□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2322□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>897
ダウンフォースつけても、加速できるほどの
PUパワー >>899
つまりフェルスタッペン>>ハミルトン>>シューマッハ等その他大勢
だな >>902
立ち上がりはダウンフォースよりもメカニカルグリップだな どうせ再来年にはウィリアムズの名前消えてる。ウルフもヘスケスも消えたしそれがF1 無限ホンダはイタリアに強かった気がする
ロータスで予選4位になったり、ジョーダンでポール取ったり
懐かしい(´・ω・`) >>904
と言っても、空力が効かないのは時速100キロ以下でしょう
それぐらいの0-100加速なら、今はモーターで加速できるし こんな単純じゃないだろうけど仮に
メルセが1レース分戦闘力200だとして予選モードに通常20（戦闘力の十分の１と仮定）のところ50使ってたら決勝戦闘力150
モード統一なら通常通り20使って決勝戦闘力180
ホンダが戦闘力160だとして予選モード30なら決勝130
モード統一で決勝戦闘力は144
規制前後で予選の差は20→16と縮まるけど決勝の差は20→36で広がる
つまり予選は多少近づくかもだけど決勝はむしろ離されるんじゃないかななんて無駄な予想してみる メルセデス↓
ホンダ・ルノー↓↓
フェラーリ↓↓↓
どうせこんな感じの影響うけるんだろ >>912
即完全変更はまずないぞ
分配金の問題があるから変えるにしても徐々に変える フランクとマンセルはサーの称号貰ってるんだっけ？日本で言う国民栄誉賞？ >>912
全株式売り払ったのならザウバーのようにキレイに消えちゃうのでは？ メルセデスは今迄の決勝の戦闘力以上のパワーは出せない
HONDAは今迄の決勝パワーより少し＋
メルセデスとHONDAのパワーは近づくって聞いた。 >>915
サーやナイトは英国皇室から貰える称号だっけ
上級国民のようなもの >>917
何でホンダは＋になるの？
今まで－になる事やってたのか？ >>899
相方見てたらマシンがポンコツなのはよくわかる
マクラーレンとアロンソの時だった同じだった
そして、ある一定以上の実力があれば無双できるメルセデスの凄さよ
ただ、そのマシンを作る方向性はドライバーの影響もあるから難しいよね 世界のF1人気をフェラが支えてくれてるところもあるから速くなって貰わないと困るな >>794
F3楽しい？今年は応援する人がいなくて楽しくない。フラガが苦戦してるし。マリノもムリしてF2でなくもっと強いF3チームならよかった。こんなもんじゃないはず。誰かチームつくらないかなあ。小松さん頼みますよ。オーナータクマで。F3は大事ですよ。 >>921
今名前変えないからと言ってそのままとは限らないだけで、まあ新オーナーしだいだよね
ウィリアムズという名前が重要だと思えばもちろん残すだろうから メルセデスの予選モードはオイル燃焼
HONDAの予選モードは燃料流量ギリギリを攻める
その為に以前ホンダは燃料流量が超えそうになり緊急エンジンストールやってるしね
メルセデスの予選モードはオイル燃焼の為に決勝では使えないんだなこれが。 エンジンオイルは規制されまくって今はほとんど無理だろw Q3さえ突破できればあとはルクレールがどうにかしてくれる…かも？ 全然無理じゃないし(笑)
100kmあたりのオイル消費量が0.3リットルまでに制限
メルセデスは適所で燃やすグレーゾーンを磨いてきた
本戦でそれをやるとオイル消費量オーバー
決勝で使いたい時にもモード変更も出来ない為に使えない 因みにルノーもオイル燃焼使ってたから
特にルノーはイタリア予選～無様な姿を晒す。 >>932
トトが予選でのパワーを決勝に振るというのはオイル燃焼とは別？ 100km走行でオイル300ccの燃焼は許されてるんだよ
どこで燃焼させても許容範囲なら問題ないってのがグレーゾーンだな。 >>944
エンジンオイルは、潤滑油
全部燃焼に使ったらエンジン焼き付くぞw ジョーンズ＆ロイテマン、KKロズベルグ、ラフィー、マンセル、ピケ、振り向けばブーチェン、パトレーゼ、プロスト、
ヒル、ビルヌーブ、セナ、クルサード、フレンツェン、シューマッハ、モントーヤ・・・
良いドライバーばかりじゃないか 予選はルノーとマクラーレンのポール争いになると思う >>905
クレア「私が居なくなれば、ウイリアムズの名は失われよう・・・」 >>945
300ccしか入ってないわけないだろ！ 予選モード禁止ならフェラーリが予選は上がってくるんじゃね中団トップくらいには無理か今のフェラーリじゃ 次スレ、何時も立てれなかったけど何故か立てれた・・・！ｗ
□■2020□■F1GP総合 LAP2324□■イタリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599195392/ 200kmで300ccか
旧ミニ乗ってたときはそのくらい減ってたような気がする… >>872
フェラーリのことも思い出してあげてください・・・ 燃料流量を攻めるってのは間違いで単純にダメージコントロールの話だよ
どのメーカーもやってるようにある程度パーツに負荷をかければパワーは引き出せるけど当然ながらPUのライフは削られる
これを使用予定のレース数持つように逆算してパワーが必要なところに多めに配分したりしてんの
去年のホンダが言ってた前借りって言葉の中身もライフ削ってパワー出してただけ
ところが去年のフェラーリ筆頭にこのダメージコントロールとは無関係な部分でパワーを得ている疑いが他のメーカーにもあって
モンツァからのモード変更ルールが本当に正しく機能するなら予選の速さを大幅に失ったのに決勝での速さは不変～微上昇に留まるおかしなメーカーが出てくるはずってこと 角田はトロロッソのレギュラードライバーは既定路線なんじゃないの？
Ｆ２のランキング維持できれば。頑張って欲しいね。 >>966
ライセンスとれば確実だよ
何よりホンダPUの維持もかかってるw
あれだけの重圧を受けてライセンス取れればな
ガスリーにしてもクビアトにしても結果が悪すぎるんだけどね
もうちょっとガスは安定させてほしいが、安定したら遅いわな なんか予選モード禁止で割と焦ってるというか強がってないか？メルセデス
結構、影響あってフェラーリ並みに遅くなったら笑うんだがw
そのモードにインチキが仕込まれていたパターンなんちゃうん？(笑) >>944
燃料以外は原則燃やしてエネルギーにしたらダメなはずだろ
あと100㎞で300だっけ？
予選は補給用のオイル全部抜いて決勝で100だか200ccは積んでよしだと思ったが フェラーリは毎年インチキしないとついていけなくなってたが、
普通のインチキでは勝てなくなり昨年ついにキレて夏休み明けてからいきなり速くなるというバレバレの反則w
レッドブル、メルセデスから質問状という名の具体的インチキトリックをFIAに提出されてちんだ
今年一年醜態晒してでも耐えぬけば、
来年からフェラーリのために作られた新レギュレーションのF1がガラガラぽんで始まる。
初年度だけフェラーリ速かったら笑う メルセデスにもホンダにもインチキの内訳がバレバレの簡単なトリックだったことが一番哀しい 今日の興味は只一点、フェラーリがバカッ速くなってるかどうか 未だにバッテリーだけは分解できないから他メーカーもわからんのよな
わからんけど、遅くなったんだよなwwww なんでレッドブルの要求を受け入れてメルセデス狙い撃ちのような予選モード廃止になったんだろ
DAS引き下がる代わりに認めてもらったのか 昨年フェラーリのインチキなかったら、タッペン5勝できたよねえ ロスブラウンのPUだけが遅い理由じゃないってのが
インチキの前フリのような気がしてならない
モンツァで急に速くなったときの >>977
多分メルセデスがなんかしらのインチキしてる可能性があるからじゃねーの！レッドブルはなんかしら掴んでそうだけどね 外のファンに実態は分からないからホンダが沈む可能性もある
メルセデス勢が全然ダメになる可能性もある
元からダメなフェラーリが上がることはないと思うけど メルセデスはもう対応済みでしょ。
それなのに適応を延期させてもらってわざわざスパでテストする念の入れようだから落ちることはなさそう。
フェラーリは蚊帳の外だろうし影響受けるとすればホンダかルノーでしょ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
