□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2322□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モード変更がバレないデバイスを開発したらどうすんだ >>824
MissionWinnowもa better tomorrowも
両社回りくどいこと言ってるが
HP読んで見れば電子タバコの宣伝に他ならない そのときの天候気候で調整されるべきところだってあるし自動的にパラメータ変更されるようになっていくパターンよね >>853
天候変わってもほぼセッティング変えちゃいけないから決勝の天気予報を見ながらセッティング決めてるんだぞ
今年も雨の予選だけど晴れのセッティングで走るとかやってたし
そこにエンジンモードが加わっただけ JTも「ひとのときを、想う。」ってのが宣伝文句だもんね オーバルってバンクが無いとタイヤ大変そう
まさかメルセデスはDASで左右に差を付ける？ モード変更が出来ないなら
基本をパーティーモードにしといて
決勝は抑えて走ればいいだけじゃね？
決勝はスロットルペダルを物理的に底まで踏み込めないように
なんか挟んどけばいい 言ったら親子揃って金持ちに売り渡してるわけだし
こっからクレアがまたいちからチーム作って車椅子に乗ればまた頂点登れるぞ どうせメルセデスだけ先に内容を伝えられてて都合が悪くない様に最小限に調整されてるんだろ
むしろ決勝でパワーアップ出来なくするみたいなのが出てきてホンダが寝耳に水だって怒ってたし 流量や回転数上限のパラメータの設定値は、燃料残量や残レース距離から最適値を算出して自律的に変更するとか簡単にできるよね
マップ変更禁止とは言っても監視する仕組みが無いんだから、「やるなよ！絶対にやるなよ！」の世界でしかない 王室チームだととりあえずマゼピンが行き場が失ったな、、
Ｆ2みたいに自分のチームを新規参入させるか インディアが頑張ってたし、2017までは調子良かったので金がなくてもってのは違う
根本的に2018から頭おかしいだけだアレは
2017末にPUまわりで大改定があってそこらで追随に失敗してそのままグダグダの状態で3年も最下位争いを続けちゃった話
これで新レギュ新シャシーになってもおかしかったらトドメになっちゃうので新レギュ前に売りつけたんだろう それはデータログをFIAに提出させたらバレるでしょ
さすがにそれくらいの対策はするだろ FIA「フェラーリの調査はしないし、罪状を証拠と一緒に提出しろそれも1チーム1に限る」
FIA「証拠付きで提出されたけど内容は報告しない」
こんな奴相手に信頼も糞もあるかｗ ボッタスが華麗にイエローでタイム出していてもボタンを押すタイミングが違ってチームに連絡が
行ってなかった筈なのでボッタスがイエローを見ていてもイエローを無視していても許される
とかそんな連中だからな
それ、FIAがわざとボタンを遅らせる介入が可能だし、イエローを見たらそうしなければならないという
安全義務を無視してよかった話になっとらんし…
ハミルトンのときも華麗にイエローオッケーしようとしたけど、証拠がそろいすぎてて無利だったがｗ >>863
FIAの連中もこいつのようにソフトウェアを何もわかってない老害しかいないんだろうな バーニーは買収ってよりもその後の人選に協力したんかな？ モードチェンジ無しのシミュはどのチームもスパでやったんじゃないの >>868
どうせメルセデスが1番速いのは変わらないし…
他の序列がどう変わるかは興味深いよね
レッドブル、マクラーレン、ルノー、レーポあたりの >>842
フランクもザウバーも引退っつうこったろ。いつまでもは無理だろう。 >>810
ハミルトンが強気発言する時は大体いつも以上に無双する時 >>865
去年だったかベッテルもあり得ないスルーされてたな
開幕戦のハミルトンのやつはイエローが出た証拠であって見えなかった証拠にはなっていない
グリーンも砂煙も映ってて逆にハミルトンの証言が正しかったことが証明される映像だったわけだしな メルセデスは予選もレースペースもファステストも速い
他チームも速さよりも、耐久性・温度の方が影響出そう
もしかしたら、スタートダッシュには影響出るかもね メルセデスはオーバーテイクする際に独自のモードを使ってたからし難くなると、
もうひとつは現状リフト＆コーストしながらレースやってたところから、耐久性が上がるとどのくらい減らせるのかと
あと、もし以前よりパワーを上げた固定モードを造ったとしても燃料も増えるので重くなると >>879
最初からオーバーテイクしない位置にいればいいだけで
それができる唯一のチームでもある…… ウイリアムズにも当然アンタッチャブルズがいるだろう クレアウィリアムズ撤退は、多方面でかなりニュースになってんな >>881
でも急に調子を取り戻したら、誰もが絶対に怪しいと思うだろ！ｗ F1に新しいチーム追加なんてメーカーじゃないと無理だろｗ
マゼピンは終わったなｗ ウィリアムズはマルティーニのスポンサーが外れた事がデカかったなー
なんとか継続できなかったのか フェラーリもQ3突破ぐらいは行けるでしょ
前はマシンセッティングの失敗が大きいはずだしｗ >>891
だからQ1突破、Q2突破は分かるが
Q3を突破すると何が起きると言うんだ Q3を突破した先にはフェラーリ無双の夢の世界が！
なお現実にはQ1突破すら危うい模様 メルセデスの予選モード立ち上がり加速凄いけど、挙動はど安定
どんなカラクリでやってたんだ ウィリアムズ最後のグランプリということでゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
「我チーム。いつの日か必ず取り戻してみせる。」クレアおばさんとフランクじーさん >>897
ダウンフォースつけても、加速できるほどの
PUパワー >>899
つまりフェルスタッペン>>ハミルトン>>シューマッハ等その他大勢
だな >>902
立ち上がりはダウンフォースよりもメカニカルグリップだな どうせ再来年にはウィリアムズの名前消えてる。ウルフもヘスケスも消えたしそれがF1 無限ホンダはイタリアに強かった気がする
ロータスで予選4位になったり、ジョーダンでポール取ったり
懐かしい(´・ω・`) >>904
と言っても、空力が効かないのは時速100キロ以下でしょう
それぐらいの0-100加速なら、今はモーターで加速できるし こんな単純じゃないだろうけど仮に
メルセが1レース分戦闘力200だとして予選モードに通常20（戦闘力の十分の１と仮定）のところ50使ってたら決勝戦闘力150
モード統一なら通常通り20使って決勝戦闘力180
ホンダが戦闘力160だとして予選モード30なら決勝130
モード統一で決勝戦闘力は144
規制前後で予選の差は20→16と縮まるけど決勝の差は20→36で広がる
つまり予選は多少近づくかもだけど決勝はむしろ離されるんじゃないかななんて無駄な予想してみる メルセデス↓
ホンダ・ルノー↓↓
フェラーリ↓↓↓
どうせこんな感じの影響うけるんだろ >>912
即完全変更はまずないぞ
分配金の問題があるから変えるにしても徐々に変える フランクとマンセルはサーの称号貰ってるんだっけ？日本で言う国民栄誉賞？ >>912
全株式売り払ったのならザウバーのようにキレイに消えちゃうのでは？ メルセデスは今迄の決勝の戦闘力以上のパワーは出せない
HONDAは今迄の決勝パワーより少し＋
メルセデスとHONDAのパワーは近づくって聞いた。 >>915
サーやナイトは英国皇室から貰える称号だっけ
上級国民のようなもの >>917
何でホンダは＋になるの？
今まで−になる事やってたのか？ >>899
相方見てたらマシンがポンコツなのはよくわかる
マクラーレンとアロンソの時だった同じだった
そして、ある一定以上の実力があれば無双できるメルセデスの凄さよ
ただ、そのマシンを作る方向性はドライバーの影響もあるから難しいよね 世界のF1人気をフェラが支えてくれてるところもあるから速くなって貰わないと困るな >>794
F3楽しい？今年は応援する人がいなくて楽しくない。フラガが苦戦してるし。マリノもムリしてF2でなくもっと強いF3チームならよかった。こんなもんじゃないはず。誰かチームつくらないかなあ。小松さん頼みますよ。オーナータクマで。F3は大事ですよ。 >>921
今名前変えないからと言ってそのままとは限らないだけで、まあ新オーナーしだいだよね
ウィリアムズという名前が重要だと思えばもちろん残すだろうから メルセデスの予選モードはオイル燃焼
HONDAの予選モードは燃料流量ギリギリを攻める
その為に以前ホンダは燃料流量が超えそうになり緊急エンジンストールやってるしね
メルセデスの予選モードはオイル燃焼の為に決勝では使えないんだなこれが。 エンジンオイルは規制されまくって今はほとんど無理だろw Q3さえ突破できればあとはルクレールがどうにかしてくれる…かも？ 全然無理じゃないし(笑)
100kmあたりのオイル消費量が0.3リットルまでに制限
メルセデスは適所で燃やすグレーゾーンを磨いてきた
本戦でそれをやるとオイル消費量オーバー
決勝で使いたい時にもモード変更も出来ない為に使えない 因みにルノーもオイル燃焼使ってたから
特にルノーはイタリア予選〜無様な姿を晒す。 >>932
トトが予選でのパワーを決勝に振るというのはオイル燃焼とは別？ 100km走行でオイル300ccの燃焼は許されてるんだよ
どこで燃焼させても許容範囲なら問題ないってのがグレーゾーンだな。 >>944
エンジンオイルは、潤滑油
全部燃焼に使ったらエンジン焼き付くぞw ジョーンズ＆ロイテマン、KKロズベルグ、ラフィー、マンセル、ピケ、振り向けばブーチェン、パトレーゼ、プロスト、
ヒル、ビルヌーブ、セナ、クルサード、フレンツェン、シューマッハ、モントーヤ・・・
良いドライバーばかりじゃないか 予選はルノーとマクラーレンのポール争いになると思う >>905
クレア「私が居なくなれば、ウイリアムズの名は失われよう・・・」 >>945
300ccしか入ってないわけないだろ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
