普段より減るだろうし このままではF1の人気も駄々下がりだな・・・・
まあ牧歌的な狂騒曲の時代は明らかに過ぎていってる >>768
昔に比べれば観戦環境ははるかに良くなってるのにな >>767
如何せ今回もツマラン展開だろうと思って観ずにいると
翌朝のニュースで意外な人物が表彰台に立ってたりする・・・ 感謝を忘れないウィリアムズのメカニックw
https://i.imgur.com/M6ZNLc4.jpg
もっと丁寧に作れよ、、 >>769
ここでやっぱりトトの切れ芸をぶっかましてもらう展開しかないのか >>770
まぁ、F3の極上バトルやF2の死闘を見てから
F1の糞レースをわざわざ見たいの少ないやろ 今回のGPはマクラーレン、レーシングポイントの表彰台が視聴者の１番の注目だな。
欲を言えば（申し訳ないけど）ボッタスはさんに何かトラブルで２位３位争いになるとF1としては盛り上がるよな。
表彰台が黒、青、ピンクなんていいよな。ホントは赤の方が良いんだろうけど つまらないならファンが離れるだけだから遅かれ早かれF1は死ぬだろう ここで実況するやつらに
カラスに目玉を突かれて引っこ抜かれる呪いをかけた >>776
マニアしか注目もうせんやろw
1番いいのは、オープニングラップでメルセデス2台が消えること
スタートから18台なら盛り上がるよw >>776
更に欲を言えばボッタスがハミルトンに魚雷してくれれば、もっと盛り上がるのに F1とF2の間にワンメイクカテゴリー作って、F1ドライバーも参戦できるようにすると良いかもね。
ドライバーとしての評価はそっちでどうぞ、って感じで。
F1は開発競争と割り切るためにも。 ところで2位以下が周回遅れで
トップがファイナルラップにリタイアしたら
それはファイナルラップじゃなくなるの？ >>776
ぼっさんが1周目か2周目にブレーキミスって突っ込んでくれたらこのレースに関しては面白くはなるな >>772
微塵も思って無さそうなのが滲み出てるな そもそもF1は開発競争と言うには何も開発為てないし
素晴らしいアイデアはすぐ規制されるだろ？
一部車種除き（めだけ）
フェラーリもわりと規制されてるからな
アホだからw
開発競争というなら公平に規制するべきであって
特定のメルセデ○以外は速いアイデアがあればガンガン規制されるって
何が開発競争なのか昔から理解できねーんだよね
何が開発競争なんだろね？ >>781
誰も見ないでしょ
インディやF2、F3すら見ない人多数なのに >>785
ババアにはサッサと出て行ってもらいたかったんだろ？ｗ 振り向けば〜ウィリアムズしかいなかった〜byフェラーリ アルファロメオだのアストンマーチンだの自動車メーカーのクセに他社のPU積んだチームの冠スポンサー務めて恥ずかしくないんか？
仮にトヨタ・メルセデスF1チームでハミルトンが毎回優勝しても、トヨタファンとしてはちっとも嬉しくないし、宣伝にもならないだろ >>790
トヨタアンチが無駄にイライラして攻撃的になるだけになりそうｗ しかも開発しても殆ど市販車に技術転用できないからな
それが理由でトヨタも撤退しちまったし 大昔はF1とF2掛け持ちしてるドライバーがいたそうだし、
80年代にはマカオF3に出る現役F1ドライバーもいた。
今じゃ実績あるドライバーはエントリーすら不可能だけど。 不謹慎だが、2000年とか2011年みたく１コーナーで荒れたらいいな 速報 ハースが来年からメルセデスPUを積む可能性があるとの報道 >>792
オリエンタル・ボンボンのモリゾーがヨーロッパ人に
バカにされて嫌になったんじゃないのか？ このまま順調に行けば来期はミックがアルファロメオに乗れるのかな？
楽しみ >>795
メルセデスの政治力が増すから変えないで欲しい ハースってフェラーリのセカンドでしょ？
メルセデスPUゲットして技術盗むつもりとしか。 >>795
５チームがメルセデスでホンダが２、フェラーリが２
ルノーが１・・・そんなんでイイのかね？ >>795
マゼピンがスーパーライセンス取ってパパがハースを買収したなら
メルセデスとの関係から考えるかもしれないけど、供給チーム数の上限ってなかった？ >>802
フェラーリ以外全部フォードだった時代もあるからいいんじゃない。 >>795
グロージャンはフランスのテレビ局にルノーPUに変えたほうが良いって言ってたな >>721
ホンダが不利だと分かるや否や、毎回毎回そういうことを言うのやめろよ
そもそも技術力で勝負できずに政治力で勝って嬉しいのか？
規制にも全く動じないメルセデスみたいに黙ってPU開発して、他を圧倒してみろよ >>803
アメリカのチームがロシアの危険人物にチームを譲り渡すとも思えんが・・・ｗ 田辺「PUは問題ない」
こいつも毎回毎回同じこと言ってて糞の役にもたたないし
問題ないならメルセデスにパワーで圧倒しろと言いたいよ >>717
ホンダは知らなかったのにメルセデスは知っていたのか インディみたいにメルセデス＝公式運営でやりたい放題になりそう
ペンスキーがやりたい放題やったり
F1も終わりかなコレ >>811
いやメルセデスは規制が来るのを予想して、前から準備してた
こんなことホンダには一生無理だよ 結局ロビー活動成功したと思ったらその裏でさらにロビー活動してただけの話やね 今日のレースが大荒れしてラッセルが初ポイント取れますように
ラストレースのクレアとウィリアムズ家への餞別にな ロビー活動じゃねーからw
レッドブルの「ロビー活動」にメルセデスは「技術力」で返したんだよ >>812
ペンスキーがやりたい放題ってなんのこと？ 盤外戦仕掛けて自爆するとかこの期に及んでメルセデスを舐めすぎてるとガッカリするね。
メルセデスは諜報面でも優秀で他社の内部事情やFIAのことを把握してるのは明らかなのに >>811
ホンダとレッドブルが緊密に連携などしていなかったコトの現れだなｗ
コレはもう駄目だわ・・・！ｗ ALBこんなにはみ出てたら決勝ペナルティ食らうんじゃないか コンストの差が激しい年ばっかでがっつり別チーム同士でタイトル争いなんてほぼないよな >>817
インディはアメリカらしく
サーキット毎にホンダ優遇、ペンスキー優遇、シボレー優遇、アンドレ優遇など
複数台を走らせてる所が裁定激甘になる >>823
2017,2018は？
ベッテルの自爆で早々に決着したが。 >>827
へえ
具体的にどこのレースでどのような裁定があったの？ ここ15年のプライベーターのエンジン遍歴を調べてたけど、ロータスが2015年にルノーではなくメルセデスPU載せてたのが意外でしかないw >>830
記録すら残ってないからな
4年ぐらい前だと、同じ接触してもシボレー優遇はノーペナ
ホンダ優遇はノーペナで、4回の似たような接触でノーペナとペナルティが綺麗に分かれる
検索すりゃワラワラでてくるよ 田辺TD「PUのライフは問題ありません。私の毛根はデプロイが必要ですが」 青色のマシンに乗ったアロンソは強かった
またタイトルを獲る悪寒 以前ベッテルが失格になったやつと同じケースかな？
レース後に燃料サンプル取れなかった的な フェラーリから逃げたくて逃げたくてしょうがないチームの方々
まぁ現状見てるとフェラーリ以外ならなんでもいいってレベルまで来てるもんな… >>825
ボタンが鼻くそボンドで動かなくしてあるんじゃね？ >>816
いやいや逆だろ？
タイヤの件もしかりメルセデスほどロビー活動に必死なチームは他にないでしょ >>812
そもそもセーフティカーをメルセデスが提供してる時点でおかしいよな
トヨタ(レクサス)だのBMWだのF1に参戦してないメーカーにやらせろよって思うわ なんか糞つまらんどころか、腹立ちそうだからもう寝るか こんなこと言っちゃダメなんだろうけど、なんか楽団下手じゃない? ミックの前を走っていた角田トラブルでスローダウン
続いてガンユーがミックを攻めてミスを誘いパスするもスローダウン
ティクタムが失格でミック3位に
全て偶然さ 何か起こるのに期待してるけど前回2回は何も起こらなかったしなぁ マックスのマスクは中に取り外しできるインナーみたいのを付けてるの？ いまやってるTBSのミニ番組で高梨沙羅がメルセデスマーク付きの黒いウェア来てて不快感半端ねえわ >>848
SCがメルセデスになったのは1996年 普通にレース終われば今日でフェラーリはルノー以下になるんか・・・ >>858
高梨沙羅もアホやな
レクサスのLXにしといたら、トヨタが個人スポンサーについてくれたのにな レッドブル、ココは特殊なサーキットで上手くいってないってのは分かるけど、同じく前に勝てたのも特殊な条件に合っただけだからな… >>868
あれだけ空力制限やられりゃ開発追いつかんよ
だから、メルセデスだけ空力上手くいってるわけでな
メルセデスホント消えて欲しいわ >>835
つまり具体的に言えないのに
イメージだけでモノ語っちゃったと
パヨクにありがちな… 実際にメルセデス除くと
ほとんど全チームが唐突なレギュレーション変更されまくってるので
開発する時間や方向性に代理機能とか考えると
メルセデスのレギュレーション変更工作で
開発競争とか成立してねーんだよね
メルセデスはその工作したレギュレーションへ向けて開発できるわけでね
これが全て悪いわけではない
しかし、メルセデスが速いのを尊敬もしないだけよ なんかドラバー乗った後にかパッとはめるやつ、発泡スチロールぽくて大丈夫なのかと思ってしまう >>872
インディで検索しろよ
いくらでも記事でてくるから個人も
だいたい、GAORA実況解説も激怒してんだからな 結果でたらきます
あわててDAZN契約したやつは負け組w >>865
熱狂的なベンツマニアだと予想
若い女が指名買いでGクラスとはかなりマニアックなチョイス メルセデス＆マクラーレン推しのオレ的には今年もおもろいシーズンだけどな >>875
あれ表面は硬い（カーボン？）けどふわふわの座布団みたいな素材
去年か一昨年かハミのが外れそうになってた DAZN組はF1ゾーンの方で観てるんか？
なんか観にくくて嫌い さあて今週もアクシデント期待するくらいしか楽しみのない
つまらんレースが始まりますよっと これでフェルスタッペンがぶん回したホンダがエンジンブローするんやぞ PU順番
メルセデス
ルノー
ホンダ
フェラーリ(笑) だから俺は言っただろ？
決勝でPU差が圧倒的にひらくと 馬鹿正直に予選モード切ってるのホンダ勢とフェラーリ勢だろ
従来の予選モードを通常モードにすればいいだけなのに PU順番
メルセデス
ルノー
ホンダ
フェラーリ(笑) ジャマな置物なんか弾き飛ばすフェラーリかっこいい！ 俺はルノーの下にホンダがくると予想してたからな
どうすんのこれ？ メルセデスとルノーで50馬力差
ルノーとホンダで30馬力差くらいはありそう メルセデス予選で何かやってるんじゃないの
ボッタス見るに決勝でいままでのアドバンテージなさそう ブレーキ全く効かないなんて、発生場所によっちゃ大クラッシュしてたろ ベッテルwwwwwwwwwwwww
アルボンwwwwwwwwwwwww ノリスはサインツのためにペース落として逃がしてるな。なんかこずるい。 ホンダPUが捨てられるのも時間の問題だな
RBまたPUをルノーに戻すんじゃないか？ 予選モード禁止したらルノーとホンダの差が開いた
悲しいなヘルムートマルコよ ここの予想は当たらないとか言われてたけど
俺の予想だけは当たる
ホンダは自滅したんだよ 同じく今季限りのベッテルとサインツ
扱いが違いすぎる
フェラーリ行ったらこうなるんやで、カルロス >>953
それが戦略なんよな
レッドブルではアルボンの仕事なんだけど 結局ICEのモードを変えられないってホンダにとっちゃ不利だな >>958
全然当たってないけど？バカを晒すのもほどほどにしなよ笑 >>958
正確にはレッドブルが自滅した
ホンダは被害者 ガスリー、クビアトが10位、11位走ってるからホンダPU自体が悪い訳じゃない。 予選モード無くした分どこも追い抜きに苦労してるなw
レッドブル自滅してるじゃんか >>966
速いよ
LTで見てるけどセクター終わりのスピード一番じゃね ルクレールに追いつけないってアルボン相当ゴミじゃねえかｗ
去年のガスリーがはるかにましに見える ぼっさんもたっぺんも前が詰まってるんだからピット入れるなりすりゃええのに
クソコースで追い抜き無理やろ 圧倒的に速いメルセのボッタスが中団で詰まってるのが地味に笑える >>986
エンジンモード固定で皆んな追い抜き出来なくなりました >>984
多分もっとよくなるから変える
やっとスピードが出てきたルノーと
7連覇してるメルセデスじゃ比べるまでもない >>993
してる
同じメーカーのPUは全て同じモード しかしこれ同じクルマなら絶対抜けないな
予選モード禁止だと、もはやスタートで全て決まるな メルセデスは結局はダーティエアーに弱いのは変わって無いな このスレッドは１０００を超えました。
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